Lada Vesta nga e cila pezullimi. Pezullim i ri për Lada Vesta - zhvillimi i përfaqësuesve të AvtoVAZ

Cilësia dhe veçoritë teknike të pezullimit janë një detaj shumë i rëndësishëm për çdo makinë, përfshirë Lada Vesta. Chipi i sistemit të stabilizimit, si dhe risitë e tjera në pezullimin e sedanit të ri, u bënë një ndjesi e vërtetë për industrinë e automobilave rus.

Në procesin e krijimit të një makine, zhvilluesit kishin një qëllim - të krijonin një dizajn që është i rëndësishëm për rrugët ruse në një platformë që nuk është inferior në besueshmërinë dhe funksionalitetin ndaj modeleve më të mira të huaja. Varëse për Lada Vesta doli të ishte një krijim me të vërtetë unik i krijuar nga specialistë rusë.

Karakteristikat e përparme

Pjesa e përparme në pezullimin e Lada mori një maksimum të risive. Konsideroni këto veçori në mënyrë më të detajuar.

Vizatimi më poshtë tregon pezullimin e përparëm Lada Vesta. Siç mund ta shihni, nënfrata shërben si bazë mbështetëse për të. Duke ndryshuar modelin, ai shkarkon metalin e trupit, dhe në të njëjtën kohë merr pjesë në shpërndarjen e përpjekjeve pasi të kalojë vrazhdësitë. Raft drejtues, pikat e bashkëngjitjes së shiritit anti-rrotullues, leva të ulëta transferohen në nënframe.

Skema dhe pezullimi i përparmë:

1. Nënframe spar opsionale;
2. Nënframe për pezullimin e përparme;
3. Pezullimi i përparmë i poshtëm i përparëm;
4. Grusht i kthyeshëm me montim qendër;
5. Montimi i pezullimit të përparëm teleskopik;
6. Shufra anti-rrotulluese me asamble shiritash

Karakteristikat e pezullimit të përparëm të Vesta:

• Koncepti i arkitekturës ka ndryshuar, dizajni është rregulluar në një barelë. Për shkak të kësaj, treguesit e ngurtësisë u rritën, saktësia e gjeometrisë u rrit, dhe vetitë e dridhjes-akustike gjithashtu u përmirësuan.
• Raft drejtues tani është e vendosur më poshtë, në sajë të kësaj, tërheqja e rrotave lidhen drejtpërdrejt me qendrat. Kjo bëri të mundur përmirësimin e kontrollueshmërisë së Lada-s dhe arritjen e konkurrencës reale në raport me modelet e huaja;
• Këndi i kastorit është 5 gradë, pezullimi është i pavarur. Përdoren shiritat MacPherson. Ekziston një stabilizues i ri. Sistemi është më i ndjeshëm sesa në modelet e mëparshme dhe jep kontroll më të butë.

U modernizua gjithashtu shufra anti-roll. Torsion ka fituar një formë më të përsosur, dhe tani është e pajisur me rafte të gjatë. Kjo përmirësoi ndjeshëm trajtimin e Lada-s.

Fotografia e përparme:

Pezullimi i përparmë është përshtatur maksimalisht në rrugët ruse dhe lejon që Lada Vesta të shprehet me siguri në çdo situatë.

Sipas pronarëve, nënshartesa e makinës është bërë për të zgjatur, Vesta ecën përgjatë rrugës me shumë butësi dhe madje tejkalon konkurrentët e huaj, si Hyundai Solaris dhe KIA Rio.

Pezullimi i pasme

Për të dhënë një vlerësim objektiv të shasisë në Lada Vesta, ne studiojmë pezullimin e pjesës së pasme të makinës. Këtu gjithçka është më e thjeshtë, gjithçka bëhet sipas skemës klasike. Por ka disa risi që janë ndërtuar në shpinë. Ju shikoni një pajisje të re: burimet e mbështjelljes në formë fuçi janë montuar në një rreze kryq me amortizues të largët dhe daulle frenash.

1. Leva të një kllapa të pezullimit të pasmë;
2. Copë litari të ulët;
3. Pranvera e pezullimit të pasme;
4. Copë litari pranverë e sipërme;
5. Mbështetni asamblenë e sipërme;
6. Tamponi i ngjeshjes së kompresionit me montimin e mbulesës mbrojtëse;
7. Pezullimi i pasëm i amortizatorit të tronditjes;
8. Boshti i një fashë të një rrote të pasme;
9. Daulle frena me montim mbajtës të rrotave të pasme

Le të shqyrtojmë ndryshimet në më shumë detaje:

• Burimet dhe raftat tani janë mbledhur në një mënyrë të re, të vendosur në hapësirë, dhe ky është një hap serioz përpara për Lada dhe për të gjithë industrinë e automobilave ruse;
• Pezullimi u akordua në uzinën Renault sipas teknologjive evropiane;
• Vlen të përmendet se pista e pasme në perëndim u zgjerua në 1.510 milimetra, për shkak të së cilës u rritën harqet e rrotave të pasme.

  Mund të konkludojmë se trupi i Vesta është i pajisur me një pezullim modern të pasme, që do të thotë se tani rehatia e pasagjerëve dhe një udhëtim i qetë do të bëhen cilësi të patjetërsueshme të makinës së re ruse.

What'sfarë ka të re: Në lidhje me teknologjitë e integruara dhe stabilizimin

Përveç veçorive të mësipërme të Vesta, vlen të merren parasysh një numër risish të tjera në shasi, të cilat nuk janë më pak të rëndësishme. Para së gjithash, duhet të theksohet përdorimi i sistemeve të tilla si ABS, ESP, si dhe EBD. Përveç kësaj, Lada Vesta ka një drejtues të energjisë nga Nissan, dhe sistemi i tij i frenave është i pajisur me përbërës nga Renault Logan dhe Renault Megane. Së bashku, këta faktorë i japin makinës një status të lartë dhe besueshmëri.

Lada Vesta e re ka një sistem të integruar të stabilizimit dhe kontrollit të tërheqjes. Sistemi ju lejon të kapërceni me lehtësi lëvizjet dhe lëvizjet e ndryshme të makinës gjatë drejtimit.

Kur elektronika është konfiguruar saktë dhe profesionalisht në një makinë dhe është në gjendje të imitojë bllokimin diferencial, atëherë patenta e makinës është përmirësuar ndjeshëm. Në Lada Vesta ekziston thjesht një sistem i tillë dhe konfigurohet me të vërtetë në mënyrë efektive. Tani nuk mund të keni frikë të futeni në baltë, dëborë, gunga dhe udhëtime në rrugë. Kur ndizni sistemin e stabilizimit, Lada shkon në modalitetin ndër-shtet dhe është në gjendje të dalë nga një situatë e vështirë.

Kjo teknologji përdoret për herë të parë dhe, duke gjykuar nga rishikimet e vërteta të pronarëve të makinave, në të vërtetë funksionon mirë, nuk dështon në kushte të vështira.

Dallimet midis pezullimit të sedanit Lada Vesta nga SW dhe SW Cross

Në fakt, pezullimi i sedanit dhe vagonit Vesta është i ngjashëm, ato kanë të njëjtën karrocë dore. Por duke pasur parasysh që Lada Vesta SV ka rritur dimensionet e trupit, cilësimet për këtë pjesë janë pak më të ndryshme.

Gjithashtu, me një bazë të ngjashme të projektimit, SW Cross ka disa dallime - ka burime origjinale dhe është i pajisur me rrota 17. Për shkak të kësaj, zhdoganimi është rritur në 203 mm. Përveç kësaj, Vesta Cross është e pajisur me frena disku dhe gjerësia e gjurmëve është rritur për 25 mm. Këtu, në parim, janë të gjitha dallimet.

Makina duhet të plotësojë kërkesat moderne të sigurisë, dhe pezullimi Lada Vest është përgjegjës për këtë. Dizajnerët e AvtoVAZ u përpoqën dhe krijuan një dizajn thelbësisht të ri, jo pezullimin e përparëm dhe të pasëm, i cili u modernizua nga modelet e mëparshme. Nga sa varet pezullimi me cilësi të lartë dhe cilat karakteristika teknike varet trajtimi, rehatia dhe siguria e vozitjes në Lada Vesta.

Sipas AvtoVAZ, pezullimi i përparmë është i pavarur, me amortizues të mbushur me gaz me veprim të dyfishtë. Mbi strutat e pezullimit të përparmë montohen burimet e mbështjelljes në formë fuçi, shirat e dëshirave të ulëta dhe shufra kundër rrotullimit të montuar në një nënframe.

Ka dy pika të montimit të motorit (zgjatje) mbi të. Dy të tjerët mbetën në anëtaret anësore. Kjo shihet nga pjesa e përparme në foto. Pajisja e pezullimit përdor shiritat MacPherson njësoj si në modelet e mëparshme. Pezullimi i përparmë i Lada Vesta është plotësisht origjinal, shtohen dy detaje të reja:

1. Leva në formë L;
2. Nënfrasa e përparme.

Përdorimi i pjesëve të reja lejohet:

• Rritni ndjeshëm ngurtësinë e trupit;
• Përmirësimi i komoditetit të drejtimit;
• Kontribuoi në rritjen e sigurisë.

Raft drejtues, motori, pjesët e pezullimit dhe disa pjesë të shasisë janë montuar në një nënframe. Farë është thelbësisht e ndryshme nga nyjet e montimit në modelet e mëparshme. Shirita rrotullues u modifikua, dhe shufrat kundër rrotullimit morën një dizajn të ri.

Kjo lejoi të përmirësonte konsumin e energjisë së pezullimit, dhe trajtimi i Lada Vesta u bë shumë më i mirë. Makina mori drejtimin nga Renault Megane. Pezullimi Vesta ka ndryshimin kryesor nga modelet e mëparshme nga prania e një levë në formë L me një castor prej 5 0, e cila është qartë e dukshme në foto.

Kjo pajisje në mënyrë efektive percepton ngarkesa anësore dhe gjatësore. Skema e re e pezullimit siguron një përmirësim të konsiderueshëm në trajtimin e makinës.

Pajisja e pezullimit të pasme

Pezullimi i pasëm i Lada Vesta është përdorur njësoj si në makinat Renault Megane. Kjo skemë sigurohet nga shqetësimi Renault - Nissan. Pjesa e pasme e Lada ka burime të mbështjelljes në formë fuçi në rrezen e tërthortë me amortizues të hapësirës në hapësirë \u200b\u200bdhe daulle të frenave.

Një foto e pezullimit të West-it jep një ide për ndryshimet:

• Dizajnuesit për herë të parë aplikuan një rregullim të ri të burimeve dhe shiritave me montim në hapësirë;
• Rregullimi është bërë sipas teknologjisë origjinale në uzinat Renault Evropiane;
• Pista e pasme është rritur në 1510 mm, si rezultat i së cilës u rritën gjithashtu harqet e rrotës së pasme.

Mund të konkludojmë se Vesta mori një pajisje të re të pezullimit të aftë për të siguruar rehati të pasagjerëve, dhe më e rëndësishmja, një udhëtim të qetë. Pajisja e pezullimit është paraqitur në foto dhe përbëhet nga:

1. Rrezja e pezullimit të pasme;
2. Burime fuçi;
3. Amortizatorë të dyfishtë të mbushur me gaz

Përveç veçorive të përshkruara, pezullimi në Lada Vesta ka një numër risish të tjera po aq të rëndësishme.

Risitë e pezullimit

Kjo përdorim i sistemeve elektronike ABS, ESP dhe EBD ofron disa përparësi. Para së gjithash, sistemi i integruar i stabilizimit, i cili e bën më të lehtë përballimin e lëvizjeve dhe lëvizjeve të makinës gjatë drejtimit. Ai gjithashtu lejon kontrollin e tërheqjes.

Një pezullim i rregulluar si duhet Lada Vesta së bashku me elektronikën ju lejon të simuloni një bllokim diferencial, gjë që e bën të lehtë tejkalimin e rrugës. Kur përballen me një situatë të vështirë, sistemi i përfshirë i stabilizimit mund të përmirësojë ndjeshëm aftësinë ndër-vendore të makinës.

Kjo teknologji u aplikua për herë të parë në Lada. Sistemi i stabilizimit mori reagime pozitive nga pronarët. Dhe tani, pa marrë parasysh sa e vështirë është rruga, Vesta do të përballojë edhe me rrugë të vështirë.

Universal Lada Vesta SW - ngjarja e shumëpritur e vitit 2017. Në shitje janë dy nivele të zbukurimit Comfort dhe Luxe, i cili jep mundësi të shkëlqyera për zgjedhje. Lada Vesta është zhvillimi origjinal i VAZ, i cili krahasohet në mënyrë të favorshme me paraardhësit e tij.

  Cilat specifikime ofrojnë Vesta për kombinimin më të mirë të rehatisë dhe trajtimit? Ne u ofrojmë të gjithëve të flasin për këtë në artikullin e sotëm. Sipas statistikave, kamionçina e stacionit rus ngjalli interes të vërtetë midis shoferëve vendas.

Pajisja e pezullimit Lada Vesta SV

Makina kaloi akordimin përfundimtar të karakteristikave në terrenin stërvitor spanjoll IDIADA. Prodhuesi u përpoq të arrijë një kuptim të përsosur të shoferit me makinën, dhe rezultati është mbresëlënës:

• Vesta tregon lëvizje të sigurt në një vijë të drejtë. Gjatë udhëtimit, shoferi ndjen qartë pozicionin zero të timonit.
• Mos tronditni ndërsa bëni në kënd duke frenuar ose përshpejtuar.
• Kthesat në rrugë me gunga nuk transferojnë dridhje në timon. Falë kësaj, në çdo moment lëvizjeje midis shoferit dhe Vesta, mbahet një reagim i qartë.

Pezullimi i Lada Vesta SW i ri përdor sisteme elektronike ABS, ESP, EBD. Avantazhi i përdorimit të tyre është një sistem i integruar i stabilizimit. Lehtëson kontrollin gjatë lëvizjeve dhe lëvizjeve, duke dhënë kontroll të plotë mbi tërheqjen.

Kamionçina e stacionit ka një aftësi të lartë ndër-vendore, e cila kryesisht sigurohet nga elektronika dhe vendosja e saktë e pezullimit të makinës. Jashtë rrugës ndihmon për të kapërcyer imitimin e bllokimit diferencial. Kjo risi e AvtoVAZ tashmë ka arritur të marrë reagime pozitive nga pronarët e Lada West.

Pezullimi përpara

Prodhuesi ka zhvilluar një pezullim plotësisht origjinal Vesta përpara. Dizajni bazohet në shirita dypalësh të pezullimit të mbushur me gaz, mbi të cilat janë instaluar burime spirale në formë fuçi, krahë të ulët dhe një stabilizues i vendosur në një nënflamë.

Leva universale në formë L, e cila zëvendësoi shtrirjen gjatësore të modeleve të mëparshme, përkryer përballon ngarkesa në drejtime të ndryshme për shkak të përdorimit të një castor prej 5 gradë. Me një studim të hollësishëm të pezullimit Vesta, ju mund të vini re disa ngjashmëri me drejtimin e makinës së përparme të makinave Renault. Një detaj interesant i pezullimit të Vesta ishte nënframi, i cili jep dy pika mbështetjeje për shtrirjen.

Pezullimi i pasme

Për pezullimin e pasëm, inxhinierët ridizajnuan mekanizmin e automjetit elektrik Renault Zoo. Modeli gjysmë i pavarur ndryshon nga burimi origjinal për nga gjatësia e rrezes. Shasia është e pajisur me leva të lidhura gjatësore. Në perëndim përdoren raftet shtëpiake Prodhimi Skopinskogo. Vendosja e amortizatorëve në harqe ju lejon të bëni ngarje edhe më të rehatshme dhe të sigurt. Për të arritur të njëjtin qëllim, burimet e makinës ruse u vendosën nën anëtarët anësorë.

Dallimet e një kllapa pezullimi të personit të gjithanshëm Lada Vesta nga një sedan Lada Vesta

• nënframe duke rritur forcën e trupit;
• Leva në formë L çeliku.

Pezullimi i pasëm i Vesta SW është i njëjtë me modelin për sedanin. Burimet dhe amortizatorët janë përmirësuar paksa për t'i bërë ballë ngarkesave të rënda. Burimet e pasme të Vesta SW janë 9 mm më të mëdha.

Pro dhe kundër

Lëshimi i Vesta SW ishte një përparim i madh në industrinë e brendshme të automjeteve. Makinat e serisë dallohen nga trajtimi i mirë dhe siguria, të cilat u arrit nga prodhuesi me ndihmën e një numri të madh të risive.

Jo pa të meta. Të entuziastët e makinave që kanë testuar makinën, vërejnë dobësinë e strukturave të stabilizatorit, duke çuar në përgjimin dhe çamçakëzin, veçanërisht të dukshëm kur vozitni në një terren kompleks. Me jetëgjatësi të gjatë shërbimi të makinës, gërryerja e tepërt e nënfritës ka të ngjarë në vendin ku ngjiten blloqet e heshtura, për shkak të madhësisë së ekzagjeruar të xhepave.

Këto disavantazhe nuk janë domethënëse dhe nuk kanë gjasa të zvogëlojnë suksesin e Lada Vesta.

Nëse papritmas nën kapuçin e një makine ndërsa ngasni diçka fillon të trokasë ose zvarritet, atëherë është koha që seriozisht të mendoni se çfarë po ndodh. Thjesht asgjë nuk ndodh, çdo devijim nga funksionimi normal i pajisjeve tregon një problem të vërtetë ose në zhvillim.

Shkaku më i zakonshëm i kërcitjes është tufa e stabilizatorit.

Zhurma në rritje e pezullimit të përparëm të Lada West është veçanërisht shqetësuese, sepse është e përqendruar këtu, janë të vendosura sistemet drejtuese dhe të frenave, gjendja e të cilave duhet të korrespondojë gjithmonë me normën.

Makina e makinës me rrota të përparme, si në rastin tonë, është e prirur për problemet me harkun.

Rrudhat në varëse janë sëmundja e Perëndimit!

Edhe Vestas e re, pas një pune të shkurtër, fillojnë të rrudhen.

Inspektimi i pezullimit të përparëm.

Konsiderohet shkaku i parë i sëmundjes dizajn i papërfunduar i tufave të stabilizuesit poliuretani , të cilat pothuajse menjëherë fillojnë të bëjnë tinguj të rënkuara kur kalojnë nëpër gunga me shpejtësi të madhe. Në mot të lagësht, ajo fillon të ankohet vazhdimisht, gjë që është shumë shterruese.

Kjo telashe korrigjohet në disa mënyra, radikale dhe jo shumë:

• Zëvendësimi i jastëkëve   tek analogët nga Chevrolet Niva ose makina të tjera të përshtatshme të huaja.
• i rregullt promazyvanie mastikë   vende ku poliuretani fërkon kundër metalit.
• pres  kur AvtoVAZ korrigjon defektin duke ftuar të gjithë në stacionin e shërbimit për një zëvendësim.

Problemi me stabilizuesin

Shtë e mundur për të zgjidhur problemin me çarje në pezullimin e përparëm duke zëvendësuar tufat e stabilizatorit me poliuretani.

Nëse pasi të keni kryer njërën nga operacionet, raketa nuk ndalet, atëherë mund të shkoni më tej poshtë listës.

Whatfarë mund të jetë e gabuar me stabilizuesit akoma? Dizajni ka një qëndrim që është ngjitur në trupin e amortizatorit dhe vetë shiritin e stabilizuesit. Ajo ka dy gishta si mali. Pa diagnostifikim në stacionin e shërbimit, do të jetë e vështirë të kuptoni nëse ka një ndarje në këtë nyje, por mund të provoni.

Mendimi zyrtar AvtoVAZ

Tregtarët e stabilizatorëve të rack ndryshojnë falas. Por ndonjëherë ju duhet të prekni shumë!

Problemet me raftet nuk janë të marra qysh në prill 2017  Përfaqësuesit zyrtarë të AvtoVAZ thanë se ata e dinin se pas vetëm disa mijëra kilometrash largësi, Vesta tashmë gjeti një trokitje dhe rrudha të kësaj nyje të veçantë. Ky element i rëndësishëm përjeton stres të veçantë dhe lodhet para kohe.

Nuk u tha nëse mosfunksionimi është një defekt prodhues.

Zëvendësimi i rafteve në Lada Vesta falas

Zëvendësimi i elementeve që rrudhen tek tregtari duhet të jetë pa pagesë. Të gjitha çështjet zgjidhen duke thirrur linjën telefonike!

Sidoqoftë, të gjithë pronarët e makinave që ankohen për funksionimin e rafteve gjatë periudhës së garancisë do   zëvendësimi i plotë i tyre  në tregtinë falas.

Vlen të përmendet se ne nuk po flasim për instalimin e një kompleti riparimi, por një zëvendësim të plotë të asamblesë.

Pra, nëse garancia ka mbaruar, atëherë duhet të përpiqeni ta zgjidhni vetë problemin. Procesi i zëvendësimit është i thjeshtë. Pas ekzaminimit të pjesëve të hequra, do të jetë e mundur të merrni një vendim nëse ia vlen të ndryshoni të gjithë mekanizmin ose të kufizoheni në një pajisje riparimi.

Shkaqe të tjera të çarjeve në pezullimin e përparëm

Lada West nuk ka probleme të tjera serioze përveç atyre të listuara më lart.

Pezullimi i përparmë është dizajnuar në mënyrë të besueshme, i ngjashëm me markat e huaja, duke marrë parasysh përdorimin afatgjatë.

Shpesh thërrimet e jashtme shkaktojnë kalipera frenash.

i njohur raste të izoluaranë mënyrë që me kalimin e kohës të ndodhin llojet e mëposhtme të ndarjeve:

1. kërkojnë duke zëvendësuar blloqet e heshtura të levave drejtuese , e cila është jashtëzakonisht e papërshtatshme për të qëlluar.
2. Kaliperat e frenave gradualisht mund të fillojnë të përgjojnë Zëvendësimi i gishtit mund të zgjidhë këtë problem.
3. i vogël loja shfaqet në vendin e ngjitjes së gotave të rafteve në trup të shoqëruara me veshin e fijeve në bulonat e montimit.

Video në lidhje me fitoren ndaj rrëmujës në pezullimin në Lada Vesta

Gjetjet

Përveç këtyre faktorëve, koha luan një rol vendimtar.

Nëse burimi i disa njësive ka marrë fund, atëherë ato duhet të zëvendësohen urgjentisht, pasi që një avari mund të çojë te të tjerët, i gjithë mekanizmi do të shkojë drejt harxhimeve.

Nëse ktheheni pak tek çarjet, atëherë me lodhje të konsiderueshme të kushinetave të topit, majës së drejtimit dhe raftit, dështimit të amortizatorit ose mbështetësve të tij të prishur, mund të shfaqen tinguj të panatyrshëm të bezdisshëm. Atëherë është mirë që të shkoni në diagnozë, dhe pastaj të trajtoni problemin.

Për dallim nga paraardhësit e tij, platforma Vesta është një tërësisht origjinale, dhe jo një modifikim i përmirësuar i "tetë" të VAZ-së. Kjo u njoftua nga prodhuesi në fazat e zhvillimit të modelit.

Për momentin, kur "Vesta" e parë tashmë ka dalë nga linja e montimit, dhe ka hyrë në të gjitha llojet e provave të ekspertëve të automobilave, ju mund të ekzaminoni më në detaje tiparet e shasisë së saj.

Cilësimet dhe provat e fundit që kaloi pezullimi Lada Vesta u zhvilluan këtë dimër në terrenin stërvitor spanjoll IDIADA, pas së cilës makina fitoi kombinimin optimal të rehatisë, trajtimit dhe sigurisë. Si rezultat, ne jemi në gjendje të vlerësojmë rezultatet e punës së profesionistëve të automobilave.

Pezullimi i përparëm Lada Vesta

Kjo pjesë e pezullimit është krejtësisht e ndryshme nga modelet e tjera të makinës Lada të makinës së përparme. Fundshtë thelbësisht e ndryshme nga të gjitha makinat e prodhuara nga shqetësimi AvtoVAZ.

Karakteristika kryesore është mungesa e shtesave të zakonshme të pezullimit, të cilat dizajnerët zëvendësuan me leva të drejta të plota me një gisht topi. Pezullimi Lada Vest është bashkangjitur në nënframe duke përdorur nyje të përforcuara gome-metali. Lloji i rafteve - "MacPherson" klasik i zakonshëm në makinat e huaja.

Pezullimi i përparëm i Vest është i pavarur. Elementet kryesore të tij:

Strutat e goditjeve (të mbushura me gaz, bilaterale)
   Burime spirale në formë fuçi
   Krahët e pezullimit
   Bar kundër rrokullisjes

Përveç kësaj, pezullimi Vesta është montuar në një nënflamë, në të cilën mbështetet shtrirja e mbështetjes së motorit. Dy pikat e montimit të motorëve të mbetura gjenden në anëtarët anësorë. Pasi të keni ekzaminuar pezullimin e fotografisë Lada Vesta, mund të shihni se levat janë në formë L dhe ndryshojnë nga leva e njohur "tetë".

Avantazhi i tyre është se ata kanë një castor prej 5 gradë dhe janë në gjendje t'i rezistojnë dy ngarkesave gjatësore dhe tërthore. Kjo zgjat jetën e pjesëve dhe përmirëson komoditetin e makinës. Përveç kësaj, prodhuesit përdorën kthesa të reja drejtuese, të cilat përmirësuan ndjeshëm manovrimin dhe trajtimin e makinës.

Pezullimi i pasme

Lada Vesta, pezullimi i saj i pasëm fillimisht ishte planifikuar si një multi-lidhje e pavarur, ka një rreze të shtrembëruar gjysmë të varur, e cila përdoret në modelet e tjera të Lada me makinë lëvizëse para.

Inxhinierët në momentin e fundit vendosën të ulin koston e makinës, dhe instaluan këtë dizajn në West.

Pezullimi i pasëm i Lada Vesta përbëhet nga këto pjesë:

Amortizatorë të dyfishtë të mbushur me gaz
   Krahët gjurmues
   Burimet e fuçi hekuri

Krahët e pezullimit të pasëm janë të ndërlidhur në mënyrë elastike duke përdorur një shirit tërthor dhe shiritin stabilizues. Ky lloj pezullimi quhet gjysmë i pavarur, me leva shoqëruese. Shërbyer si bazë për pezullimin e Lada Vesta nga një kopsht zoologjik Renault. Zhvilluesit ndryshuan paksa dimensionet e saj, duke zgjatur rrezen, dhe ridizajnuar plotësisht strukturën. Amortizuesit e makinës vendosen në harqe, dhe burimet janë të vendosura nën anëtarët anësorë.

Testi i pezullimit në kushte reale

Risitë përmirësuan ndjeshëm trajtimin e makinës. Dallimi kryesor i pezullimit është një kombinim i shkëlqyeshëm i rehati, manovrimit dhe sigurisë. Makina i përgjigjet në mënyrë të përkryer të gjitha lëvizjeve të shoferit, dhe ju lejon të arrini mirëkuptim të ndërsjellë.

Duke lëvizur përgjatë një rruge të drejtë, shoferi ndjen qartë pozicionin zero të timonit, dhe gjatë kthesave, ai mund të kontrollojë plotësisht rrugën e hyrjes. Në të njëjtën kohë, gjatë frenimit, rritjes së shpejtësisë dhe manovrave të tjera, nuk ndiheni pengesa në timon, siç ishte në modelet e mëparshme VAZ.

Me një rrugë të pabarabartë, dridhjet nga trupi nuk transmetohen absolutisht në timon. Ai qëndron mirë në duart e tij dhe nuk shpërthen nga duart edhe me një lëkundje të fortë. Kjo siguron siguri dhe besim drejtimi, gjë që dëshmohet edhe nga disqet e shumta provuese të makinës së re.