Korrigjimi i elektrolitit të baterisë së makinës. Çfarë densiteti i elektrolitit duhet të jetë në bateri: rritja e densitetit dhe densitetit pas ngarkimit të baterisë

Bateria e ruajtjes është një nga elementët kryesorë të makinës që janë përgjegjës për ndezjen e motorit. Vlera e baterisë është e vështirë të mbivlerësohet, sepse pa të është e pamundur të ndizni motorin, që do të thotë se makina nuk do të jetë në gjendje të lëvizë vetë. Kjo është arsyeja pse bateria kërkon vëmendje të veçantë për veten e saj, duke përjashtuar shfaqjen e situatave të pakëndshme në formën e pamundësisë për të kryer udhëtimin e planifikuar. Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet se për të ruajtur performancën e këtij burimi të rëndësishëm energjie, nuk kërkohet të ndërmerren ndonjë superpërpjekje, por mjafton vetëm një grup i vogël masash parandaluese.

Një bateri e ruajtjes së plumbit është një qelizë galvanike, brenda së cilës energjia kimike shndërrohet në energji elektrike si rezultat i reaksioneve të vazhdueshme. Ky proces është i pamundur pa një elektrolit - një zgjidhje acid që siguron lëvizjen e grimcave të ngarkuara midis elektrodave të zhytura në të. Si rregull, elektroliti është një zgjidhje ujore e acidit sulfurik me një densitet të caktuar. Është një parametër i tillë si dendësia e elektrolitit që ka një efekt të rëndësishëm në performancën e baterisë, prandaj, duhet të monitorohet periodikisht.

Matja e densitetit të elektrolitit në një bateri

Nuk është aq e vështirë për të matur densitetin e elektrolitit të derdhur në një bateri me acid plumbi, megjithatë, ka nuanca të caktuara që lidhen me veçoritë e pajisjes dhe parimin e funksionimit të baterisë. Këtu janë disa pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh:

1. Procedura e matjes së densitetit do të jetë e mundur vetëm në rastin e të ashtuquajturës bateri të servisuar, e cila siguron akses në brigjet (seksionet) me elektrolit përmes hapjeve të mbushësit të mbyllura me kapak. Pikërisht përmes këtyre vrimave (zakonisht numri i tyre është gjashtë, siç është numri i seksioneve) që përbërja merret për të matur densitetin.
2. Gjatë funksionimit të saj, bateria e makinës ngarkohet dhe shkarkohet vazhdimisht. Shkarkimi ndodh kur motori është i fiksuar, dhe ngarkimi ndodh kur motori funksionon tashmë nga gjeneratori. Dendësia e elektrolitit gjithashtu ndryshon në varësi të gjendjes së ngarkesës. Vlerat mund të luhaten në intervalin 0,15-0,16 g / cm 3. Është e rëndësishme të theksohet se një alternator i makinës nuk është në gjendje të karikojë plotësisht baterinë. Gjatë funksionimit normal në makinë, potenciali i baterisë përdoret vetëm me 80-90%. Ngarkimi i plotë mund të sigurohet vetëm nga një karikues i jashtëm, i cili duhet të përdoret përpara matjes së densitetit të elektrolitit.
3. Dendësia e elektrolitit varet nga temperatura e tij. Zakonisht, matja bëhet në një temperaturë prej +25 ° C, përndryshe bëhen korrigjime.

Supozoni se janë marrë parasysh të gjitha kushtet e mësipërme dhe është e mundur të vazhdohet drejtpërdrejt me matjen e densitetit. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një pajisje e veçantë - një densimetër, i cili përbëhet nga një hidrometër, një llambë gome dhe një tub qelqi me një majë. Pajisja futet në bankën e baterisë përmes vrimës së mbushësit dhe më pas elektroliti thithet duke përdorur një llambë gome. Vazhdon derisa hidrometri të notojë lart. Leximet merren pas ndalimit të lëkundjeve të hidrometrit dhe bëhet i mundur përcaktimi i saktë i vlerës. Leximet numërohen në peshore, ndërsa vështrimi duhet të jetë në nivelin e sipërfaqes së lëngshme.

Vlera që rezulton duhet të jetë në intervalin 1,25-1,27 g / cm 3 nëse makina operohet në korsinë e mesme. Në zonën e ftohtë klimatike (temperatura mesatare mujore në janar është nën -15 ° C), treguesi duhet të jetë në intervalin 1,27-1,29 g / cm 3. Ju duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit për pajtueshmërinë me këto numra në secilën nga gjashtë qelizat e baterisë. Leximet nuk duhet të ndryshojnë me më shumë se 0,01 g / cm 3, përndryshe ato do të duhet të korrigjohen.

Siç thamë, dendësia e elektrolitit ndryshon me temperaturën. Kjo do të thotë që në dimër dhe verë, lëngu në të njëjtën bateri plotësisht funksionale do të ketë një densitet të ndryshëm. Tabela më poshtë jep një ide se sa do të ndryshojnë leximet.

Varësia e pikës së ngrirjes së elektrolitit nga dendësia e tij tregohet nga një tabelë tjetër. Bazuar në këto të dhëna, densiteti optimal i elektrolitit mund të përcaktohet për kushte specifike klimatike. Kufiri i poshtëm i intervalit të zgjedhur duhet të sigurojë që elektroliti të mos ngrijë edhe në motin më të ashpër të ftohtë dhe të sigurojë forcën e nevojshme për të ndezur motorin. Në të njëjtën kohë, është gjithashtu e pamundur të mbivlerësohet shumë densiteti, pasi proceset e korrozionit fillojnë të përshpejtohen në elektrodat pozitive të baterisë, duke çuar në sulfimin e pllakave.

Arsyet për ndryshimin e densitetit të elektrolitit

Vlerat e regjistruara si rezultat i matjeve të densitetit nuk korrespondojnë gjithmonë me vlerat e kërkuara. Mospërputhjet mund të zbatohen si për qelizat individuale të baterisë ashtu edhe për të gjitha së bashku. Nëse densiteti është shumë i lartë, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash nivelit të elektrolitit. Një nivel i ulët në shumicën e rasteve është pasojë e elektrolizës, duke çuar në dekompozimin e ujit në elektrolit në hidrogjen dhe oksigjen. Ky proces shprehet në shfaqjen e flluskave në sipërfaqen e lëngut, që zakonisht ndodh kur bateria është duke u ngarkuar. “Zilimi” i shpeshtë mund të çojë në uljen e përqendrimit të ujit dhe kjo çështje zgjidhet thjesht duke e shtuar atë. Vlen vetëm të shtoni ujë të distiluar në bateri, duke kontrolluar nivelin e elektrolitit. Më poshtë do të flasim për rregullimin e densitetit të elektrolitit.

Nëse gjithçka është e qartë me një densitet më të lartë, atëherë me një densitet më të ulët, situata është disi më e ndërlikuar. Në teori, një nga arsyet për uljen e densitetit mund të jetë se, për disa arsye, përqindja e acidit sulfurik në elektrolit është ulur. Sidoqoftë, në praktikë, kjo nuk ka gjasa, pasi ajo vetë ka një pikë të lartë vlimi, duke përjashtuar avullimin edhe me ngrohje intensive, e cila ndodh, për shembull, kur ngarkoni një bateri. Arsyeja më e zakonshme për uljen e densitetit të elektrolitit është i ashtuquajturi sulfacion i pllakës, i cili konsiston në formimin e sulfatit të plumbit (PbSO4) në elektroda. Në fakt, ky është një proces i natyrshëm që ndodh me çdo shkarkim të baterisë. Por fakti është se gjatë funksionimit normal, pasi bateria të shkarkohet, ajo duhet të ngarkohet (në një makinë, bateria rimbushet vazhdimisht nga gjeneratori). Ngarkesa shoqërohet nga shndërrimi i kundërt i sulfatit të plumbit në plumb (në katodë) dhe dioksidit të plumbit (në anodë) - në ato substanca aktive që formojnë bazën e elektrodave dhe përfshihen drejtpërdrejt në procesin kimik brenda baterisë. Nëse bateria është në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë, sulfati i plumbit kristalizohet, duke humbur në mënyrë të pakthyeshme aftësinë e tij për të marrë pjesë në reaksionet kimike. Ky është një proces shumë i pakëndshëm, si rezultat i të cilit bateria nuk mund të ngarkohet plotësisht edhe kur përdorni një karikues të jashtëm për shkak të faktit se jo e gjithë zona e pllakave është e përfshirë në punë. Meqenëse bateria nuk është plotësisht e ngarkuar, dendësia e elektrolitit nuk rikthehet as në vlerat e tij origjinale. Në fakt, këtu tashmë po flasim për eliminimin e shkeljeve në funksionimin normal të baterisë.

Sulfimi i pjesshëm i pllakave mund të eliminohet me ndihmën e cikleve të kontrollit-stërvitjes, që konsistojnë në karikimin dhe më pas shkarkimin e baterisë në një nivel të caktuar. Shumica e karikuesve modernë kanë këtë funksion, kështu që ka kuptim ta përdorni, veçanërisht nëse bateria për ndonjë arsye ka qenë në gjendje të shkarkuar për një kohë të gjatë. Procedura e desulfimit është shumë e gjatë dhe mund të zgjasë deri në disa ditë. Nëse nuk funksionon, atëherë një masë ekstreme është rritja e densitetit duke shtuar një elektrolit korrigjues (dendësia rreth 1,40 g / cm 3). Kjo metodë mund të konsiderohet vetëm si një zgjidhje e përkohshme e problemit, sepse shkaku si i tillë nuk eliminohet.

Si të rritet densiteti i elektrolitit

Është e mundur të zvogëlohet ose rritet densiteti i elektrolitit në bateri duke pompuar një sasi të caktuar të tij dhe duke e rimbushur në vend të ujit të distiluar ose elektrolitit me densitet të shtuar (korrigjues). Kjo procedurë kërkon shumë kohë, pasi cikli i pompës deri në mbushje mund të përsëritet disa herë derisa të arrihet vlera e kërkuar. Pas çdo rregullimi, duhet ta vendosni baterinë në karikim (të paktën 30 minuta) dhe më pas ta lini të qëndrojë (0,5-2 orë). Këto veprime janë të nevojshme për përzierjen më të mirë të elektrolitit dhe barazimin e densitetit në kanaçe.

Në procesin e ngritjes (ose uljes) të densitetit të elektrolitit, mos harroni të kontrolloni nivelin e tij. Ajo kryhet nga një tub xhami me dy vrima në skajet. Njëra skaj është zhytur në elektrolit derisa të qëndrojë kundër rrjetës së sigurisë. Më pas, fundi i sipërm mbyllet me gisht dhe vetë tubi ngrihet me kujdes së bashku me kolonën e lëngut brenda. Lartësia e këtij shiriti tregon distancën nga buza e sipërme e pllakave në sipërfaqen e elektrolitit të mbushur. Duhet të jetë 10-15 mm. Nëse bateria ka një tregues (tub) ose një kuti transparente me shenja minimale dhe maksimale të shënuara, atëherë është shumë më e lehtë të kontrollosh nivelin.

Mos harroni se të gjitha operacionet me elektrolit duhet të kryhen me kujdes, duke përdorur doreza dhe syze mbrojtëse.

Një bateri makine përbëhet nga një kuti, kontejnerë me elektroda të mbushura me elektrolit, një sensor për nivelin e densitetit të këtij lëngu dhe terminalet. Lidhja është e thjeshtë - me daljet në qarkun elektrik të automjetit. Nëse ngarkesa e pajisjes zvogëlohet, makina nuk mund të ndizet. Me një ngarkesë të plotë, shfaqja e një problemi të tillë tregon një ulje të densitetit të elektrolitit dhe paaftësinë e baterisë për të dhënë rrymën e parametrave të kërkuar. Kjo mund të diagnostikohet duke përdorur sondën e duhur në bateritë e servisuara ose një tregues të veçantë të montuar në një nga kanaçet.

Pse bie dendësia e elektrolitit?

Funksionimi normal i baterisë nënkupton rimbushje të vazhdueshme dhe procese kimike me temperaturë të lartë në elektroda dhe në elektrolit. Rezultati është një rënie e vazhdueshme e lëngut në bankat e baterisë, e cila rimbushet me ujë të distiluar. Ndër arsyet më të zakonshme për uljen e densitetit të tretësirës në bateri:

1. Niveli i përqendrimit të tretësirës në kontejnerët me elektroda nuk monitorohet pas çdo rimbushjeje të distilimit. Me çdo hollim të ri të koncentratit, përqindja e elektrolitit zvogëlohet për shkak të avullimit të ujit dhe një sasie të vogël të lëngut elektrolitik;
2. Ngarkimi i përsëritur i baterisë bën që solucioni të vlojë dhe të avullojë, gjë që zvogëlon sasinë e saj dhe rrit përqendrimin e saj. Në këtë rast, ka më pak molekula aktive për jonizimin e plumbit dhe kripërave të tij, dhe dendësia e lëngut zvogëlohet në përputhje me rrethanat;
3. Bateria është e shkarkuar.

E RËNDËSISHME: Funksionimi afatgjatë i baterisë në mënyrën e densitetit të reduktuar të elektrolitit është rruga drejt sulfimit të pllakave dhe dështimit të pajisjes.

Për të përcaktuar arsyen e ngarkesës së ulët të baterisë, përqendrimi i tretësirës në bankat e baterive matet duke përdorur një hidrometër. Temperatura optimale për këtë procedurë është nga 22 në 25 ° C. Dendësia e elektrolitit mund të jetë më e lartë ose më e ulët se normalja. Në rastin e parë, probabiliteti i shkatërrimit gërryes të elektrodave me një ngarkesë pozitive rritet. Në të dytën, rreziku qëndron në pritë gjatë periudhave të ftohta të vitit, kur tretësira elektrolitike është në gjendje të ftohet dhe të ngurtësohet. Prandaj, kontrolli i nivelit të densitetit në dimër është detyra kryesore e çdo pronari automjeti.

Përgatitja para rritjes së densitetit të elektrolitit

Për të matur përqendrimin e elektrolitit në një bateri ruajtjeje, është e nevojshme që të plotësohen kushtet e mëposhtme:

1. Nuk ka patate të skuqura ose çarje në bateri, kutia është absolutisht e paprekur dhe terminalet nuk janë dëmtuar;
2. Niveli normal i lëngut në secilën prej kanaçeve;
3. Regjimi i temperaturës së tretësirës elektrolitike është në rangun nga 20 në 25 ° C;
4. Bateria është plotësisht e ngarkuar.

Nëse ka dëmtime në terminalet ose kutinë, të dhënat mund të jenë të pasakta dhe arsyeja e mungesës së aftësisë për të dhënë shkarkimin e kërkuar për të nisur automjetin nuk është aspak në densitetin e ulët të elektrolitit. Një nivel i ulët lëngu është më i përqendruar se sasia normale e holluar me distilim. Në temperatura të ulëta, matjet ndryshojnë ndjeshëm nga vlerat aktuale në kushte normale. Në një bateri të shkarkuar, dendësia e tretësirës është gjithmonë më e ulët, pasi shumica e joneve janë grumbulluar në pllaka.

E RËNDËSISHME: Shtimi i koncentratit të squfurit për të korrigjuar densitetin e elektrolitit duhet bërë me shumë kujdes, pasi vlerat më të larta kontribuojnë në copëtimin e pllakave dhe dëmtimin e baterisë.

Bateria nuk ngarkohet plotësisht nga gjeneratori i makinës, por vetëm me 80-90%, gjë që kërkon rimbushjen e pajisjes për të matur përqendrimin e tretësirës.

Puna përgatitore për rritjen e densitetit të elektrolitit përfshin:

• Heqja e baterisë nga automjeti;
• Ruani në një dhomë të ngrohtë derisa akumulatori të fitojë një temperaturë prej 20-25 ° C;
• Kontrollimi i nivelit të ngopjes së tretësirës;
• Ngarkoni dhe hiqni terminalet sipas nevojës përpara se të rimbushni lëngun në kanaçe.

Për të përcaktuar normën, ekzistojnë tabela të veçanta, sipas të cilave treguesi operacional për periudhën e ngrohtë duhet të jetë së paku 1.27 g / cu. cm, dhe për dimër - 1.3 g / cu. cm.

Rritja e densitetit të elektrolitit në bateri

Për të rritur përqendrimin e tretësirës aktive në bankat e baterive, është e nevojshme të përgatitet:

• Pajisjet mbrojtëse personale kur punoni me substanca gërryese: rroba të vjetra, syze, respirator ose mburojë për fytyrën, doreza gome;
• Gotë gote;
• Ena në të cilën do të kullohet tretësira e vjetër;
• Aerometër me një llambë gome për pompimin e lëngut në kanaçe;
• Stërvitja me një stërvitje me diametër 3-4 mm;
• Frymëzues ose hekur për saldim;
• Plastike acide.

Elektroliti përmban acid sulfurik, i cili mund të gërryejë lëkurën ose veshjen, ndaj duhet të kujdeseni për mbrojtjen tuaj personale dhe të përpiqeni t'i bëni të gjitha manipulimet me kujdesin maksimal. Rritja e densitetit të tretësirës arrihet në disa mënyra:

• Zëvendësimi i plotë i elektrolitit në kanaçe në një përqendrim nën 1 g / cc. cm;
• Shtimi i acidit të baterisë në tretësirë;
• Derdhja e distilimit dhe acidit sulfurik në nivelin dhe dendësinë e dëshiruar.

Zëvendësimi i plotë i elektrolitit

Kjo është një masë radikale ekstreme në rastin e shterjes së plotë të burimit të tij nga elektroliti kur densiteti i tij zvogëlohet në 1 g / metër kub. shikoni Veprimet kryhen në rendin e mëposhtëm:

1. Pas përgatitjes, bateria e ruajtjes pompohet plotësisht nga solucioni nga kanaçe duke përdorur një dardhë;
2. Duke e kthyer baterinë në anën e saj, është e nevojshme të shponi vrima në fund të secilës enë me elektroda dhe të kulloni pjesën tjetër të lëngut;
3. Në këtë pozicion, ju duhet të mbani pajisjen dhe të shpëlani zgavrat e brendshme me distilim;
4. Bateria e pastruar bëhet përsëri e mbyllur hermetikisht duke mbyllur vrimat e bëra më parë me një stërvitje me plastikë acid. Për ta bërë këtë, përdorni një ndezës ose hekur saldimi;
5. Sasia e kërkuar e distilimit derdhet në çdo kavanoz, e cila llogaritet në lidhje me vëllimin e përgjithshëm të kavanozit dhe sasinë e kërkuar të acidit të baterisë për një zgjidhje me një përqendrim 1,25-1,27 g / cu. cm;
6. Bankat janë të mbyllura mirë, bateria tronditet pak pa një devijim të fortë nga vertikali.

E RËNDËSISHME: Distilati hidhet fillimisht në kavanoza dhe më pas shtohet acidi, përndryshe lëngu do të vlojë.

Shtimi i acidit të baterisë

Kur dendësia e tretësirës është nën 1.2 g/cu. shih se është e nevojshme të aplikohen masa drastike për të rritur vlerën e elektrolitit. Bleni acid baterie me një densitet prej 1.84 g / cu. cm, dhe derdhni në të njëjtën mënyrë si me elektrolitin konvencional.

Shtimi i distilimit dhe acidit sulfurik

Së pari duhet të nxirrni zgjidhjen ekzistuese nga çdo kuti baterie. Pastaj mbushni një lëng të ri me një densitet 1,25-1,27 g / cu. shih.Pasi mbushni kavanozët në shenjën "Normale", mbyllni mirë kapakët dhe tundeni lehtë baterinë.

E RËNDËSISHME: Mos e ktheni baterinë me kokë poshtë. Me një manipulim të tillë, copat e kripës së plumbit mund të shkëputen nga grila dhe të bien mbi elektrodën fqinje, duke mbyllur kështu kavanozin. Kontejneri i dëmtuar do të bëhet më pas i papërdorshëm.

Matjet e përqendrimit do t'ju nxisin të përsërisni procesin e zëvendësimit të elektrolitit. Nëse treguesi është nën 1.25 g / cu. cm, atëherë operacioni duhet të përsëritet derisa të merret rezultati i dëshiruar.

Karikimi korrigjues i baterisë

Pas zëvendësimit ose manipulimeve për të rritur densitetin e elektrolitit, vendoset një zgjidhje me një tregues të ndryshëm në bankat e baterive. Hapësira në rangun prej 0,01 g / cc është e lejuar. shih Për të barazuar këtë vlerë, është e nevojshme të bëhet një rimbushje korrigjuese. Thelbi i metodës është furnizimi i rrymës për 1-2 orë kur ngarkohet 2-3 herë më i ulët se vlera nominale.

Në mungesë të një rezultati pozitiv, përdoren metoda më radikale të shtrirjes. Ngarkimi përdoret me pajisje të pajisura me rregullatorë që sigurojnë një tension të qëndrueshëm në hyrje.

Udhëzime për rivendosjen e densitetit me rimbushje korrigjuese:

1. Bateria është plotësisht e ngarkuar;
2. Në momentin e arritjes së ngarkesës maksimale kur vëzhgoni vlimin e elektrolitit, forca aktuale zvogëlohet në një nivel prej 1-2 A;
3. Në procesin e zierjes, distilati avullon dhe densiteti i lëngut rritet;
4. Për çdo rast individual, koha e avullimit mund të jetë e ndryshme dhe ndonjëherë të arrijë 1 ditë;
5. Kur dendësia bie nën 1,25 g/cc. Shtohet elektrolit cm, përqendrimi matet kur pajisja ftohet në 25 ° C;
6. Operacioni përsëritet nëse është e nevojshme.

E vetmja pengesë e procedurës është kohëzgjatja e saj e gjatë.

Një përzierje korrigjuese kuptohet se nënkupton një elektrolit me një densitet prej 1.4 g / cc. shih Shtimi i thjeshtë i një zgjidhjeje të tillë është i papranueshëm, së pari duhet të matni nivelin ekzistues të densitetit të lëngut. Përcaktimi i shkakut do të ndihmojë në përcaktimin e metodës më të përshtatshme për aplikimin e elektrolitit korrigjues. Qëllimi i një zgjidhjeje të tillë:

• Korrigjoni nivelin e elektrolitit kur tretësira rrjedh jashtë;
• Rritni nivelin e densitetit të lëngut në kavanoz duke derdhur më shumë distilim sesa duhet.

Procedura për përdorimin e elektrolitit korrigjues:

1. Me ndihmën e një shiringe ose një aerometri, pomponi lëngun nga zgavra e kanaçes;
2. Zëvendësoni tretësirën e pompuar me një vëllim të ngjashëm të përbërjes korrigjuese;
3. Ngarkoni baterinë për një periudhë prej 30 minutash deri në një orë;
4. Në fund të karikimit, mbajeni pajisjen në një gjendje të qetë për 2-3 orë;
5. Kryeni një matje kontrolli në secilën prej kanaçeve;
6. Përsëriteni procedurën nëse është e nevojshme.

E RËNDËSISHME: Kur pomponi elektrolitin, është e nevojshme të lini sipërfaqen e pllakave të mbuluara me lëng.

konkluzioni

Si përfundim, dëshirojmë të theksojmë se puna me bateri dhe elektrolit nuk është e lehtë. Prandaj, nëse keni pak përvojë në servisimin e makinës suaj, atëherë është mirë të kontaktoni shërbimin dhe t'ia besoni këtë çështje profesionistëve. Në çdo rast, mbani një sy në densitetin e elektrolitit për funksionimin e besueshëm të baterisë edhe në verë, madje edhe në dimër.

Dendësia e elektrolitit në bateri është një parametër shumë i rëndësishëm për të gjithë, dhe çdo pronar makine duhet të dijë: çfarë densiteti duhet të jetë, si ta kontrolloni atë dhe më e rëndësishmja, si të rrisni siç duhet densitetin e baterisë (pesha specifike e acid) në secilën prej kanaçeve me pllaka plumbi të mbushura me tretësirë ​​H2SO4.

Në artikullin mbi densitetin e elektrolitit të baterisë, do të mësoni:

Kontrolli i densitetit është një nga pikat në proces, i cili përfshin gjithashtu kontrollin e nivelit të elektrolitit dhe matjen e tensionit të baterisë. Në bateritë me acid plumbi dendësia matet në g/cm3... Ajo proporcionale me përqendrimin e tretësirës, a në lidhje të kundërt me temperaturën lëngje (sa më e lartë të jetë temperatura, aq më e ulët është dendësia).

Dendësia e elektrolitit mund të përdoret për të përcaktuar gjendjen e baterisë. Kështu që nëse bateria nuk mban një ngarkesë, pastaj kontrolloni gjendjen e lëngut të saj në çdo bankë.

Dendësia e elektrolitit ndikon në kapacitetin e baterisë dhe jetën e saj të shërbimit.

Kontrollohet me një densimetër (hidrometër) në një temperaturë prej + 25 ° C. Nëse temperatura ndryshon nga ajo e kërkuar, leximet korrigjohen siç tregohet në tabelë.

Pra, ne kuptuam pak se çfarë është dhe çfarë duhet bërë rregullisht. Dhe në cilat numra duhet të fokusohemi, sa është e mirë dhe sa është e keqe, sa duhet të jetë densiteti i elektrolitit të baterisë?

Çfarë densiteti duhet të jetë në bateri

Ruajtja e densitetit optimal të elektrolitit është shumë e rëndësishme për baterinë dhe ia vlen të dihet se vlerat e kërkuara varen nga zona klimatike. Prandaj, dendësia e baterisë duhet të vendoset bazuar në një kombinim të kërkesave dhe kushteve të funksionimit. Për shembull, në klimat e butë, dendësia e elektrolitit duhet të jetë në nivel 1,25-1,27 g / cm3± 0,01 g / cm3. Në zonën e ftohtë, me dimër deri në -30 gradë, 0,01 g / cm3 më shumë, dhe në zonat e nxehta subtropikale - me 0,01 g / cm3 më pak... Në ato rajone ku dimri është veçanërisht i ashpër(deri në -50 ° C), në mënyrë që bateria të mos ngrijë, ju duhet rritni densitetin nga 1,27 në 1,29 g / cm3.

Shumë pronarë makinash i bëjnë vetes pyetjen: "Cila duhet të jetë dendësia e elektrolitit në bateri në dimër, dhe çfarë në verë, apo nuk ka dallim, dhe a duhet të mbahen treguesit në të njëjtin nivel gjatë gjithë vitit?" Prandaj, ne do të merremi me këtë çështje në mënyrë më të detajuar dhe do të ndihmojmë për ta bërë këtë, Tabela e densitetit të elektrolitit të baterisë me ndarje në zona klimatike.

Një nuancë për të ditur - aq më i ulët është dendësia e elektrolitit në një bateri plotësisht të ngarkuar, do të zgjasë më gjatë.

Ju gjithashtu duhet të mbani mend se, si rregull, bateria është me makinë, jo më shumë se 80-90% kapaciteti i tij nominal, kështu që dendësia e elektrolitit do të jetë pak më e ulët se kur është plotësisht e ngarkuar. Pra, vlera e kërkuar zgjidhet pak më e lartë, nga ajo e treguar në tabelën e densitetit, në mënyrë që kur temperatura e ajrit të bjerë në nivelin maksimal, bateria të garantohet të mbetet funksionale dhe të mos ngrijë në dimër. Por, duke iu referuar stinës së verës, dendësia e shtuar mund të rrezikojë të vlojë.

Dendësia e lartë e elektrolitit do të rezultojë në uljen e jetëgjatësisë së baterisë. Dendësia e ulët e elektrolitit në bateri çon në një ulje të tensionit, fillimin e vështirë të motorit.

Tabela e densitetit është përpiluar në lidhje me temperaturën mesatare mujore në muajin janar, në mënyrë që zonat klimatike me ajër të ftohtë deri në -30 ° C dhe ato të buta me temperatura jo më të ulëta se -15 të mos kërkojnë ulje ose rritje të përqendrimit të acidit. . Gjatë gjithë vitit ( dimrit dhe verës) dendësia e elektrolitit në bateri nuk duhet të ndryshohet, por vetëm kontrolloni dhe sigurohuni që të mos devijojë nga vlera nominale, por në zona shumë të ftohta, ku termometri shpesh është nën -30 gradë (në mish deri në -50), rregullimi lejohet.

Dendësia e elektrolitit në bateri në dimër

Dendësia e elektrolitit në bateri në dimër duhet të jetë 1.27 (për rajonet me temperatura dimërore nën -35 të paktën 1.28 g / cm3). Nëse vlera është më e ulët, atëherë kjo çon në një ulje të forcës elektromotore dhe fillimin e vështirë të motorit në mot të ftohtë, deri në ngrirjen e elektrolitit.

Një ulje e densitetit në 1.09 g / cm3 çon në ngrirjen e baterisë tashmë në një temperaturë prej -7 ° C.

Kur në dimër zvogëlohet dendësia në bateri, atëherë nuk duhet të vraponi menjëherë për një zgjidhje korrigjuese për ta ngritur atë, është shumë më mirë të kujdeseni për diçka tjetër - një karikim baterie me cilësi të lartë duke përdorur një karikues.

Udhëtimet gjysmë ore nga shtëpia në punë dhe mbrapa nuk lejojnë që elektroliti të ngrohet dhe, për rrjedhojë, do të ngarkohet mirë, sepse bateria ngarkohet vetëm pas ngrohjes. Pra dendësia rritet nga dita në ditë dhe si rrjedhojë bie edhe dendësia.

Është jashtëzakonisht e padëshirueshme të kryhen manipulime të pavarura me elektrolitin, lejohet vetëm rregullimi i nivelit me ujë të distiluar (për makina - 1.5 cm mbi pllaka, dhe për ngarkesë deri në 3 cm).

Për një bateri të re dhe të shërbimit, diapazoni normal i ndryshimeve në densitetin e elektrolitit (shkarkimi i plotë - ngarkimi i plotë) është 0,15-0,16 g / cm3.

Mos harroni se përdorimi i një baterie të shkarkuar në temperatura nën zero çon në ngrirjen e elektrolitit dhe shkatërrimin e pllakave të plumbit!

Sipas tabelës së varësisë së pikës së ngrirjes së elektrolitit nga dendësia e tij, mund të zbuloni pragun minus të termometrit, në të cilin akulli formohet në baterinë tuaj.

Siç mund ta shihni, kur të jetë 100% e ngarkuar, bateria do të ngrijë në -70 ° C. Me karikim 40%, ngrin në -25°C. 10% jo vetëm që do ta bëjë të pamundur ndezjen e motorit në një ditë të ftohtë, por do të ngrijë plotësisht në 10 gradë nën zero.

Kur dendësia e elektrolitit nuk dihet, atëherë shkalla e shkarkimit të baterisë kontrollohet me një prizë ngarkese. Diferenca e tensionit në qelizat e një baterie nuk duhet të kalojë 0.2V.

Nëse bateria shkarkohet me më shumë se 50% në dimër dhe më shumë se 25% në verë, ajo duhet të ringarkohet.

Dendësia e elektrolitit në bateri gjatë verës

Bateria vuan nga dehidratimi gjatë verës, prandaj, duke qenë se dendësia e shtuar ka një efekt të keq në pllakat e plumbit, është më mirë nëse është 0,02 g / cm3 nën vlerën e kërkuar(sidomos për rajonet jugore).

Në verë, temperatura nën kapuç, ku shpesh ndodhet bateria, është dukshëm më e lartë. Kushtet e tilla kontribuojnë në avullimin e ujit nga acidi dhe aktivitetin e rrjedhës së proceseve elektrokimike në bateri, duke siguruar një dalje të lartë të rrymës edhe në vlerën minimale të lejueshme të densitetit të elektrolitit (1.22 g / cm3 për një zonë klimatike të lagësht të ngrohtë ). Kështu që, kur niveli i elektrolitit bie gradualisht, pastaj dendësia e saj rritet, i cili përshpejton proceset e shkatërrimit të elektrodave nga korrozioni. Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të kontrolloni nivelin e lëngut në bateri dhe kur të bjerë, shtoni ujë të distiluar, dhe nëse kjo nuk bëhet, atëherë kërcënohet mbingarkesa dhe sulfacioni.

Një densitet i lartë i elektrolitit vazhdimisht çon në një ulje të jetëgjatësisë së baterisë.

Nëse shoferi ose për arsye të tjera, duhet të përpiqeni ta ktheni atë në gjendjen e tij të punës duke përdorur një karikues. Por, para se të karikojnë baterinë, ata shikojnë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, shtojnë ujë të distiluar, i cili mund të avullojë gjatë funksionimit.

Pas një kohe, dendësia e elektrolitit në bateri, për shkak të hollimit të vazhdueshëm me distilim, zvogëlohet dhe bie nën vlerën e kërkuar. Atëherë funksionimi i baterisë bëhet i pamundur, kështu që bëhet e nevojshme të rritet densiteti i elektrolitit në bateri. Por për të zbuluar se sa të rritet, duhet të dini se si ta kontrolloni këtë densitet.

Si të kontrolloni densitetin e baterisë

Për të siguruar funksionimin e duhur të baterisë, dendësia e elektrolitit duhet kontrolloni çdo 15-20 mijë km largësi. Matja e densitetit në bateri kryhet duke përdorur një pajisje të tillë si një densimetër. Pajisja e kësaj pajisjeje përbëhet nga një tub qelqi, brenda të cilit një hidrometër, dhe në skajet - një majë gome në njërën anë dhe një dardhë nga ana tjetër. Për të kontrolluar, do t'ju duhet: të hapni kapakun e kutisë së baterisë, ta zhytni në tretësirë ​​dhe të thithni një sasi të vogël elektroliti me një dardhë. Një hidrometër lundrues me një shkallë do t'ju tregojë të gjithë informacionin që ju nevojitet. Ne do të shqyrtojmë më në detaje se si të kontrolloni saktë densitetin e baterisë pak më poshtë, pasi ekziston edhe një lloj i tillë baterie si pa mirëmbajtje, dhe në to procedura është disi e ndryshme - nuk do t'ju duhet absolutisht asnjë pajisje.

Hollësia e baterisë përcaktohet nga dendësia e elektrolitit - sa më e ulët të jetë dendësia, aq më shumë është e shkarkuar bateria.

Treguesi i densitetit në baterinë pa mirëmbajtje

Dendësia e baterisë pa mirëmbajtje shfaqet me një tregues ngjyrash në një dritare të veçantë. Treguesi i gjelbër dëshmon se Gjithcka eshte ne rregull(gjendja e ngarkimit është brenda 65 - 100%), nëse dendësia ka rënë dhe kërkohet rimbushje, atëherë treguesi do të jetë e zezë... Kur shfaqet dritarja dritë e bardhë ose e kuqe atëherë ju duhet rimbushje urgjente me ujë të distiluar... Por, megjithatë, informacioni i saktë për kuptimin e një ose një ngjyre tjetër në dritare është në afishe të baterisë.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit, për të zbuluar nevojën për ta rregulluar atë, kryhet vetëm me një bateri të ngarkuar plotësisht.

Pra, në mënyrë që të kontrolloni saktë densitetin e elektrolitit në bateri, para së gjithash kontrollojmë nivelin dhe, nëse është e nevojshme, rregullojmë atë. Pastaj ngarkojmë baterinë dhe vetëm atëherë vazhdojmë me kontroll, por jo menjëherë, por pas nja dy orësh pushim, pasi menjëherë pas karikimit ose shtimit të ujit, do të ketë të dhëna të pasakta.

Duhet mbajtur mend se dendësia varet drejtpërdrejt nga temperatura e ajrit, prandaj kontrolloni tabelën e korrigjimit të mësipërm. Pasi të keni marrë lëngun nga kutia e baterisë, mbajeni pajisjen në nivelin e syve - hidrometri duhet të jetë i qetë, të notojë në lëng pa prekur muret. Matjet bëhen në secilën ndarje dhe regjistrohen të gjithë treguesit.

Tabela për përcaktimin e ngarkesës së baterisë sipas densitetit të elektrolitit.

Dendësia e elektrolitit duhet të jetë e njëjtë në të gjitha qelizat.

Një densitet i reduktuar fort në njërën nga qelizat tregon praninë e defekteve në të (në veçanti, një qark të shkurtër midis pllakave). Por nëse është i ulët në të gjitha qelizat, atëherë kjo tregon një shkarkesë të thellë, sulfacion ose thjesht vjetërim. Testimi i densitetit, në kombinim me matjet e tensionit me dhe pa ngarkesë, do t'ju lejojë të përcaktoni shkakun e saktë të mosfunksionimit.

Nëse bateria juaj është shumë e lartë, atëherë as ju nuk duhet të gëzoheni që bateria është në rregull, ndoshta ishte duke vluar, ngasni atë gjatë elektrolizës, kur elektroliti vlon, dendësia e baterisë bëhet më e lartë.

Kur duhet të kontrolloni densitetin e elektrolitit për të përcaktuar gjendjen e ngarkimit të baterisë, mund ta bëni këtë pa e hequr baterinë nga nën kapuçin e makinës; do t'ju duhet vetë pajisja, një multimetër (për matjen e tensionit) dhe një tabelë e raportit të të dhënave të matjes.

** diferenca sipas qelizave, nuk duhet të jetë më e lartë se 0,02–0,03 g/cm3.

*** Vlera e tensionit është e rëndësishme për bateritë që kanë qëndruar në qetësi për të paktën 8 orë.

Nëse është e nevojshme, bëhet një rregullim i densitetit. Do të jetë e nevojshme të zgjidhni një vëllim të caktuar elektroliti nga bateria dhe të shtoni ujë korrigjues (1.4 g / cm3) ose të distiluar, pasuar nga 30 minuta karikim me rrymë nominale dhe mbajtje për disa orë për të barazuar densitetin në të gjitha ndarjet. Prandaj, ne do të flasim se si të rrisim siç duhet densitetin në bateri.

Mos harroni se kërkohet kujdes ekstrem kur trajtoni elektrolitin pasi ai përmban acid sulfurik.

Si të rritet densiteti në një bateri

Është e nevojshme të rritet densiteti kur është e nevojshme të rregullohet vazhdimisht niveli i distilimit ose nuk mjafton për funksionimin dimëror të baterisë, madje edhe pas rimbushjes së zgjatur të përsëritur. Një simptomë e nevojës për një procedurë të tillë do të jetë një reduktim në intervalin e ngarkimit / shkarkimit. Përveç ngarkimit të saktë dhe të plotë të baterisë, ekzistojnë disa mënyra për të rritur densitetin:

• shtoni një elektrolit më të koncentruar (i ashtuquajturi korrigjues);
• shtoni acid.

Si të kontrolloni dhe rrisni siç duhet densitetin në bateri.

Për të rritur dhe rregulluar densitetin e elektrolitit në bateri, do t'ju duhet:

1) hidrometër;

2) një filxhan matës;

3) një enë për hollimin e një elektroliti të ri;

4) klizmë dardhe;

5) elektrolit ose acid korrigjues;

6) ujë të distiluar.

Thelbi i procedurës është si më poshtë:

1. Një sasi e vogël e elektrolitit merret nga banka e baterisë.
2. Në vend të së njëjtës sasi, shtojmë një elektrolit korrigjues, nëse është e nevojshme të rritet densiteti, ose ujë të distiluar (me një densitet 1,00 g / cm3), nëse, përkundrazi, kërkohet ta ulim atë;
3. Tjetra, bateria duhet të vihet në rimbushje në mënyrë që ta ngarkoni me një rrymë të vlerësuar për gjysmë ore - kjo do të lejojë që lëngu të përzihet;
4. Pas shkëputjes së baterisë nga pajisja, do t'ju duhet të prisni të paktën një orë / dy që dendësia në të gjitha brigjet të barazohet, temperatura të bjerë dhe të dalin të gjitha flluskat e gazit për të eliminuar gabimin në matjen e kontrollit;
5. Rikontrolloni densitetin e elektrolitit dhe, nëse është e nevojshme, përsërisni procedurën e tërheqjes dhe shtimit të lëngut të kërkuar (rritje ose ulje të mëtejshme), duke ulur hapin e hollimit dhe më pas matni përsëri.

Dallimi në densitetin e elektrolitit midis brigjeve nuk duhet të kalojë 0.01 g / cm3. Nëse ky rezultat nuk arrihet, duhet të bëni një tarifë shtesë barazuese (rryma është 2-3 herë më e vogël se ajo nominale).

Për të kuptuar se si të rritet densiteti në bateri, ose mbase anasjelltas - keni nevojë për një ulje të ndarjes së matur posaçërisht të baterisë, këshillohet të dini se cili është vëllimi nominal në të në centimetra kub. Për shembull, vëllimi i elektrolitit në një kanaçe të një baterie makine është 55 Ah, 6ST-55 është 633 cm3 dhe 6ST-45 është 500 cm3. Përqindja e përbërjes së elektrolitit është afërsisht si më poshtë: acid sulfurik (40%); ujë i distiluar (60%). Tabela e mëposhtme do të ndihmojë për të arritur densitetin e kërkuar të elektrolitit në bateri:

formula për llogaritjen e densitetit të elektrolitit

Ju lutemi vini re se kjo tabelë parashikon përdorimin e një elektroliti korrigjues me një densitet prej vetëm 1.40 g / cm3, dhe nëse lëngu është me një densitet të ndryshëm, atëherë duhet të përdorni një formulë shtesë.

Për ata që i kanë shumë të vështira llogaritjet e tilla, gjithçka mund të bëhet pak më e lehtë duke përdorur metodën e raportit të artë:

Ne pompojmë pjesën më të madhe të lëngut nga kutia e baterisë dhe e derdhim në një gotë matës për të gjetur volumin, më pas shtojmë gjysmën e asaj sasie me elektrolit, e tundim që të përzihet. Nëse jeni ende larg vlerës së kërkuar, atëherë shtoni më shumë, një të katërtën e vëllimit të pompuar më parë me elektrolit. Pra, duhet të plotësohet, çdo herë duke e ulur shumën përgjysmë, derisa të arrihet qëllimi.

Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të ndiqni të gjitha masat paraprake të sigurisë. Mjedisi acid është i dëmshëm jo vetëm në kontakt me lëkurën, por edhe në traktin respirator. Procedura e elektrolitit duhet të kryhet vetëm në një zonë të ajrosur mirë me kujdes maksimal.

Si të rritet densiteti në bateri nëse bie nën 1.18

Kur densiteti i elektrolitit është më i vogël se 1,18 g / cm3, nuk mund të bëjmë me një elektrolit; do të duhet të shtojmë acid (1,8 g / cm3). Ne e kryejmë procesin sipas të njëjtës skemë si në rastin e shtimit të elektrolitit, vetëm ne bëjmë një hap të vogël hollimi, pasi densiteti është shumë i lartë dhe është e mundur të kalojmë në shenjën e dëshiruar tashmë nga hollimi i parë.

Kur përgatitni të gjitha tretësirat, derdhni acidin në ujë, jo anasjelltas.

Nëse elektroliti ka marrë një ngjyrë kafe (kafe), atëherë ai nuk do t'i mbijetojë më ngricës, pasi ky është një sinjal për një dështim gradual të baterisë. Një nuancë e errët që kthehet në të zezë zakonisht tregon se masa aktive që merr pjesë në reaksionin elektrokimik ra nga pllakat dhe u fut në tretësirë. Prandaj, sipërfaqja e pllakave është zvogëluar - rivendosja e densitetit origjinal të elektrolitit gjatë procesit të karikimit është e pamundur. Bateria thjesht ia vlen të ndryshohet.

Jeta mesatare e shërbimit të baterive moderne, në varësi të rregullave të funksionimit (mos lejoni shkarkime të thella dhe mbingarkesa, përfshirë edhe për shkak të fajit të rregullatorit të tensionit), është 4-5 vjet. Pra, nuk ka kuptim të kryeni manipulime, të tilla si shpimi i kutisë, kthimi i tij për të kulluar të gjithë lëngun dhe për ta zëvendësuar plotësisht, kjo është një "lojë" e plotë - nëse pllakat binin, atëherë asgjë nuk mund të bëhet. Mbani gjurmët e karikimit, kontrolloni dendësinë në kohë, servisoni siç duhet baterinë e makinës dhe linjat maksimale të punës së saj do t'ju ofrohen.

Bateri Midac. Pas një pushimi dhe një jave pasiviteti, ai u shkarkua në zero. E ngarkova, mata densitetin e elektrolitit prej 1.20 dhe më poshtë me një normë prej 1.26-1.28. E ndërrova elektrolitin, e ngarkova sërish. Në 1 dhe 3 është 1.20 njësi, në bankat e tjera norma.
Pyetje:
1. Çfarë e përcakton dendësinë në banka pas tarifimit? (Elektrolit i ri)
2. Çfarë mund të provoni për ta kthyer dendësinë në normale? Ngarkuar, siç thotë libri, 10% të fuqisë së baterisë. Pas 10 orësh, të gjitha kanaçet, përveç 1 dhe 3, po vlonin, fiku karikimin.

Me fjalë të tjera, më mbaroi bateria!
A e keni ndryshuar vërtet elektrolitin? Nëse po, atëherë i ka mbetur saktësisht një muaj, i freskëti do t'i hajë pjatat shumë shpejt! Nëse jeni akoma i dashur, atëherë blini një të re, nëse jepni të vjetrën, do t'ju bëjnë zbritje!

Une nuk jam e vecante per kete, por vitin e kaluar kam nderruar edhe elektrolitin dhe tash nje vit e kam me kete bateri (para nje jave ka pasur nje problem por e kam rimbushur dhe çan me tej) cfare ndryshimi ka "e vjeter " ose elektrolit "i ri" nëse dendësia e tij është normale, si nga zëvendësimi i tij ka shumë të ngjarë të hajë pllakat?? E ndërrova sepse nuk doja të mashtroja me atë barazimin e densitetit, kështu që thjesht nxora hidrometrin "e vjetër" dhe e mbusha me një të freskët.

Është në rregull. Aktivizoni karikimin me një rrymë prej 1/20 të kapacitetit. Ju duhet të karikoni edhe për dy orë të tjera pasi tensioni në bateri të ketë pushuar së rrituri, ose para se të vlojë e fundit. Rryma zvogëlohet në mënyrë që të mos ketë spërkatje të pllakave në kanaçe, të cilat ishin të parat që vluan. Dendësia në banka të ndryshme është e ndryshme sepse vetëshkarkimi në banka nuk është i njëjtë. Në banka, ku vetëshkarkimi është më i lartë, dendësia është më e ulët. Pas një ngarkimi të plotë, këshillohet të barazoni densitetin në kanaçe. Unë mbledh elektrolitin nga kavanoza me një densitet më të ulët dhe derdh në të nga kavanoza me densitetin më të lartë. Dhe unë i derdh në to të zgjedhura nga kanaçet e para. Të nesërmen kontrolloj sërish.
Ju duhet të ndryshoni elektrolitin pasi bateria të jetë ngarkuar plotësisht.

Kam matur densitetin e elektrolitit sot dhe thjesht jam i tronditur - në të gjitha kanaçet hidrometri pothuajse ulet në fund, domethënë, densiteti është diku në rastin më të mirë, 1.0 - 1.05! Por bateria e kthen motorin, mund të jetë pak më e dobët nga veshi, por jo shumë e dukshme.
Çfarë duhet bërë në këtë rast? Karikoni në vend, kryeni një cikël shkarkimi-karikimi dhe shtoni elektrolit të freskët?
Niveli është pak i ulët, jo të gjitha bankat janë të njëjta! Bateria eshte 4 vjecare.

Një pjesë e ujit të distiluar dhe rimbushje.

Ku është distilimi nëse dendësia është nën dërrasën bazë? Vërtetë, do të ishte e dëshirueshme të matni tensionin me një prizë ngarkese ... por jo, pa ngarkesë - voltazhi është 12.4 V.

Nëse ka një ndarje të elektrolitit, atëherë bateria do të jetojë edhe për ca kohë. Në përgjithësi, është më mirë të blini një të re.

Në përgjithësi, në fundjavë do t'i bëjmë atij një CTZ sipas të gjitha rregullave dhe do ta masim përsëri ... Dhe pastaj tashmë është në dorë të vendosim nëse do ta ndryshojmë apo jo. Kjo është diçka budalla për mua që ta shkarkoj në 10.5 V. Me sa duket do të jem me vlerë nominale.

Shtoni pak uje dhe mbusheni, pastaj matni densitetin, nese nuk rritet, atehere cfare te mos i beni atij i vjen fundi..
Elektroliti nuk duhet të rimbushet, por vetëm të ndryshohet plotësisht. Niveli në kanaçe ulet sepse uji avullon.

Në të vërtetë, së pari duhet të ngarkohet plotësisht bateria. Nëse niveli bie shumë ulët, mbusheni me ujë të distiluar. Nëse dendësia në një bateri plotësisht të ngarkuar është shumë e ulët, ajo rritet duke shtuar elektrolit me një densitet më të lartë, pasi ta thithni pak atë të mëparshmen. Dendësia e elektrolitit zvogëlohet gradualisht, pasi një pjesë e elektrolitit NUK zien, por pështyn gjatë zierjes dhe shtohet vetëm ujë.
Për profilaksinë, elektroliti zëvendësohet plotësisht në bateri. Por vetëm pas një karikimi të plotë. Me kalimin e kohës, të gjitha llojet e papastërtive që ishin në përbërjen e pllakave kalojnë në tretësirë. Elektroliti i freskët nuk mund të gërryejë asgjë - është e njëjta zgjidhje e acidit sulfurik. Vetëm të pastër.

Gjatë funksionimit të automjeteve, drejtuesit e mjeteve shpesh përballen me një situatë kur shpejtësia nga motori është e pamjaftueshme për të ndezur motorin, etj. Me fjalë të tjera, ajo shkarkohet shumë.

Një situatë po aq e zakonshme është që një bateri e ngarkuar plotësisht nga një karikues shkarkohet shpejt, ndërsa rikarikimi (madje edhe duke marrë parasysh të gjitha rregullat dhe rekomandimet në lidhje) nuk arrin të zgjidhë problemin.

Duhet të theksohet se dendësia e elektrolitit dhe shkarkimi i baterisë janë të ndërlidhura. Elektroliti është një nga komponentët kryesorë në dizajnin e baterisë, duke lejuar akumulimin dhe mbajtjen e një ngarkese.

Rezulton se është densiteti i ulët i elektrolitit në bateri pas karikimit që nuk lejon që bateria të kursejë energjinë e akumuluar dhe ngarkimi nuk rikthehet pas instalimit të baterisë në makinë.

Nëse kjo ndodh, atëherë qeliza kërkon mirëmbajtje, e cila përfshin barazimin e densitetit të elektrolitit në bateri ose zëvendësimin e plotë të tij. Vini re se në një numër rastesh, për të rivendosur performancën e baterisë, mjafton që densiteti i elektrolitit në bankat e baterisë të normalizohet.

Në këtë artikull do të shqyrtojmë pse zvogëlohet densiteti, si dhe në çfarë mënyre matet densiteti i elektrolitit në bateri. Ne gjithashtu do të flasim për atë që shoferi duhet të bëjë nëse, gjatë matjeve, u zbulua një densitet i ulët elektrolit në bateri.

Lexoni në këtë artikull

Dendësia e elektrolitit në bateri ka rënë: shkaku dhe pasojat

Si rregull, një rënie në densitet ndodh si rezultat i avullimit të një zgjidhje ujore të acidit në seksionet e baterisë. Në këtë rast, bëhet fjalë për vlimin e elektrolitit në banka, i cili ndodh kur bateria rikarikohet. Gjithashtu, uji avullon gradualisht nga bateria dhe për arsye natyrale, ndërkohë që procesi ecën ngadalë, duke e lejuar baterinë të ruajë gjendjen e saj të punës për një kohë të gjatë.

Duke pasur parasysh sa më sipër, bëhet e qartë se për çfarë shërbejnë bateritë e servisuara. Qasja në banka ju lejon të monitoroni nivelin e elektrolitit. Shpesh ky nivel mbahet brenda kufijve të përcaktuar duke shtuar ujë të distiluar. Shumë pronarë të automjeteve janë të njohur me këtë proces.

Sidoqoftë, jo të gjithë e kuptojnë se problemi nuk mund të zgjidhet me një mbushje të ujit në të gjitha rastet, pasi paralelisht kërkohet të kontrollohet dendësia e zgjidhjes që rezulton. Fakti është se vetë elektroliti avullohet pjesërisht së bashku me ujin. Për këtë arsye, është e nevojshme të shtoni jo vetëm ujë, por edhe tretësirë ​​elektrolitike.

Pas kësaj, pa dështuar, dendësia e elektrolitit në bateri matet me një hidrometër. Duhet të kihet parasysh se dendësia e saktë e elektrolitit në bateri jo vetëm që do të grumbullojë dhe mbajë në mënyrë efektive ngarkesën, por gjithashtu do të mbrojë baterinë nga ngrirja me fillimin e motit të ftohtë.

Në praktikë, kjo do të thotë që nëse shoferi i mbushte rregullisht kanaçet vetëm me ujë dhe nuk monitoronte densitetin e tretësirës, ​​atëherë në dimër një bateri e tillë mund të ngrijë dhe / ose të dështojë. Fakti është se kur në dimër temperatura e elektrolitit të baterisë në seksione zvogëlohet, dhe vetë zgjidhja nuk është mjaft e dendur, atëherë uji në përbërjen e tij shndërrohet në akull.

Është mjaft e qartë se dendësia e elektrolitit në një bateri verore ose dimërore është një koncept relativ. Është e nevojshme të ruhet dendësia e rekomanduar në çdo kohë, pavarësisht nga stina. Gjithashtu, dendësia për rajonet me klimë të ftohtë mund të rritet pak, duke e lënë vlerën brenda treguesve të lejuar, domethënë pa tejkaluar.

Është gjithashtu e rëndësishme të kuptohet se densiteti minimal i elektrolitit në bateri mund të mos shkaktojë probleme në sezonin e ngrohtë, megjithatë, me fillimin e motit të ftohtë, bateria dështon edhe me një nivel normal të zgjidhjes në banka. Gjithashtu vini re se elektroliti në bateri mund. Në këtë rast ndihmon zëvendësimi i tij, gjatë të cilit rregullohet edhe dendësia.

Si të rritet siç duhet densiteti i elektrolitit në bateri

Siç mund ta shihni, nevoja për të rritur densitetin e baterisë mund të lindë për arsye të ndryshme. Para së gjithash, duhet të kuptoni se çfarë densiteti është elektroliti që duhet të derdhet në bateri në këtë apo atë rast. Ju lutemi vini re se zgjidhjet janë në shitje, dendësia e të cilave fillimisht është disi e mbivlerësuar.

Kjo do të thotë që gjatë procesit të rregullimit, mund të nevojitet ujë i distiluar për të zvogëluar densitetin. Duhet pasur parasysh se nuk lejohet vërshimi i ujërave të zakonshëm të rrjedhshëm, të shërbimit etj. Pra, le të shkojmë më tej. Për të përcaktuar se çfarë densiteti nevojitet, ju rekomandojmë që të njiheni me tabelën e densitetit të elektrolitit (shih më lart).

Hapi tjetër është përgatitja e instrumenteve, veglave dhe përbërësve bazë të nevojshëm për të krijuar zgjidhjen:

• hidrometër;
• xhami (matës);
• enë kullimi;
• llambë gome;
• uje i distiluar;
• elektrolit i baterisë;

Para fillimit të punës, ju lutemi vini re se trajtimi i acidit presupozon masa paraprake sigurie. Këshillohet që të vishni doreza gome dhe syze për të mbrojtur lëkurën dhe sytë.

Gjithashtu, në rastet kur tretësira e elektrolitit hollohet vetë, ndalohet shtimi i ujit në acid! Fillimisht duhet mbushur me ujë, pas së cilës acidi shtohet me kujdes dhe me kujdes! Kjo do të shmangë lëndimet dhe djegiet kimike.

Nëse elektroliti është zëvendësuar plotësisht ose lëngu duhet të kullohet, mos e rrotulloni ose anoni shumë baterinë. Fakti është se veprime të tilla mund të çojnë në derdhjen e pllakave të plumbit, pas së cilës ndodh një qark i shkurtër dhe bateria dështon.

Për sa i përket matjeve të densitetit, është e nevojshme të bëhen matje kur temperatura e ajrit të jashtëm është rreth 20 gradë Celsius. Rezulton se nëse jashtë është ftohtë, bateria së pari duhet të futet në një dhomë të nxehtë dhe t'i jepet mundësia të ngrohet.

Është gjithashtu e rëndësishme të mbani mend se dendësia e baterisë zvogëlohet me shkarkimin dhe rritet pas karikimit. Për këtë arsye, për të marrë treguesit më të besueshëm, bateria duhet të jetë plotësisht e ngarkuar përpara matjeve.

Nëse nuk është e mundur të zëvendësohet bateria, ndërsa ekziston një lloj baterie pa mirëmbajtje (d.m.th., puna kryhet me një bateri pa mirëmbajtje), atëherë për të fituar hyrjen në banka, do t'ju duhet të shponi vrima në trupin me një stërvitje. Ju gjithashtu duhet të përgatisni një hekur saldimi për vulosjen e mëtejshme të kanaçeve. Plastika që do të përdoret për vulosje duhet të jetë rezistente ndaj acideve.

Për të kulluar elektrolitin e vjetër ose për të mbledhur tepricën e tij, duhet të përgatisni paraprakisht një enë. Kavanoza ose shishe qelqi janë më të përshtatshmet për këtë qëllim. Ju gjithashtu do të duhet të kujdeseni për asgjësimin e mëtejshëm. Mos derdhni elektrolit në sistemin e ujërave të zeza, derdhni atë në tokë ose në trupat e ujit!

Tretësira acidike duhet së pari të neutralizohet me alkali. Nëse nuk keni aftësi të caktuara, atëherë duhet të konsultoheni me ekspertë paraprakisht, të studioni çështjen në forume të specializuara, t'i drejtoni një pyetje të ngjashme pikave të pritjes për bateritë e vjetra, etj.

Pasi të merren parasysh të gjitha nuancat, mund të vazhdoni me mirëmbajtjen e baterisë. Më pas, ne do të shikojmë procesin duke përdorur një shembull të një baterie acide. Vini re se nëse bateria është alkaline, atëherë disa tregues do të ndryshojnë nga ato të paraqitura më poshtë.

Si të rritet densiteti i elektrolitit

Pra, dendësia matet në gram për centimetër kub, domethënë g / cm3. Matjet e densitetit duhet të bëhen në çdo bankë baterish. Dendësia e tretësirës duhet të jetë ndërmjet 1.25 dhe 1.29.

Përhapja e treguesve nëpër seksionet e baterisë nuk duhet të jetë më e lartë se 0.01. Në rastet kur treguesi ka rënë në rreth 1.20, atëherë dendësia në kanaçe mund të rritet duke shtuar elektrolit, i cili ka një densitet 1.27.

Për të përfunduar detyrën, do t'ju duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

• Mbushja bëhet në çdo kavanoz individual. Për këtë, sa më shumë elektrolit i vjetër të jetë e mundur pompohet nga kanaçe me një dardhë.
• Elektroliti më pas kullohet në një gotë në mënyrë që sasia të mund të matet.
• Më pas, elektrolit i freskët derdhet në kavanoz dhe ju duhet të derdhni vetëm ½ e vëllimit që ishte pompuar më parë.
• Më pas, bateria duhet të tundet nga njëra anë në tjetrën, duke shmangur animet dhe përmbysjet e forta. Veprime të tilla do të lejojnë që lëngu i mbetur në bateri të përzihet me një të freskët.
• Dendësia tani mund të matet. Në rast se vlera nuk arrin treguesin e dëshiruar, mund të shtoni një gjysmë tjetër të vëllimit që ishte pompuar më parë.
• Veprime të tilla përsëriten derisa të arrihet treguesi i densitetit të dëshiruar.
• Pasi dendësia të jetë kthyer në normale, duhet të mbushni me ujë të distiluar sipas nivelit dhe më pas të vazhdoni të punoni me një kavanoz tjetër.

Nëse dendësia në bateri zvogëlohet në 1.18, atëherë nuk është e nevojshme të mbushni elektrolitin, por acidin e baterisë. Dendësia e këtij acidi është shumë më e lartë. Në rastet kur nuk ishte e mundur të ngrihej menjëherë dendësia, procesi përsëritet derisa të merret vlera e dëshiruar.

Kur të përfundojë puna me të gjitha pjesët e baterisë, bateria mund të ngarkohet. Pas ngarkimit të baterisë, densiteti i elektrolitit matet përsëri, nëse është e nevojshme, treguesi korrigjohet me ujë të distiluar ose elektrolit.

Në një numër rastesh, mund të haset në një situatë ku dendësia e elektrolitit fillimisht është shumë e ulët dhe pas mbushjes nuk mund të rritet. Gjithashtu, elektroliti është gri, i zi, i turbullt ose i kuq në një kanaçe ose në të gjitha seksionet menjëherë. Kjo tregon nevojën për një zëvendësim të plotë të lëngjeve.

1. Për të zëvendësuar elektrolitin me një dardhë, duhet të hiqni plotësisht lëngun nga kanaçe.
2. Tjetra, duhet të mbyllni prizat e ventilimit të kontrollit në seksione.
3. Bateria më pas vendoset në anën e saj ose mbështetet lart.
4. Pastaj shpohet një vrimë e vogël (me diametër 3-5 mm) në fund të secilit seksion.
5. Përmes vrimave të treguara, elektroliti i mbetur në kutinë e baterisë derdhet në një enë të përgatitur më parë.
6. Pastaj prizat zhvishen, kavanozët lahen plotësisht me ujë të distiluar.
7. Hapi tjetër është mbyllja e vrimave me plastikë rezistente ndaj acidit.
8. Pastaj mund të derdhni elektrolit të freskët në bateri, duke përsëritur hapat e përshkruar më sipër për të rregulluar densitetin e tretësirës.

Së fundi, shtojmë se në disa raste, operacione të tilla ju lejojnë të rivendosni performancën e baterisë për një periudhë mjaft të gjatë, por kjo nuk ndodh gjithmonë. Disa procese kimike në bateri, si dhe derdhja graduale e pllakave, çojnë në faktin se edhe pas një zëvendësimi të plotë të elektrolitit, bateria mund të mos mbajë një ngarkesë.

Nëse, pas gjithë punës së bërë, dendësia e lëngut ende bie shpejt ose nuk rritet pas ngarkimit në vlerat e dëshiruara, atëherë duhet të mendoni për zëvendësimin e baterisë.

Gjithashtu, shoferi mund të vërejë se gjatë funksionimit të baterisë, tretësira e freskët kthehet përsëri në ngjyrë të zezë, bëhet e turbullt, vlon (duke marrë parasysh që bateria është ngarkuar saktë nga ngarkuesi, dhe gjeneratori dhe rregullatori i stafetës po punojnë në makina), atëherë një bateri e tillë do të duhet të zëvendësohet.

Lexoni gjithashtu

Ngarkoni siç duhet baterinë e makinës me karikues. Kontrolloni përpara se të karikoni me çfarë rryme për të ngarkuar baterinë. Si të ngarkoni një bateri pa karikues.