Herët a vonë, çdo entuziast i makinës vjen në pyetjen "Çfarë të bëni nëse makina ndryshket?"

Le të hedhim një vështrim në shkaqet kryesore të shfaqjes, metodat e luftës dhe natyrisht - eliminimin e pasojave.
Për entuziastët e makinave, shfaqja e ndryshkut kudo në trup është një fatkeqësi. Menjëherë, lindin mendime për ngjyrosjen lokale të sipërfaqes, stuko, dhe natyrisht - shpenzimet financiare. Kjo nuk është për të përmendur anën estetike të aspektit - makina e ndryshkur nuk është shumë e këndshme.
Jo çdo shofer është në gjendje të ndryshojë makina çdo disa vjet, siç kërkohet nga realitetet e industrisë moderne të automobilave.

A janë të mbrojtura makinat e importuara kundër korrozionit

Sigurisht, makinat e importuara mbrohen shumë më mirë nga gërryerja, por në kushtet e rrugëve tona (spërkatja e rrugëve me kripë, një bollëk zhavorri në rrugë), për disa vjet, dhe ka vatra korrozioni. Siç u përmend, përveç anës estetike, ekziston edhe një anë praktike: kostot e parave të gatshme, problemet me shitjen e mëvonshme. Gjithashtu, në rast të riparimeve të mëdha, do të mbeteni pa automjet, gjë që është problem për shumë njerëz.
Mos harroni edhe një gjë: jo të gjitha stacionet e shërbimit janë në gjendje të kryejnë punë me cilësi të lartë në restaurimin e shtresës së bojës dhe llakut. Si rezultat, dallimet e ngjyrave dhe riparimet e mundshme janë të mundshme. Nëse sipërfaqet e fshehura i nënshtrohen riparimit, për shembull, fundi, atëherë përsëri mund të shfaqen probleme kur shisni një makinë, nëse riparimi nuk është bërë mirë, gjurmët e tij janë të dukshme.

Nga vjen ndryshku dhe ku shfaqet më shpejt

Ndryshku është oksidimi i një metali në kontakt me oksigjenin në ajër. Patate të skuqura të ndryshme në shtresën mbrojtëse të makinës ekspozojnë metalin, dhe, si rezultat, ndryshkun.
Ndryshku i trupit shkaktohet nga disa faktorë:
- cilësia e punimit të trupit;
- kushtet e rrugës;
- magazinimi i makinave;
- kujdesi për makinën.

Cilësia e karrocerisë është pjesa e problemit që nuk varet nga entuziastët e makinave. Nga transportuesi, të gjitha makinat duhet të marrin trajtim me cilësi të lartë kundër korrozionit, trajtim të trupit para lyerjes (abetare me cilësi të lartë), lyerje të mirë. Fatkeqësisht, kërkesat teknologjike nuk përmbushen gjithmonë, kështu që cilësia e përgatitjes së trupit dhe lyerja e mëvonshme lë për të dëshiruar.
Kushtet e rrugës - një bollëk kripe në dimër, zhavorri në rrugë është një tjetër shkak i ndryshkut. Shtë e rëndësishme të mos jeni dembel këtu dhe të eliminoni pasojat e vogla në kohën e duhur.
Magazinimi i makinave - një garazh i lagësht pa ventilim - një rrugë e drejtë drejt ndryshkut. Nëse nuk ka garazh të ngrohtë me ventilim të shkëlqyeshëm, atëherë është më mirë të ruani makinën nën një tendë në rrugë.
Kujdesi për makinën. Larja e rregullt e ndjekur nga lustrimi do të zgjasë ndjeshëm jetën e shtresës së bojës. Dhe pjesa e poshtme e makinës rekomandohet gjithashtu të lahet ndonjëherë - veçanërisht në dimër.

Si të shpëtoni nga ndryshku

Nëse shfaqet ndryshku, mos u frikësoni.
1. Në shitje ka "lapsa" - tuba me bojë, të cilat janë të lehta për t'u ngjyrosur mbi patate të skuqura të vogla. Gjëja kryesore është se para se të pikturoni, është e nevojshme të thani tërësisht vendin e pikturës, ta pastroni atë dhe të jeni të sigurtë që ta yndyrosni.
2. Ka mastikë për pjesën e poshtme të makinës. Dy herë në vit (të paktën) inspektoni pjesën e poshtme (pas larjes dhe tharjes), dhe nëse gjeni vatra korrozioni, sigurohuni që ta mbuloni me mastikë.
3. Nëse ndryshku ka gërryer pragjet ose pjesën e poshtme shumë, është e nevojshme të punoni me një makinë saldimi dhe të zëvendësoni pjesët e ndryshkura të trupit të makinës.

Si të ruani një makinë në mënyrë që makina të mos ndryshket

Opsioni më i mirë është një garazh i nxehtë, i ajrosur. Nëse nuk ka ventilim, atëherë makina do të jetë vazhdimisht e lagur dhe do të ndryshket shumë shpejt, veçanërisht në dimër. Ne mbërritëm, bora është shkrirë, lagështia nuk ka ku të shkojë, dhe pjesa e poshtme e makinës është vazhdimisht e lagur. Nëse nuk ka garazh me cilësi të lartë, opsioni ideal është jashtë në një tendë. Dhe trupi do të thahet shpejt, dhe tenda do të mbrojë nga shirat, të cilët kohët e fundit janë bërë të ngjashëm me ato acid.

Në çdo rast, mbani një sy në makinën tuaj: lani rregullisht, përdorni auto kimi, hiqni patate të skuqura në kohën e duhur - dhe pyetja: "çfarë duhet bërë nëse makina ndryshket?" Nuk do t'ju shqetësojë.

Pikat e vogla të ndryshkut mund të rriten dhe dëmtojnë rëndë trupin e automjetit tuaj.

Për ta mbajtur automjetin në gjendje të mirë, mirëmbajtja e rregullt dhe një inspektim i plotë janë thelbësore. Ekziston një problem që çdo pronar makine dëshiron ta shmangë. Ndryshku jo vetëm që prish pamjen e makinës tuaj, por gjithashtu mund të shkaktojë dëme serioze nëse nuk ndërmerrni hapa për ta eliminuar atë.

Ndryshku është një oksid hekuri, molekula e të cilit përbëhet nga dy atome hekuri dhe tre atome oksigjeni. Ajo formohet nga një proces elektrokimik i quajtur korrozioni. Që të shfaqet ndryshku, kërkohen tre përbërës: anoda, katoda dhe elektroliti. Anoda është pjesa metalike e trupit, e cila mund të lëshojë elektrone në kushte të caktuara. Metalet që mund të pranojnë elektrone veprojnë si katodë. Një elektrolit është një lëng që e bën më të lehtë lëvizjen e elektroneve.

Rrjedha e elektroneve kalon nga anoda në katodë përmes elektrolitit dhe ndodh gërryerja e metalit të anodës. Nëse metali përmban hekur, ndryshku do të formohet. Me korrozionin, vërehet një dobësim i vetive metalike. Prandaj, gjëja e fundit që dëshironi është që makina të fillojë të ndryshket.

Disa pjesë të makinës janë më të ndjeshme ndaj formimit të ndryshkut. Për shembull, këto janë motori, korniza, shasia, sistemi i shkarkimit dhe bagazhi. Pajisjet shtesë, të tilla si shiriti i tërheqjes për rimorkio, gjithashtu shpesh ndryshken. Ndryshku gjithashtu mund të shfaqet në pjesët e lyera të makinave.

Nuk është e lehtë të heqësh qafe ndryshkun. Muchshtë shumë më e lehtë të parandalosh shfaqjen e saj sesa të merresh me të. Në këtë rast, është më mirë të marrësh një minutë për të parandaluar ndryshkun sesa të kalosh orë të tëra duke u përpjekur ta heqësh atë.

Në këtë artikull, ne do të diskutojmë kushtet në të cilat zakonisht shfaqet ndryshku. Ne gjithashtu do të flasim se si të parandaloni formimin e tij dhe si të silleni me të nëse makina tashmë ka filluar të ndryshket.

Plastikë e përshtatshme

Kushtet që shkaktojnë formimin e ndryshkut

Disa substanca lehtësojnë procesin e korrozionit. Kripa është më e zakonshme nga këto. Uji mund të veprojë si një elektrolit, por nuk përcjell elektronet shumë mirë. Uji i kripur, nga ana tjetër, bën një punë shumë më të mirë. Një pjesë që ndryshket ngadalë në kushte normale do të ndryshket shumë më shpejt kur bie në kontakt me ujin e kripur.

Nëse jetoni në bregdetin e oqeanit ose detit, makina juaj është më e ndjeshme ndaj korrozionit për shkak të përmbajtjes së lartë të kripës në ajrin e lagësht të detit. Por edhe nëse jetoni qindra kilometra nga çdo pjesë e ujit, kripa prapë mund të luajë një rol. Fakti është se kripa përdoret shpesh për të luftuar akullin dhe borën. Uji dhe kripa e shkrirë bëhen një elektrolit që mund ta kthejë makinën tuaj në një kovë të ndryshkur me bulona.

Abetare dhe bojë sigurojnë mbrojtje nga korrozioni. Por nëse veshja dëmtohet si rezultat i copëzave ose gërvishtjeve, lagështia mund të futet në metalin e pambrojtur. Pa një shtresë mbrojtëse, makina fillon të ndryshket.

Oksidi i hekurit vesh makina pavarësisht rajonit ose klimës. Makinat që veprojnë në kushte më të rënda ose në bregdet, natyrisht, janë më të ndjeshëm ndaj korrozionit, por nuk ka asnjë makinë të tillë që të mbrohet plotësisht prej tij.

Parandalimi i formimit të ndryshkut

Ju mund të keni nevojë për një fshirës për të hequr ndryshkun.

Kur makina arrin në shitës, ajo tashmë është e mbrojtur nga korrozioni. Bojra e makinës vepron si një mastikë dhe parandalon që lagështia të kontaktojë pjesët metalike të trupit. Kjo do të thotë që ju duhet të kujdeseni dhe monitoroni bojën e makinës. Kjo jo vetëm që do të ruajë pamjen, por edhe do të parandalojë formimin e ndryshkut.

Për të mbrojtur bojën, ju rekomandojmë që ta lani makinën tuaj çdo dy javë dhe ta depiloni një herë në muaj. Inspektoni me kujdes trupin gjatë larjes. Nëse gjeni gërvishtje, gunga ose lëkurë, atëherë përballeni me një problem serioz. Fryrja mund të nënkuptojë që ndryshku është formuar nën shtresën e bojës, dhe gërvishtjet dhe lëvozhgat mund të ndihmojnë në depërtimin e lagështirës dhe fillimin e oksidimit.

Për të parandaluar gërryerjen e pjesës së dëmtuar të trupit, mund të blini një sealant. Zona që do të trajtohet duhet të pastrohet dhe thahet para se të aplikoni ngjitësin - ju nuk doni që lagështia ose papastërtia të futen nën ngjitësin dhe të vijnë në kontakt me metalin. Ju gjithashtu mund të dëshironi të blini bojë për të prekur njollat.

Shoferët që veprojnë në klimë të ashpër mund të kenë nevojë për lubrifikant mbrojtës ose llak kundër korrozionit për sigurim shtesë. Lubrifikanti krijon një shtresë tjetër mbrojtëse. Llak kundër korrozionit mbron pjesët e pikturuara të trupit. Para se të aplikoni ndonjë substancë mbrojtëse, sigurohuni që automjeti juaj të jetë i pastër dhe i thatë.

Nëse vozisni shpesh në rrugë me dëborë dhe të rrëshqitshme të spërkatura me kripë, do të duhet të lani makinën tuaj më shpesh. Lani nën trupin dhe rrotat tërësisht.

Gjithashtu, mos harroni për sallonin - gjithashtu ka nevojë për kujdes. Nëse derdhni një agjent pastrimi, ai duhet të hiqet menjëherë. Kur pastroni brendësinë, lërini dyert të hapura për ta tharë atë.

Ndonjëherë ndryshku mund të formohet me mirëmbajtje të kujdesshme. Shenjat e hershme të korrozionit janë të lehta për tu anashkaluar. Po sikur makina të ketë filluar të ndryshket?

Mjetet e kontrollit të ndryshkut

Sidoqoftë, ju mund të merreni me njolla të vogla ndryshku vetë. Ka disa mënyra për të hequr ndryshkun. Para fillimit të punës, duhet të mendoni për sigurinë tuaj. Përgatitni doreza gome, syze dhe një respirator.

Nëse po planifikoni të hiqni ndryshkun, atëherë do t'ju duhen mjetet e mëposhtme:

• Mulli ose stërvitje me kokë bluarëse
• Jastëk lëmues
• Letër zmerile
• Çekiç me thumba dhe thumba
• Çekiç
• Gërshërë metalike
• Stuko trupi
• Thikë stuko
• Mastikë
• Shirit maskues
• Abetare
• Neutralizues i ndryshkut
• Rrjetë teli

Ju gjithashtu mund të përdorni një konvertues të ndryshkut. Shtë një kimikat që reagon me oksidin e hekurit për të prodhuar tanat hekuri. Ndryshe nga oksidi i hekurit, tanat është më i qëndrueshëm dhe nuk dëmton pjesët metalike të trupit. Shumica e konvertuesve të ndryshkut përdorin një polimer që vepron si një abetare.

Kur luftoni korrozionin, është shumë e rëndësishme të hiqni ndryshkun plotësisht. Nëse ju mungon një pikë e vogël, ajo do të vazhdojë të gërryejë metalin.

Mos harroni të kontrolloni rregullisht mungesën e ndryshkut në trupin e makinës tuaj. Nëse vëreni shenjat e ndryshkut në kohë, riparimet janë relativisht të thjeshta dhe të lira. Por nëse falni shenjat e gërryerjes, atëherë më vonë pakujdesia juaj mund të rezultojë në riparime të shtrenjta.

Makina ndryshket: çfarë të bëni?

Çdo makinë fillon të ndryshket herët a vonë. Sa shpejt ndodh kjo varet nga cilësia e metalit dhe cilësia e trajtimit kundër korrozionit. Disa makina fillojnë të "lulëzojnë" tashmë në vitin e dytë të funksionimit, dhe disa mbajnë një pamje të këndshme të rregulluar me vite. Çfarë masash duhen marrë nëse makina ndryshket? A është e mundur të ndaloni këtë proces dhe të parandaloni shkatërrimin e mëtejshëm të trupit?

Sigurisht! Një nga masat më të mira parandaluese kundër ndryshkut është higjiena. Makina duhet të lahet rregullisht. Kjo duhet të bëhet veçanërisht në dimër. Fakti është se bojëra në pjesën më të madhe percepton negativisht zgjidhjet e kripës që mbulojnë rrugët. Nën ndikimin e kripës, bojë gradualisht gërryhet, e cila si rezultat çon në shfaqjen e korrozionit. Kështu që ju duhet të lani rregullisht papastërtitë.

Një aspekt tjetër është shfaqja e gërvishtjeve të vogla, të cilat në masë të madhe varen nga cilësia e sipërfaqes së rrugës. Importantshtë e rëndësishme, kur shfaqen edhe patate të skuqura të vogla, të merren masa për t'u kujdesur për to dhe për t'i trajtuar ato me zgjidhje të veçanta. është përshtatja më e mirë për këtë rol. Ndihmon për të ndaluar rritjen e vatrave të korrozionit duke zhvendosur lagështinë. Veçori e kësaj zgjidhjeje është se ajo vepron në nivelin molekular - depërton në grilën kristalore dhe siguron mbrojtje të besueshme nga faktorët e jashtëm. Llaçi kurrë nuk ngurtësohet plotësisht, dhe, duke qenë në një gjendje gjysmë të lëngshme, siguron mbrojtje të besueshme për pjesët e dobëta të makinës.

Gjithashtu, pasi keni vënë re se makina ndryshket, është e nevojshme të analizoni kushtet e ruajtjes. Procesi më i shpejtë i korrozionit fillon nëse makina është në rrugë gjatë gjithë vitit. Pastaj ajo duhet të durojë të gjitha peripecitë e kushteve të motit: reshjet, ndryshimet e temperaturës, ngricat dhe rrezet e djegura të diellit. Nëse nuk është e mundur të vendosni makinën në garazh, atëherë të paktën duhet të përpiqeni të siguroni strehim, hije. Shtë gjithashtu mirë ta vendosni nën një tendë - makina do të mbrohet nga dielli dhe reshjet, dhe kjo tashmë është një ndihmë e mirë për sigurinë e makinës dhe zvogëlimin e korrozionit në të.

Trajtim salloni?

Sigurisht, për "shërimin e plagëve" mund t'i drejtoheni profesionistëve të cilët do të ofrojnë mbrojtje të besueshme kundër korrozionit. Por, së pari, nuk është në dispozicion për të gjithë. Së dyti, jo gjithmonë ka garanci që punonjësit e shërbimeve do të kryejnë detyrën e tyre në mënyrë efikase. Prandaj, përdorimi i antikorozivit RAST STOP do të japë shumë përparësi: kursime, besim në cilësinë e punës, aftësinë për të përpunuar makinën në çdo moment të përshtatshëm. Me pak fjalë, është një zgjidhje me një ndalesë për një mori problemesh.

Të gjithë pronarët e makinave kryejnë rregullisht mirëmbajtjen e makinave të tyre, veçanërisht ata të cilëve jeta e shërbimit i ka kaluar 10 vjet. Por shenjat e jashtme të konsumit shpesh kalojnë pa u vënë re. Dhe kot! Edhe "njolla" të vogla - grimca të huaja të bllokuara në një bojë makine - mund të çojnë në pasoja katastrofike me kalimin e kohës. Ato mund të parandalohen nëse merren masa parandaluese në kohë. Ju mund të lexoni në lidhje me gabimet në makinë dhe si të shpëtoni prej tyre në këtë artikull.

Nga vijnë gabimet në makina?

Ne të gjithë e dimë që nga fëmijëria armikun kryesor të hekurit - ndryshkun. Ai ha metalin, duke e bërë gradualisht transportin tuaj personal të palëvizshëm. Ndryshku shfaqet në trup për shkak të shkatërrimit të shtresës së bojës së makinës, e cila aplikohet me një film mbrojtës gjatë prodhimit. Gërvishtjet e vogla, dëmtojnë aksesin e hapur në oksigjen dhe ajër në hekur, gjë që krijon kushte ideale për shfaqjen e "defekteve" në makinë. Përhapja e këtij infeksioni varet nga mjedisi: një klimë e lagësht me reshje të shpeshta e përshpejton procesin disa herë. Në dimër, situata përkeqësohet nga shfaqja e reagentëve kimikë në rrugë, të cilët veprojnë si kripa në një plagë, duke gërryer trupin e makinës edhe më thellë. Çfarë duhet të bëni nëse ndryshku shfaqet në makinë?

Rusti është mallkimi i shoferëve

Nuk ka gjasa që të ketë një pronar të një makine të tillë mbi 10 vjeç i cili do të kishte kaluar "sëmundjen e ndryshkur". Disa njerëz mendojnë se hekuri ishte më i mirë se tani. Të tjerë argumentojnë se gjithçka ka të bëjë me kujdesin dhe parandalimin e duhur. Sido që të jetë, mjaft shpesh në rrugë mund të gjeni makina të mbuluara me njolla portokalli.

Ndryshku mund të lokalizohet në një vend (për shembull, në fund të pragut të makinës) ose të përhapet në të gjithë trupin. Më shpesh, zonat që janë më afër në kontakt me papastërtitë dhe gurët e vegjël preken: fundi, pragjet dhe fundi i dyerve të makinave. Ndikimet mekanike mund të përkeqësojnë situatën: vozitja në bordurë, aksidente, gërvishtje dhe dëmtime, të shkaktuara me dashje ose aksidentalisht nga njerëzit. Fakti është se edhe nga një zonë e vogël "e zhveshur" hekuri, ndryshku mund të përhapet shumë shpejt në të gjithë trupin. Në këtë rast, "mete" në çatinë e makinës më shpesh gërryejnë hekurin "thellë", gjë që e bën edhe më të vështirë përballimin e defektit. Si mund të shpëtoni nga ndryshku?

Si të hiqni ndryshkun në një makinë

Ka disa mënyra për të hequr qafe ndryshkun në trup - mekanik dhe kimik. Pavarësisht nga metoda e zgjedhur, procesi i pastrimit të makinës ndahet në disa faza:

1. Pastrimi i trupit është një nga fazat më të rëndësishme të punës. Shumë do të varet nga efektiviteti i tij, sepse vetëm ai është në gjendje të tregojë se sa po ecën procesi. Shpesh ndodh që para larjes makina të duket mjaft e mirë, dhe pas kësaj duket si djathë i ngrënë nga minjtë. Nuk ka asgjë të çuditshme në këtë, sepse papastërtia dhe hekuri i kalbur shpesh mbulojnë zonat e dëmtuara, duke parandaluar një vlerësim të duhur të shkallës së katastrofës. Prandaj, kur përgatiteni për të larë makinën, duhet të jeni më të kujdesshëm. Vlen të përdorni vetëm një të veçantë që do të heqë me kujdes papastërtitë dhe përbërjet kimike nga trupi.
2. Pastrimi i zonave të dëmtuara të trupit mund të bëhet duke përdorur metoda të ndryshme. Qëllimi i tij kryesor është të heqë ndryshkun nga pjesët e makinave. Këtu është edhe më mirë ta teproni pak duke pastruar një zonë të madhe. Nëse e bëni këtë fazë të punës me keqbesim, atëherë të gjitha përpjekjet do të zbresin.
3. Heqja e mbetjeve të ndryshkut duke përdorur një përbërje kimike.
4. Aplikimi i një abetareje, gjatë së cilës një shtresë aplikohet në zgavrën që shfaqet, duke e niveluar plotësisht lehtësimin e trupit. Abetarja sigurisht nuk është një zëvendësim për një fletë të fortë hekuri, por është një alternativë dukshëm më e mirë se ndryshku.
5. Faza përfundimtare është pikturimi i zonës së riparuar të makinës. Hereshtë shumë e rëndësishme këtu për të marrë saktësisht ngjyrën. Nëse bëni gjithçka siç duhet, atëherë nuk do të ketë gjurmë të dukshme të punës dhe makina juaj do të bëhet si e re.

Metoda mekanike

Siç zbuluam, ka disa mënyra, njëra prej të cilave është mekanike. Ajo kryhet duke përdorur një makinë rëre, mulli, furça të veçanta metalike ose letër zmerile. Kjo metodë zgjidhet në rastet kur dëmi tashmë ka filluar dhe manipulimet sipërfaqësore nuk mund të shpërndahen. Për të hequr "defektet" në pjesët metalike të makinës, është e nevojshme të pastroni dëmin derisa gjurmët e korrozionit të zhduken plotësisht. Bestshtë mirë nëse detajet shkëlqejnë. Mostshtë më i përshtatshëm për aplikim që jep një rërë rërë nën presion të lartë. Kjo ju lejon të lustroni shpejt dhe me saktësi metalin në shkëlqim, duke i dhënë asaj pamjen e tij origjinale.

Metoda kimike

Një mënyrë tjetër për të pastruar trupin nga ndryshku i referohet metodave kimike të ekspozimit. Reagentët e veçantë që duhet të aplikohen në zonat e dëmtuara të makinës mund të zvogëlojnë ndjeshëm kohën dhe përpjekjen e kërkuar për procedurën. Por, për fat të keq, ato nuk janë të përshtatshme për të gjithë: thellësia e korrozionit nuk duhet të jetë më shumë se 1 mm. Si rregull, reagentët kimikë janë komponime agresive që ndërveprojnë me ndryshkun dhe e shkatërrojnë atë. Prandaj, gjatë përdorimit të tyre, është shumë e rëndësishme të respektoni masat paraprake të sigurisë:

• Mos përdorni reagentë në një hapësirë ​​të kufizuar.
• Mbroni sistemin e frymëmarrjes me maska ​​speciale.
• Shmangni kontaktin me sytë ose gojën.
• Përdorni doreza.

Secila metodë ka të mirat dhe të këqijat e veta. Por ato zakonisht përdoren jo veç e veç, por së bashku. Faza e parë e pastrimit mekanik ndihmon në trajtimin e duhur të zonave të dëmtuara të ndryshkut, dhe kimikatet përfundojnë punën, duke hyrë në vende të vështira për t'u arritur. Duke kombinuar këto dy metoda, të gjithë mund ta pastrojnë shpejt dhe lehtë makinën e tyre nga ndryshku.

Veshje anti-korrozioni e makinave

Çfarë është Kjo është një shtresë e veçantë që mund të parandalojë përkohësisht shfaqjen e ndryshkut në makinë. Ekspertët këshillojnë të gjithë, pa përjashtim, që të kryejnë trajtim kundër korrozionit të paktën një herë në tre vjet. Gjendja e keqe e rrugëve tona dhe klima e lagësht janë arsyet për defekte të shumta në trupin, të cilat në mënyrë të pashmangshme çojnë në prishje të mëtejshme. Gjatë anti-korrozionit me një zgjidhje të veçantë, e cila zgjidhet sipas llojit të ndryshkut dhe kushteve të funksionimit. Për momentin, dallohen llojet e mëposhtme të mbulimit:

• Plastika e lëngshme transparente është një përbërës që mbron trupin nga dëmtimet mekanike dhe jep një efekt kozmetik me shkëlqim. Një përbërje e tillë nuk ka gjasa të mbrojë makinën për një kohë të gjatë, kështu që duhet të konsiderohet vetëm si një procedurë parandaluese.
• Mastika bituminoze është bërë në bazë të rrëshirave sintetike dhe bituminoze, të cilat aplikohen si një film i hollë në trupin e makinës dhe e mbrojnë atë nga ndryshku dhe reagentët kimikë.
• Materialet antikorozive me bazë gome janë një nga mënyrat më të qëndrueshme për t'u mbrojtur nga dëmtimet. Ajo mbron trupin në mënyrë efektive nga gërvishtjet e vogla dhe ndryshku. Në fabrikat e makinave, kjo përbërje përdoret më shpesh.

Ju mund të bëni një shtresë kundër korrozionit për të mbrojtur trupin e makinës vetë, pasi keni shpenzuar pak kohë dhe përpjekje në zgjedhjen e mjeteve të nevojshme. Gjëja kryesore në vetë-pikturimin është të përpunoni me kujdes të gjitha qoshet dhe vendet e vështira për t'u arritur, ku zakonisht nuk shikoni. Me përpunimin në kohë dhe të rregullt të makinës, ndryshku përfundimisht nuk do të shfaqet në të.

Si të hiqni ndryshkun me duart tuaja

Si të rregulloni defektet në një makinë me duart tuaja? Mund ta hiqni ndryshkun e urryer vetë, duke përdorur një metodë pastrimi mekanike ose kimike. Për sa i përket renditjes, metoda e pavarur nuk ndryshon nga ajo e sallonit. Ju do të keni nevojë për pajisje të përgatitura paraprakisht, kohë dhe pak durim. Me përgatitjen e duhur, procesi është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë aftësi ose aftësi specifike.

Trupi ndryshket çfarë të bëjë në një situatë të tillë ">

Ndryshku në trup në mënyrë të pashmangshme do të shfaqet me kalimin e kohës, edhe nëse trupi juaj është i galvanizuar dhe ka mbrojtje shtesë. Sidoqoftë, jo shumë njerëz dinë të parandalojnë një fenomen të tillë, të zgjasin jetën e trupit, sepse trupi është pjesa kryesore e makinës. nëse shfaqet, eliminojeni sa më shpejt të jetë e mundur, njollosja e thjeshtë nuk është një opsion.

Së pari, le të kuptojmë se si është trupi i çdo makine. Shtë një strukturë e hollë prej metali, trupi i së cilës shpesh është bërë nga lidhjet e ndryshme, dhe gjithashtu ka shumë nyje të salduara. Përveç kësaj, strehimi përdoret gjithashtu si një "minus" në rrjetin në bord të automjetit, që do të thotë se ai vazhdimisht përçon rrymë. Prandaj, ai thjesht nuk mund të ndryshket!

Si shfaqet ndryshku

Korrozioni i metaleve është procesi i oksidimit nga oksigjeni kur ekspozohet ndaj ujit. Shumë shoferë nuk dinë të heqin ndryshkun nga trupi, kështu që ata përpiqen të mbulojnë ndryshkun me bojë ose ta fryjnë atë me një kuti llak, ndërsa shkatërrimi vazhdon. Ndryshkimi i trupit të makinës i përket formës klasike - korrozioni elektrokimik.
Sidoqoftë, ekspozimi ndaj ajrit dhe ujit nuk është i gjithë problemi. Përveç proceseve kimike standarde dhe të pashmangshme, rolin kryesor këtu e luajnë çiftet galvanike në zhvillim, midis sipërfaqeve kimikisht jo homogjene.

Mos prisni që një vend i vogël të bëhet një vrimë e madhe. Mos u trembni nga fjalët "çift galvanik", nuk do t'ju ngarkoj me leksione mbi kiminë, nuk do të keni nevojë të mësoni formula të komplikuara. Në artikullin tonë, termi "palë galvanike" është vetëm një kryqëzim i dy metaleve të ndryshëm. Ka metale që janë më aktivë dhe më pak aktivë. Kur ndodh një çift galvanik, metali më aktiv shkatërrohet dhe metali më pasiv restaurohet për shkak të tij. Një eksperiment i thjeshtë hekuri dhe thonjtë e bakrit në një zgjidhje elektrolit - hekuri shpejt dekompozohet, korrozioni i bakrit nuk prek. Dhe nëse vendosni një tel alumini me një gozhdë hekuri, atëherë alumini dekompozohet. Ky fenomen në kimi ka një emër - "çift galvanik i papranueshëm". Për shembull, alumini me bakër, nikel me argjend, magnez me çelik dhe të tjerë. Në lidhje të ngushtë me energjinë elektrike, ata shumë shpejt do të "gllabërojnë" njëri -tjetrin. Kjo është arsyeja pse është e ndaluar lidhja e telave të bakrit me tela alumini në instalime elektrike. Ka shumë vende në trupin e makinës ku dalin avujt galvanikë. Si rregull, "Invalid" shmanget, kështu që shfaqet "normale". Në pikat e saldimit, nëse panelet e trupit janë bërë nga metale të ndryshme, midis lidhëseve dhe montimeve të ndryshme (bakri, bronzi, bulona prej çeliku inox dhe trupi hekuri), madje edhe në pika të ndryshme në të njëjtën pjatë me përpunime të ndryshme. Një ndryshim potencial lind vazhdimisht midis të gjithë atyre, dhe në prani të një elektroliti, përmes korrozionit të trupit do të shfaqet gjithashtu nëse masat nuk merren në kohën e duhur.

Elektrolit

Disa shoferë mbajnë mend menjëherë se ky është një lëng gërryes, i cili zakonisht përdoret në bateri. Sidoqoftë, ata kanë vetëm pjesërisht të drejtë. Elektrolit është çdo substancë e lëngshme që përçon një rrymë elektrike. Një zgjidhje e dobët e acidit klorhidrik përdoret në bateri; nuk është aspak e nevojshme të derdhni acid në kuti për korrozion. Funksioni i elektrolitit kryhet nga uji i zakonshëm. Në formën e "distiluar", uji nuk është një elektrolit, megjithatë, uji nuk është aq i pastër në natyrë. Prandaj, nën veprimin e ujit në avullin galvanik, shkatërrimi i përshpejtuar i metalit fillon në anën e ngarkuar pozitivisht. Nga kjo dhe. Çfarë të bëni?

Ju nuk mund ta ktheni reagimin e metaleve ndaj njëri -tjetrit, por mund (dhe madje duhet) të përjashtoni elektrolitin nga kjo skemë. Dhe pa të, avujt e tillë galvanikë ekzistojnë për një kohë shumë të gjatë, shumë më gjatë sesa jeta e shërbimit të vetë makinës.

Si prodhuesit mbrojnë trupin

Mënyra më e thjeshtë për të mbrojtur metalin është të mbuloni sipërfaqen e tij me një film përmes të cilit elektroliti nuk depërton, dhe nëse metali në vetvete përdoret mirë, praktikisht pa papastërti që kontribuojnë në korrozion (squfuri, për shembull), atëherë rezultati është i denjë. Por mos i merrni fjalët e mia fjalë për fjalë!

Llojet më të zakonshme të filmave mbrojtës janë abetare dhe bojë. Përveç kësaj, mund të merret nga fosfatet metalike; për këtë, sipërfaqja e metalit trajtohet me një zgjidhje fosfatimi. Acidet fosforike oksidojnë shtresën e sipërme, duke krijuar një film mbrojtës shumë të fortë.

Sipas një "recete" kaq elementare, trupat u prodhuan për dekada, siç mund ta shihni, me shumë sukses, pasi shumë makina të prodhuara në vitet pesëdhjetë-gjashtëdhjetë janë ruajtur në mënyrë të përsosur deri më sot. Edhe pse jo të gjitha, si me kalimin e kohës, bojë fillon të plasë. Së pari, shtresat e jashtme shkatërrohen, pastaj çarjet arrijnë në metal dhe filmin mbrojtës të fosfatit. Dhe pas aksidenteve dhe riparimeve, veshjet shpesh aplikohen pa respektuar pastërtinë e kërkuar të sipërfaqes, duke lënë pikat më të vogla të korrozionit, të cilat gjithmonë përmbajnë lagështi.
Pas një aksidenti, si rregull, ata përpiqen të shesin një makinë shpejt, kështu që trupi drejtohet dhe stukohet, çmimi i riparimit është minimal, vetëm në mënyrë që dëmi të jetë i padukshëm.
Gradualisht, një fokus shkatërrimi shfaqet nën shtresën e bojës, por kjo do të bëhet problem për pronarin e ri.

Shkatërrimi i shtresës së sipërme të përkrenares, pastaj e poshtme dhe lagështia gradualisht depërton në metal

Ju mund të shpëtoni nga korrozioni duke përmirësuar cilësinë e veshjes, duke përdorur ngjyra më elastike, shtresa mbrojtëse e së cilës do të jetë më e besueshme, ose duke e mbuluar trupin me një film plastik.
Ekziston gjithashtu një teknologji më e mirë - veshja e metalit të trupit me një shtresë të hollë të një metali tjetër, i cili formon një film oksid që është më rezistent ndaj elektrolitit, është përdorur për një kohë të gjatë. Kjo është pllakë kallaji - çeliku, e cila është e mbuluar me një shtresë të hollë kallaji, e njohur për të gjithë ata që kanë parë një kanaçe të thjeshtë kallaji.

Sot, veshjet e korrozionit aplikohen në fabrikë para se të vulosen panelet e trupit, dhe zinku ose alumini përdoret si "mbrojtës". Të dy këta metale, përveç pranisë së një filmi të fortë mbrojtës, kanë një cilësi të vlefshme - elektronegativitetin më të vogël.
Në çiftin galvanik të lartpërmendur, i cili shfaqet pas shkatërrimit të filmit mbrojtës nga boja, ata do të luajnë rolin e anodës, prandaj, për sa kohë që të paktën pak alumin ose zink mbetet në metal, janë ata të cilët shkatërrohen në radhë të parë. Ju gjithashtu mund ta përdorni këtë pronë, thjesht shtoni pak pluhur të njërit prej këtyre metaleve në tokë, atëherë metali mbulohet me këtë abetare, e cila i jep panelit të trupit një shans për të zgjatur jetën e tij.
Vendet ku bojë dëmtohet lehtësisht (poshtë, për shembull) janë të mbuluara me një shtresë të trashë ngjitëse ose mastikë, ato mbrojnë shtesë nga depërtimi i lagështirës. Customshtë e zakonshme ta quani këtë shtresë "antikorozive".

Veshja është një mbrojtje e besueshme

Shfaqja e korrozionit mund të ngadalësohet për një kohë të gjatë, por nuk do të jetë e mundur të përjashtohet fare. Duke aplikuar depilimin e trupit dhe veshjet e ndryshme, ne japim një vonesë për një vit, ose disa vjet, jo më shumë.

Mënyrat për të zgjatur jetën e trupit

Depilimi i bykut zgjat jetën e tij

E rëndësishme: Garancia kundër korrozionit të shpuar jepet vetëm nëse tregtari riparon dhe rinovon në kohën e duhur, gjëja kryesore është të mbani mend këtë gjendje.

Prandaj, kur kryeni Mirëmbajtje, është gjithashtu e nevojshme të pastroni trupin nga ndryshku dhe të rivendosni bojën ekskluzivisht duke përdorur teknologjinë. Mbrojtja shtesë kundër ndryshkut nuk duhet të neglizhohet - filmat me parafinë dhe vaj thahen ose avullohen me kalimin e kohës, kështu që ato duhet të rinovohen periodikisht.
Mbani trupin e makinës të pastër. Papastërtia ngjitëse thith ujin, i cili, së bashku me papastërtinë, mbetet në trup dhe vazhdon të kryejë një funksion shkatërrues, duke depërtuar gradualisht përmes mikrokrisjeve në metal.

Mundohuni të riparoni dëmtimin e bojës në trup në kohën e duhur! Mos harroni se pastrimi në kohë i trupit nga ndryshku do të zgjasë jetën e tij të shërbimit.
Përdorni vetëm shërbimet e shërbimeve të trupit, ku punojnë zejtarë të kualifikuar, pasi restaurimi i saktë i mbrojtjes së sipërfaqes kërkon punë të saktë, të pastër, me një kuptim të të gjitha proceseve që ndodhin.
Sugjerimet për të pastruar dhe thjesht bojë më të trashë në mënyrë të lirë do t'ju kthejnë, por dëmi do të jetë më serioz.

Jo të gjithë e dinë se si të pastrojnë ndryshkun në trup:

• Duhet të pastrohet me letër zmerile ose një furçë metalike
• Itshtë e ndaluar të përdorni një mulli me një gërryes, ju do të digjni metalin dhe do të kalbet shumë shpejt, pavarësisht nga të gjitha masat mbrojtëse, pasi metali i djegur humbet të gjitha vetitë e tij

Instrumentet

Si ta mposhtni ndryshkun ose si ta hiqni ndryshkun nga trupi është një pyetje aktuale për fillestarët:

• Nëse shfaqet vetëm ndryshku në trupin e makinës tuaj, atëherë duhet të vlerësoni shkallën e dëmtimit;
• Kur zona e ndryshkut është e madhe, ia vlen ta çoni makinën në një dyqan profesional të trupit për të zëvendësuar elementin e trupit;
• Një luftë e pavarur kundër korrozionit nuk është e mjaftueshme për përdorimin e mëtejshëm të sigurt të makinës;

Para se të filloni punën e pavarur në luftimin e ndryshkut, duhet të kujdeseni për sigurinë tuaj! Blini syze sigurie, respirator dhe dorashka të rënda gome (të gomës).

Mjetet dhe materialet e kontrollit të korrozionit

Përveç kësaj, do t'ju duhet mjetet e mëposhtme:

• Mulli me një furçë metalike ose stërvitje me një furçë (përdorimi i gërryesit përjashtohet);
• Letër zmerile e trashë dhe e imët;
• Çekiç;
• Stuko trupi dhe shpatull;
• Mastikë;
• Abetare;
• Shirit maskues;
• Konvertues i ndryshkut;

Ekzekutimi i punës me pak fjalë

Nëse ka ndodhur dëmtim i vogël, atëherë do të jetë e mjaftueshme që të pastroni tërësisht ndryshkun, ta trajtoni me një konvertues, ta shpëlani konverterin, ta lyeni dhe ta prekni, por nëse ndryshku tashmë ka ngrënë vrimën, atëherë duhet të pastroni zonën e dëmtuar dhe mbushni vrimën me stuko trupi. Atëherë do t'ju duhet gjithashtu një rrjetë teli. Do të bëhet baza për stuko. Pasi stuko të jetë tharë, pastroni zonën e dëmtuar me letër zmerile të imët, pastaj lyejeni dhe lyeni.
Një opsion tjetër është të bëni një copë toke nga kallaji, të gozhdoni ose ngjitni copën, madje mund ta lidhni me kallaj në trup. Pas kësaj, ne kryejmë mbushjen dhe lyerjen.

Gjithashtu, korrozioni i trupit të aluminit eliminohet duke zëvendësuar elementin e prishur, ose duke prerë një copë dhe duke gatuar një të re në vend të tij. Vështirë se mund të përballoni vetë, keni nevojë për një aparat argoni dhe një saldator me përvojë.

Mbrojtja më e mirë, aplikimi gjithëpërfshirës i të gjitha masave dhe eleminimi në kohë i njollave të vogla të ndryshkut, derisa të bëhet transparente.