Në ditët e sotme, makina ka pushuar së cilësuari si mjet i thjeshtë transporti. Një makinë, si një celular i ri, është një produkt i teknologjisë së lartë që kryen, përveç rolit kryesor, edhe shumë funksione shtesë dhe në të njëjtën kohë të dobishme. Parktronic, bagazhi elektrik, kamerat e pamjes së pasme, pezullimi ajror - kjo listë e "këmbanave dhe bilbilave" është e pafundme, por a do të justifikohen të gjitha kur përdorin një makinë?
Siguri dhe rehati
Sot, çdo prodhues automjetesh ofron një sërë nivelesh të veshjeve dhe opsione shtesë për të zgjedhur. Nga rruga, është shumë e rëndësishme të bëhet dallimi midis këtyre dy termave. Kompleti i plotë i makinës është një listë e pajisjeve shtesë që do të instalohen në makinë nga fabrika. Kostoja e këtij apo atij konfigurimi varet gjithashtu nga gjatësia e kësaj liste. Opsionet shtesë ju lejojnë të pajisni pajisjet e zgjedhura me një listë të veçorive tashmë të nevojshme për pronarin.
Shumica e shitësve ofrojnë instalimin e jo një opsioni, por të një grupi të tërë menjëherë. Për shembull, një paketë standarde opsionesh dimërore përfshin dritare me ngrohje, sedilje me ngrohje, timon, drita mjegull. Dhe paketa e "rrugëve të këqija" ka një sistem ABS, EBD, rritje të distancës nga toka etj. Gjëja kryesore kur zgjidhni opsionet ose pajisjet është të vendosni se cilat veçori të makinës ju nevojiten në mënyrë specifike. Sigurisht, është mirë të kesh gjithçka, por a ka ndonjë kuptim të paguash për një prizë shtesë ose një enë hiri nëse nuk ke nevojë të karikosh laptopin dhe nuk pi duhan?
Pothuajse të gjitha funksionet shtesë në makinë mund të ndahen në dy kategori të mëdha - "Siguria" dhe "Rehati". E para prej tyre përfshin ato sisteme elektronike dhe mekanike që janë drejtpërdrejt ose indirekt përgjegjës për ruajtjen e jetës dhe shëndetit të shoferit dhe (ose) pasagjerëve të tij. Këtu vjen menjëherë në mendje një sistem frenimi kundër bllokimit ose sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë së një automjeti. Rehati gjithashtu mund të sigurohet si për "timonierin" (në mënyrë që ai të qëndrojë në formë të mirë për një periudhë të gjatë kohore dhe të mos humbasë përqendrimin gjatë lëvizjes), ashtu edhe për të gjithë pasagjerët e makinës. Para së gjithash, kjo përfshin ajrin e kondicionuar (kontrollin e klimës), sediljet me ngrohje, derën e pasme elektrike, sensorët e parkimit, hyrjen pa çelës, etj.
Le të shohim ato opsione të automobilave që janë në të ashtuquajturën rrjedhë - një përdorim i gjerë në mesin e konsumatorëve.
Nuk përfshihet në paketën standarde
ABSështë përgjegjës për performancën optimale të frenimit dhe siguron një distancë minimale ndalimi duke ruajtur stabilitetin dhe kontrollin e automjetit. Njësia e kontrollit të sistemit të frenimit kundër bllokimit aktivizohet kur rrotat e automjetit fillojnë të rrëshqasin gjatë frenimit dhe lëshojnë jastëkët e frenave, duke ruajtur tërheqjen në mënyrë që shoferi të mund të frenojë siç duhet. Ky është një kompleks elektronik kompleks, i cili mund të përfshijë një sistem kontrolli të tërheqjes, një sistem elektronik të kontrollit të stabilitetit, si dhe një sistem ndihmës për frenim emergjent.
Sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit ( EBD) shërben si një zgjatim i ABS dhe ndihmon në ruajtjen e trajektores, zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes ose lëvizjes gjatë frenimit në një qoshe dhe në sipërfaqe të përziera në një gjendje konstante (në vend të emergjencës). Prania e EBD, me siguri. nuk do të jetë e tepërt në kushtet e rrugëve tona ruse.
Kontrolli i lundrimit- Ky është një funksion i veçantë që lejon makinën të ruajë në mënyrë të pavarur shpejtësinë pa përdorur pedalin e gazit. Me një prekje të një butoni, pronari i makinës vendos një shpejtësi të qëndrueshme për të, gjë që është shumë e përshtatshme në një udhëtim të gjatë. Ky opsion është i instaluar në automjete me çdo lloj kuti shpejtësie. Në makinat më të avancuara është instaluar kontrolli adaptiv i lundrimit, i cili përveç ruajtjes së shpejtësisë së caktuar, mund të mbajë një distancë nga automjeti përpara dhe në rast emergjence të kryejë frenim emergjent duke përdorur sistemet ABS dhe ESP. Përveç krijimit të rehatisë, kontrolli i lundrimit redukton konsumin e karburantit.
Sensori i shiutështë një pajisje optiko-elektronike e instaluar në xhamin e përparmë të një makine dhe që reagon ndaj shfaqjes së lagështirës në sipërfaqen e saj. Fshirësit e xhamit të përparmë funksionojnë më pas për të hequr pikat e shiut ose borës, duke përmirësuar kështu dukshmërinë e shoferit.
Sensori i dritës- kjo është, në fakt, një fotocelë që ndez ose fik dritën elektrike në varësi të nivelit të ndriçimit (shkëlqimit) të hapësirës përreth. Prandaj, nëse muzgu bie në rrugë, sensori i dritës ndez automatikisht rrezen e ulët. Ka edhe situata të tilla të ndezjes automatike të dritës kur shoferi është duke lëvizur nëpër pyll ose duke hyrë në një tunel. Këta sensorë zakonisht instalohen si standard në shumicën e automjeteve që dalin nga linja e montimit dhe e bëjnë jetën më të lehtë për shoferin.
Më në fund, e njohur për të gjithë airbags- një sistem aktiv që synon të shpëtojë jetën e një personi në rast të një aksidenti të rëndë. Ato përdoren dhe janë efektive në lidhje me rripat e sigurimit. Skema e punës së tyre është si vijon: kur një makinë godet me objekte të tjera, një sensor i veçantë aktivizohet dhe në të njëjtin moment hyn në veprim një skutër, i cili qëllon me gaz të ngjeshur dhe mbush airbagun. Përveç airbagëve ballorë të instaluar në panelin e instrumenteve dhe në timon, mund të ketë edhe airbagë anësorë, kokë, gju dhe qendror. Koha e përgjigjes së një sistemi të tillë është rreth 40 ms. Pas kontaktit me një person, jastëku çahet dhe shfryhet. Si rregull, airbag-ët frontalë tashmë mund të ofrohen si standard në automjet, ndërsa llojet e tjera të airbagëve ofrohen si një paketë opsionesh të avancuara.
"Mbushje e plotë"
Parktronic- kjo fjalë e përbërë nënkupton një sistem sensorësh tejzanor të instaluar në parakolpin e makinës dhe që e bëjnë më të lehtë parkimin në vende me njerëz të dendur. Sensorët e sonarit dërgojnë valë tejzanor në objektet e afërta, dhe më pas marrin sinjalin e reflektuar dhe llogarisin distancën. Gjatë funksionimit, sistemi i sensorëve të parkimit lëshon vazhdimisht një tingull të ndërprerë dhe nëse distanca nga objektet që afrohen arrin një kritike, atëherë toni i zërit bëhet më i fortë dhe më i shpeshtë, duke i thënë shoferit se është koha për të ndaluar. Një sistem i tillë është i përshtatshëm për makinat e mëdha në "hapësirat e hapura" të qytetit. Gjithashtu, si rregull, sensorët e parkimit janë të pajisur me ato makina në të cilat dukshmëria përmes pasqyrës së pamjes së pasme lë shumë për të dëshiruar.
Kamerat e pamjes së pasme dhe anësore- këto pajisje mund të quhen një ndihmë për parkimin e sigurt. Të instaluara në parakolp, bagazh ose pasqyra anësore, kamerat i lejojnë shoferit të manovrojë lehtësisht në drejtim të kundërt ndërsa shikon ekranin e sistemit multimedial të makinës. Shpesh, përveç vetë imazhit, në ekran shfaqen vija dhe tregues të veçantë, duke nxitur personin e ulur pas timonit në kohë reale për veprimet e nevojshme. Këto kamera, si sensorët e parkimit, janë shumë të dobishme për makinat e përgjithshme.
Kontrolli i klimësështë një version i përmirësuar dhe autonom i kondicionerit, i cili rregullon automatikisht temperaturën dhe rrjedhën e ajrit në ndarjen e pasagjerëve. Për të krijuar rehati rreth shoferit dhe pasagjerëve, njësia e kontrollit të klimës merr parasysh temperaturën e rrugës, nivelin e ndriçimit të rrezeve të diellit, pluhurin dhe ndotjen e ajrit me gaz. Makinat më të shtrenjta kanë një "klimë" me shumë nivele që krijon "motin në shtëpi" veçmas për çdo person në kabinë.
Ngrohje dhe ngrohje. Kësaj kategorie mund t'i atribuohen disa opsione njëherësh: xhami i përparmë me ngrohje, pasqyra anësore dhe sedilje me ngrohje. Parimi i funksionimit është aq i thjeshtë sa pesë cent: fijet e integruara avullojnë lagështinë nga sipërfaqja e qelqit, duke çliruar kështu shoferin nga magjia me furça dhe kundër ngrirjes në sezonin e ftohtë të dimrit. Me të njëjtin parim, sediljet në një brendshme të ftohtë të makinës ngrohen nga brenda.
Hyrja pa çelës- një sistem aksesi në makinë duke përdorur një mikroçip të veçantë - një çelës inteligjent. Njësia e kontrollit të makinës i dërgon një sinjal në një distancë të shkurtër dhe shkëmben kodet. Nëse makina është në fushën e veprimit, atëherë çelësi inteligjent jep komandën për të zhbllokuar dyert. Në të kundërt, nëse mikroçipi është "i paarritshëm", dyert do të kyçen automatikisht. Ky sistem të kujton disi parimin e funksionimit të një alarmi makine dhe është shumë i përshtatshëm në rastet kur shpesh duhet të kërkoni çelësat e makinës me duart tuaja të zëna me çanta.
Bagazhi i energjisë dhe zhbllokimi i tij pa çelës- këto opsione së fundmi janë bërë të disponueshme për drejtuesit e crossovers dhe SUV-ve. Në fund të fundit, jo çdo shofer mund të hapë një derë të rëndë të pasme për të vendosur gjërat e nevojshme në të. Prandaj, për lehtësinë dhe minimizimin e vështirësive të shoferëve të hollë, u shpik një funksion i drejtimit elektrik që, me lëvizjen e një butoni ose një valë të këmbës nën parakolp, hap hyrjen në zorrët e ndarjes së bagazhit. Parimi i funksionimit të këtij sistemi është si më poshtë: një sensor i instaluar nën parakolp zbulon lëvizjen, identifikon çelësin e pronarit të makinës brenda rrezes dhe zhbllokon bagazhin me ndihmën e një motori elektrik. Një veçori e dobishme për ata që shumë shpesh kryejnë punë ngarkimi dhe shkarkimi me makinën e tyre.
sistem multimedial- ky është një lloj "kombinati" shumëfunksional me të cilin mund të kontrolloni sistemet kryesore dhe ndihmëse të makinës. Dhe të luash muzikë dhe radio është vetëm maja e ajsbergut. Sistemet moderne multimediale kanë funksione të tilla si shfaqja e imazhit nga kamera e pamjes së pasme, navigatori, kontrolli i modaliteteve të pezullimit dhe funksionimit të motorit, kontrolli zanor i aftësive të makinës. Dizajni i një sistemi të tillë po përmirësohet vazhdimisht. Integrimi i pajisjeve shtesë, zgjerimi i funksionalitetit, rritja e shpejtësisë së transferimit të të dhënave dhe përmirësimi i cilësisë së imazheve të zërit dhe video mund të përmirësohen vazhdimisht.
Çmimi i kënaqësisë
Për të mësuar lajmet më të fundit në lidhje me opsionet e makinave, ne iu drejtuam tregtarëve drejtpërdrejt për ndihmë. Siç doli, midis klientëve të qendrës së tregtarëve Peugeot të grupit të kompanive Samara Automobiles, grupi i mëposhtëm konsiderohet të jetë një grup opsionesh popullore "zotëri" sot: ajër të kondicionuar, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje dhe një sistem audio. . Ekspertët vendas shtuan se zgjedhja e kësaj apo asaj pajisjeje në përgjithësi nuk ndikon në kohën e prodhimit dhe dorëzimit të makinës. E vetmja gjë që mund të vonojë kohën është pajisja me opsione ekskluzive.
Sidoqoftë, të gjitha informacionet e nevojshme për konfigurimet më të njohura dhe opsionet shtesë mund të gjenden në faqet e internetit të shitësve. Sa do t'u kushtojnë pronarëve të makinave të ardhshme mund të shihet në tabelën përmbledhëse.
Volkswagen Polo (sedan) 1.6 l. Transmision manual me 5 shpejtësi (85 kf).
| Set / Opsioni | Çmimi | park tronik | Film vizatimor. sistemi | Airbags | Beskl. akses | A/C/Kontrolli i klimës | Ngrohje dhe ngrohje | ABS dhe EBD |
| linjë koncepti | 469,9 mijë rubla | - | Përgatitja audio. | + | + | - | - | + |
| linjë trendi | Nga 494.9 mijë në 519 mijë rubla. | - | Përgatitja audio. | + | + | Kusht. | - | + |
| linjë komforti | Nga 544 mijë rubla. | Si opsion | + | + | + | Kusht. | + | + |
| Highline | Nga 639 mijë rubla. | Si opsion | + | + | + | Klima. | + | + |
Renault Logan (sedan) 1.6 l. Transmision manual me 5 shpejtësi (82 kf).
Peugeot 308 (sedan)
Hyundai Solaris New (sedan) 1.6 l. Transmision manual me 6 shpejtësi (123 kf).
Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Duke filluar nga një numër i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te gjëra të vogla, si për shembull, një filxhan i tërhequr pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për diçka që në fakt e përdorni më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në një anketë të pronarëve të makinave, ne kemi përpiluar një listë të artikujve të panevojshëm të makinave.
Tavëll dhe çakmak
Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë ndër gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Pra, doli se shumica e shoferëve të anketuar ishin jo duhanpirës, dhe ata vërtet nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse ajo nuk do të ishte atje”, thotë një shofere jo duhanpirëse. Sidoqoftë, një tavëll në makinë nuk është i nevojshëm as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata vetë nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.
Megjithatë, disa shoferë të shkathët ende gjetën përdorim praktik për një tavëll që nuk u përdor për qëllimin e synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë të vendosësh mbeturina të vogla në një tavëll, “nja dy siguresa (për çdo rast), nja dy vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe lloj-lloj arra e bulonat që bien nga disa makina. gjatë vozitjes ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.
Raft për monedha
Cili është përdorimi i vërtetë i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla. Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos ketë nevojë të kërkojë kusur të vogla në xhepin e tij kur paguan për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje me monedhë është e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, kam qenë i pafat, por aty ku kemi vozitur në rrugë me pagesë, shumat kanë qenë më të larta se sa mund të vendoset në këtë ndarje për monedha, një monedhë prej dy eurosh, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë kam kohë që paguaj kartën e udhëtimit”, thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe asgjë nuk mund të bëhet për këtë. Nuk ka as një copëz praktike. Një raft për monedha mund të jetë gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, nga rruga, qeveria ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.
Rondelet e fenerëve
Larëset e fenerëve nuk lahen mirë, shpesh punojnë kur nuk i kërkon dhe, mbi gjithçka tjetër, shpenzojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, uji vetëm spërkat në fenerët dhe më pas duhet të dalësh nga makina dhe të fshish fenerët e lagur me një leckë. Me të njëjtin sukses, ju mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga shoferët ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse papastërtia është tharë në fenerët, atëherë asgjë nuk lahet gjithsesi, vetëm e ujitin fqinjët dhe lavatriçen e harxhojnë gallonat, ankohet një tjetër.
Dritat e mjegullës
Dritat e mjegullës përdoren gjithashtu rrallë nga drejtuesit dhe më së shpeshti instalohen thjesht për t'u instaluar. Megjithatë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, në rastin e vozitjes në borë ose shi, kur përdorni dritat e gjata verbojnë shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të fillojë të ulet më poshtë dhe më pak të verbojë shoferin. Megjithatë, dritat e mjegullës shpërthejnë shpesh në rrugët ruse sepse janë të vendosura shumë poshtë, ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë opsion.
Sensori i shiut dhe dritës
Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, filloi të bjerë shi me pika të mëdha, makina është e përmbytur dhe sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë ngas gjithmonë me drita të ulëta, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Kjo veçori mund të jetë e dobishme vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por shoferët e intervistuar nuk janë mes tyre.
mbrojtja e karterit
Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është krejtësisht e padobishme, por vlen shumë para, një gjë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Për më tepër, karteri redukton ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov.
Kontrolli i lundrimit
Kontrolli i lundrimit duket të jetë një gjë e dobishme në teori, madje mund të kursejë seriozisht benzinën. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në përgjithësi mund të të zërë gjumi në timon", shpjegon një shofer. "Lëvizja është e tillë që në Moskë, në atë jashtë qytetit, që ju të shkoni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli i lundrimit është, "i bën jehonë një tjetër. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është një gjë shumë relative.
Artikulli për opsionet jo shumë të nevojshme të makinave. Çfarë mund të bëni pa siguri në makinë. Në fund të artikullit - një video për cilat opsione të makinave nuk duhet të paguani shumë.
Përmbajtja e artikullit:
Industria moderne e automobilave po zhvillohet mbi baza komerciale, dhe për këtë arsye prodhuesit nuk janë të kënaqur vetëm me reklamimin e produkteve të tyre. Ata shpesh përdorin një sërë metodash të tjera për të tërhequr vëmendjen e klientëve.
Një nga këto metoda është pajisja e makinës me opsione shtesë që, nga njëra anë, mund të jenë me interes për një blerës të mundshëm, dhe nga ana tjetër, janë plotësisht të padobishme. Ato janë krijuar, si rregull, për dashamirët e rehatisë dhe prestigjit të tepruar.
Megjithatë, kriza, e cila sjell çmime më të larta, duhet të mendojë për ata shoferë që nuk duan të hedhin para. Pikërisht atyre u drejtohet ky artikull.
Duhet të kuptohet se pasthirrmat entuziaste të menaxherit për ekskluzivitetin, veçantinë dhe prestigjin e një makine të veçantë mund të rrisin çmimin e një makine me më shumë se 50%, dhe nganjëherë dy herë. Për më tepër, duke e zhvendosur vëmendjen tuaj te opsionet e padobishme, mund të humbisni veçoritë më të rëndësishme dhe të nevojshme të makinës.
Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ne tani do të analizojmë listën më të zakonshme të xhingël jo shumë të nevojshme që punonjësit e shitësve të makinave mund t'i shesin një klienti të papërvojë. Kështu që…
Opsioni i njohjes së zërit
Ky sistem mund t'u sigurojë drejtuesve të mjeteve shërbime të paçmueshme, nëse jo për një "por". Fakti është se për shkak të zhurmës së jashtme, për shkak të shkathtësisë së timbrit të zërit, si dhe për shkak të zhvillimit të papërsosur të vetë sistemit, ky opsion është aq inferior sa nuk bën asgjë për shoferin përveç rritjes së nervozizmit.
Prandaj, blerja e një opsioni të tillë është një humbje parash. Mos e harroni nëse befas në sallon punonjësit fillojnë t'ju imponojnë një makinë me një pajisje kaq "në modë dhe unike". Refuzoni këtë shërbim dhe nuk do të pendoheni.
Ndriçimi i pragjeve të makinës
Ky opsion nuk sjell ndonjë përfitim praktik dhe ka një karakter demonstrues: u tregon të tjerëve statusin e makinës, sepse është mjaft i shtrenjtë. Por a ia vlen ta blini atë nëse vetë shoferi e sheh këtë dritë të pasme vetëm për disa momente gjatë ditës? Për një person kursimtar dhe të shëndoshë - paratë në ujë.
Llamba e kontrollit në panelin e instrumenteve Modaliteti eko
Modaliteti ekonomik i karburantit ka shumë makina moderne. Kur fillon ky modalitet, në panelin e përparmë pulson një dritë paralajmëruese, e cila tregon se për të kursyer karburant, ngarkesa në makinë duhet të reduktohet.
Për shembull, nëse në këtë mënyrë, nëse shtypni ashpër pedalin e gazit ose, anasjelltas, frenoni, atëherë kjo dritë do të pulsojë, duke i sinjalizuar shoferit se ky është një stil drejtimi joekonomik.
Por në realitet, kjo llambë nuk i ofron asnjë ndihmë shoferit, sepse, si rregull, funksionon në mënyrë retroaktive, kur makina tashmë funksionon në një mënyrë kaq joekonomike me shpejtësi të plotë. Por kjo e largon vazhdimisht shoferin nga rruga, duke e sjellë atë në një gjendje acarimi.
Drejtuesit janë mësuar me dritat paralajmëruese efikase në panelin e përparmë, të cilat, për shembull, paralajmërojnë për një mosfunksionim në elektronikë. Por me këtë llambë, sipas shumë shoferëve, nuk mund të mësoheni me të.
Konsumi i karburantit është shumë më i përshtatshëm për t'u kontrolluar për shkak të konsumit të benzinës ose karburantit dizel. Dhe nëse kjo pajisje tregon një nivel kritik, ju mund të ndryshoni stilin tuaj të drejtimit për të kursyer para.
Treguesi i transmetimit hibrid
Kjo shpikje elektronike tregon në monitor një "film vizatimor" të ndritshëm se si motori ngarkon baterinë, i cili nga ana tjetër i jep energji motorit elektrik dhe se si vazhdon procesi i rikuperimit të energjisë gjatë frenimit.
Ky opsion mund të tërheqë fëmijët, por për shoferin nuk është vetëm i padobishëm, por edhe i rrezikshëm, sepse ka një efekt shpërqendrues.
E njëjta shkallë rreziku dhe padobie përfaqësohet nga treguesi i drejtimit ekologjik, sepse çdo sinjal drite në panelin e instrumenteve fiksohet automatikisht nga sytë dhe largon vëmendjen. Çdo automobilist ka një rregull të rrënjosur fort në mendjen e tij: pajisjet duhet të bien dhe të ndezin vetëm kur shfaqet një mosfunksionim në makinë!
Drejtues Drejtues dinamik
Opsioni i drejtimit të fuqisë me raport të ndryshueshëm nuk mund të mos ngrejë dyshime të drejta për dobinë e tij, veçanërisht duke marrë parasysh koston e tij të egër dhe mirëmbajtjen po aq të shtrenjtë. Motoristët me eksperiencë preferojnë të kënaqen me një timon të akorduar mirë / EUR.
Shift paddles
Këto "loza" (levat e ndërrimit për një transmetim automatik) janë instaluar në të vërtetë nën "timonin" e timonit, dhe roli i tyre kryesor ishte ndryshimi i përshtatshëm dhe i shpejtë i marsheve - mundësisht në modalitetin sportiv. Por a ka kuptim instalimi i këtyre opsioneve në makina që kanë një variator pa hap?
Sistemi i gjurmimit për shënimin dhe kontrollin e pozicionit në shirit
Pajisjet si kjo, si Paralajmërimi i Largimit nga Korsia, janë në fakt pajisje që janë krijuar për të testuar aftësitë e autopilotit. Dhe nëse, për shembull, në mjekësi ata paguajnë ekstra për njerëzit mbi të cilët testohen barna të reja, atëherë këtu rezulton, thënë në mënyrë figurative, se edhe derri i guinea paguan për t'u bërë i tillë. Absurde, apo jo? Çdo automobilist që respekton veten nuk do ta blejë kurrë këtë opsion, përndryshe do të tregojë kualifikimin e tij të ulët si shofer.
Shikimi i natës
Ky opsion do të ishte shumë popullor nëse në të gjithë sipërfaqen e xhamit të përparmë do të shfaqet një imazh me cilësi të lartë të shikimit të natës. Megjithatë, mjerisht, nuk është kështu. Cilësia e imazhit të këtij funksioni lë shumë për të dëshiruar, dhe përveç kësaj, vetë imazhi shfaqet në një monitor të vogël. Për të parë ekranin e këtij monitori, duhet të hiqni sytë nga rruga dhe kjo nuk është e sigurt. Ne nuk rekomandojmë blerjen e një "komoditeti" të tillë.
Kombinimi i rrjeteve sociale me makinën
Kurrë! Mos e instaloni kurrë këtë opsion në makinën tuaj! E dini sa e rrezikshme është për një shofer të flasë në celular gjatë drejtimit të makinës. Por është thjesht një telefon. Hyrja në rrjetet sociale gjatë drejtimit të një makine është dyfish e çmendur, në kufi me vetëvrasjen. Keni nevojë për të? Mos e blini këtë pajisje, e cila është një lodër e panevojshme dhe e rrezikshme.
Sistemet info-argëtuese dhe navigimi
Në dyqanet e specializuara, tani ka një shumëllojshmëri të madhe të një shumëllojshmërie të gjerë të navigatorëve dhe sistemeve info-argëtuese, të cilat, nga rruga, kushtojnë shumë para. Por pse ju duhen ato nëse keni një smartphone në xhep?
Nëse keni një telefon inteligjent, blerja e pajisjeve të tilla është njësoj si, për shembull, të keni një smartphone, të blini një video player të veçantë xhepi ose tastierë lojërash. E padobishme dhe budallaqe.
Në një smartphone, do të gjeni të njëjtin navigator që mund të përdoret jo vetëm në makinë, por edhe jashtë saj, gjë që ndonjëherë është e nevojshme.
Sensori i zënë nga sedilja e pasagjerit
Qëllimi i kësaj pajisjeje është të gjenerojë një sinjal të padurueshëm bip, që tregon se pasagjeri juaj nuk ka përdorur rripin e sigurimit. Para se të shkoni në një shitës makinash, konsultohuni me entuziastët me përvojë të makinave dhe kur tregtarët fillojnë t'ju "shtyjnë" në këtë opsion, mbani mend se çfarë ju thanë për të. Asnjë shofer që e ka pasur këtë pajisje nuk e sheh të dobishme.
Butoni Stop/Start dhe Butoni Shift
Çdo shofer që respekton veten do të nisë pa ndryshim motorin duke rrotulluar çelësin dhe në "mekanikë" do të ndërrojë marshet me levën e zakonshme. Prandaj, shumica dërrmuese e shoferëve do ta konsiderojnë këtë opsion si një tepricë krejtësisht të panevojshme.
Paketa sportive
Paketa të tilla, si M-Performance, S-Line dhe pjesa tjetër e akordimit të jashtëm janë në thelb një demonstrim i padobishëm i pranisë së tyre në makinë, dhe gjithashtu tregojnë disa nga komplekset e pronarit, dhe asgjë më shumë. Paketa të tilla nuk ndikojnë aspak në performancën e drejtimit të makinës.
konkluzioni
Ne kemi përmendur larg nga të gjitha opsionet pa të cilat mund të bëni, por kemi renditur funksionet më të zakonshme të panevojshme për ju. Dhe në momentin kur blini një makinë të re për veten tuaj, mbani mend këshillat tona dhe mendoni nëse ia vlen të paguani para për diçka që nuk ju nevojitet.
Video për opsionet e makinave për të cilat nuk duhet të paguani shumë:
Makinat moderne janë të mbushura me shumë opsione. Duke filluar nga një numër i madh i pajisjeve elektronike të shtrenjta deri te gjëra të vogla, si për shembull, një filxhan i tërhequr pranë kolonës së drejtimit. Jo të gjitha risitë dhe "këmbanat dhe bilbilat" janë vërtet të nevojshme për shoferin. Shumë prej tyre rrisin koston e makinës dhe ndonjëherë e ndërlikojnë menaxhimin e saj. Sigurisht, pa shumë gjëra është thjesht e vështirë të imagjinohet një makinë moderne, për shembull, pa ajër të kondicionuar dhe ABS. Por ndonjëherë ju duhet të jepni para për diçka që në fakt e përdorni më vonë ose rrallë, ose kurrë fare. Bazuar në një anketë të pronarëve të makinave, unë përpilova një listë të artikujve të panevojshëm të makinave.
1. Tavëll dhe çakmak. Mjaft e çuditshme, por në radhë të parë ndër gjërat e panevojshme në makinë - një tavëll dhe një çakmak. Pra, doli se shumica e shoferëve të anketuar ishin jo duhanpirës, dhe ata vërtet nuk kanë nevojë për këto dy gjëra në makinë. “Për mua personalisht, një mobilje krejtësisht e padobishme është një tavëll. Do të isha e lumtur nëse nuk do të ishte aty”, thotë një shofere jo duhanpirëse. Sidoqoftë, një tavëll në makinë nuk është i nevojshëm as për disa pronarë makinash që pinë duhan. Ata vetë nuk pinë duhan në makinën e tyre dhe nuk i lejojnë udhëtarët e tjerë ta bëjnë këtë.
Megjithatë, disa shoferë shpikës gjetën ende një përdorim praktik për një tavëll që nuk u përdor për qëllimin e tij të synuar. Sipas mendimit të tyre, është mirë të vendosësh mbeturina të vogla në një tavëll, “nja dy siguresa (për çdo rast), nja dy vida vetëpërgjimi (në një rast tjetër) dhe lloj-lloj arra e bulonat që bien nga disa makina. gjatë vozitjes ose në parkingje” janë të vendosura në mënyrë perfekte.
2. Raft për monedha.Çfarë është, në të vërtetë, përdorimi i një ndarje të vogël për monedha jo më të mëdha se një rubla? Prodhuesit e krijuan atë në mënyrë që shoferi të mos ketë nevojë të kërkojë ndryshim në xhepin e tij kur paguan për një rrugë me pagesë. Për Rusinë, rrugët me pagesë nuk do të bëhen të rëndësishme së shpejti. Por edhe në rrugët evropiane me pagesë, kjo pajisje me monedhë është e padobishme. “Ndoshta, sigurisht, kam qenë i pafat, por aty ku kemi vozitur në rrugë me pagesë, shumat kanë qenë më të larta se sa mund të vendoset në këtë ndarje për monedha, një monedhë prej dy eurosh, për shembull, nuk përshtatet këtu, dhe shumë kanë kam kohë që paguaj kartën e udhëtimit”, thotë një nga shoferët. Si rezultat, kutia e monedhave përdoret vetëm si një grumbullues pluhuri dhe nuk mund të bëhet asgjë për të, nuk ka as një copëz praktike. Një raft për monedha mund të jetë gjithashtu një kujtesë se së shpejti në Rusi do të duhet të paguani për udhëtime në disa autostrada, nga rruga, qeveria ka zhvilluar tashmë projekte të ngjashme.
3. Rondelet e fenerëve nuk lahen mirë, shpesh punojnë kur nuk i kërkon dhe, mbi të gjitha, shpenzojnë shumë ujë larës, ankohen pronarët e makinave. “I kam pa furça dhe kur janë të ndezura, uji vetëm spërkat në fenerët dhe më pas duhet të dalësh nga makina dhe të fshish fenerët e lagur me një leckë. Me të njëjtin sukses, ju mund të përdorni peceta speciale të lagura, "një nga shoferët ndan pakuptimësinë e këtij opsioni. Nëse papastërtia është tharë në fenerët, atëherë asgjë nuk lahet gjithsesi, vetëm e ujitin fqinjët dhe lavatriçen e harxhojnë gallonat, ankohet një tjetër.
4. Dritat e mjegullës përdoren gjithashtu nga drejtuesit jashtëzakonisht rrallë dhe më së shpeshti instalohen thjesht në mënyrë që të jenë. Megjithatë, ndonjëherë ato mund të jenë ende të dobishme. Për shembull, kur vozitni në mot me borë ose me shi, kur përdorni dritat e gjata verbon shoferin. Duke aktivizuar opsionin, drita do të fillojë të ulet më poshtë dhe do të verbojë më pak shoferin. Megjithatë, dritat e mjegullës shpërthejnë shpesh në rrugët ruse sepse janë të vendosura shumë poshtë, ankohet një nga shoferët. Në përgjithësi, shumë nga shoferët nuk e vlerësuan këtë opsion.
5. Sensori i shiut dhe dritës. Sensori i shiut është krijuar për të krijuar rehati për shoferin në rrugë kur bie shi ose borë ose kur një makinë që kalon spërkatet me baltë të lagur. Megjithatë, jo gjithmonë funksionon, ankohen shoferët e intervistuar. Për shembull, filloi të bjerë shi me pika të mëdha, makina është e përmbytur dhe sensori nuk reagon në asnjë mënyrë, ankohet pronari i makinës. Është më e lehtë dhe më e lehtë të rregulloni vetë sistemin e pastrimit të xhamit të përparmë. Sensori i dritës duhet të ndezë automatikisht ndriçimin e jashtëm gjatë natës ose në vende të errëta. "Unë ngas gjithmonë me drita të ulëta, kështu që ky opsion është absolutisht i panevojshëm," thotë një shofer tjetër. Kjo veçori mund të jetë e dobishme vetëm për ata që lëvizin vazhdimisht nëpër tunele ose parkingje të mbuluara, por shoferët e intervistuar nuk janë mes tyre.
6. Mbrojtja e karterit. Rezulton se mbrojtja e karterit ndonjëherë është krejtësisht e padobishme, por vlen shumë para, një gjë. “Duhet të përpiqesh shumë për të arritur këtë mbrojtje, por me një goditje të fortë, mund të mos ndihmojë. Përveç kësaj, karteri redukton ndjeshëm performancën e sigurisë, "thotë Dmitry Makarov nga Auto-Dealer.ru.
7. Kontrolli i lundrimit. Duket se është një gjë e dobishme në teori - kontrolli i lundrimit madje mund të kursejë seriozisht benzinën. Por në praktikë, shumë nuk e përdorin këtë funksion. "Nëse e përdor, në përgjithësi mund të të zërë gjumi në timon", shpjegon një shofer. "Trafiku është i tillë, si në Moskë ashtu edhe jashtë qytetit, saqë ju shkoni gjatë gjithë kohës në modalitetin e frenimit të gazit. Çfarë lloj kontrolli të lundrimit është këtu, "i bën jehonë një tjetër. Lehtësia e përdorimit të kontrollit të lundrimit në rrugët tona është shumë relative. Megjithatë, ka raste kur mund t'ju duhet ende kjo veçori - nëse udhëtoni në distanca të gjata. “Asnjëherë nuk e kuptova pse duhej kontrolli i lundrimit derisa drejtova një makinë për në Anapa, fërkova një kallo në thembër e këmbës sime të djathtë gjatë rrugës dhe fillova të pendohesha që nuk e kisha këtë mundësi,” ironizon një nga shoferët.
8. Tapet dhe qilima prej veluri. Shumica e pronarëve të makinave të anketuar besojnë se blerja e qilimave ose dyshekëve prej veluri për një makinë është humbje parash. E njëjta gjë, ju do të hipni vetëm me gome - pluhuri dhe papastërtia e grumbulluar lahen më së miri prej tyre. Një nga shoferët e intervistuar bleu, për shembull, dy komplete tapetesh: tapete për dimër dhe dyshekë gome për verën. Por në fund, qilimat mbledhin pluhur në shtëpi.
9. Butoni i ndihmës kur zbrisni në male. Ndoshta ky opsion është i rëndësishëm për malësitë e Rusisë, por padyshim jo në Moskë dhe rrethinat e saj.
10. Karrige me rregullim automatik. Në fakt, shoferi duhet të vendosë sediljen e tij një herë, gjë që është më e lehtë për t'u bërë pa automatizim. Shumë pronarë makinash nuk e kuptojnë pse u nevojitet ky opsion.
11. Dyert që mbyllen automatikisht kur motori është në punë. Ndoshta për dikë ky është një opsion i rëndësishëm që mbron shoferin e ngadaltë nga hajdutët e kudogjendur. Por shumica e shoferëve të anketuar besojnë se kjo nuk bën ndonjë ndryshim dhe do të bënte lehtësisht pa të.
12. Sensorë parkimi përpara. A ka vërtet shoferë të tillë që nuk i ndjejnë përmasat e makinës së tyre as përpara? Shumica e njerëzve nuk kanë nevojë fare për këtë opsion.
Keni gjetur një gabim shtypi? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter
Mirëdita, lexues i dashur.
Në artikullin e fundit të serisë Si të blini një makinë inteligjente"Konceptet u konsideruan" pajisje"Dhe" opsion" makinë. Përveç kësaj, bëhej fjalë për opsionet më të njohura që mund të ofrohen për shumicën e makinave moderne.
Për çdo rast, më lejoni t'ju kujtoj se çdo makinë ka disa nivele të rregullimit, secila prej të cilave mund të ketë grupin e vet të opsioneve. Ky artikull do të vazhdojë të shqyrtojë opsionet më të zakonshme të makinave, dhe në fund të tij do të shqyrtojë një listë të makinave nga një shembull, nga i cili do të zgjidhen makinat më të përshtatshme.
Kuti ingranazhesh
Aktualisht, ekzistojnë 2 klasa kryesore të kutive të ingranazheve:
1. Ingranazhet duhet të ndërrohen me dorë;
2. Nuk ka nevojë të ndërroni ingranazhet me dorë.
Klasa e parë përfshin makina me kuti ingranazhesh manuale. Meqenëse për momentin shumica e makinave buxhetore janë të pajisura me një kuti ingranazhi manual, dhe makina të tilla përdoren për stërvitje, kuti të tilla janë të njohura për pothuajse çdo shofer. Ndryshe nga makinat me kambio të klasit të dytë, makinat me kuti ingranazhesh manuale kërkojnë më shumë veprime nga shoferi gjatë vozitjes (ekziston një nevojë e vazhdueshme për të shtypur pedalin e tufës dhe për të ndryshuar marshin).
Klasa e dytë përfshin makina me kuti ingranazhesh automatike si dhe mjetet e pajisura me kuti variatoresh. Dallimi midis këtyre dy llojeve qëndron në ndërtimin e tyre të brendshëm. Për drejtuesin e makinës, në përgjithësi, nuk ka rëndësi.
ato. pavarësisht nëse makina është e pajisur me një transmision automatik ose një CVT, shoferi nuk ka nevojë të ndryshojë marshin. Sigurisht, kuti të tilla nuk ju lejojnë të heqni qafe plotësisht levën e vendosur midis sediljeve të përparme, por funksionet e saj bëhen minimale. Në rastin më të thjeshtë, ju vetëm duhet t'i tregoni makinës në cilin drejtim të shkojë (përpara ose prapa).
Për më tepër, në makina të tilla nuk ka pedale tufë, e cila ju lejon të drejtoni një makinë pa gjeste shtesë.
Për sa i përket kostos, makinat automatike janë gjithmonë më të shtrenjta se makinat manuale. Sidoqoftë, kjo është ndoshta e vetmja pengesë. Nëse keni mundësinë të blini një makinë me një transmetim automatik, atëherë mos ngurroni ta bëni atë. Nuk do të pendoheni.
Sigurisht, ju mund të më kundërshtoni dhe të thoni që kur drejton një makinë me kambio manuale, shoferi mund ta përshpejtojë makinën e tij më shpejt (për shkak të një ndërrimi më të qartë dhe më të shpejtë të marsheve), por kur vozit në një rrugë normale, kjo veti e një transmetimi manual nuk është i dobishëm. Nëse do të flisnim për gara, ku rezultati është një pjesë e sekondës, atëherë sigurisht që zgjedhja do të kishte rënë në një kambio manuale, por në kushte urbane, mungesa e kontrolleve shtesë në makinë është shumë më e rëndësishme.
Pajisjet e dritës
Dritat e mjegullës PTF
Si një nga opsionet për makinën mund të ofrohet dritat e mjegullës. Qëllimi i tyre kryesor është të krijojnë ndriçim shtesë kur vozitni në mjegull ose në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit.
Përveç kësaj, dritat e mjegullës konsumojnë më pak energji sesa fenerët me rreze të ulët. ato. përdorimi i tyre gjatë drejtimit të një makine gjatë ditës në vend të fenerëve të zhytur mund të jetë mjaft i justifikuar.
Dritat e vrapimit gjatë ditës
Dritat e vrapimit gjatë ditës mund të jetë gjithashtu një nga opsionet. Karakteristika e tyre është se ato ndizen automatikisht kur motori ndizet. Në të njëjtën kohë, konsumi i energjisë zakonisht është më i vogël se ai i dritave të mjegullës.
Një tjetër opsion i mundshëm është ndezja e fenerëve të zhytur në të njëjtën kohë me ndezjen e motorit. Sigurisht, është shumë i përshtatshëm. Më lejoni t'ju kujtoj se pas nëntorit 2010, të gjitha automjetet duhet të kenë ndezur dritat e ditës, fenerët e zhytur ose dritat e mjegullës gjatë drejtimit.
Lloji i llambave të fenerëve
Si opsion, mund të ofrohet edhe përdorimi i llambave në fenerët në vend të atyre halogjene. Meqenëse në këtë rast llambat ksenon përdoren së bashku me reflektorët e duhur, nuk mund të shqiptohet asnjë gjobë.
Elektricist
Muzikë
Opsionet muzikore mund të ofrohen për makinën në disa mënyra:
Përgatitja audio;
Instalimi i vetëm altoparlantëve;
Instalimi i altoparlantëve dhe radios.
Opsioni i parë nënkupton praninë në makinë vetëm të telave të lidhur me vendin e rregullt për radion e makinës dhe me vendet e rregullta për altoparlantët. Nëse keni përgatitje audio në makinë, mund të instaloni lehtësisht radion e makinës dhe altoparlantët që ju pëlqejnë pa shumë vështirësi.
Opsioni i dytë përveç telave, nënkupton edhe vendosjen e altoparlantëve në vende të rregullta. ato. në këtë rast, puna e pavarur është edhe më pak.
Në opsionin e tretë një sistem audio plotësisht funksional është i instaluar në makinë dhe nuk keni nevojë të instaloni asgjë vetë. Në këtë rast, opsioni i tretë mund të ndahet në disa nën-opsione të tjera, në varësi të radios së makinës.
Për shembull, opsioni në të cilin radio kontrollohet duke përdorur butonat në timon është mjaft interesant. Nuk ka gjasa që një marrëveshje e tillë të jetë e mundur të zbatohet më vete.
Unë vërej se edhe nëse makina nuk ofron përgatitje audio, çdo elektricist automatik do të jetë në gjendje të instalojë pothuajse çdo sistem audio për ju. Nëse dëshironi, mund ta bëni vetë.
Sedilje me ngrohje
Mjaft e rëndësishme për opsionin e kohës së dimrit. Nuk mendoj se ia vlen të futemi në më shumë detaje këtu. Shtypni butonin - sediljet filluan të ngrohen.
Pasqyra me ngrohje
Ky opsion është menduar edhe për sezonin e ftohtë. Instaloni apo jo, varet nga ju.
Nga përvoja ime, mund të them se në qytet nuk ka shumë shpesh një situatë kur bora bie pikërisht në drejtim të pasqyrave të pamjes së pasme dhe i mbulon ato. Unë nuk shoh ndonjë përdorim tjetër për këtë opsion.
Rehati
drejtues me energji elektrike
Timoni me energji elektrike Ekzistojnë disa lloje në varësi të modelit të përdorur: përforcues hidraulik, përforcues elektrik dhe të tjerë.
Sidoqoftë, thelbi i këtij opsioni praktikisht nuk varet nga dizajni. Përforcuesi ju lejon të rrotulloni timonin me më pak përpjekje me dorë, edhe nëse makina është e palëvizshme.
Ky opsion është sigurisht i dobishëm dhe i nevojshëm, veçanërisht për zonjat e brishta.
Kondicionimi/kontrolli i klimës
Kondicionimi dhe kontrolli i klimës projektuar për përdorim në sezonin e ngrohtë.
Secila prej këtyre pajisjeve shërben për të ftohur ajrin në kabinë. Në të njëjtën kohë, ndryshimi midis tyre qëndron në faktin se kondicioneri thjesht ftoh ajrin, dhe kontrolli i klimës ju lejon të ruani temperaturën në kabinë në një nivel të caktuar.
Përveç kësaj, kontrolli i klimës me shumë zona ju lejon të ruani temperatura të ndryshme të ajrit për shoferin dhe pasagjerët.
Rafte/Rrjeta/Ndarëse
Një shumëllojshmëri opsionesh shtesë mund të ofrohen për lloje të ndryshme makinash, duke ju lejuar të vendosni në mënyrë efektive gjërat në bagazh dhe kabinë. Për shembull, si opsione mund të ofrohen kamare shtesë në panelin e përparmë, sirtarë të veçantë nën sedilje, një shumëllojshmëri rrjetash dhe rafte për bagazhin. Përvetësimi i të gjitha këtyre opsioneve përsëri mbetet në diskrecionin tuaj.
Nga rruga, është e pamundur të mos vihen re elementët e brendshëm të rregullueshëm të ofruar si opsione. Për shembull, një makinë mund të pajiset me rregullim të lartësisë së sediljes së shoferit, rregullim të timonit në drejtime të ndryshme, mbështetëse të palosshme të sediljes së pasme (në një raport 1/3 me 2/3). Të gjitha këto opsione shtojnë mundësi për transformimin e brendshëm, por së pari ju duhet të vendosni nëse keni nevojë për to.
Mbrojtja
Mbrojtja e tiganit të vajit
Gjithashtu i disponueshëm si opsion Mbrojtja e tiganit të vajit. Nëse e përshkruajmë këtë opsion sa më thjesht që të jetë e mundur, atëherë mund të themi se kjo është një fletë metalike që mbron motorin dhe sistemet e tjera të makinës nga poshtë nga gurët dhe gungat. Duke pasur parasysh gjendjen e rrugëve, ky opsion është shumë i rëndësishëm për momentin.
mbulesave
mbulesave- Këto janë elemente të mbrojtjes së një mbulese me bojë dhe llak. Ata janë ngjitur në derën e makinës në rast se fëmija juaj ose vjehrra vendosin papritmas të hapin derën e makinës dhe ta godasin në një gardh, një shtyllë ose një makinë aty pranë.
Në këtë rast, derdhja do të marrë përsipër një pjesë të ndikimit. Meqenëse zëvendësimi i formacioneve është shumë më i lirë sesa rilyerja e një dere makine, unë nuk rekomandoj të refuzoni përdorimin e tyre.
Kenguryatniki
Kenguryatnik- ky është një element strukturor i një SUV të krijuar për të mbrojtur pjesën e përparme të makinës nga degët dhe gurët kur ngasni jashtë rrugës.
Duke përmbledhur disa rezultate, dua të shkarkoj se ka opsione për të cilat prodhuesit e automjeteve heshtin si në faqet e internetit ashtu edhe në shitësit e makinave. Ndoshta ato merren si të mirëqena nga drejtuesit e salloneve.
Sidoqoftë, nëse doni të jeni plotësisht të sigurt se opsionet e nevojshme janë të disponueshme, atëherë thjesht mund t'i fshini ato nga ky dhe artikujt e mëparshëm në një fletore, dhe më pas të sqaroni mundësinë e instalimit të tyre me telefon në një përfaqësi makinash.
Duke marrë parasysh përfitimet e makinave nga shembulli
Unë dua të theksoj menjëherë se jo të gjitha opsionet, të diskutuara në këtë dhe artikujt e mëparshëm të serisë, ofrohen për secilën nga makinat në fjalë. Përveç kësaj, disa automjete mund të ofrojnë opsionet e tyre që nuk janë kopjuar ende nga prodhues të tjerë.
Për të filluar, unë dua të formuloj kërkesat paraprake që do të zbatohen për makinën e zgjedhur. Meqenëse blerja ishte buxhetuar fillimisht 600 000 rubla, do të ishte logjike të pritet që makina të ketë opsionet e mëposhtme:
airbag para;
airbagë anësorë ose airbagë perde;
Kondicioner;
Timoni me energji elektrike.
Për më tepër, do të ishte mirë nëse makina do të kishte gjithashtu:
Kambio automatike.
Mendoj se brenda buxhetit të propozuar do të mund të gjenden disa makina që plotësojnë kërkesat e deklaruara. Vërej se kostoja e makinës nuk duhet të jetë ende 600 mijë, por 530-550, sepse. është e nevojshme të lini fonde për regjistrimin e mëvonshëm të makinës, marrjen e sigurimit, instalimin e një alarmi, etj.
Pra, le të shkojmë drejtpërdrejt në shqyrtimin e makinave.
Në të ardhmen, unë do të përcaktoj mundësinë e instalimit të opsioneve të caktuara duke përdorur faqet e internetit të prodhuesve të automjeteve që u gjetën në artikullin "".
Nissan Almera Classic
Kjo makinë në konfigurimin PE + plotëson pothuajse të gjitha kërkesat që u renditën më sipër. Mospërputhja e vetme është mungesa e airbagëve anësor ose airbag-ve me perde.
Meqenëse jam i ndjeshëm ndaj kërkesave të sigurisë, kjo makinë ka shumë të ngjarë të mos konsiderohet më tej.
Sidoqoftë, nëse mungesa e airbagëve anësor nuk është absolutisht kritike për ju, atëherë mund ta konsideroni këtë makinë në të ardhmen.
Kostoja e tij me një transmetim manual është 527,000 rubla.
Kostoja me një transmetim automatik është 557,000 rubla.
Ky automjet plotëson të gjitha kërkesat bazë dhe shtesë të mësipërme (përveç airbagëve anësor).
shënim nissan
Për fat të mirë, kjo makinë ka një komplet komplet (Luxury) që plotëson të gjitha kërkesat bazë:
Me një kuti ingranazhi manual - 530,000 rubla.
Me një kuti ingranazhi automatik - 584,000 rubla.
Siç mund ta shihni, një makinë që plotëson kërkesat themelore dhe ato shtesë nuk përshtatet plotësisht me buxhetin e përcaktuar fillimisht. Megjithatë, le të mos e zbritim tani për tani.
Përveç kësaj, një makinë me një transmetim manual është mjaft e përshtatshme.
Renault Sandero
Kjo makinë, ndoshta, i përket një kategorie më buxhetore të automjeteve sesa të tjerat e diskutuara në këtë artikull. Prandaj, opsione të tilla si airbagët anësor dhe një sistem dinamik stabilizimi nuk janë të disponueshme për të.
Sigurisht, kjo makinë është një zgjedhje e mirë në kategorinë e saj të çmimeve, por në shembullin tonë, ajo ra jashtë vendit. Nuk do të konsiderohet më tej.
Simboli i Renault
Fatkeqësisht, megjithëse kjo makinë kushton shumë më tepër sesa Renault Sandero e diskutuar më lart, ajo gjithashtu nuk mund të pajiset me as airbag anësor ose me një sistem dinamik stabilizimi.
Është hequr nga shqyrtimi i mëtejshëm.
Citroen C3
Opsionet 1.4i 75, transmision manual Tendance plotëson të gjitha kërkesat bazë të listuara më sipër. Kostoja e makinës është 543,000 rubla.
Paraqiten gjithashtu pajisjet që plotësojnë të gjitha kërkesat shtesë, por kostoja e saj është 630,000 rubla, kështu që nuk do të konsiderohet më tej.
Citroen Berlingo i pari
Fatkeqësisht, kjo makinë nuk është e pajisur me airbag anësor, kështu që ne nuk do ta shqyrtojmë më tej.
Volkswagen polo sedan
Për këtë makinë, airbagët anësor (domethënë, ata rezultuan të ishin një faktor vendimtar në këtë shembull) janë të disponueshëm vetëm në konfigurimin maksimal si një opsion shtesë.
Kostoja e një makine me një transmetim manual do të jetë 606,800 rubla.
Volkswagen Polo
Sa i përket kësaj makine, ajo përputhet plotësisht me kërkesat themelore të mësipërme. Në të njëjtën kohë, kostoja e tij do të jetë - 519,350 rubla.
Një makinë me një transmetim automatik (por pa një sistem stabilizimi dinamik) do të kushtojë 617,350 rubla.
- Shënim - 530,000 rubla. (transmetim manual)
- Shënim - 584,000 rubla. (transmision automatik)
- C3 - 543,000 rubla. (transmetim manual)
- Sedani Polo - 606,800 rubla. (transmetim manual)
- Polo - 519 350 rubla. (transmetim manual)
Siç mund ta shihni, me çdo fazë, ka gjithnjë e më pak makina në listën tonë (nga 14 modele origjinale, kanë mbetur vetëm 4 modele të 3 markave).
Sigurisht, nëse vendosni kërkesa të tjera për makinën, atëherë lista do të dalë krejtësisht e ndryshme. Pra, pasi të keni lexuar këtë artikull, mund të bëni listën tuaj të opsioneve të nevojshme dhe, në përputhje me të, të përcaktoni grupin tuaj të makinave të përshtatshme.
Në artikullin tjetër të serisë Si të blini një makinë inteligjente“Ne do të flasim se si mund të identifikoni mangësitë e një modeli të veçantë makine përpara se ta blini atë.
Fat i mirë në rrugë!
Seria e artikujve "Si të blini një makinë me mençuri"