Rasolo për mungesën e gjeneratës së dytë Kia Cerato me kilometrazhin. New Kia Cerato do të shitet paralelisht me të vjetrën: çmimet dhe konfigurimi i Kia Serato të gjitha gjeneratat shpallen.

Përkufizimi i "Compact" në lidhje me ceratat e reja nuk duhet të merret fjalë për fjalë: makina me një bazë rrota prej 2700 mm dhe gjatësia e trupit prej 4640 mm duket mjaft mbresëlënëse, thjesht gëlltitjes në madhësinë e pahijshme të klasës C, Në të cilën Cerato i përket, shumë në mënyrën e vjetër quhen kompakte. Kur ndryshon gjeneratat, makina u rrit nëpër të gjitha dimensionet, dhe vëllimi i trungut u rrit në 502 litra (20 l më shumë se paraardhësit).

Në vendin tonë, Cerato e re do të ofrohet vetëm me motorët atmosferik të benzinës - 1.6 litra (128 hp) dhe 2.0 l (150 hp), më i ri mund të zgjidhet si një palë me një MCP me 6 shpejtësi, kështu dhe me një 6- Speed \u200b\u200bACP, Plaku - vetëm me një mitraloz.

Ngushëllimi i plotë i kompletuar përfshin 6 airbags, ajer te kondicionuar, një sistem audio gjashtë altopardhëse, një rrotë të drejtimit multifunksionale, të rregullueshme nga vendi i shoferit të lartësisë, ulëset e ndezura, pasqyrat dhe hundët e qelqit.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Versioni i lartë i Premium + mund të mburret një ngrohës sallon shtesë, rrota e nxehtë e nxehtë dhe vende të pasme, kontrollin e klimës me dy zona, kontrollin e lundrimit, fenerët e udhëhequr plotësisht, llambat e pasme të udhëhequra, mjegullat, ndriçimin e rrotave 17 inç, trim të lëkurës. Shoferi i rregullimit të shoferit, sistemi i monitorimit të zonës së verbër dhe ndërhyrja që përcaktojnë kur udhëtojnë me kthimin, sensorët e parkimit në kamerën e përparme dhe të pasme, të pasme, sensorin, ngarkimin pa tel për një telefon celular, një sistem multimedial me një ekran me prekje prej 8 inçësh, të pamposhtur qasje në kabinën dhe një numër të gjërave të tjera të këndshme. Opsionet nuk ofrohen, vetëm shtesë për ngjyrën metalike në shumën prej 10 mijë rubla.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Prodhimi i Cerato të reja në Kaliningrad "Avtotor". Cerato të vjetra nga tregu nuk largohet, por do të marrë prefiksin klasik dhe do të shitet paralelisht me një të re. Në rast të pajisjeve të ngjashme, është pak më e arritshme: çmimet janë në rangun nga 989 900 në 1 134,900 rubla.

Për KIA, kjo nuk është përvoja e parë e shitjes në Rusi të dy brezave: në këtë mënyrë, ne kemi qenë shitur Crossover Sorento për disa vite. Dhe në Kinë, firmat koreane përgjithësisht zbatohen në modele paralele të katër gjeneratave, dhe secila, imagjinoni, gjen klientët tanë.

Në shtatë muajt e parë të këtij viti, Kia Cerato gjeti 5080 blerës në Rusi. Për krahasim, le të themi se Hyundai Elantra ka diverged në të njëjtën periudhë në qarkullim 3201, Toyota Corolla - 2747, VW Jetta - 2688, Citroen C4 - 667, Peugeot 408 - 384. Të gjitha këto modele shiten ekskluzivisht me Federatën Ruse Trupi i Sedan, dhe Cerato, siç mund të shihet, është udhëheqësi i këtij subreganca. Më shumë gjasa, Cerato menjëherë dy breza forcojnë vetëm këtë udhëheqje.

Në të ardhmen e afërt, rrota e gjeneratës së katërt Kia Cerato Test Drive do të publikohet, ndiqni përditësimet në faqen tonë të internetit!

Për revolucionin në hartimin e të gjitha cerato, si dhe modele të tjera të kësaj marke, duhet të falënderohet projektuesi i famshëm Peter Schreyer, i cili në vitin 2006 Kia mori në VW dhe i cili nuk u bë vetëm një dizajner i markës për sot, por edhe nga Presidenti i Motors Kia.

Në përgatitjen e këtij modeli, koreanët riciklohen dhe mbushja e saj teknike - ajo mori motorë të rinj më të fuqishëm, një "automatik" modern, më pak kompleks dhe të shtrenjtë në ruajtjen e pezullimit të pasmë.

Modifikimet gama të heroit të materialit tonë ndryshuan paksa: si para se të ketë një sedan klasik në arsenalin e tij, por hatchback i vogël i paraardhësit zëvendësoi coupe elegant. Duket veçanërisht e ndritshme dhe dinamike - një parakolp i përparmë agresiv, një diffuser i pasmë me dy "trungu" të dyfishtë të sistemit të shkarkimit, dyert pa një kornizë tradicionale, futje të kuqe në kartat e torped dhe derë, rreshtim alumini në pedale etj.

Falë dizajnit të ndritshëm, Cerato Koup Coupe mori të përhapura në Ukrainë.

Nga rruga, në kontrast me paraardhësin, mostrat e të cilit janë shitur zyrtarisht në Ukrainë u mblodhën nga metoda e madhe në Lutsk Avtozavoda, heroi i materialit tonë është një "korean" i pastër.

Trupi Kia Cerato.

Siç tregoi përvoja operative, trupi i Cerato ndryshon në rezistencë të mirë korrozioni. E vetmja pikë e dobët është kuadri i dyerve të pasme (nën arkitetin e zi kaloi në to ndonjëherë shfaqet ndryshk). Nuk dallohet nga qëndrueshmëria e kromit në grilë të radiatorit dhe emblemat e markës - për shkak të rërësave dhe kimisë agresive për larjen e makinave, shpesh i përket. Veçori e versioneve të mëvonshme të Cerato të pajisura me pasqyra me përsëritje të "sinjaleve të kthesës" - llambat e tyre të lehta të udhëhequra shkojnë vetëm me një tavan (më parë llambë e filamentit inkandeshent mund të zëvendësohet veçmas dhe, në përputhje me rrethanat, ajo shkoi shumë më e lirë).

Dekorimi plastik është i bukur nga jashtë, por me kontakte të prekshme rezulton të jetë e vështirë. Për fat të mirë, ai nuk është një kërcim. Në versionet e mëparshme, u përdorën dy-ton përfundimi i kartave të torpedo dhe derë (barkut të zi të zezë dhe betch), të cilat në praktikë dolën të jenë më të qëndrueshme të veshin - të gërvishtur lehtë. Në versione të tjera, cilësia e plastikës është më e mirë. Sa i përket vendosjes së vendeve, pastaj më pak sheathing të veshin-rezistente - me kalimin e kohës është harkuar dhe shkëlqim, por lëkure të përfundojë - është me pamje. Totali cilësor ishte kombinimi i lëkurës dhe pëlhurës (vitet e fundit të lirimit). Ka edhe pretendime për qethjen e lëkurës "Baranki" dhe levat e PK-së, si dhe argjendin dekorativ në timon, CP konsol dhe dorezat e dyerve - ata shpesh bëjnë.

Në përgjithësi, pajisjet e kabinës punojnë pa probleme, i vetmi vend i dobët është blloku i butonave të dritareve në derën e shoferit. Ka edhe probleme me çelësin e markës (shih foton "dobësi").

Sedan është më praktike dhe një kapacitet i ndarjes - ajo është projektuar për të transportuar pesë anëtarë të ekuipazhit. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme, karroca e modelit të modelit u rrit me 40 mm dhe kjo lejohet të "gdhendë" më shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë brenda. Pra, nëse njerëzit janë para rritjes së mesme, pasagjerët e të njëjtit grup do të jenë shumë të rehatshme për ta në rreshtin e dytë. Komoditeti i uljes së pasagjerit të mesëm kontribuon në tunelin e ulët të trupit qendror.

Në pjesën e pasme të sedanit (në foto) do të jetë në gjendje për të akomoduar tre persona të trupave të mesëm. Komoditeti i uljes së pasagjerit të mesëm kontribuon në tunelin e ulët të trupit qendror. Në hapësirën e ndarjes është dukshëm më pak.

Por në hapësirën e ndarjes dukshëm më pak: kulmi do të varet mbi kokën, dhe në gjerësinë threesomes do të jetë nga afër (sipas të dhënave të pasaportave, kjo makinë është projektuar për transportin e katër personave). Përveç kësaj, ulja dhe zbritja nga "Galeria" është e ngjashme me stërvitjen gjimnastike dhe në shpatull vetëm me të rinjtë, në të cilat, në fakt, ky modifikim është i fokusuar. Më pak hapësirë \u200b\u200btë lirë dhe për këmbët, me sa duket, projektuesit e saj janë dhënë në favor të një ndarje të ngarkesës, e cila në një ndarje për 25 L është më e madhe se ajo e sedan - 440 litra kundër 415 L, respektivisht. Megjithëse vërejmë se sipas këtyre treguesve, trungu i të dy modifikimeve është një nga të vegjlit. Në të dy versionet kur palosja e shpinës së vendeve të pasme, faqja e ngarkesës së butë nuk funksionon.

Tipar kurioz i sedan - në aspektin e volumit të trungut, është më e ulët se coupe - 440 l kundrejt 415 litra, respektivisht. Edhe pse në këto tregues, trungjet e të dy modifikimeve janë një nga më të vegjlit në mesin e konkurrentëve. Për shembull, Sedans Ford focus ofrojnë 465 l, Renault Megane - 520 litra, por këtu Chevrolet Lacetti është vetëm 405 litra.

Motorët e Kia Cerato

Linja e agregateve të energjisë Cerato përbëhet vetëm nga motorët e benzinës. Në total, në arsenalin e një modeli të tre motorëve, megjithëse vetëm dy versione u shitën zyrtarisht në Ukrainë: 1.6- dhe 2.0 litra. Nën kapuçin e sedans është gjetur më shumë në vëllimin e "motor", dhe coupe për shkak të temperamentit të saj më aktiv, përkundrazi, është më e madhe. Ka një shpërndarje dhe në mesin e kutive të shpejtësisë - sedans janë konsumatorët ukrainas më shpesh blerë me "mekanikë", por një coupe - me "automat".

Me kërkesë të shoferëve nga stacioni i shërbimit të markës, në praktikë, të dy motorët Cerato janë provuar mjaft të besueshme dhe, ndryshe nga Kia Cee'd, nuk kishte probleme karakteristike. Kujtojnë se një i afërm me një motor 2.0 l ka probleme me sistemin e shkarkimit dhe sistemet e tifozëve motorik të sistemit të ftohjes.

Nuk ka komente dhe funksionimin e sistemit të fazës së shpërndarjes së gazit CVVT dhe mbështjelljeve individuale të ndezjes. Për të rritur besueshmërinë e sistemit GDM, një zinxhir metalik i besueshëm përdoret në të, qëndrueshmëria e të cilave nuk ka asnjë ankesë. Krerët e blloqeve të cilindrave të të gjitha motorëve nuk janë të pajisur me hidrokomatra. Në të njëjtën kohë, nuk ka kushte të qarta për rregullimin e boshllëqeve termike të valvulave dhe, sipas mekanikës, kjo procedurë ekzekutohet, si rregull, vetëm kur riparon kokën.

Nën kapuçin e sedans (në foto), një vëllim më i vogël "motor" prej 1.6 l në një palë me një kp mekanik me 5 shpejtësi është më i zakonshëm.

Motors Cerato, sidomos në një palë me një mitraloz, dallohen nga një oreks i mirë i karburantit: në ciklin urban, njësia 1.6 konsumon rreth 9 litra për njëqind, dhe 2.0 l - nën 11 litra. Prandaj, për të kursyer para gjatë operacionit, shumë pronarë të qerreve instalojnë pajisje të mbushura me gaz. Siç ka treguar praktikë, motorët e saj janë mjaft normalisht duke punuar në gaz. Në të njëjtën kohë, për funksionimin e qëndrueshëm dhe më të rëndësishmit - pa probleme është e nevojshme për të rregulluar boshllëqet e valvulave çdo 30-50 mijë km - përndryshe ata mund të kthehen. Megjithatë, kjo punë është mjaft e mundimshme dhe rreth 5 mijë UAH kushton stacionin e shërbimit të markës (me bluarjen e syzeve rregulluese).

Për Cerato, dy lloje të shpejtësisë ishin të destinuara: 5-shpejtësi mekanike dhe me 4 shpejtësi automatike (në vitin e parë të lirimit) ose një 6-shpejtësi (në kopjet më të fundit). Ndërsa eksperienca operative tregoi, të gjitha kutitë e koreanëve kanë provuar veten të besueshëm dhe nuk kishte plagë në to. Shërbimi i tyre përbëhet vetëm në zëvendësimin e rregullt të naftës - çdo 90 mijë km. Në të njëjtën kohë, ne kujtojmë se në "Mekanikë" Kia Cee'd kishte probleme me mbajtjen e lirimit, dhe në "automatike" - me solenoidet e levës së PK-së, bllokut hidraulik dhe lidhjet elektrike të lidhjes ECU.

Pendant Kia Cerato.

Ndryshe nga paraardhësi dhe Kia Cee'd, dizajnerët e gjeneratës së dytë të gjeneratës së dytë thjeshtuan pezullimin e saj të pasmë - riparimi kompleks dhe i shtrenjtë "multifazor" u zëvendësua nga një rreze e thjeshtë dhe e thjeshtë gjysmë e varur nga gjysmë varur. Por përpara, si më parë, një McPherson i pavarur zbatohet me një stabilizues të stabilitetit tërthor.

Vendi i dobët i makinave të viteve të para të lirimit është pluhuri i shkurtër i gungave të rafteve të përparme - ata u ndërprenë dhe trokitën kur vozisnin. Më vonë, prodhuesi përmirësoi këto detaje dhe pas zëvendësimit, si rregull, nuk ka probleme me ta.

Një pezullim i mirë Cerato mesatarisht i ngurtë - mbi parregullsitë ajo e tronditi atë me një shumë, por shasia "digest" ata me besim, duke i dhënë asaj në sallon vetëm me sleepers të shurdhër të gomave.

Më shpesh në rrugët tona do të duhet të ndryshojë bushings e stabilizator - çdo 40-60 mijë km, por raftet janë të qëndrueshme pak më shumë - 60-80 mijë km. Ndërhyrja e mëtejshme do të kërkohet kur shkon 100-120 mijë km - në këtë kohë, blloqet e heshtura të levës së përparme, mbështetja e topit dhe kushinetat mbështetëse të rafteve vijnë në gjendje të keqe.

Në sfondin e frontit, pezullimi i pasmë gjysmë i varur është themeluar "i përjetshëm" - mekanika na këshilloi nuk i kujtojmë rastet e zëvendësimit të trarëve "Rubberry". Vërejtja e vetme ka të bëjë me burimet e pasme në sedans - me ngarkesa të shpeshta ata do të shpëtojnë. Coupe përdor burime të tjera më të ngurtë dhe probleme të tilla në to nuk janë të shënuara. Edhe pse, për shkak të temperamentit aktiv, ato zakonisht nuk përdoren për transportin e shpeshtë të ngarkesave të rënda. Kur zëvendëson burimet, mekanika këshilloi të vendoste burime më të qëndrueshme nga Coupe.

Të gjitha drejtuesit Cerato është e pajisur me një kalim hidraulik. Në rrugët tona për të kandiduar në 80-100 mijë km, mëngë hekurudhor është e ndarë, e cila manifestohet nga një trokitje karakteristike gjatë ngasjes së parregullsive. Për fat të mirë se nyja është e riparueshme. Shtytja e drejtimit vijnë në gjendje të keqe pak më herët - në 70-90 mijë km, por këshilla "mbajnë" më gjatë - 100-120 mijë km.

Por në sistemin e frenave Cerato pretendimet nga specialistët, ju vetëm duhet të mos harroni kur zëvendësoni pads domosdoshmërisht lubrifikoni udhëzuesit e calipers. Përndryshe, ata mund të mbyllen. Megjithatë, një rekomandim i tillë ka të bëjë me të gjitha makinat.

Versionet më të fuqishme prej 2.0 litra të sedans të lëshuara që nga viti 2011 janë lehtësisht të dalluara nga 1,6 litra në hundë të mbushur me krom (versionet e hershme nuk janë pajisur me një pajisje të tillë).

Përmbledhje "AC"

Nën ekspresive, dhe në Coupe - gjithashtu një pamje dinamike e Cerato është një mbushje teknike krejtësisht e besueshme, e cila, siç tregoi përvoja e operimit ukrainas, doli të jetë më mirë se sa Kia më e afërt. Pronarët e mërzitur nuk mund të jenë vetëm detaje të mjaftueshme të cilësisë së lartë. Por a është gjëja kryesore? ... ..

Rezultatet "AC"

Trupi dhe salloni2.5 yje

Dizajn i shprehur sedan. Coupe dinamike dhe elegant. Trim me cilësi të lartë nga një kombinim i lëkurës dhe rrobave. Tuneli i ulët qendror i dyshemesë kontribuon në një ulje të rehatshme të pasagjerit të mesëm.

- Një ndryshk mund të shfaqet në anën e pasme të dyerve të pasme, thith kromin në grilë të radiatorit dhe emblemave të markës. Zëvendësimi i shtrenjtë i llambave në përsëritjen e sinjaleve "(kopjet më të fundit). Rezistenca e ulët e veshin e përfundimeve plastike me dy ngjyra dhe trim. Lëkurë përfundon shpejt terren. Shpesh, lëkura "Baranki" dhe levat e PK-së, fut argjend në timonin, CP konsol dhe dorezat e dyerve. Vendosni butonat në bllokun e dritareve. Coupe Salon është më afër se sedani, dhe ulja në vendet e pasme është e pakëndshme. Trungu i vogël.

Motorë4 yje

Motorët pa probleme. Mirë punojnë në gaz.

- Linja e motorëve është e kufizuar vetëm nga njësitë e benzinës. Në një palë me benzinë \u200b\u200bAKP, është mjaft e pangopur. Për operacion të butë në gaz, motorët kërkojnë rregullim të shpeshtë të boshllëqeve termike të valvulave, dhe kjo procedurë është kohë dhe nuk është e kontrolluar.

Transmetim5 yje

Kutia e besueshme.

Shasi dhe drejtues4 yje

Shasia e ashpër. Pezullim i qëndrueshëm i pasmë. Frenat e vetme.

- Shpërndarja e pluhurit-dowdare e rafteve të përparme (makina të viteve të para të lirimit). Me ngarkesa të shpeshta të forta, burimet e pasme kanë një sedan. Mëngë e hekurudhës drejtuese është thyer.

Spote të dobëta Kia Cerato.

Mbarimi i lëkurës i timonit dhe pullat e levës së PK-së nuk janë gjerësisht rezistente dhe me kalimin e kohës.

Në zinxhirin kryesor të korporatës të mbylljes qendrore, strehimi i çelësit të "spanjisht" kyç mund të thyejnë.

Nga përdorime të shpeshta dhe nganjëherë të pasakta, butoni i kontrollit të xhamit të shoferit në bllokun e dritareve në dyert e shoferit është bërë.

Nëse keni gjetur një gabim, ju lutemi zgjidhni fragmentin e tekstit dhe klikoni Ctrl + Enter..

Kia Cerato debutoi në vitin 2003. Makina u ofrua në trupin e një sedan dhe një hatchback me 5 dyer. Versioni amerikan u quajt Spectra dhe u pajis me vetëm një motor benzine me 2 litra. Në vitin 2006, modeli u përditësua. Ndryshimet kozmetike morën fenerët, dritat e pasme, kapaku i trungut dhe parakolp i përparmë.

Kia Serato ende duket tërheqëse. Brendësia do të pëlqejë më pak. Brenda udhëtarëve të gjerë edhe pasagjerë, por materialet përfundimtare nuk janë mbresëlënëse. Përveç kësaj, ata janë të veshur shpejt, dhe plastike fillon të kërcejë me kalimin e kohës. Por, në dispozicion të pasagjerëve ka shumë vende për ruajtjen e gjërave të vogla, një kuti të gjerë të dorezave dhe mbajtësve të syzeve. Vëllimi i trungut është 345 litra.

Korean është ndërtuar në një platformë me Hyundai Elantra XD. Në testet e rrëzimit të Euroncap, të kryera në vitin 2006, sedani fitoi tre yje nga pesë të mundshëm. Ai mori të njëjtën gjë si mbrojtja e fëmijëve në vendet e makinave.

Motorë

Në aset Kia Cerat, tre benzinë \u200b\u200bdhe tre motorë me naftë. Megjithatë, në mesin e njoftimeve, makinat dominohen me një atmosferik me benzinë \u200b\u200b1.6 litër. Sugjerimet janë gjetur ende me një motor benzinë \u200b\u200bme 2 litra dhe turbodiesel 1.5 litra.

Benzinë \u200b\u200b1.6 l siguron karakteristika mjaft të kënaqshme. Dhe shansi për të kandiduar në riparime të shtrenjta është minimal. Në vitin 2006, në vend të një njësie 105-vjeçare (G4ED), 122-të forta (4GFC) filluan të instalohen. E para është e pajisur me kompensues të hendekut hidraulik të valvulave, dhe e dyta duhet të rregullojë pastrimin e valvulave nga përzgjedhja e shtytësit (çdo 100,000 km). Motor 2-litër (G4GC) është i privuar nga hidrokoponentët. Pastrimet e valvulave janë të rregullueshme duke përdorur rondele.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit prej 122-të fortë 4GFC është i shtyrë nga një zinxhir. Burimi i saj është më shumë se 250-300 mijë km. Ndonjëherë ka një tension të parakohshëm të zinxhirit - më afër 200,000 km. Edhe incidentet janë të fiksuara - thyerja e qarkut dhe kthimi i valvulave. Por të gjitha këto probleme janë raste të izoluara. Vlen të përmendet se Partia Motor 2007 kishte një problem hidraulik zinxhir. Shufra e tij mungonte lëvizja e lirë. Më vonë, mungesa e eliminuar.

Versioni Dorestayling i motorrit prej 1,6 litërsh (G4ED) dhe 2 litra (G4GC) kanë një kohë të kombinuar të kohës. Rrip i kohës është i lidhur vetëm me një shufër me shapë. Dhe shufrat midis tyre janë të lidhura me një zinxhir të shkurtër të vendosur në pjesën e prapme të motorit. Burimi i zinxhirit është më shumë se 300,000 km.

Mekanizmi i shpërndarjes së gazrave të motorëve me naftë është i shtyrë nga një zinxhir. Mund të shtrihet pas 200,000 km.

Ndër problemet e përgjithshme mund të vërehet mbështetja e motorit, burimi i të cilave është rreth 100-150 mijë km. Pajisjet e varura, si rregull, nuk kërkojnë vëmendje në 200-250 mijë km.

Transmetim

Motorët e kombinuar ose me mekanikë me 5 shpejtësi, ose me një automat me 4 shpejtësi. Dhe motorët me naftë mund të kombinohen vetëm me një transmetim manual.

Problemet me një makinë të rrallë dhe ndodhin pas 200-250 mijë km. Për fat të mirë, riparimi nuk është i komplikuar dhe relativisht jo i shtrenjtë - deri në 40-50 mijë rubla. Për të zgjatur jetën e transmetimit automatik, nuk duhet të harroni të përditësoni vajin në kutinë çdo 60,000 km.

Mekanika fillon të shqetësojë pak më herët. Pas 100,000 km, dhënia e lirimit të dekurajuar (nga 1 000 rubla), dhe pas 100-150 mijë km - mbytur nga cilindri kryesor i tufës (2,800 rubla). Pas 150-200 mijë km, tufë kthehet (nga 5.000 rubla për grup). Vlen të përmendet se në makinat me motorët me naftë burimi i komponentëve është më pak, rreth një e treta. MCPP vetë shkon gjatë.

Pas 100-150 mijë km, argjendi i jashtëm mund të mbulohet (nga 2 000 rubla). Më shpesh arsyeja në mishin e kujdesshëm. Drives Silves Shërbejnë 200-300 mijë km.

Shasi

Në aksin e përparme, MacPherson Racks punojnë, dhe në skemën e pasme - shumëdimensionale. Sjellja në rrugë mund të kritikohet për shkak të shpinës së madhe të trupit dhe kthimit të tepërt.

Forca e shasisë së kundërshtimeve nuk shkakton, duke mos llogaritur burimet. Njëri prej tyre mund të thyejë pas 100-150 mijë km (rreth 3,000 rubla). Pak më shumë shërbejnë amortizatorët origjinale dhe kushinetat mbështetëse të rafteve të përparme.

Kushineta e pjesës së përparme shkojnë më shumë se 100-150 mijë km, dhe e pasme është mbi 200-250 mijë km.

Blloqet e heshtura të pezullimit të përparmë dhe mbështetjet e topit mund të kërkojnë vëmendje pas 150-200 mijë km, dhe prapa më herët - pas 100,000 km. Pas 100,000 km, hekurudha drejtuese mund të jetë frowning.

Probleme të tjera dhe keqfunksionime

Trupi i Cerato nuk është i prirur për korrozioni. Megjithatë, me shfrytëzim intensiv nën dimër të kripur në 7-8 vjet, spote të kuqe mund të shfaqen në pragjet. Gjithashtu i njohur edhe rastet kur pragjet kaluan përmes. Sulmet e ndryshkut nga brenda.

Ka ndërprerje në punën e kështjellës qendrore. Një nga arsyet është zhurma e mekanizmit të bllokimit. Prodhuesi madje këshilloi një prag të vogël më të trashë "shtesë" të gjuhës. Më rrallë, problemi është shkaktuar nga refuzimi i Microswitch.

Problemet me ajër të kondicionuar pas 150-200 mijë km mund të lindin për shkak të mbajtjes së pllakës së shtypësit të kompresorit. Sensorë ABS mund të duhet të zëvendësohen pas 150-200 mijë km.

Përfundim

Kia Cerato e gjeneratës së parë është një model i suksesshëm. Rrallë thyen dhe të ndikojë mjaftueshëm mirëmbajtje dhe riparim. Çdo problem është shkaktuar ekskluzivisht nga mosha dhe kilometrazhi i tepruar. Për një blerës të papërvojë Serato - një zgjedhje e arsyeshme.