Specifikimet e kryqëzimit të Peugeot 5008.

Peugeot 5008 i ri është gjenerata e dytë e kryqëzimit të gjithanshëm kompakt me 5 dyer, 5-7 vendesh. Ndryshe nga modeli i gjeneratës së mëparshme, Peugeot i përditësuar, me një ndryshim të lehtë në çmim, pozicionohet si një SUV me rrota të përparme. Makina mori një dizajn të ndryshëm të trupit dhe të brendshëm, një bazë të madhe rrote (2.84 m) dhe, falë kësaj, mundësinë e instalimit të një rreshti të tretë të sediljeve (modifikimi me shtatë vende).

Dimensionet e modelit

Peugeot 5008 i përditësuar ka këto karakteristika të përgjithshme: gjatësia e trupit arrin 4641 mm, gjerësia - 1844 mm, lartësia - 1640 mm (me shina 1646 mm). Avantazhi kryesor i 5008 të ri është hapësira e kabinës. Tani mund të instaloni rreshtin e 3-të të sediljeve në të. Gjithashtu, vëllimi i dhomës së bagazhit përfiton ndjeshëm nga ky parametër. Mund të marrë tre vlera:

1. Me 3 rreshta vendesh - nga 165 në 236 litra.
2. Me 2 rreshta vendesh - nga 952 në 1060 litra.
3. Vetëm me rreshtin e parë të sediljeve - nga 2042 në 2150 litra.

Me një gjatësi maksimale ngarkimi prej 3179 mm, makina mund të jetë një ndihmë e mirë për transportin e mallrave.

Pastrimi

Hapësira nga toka e 5008-ës së re është 236 mm. Kjo do të thotë se automjeti ka specifikat e një SUV të vërtetë. Prandaj, mund të përdoret si për trenat brenda qytetit ashtu edhe për kushte të lehta jashtë rrugës.

Motorë dhe kuti ingranazhesh të disponueshme

Peugeot 5008 viti i modelit 2019-2020 është i pajisur me dy lloje motorësh:

• Benzin 1.6L THP 150 kf me. dhe EAT6 automatike me 6 shpejtësi.
• Diesel 2.0L BlueHDi me fuqi 150 litra. me. EAT6 (transmision automatik, 6 hapa).

Konsumi i karburantit në një motor benzine për 100 km rrugë është deri në 7.8 litra në qytet, deri në 5.3 litra në autostradë. Në një motor nafte, parametra të ngjashëm përbëjnë sa vijon: në qytet - 5,5 litra, dhe në autostradë - 4,4 litra.

Peugeot 5008 është MPV-ja e parë kompakte e prodhuar nën markën Peugeot. Ajo u prezantua për herë të parë në shtator 2008 në Motor Show në Paris. E ndërtuar në platformë të shtrirë me Peugeot 3008 dhe Citroën C4 Picasso. Modeli do të jetë një vazhdim i natyrshëm i gamës së makinave familjare Peugeot 308 SW dhe Peugeot 3008. Makina është 4.53 m e gjatë dhe 1.64 m e lartë dhe mund të strehojë pesë deri në shtatë pasagjerë në tre rreshta sediljesh (2 + 3 + 2). Prezantimi i këtij modeli synon të forcojë pozicionin e Peugeot në segmentin e makinave familjare. E ashtuquajtura klasë "familje" tregohet nga numri i parë në përcaktimin e modelit. Dy zero, sipas prodhuesit, tregojnë se Peugeot 5008 i përket familjes së makinave me lartësi të lartë të trupit dhe një pozicion të lartë ndenjëse. Së fundi, numri i fundit tregon gjenerimin e modelit.

Jashtë dhe në dekorimin e brendshëm, modeli Peugeot 5008 i ngjan homologut të tij të kryqëzuar Peugeot 3008. Fenerët e zgjatur, një vijë në ngjitje kapuç, një çati e pjerrët, një trup i zgjatur, një vijë me bel të lartë - e gjithë kjo ngjall një ndjenjë vrullësie. Me një fjalë, pjesa e jashtme dallohet për lakonizmin, origjinalitetin, elegancën dhe karakteristikat e mira aerodinamike. Koeficienti i tërheqjes është 0.29.

Dizajni i brendshëm është ergonomik dhe elegant. Brenda, një ndenjëse e rehatshme shoferi me ndenjëse të lartë, një çati e madhe panoramike prej 1,69 metrash prej xhami dhe një sistem argëtimi në sediljet e pasme me ekrane 7 inç të integruar në mbështetëset e sediljeve të përparme e bëjnë udhëtimin me makinë një festë të vërtetë familjare. Rreshti i mesëm i sediljeve përbëhet nga tre ndenjëse individuale me të njëjtën gjerësi. Secila prej sediljeve mund të paloset për të formuar një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë në lartësinë e pragut të derës së pasme. Nëse palosni edhe sediljen e pasagjerit përpara, ndarja e bagazhit të makinës zë pothuajse të gjithë kabinën, me gjatësi 2.76 metra. Karriget anësore lëvizin, shpina e tyre mbështetet. Kjo qasje ndaj transformimit i lejon pasagjerët të zënë vendet e tyre me lehtësi në kabinë ose ta lënë atë në një stacion autobusi. Rreshti i tretë i sediljeve përbëhet nga dy sedilje me madhësi të plotë që futen në dysheme për të formuar një sipërfaqe të sheshtë me dyshemenë e ndarjes së ngarkesës.

Pjesa e bagazhit të Peugeot 5008 mund të mbajë nga 758 litra (me sediljet e rreshtit të tretë të palosura) deri në 2506 litra (me sediljet e rreshtit të dytë të palosura). Përveç kësaj, 5008 ka shumë më tepër ndarje të vogla poshtë sediljeve, në kroskot e kështu me radhë, me një kapacitet total prej 60 litrash.

Trupi i makinës me ngarkesë ka zona deformimi të programueshme. Pajisur me kontrollin dinamik të qëndrueshmërisë ESP, frenimin elektrik të parkimit dhe asistencën e nisjes me aktivizim automatik, treguesit paralajmërues të rripave të sigurimit, zbulimin e humbjes së presionit të gomave, kontrollin inteligjent të lëvizjes së borës me aktivizim automatik, asistencë parkimi përpara dhe mbrapa dhe sistem për zgjedhjen e një vendi të përshtatshëm parkimi . Ekrani i projeksionit, i instaluar në zgjatimin e vizorit të panelit të instrumenteve, shfaq shpejtësinë e automjetit, mënyrën e funksionimit të kontrollit të lundrimit dhe mesazhet Distance Alert, i cili vlerëson distancën nga automjeti përpara. E pajisur me dy airbag frontal, anesor dhe dritare.

Peugeot 5008 është i pajisur me të njëjtët motorë me të cilët është i pajisur crossover 3008: një motor 1.6-litërsh VTi me benzinë ​​me 120 kf. me. dhe një VTi turbocharged të të njëjtit vëllim, me një kapacitet prej 156 kuaj fuqi. Kompania do të prezantojë gjithashtu një modifikim të modelit të pajisur me motorë dizel 1.6 litra HDi 110 kuaj fuqi. me. dhe HDi 2.0 litra dhe 150 litra. me. Transmetimet - "mekanika" me pesë ose gjashtë shpejtësi, si dhe një "robot" me gjashtë shpejtësi ose "automatik" me gjashtë shpejtësi (në varësi të njësisë së zgjedhur të energjisë).

Debutimi i versionit të rivendosur të modelit u zhvillua në Motor Show në Frankfurt në shtator 2013. Nevoja për të përditësuar pamjen e 5008 lindi për faktin se në katër vitet që nga debutimi i modelit, stili i korporatës i Peugeot ka ndryshuar pak.

Si rezultat i rivendosjes, makina mori optikë të përditësuar të kokës dhe LED për dritat e drejtimit gjatë ditës. Parakolpi i përparmë i ridizajnuar mban grilën me kokë poshtë të veshur me krom, ndërsa llambat e mjegullës të vendosura pranë kanalit të poshtëm të ajrit dhe të montuara në futjet origjinale të kromit i japin makinës më shumë shpejtësi dhe sportivitet. Xhami i përparmë është bërë dukshëm më i madh. Midis nëntë ngjyrave të propozuara të trupit për Peugeot 5008 të rimodeluar, ka dy ngjyra të reja - Rich Oak dhe Artense Grey. Përveç kësaj, blerësit kanë mundësinë të zgjedhin midis tre llojeve të rripave - 16, 17 dhe 18 inç. Në të njëjtën kohë, rrotat e aliazhit 17 inç ofrohen në dizajnin e ri Diamond Anthra Grey. Me pak fjalë, pamja e jashtme e përditësuar duket më tërheqëse. Por, me gjithë këto ndryshime, dimensionet e makinës mbetën të pandryshuara.

Sa i përket pjesës së brendshme, aty nuk ka shumë ndryshime, edhe pse duket qartë se minivani ka arritur një nivel më të lartë të cilësisë. Salloni mund të jetë ende 5- ose 7-vendësh. Pulti është bërë në një stil klasik për këtë prodhues. Instrumentet kryesore janë të mbyllura në dy sfera vëllimore, midis të cilave ka një ekran të vogël të kompjuterit në bord. Sipër, në tastierën qendrore, është ekrani i madh me prekje për sistemin e informacionit argëtues dhe të navigimit. Nga rruga, "mashtrimi" i ekranit është se ai është i tërheqshëm. Kanë ndryshuar edhe sediljet, të cilat tani janë shumë më komode. Ata kanë mbushje të fortë dhe mbështetje anësore të përforcuar.

Versioni bazë i Access është i pajisur me 6 airbag, AFU, sistem audio CD MP3 AUX, ABC, ESP, cruise control, ajër të kondicionuar, frenim elektrik dore me Hill Assist dhe atribute të tjera të një makine moderne. Versionet më të shtrenjta janë të pajisura me një brendshme lëkure, kontroll klimatik me dy zona, një sistem të ri multimedial me një ekran me ngjyra 7 inç (me muzikë dhe navigim), një sistem paralajmërimi për përplasje frontale, një ekran ballor, një pamje të pasme kamera, një çati panoramike, sensorë parkimi, DVD player me ekrane që rrotullohen tek pasagjerët e pasëm, njësia elektrike e sediljes së shoferit dhe gjëra të tjera të vogla.

Njësitë e fuqisë së 5008 të përditësuar përfshijnë disa opsione instalimi, ndër të cilat ka benzinë ​​dhe naftë. Për të pajisur modelet bazë, prodhuesi zgjodhi një motor me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 115 kf. Ky motor përfaqëson familjen HDi. Funksionon në lidhje me një transmision manual me gjashtë shpejtësi ose me një kuti marshi të tipit ETG6. Falë transmisionit të ri, makina ka ekonomi të shkëlqyeshme të karburantit. Për shembull, në rastin e grumbullimit të një minivani me opsionin e parë të transmetimit, konsumi mesatar i tij për njëqind kilometra është 4.7 litra. karburant. Sa i përket treguesit të ngjashëm në rastin e llojit të dytë të transmetimit, ai është 4.2 litra për njëqind kilometra.

Motori tjetër ka një vëllim prej 2 litrash dhe është anëtar i së njëjtës familje si i pari. Me një vëllim të tillë, njësia është e aftë të japë një fuqi prej 150 kf. Ky motor shoqërohet me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Shifrat e konsumit mesatar të karburantit arrijnë në 5.3 litra. Dhe së fundi, motori i fundit me naftë është një njësi 2 litra, por me një fuqi prej 163 kf. Një makinë me këtë motor përdor vetëm 6.3 litra. karburant për 100 km.

Siç u përmend më herët, përveç motorëve me naftë, minivani i përditësuar është i pajisur edhe me benzinë. E para në këtë linjë është një njësi e tipit VTi 1.6 litra me një kapacitet prej 120 kf. Për transmetimin e çift rrotullues, në këtë rast, është përgjegjës një mekanik me pesë shpejtësi. Prodhuesi prezantoi dy opsione të tjera për motorët me benzinë, vëllimi i të cilëve është gjithashtu 1.6 litra. Sigurisht, ndryshimi midis tyre është në fuqi, i pari jep 156 kf, dhe i dyti - 163 kf. Të dy motorët janë të tipit THP dhe çiftëzohen me transmisione automatike dhe mekanike me gjashtë shpejtësi.

Shitjet e crossover Peugeot 5008 2017 do të fillojnë në Rusi. Kjo është gjenerata e dytë e makinës, por paraardhësi, për arsye të ndryshme, nuk u furnizua në rrjetin e tregtarëve të vendit tonë. Versioni aktual është implementuar në një platformë të unifikuar me EMP-2. Krahasuar me modelin e mëparshëm, makina është bërë më e madhe, ka marrë një pamje të jashtme më moderne dhe, në të njëjtën kohë, "humbi" me 100 kg.

Shtrohet pyetja - është vetëm një furgon kompakt apo një crossover i vërtetë? Ka shumë përkufizime të kësaj klase makine, për shembull - "Ky është një hibrid i një kamionçinë dhe një SUV", por ka një numër karakteristikash që duhet të plotësojë një crossover klasik:

• Sallon i gjerë;
• Hapësirë ​​e madhe nga toka;
• makinë me të gjitha rrotat;
• Teknologji e fuqishme e ndriçimit.

Me përjashtim të lëvizjes me të gjitha rrotat, 5008 i ri i 2018 i ka të gjitha këto të dhëna. Salloni është i madh - tre rreshta vendesh, të dizajnuara për 7 persona. Me sediljet të palosura, vëllimi maksimal i bagazhit është i barabartë me një metër kub. mbresëlënëse!

E jashtme

Prodhuesi ka investuar zgjidhje tradicionale në dizajnin e trupit. Optika e përparme është e fuqishme dhe komplekse në formë. Grila e radiatorit është poligonale me rrethim kromi. Veshjet mbrojtëse në krahë dhe pragje, duke theksuar qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e makinës. Të zhvilluara, parakolp masive, çati e zezë. E gjithë kjo së bashku e bën pjesën e jashtme të kryqëzimit të paharrueshëm, një makinë e tillë nuk do të humbasë në rrjedhë dhe do të tërheqë vëmendjen në parkingun afër shtëpisë ose vilës verore!

Largësia nga toka është 230 mm. Edhe ky është një rezultat shumë i mirë te “shokët e klasës”. Ndriçimi i përparmë ka dy opsione, fenerët halogjenë ose ndriçimin rrugor LED.

Dimensionet kryesore të Peugeot 5008 janë:

• Gjatësia - 4641 mm;
• Gjerësia - 2098 mm;
• Lartësia - 1646 mm;
• Distanca qendrore (baza e rrotave) - 2840 mm;
• Pastrimi - 230 mm;
• Madhësitë e buzës së rrotave deri në 18 inç.

Dimensionet janë mbresëlënëse, por makina nuk duket e rëndë!

Karakteristikat e brendshme të Peugeot 5008 2019

Brendësia e makinës gjithashtu nuk do të lërë indiferentë ata që ulen në të. Ka tre rreshta ndenjëse. Vërtetë, rreshti i tretë është një opsion, dhe furnizohet me porosi të veçantë, është më i përshtatshëm për fëmijët të ulen atje, nëse është e nevojshme, të dy vendet e rreshtit të tretë mund të hiqen lehtësisht. Vendet e rreshtit të dytë janë të tre individuale, kanë rregullime të mbështetëses, secila lëviz përgjatë udhëzuesve të vet. Nuk është harruar as ngrohja e dimrit. Dyshemeja e Peugeot 5008 nën këmbët e njerëzve të ulur është absolutisht e sheshtë, pa tunel!

Motivet sportive ndihen në hartimin e sediljeve të shoferit dhe pasagjerit në rreshtin e parë, nuk është më kot që prototipi ishte një sukses në mitingun Paris-Dakar! Sedilje me mure anësore të zhvilluara për të mbështetur trupin e personit të ulur, ka disqe elektrike me rregullime memorie, sisteme të integruara akupresure me shumë mënyra, ngrohje. Timoni gjithashtu thekson sportivitetin, ai është më i vogli në një seri modelesh moderne Peugeot, përveç kësaj, ka një formë të cunguar në pjesën e sipërme dhe të poshtme.

Selia e shoferit ka një sërë mjetesh për të krijuar rehati dhe siguri të plotë për shoferin dhe pasagjerët:

• Grupi i instrumenteve zëvendësohet nga një ekran integral 12 inç;
• U instalua një ekran 8 inç i kompleksit multimedial 5008 2018, duke përfshirë kontrollin e klimës me dy zona, një kamerë me pamje të pasme, një pajisje navigimi, komunikim telefonik dhe pajisje të tjera të dobishme;
• Për ndezjen e shpejtë të parametrave kryesorë, janë instaluar butona mekanikë;
• Cruise control, me funksion të ndalimit të plotë kur i afroheni një pengese;
• Sistemet e asistencës për parkimin dhe fillimin e një pjerrësi;
• Një sërë veçorish të tjera të dobishme si kontrolli i lodhjes së shoferit, dukshmëria 360 gradë. Kontrolli i pikave të verbër, madje edhe zgjedhja e aromës në kabinë.

Peugeot 5008 2019 sigurisht që nuk është një kamion, por krijuesit e makinës janë kujdesur për prakticitetin e saj gjatë transportit të bagazheve. Dera e pasme funksionon elektrike dhe kontrollohet nga një lëkundje e këmbës në zonën e parakolpit të pasmë ("goditje nën parakolp"). Vëllimi i bagazhit të përmendur më parë me sediljet e rreshtit të dytë dhe të tretë të palosura është pak më shumë se një metër kub, me një version të trupit me pesë vende deri në 780 litra dhe me palosjen e pasagjerit të rreshtit të parë, një gjatësi deri në 3.2 metra mund të vendoset në kabinë. Rezultat i madh!

Çfarë ka nën kapuç?

Crossover 5008 2018 mund të pajiset me katër lloje motorësh:

• Motori me benzinë ​​turbocharged 128 i fortë;
• Motori me benzinë ​​turbocharged 163 kf;
• Naftë 1.6 litra vëllim, me fuqi 120 kf;
• Naftë me një vëllim prej 2.0 dhe një performancë prej 160 kf.

Të gjithë motorët mund të kyçen ose me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose me automatik të mirë-provuar klasik me 6 shpejtësi. Sidoqoftë, në të ardhmen e afërt, vetëm dy opsione motori do të shiten në Rusi, benzinë ​​dhe naftë, me fuqi deri në 150 kf, të shoqëruara me një transmetim automatik.

aftësitë

Me njësi të tilla fuqie, kryqëzimi do të jetë në gjendje të përshpejtojë në 174-200 km / orë. Përshpejtimi nga zero në njëqind km / orë është nga 9.5 në 13 sekonda. Makina ka një ekonomi të mirë prej 5.1-5.8 litra benzinë ​​për 100 km., ose 4.1-4.8 litra naftë. Rezervuari i karburantit 65 litra i Peugeot 5008 2019 ju lejon të rrisni ndjeshëm kohën midis vizitave në pikat e karburantit.

Frenat e përparme janë disqe të ventiluar, frenat e pasme janë disqe konvencionale. Drejtues me asistencë elektrike adaptive. Pezullimi i rrotave të përparme është i pavarur, me shirita, pjesa e pasme është gjysmë e pavarur me një rreze rrotullimi. Për trajtimin më të mirë të Peugeot 5008 përdoren sisteme elektro-mekanike, EBD, BAS.

Sa i përket lëvizjes vetëm në një bosht - atë të përparmë, prodhuesi i makinave e shpjegoi këtë me kërkesë të ulët, vetëm rreth 10%, për pajisjen e makinave të kësaj klase sipas formulës 4X4. Me sa duket, numri i rrugëve të mira po rritet çdo vit dhe kostoja e një kryqëzimi me të gjitha rrotat mund të zvogëlojë ndjeshëm atraktivitetin e tij.

Baza e zgjatur e rrotave jo vetëm që ndihmon në akomodimin e qetë të pasagjerëve, por gjithashtu përmirëson qëndrueshmërinë e drejtimit të makinës, eliminon goditjen gjatë frenimit të fuqishëm. Makina është dinamike, përshpejton mirë, frenon mirë. Pezullimi thith në mënyrë efektive gungat në pistë, por vetëm në rrugë të mira. Aty ku ka gunga dhe vrima, do të duhet të ulni shpejtësinë, përndryshe pezullimi i Peugeot 5008 fillon të depërtojë, udhëtimi i tij mund të mos mjaftojë për rrugën e fshatit rus. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur automjeti është plotësisht i ngarkuar.

Sa do të kushtojë për të zotëruar

Krahasuar me konkurrentët, makina është e shtrenjtë, por gjithsesi do ta gjejë blerësin e saj. Versioni fillestar i Active shitet për 2,099,00 rubla, i pajisur mirë me:

• pëlhurë e brendshme;
• optikë kundër mjegullës;
• sensorë të shiut dhe dritës;
• sistem konvencional audio që mbështet AUX, USB, Bluetooth;
• Kontrolli i lundrimit;
• sedilje me ngrohje përpara;
• kontrolli i klimës;
• sensori i presionit të gomave;
• rrota 17 inç;

Në konfigurimin e nivelit të lartë të GT Line me motorin bazë, francezi do të kushtojë 2,379,000 rubla. Për pak më pak se 300 mijë rubla, shqetësimi do të mbushë makinën:

• sediljet e përparme të rregullueshme elektrike me memorie;
• hyrje pa çelës;
• kamera me pamje të pasme;
• sensorë parkimi;
• tapiceri prej lëkure dhe pëlhure;
• rreshti i tretë i vendeve;
• Optika e kokës LED;
• Rrotat 18 inç.

Përveç kësaj, blerësi mund të blejë tapiceri lëkure Nappa, sistem parkimi automatik, navigacion dhe një kapak elektrik të bagazhit.

Përfundim: një makinë familjare e përshtatshme, e rehatshme, e cila është e mirë për të shkuar në shtëpinë e vendit, jashtë qytetit, për të bërë ski në dimër, për biçikleta në verë; Ekonomike dhe praktike. Por kjo është një makinë për rrugë të mira dhe të forta. Karakteristikat e të gjithë terrenit të Peugeot 5008 2018, pavarësisht rrotave mbresëlënëse dhe pastrimit nga toka, janë të kufizuara. (Megjithëse korporata planifikon të pajisë boshtin e pasmë me një makinë elektrike).

Video

Në fillim të shtatorit 2016, prodhuesi francez i automjeteve Peugeot prezantoi një model të ri me shtatë vende të "mishërimit të dytë" para komunitetit botëror në mungesë, Peugeot 5008, debutimi i plotë i të cilit u zhvillua në fund të muajit në një nuse ndërkombëtare. shfaqje në Paris. Si rezultat i "rimishërimi", makina u zhvendos në segmentin e kryqëzimit (por nuk mori kurrë lëvizje me të gjitha rrotat), dhe gjithashtu u bë më e lehtë, më e gjerë dhe shumë më funksionale se paraardhësi i saj.

Prodhimi serik i dyerve me pesë dyer është vendosur në fabrikën franceze të koncernit në qytetin Rennes-la-Jean - shitjet e tij në Evropë filluan në pranverën e vitit 2017 dhe arritën në Rusi në shkurt 2018.

Dizajni i "5008" të gjeneratës së dytë, siç thonë ata, nuk është për të gjithë, por SUV definitivisht nuk është origjinal. Makina nga francezët doli të ishte në rregull, muskulare dhe emocionale dhe, ndryshe nga shumë konkurrentë, nuk duket si një "hipopotam" i rëndë. Përpara, crossover shfaq një pamje agresive falë fenerëve të ndërlikuar, një grilë radiatori gjashtëkëndor dhe një parakolp të skalitur, ndërsa në pjesën e pasme, një sternë monumentale me fenerë spektakolare dhe një kapak të madh të bagazhit. Shiritat e hollë të trupit shtojnë lehtësinë dhe shpejtësinë vizuale në pesë dyer, dhe stampimet ekspresive dhe harqet e rrotave të rreshtuara saktë e bëjnë pamjen të plotë.

Gjatësia e Peugeot 5008 "të dytë" është 4641 mm, gjerësia e tij është 1844 mm dhe lartësia e tij është 1646 mm. Baza e rrotave të makinës nuk shkon përtej 2840 mm, dhe pastrimi i tokës është mjaft "i gjithë terreni" 236 mm. Në gjendjen "të vendosur", "francezi" peshon nga 1310 në 1530 kg, në varësi të versionit.

"Veçoria" kryesore e kabinës "5008", përveç hapësirës, ​​është koncepti "I-Cockpit" me një "timon" kompakt, i cunguar lart dhe poshtë, një "pajisje" dixhitale e vendosur përballë sytë e shoferit me një ekran 12.3 inç dhe një panel të përparmë me dy nivele.në të cilin mbretëron asimetria e formave. Mbi tastierën qendrore ngrihet një ekran me prekje 8 inç për kompleksin info-argëtues dhe shtatë çelësa kyçës janë të vendosur poshtë deflektorëve të ventilimit, të cilët janë përgjegjës për aktivizimin e funksioneve bazë të rehatisë dhe sigurisë. Brendësia e makinës duket vërtet e lezetshme, dhe një dizajn i tillë spektakolar është më i zakonshëm për t'u parë në supermakina sesa në një SUV familjar.

Si parazgjedhje, dekorimi i pesë dyerve është i organizuar sipas një skeme me pesë vende me sedilje elegante të përparme me një profil të ndritshëm anësor dhe intervale të gjera rregullimi, dhe tre sedilje të veçanta të rreshtit të dytë me cilësime të këndit të mbështetëses dhe "slita" individuale. Me një tarifë shtesë, ofrohen dy vende shtesë, por ato janë më të fokusuara në akomodimin e fëmijëve.

Në paraqitjen me pesë vende, mishërimi i dytë i Peugeot 5008 ofron 780 litra hapësirë ​​bagazhi. "Galeria" përshtatet në të njëjtën kohë me dyshemenë ose është plotësisht e çmontuar, ndërsa rreshti i dytë shndërrohet në tre pjesë të barabarta në një çati krejtësisht të sheshtë. Në një konfigurim me dy vende, "mbajtësja" mund të mbajë maksimumi 2150 litra bagazhe, dhe sedilja e palosshme e pasagjerit para ofron mundësinë për të transportuar sende me gjatësi 3.2 metra.

Specifikimet. Gama e fuqisë së "5008" formohet nga gjashtë njësi që punojnë së bashku me "mekanikë" me 6 shpejtësi ose transmetim "automatik" dhe me rrota të përparme.

"Ekipi" i benzinës përfshin dy motorë turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit:

• Versioni bazë është një "trojkë" 1.2 litra me një kohëzgjatje 12 valvulash, që zhvillon 130 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues maksimal në 1750 rpm dhe i kombinuar me transmision manual dhe automatik.
• Versionet më "të aftë" kanë nën kapuç një motor me katër cilindra me 16 valvula 1.6 litra, i cili është i armatosur me 165 "kuaj" (për Federatën Ruse ata janë "optimizuar" në 150) në 6000 rpm dhe 240 Nm kulm. shtytje me 1400 rpm / minutë (vetëm "makina" është e lidhur me të).

Linja e naftës përbëhet nga dy turbocharge, Common Rail me injeksion të drejtpërdrejtë dhe "katërsh" në linjë me 16 valvula, të disponueshme në dy nivele të rritjes:

• Motori 1.6 litërsh gjeneron 100 "mares" në 3750 rpm dhe 254 Nm potencial potencial në 1750 rpm, ose 120 kuaj fuqi dhe 300 Nm në rpm të ngjashëm. Versioni "junior" plotësohet vetëm me një kuti "manual" dhe ai "senior" ofrohet edhe automatik.
• Motori me naftë me dy litra ka 150 forca në 4000 rpm dhe 370 Nm çift rrotullues në 2000 rpm ose 180 "hamshor" në 3750 rpm dhe 400 Nm në 2000 rpm. Në rastin e parë, motori kombinohet ekskluzivisht me "mekanikën", dhe në "të dytën" - me "automatik".

Në varësi të modifikimit, aftësitë maksimale të Peugeot 5008 "të dytë" përshtaten në 174-208 km / orë, dhe përshpejtimi fillestar në "qindra" zgjat 9.1-13.6 sekonda. Makinat me benzinë ​​"hanë" nga 5.1 në 5.8 litra karburant në gjendje të përzier, dhe naftë - nga 4.1 në 4.8 litra.

Pavarësisht largësisë së mirë nga toka, "Francezi" nuk është përshtatur në mënyrën më të mirë në rrugë jashtë rrugës: këndet e hyrjes dhe daljes janë përkatësisht 19 dhe 28 gradë, dhe lëvizja me të gjitha rrotat nuk është as opsionale. Mungesa e kësaj të fundit kompensohet pjesërisht nga teknologjia e pronarit Grip Control.

Gjenerata e dytë 5008 bazohet në karrocën modulare EMP2 me përdorim të gjerë të klasave të çelikut me rezistencë të lartë në strukturë. Në boshtin e përparmë, kryqëzimi ka një pezullim të pavarur me shirita McPherson, dhe në pjesën e pasme tregon një shasi gjysmë të pavarur me një rreze rrotullimi. Sistemi i drejtimit të automjetit kombinon një marsh me raft dhe shtyllë dhe një timon elektrik me karakteristika përshtatëse. Në të gjitha rrotat e pesë dyerve ka "petulla" të qendrës së frenimit (me ventilim në pjesën e përparme) me një tufë elektronikë moderne (ABS, EBD, BAS, etj.).

Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, Peugeot 5008 i mishërimit të dytë në 2018 shitet me dy motorë për të zgjedhur (benzinë ​​dhe naftë - të dy me 150 kf) në tre nivele pajisjesh - "Active", "Allure" dhe "GT Line".

• Tregtarët vlerësojnë një makinë në konfigurimin bazë në një minimum prej 1,899,000 rubla. Për këto para ju merrni: katër airbagë, fenerët halogjen, kontrollin e klimës me dy zona, ABS, ESP, sediljet e përparme me ngrohje, një grup instrumentesh "të lyer", sensorë parkimi në pjesën e pasme, kontrollin e lundrimit me një kufizues shpejtësie, një kompleks argëtimi dhe informacioni me një ekran 8 inç, sensorë të dritës dhe shiut, rrota aliazhi 17 inç, sistem ERA-GLONASS dhe pajisje të tjera moderne.
• Versioni i ndërmjetëm "Allure" kushton nga 2.039.000 rubla, dhe veçoritë e tij janë: gjashtë airbagë, fenerët LED, teknologji për ndryshimin e algoritmeve të elektronikës së drejtimit Grip Control, sensorë parkimi të përparmë, "rolla" 18 inç dhe disa "vegël" të tjerë.
• Versioni "top" i "GT Line" shitet me një çmim prej 2,179,000 rubla, dhe mund të mburret: veshje të brendshme prej lëkure, perde për rreshtin e tretë të sediljeve, një kamerë të pasme, sediljet e përparme elektrike, fillimin e motorit pa çelës, projeksion ekran dhe të tjera "patate të skuqura".

Për një motor nafte në të gjitha versionet e kryqëzimit, do të duhet të paguani 130,000 rubla shtesë.

Peugeot 5008 1.6 THP AT GT Line.Çmimi: 2,179,000 RUB Ne shitje: nga shkurti 2018

Dritat e pasme LED me tre kthetra janë karakteristikë e modeleve 5008 (3008).

Duhet të theksohet menjëherë se Peugeot 5008 është një i afërm i ngushtë i kompaktit ... Aq afër sa gjysma e përparme e të dy makinave është identike. Francezët vendosën t'ia dilnin me pak gjak, duke theksuar karizmën e gjimnazistit me përmasat dhe stilin origjinal të sternës. Doli në mënyrë mbresëlënëse. Dhe kjo sepse me një bazë rrote prej 165 mm që është rritur në krahasim me 3008 dhe, në përputhje me rrethanat, gjatësinë, sasia e "hekurit" të shtuar nuk lë asnjë arsye për të dyshuar në qëndrueshmërinë e makinës. Sidoqoftë, dizajni i pjesës së pasme të 5008 është bërë në të njëjtën mënyrë brutaliteti. Dhe dritat e pasme të korporatave me tre "kthetra" LED i shtojnë elegancë makinës. Në përgjithësi, doli në mënyrë harmonike. Dhe tërësisht, siç i ka hije një kryqëzimi të madh.

Stili i kabinës kullon fjalë për fjalë magjinë e përsosmërisë.

Perde të anuluara janë të fshehura në dyert e pasme.

Nga rruga, Peugeot 5008 me shtatë vende të paracaktuar mund të jetë vetëm në një nga tre nivelet e veshjes - në linjën e lartë GT (për të cilën po flasim tani). Versioni bazë i Active është ekskluzivisht për pesë, dhe Allure "e mesme" ka dy vende shtesë si opsion. 5008 me shtatë ulëse fillon të shfaqet pas shpinës së sediljeve të përparme. Rritja e bazës së rrotave ka pasur një efekt kaq të dobishëm në hapësirën e këmbëve të banorëve të rreshtit të dytë, saqë argumentet për këshillueshmërinë e centimetrave shtesë duken të paktën të papërshtatshme. Por këtu nuk është vetëm shumë i gjerë - ekziston mundësia e rregullimit gjatësor dhe një anim me pesë hapa të mbështetëses së shpinës. Me sa duket, sedilja për secilin nga tre pasagjerët është e personalizuar (ndryshe nga 3008) dhe mund të personalizohet pavarësisht nga preferencat e "kolegëve". Në rreshtin e dytë, ekziston një mbretëri e rehati komplekse, duke përfshirë një çati panoramike, kanale ajri të rregullueshme personale, priza 12 dhe 220 volt, tavolina të palosshme dhe perde të anulueshme ... Dyshemeja nën këmbët tuaja është absolutisht e barabartë, madje edhe në Qendra.

Me sediljet e palosura të pasagjerit të përparmë, rreshtat e dytë dhe të tretë, është e mundur të transportohen gjatësi prej 3179 mm.

Pjesa e përparme e trupit të "3008" dhe "5008" janë identike, ndërsa pjesa e pasme është thelbësisht e ndryshme. Në "5008" është shumë më brutal.

Nga njëra anë, mungesa e një tuneli transmisioni është një ndihmë për pasagjerin qendror, nga ana tjetër, një aluzion elokuent për thelbin e makinës me një lëvizje (më saktë, me rrota të përparme). Po, nuk ka lëvizje me katër rrota për Peugeot 5008. Dhe nuk është planifikuar (ndryshe nga vëllai i vogël, i cili do të ketë një motor tërheqës nën boshtin e pasmë vitin e ardhshëm). Vlen të përmendet pamundësia për të futur këmbët poshtë jush, pasi ato mbështeten në hapin vertikal të "amfiteatrit" - dhe shkoni në galeri. Është e lehtë të thuash, por ta bësh… Depërtimi në rreshtin e tretë shoqërohet me një sërë vështirësish gjimnastiko-akrobatike. Megjithatë, me drejtësi, kjo procedurë, me një aftësi të caktuar, do të jetë e disponueshme për shumicën e individit mesatar.

Secila nga tre sediljet në rreshtin e dytë ka një rregullim të animit gjatësor dhe të mbështetëses së shpinës.

Arritja në rreshtin e tretë është mjaft e vështirë. Hapësira e këmbëve mund të gjykohet indirekt nga madhësia e valixhes.

Një udhëtim i shkurtër nga pas gjithashtu nuk do të shkaktojë shumë negativitet. Por me kusht që sediljet e rreshtit të dytë të shtyhen sa më shumë përpara. Ndryshe, pronarët e galerisë nuk do të kenë ku të vënë këmbët. Në përgjithësi, këto ndenjëse shtesë janë më të përshtatshme për t'u përdorur si feud për fëmijët. Secili nga dy kolltukët fshihet në kamaren e vet në dyshemenë e çizmeve. Procesi i palosjes-shpalosjes nuk shkakton ndonjë vështirësi. Me të njëjtën lëvizje të lehtë të dorës, sediljet mund të çmontohen plotësisht dhe, duke lënë, të themi, në garazh, të rrisin vëllimin e bagazhit për transportin e mallrave. Nga rruga, hapësira për bagazhe në versionin me pesë vende të Peugeot 5008 është 1060 litra mbresëlënëse, gjë që nuk mund të thuhet për vendin me shtatë ulëse, në të cilën kapaciteti përcaktohet nga një palë çanta udhëtimi. Dy rreshtat e pasmë, kur shpalosen, formojnë një dysheme të sheshtë, e cila thjeshton shumë transportin e sendeve të mëdha. Dhe aftësia për të palosur pjesën e pasme të sediljes së djathtë të përparme garanton transportimin e sendeve të gjata prej më shumë se tre (3,179) metrash. Por kjo nuk është e gjitha atuti i 5008. Makina ishte e pajisur me një funksion "Hands free" që ju lejon të hapni derën e pestë me këmbët tuaja. Dhe në fund të derës ka disa butona. Njëra është ajo e zakonshme për mbyllje të detyruar. Dhe këtu është e dyta - për variacionet në temën "këmbë": kur shtypet butoni dhe këmba tundet nën parakolp (çelësi është në xhep), makina mbyll automatikisht derën e pestë dhe mbyllet plotësisht. Dhe kur butoni lirohet, ai thjesht mbyll derën. Në mënyrë të përshtatshme, ju nuk do të thoni asgjë. Megjithatë, këndi i hapjes së kësaj dere u bë më i madh në mënyrë që të gjatët të mos fërkojnë pjesën e sipërme të kokës me sipërfaqen e brendshme.

Zgjedhësi i marsheve të impulsit është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur.

Pjesa e përparme e Peugeot 5008 është po aq futuriste dhe po aq e mirë sa 3008. Tashmë është shkruar shumë për këtë, përfshirë "rrotën 5". Kjo ndihet veçanërisht kur jeni duke vozitur, në "krahët e kabinës magjike". Të dekurajuar nga bollëku i sistemeve të kontrollit, komoditeti, siguria dhe "guaska" në të cilën janë paketuar këto sisteme, ju e kuptoni se e ardhmja tashmë ka ardhur. Ndoshta, kushdo që vozit, ai nuk do të mund të qëndrojë indiferent. Sigurisht, me një mbizotërim të emocioneve pozitive.

Selia e shoferit është e rregullueshme elektrike dhe ka memorie me dy pozicione.

Si njësi të energjisë, versionet "ruse" të 5008-të i drejtohen një turbo katër benzine me një kapacitet prej 150 litrash. me. (si në rastin tonë) dhe një turbodiesel me një potencial të ngjashëm fuqie, por më shumë "çift rrotullues". Transmisioni përdor një automatik me 6 shpejtësi. Kur bëhet fjalë për dinamikën e drejtimit, makinës së re franceze i mungojnë yjet nga qielli, por e lejon atë të përshpejtojë me besim dhe pa probleme. Si dhe ruajtja e një norme mjaft të lartë lëvizjeje më pas. Kur aktivizohet modaliteti "Sport", së bashku me rrotullimet ngrihet shiriti i temperamentit të makinës, por udhëtimi bëhet disi i "rreckosur". Përkundër kësaj, nuk ka ankesa për kutinë: në pjesën më të madhe, njësia transferon tërheqjen nga motori në rrota mjaft të parashikueshme. Makina është e përgjegjshme dhe ndjek komandat e drejtimit me saktësi të madhe.

Kontrolli i Advanced Grip Control i reklamuar - një sistem për zgjedhjen e mënyrës së transmetimit në kushte të ndryshme ("Normal", "Snow", "Mud", "Sand", "ESP off") - nuk ndikon veçanërisht në përshtatjen e makinës për të fikur. - kushtet e rrugës.

Kontrolli aktiv i lundrimit nuk është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur sepse ndodhet nën timon.

Për shkak të peshës së tij mjaft të rëndë dhe bazës së zgjatur të rrotave, 5008 demonstron stabilitet të lakmueshëm në shumicën e mënyrave të drejtimit. Vërtetë, në parregullsitë me skajet vertikale, makina shpesh riorganizohet pak. Në përgjithësi, pezullimi është mjaft i gjithanshëm dhe ju lejon të ecni shpejt, pa "skanim" të kujdesshëm të rrugës. Çuditërisht, edhe në një rrugë të pashtruar, edhe përkundër goditjes së shkurtër, pezullimi "depërton" vetëm herë pas here. Kontrolli i Advanced Grip i reklamuar - një sistem për zgjedhjen e një regjimi në kushte të ndryshme ("Normal", "Bërë", "Mud", "Sand", "ESP off") - nuk ndikon veçanërisht në situatën jashtë rrugës. Prandaj, nuk ia vlen të futeni në vende të dyshimta me rërë dhe dëborë në 5008. Rreziku i uljes është i lartë. Për më tepër, pastrimi i deklaruar i tokës prej 230 mm është i ekzagjeruar me 20-30 përqind. Frenat e makinës pa të meta.

Pasagjerët e pasmë madje kanë një prizë 220 V.

Në konfigurimin e nivelit të lartë GT Line, i cili përfshin të gjitha opsionet e imagjinueshme dhe të pakonceptueshme si paneli i instrumenteve kompjuterike, kontrolli aktiv i lundrimit, masazhi në sedilje, aromatizimi i ambientit etj., Peugeot 5008 shpallet me një çmim prej 2,179,000. rubla. Diesel GT Line ofrohet për 2,309,000 rubla. Dhe kostoja e makinës fillon nga 1,899,000 rubla. Në versionin rus, ka gjëra të vogla kaq të këndshme si një rezervuar i zgjeruar i rondele, mbrojtja e karterit metalik, ngrohja e zonës së pushimit të fshirëseve dhe një segment përgjatë shtyllës së majtë të trupit.

Ka tavolina të palosshme në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.

Cila është "vija e fundit"? Stilistikisht, Peugeot 5008 duket si një crossover. Dhe nuk ka asgjë të keqe me këtë. Pasi nuk ka asgjë të keqe me apelin e tregtarëve për të udhëtuar me 5008 kudo dhe kudo. Por "pushtimi i majave të mbuluara me borë" në këtë makinë duhet të bëhet me kujdes - për shkak të mungesës së lëvizjes me të gjitha rrotat. Por për udhëtime në rrugë të asfaltuara, në një kompani të madhe apo me shumë gjëra, Peugeot 5008 është vërtet i mirë.

Në fund të derës së pestë ka dy butona. E kuqja, kur shtypet, thjesht mbyll derën. Dhe e zeza ose mbyll derën duke tundur këmbën nën parakolp, ose (duke shtypur) - mbyll derën dhe mbyll makinën.