Struktura e brendshme e marsheve Chevrolet Niva në detaje. Riparimi dhe servisi i makinave, motorëve dhe kambiove automatikë

Kutia e ingranazhit Chevrolet Niva ka një skemë me tre boshte, dhe si rregull, një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi është instaluar në të.

Siç thuhet në rregullore, ajo duhet të ndryshohet çdo dyzet e pesë mijë kilometra, dhe para kësaj, këshillohet të ngrohni makinën ose ta drejtoni atë në mënyrë që të mos bëhet plotësisht e ftohtë dhe të jetë mjaft e lëngshme. Për të bërë një ndryshim, ju nevojitet grupi i mëposhtëm i mjeteve:

• Gjashtëkëndësh i veçantë dhe mundësisht dymbëdhjetë
• Çdo kapacitet i panevojshëm për të kulluar minierat
• Çdo çelës për shtatëmbëdhjetë

Fazat kryesore të zëvendësimit të lëngut në një Chevrolet Niva:

1. Nën vendin ku ka një vrimë të veçantë përmes së cilës kullohet puna nga karteri i vetë kutisë së marsheve, ne zëvendësojmë enën speciale të përgatitur.
2. Për të kulluar lehtësisht, hiqni spinën e vrimave që janë përgjegjëse për mbushjen dhe kullimin e vajit dhe kulloni atë.
3. Pasi të jetë kulluar vaji, priza e shkarkimit duhet të pastrohet nga ndotës të ndryshëm dhe të rifutet. Nëse ka shumë papastërti në vajin që keni kulluar ose ka shumë papastërti në të, atëherë kutia e ingranazhit lahet, pas së cilës vaji i posaçëm i shpëlarjes derdhet në vetë kaviljen, rreth zero nëntë litra, vidhosim prizën përsëri në vrimën e mbushësit të vajit.
4. Ne varim të gjitha rrotat e pasme ose një, ndezim marshin e parë dhe ndezim motorin, duhet të funksionojë për rreth tre minuta.
5. Pasi motori të funksionojë, kullojeni vajin e shpëlarjes, fshijeni spinën e shkarkimit të vajit dhe vendoseni në vend
6. Duke përdorur një mjet të veçantë ose një shiringë konvencionale, derdhni vaj të ri në kavilje. Plotësoni 1.6 litra. Pasi të ketë përfunduar e gjithë procedura e vendosim tapën në vend.

Në këtë pikë, procesi i zëvendësimit të lëngut në kuti mund të konsiderohet i përfunduar.

Si bëhet zëvendësimi i vulës së boshtit të daljes

Nëse vula prishet në boshtin dytësor të ashtuquajtur të ingranazhit, kjo mund të çojë në një ulje të nivelit të vajit. Për të bërë një riparim zëvendësues, ju duhet:

• Një çekiç
• Kaçavida të ndryshme standarde
• Çdo çelës për tridhjetë

Dhe kështu për zëvendësimin, ne kryejmë hapat e mëposhtëm:

1. Heqja e boshtit të ndërmjetëm të transmisionit
2. Në unazën e përqendrimit, hiqni vulën, hiqni dadën që siguron fllanxhën e bashkimit fleksibël dhe më pas hiqni unazën e qendrës
3. Hiqni fllanxhën dhe rondele me kyç
4. mbyllni dhe aplikoni ngjitësin
5. Faza përfundimtare ndiqet nga një mandrelë e përshtatshme në pikën e kontrollit. Të gjitha pjesët që janë hequr janë instaluar në rend të kundërt. Kontrollojmë se në çfarë niveli është vaji, nëse shohim që nuk mjafton, shtojmë

Heqja e kutive të ingranazheve në një Chevrolet Niva

Cilat keqfunksionime janë ato kryesore kur është e nevojshme të hiqni kutinë e marsheve:

• Vështirësi në ndërrimin e marsheve
• Shfaqen zhurma të ndryshme
• Vetë ingranazhet ndizen ose anasjelltas, është e vështirë të fiket
• Rrjedhje vaji

Gjithashtu, heqja e tij kërkohet kur ndërrohet tufa.

Për të hequr pikën e kontrollit:

1. Vendoseni makinën në një gropë ose një ashensor të veçantë
2. Ne shkëputim terminalet nga bateria, mbrojtja hiqet
3. Kullojeni vajin nga kutia
4. Është e nevojshme të hiqni boshtin e përparmë dhe boshtin e ndërmjetëm
5. Shkëputni telat nga dritat e pasme
6. Ne heqim kapakun e dorezës së së cilës i ndërrojmë marshet
7. Zhvidhosni dorezën dhe hiqeni me kapakun së bashku
8. Zhvidhosim dadon që siguron pllakën bazë të mekanizmit PP dhe heqim njësinë e pasme mbështetëse të energjisë
9. Zhvidhosim arrën dhe kapësen që shtrëngon mekanizmat me të cilët zhvendosen ingranazhet
10. Hiqni makinën MPP duke hequr tre bulonat
11. Zhvidhosni bulonat që sigurojnë mburojën e kutisë së tufës
12. Nuk e heqim lidhjen nga zorra duke hequr dy bulonat e cilindrit të tufës
13. Heqja e shiritit kundër rrotullimit
14. Ne heqim të gjithë montimin e mekanizmit, përkatësisht kutinë e tufës dhe kutinë e marsheve

Kështu, pasi të keni bërë të gjitha pikat, mund të ndryshoni vajin vetë ose të gjithë kutinë e marsheve në Chevrolet Niva, procesi nuk është plotësisht automatik, kështu që duhet të djersiteni.

Të gjithë e dinë se sa e rëndësishme është prania e një postblloku në një makinë. Por me kalimin e kohës, pjesët nga të cilat ai përbëhet fillojnë të konsumohen, ndërsa pjesërisht ose plotësisht çaktivizohen të gjithë mekanizmin. Kutia ka një strukturë solide, kështu që nëse shfaqen probleme, është e nevojshme të hiqni plotësisht kutinë e marsheve Chevrolet Niva për të zëvendësuar një ose më shumë komponentë.

Ju gjithashtu mund ta hiqni kutinë e shpejtësisë në një shërbim të specializuar. Do të jetë më e shpejtë, më e mirë dhe nuk do të nevojitet në një dhomë të pajisur posaçërisht dhe disponueshmërinë e mjeteve. Por në disa raste, pronarët e makinave detyrohen ta bëjnë vetë këtë procedurë për të kursyer para. Gjithashtu, askush nuk garanton cilësinë e punës në shërbim, kështu që shumë preferojnë të kryejnë riparime në shtëpi. Në fakt, ky operacion është i disponueshëm për shumicën e shoferëve, pasi kërkon aftësi themelore të veglave, thjesht duhet të dini rregullat themelore për heqjen e një kuti ingranazhi në një Chevrolet Niva.

Me funksionimin e duhur, kutia e shpejtësisë mund të zgjasë për një kohë mjaft të gjatë, pasi është një element strukturor i vetë-mjaftueshëm që nuk ka nevojë për mirëmbajtje të shpeshtë. Në Chevrolet Niva, kutia e marsheve është projektuar në atë mënyrë që të kënaqë ambiciet jashtë rrugës të crossover-it, sepse fillimisht kjo makinë ishte e pajisur me lëvizje me të gjitha rrotat për të kapërcyer pengesa të ndryshme. Kjo do të thotë që transmetimi i makinës është projektuar për ngarkesa të shtuara. Por në të njëjtën kohë, është e nevojshme të merren parasysh procese të tilla si lodhja e metaleve dhe prodhimi i pjesëve. Me kalimin e kohës, nën ngarkesa të shtuara, kutia e ingranazhit fillon të punojë për një kohë të gjatë duke përjetuar mbinxehje, gjë që çon në zgjerimin e pjesëve dhe rritjen e konsumit.

Mund të ketë disa arsye kryesore kur duhet të hiqni pikën e kontrollit:

• Demontimi për zëvendësimin e plotë të të gjithë mekanizmit. Zakonisht përdoret rrallë në praktikë, pasi në shumicën e rasteve është e mundur të riparohet kutia e vjetër e marsheve, përveç rasteve kur kasa është e dëmtuar.
• Për mirëmbajtje. Pastrimi i komponentëve ose zëvendësimi i materialeve harxhuese mund të kryhet: vula vaji, prapaskenë ose guarnicione, në varësi të rastit specifik.
• Kur kryeni riparime të tjera, kur pika e kontrollit do të parandalojë hyrjen në nyjen e dëshiruar.

Para se të hiqni kutinë e shpejtësisë, është e nevojshme të studioni me kujdes realizueshmërinë e këtyre veprimeve. Për procese të tilla si ndryshimi i vajit, instalimi i mbështjellësit ose cilindrit të tufës, nuk kërkohet heqja e kutisë.

Mjeti i kërkuar.

Në procesin e çmontimit të kutisë, do t'ju duhet

• grup çelësash për bulona 10, 12, 13 dhe 17.
• Një grup gjashtëkëndëshash nga 12 e lart
• Depozita e grumbullimit të mbetjeve të vajit
• Pincë, kaçavida dhe kaçavida me vrima
• Një stendë, pezullim ose ndihmës i veçantë për të mbështetur kutinë e marsheve.

Pasi të mblidhen të gjitha mjetet e nevojshme, mund të vazhdoni drejt punës.

Procedura për heqjen e kutisë së ingranazhit në Niva

Puna për nxjerrjen e pikës së kontrollit duhet të bëhet në një ashensor të veçantë ose në një vrimë shikimi. Përpara se të vazhdoni me çmontimin, është e nevojshme të shkëputni baterinë për të shmangur një qark të shkurtër aksidental. Pas kësaj, makina vendoset në frenën e parkimit. Nëse puna kryhet në një vrimë shikimi, atëherë rrotat bllokohen gjithashtu me këpucë.

Pasi të jetë fiksuar makina, është e nevojshme të kulloni vajin në kuti. Zakonisht niveli i tij është 1.7-2 litra. Duhet të keni një enë me grykë të gjerë, të përshtatshme në vëllim. Për të kulluar vajin, në trup sigurohet një prizë e veçantë, e cila mund të zhvidhoset me një gjashtëkëndësh. Vaji i kutisë së shpejtësisë ka një viskozitet të lartë, kështu që do të duhen të paktën 10 minuta për ta hequr atë. Gjatë kësaj kohe, asnjë punë shtesë nuk mund të kryhet. Për të arritur kullimin maksimal të vajit, është e nevojshme të ngrohni motorin për 5 minuta para përdorimit. Kjo do të sigurojë lëvizjen e nevojshme të vajit nëpër kanale.

Pas kryerjes së këtyre punimeve është e nevojshme të keni një asistent ose një ashensor special. Bulonat që sigurojnë kutinë e shpejtësisë në motor janë të zhveshur. Në këtë kohë, është e nevojshme të mbështetni pjesën e pasme të motorit. Pas kësaj, mund të hiqni kutinë së bashku me strehën e tufës.

Gjatë kryerjes së punës, fundi i boshtit të hyrjes nuk duhet të mbështetet nga petalet e tufës. Kjo mund të deformojë pllakën e presionit, si rezultat i së cilës do të duhet të zëvendësohet.

Një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi me një qark me tre boshte është instaluar në një makinë Chevrolet Niva.

Kuti ingranazhesh Chevy Niva: 1 - boshti i hyrjes; 2 - tufë lirimi i tufës; 3 - mbulesa e përparme me mëngë udhëzuese; 4 - një epiploon i një boshti primar; 5 - strehimi i tufës; 6 - frymëmarrje; 7 - strehimi i kutisë së shpejtësisë; 8 - rrota e ingranazheve të kyçjes së vazhdueshme të boshtit të hyrjes; 9 – kushineta e gjilpërës së një boshti dytësor; 10 - tabaka për mbledhjen dhe kullimin e vajit; 11 - ingranazhet e sinkronizuesit III dhe IV; 12 – rrota ingranazhesh e transferimit III; 13 – rrota ingranazhi e transfertës II; 14 - bosht dytësor; 15 - sinkronizues i ingranazheve I dhe II; 16 - rrota e marsheve të ingranazhit të parë; 17 - ingranazhet e tufës së parë; 18 - kushinetë e ndërmjetme e boshtit dytësor; 19 - pllaka mbyllëse e kushinetës së ndërmjetme; 20 - marshi i kundërt; 21 - një arrë e fiksimit të mekanizmit të zgjedhjes së transfertave; 22 - transmetimi i sinkronizuesit V; 23 - mekanizmi i zgjedhjes së marsheve; 24 - transmetimi i marsheve V; 25 – kllapa për fiksim të pllakës mbështetëse; 26 - hobe vaji; 27 - fllanxha e bashkimit fleksibël të linjës së lëvizjes; 28 - arrë; 29 - vula e unazës përqendruese; 30 - unazë përqendrimi; 31 - një epiploon i një boshti dytësor; 32 - kushineta e pasme e boshtit dytësor; 33 - mëngë ndarëse; 34 - një rrufe në bllokun e rrotave të ingranazheve; 35 – kushineta e bllokut të marsheve; 36 - një mbulesë e pasme e një transmisioni; 37 - ingranazhet e bllokimit V transmetimi dhe mbrapa; 38 - kushineta e pasme e boshtit të ndërmjetëm; 39 - rrota e ingranazhit të ingranazhit të parë të boshtit të ndërmjetëm; 40 - priza e kullimit; 41 - rrota e ingranazhit të ingranazhit të dytë të boshtit të ndërmjetëm; 42 - rrota e ingranazhit të ingranazhit III të boshtit të ndërmjetëm; 43 - mbulesa e poshtme e kutisë së marsheve; 44 - bosht i ndërmjetëm; 45 - rrota e ingranazheve të përfshirjes së vazhdueshme të boshtit të ndërmjetëm; 46 - kushineta e përparme e boshtit të ndërmjetëm; 47 - rondele shtrënguese e kushinetës së boshtit të ndërmjetëm; 48 - rrufe në formë rondele shtrënguese; 49 - kushineta e boshtit të hyrjes së pasme.

Makina e kontrollit të ndërrimit të marsheve Chevrolet Niva:1 - një arrë e fiksimit të një pllake bazë; 2 – drafti i një disku të menaxhimit të një transmetimi; 3 - copë litari i mbulesës së pusetave; 4 - një mbulesë e kapakut të levës së një ndërrimi marshi; 5 – doreza e levës së marsheve; 6 - leva e ndërrimitbotime; 7 - një mbulesë e levës së ndërrimit të marsheve; 8 - kuti vulosëse; 9 - vidë që siguron kapakun e kapakut; 10 - mbështetja e pasme; 11 – rasti i levës së ndërrimit të marsheve; 12 - rasti i poshtëm i levës së ndërrimit të marsheve; 13 - dado për fiksimin e mbështetjes së pasme; 14 - rondele mbështetëse e pasme; 15 - arrë; 16 - unazë ndarëse; 17 - unazë mbajtëse; 18 - trupi i kushinetës së topit; 19 - një pranverë e levës së një ndërrimi marshi; 20 - rrëshqitës i kushinetave; 21 - arra për fiksimin e trupit të bashkimit të topit; 22 - mbulesë mbrojtëse; 23 – një këshillë drafti; 24 - pllakë mbështetëse; 25 - kuti ingranazhi.

Ndryshimi i vajit në një kuti ingranazhi Chevy Niva

Sipas librit të shërbimit, vaji në kutinë e Chevrolet Niva duhet të ndërrohet pas 45 mijë kilometrave dhe rekomandohet të kulloni vajin e vjetër të marsheve brenda 15 minutave pas udhëtimit, derisa të ftohet dhe të jetë relativisht i lëngshëm. Për të ndryshuar vajin në kutinë e shpejtësisë, do t'ju duhet: një çelës për 17, një gjashtëkëndësh për 12 dhe një enë për kullimin e vajit.

Vendosni një enë nën vrimën e shkarkimit të vajit nga kutia e marsheve

Për të lehtësuar kullimin, hiqni spinën e mbushësit të vajit dhe spinën e shkarkimit dhe kullojeni vajin. Pastroni tapën e shkarkimit nga papastërtitë dhe grimcat metalike dhe vidhosni në vend. Nëse vaji i kulluar është shumë i ndotur ose ka papastërti mekanike në të, shpëlajeni kutinë e marsheve Chevy Niva: derdhni 0,9 litra vaj shpëlarjeje në kavilje dhe instaloni spinën e mbushësit të vajit në vend; varni njërën ose të dyja rrotat e pasme, ndizni marshin e parë dhe ndizni motorin për 2-3 minuta; kulloni vajin e shpëlarjes; Fshijeni tapën e shkarkimit të vajit dhe riinstaloni atë.

Mbushni me një shiringë (ose pajisjen e treguar në foto) kutinë e kutisë së shpejtësisë me vaj të freskët. Mbushni me vaj deri në nivelin e vrimës së mbushësit të vajit prej 1,6 litrash. Instaloni spinën e mbushjes së vajit të transmisionit Chevrolet Shiva. Ndryshimi i vajit të transmisionit ka përfunduar.

Zëvendësimi i vulës së boshtit të daljes Niva Chevrolet

Një ulje e vazhdueshme e nivelit të vajit në kaviljen e ingranazhit Chevy Niva mund të shkaktohet nga një humbje e ngushtësi e vulës së boshtit të daljes së kutisë së marsheve. Për të zëvendësuar vulën e boshtit të daljes, do t'ju duhet një çelës 30, një kaçavidë, një mandrelë dhe një çekiç.

Për të zëvendësuar vulën e boshtit të daljes, hiqni boshtin e ndërmjetëm të transmisionit

Hiqni vulën e unazës së qendrës dhe hiqni dadën që siguron fllanxhën e bashkimit fleksibël. Hiqni unazën e qendrës

Hiqni rondele dhe fllanxhën e bllokimit

Duke përdorur një kaçavidë, hiqni vulën e vajit nga mbulesa e pasme e kutisë së marsheve, aplikoni ngjitësin në një vulë të re vaji

Shtypni vulën e vajit në kapakun e pasmë të kutisë së marsheve Chevy Niva përmes një mandreli të përshtatshëm. Instaloni të gjitha pjesët e hequra dhe boshtin e ndërmjetëm në rendin e kundërt të heqjes. Kontrolloni nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë dhe mbusheni nëse është e nevojshme.

Heqja dhe instalimi i kutisë së marsheve Chevrolet Niva

Mosfunksionimet kryesore, për eliminimin e të cilave është e nevojshme të hiqni kutinë e shpejtësisë nga makina: zhurma e rritur (në krahasim me të zakonshmen); ndërrimi i vështirë i marsheve; shkëputje spontane ose kyçje e paqartë e ingranazheve; rrjedhje vaji përmes vulave dhe guarnicioneve. Për më tepër, kutia e marsheve duhet të hiqet për të zëvendësuar tufën Chevy Niva, kushinetën e përparme të boshtit të hyrjes së kutisë së ingranazhit, volantin dhe vulën e pasme të vajit të boshtit me gunga të motorit Niva.

Për të hequr kutinë e shpejtësisë, do t'ju duhet: çelësa për 10 dhe 13, një gjashtëkëndësh për 12, një kaçavidë dhe pincë.

Vendoseni automjetin në një gropë ose ashensor. Shkëputni kabllon negative nga bateria. Kullojeni vajin nga kutia e shpejtësisë dhe hiqni boshtin e përparmë të helikës, më pas hiqni boshtin e ndërmjetëm

Shkëputni telat nga çelësi i dritës mbrapsht

Nga brenda ndarjes së pasagjerëve, kapeni me një kaçavidë dhe rrëshqitni kapakun e levës së marsheve

Zhvidhosni dorezën nga leva dhe hiqeni atë së bashku me kapakun

Zhvidhosni arrën që fikson pllakën bazë të mekanizmit të ndërrimit të marsheve Chevrolet Niva dhe hiqni mbështetjen e pasme të njësisë së energjisë

Zhvidhosni arrën e bulonës bashkuese të jakës së fiksimit të shtytjes së mekanizmit të ndërrimit të marsheve

Shkëputni tre bulonat e fiksimit të krahut të një pllake bazë dhe hiqni një makinë të mekanizmit të ndryshimit të marsheve

Hiqni bulonat e fiksimit të një mbrojtëse të kaviljes së bashkimit

Zhvidhosni dy bulonat që fiksojnë cilindrin e skllevërve të tufës në kutinë e tufës dhe hiqni cilindrin pa e shkëputur atë nga zorra (cilindri mbetet i varur në zorrë)

Hidhni tre bulonat e fiksimit të motorit (buloni i tretë në foto nuk është i dukshëm). Hiqni shiritin kundër rrotullimit
pezullimi i përparmë dhe tubi i shkarkimit

Hiqni katër bulonat që sigurojnë kutinë e tufës në motor

Hiqni kutinë e marsheve të plotë me strehën e tufës. Instalimi i kutisë së ingranazhit në Niva Chevrolet kryhet në rendin e kundërt të heqjes.

Demontimi i kutisë së marsheve Niva Chevrolet

Çmontimi dhe riparimi i kutisë së ingranazhit Chevy Niva kërkohet për keqfunksionimet e mëposhtme.

Zhurma e shtuar në kutinë e marsheve: veshja e kushinetave; veshja e dhëmbëve të ingranazheve dhe sinkronizuesve; lëvizja boshtore e boshteve.

Ndërrimi i vështirë i Chevrolet Niva: veshja e bashkimit sferik të levës së ingranazhit, mungesa e lubrifikimit në montim; deformimi i levës së marsheve; gërvishtjet, lakimi, ndotja e prizave të shufrave, bllokimi i krisurave bllokuese; ndotja e vijave të mëngës rrëshqitëse dhe qendrës; deformimi i pirunëve të ndërrimit.

Shkyçja spontane ose përfshirja e paqartë e ingranazheve: veshja e vrimave për topat në shufra, thyerja e sustave të kapëseve; veshja e unazës bllokuese të sinkronizuesit; dështimi i sustës së sinkronizuesit; veshja e dhëmbëve të tufës së sinkronizuesit ose ingranazhit të unazës së sinkronizuesit.

Niveli i ulët ose rrjedhje e vajit Chevy Niva: veshja e vulave të boshteve parësore dhe dytësore; lirimi i mbulesave të kutisë së marsheve, dëmtimi i guarnicioneve; lirimi i fiksimit të kutisë së tufës në kutinë e marsheve.

Për të çmontuar kutinë e marsheve Chevrolet Niva, do t'ju duhet një mjet: kaçavida (dy), koka të këmbyeshme për 13, për 17, një kordon zgjatues, një dorezë, çelësa për 10, për 13 (dy), për 17, për 19 , për 30, një kaçavidë me goditje, një unaza mbajtëse tërheqëse, çekiç, tërheqëse universale.

Zhvidhosni tre dadot që sigurojnë kutinë e përzgjedhësit të marsheve dhe hiqni mekanizmin, hiqni vulën e unazës së qendrës. Ndërsa mbani fllanxhën lidhëse fleksibël nga rrotullimi, hiqni dadën e fiksimit të fllanxhës. Duke zhbllokuar dado, ju ngjeshni njëkohësisht unazën e qendrës nga boshti dytësor.

Hiqni rondele e bllokimit dhe fllanxhën e bashkimit fleksibël të kutisë së marsheve Niva

Zhvidhosni dy dadot që sigurojnë mbajtësin e tubit të shkarkimit dhe hiqni mbajtësin

Zhvidhosni dhjetë dadot që fiksojnë kapakun e poshtëm në kavilje, kapni me një kaçavidë dhe hiqni kapakun dhe guarnicionin e vendosur poshtë tij

Zhvidhosni dadën e fiksimit të kapakut të pasmë që ndodhet në pjesën e brendshme të karterit

Lironi pesë dadot e montimit të kapakut të pasmë nga jashtë dhe rrëshqitni kapakun e pasmë nga kunjat e kutisë së kutisë së marshit.

Tërhiqeni kapakun e pasmë prapa dhe rrotullojeni afërsisht 30° në drejtim të akrepave të orës për ta hequr atë.

Hiqni mbajtësin e brendshëm të kushinetave të boshtit të daljes, ndarësin dhe hobesin e vajit

Hiqni kushinetën e lirimit të tufës Niva Chevrolet. Hiqni bagazhin e pirunit të lirimit të tufës nga karteri duke e hequr butësisht bagazhin me një kaçavidë dhe hiqni pirunin me bagazhin duke e kthyer 90°

Zhvidhosni shtatë dadot që sigurojnë kutinë e tufës, hiqni rondele me susta

Hiqni kutinë e tufës (këmbanën) duke e shkëputur nga kutia e marsheve

Hiqni guarnicionin dhe rondele me susta

Hiqni dy bulonat e fiksimit të kapakut të kapëseve, hiqni mbulesën me bulona dhe rreshtimin e kapakut

Hiqni sustat e fiksimit dhe ktheni kutinë e marsheve për të hequr topat e bllokimit.

Hiqni bulonën që siguron njësinë e marsheve të marshit të 5-të, pasi keni futur më parë dy marshe, për të rregulluar boshtet nga rrotullimi

Hidhni një rrufe në fiksim të një piruni të përfshirjes së marshit të pestë dhe marsheve të pasme Niva Chevrolet

Tërhiqeni marshin e pestë dhe shufrën e ndërrimit të marsheve të pasme drejt jush dhe hiqeni nga karteri dhe piruni i lirimit

Hiqni marshin e pestë dhe bllokun e marsheve të pasme, pirunin e ingranazhit të pestë të Chevy Niva dhe marshin mbrapa, dhe mbështjellësin e marshit të pestë nga boshti dytësor

Pinion, ingranazh unazor, unazë sinkronizuese dhe tufë e marshit të 5-të, qendër e 5-të sinkro-tufa, marshe e pasme boshe

Marshi mbrapa me bosht dalës

Shtypni kushinetën e pasme të boshtit të ndërmjetëm me trokitje të lehta në garën e jashtme.

Hiqni ndarësin nga boshti i daljes, mbajtësja e jashtme e kushinetave të pasme dhe e brendshme e kushinetës së pasme.

Lironi kapësen e kushinetës së përparme të boshtit të ndërmjetëm dhe hiqeni atë.

Hiqni bulonën që siguron kushinetën e përparme të boshtit të ndërmjetëm duke kyçur njëkohësisht dy ingranazhe (i pari dhe i katërti)

Hiqni bulonën me rondele me susta dhe kapëse

Vendosni një kaçavidë midis garazhit të jashtëm të kushinetave dhe ingranazhit të boshtit dhe, duke vepruar si një levë, shtypni garzën e jashtme të kushinetave me topa dhe garën e brendshme të përparme

Kompresoni garën e brendshme të pasme të kushinetës, duke përdorur me kujdes kaçavidën si levë

Hiqni boshtin e ndërmjetëm nga karteri

Kthejeni kutinë e marsheve dhe hiqni dadën e kyçjes së shufrës së ndërrimit të marsheve të tretë dhe të katërt

Tërhiqeni shufrën e lidhjes së marsheve të tretë dhe të katërt në mënyrë që të mund të hiqni (me një kaçavidë) kërcitjen e ndërmjetme bllokuese prej saj. Hiqni krisurin e ndërmjetëm bllokues

Hiqni boshtin e ndërrimit të 3-të dhe të 4-të dhe pirunin e ndërrimit të 3-të dhe të 4-të

Hidhni një rrufe në fiksim të prizës së përfshirjes së transfertave Niva Chevrolet

Hiqni shufrën e kyçjes së marsheve të parë dhe të dytë nga kavilja

Kthejeni kutinë e marsheve dhe hiqni dadën e kyçjes së shufrës së parë dhe të dytë të ndërrimit të marsheve

Hiqni pirunin e marsheve të 1-rë dhe të dytë, montimin e boshtit të hyrjes dhe kushinetën e gjilpërës

Lironi tre vidhat që sigurojnë pllakën e ndalimit të kushinetave të ndërmjetme të boshtit të daljes dhe boshtin e ingranazhit në lëvizje të kundërt me një kaçavidë me goditje

Hiqni vidhat

Rrotulloni pllakën e kyçjes në mënyrë që ajo të jetë e lirë nga vrima në boshtin e ingranazhit të pasmë boshe.

Hiqni boshtin e ingranazhit të pasmë boshe

Hiqni pllakën e kyçjes

Hapni kapësin e kushinetës së ndërmjetme të boshtit dytësor dhe hiqeni atë

Hiqeni çelësin nga brazda e boshtit të daljes

Hiqni kushinetën e ndërmjetme nga boshti i daljes së kutisë së marsheve Chevrolet Niva, duke përdorur një kaçavidë si levë

Fusni boshtin dytësor mbrapa dhe hiqeni nga karteri me pjesën e përparme lart

Shtypni kushinetën e pasme të boshtit të daljes nga mbulesa e pasme e kutisë së marsheve me goditje të lehta çekiç në garën e jashtme të kushinetës.

Hiqni vulën e kushinetave të pasme të boshtit të daljes nga mbulesa e pasme e kutisë së marsheve.

Vendosni asamblenë e marsheve të 5-të dhe të pasme në një vizë dhe ngjeshni kushinetën me një kaçavidë të madhe, duke ushtruar forcë në garën e saj të brendshme.

Çmontimi dhe montimi i boshtit të hyrjes Niva Chevrolet Gearbox

Për të çmontuar boshtin e hyrjes të kutisë së ingranazhit Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: një tërheqës i unazës, një kaçavidë dhe një çekiç.

Asambleja e boshtit të hyrjes Niva (shigjeta tregon vendin e fiksimit në një ves gjatë çmontimit): 1 - boshti i hyrjes; 2 - unazë mbajtëse; 3 - kushineta; 4 - një unazë bllokuese e sinkronizuesit; 5 - unazë mbajtëse; 6 - kushineta me gjilpërë e skajit të përparmë të boshtit dytësor.

Vendoseni boshtin në një vise dhe hiqni unazën mbajtëse duke mbajtur unazën bllokuese të sinkronizuesit

Hiqni unazën e sinkronizuesit

Hiqni sustën e sinkronizuesit

Ndryshoni pozicionin e boshtit në një ves, duke e mbështetur atë në unazën e jashtme të kushinetës dhe, pa e shtrënguar, hiqni qarkun e jashtëm

Hiqni unazën mbajtëse nga boshti dhe rondele me susta

Pasi të keni ndryshuar pozicionin e boshtit në një ves dhe duke shtypur kushinetën poshtë, hiqni kushinetën nga boshti i hyrjes Chevrolet Niva. Boshti i hyrjes së kutisë së ingranazhit është montuar në rendin e kundërt të çmontimit.

Demontimi dhe montimi i boshtit të daljes Niva Chevrolet

Detajet e boshtit të daljes Chevrolet Niva: 1 - bosht dytësor; 2 - kushinetë e pasme; 3 - unazë mbajtëse; 4 - një nef i sinkronizuesit të transfertave III dhe IV; 5 - shpërndarës sinkronizuesi i ingranazheve I dhe II; 6 - ingranazhet e tufës së parë; 7 - marshi i 1-rë me montim të unazave bllokuese të sinkronizuesit; 8 - tufë sinkronizuese e marsheve I dhe II; 9 - rrota e marsheve të marsheve të 2-të me një unazë bllokuese të montimit të sinkronizuesit; 10 - ingranazhet e tufës së sinkronizuesit III dhe IV; 11 - marshi i 3-të me montim të unazave bllokuese të sinkronizuesit; 12 - unazë mbajtëse; 13 - rondele pranverore.

Për të çmontuar boshtin e daljes Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: një kaçavidë, një çekiç, një heqës unaze të këputur dhe një grup ndihmash të sheshtë.

Vendoseni boshtin në një vizë dhe hiqni bashkimin e sinkronizuesit të marsheve të tretë dhe të katërt nga boshti

Hiqni unazën mbajtëse të qendrës së sinkronizuesit të marsheve të 3-të dhe të 4-të

Hiqni rondele me susta nga boshti i daljes.

Rrëshqitni qendrën e sinkronizuesit të marsheve të tretë dhe të katërt me një kaçavidë dhe hiqeni atë

Hiqni grupin e marsheve të tretë Chevrolet Niva nga boshti me unazën bllokuese të sinkronizuesit

Ndryshoni pozicionin e boshtit në një ves, shtypni mbështjellësin e marshit të parë dhe hiqeni atë nga boshti

Hiqni nga boshti grupin e marshit të parë me unazën bllokuese të sinkronizuesit, tufën e sinkronizuesit të marsheve të parë dhe të dytë, shpërndarësin e sinkronizuesit të marsheve të parë dhe të dytë

Asambleja e marsheve të dyta me unazën bllokuese të sinkronizuesit, unazën mbajtëse, duke mbajtur unazën bllokuese të sinkronizuesit, unazën bllokuese, duke liruar gradualisht forcën e shtypjes

Pranvera sinkronizatore. Montimi i boshtit të daljes Chevrolet Niva kryhet në rendin e kundërt të çmontimit, duke marrë parasysh karakteristikat e mëposhtme:

Kur montoni, instaloni bashkimet e sinkronizuesit në mënyrë që brazdat unazore (të treguara me shigjeta) të jenë përballë njëra-tjetrës

Pasi të keni shtypur mbështjellësin e marshit të parë deri në ndalesë, matni me një matës me sensor të sheshtë hapësirën e montimit midis faqes fundore të marshit të parë dhe shpatullës së marshit të parë dhe midis skajeve të marsheve të dyta dhe të treta. Hendeku duhet të jetë 0,05-0,10 mm. Hapësira maksimale e lejuar është 0.15 mm. Nëse hapësira e kalon kufirin, zëvendësoni pjesët e konsumuara. Instaloni rondele me susta konike me konin e saj të kthyer nga jashtë.

Çmontimi dhe montimi i mekanizmit të zgjedhjes së marsheve Chevrolet Niva

Për të punuar në çmontimin dhe montimin e mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve në një Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: një çelës 10, një kaçavidë, një çekiç dhe një mjekër.

Hiqni mekanizmin e zgjedhjes së marsheve dhe kapësin nga shufra e mekanizmit

Hiqni kapakun e shtytjes së mekanizmit

Shkëputni kunjin e strumbullarit

Hiqni menteshën nga zgjedhësi i marsheve

Hiq kunjin e rrotullimit

Hiqni prizat e një syri të rrymës. Zëvendësoni ato nëse është e nevojshme

Hiqni mbulesën mbrojtëse të strehës së mekanizmit dhe pranverës

Hiqni unazat mbajtëse dhe mbyllëse. Zëvendësoni unazat nëse është e nevojshme

Hiqni rondele sferike

Lironi tre dadot që sigurojnë fllanxhën e levës së zgjedhjes së marsheve.

Hiqni fllanxhën, vulën dhe dy guarnicionet e levës

Hiqni rondele e pllakës udhëzuese

Hiqni sustat dhe levën nga pllaka udhëzuese. Montimi i mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve Chevrolet Niva kryhet në rendin e kundërt të heqjes.

Çmontimi dhe montimi i makinës së përzgjedhësit të marsheve Niva Chevrolet

Për të riparuar makinën e përzgjedhësit të marsheve në një Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: çelësat për 10, 13 dhe një kaçavidë.

Hiqni makinën e përzgjedhësit të marsheve

Lironi dy dadot që fiksojnë mbajtësin në pllakën bazë

Hiqni tufat nga vrimat në pjatë. Mos i humbisni kur montoni

Hiqni mbulesat mbrojtëse

Hiqni katër bulonat që sigurojnë kutinë e levës në pllakën e bazës

Hiqni pjesën e sipërme të trupit të levës

Shkëputni dy bulonat e fiksimit të një mbivendosjeje të bllokimit të një mbështetëse në kutinë e levës dhe hiqni një mbulesë

Hiqni unazën mbajtëse me pincë dhe hiqni nyjen e topit të levës nga kutia e nyjës së topit

Hiqeni vulën nga nyja e topit dhe inspektoni atë. Zëvendësoni unazat o nëse është e nevojshme

Zhvidhosni dadën e boshtit të levës së marsheve Chevy Niva

Hiqni boshtin dhe shkëputni levën

Lironi vidën që siguron ndalesën e kyçjes dhe hiqeni atë

Lironi tre dadot që sigurojnë strehën e bashkimit të topit dhe hiqeni atë. Nxirre pranverën. Inspektoni dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme. Montimi i makinës së mekanizmit të zgjedhjes së marsheve Chevrolet Niva kryhet në rendin e kundërt të heqjes.

Montimi i kutisë së marsheve Niva Chevrolet

Montoni kutinë e marsheve në rendin e kundërt të çmontimit, duke marrë parasysh veçoritë e dhëna në këtë nënseksion.

Për të montuar kutinë e marsheve Chevy Niva, do t'ju duhet një mjet: kaçavida (dy), koka të këmbyeshme për 13, për 17, një kordon zgjatues, një dorezë, çelësa për 10, për 13 (dy), për 17, për 19, për 27, një kaçavidë me goditje, një heqës unaze të këputur, çekiç, mandrelë për shtypjen (instalimin) e kushinetave dhe vulave dhe një çelës rrotullues.

Shtypni kushinetën e ndërmjetme të boshtit dytësor me një mandrelë që mbështetet në unazën e brendshme të kushinetës. Përshtatja e unazës së brendshme të kushinetës në bosht është shumë më e ngushtë se unaza e jashtme në kavilje. Në këtë drejtim, kur shtypni kushinetën me aplikimin e forcës në unazën e jashtme, ajo mund të dëmtohet.

Pasi të keni shtrënguar vidhat që sigurojnë pllakën e ndalimit të kushinetave të boshtit të daljes, shtrëngoni vidhat për të parandaluar që ato të lirohen.

Nëse ka gjurmë të rrotullimit të unazave mbajtëse në sipërfaqet e vrimave për kushineta, shënoni këto sipërfaqe

Për instalimin përfundimtar të montimit të boshtit të hyrjes me kushinetën e gjilpërës së skajit të përparmë të boshtit dytësor, shtypni montimin e kushinetave me boshtin derisa të ndalojë me goditje të lehta çekiç përmes një blloku druri rreth perimetrit të unazës së jashtme të mbajtësit. Duke instaluar unazën mbajtëse në brazdë në unazën e jashtme të kushinetës, kontrolloni lehtësinë e rrotullimit të boshtit të hyrjes

Instaloni boshtin e ndërmjetëm në kutinë e marsheve, pasi të keni instaluar më parë pirunët e marsheve 1 dhe 2, 3 dhe 4, kapëset e shufrës dhe vetë shufrat. Instaloni kushinetat e përparme dhe të pasme të boshtit të ndërmjetëm me një lëvizje, duke ushtruar presion në garat e tyre të brendshme.

Mos harroni të instaloni çelësin në brazdë të boshtit të daljes nëse është hequr gjatë çmontimit

Shtrëngoni bulonën e kushinetave të pjesës së përparme të boshtit të ndërmjetëm me një çelës çift rrotullues duke kyçur dy ingranazhe në të njëjtën kohë. Çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave 79,4-98 N m (8,1-10,0 kgf m). Lubrifikoni sipërfaqet e punës të ingranazheve dhe brazdat unazore të bashkimeve të sinkronizuesit me vaj ingranazhi

Pasi të keni instaluar kutinë e tufës në kutinë e marsheve të montuar (me kapakët e përparmë dhe të poshtëm të instaluar, si dhe me elementin kryq të montimit të njësisë së fuqisë), shtrëngoni dadot që sigurojnë kutinë e tufës në kutinë e marsheve me një çelës çift rrotullues. Lubrifikoni sipërfaqen e brendshme të mëngës së kushinetave të lirimit të tufës me yndyrë përpara se ta instaloni. Pas montimit përfundimtar të kutisë së marsheve, vendosni diskun e drejtuar me tufë në shiritat e boshtit të hyrjes dhe kontrolloni lehtësinë e lëvizjes së diskut përgjatë vijave të boshtit. Pas instalimit të kutisë së shpejtësisë në makinë, mos harroni të shtoni vaj në kaviljen e saj.

Rregullimi i makinës së përzgjedhësit të marsheve Chevrolet Niva

Për të rregulluar Chevrolet Niva në prapaskenë, do t'ju duhet një çelës prej 13. Lironi dadon e bulonës së bashkimit të kapëses që siguron shufrën e lëvizjes së përzgjedhësit të marsheve. Duke lëvizur shufrën e lëvizjes në lidhje me boshtin e përzgjedhësit të marsheve në drejtimin gjatësor, sigurohuni që të gjitha marshet të jenë të kyçura qartë. Shtrëngoni dadën e kapëses.

Nuk është sekret që për të drejtuar një makinë, nuk është aspak e nevojshme të kuptosh ndërlikimet e funksionimit të përbërësve të saj, por do të duhet të kesh një ide të përgjithshme për të. Në veçanti, kutia e ingranazhit Chevrolet Niva është vetëm një njësi e tillë, pasi në procesin e lëvizjes shoferi e kontrollon atë duke zgjedhur ingranazhin e dëshiruar.

Funksionimi i duhur i makinës nënkupton një qëndrim të kujdesshëm ndaj të gjithë komponentëve jetësorë. Komponentët mekanikë kompleksë të Chevrolet Niva janë një kuti ingranazhi, kuti ingranazhesh me bosht. Ato janë krijuar për një burim të caktuar, domethënë prodhuesi garanton funksionimin pa probleme gjatë gjithë kilometrazhit të deklaruar, me kusht që të gjitha kërkesat dhe rregullat e funksionimit të përmbushen nga pronari.

Për sa i përket kutisë së shpejtësisë së ndryshueshme (kuti ingranazhi), mund të ndiqni rregullat e funksionimit vetëm duke ditur për funksionet, pajisjen dhe parimin e funksionimit të tij. Çdo shofer e merr këtë njohuri fillestare në një autoshkollë. Pa to, e gjithë ngasja do të reduktohet në manipulime të pavetëdijshme, të cilat do të çojnë në një reduktim të burimit të nyjeve vitale.

Kutia e marsheve të ndryshueshme mund të kryejë njëkohësisht disa funksione në të njëjtën kohë. Duke kontrolluar kutinë e marsheve, shoferi shpërndan në mënyrë racionale momentin e forcave të marra gjatë rrotullimit të boshtit të gungës. Boshti nuk mund të lidhet në mënyrë të ngurtë me drejtuesit e rrotave, pasi është e nevojshme të sigurohet mundësia jo vetëm e lëvizjes, por edhe e ndalimit të makinës, ndezja e saj dhe kthimi prapa.

Kutia e ingranazhit ju lejon të shkëputni motorin nga transmetimi për një kohë të gjatë. Kjo duhet të bëhet kur makina është e parkuar për një kohë të gjatë ose kur ajo është në "lidhje".

Kutia e ingranazhit konverton çift rrotullues që transmetohet nga motori në rrotat lëvizëse. Si rezultat i funksionimit të tij, rrotat mund të rrotullohen në një gamë më të gjerë frekuencash sesa rrotullohet motori.

Kutia lejon që makina të lëvizë në të kundërt, domethënë, në fakt, ndryshon drejtimin e momentit të forcave në të kundërtën.

Kambio Chevrolet Niva

Skema e kutisë së ingranazhit në një makinë Chevrolet Niva nuk është origjinale dhe është zhvilluar shumë më herët se nisja e transportuesit. Për nga lloji i tij, kutia e ingranazhit është një mekanik me pesë shpejtësi me një strukturë me tre boshte. Është e mundur të veçohen përbërësit kryesorë të kutisë, pasi skema e plotë e strukturës së saj është mjaft voluminoze.

Boshti i hyrjes (1). Ai transmeton forcë nga një motor rrotullues. Mund të ndahet nga motori për një kohë të shkurtër duke përdorur tufën.

Kuti Carter (3). Të gjithë mekanizmat lubrifikohen me lubrifikant ingranazhesh, kështu që ato janë të vendosura në një karter të mbyllur, ku mbushet ky lubrifikant.

Guarnicioni kryesor i vajit (4) dhe vula e vajit të boshtit dytësor (5). Parandalon rrjedhjen e lubrifikantit në pikën ku boshti hyn në kavilje.

Sinkronizuesit e ingranazheve (7, 8, 9). Shërbejeni për një angazhim më të saktë të marsheve dhe rregulloni angazhimin e zgjedhur.

Boshti i ndërmjetëm (6) është konstruktivisht i bërë në mënyrë të tillë që të jetë në kontakt të vazhdueshëm me boshtin e hyrjes. Ingranazhet janë të vendosura në boshtin e ndërmjetëm.

Boshti i daljes (2). Është boshti i shtyrë. Ai gjithashtu ka ingranazhe të afta të lëvizin përgjatë boshtit të boshtit.

Zgjedhësi i marsheve është montimi që drejton ingranazhin në ingranazh përgjatë boshtit të daljes.

Kushinetat e boshtit (në seksion vjollcë) sigurojnë rrotullimin e tyre.

Operacioni i transmetimit

Për të kuptuar parimin e funksionimit të kutisë së marsheve, është e nevojshme të gjurmoni se si shpërndahet momenti i forcës së transmetuar nga motori në modalitetin e ingranazhit të fikur dhe të ndezur. Për ta bërë këtë, duhet të njiheni me disa terma.

Raporti i ingranazheve - raporti i frekuencave rrotulluese të boshtit lëvizës dhe të shtyrë. Varet nga numri i dhëmbëve të ingranazheve të çiftëzimit.

Transmetimi - metoda e zgjedhur e çiftimit të boshteve. Çdo ingranazh ka raportin e vet të marsheve.

Leva e marsheve është leva që aktivizon mekanizmin e zgjedhjes së marsheve.

Kur asnjë marsh nuk është i kyçur (leva e ndërruesit është në pozicionin neutral), çift rrotullimi transmetohet nga boshti me gunga në boshtin e hyrjes së kutisë së marsheve dhe më pas, për shkak të angazhimit të vazhdueshëm, në boshtin e ndërmjetëm. Kur motori është në punë, boshti i ndërmjetëm rrotullohet. Të gjitha ingranazhet e ingranazheve të boshtit të ndërmjetëm gjithashtu rrotullohen.

Angazhimi i ingranazhit nënkupton futjen e njërit prej çifteve të ingranazheve të boshteve të ndërmjetme dhe dytësore në marsh. Me një bosht të ndërmjetëm rrotullues, kjo nuk mund të bëhet, kështu që shoferi fiket tufën, duke shkëputur përkohësisht boshtin e hyrjes nga motori. Meqenëse boshti i hyrjes mund të mos ndalet plotësisht, kyçja kryhet duke përdorur një sinkronizues. Kjo ju lejon të angazhoni ingranazhet rrotulluese dhe të rregulloni këtë angazhim. Kur ingranazhi është i kyçur, çift rrotullimi transmetohet sipas skemës: motori, boshti i hyrjes, boshti i ndërmjetëm, boshti i daljes, ngasja e kardanit. Boshti dytësor rrotullohet me frekuencën që vendos ingranazhi i zgjedhur me raportin e tij të marsheve. Për të ndërruar marshin, shoferi sërish shkëput tufën dhe manipulon levën e ndërrimit të marsheve. Zgjedh një palë marshe të tjera, të cilat do të angazhohen, pasi më parë ka prishur lidhjen e marshit të futur më parë.

Mosfunksionime të pikës së kontrollit

Kutia e marsheve në konceptin e saj është një kuti ingranazhi me një raport të ndryshueshëm ingranazhi. Meqenëse kjo është një pajisje komplekse, mund të ketë disa arsye për shfaqjen e keqfunksionimeve menjëherë. Ju mund të diagnostikoni një prishje të kutisë së shpejtësisë nga shenjat e mëposhtme:

1. Në pamundësi për të aktivizuar transmetimin;
2. Në pamundësi për të fikur transmetimin;
3. Ingranazhi i përfshirë nuk është i fiksuar (shpejtësia bie jashtë);
4. Transmetimi ndizet me vështirësi dhe me një kërcitje karakteristike;
5. Gjatë lëvizjes dëgjohen zhurma të jashtme, ndihet dridhje.

Të gjitha keqfunksionimet e mundshme në një klasifikim të parëndësishëm ndahen në keqfunksionime të vetë kutisë dhe një mosfunksionim të mekanizmit të zgjedhjes së ingranazheve. Lloji i parë është:

• dështimi i sinkronizuesve;
• veshja e ingranazheve;
• dështimi i kushinetave të boshtit;
• lirimi i fiksimit të arrës që mban ingranazhet;
• rrjedhje e vulës.

Mosfunksionimet e mekanizmit të zgjedhjes së marsheve shoqërohen nga konsumimi i pirunit të kyçjes, deformimi i shufrës ose thyerja e kabllit të makinës. Puna e riparimit në kutinë e marsheve kërkon çmontimin e saj paraprak.

Shkaku i një mosfunksionimi mund të jetë zhvillimi i burimit të ofruar, por më së shpeshti qëndron në mosrespektimin e rekomandimeve elementare për funksionimin dhe mirëmbajtjen. Mirëmbajtja rutinë përfshin vetëm zëvendësimin në kohë të lubrifikantit të transmisionit. Duhet të ndërrohet çdo 40 - 45 mijë kilometra.

Vaji me cilësi të dobët mund të shkaktojë rritje të konsumit të marsheve, prandaj këshillohet që t'i përmbaheni orarit të përshkruar të ndryshimit të lubrifikantit.

Riparimi i kutisë është i shtrenjtë. Shpesh duhet të kryhet në shërbim, kështu që është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin e vajit në kutinë e marsheve dhe të inspektoni kaviljen për rrjedhje.

Kutia e shpejtësisë në të gjitha llojet e automjeteve është lidhja kryesore midis motorit dhe rrotave. Me ndihmën e një levë të vogël të vendosur në kabinë, shpejtësia e makinave rregullohet, dhe Chevrolet Niva nuk bën përjashtim. Qëllimi kryesor i një kuti ingranazhi në automjete është të ndryshojë çift rrotullues nga motori në rrota. Ky artikull do t'ju tregojë për të gjitha nuancat e një kuti ingranazhi në një makinë: ndërrimi i marsheve, keqfunksionimet (nga çfarë karakterizohen) dhe si funksionon mekanizmi.

Për të filluar, ia vlen të prezantoni pajisjen në fjalë, kështu që le të shqyrtojmë në detaje mekanizmin e saj.

Mekanizmi i ndërrimit të marsheve të Chevrolet Niva SUV është për shkak të pranisë së një pllake me prerje. Prerjet janë drejtkëndëshe dhe tetë në numër. Mekanizmi përfshin gjithashtu: dy rondele (sipërme dhe të poshtme), një levë dhe trupin kryesor. Të gjithë këta përbërës të kutisë mbahen së bashku me tre bulona.

Mekanizmi i përzgjedhjes së pozicionit bazohet në tre stufa që mbahen në kapakun e pasmë të kutisë. Pozicioni "neutral" është midis shpejtësisë së tretë dhe të katërt dhe kryhet nga dy palë shufra me udhëzues susta. Pllakat janë të vendosura në brazdat e pllakave udhëzuese për shkak të të cilave sigurohet veprimi mekanik në skajin e poshtëm të levës.

Makina e kontrollit bazohet në tre shufra, të cilat janë të lidhura me njëra-tjetrën me pirunë. Përfshirja e ingranazheve përpara sigurohet nga fakti që pirunët hyjnë në vrimat e tufave rrëshqitëse. Drejtimi i kundërt sigurohet nga hyrja e pirunit në vrimën e marsheve të ndërmjetme.

Për paraardhësit e Chevrolet Niva SUV, mundësia e prezantimit të pjesës së pasme në vend të të pestës ishte e natyrshme. Në modelet moderne, kjo mundësi është e përjashtuar. Një përjashtim sigurohet për shkak të pranisë së një bllokuesi, i cili është ngjitur në pirunin e majës së shtytjes. Mekanizmi i kyçjes është ngjitur në levën e ndërrimit të marsheve jashtë rrugës.

Për të futur në të kundërt, shtrydhni tufën dhe më pas shtyni levën e ndërruesit poshtë dhe zhvendoseni në pozicionin "R". Mekanizmi për kyçjen e pjesës së pasme sigurohet duke ulur ndalesën e kyçjes në një pozicion poshtë bllokut të kyçjes. Në momentin që ndizet shpejtësia, ato lubrifikohen duke spërkatur vaj në kuti. Për të shmangur rrjedhjen e vajit nga kutia nga boshtet parësore dhe dytësore, këto vende vulosen me vula vaji, të cilat kërkojnë zëvendësim periodikisht.

Diagrami i ndërrimit të marsheve në një Chevrolet Niva

Në shumicën e makinave të pasagjerëve, modeli i ndërrimit është identik. Përjashtim është përfshirja e shpejtësisë së pasme dhe të pestë, por në automjetet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat e familjes VAZ, kjo renditje është gjithmonë e njëjtë. Pra, le të shohim vendndodhjen e të gjitha ingranazheve të kutisë dhe mënyrën se si ato ndizen. Më poshtë është një diagram për ta bërë më të lehtë për t'u kuptuar.

Pra, siç mund ta shihni, skema është standarde, katër shpejtësitë e para janë ato kryesore dhe ndizen me radhë. Për të ndezur shpejtësinë e pestë, duhet të lëvizni levën në pozicionin ekstrem të djathtë dhe të shtyni përpara. Për të ndezur pjesën e pasme - është e nevojshme të shtypni levën poshtë në pozicionin neutral, më pas, në të njëjtën formë, ta çoni në pozicionin e duhur dhe ta shtrydhni përsëri. Kështu, një pozicion i caktuar i levës në Chevrolet Niva është i ndezur, më poshtë është një tabelë e korrespondencës së shpejtësive optimale për secilën ingranazh, do të jetë shumë e dobishme për fillestarët të dinë.

Tabela thotë se kur arrihen këto shpejtësi, kërkohet shpejtësia tjetër, por shumica e shoferëve me përvojë nuk e shikojnë as gjilpërën e shpejtësisë kur ndezin një marsh të caktuar. Kur ndërroni, ia vlen të shtypni plotësisht pedalin e tufës, pasi kutia është mekanike, dhe gjithashtu hiqni këmbën nga pedali i gazit (gazit).

Gabimet

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet keqfunksionimeve që janë të rëndësishme të zbulohen në shenjën e parë dhe të merren masat e duhura.

Çdo mosfunksionim i shfaqur mund të përcaktohet para së gjithash nga shenjat e para dhe ato për transmetimin janë: zhurma, trokitja, gunga që ndjen dora gjatë ndërrimit, si dhe kërcitjet kur makina fillon të lëvizë. Pra, për të eliminuar disa keqfunksionime, është e nevojshme të dihet shkaku kryesor, d.m.th., çfarë tregojnë ato. Shenjat më të zakonshme dhe të mundshme të problemeve të transmetimit janë:

• prania e zhurmës;
• vështirësi në ndërrim;
• çaktivizimi spontan i ingranazheve (që zakonisht quhet "trokitje");
• rrjedhjet e lubrifikantit.

Shpesh, pronarët e makinave ankohen për një trokitje në transmetim, dhe ato lindin fjalë për fjalë pas 5-10 mijë kilometrash. Për çfarë dëshmojnë? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, merrni parasysh simptomat e mosfunksionimeve dhe shkaqeve në formë tabelare:

Është e rrallë të vëzhgosh fenomenin e dështimit në prapaskenë. Backstage është një nyje që lidh levën e transmisionit dhe shufrën që i përshtatet kutisë. Shenjat me të cilat prapaskenat mund të dështojnë janë këto:

1. Lojë e madhe e natyrshme e goditjes së levës së transmisionit;
2. Vështirësi në shpejtësinë e ndërrimit;
3. Komplikim në rregullimin e mekanizmit.

Nëse ka ndezje të gabuar të shpejtësive ose ka vështirësi në ndërrimin, atëherë ia vlen të drejtoheni në rregullimin e makinës së transmetimit. Tundjet pas ndërrimit dhe në momentin e lëvizjes tregojnë, para së gjithash, një mosfunksionim të mundshëm të shportës së tufës, domethënë është e nevojshme të zëvendësoni disqet dhe të pomponi lëngun e frenave. Gjithashtu, kërcitjet mund të tregojnë një dështim të lëshimit të tufës. Kur riparoni tufën, është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje të gjitha nyjeve të këtij mekanizmi.

Kutia e shpejtësisë duhet të jetë gjithmonë në rregull

Duke dëgjuar një trokitje në transmetim, ia vlen të nxitoni me riparimin, pasi kjo do të sjellë probleme serioze. Dhe riparimi dhe zëvendësimi i transmetimit është një kënaqësi e shtrenjtë, kështu që është më e lehtë të rregulloni problemin në fazën fillestare sesa të shpëtoni nga pasojat.

Duke përmbledhur këtë seksion, vlen të përmendet se transmetimi është një gjë delikate, e cila, ashtu si motori, kërkon vëmendje dhe trajtim të duhur. Më shpesh, shkaktarët e keqfunksionimeve që shkaktojnë trokitje, zhurmë ose kërcitje në kuti janë vetë drejtuesit, të cilët e keqpërdorin pajisjen. Punë e suksesshme!