Kur vjen Porsche Cayenne e re. U bë e ditur kur do të shpallen çmimet ruse për Porsche Cayenne të re

Pa pritur që dyert të hapen në Panairin e Makinave në Frankfurt, Porsche ka zbuluar të dhëna për gjeneratën e re të Porsche Cayenne. Viti i modelit crossover 2018-2019 mori disa përmirësime të rëndësishme mbi të vetin. Në veçanti, struktura e fuqisë së trupit u rishikua plotësisht, modeli i jashtëm u ndryshua ndjeshëm, ndryshime të prekshme u bënë në pajisjet teknike, lista e pajisjeve bazë dhe opsionale u zgjerua.

Pranimi i porosive për makinën e azhurnuar në Gjermani tashmë ka filluar, dhe makinat e para do të arrijnë tek klientët deri në fund të vitit 2018. Ata që zgjedhin bazën Cayenne, të mundësuar nga një 3.0-litër turbo V6 me 340 kf, do të duhet të paguajnë të paktën 74.828 euro. Çmimi i versionit S të "ngarkuar", duke fshehur nën kapuç një njësi V6 2.9 biturbo me një kapacitet 440 kf, ishte 91,964 euro. Përfaqësitë ruse do të fillojnë të pranojnë porosi për Porsche Cayenne të re 2018-2019 jo më herët se janari i vitit të ardhshëm. Më afër kësaj date, çmimet e rublës dhe konfigurimet e kryqëzimit për tregun tonë do të shpallen. Shoferët vendas ka shumë të ngjarë të jenë në gjendje ta shohin risinë me sytë e tyre vetëm në maj 2018.

Kujtojmë që Porsche Cayenne është anija e vërtetë e kompanisë gjermane, e cila zë rreth një të tretën e të gjitha shitjeve. Në vitin 2016, 17169 kopje të modelit u shitën në Evropë, në Shtetet e Bashkuara - 15383 kopje të tjera. Numri i përgjithshëm i Cayennes i gjeneratave të parë dhe të dytë të shitur që nga viti 2002 ka arritur në 760 mijë. Tradicionalisht, në segmentin e SUV -ve të mëdhenj premium, të dy, dhe konkurrojnë me kryqëzimin gjerman.

Platforma dhe dimensionet

Porsche Cayenne "e tretë" është ndërtuar rreth një versioni të shkurtuar të platformës MLB Evo, versioni me rrota të gjatë i të cilit është baza e Audi Q7 dhe. Me ndryshimin e brezave, modeli ruajti distancën midis akseve - 2895 mm, por dimensionet e jashtme kanë pësuar ndryshime. Kështu, gjatësia dhe gjerësia e trupit u rritën përkatësisht me 63 dhe 44 mm (deri në 4918 dhe 1983 mm), ndërsa lartësia, përkundrazi, u ul me 9 mm (deri në 1696 mm).

Pasi u bë pak më i madh dhe u ul, automjeti jashtë rrugës arriti të humbasë disa dhjetëra kilogramë peshë. Për shembull, versioni fillestar "humbi peshë" nga 2040 në 1985 kg, modifikime të tjera kanë humbur deri në 65 kg. Përdorimi i përhapur i aluminit lejoi që trupi i ri i Porsche Cayenne të bëhej më i lehtë. Të gjitha dyert (përfshirë derën e pasme), kapuçin, mbrojtësit, çatinë, dyshemenë, strukturën e fuqisë së përparme dhe disa elementë të pezullimit janë bërë nga ky metal. Fitimi deri në 10 kg u sigurua nga zëvendësimi i një baterie konvencionale me një litium-jon.

Dizajni i ri i Porsche Cayenne

Nga pamja e jashtme, gjenerata e 3 -të Cayenne, nga njëra anë, ka ndryshuar mjaft fuqishëm, nga ana tjetër, ajo ka ruajtur kryesisht pamjen aq të dashur nga fansat. Një paradoks i tillë i ndryshimeve të jashtme është për shkak të faktit se, në kundërshtim me skenarin klasik të rinovimit, projektuesit e Porsche përqendruan përpjekjet e tyre kryesore në rishikimin e ashpër, ndërsa vetëm një korrigjim i vogël u bë në pjesën e përparme. Si rezultat, pllakat horizontale të grilës së radiatorit dhe pjesët anësore u rreshtuan në rreshta më të rreptë, për shkak të të cilave u formua një njësi e vetme vizuale, e shtrirë në të gjithë gjerësinë e trupit. Për më tepër, fenerët dhe pjesa e poshtme e parakolpit u modifikuan pak, dhe kapuçi fitoi një lehtësim paksa të ndryshëm të sipërfaqes.

Foto e Porsche Cayenne 2019-2020

Pjesa e pasme e makinës u hoq nga dritat e vështira ovale, dhe tani në vendin e tyre ka një optikë të ngushtë në formë shigjete me një shirit të hollë LED që lidh modulet kryesore. Parakolpi i pasëm gjithashtu është ridizajnuar pak, gjë që sugjeron dy konfigurime të mundshme të grykës. Një Porsche Cayenne e rregullt mund të njihet nga dy majat e saj trapezoidale, Cayenne S sportive nga një palë maja dyshe të rrumbullakëta.

Dizajn i ri i sternit

Rritja e gjatësisë së përgjithshme të kryqëzimit kërkoi instalimin e dyerve të pasme më të mëdha. Një tjetër risi jo aq e dukshme, e zbuluar kur shikoni artikullin e ri nga ana, janë rrotat bazë që janë rritur me një inç. Tani e tutje, dimensionet e rimave ndryshojnë nga 19 në 21 inç, dhe gomat më të gjera lejohen në pjesën e pasme, e cila nuk ishte dhënë për makinën e gjeneratës së mëparshme.

Brendshme dhe pajisje

Brendësia e Porsche Cayenne e azhurnuar plotëson arkitekturën e panelit të përparmë tipik për të gjitha modelet e markës premium gjermane. Edhe një shikim kalimtar është i mjaftueshëm për të kapur ngjashmërinë e tij me një element të ngjashëm të këtij të fundit. Në të njëjtën kohë, nuk ka pyetje në lidhje me vetë paraqitjen - përbërësi ergonomik është në nivelin më të lartë, i cili garanton ndërveprim të lehtë midis shoferit dhe pasagjerëve me sistemet në bord. Roli kryesor në këtë çështje i përket kompleksit multimedial të avancuar të Menaxhimit të Komunikimit Porsche (PCM), i pajisur me një ekran të gjerë 12.3-inç. Sistemi ka navigacion të integruar, kontroll zëri, integrim të lehtë të telefonave inteligjentë përmes ndërfaqeve Apple CarPlay dhe Android Auto, qasje në internet 4G, pikë e nxehtë Wi-Fi dhe shumë shërbime Porsche Connect.

Paneli i përparmë dhe tastiera

Nën ekranin kryesor të multimedias ka defektorë të sistemit të ventilimit të rregullueshëm me dorë (në Panamera ato kontrollohen nga një servo drive), dhe madje edhe më poshtë - një tastierë masive me një sërë butonash prekës që menaxhojnë cilësimet e kontrollit të klimës, ngrohjen dhe ventilimin e sediljeve, etj. Me Ekzistojnë gjithashtu disa ndërprerës fizikë, përfshirë çelësin e frenave elektrike të parkimit. Disa nga informacionet që i nevojiten shoferit shfaqen në pult, i cili kombinon një tahometër analog në qendër dhe një palë ekrane 7 inç në të dyja anët e tij. Shfaqja e të dhënave në këto ekrane mund të kontrollohet duke përdorur butonat në timonin shumëfunksional.

Rreshti i dytë i vendeve

Pajisjet standarde të Cayenne "të tretë" përfshijnë fenerë dhe drita të plota LED, ulëse të përparme me kontroll klimatik elektrik dhe të nxehtë, me dy zona, tetë airbag. Në versionet e shtrenjta, ka optikë të matricës LED Matrix me 84 LED individuale, funksione ventilimi dhe masazhi për sediljet, të ndezura të gjitha sediljet, kontroll klimatik me katër zona, një sistem të shikimit të natës, një çati panoramike, akustikë Bose ose Burmester. Lista e asistentëve elektronikë formohet nga kontrolli adaptues i lundrimit, kamerat e gjithanshme, një asistent parkimi, gjurmimi dhe mbajtja në korsi, njohja e shenjave rrugore.

Trungu i një Porsche Cayenne 3

Distanca e shtuar midis skajeve të parakolpëve dhe daljes së pasme të zgjatur të trupit bëri të mundur organizimin e një ndarje ngarkese më të bollshme. Vëllimi i tij bazë është 770 litra, që është 100 litra më shumë se kapaciteti para reformës. Sidoqoftë, mbështetëset e pasme të palosura ndryshojnë rrënjësisht situatën - me një paraqitje të tillë, vetëm rreth 1710 litra ngarkesë mund të vendosen në bagazhin, megjithëse më herët ishte e mundur të vendoseshin deri në 1780 litra.

Specifikimet Porsche Cayenne 2019-2020

Inxhinierët e Porsche kanë tronditur seriozisht gamën e motorëve të kryqëzuar, duke eleminuar njësitë e vjetruara dhe duke vënë në punë motorë shumë efikasë me turbocharged. Që nga fillimi i shitjeve, modeli i ri do të dalë në dy modifikime:

• Një Porsche Cayenne e rregullt me ​​një 3.0-litër turbo-gjashtë që gjeneron 340 kf. dhe 450 Nm Së bashku me transmetimin automatik Tiptronic S me 8 shpejtësi, motori përshpejton makinën në 100 km / orë në 6.2 sekonda. Shpejtësia maksimale e bazës Cayenne është e kufizuar në 245 km / orë, konsumi i karburantit është 9.0-9.2 l / 100 km.
• Versioni Porsche Cayenne S është i pajisur me një motor 2.9-litër V6 me dy turbo me 440 kf. (550 Nm), i çiftuar me të njëjtën 8АКПП. Përshpejtimi në "qindra" - 5.2 sekonda, kufiri i shpejtësisë - 265 km / orë, konsumi i karburantit - 9.2-9.4 l / 100 km.

Një Paketë Opsionale Sport Chrono është përgatitur për të dy versionet për të përmirësuar performancën dinamike. Me këtë opsion, vrapimi nga 0 në 100 km / orë merr 5.9 sekonda për Cayenne dhe 4.9 sekonda për Cayenne S.

Gama e versioneve të Porsche të re do të zgjerohet me kalimin e kohës. Duhet të përfshijë modifikime me naftë, një "uragan" Cayenne Turbo me një njësi V8 550 kuaj fuqi, një version hibrid me rimbushje nga një rrjet shtëpiak.

Teknologjia e Porsche Cayenne të re

Shasia e kryqëzimit të gjeneratës së re siguron pezullime të përparme me dy shtylla të përparme dhe të pasme (pezullimi i ajrit me tre dhoma është opsionalisht i disponueshëm), amortizues adaptiv PASM, drejtues i boshtit të pasëm (i kthen rrotat në një kënd deri në 2.8 gradë) , sistem aktiv i shtypjes së rrotullës (me aktivizues elektrikë të mundësuar nga një rrjet 48 volt)).

Risitë e shasisë

Porsche Cayenne me të gjitha rrotat bazohet në konfigurimin origjinal të timonit të pasmë me boshtin e përparmë të lidhur përmes një tufë me shumë pllaka, shkalla e bllokimit të së cilës varet nga mënyra e përzgjedhur e drejtimit dhe një numër parametrash (këndi i drejtimit, pozicioni dhe shpejtësia e pedalit të gazit). Katër mënyra të lëvizjes me katër rrota do të ndihmojnë në rritjen e terrenit jashtë rrugës: Baltë, Zhavorr, Rërë dhe Shkëmbinj.

Blerësve të Cayenne do t'u ofrohen tre mundësi frenimi - disqe standarde prej gize me kalibra të përparmë me gjashtë pistona, disqe frenash të veshur me sipërfaqe të Porsche të veshura me karabit tungsteni (përmirëson fërkimin dhe zvogëlon pluhurin) dhe disqe qeramike prej karboni.

Model Porsche Cayenne i ri 2019-2020

Dizajni i trupit

Dizajni i trupit

Më shumë detaje

Ne të gjithë jemi të bashkuar nga një interes për makinat sportive. E gjitha fillon që në fillim - në shikim të parë në përmasa dhe forma. Ata japin menjëherë gjenet e Porsche.

Veçanërisht të rëndësishme janë detajet tipike për Porsche, të tilla si mbrojtëset e përparme të theksuara, kapaku i gjatë dhe i pjerrët dhe hyrjet karakteristike të ajrit me tre pjesë që tani janë edhe më të mëdha dhe më të dukshme. Pjesa e përparme ka marrë një pamje të re energjike - edhe në kushte statike, ajo dëshmon për fuqinë e përqendruar të makinës. Fenerët LED janë të pajisur opsionalisht me një sistem të ri matricë.

Nga ana, syri bie në vijën e çatisë së sheshtë që shtrihet deri në spoiler. Dyert dhe rrotat me rreze deri në 22 inç janë ridizajnuar dhe - për herë të parë në Cayenne - janë të pajisur me goma të përziera deri në 315 mm të gjera në boshtin e pasëm. Të gjitha këto detaje nënvizojnë karakterin sportiv të automjetit.

Pjesa e pasme ka marrë një pamje krejtësisht të re. Para së gjithash, është një shirit i lehtë që kalon në të gjithë gjerësinë e trupit dhe nënvizon në mënyrë elegante stilin e Cayenne. Dritat e pasme janë të pajisura me teknologjinë më moderne dhe më të saktë LED, dhe dizajni i tyre riprodhon linjat e fenerëve. Në këtë rast, përbërësit individualë perceptohen si objekte tre-dimensionale. Ky është një tjetër element i mrekullueshëm i dizajnit të makinës.

Dizajni i sallonit

Dizajni i sallonit

Më shumë detaje

Ka shumë SUV atje. Por ka vetëm një që ju lejon të ndjeni atmosferën e një makine sportive edhe para fillimit të motorit. Materiale me cilësi të lartë, stil sportiv, ergonomi. E gjithë kjo manifestohet, për shembull, në pultin e sheshtë, të theksuar të gjerë dhe në tastierën qendrore të pjerrët, në të cilën ndodhet leva e përzgjedhësit të ingranazheve. Asshtë sa më afër timonit sportiv shumëfunksional.

Me pak fjalë, gjenet e Porsche. Në fund të fundit, rrënjët tona vijnë nga motorsporti. Motorsport na ka mësuar se sa e rëndësishme është arritja e harmonisë maksimale midis makinës dhe personit. Në kabinën, gjithçka krijohet duke marrë parasysh kërkesat e shoferit. Dhe kështu ai është plotësisht dhe plotësisht i fokusuar tek ju.

Një shtesë e re në Cayenne, ndriçimi opsional i komoditetit me ngjyra siguron thekse të lehta në brendësi. Në këtë rast, ju mund të zgjidhni opsione të ndryshme ngjyrash, si dhe intensitetin e dritës së prapme, në përputhje me disponimin tuaj.

Cayenne Turbo ka një gamë veçanërisht të gjerë karakteristikash që nënvizojnë karakterin e tij sportiv: për shembull, dizajni ekskluziv i timonit. Ose sediljet sportive adaptive me paketë memorie dhe - për herë të parë në Cayenne - mbështetëset e kokës të integruara me germa turbo të stampuara. Rrobat dekorative në alumin të bluar me kryq duken ekskluzive.

Të gjitha modelet bëjnë përshtypje me pikat e forta tipike të Cayenne: një brendshme e bollshme, hapësirë ​​e bollshme për transformim dhe materiale të hollë. Ato mund të përshtaten sipas preferencave tuaja falë një sërë opsionesh personalizimi. Me fjalë të tjera, është turp të përdorësh një makinë të tillë ekskluzivisht për udhëtime personale.

Dinamika

Dinamika

Më shumë detaje

Motorët për Cayenne janë ridizajnuar plotësisht nga e para, me vlerësime edhe më të larta të fuqisë dhe çift rrotullues. Sigurisht, me ekonomi të optimizuar në të njëjtën kohë.

Tiptronic S me 8 shpejtësi për modelet Cayenne është ridizajnuar plotësisht. Gama e gjerë e raportit të ingranazheve zvogëlon konsumin e karburantit dhe kontribuon në rritjen e komoditetit dhe sportivitetit. Tiptronic S me 8 shpejtësi ndërron automatikisht shpejtësitë dhe përshtatet me stilin tuaj të drejtimit.

Frena e veshur me sipërfaqe Porsche (PSCB).

Një pikë referimi e re për efikasitetin dhe dizajnin. Veçori e veçantë e këtij sistemi është se disqet e frenave prej gize të veshur me gri janë të veshura me një shtresë qeramike (karabit tungsteni). Avantazhet: përgjigje më të ndjeshme dhe veçanërisht rezistencë e lartë ndaj humbjes së efikasitetit për shkak të mbinxehjes.

Shasi dhe makinë me katër rrota

Shasi dhe makinë me katër rrota

Më shumë detaje

Ndonjëherë shtigje të ndryshme të çojnë drejt qëllimit. Kjo lehtësohet, ndër të tjera, nga risi të tilla si pezullimi ajror adaptues me teknologji me tre dhoma ose sistemi i drejtimit të rrotave të pasme. Ndër shtesat e reja është sistemi i integruar i kontrollit të pezullimit Porsche 4D-Chassis Control. Ai analizon kushtet e vozitjes në mënyrë qendrore në tre parametra, duke regjistruar zhytje, rrotullime dhe zhytje. Mbi këtë bazë, ai llogarit cilësimet optimale dhe sinkronizon funksionimin e të gjitha sistemeve të rregullimit të pezullimit në kohë reale, i cili në këtë rast është dimensioni i katërt. E gjithë kjo kontribuon në përmirësimin e dinamikës. Gjithashtu ju lejon të kombinoni karakterin sportiv me rehati të lartë.

Drejtimi i të gjitha rrotave i përfshirë si standard në Cayenne siguron tërheqje të besueshme në rrugë dhe, nëse është e nevojshme, në pistën e garave. Cayenne është e përgatitur mirë edhe për sfida të tjera, të tilla si kalimi me thellësi deri në 530 mm1). Makina nuk i nënshtrohet as kushteve më të vështira jashtë rrugës, pasi pezullimi adaptiv i ajrit lejon, nëse është e nevojshme, të rrisë pastrimin e automjetit nga toka.

Koncepti i menaxhimit

Koncepti i menaxhimit

Më shumë detaje

E re për të gjitha modelet Cayenne: koncepti i kontrollit Porsche Advanced Cockpit. Konzola qendrore me Kontrollin e Prekjes Direkte ka një sipërfaqe xhami me butona prekjeje për qasje të drejtpërdrejtë në funksionet themelore. Në mes është një levë kompakte përzgjedhëse. Mbi tastierën qendrore është faqja e Menaxhimit të Komunikimit (PCM) me një ekran intuitiv 12-inç Full-HD me prekje me modul të avancuar të navigimit. Një grup i ri instrumentesh ndodhet prapa timonit sportiv shumëfunksional. Në të majtë dhe të djathtë të tahometrit analog tipik Porsche - ai klasik me një shigjetë - janë dy ekrane me rezolucion të lartë që tregojnë matës virtualë, harta dhe informacione të tjera sipas nevojës.

Sistemet e ndihmës së shoferit

Sistemet e ndihmës së shoferit

Më shumë detaje

Arritja në destinacionin tuaj në mënyrë të sigurt, të rehatshme dhe sa më ekonomike - për këtë, Cayenne ka sisteme të shumta të ndihmës së shoferit që e mbështesin atë në një larmi të gjerë situatash. Ata gjithashtu njohin rreziqet e mundshme dhe japin paralajmërime në kohë. Dhe mund të përqendroheni plotësisht në atë që e bën një Porsche kaq bindëse: kënaqësinë e pastër të drejtimit.

Ekrani kryesor me ngjyra i plotë sjell të gjithë informacionin e drejtimit në fushën e shikimit të menjëhershëm të shoferit. Kështu, shoferi është më pak i hutuar dhe mund të përqendrojë të gjithë vëmendjen e tij në rrugë. Ekrani tregon informacion në lidhje me shpejtësinë e lëvizjes, të dhëna nga sistemi i navigimit, sistemi i njohjes së shenjave të trafikut, telefoni, si dhe informacione jashtë rrugës dhe paralajmërimet e sistemeve të ndihmës së shoferit.

Kontrolli i përshtatshëm i lundrimit (ACC).

Në varësi të distancës nga automjeti përpara, sistemi rregullon automatikisht shpejtësinë e Cayenne tuaj.

Sistemi i shikimit të natës i lejon shoferit të shohë përtej rrezes së fenerëve. Për këtë, një aparat infra të kuqe zbulon këmbësorët ose kafshët e mëdha edhe para se shoferi t'i shohë ato.

E-performance e Porsche

E-performance e Porsche

Më shumë detaje

Cayenne E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid është një pikë referimi e vërtetë për performancën e orientuar drejt së ardhmes. Një nga hibridet e parë plug-in në segmentin e tij.

Me një rreze elektrike prej 23 deri në 44 km, ju teorikisht mund të vozitni nëpër qytet gjatë gjithë ditës pa lidhur një motor me djegie të brendshme - me një shpejtësi maksimale deri në 135 km / orë.
Një koncept i ri i lëvizshmërisë mund të konsiderohet novator vetëm nëse nuk kufizohet vetëm në makinë. Kjo është arsyeja pse Porsche E-Performance përfshin pajisjet e nevojshme të karikimit: një lidhës i përshtatshëm për karikimin e baterisë, pajisje praktike të karikimit dhe opsione inteligjente të karikimit në shtëpi dhe në rrugë.

Karikimi në shtëpi

Nëse montimi në mur nuk është i mundur ose ju, për shembull, dëshironi të vendosni një burim energjie nën derdhjen tuaj, atëherë një kolonë ngarkimi është në dispozicion si opsion.

Ngarkues universal Porsche (AC) dhe lidhës karikimi

Ngarkuesi standard Porsche universal (AC) siguron një lidhje të besueshme midis llojeve të ndryshme të prizave dhe Porsche tuaj. Pas lidhjes në prizën e karikimit, ajo njihet automatikisht nga automjeti dhe bllokohet. Makina është gjithashtu e bllokuar për të parandaluar fillimin. Fillon procesi i karikimit. Nëse keni treguar në pult, kohën kur duhet të ngarkohet bateria, procesi i karikimit fillon në një moment të mëvonshëm në kohë. Në këtë mënyrë, mund të përdorni, për shembull, tarifat më të favorshme të energjisë elektrike të natës.

Karikoni në lëvizje

Shumë qytete kanë altoparlantë publikë që mund t'i përdorni për të ngarkuar Porsche E-Hybrid tuaj. Për këtë, një kabllo karikimi (Modaliteti 3) është në dispozicion si opsion.

Përveç kësaj, ju mund ta ngarkoni automjetin tuaj me Porsche Universal Charger (AC) nga çdo prizë elektrike e përshtatshme, për shembull në punë. Për këtë, ka përshtatës të veçantë të rrjetit Porsche që janë të lehtë për t'u ndryshuar.

Nëse keni nevojë të ngarkoni makinën tuaj sportive jashtë vendit, do të merrni një kabllo rrjeti të bërë me porosi për të gjitha llojet e prizave të zakonshme në të gjithë botën. Dhe aplikacioni Porsche Connect ju ndihmon të gjeni stacione karikimi në mënyrë të përshtatshme - qoftë në afërsinë tuaj të afërt ose në destinacionin tuaj.

Sistemi i navigimit Plus Online ju lejon të arrini destinacionin tuaj edhe më shpejt. Duke llogaritur itinerarin duke përdorur të dhënat më të azhurnuara të hartës në internet. Ndër mundësitë e ofruara është azhurnimi minutë-minutë i të dhënave të trafikut, përfshirë në rrugë të vogla të vogla.

Porsche Connect në të gjithë diversitetin e tij: Mund të gjeni informacione për shërbimet, aplikacionet dhe funksionet e tjera në internet, përfshirë informacionin mbi disponueshmërinë e tyre për automjetin tuaj në vendin tuaj. Gjithashtu duhet thënë se lista e shërbimeve në dispozicion po zgjerohet vazhdimisht. Ne www ..

Pas pritjes së shqetësuar, kompania gjermane Porsche zbuloi zyrtarisht SUV -in kryesor Cayenne 2018... Debutimi publik i makinës së gjeneratës së re do të bëhet në Panairin e Automjeteve në Frankfurt 2017.

Dizajni i Porsche Cayenne të ri nuk ishte sekret, pasi një ditë tjetër fotografitë zyrtare të makinës së gjeneratës së re u postuan në rrjet. SUV është i njohur menjëherë, por ka ndryshime evolucionare të dizajnit të jashtëm.

Veçanërisht, i ri mori një pjesën e përparme të rishikuar me marrje më të mëdha ajri dhe fenerë të rinj LED. Kompania vëren se vija e kulmit të makinës është bërë pak më e ulët, gjë që i jep makinës një "pamje më sportive dhe më agresive".

Për më tepër, makina ka grupe tërësisht të reja të rrotave dhe dritat e pasme të reja, të cilat janë bërë në stilin e "hambarit" të prezantuar kohët e fundit.

Ndryshime të mëdha kanë ndodhur në pjesën e brendshme të makinës. Kështu, brezi i ri Porsche Cayenne SUV ka marrë një tastierë të re qendrore, e cila kombinon instrumentet analoge dhe dixhitale. Ekziston edhe një sistem infotainment me një ekran me prekje 12.3 inç, i cili është i lidhur me internetin.

Përveç kësaj, në dizajnin e brendshëm Viti i modelit Porsche Cayenne 2018 mund të gjeni një timon të ri dhe një pult të rishikuar që strehon dy ekrane 7 inç. Për risinë, sigurohen sisteme të përparuara akustike Bose dhe Burmester.

Brezi i ri SUV Porsche Cayenne

Viti kryesor i modelit SUV Porsche Cayenne 2018 është ndërtuar në platformën e re MLB Evo (makina ka "humbur peshë" në versionin bazë me 65 kg). Në të njëjtën kohë, baza e rrotave të makinës mbeti e njëjtë me atë të paraardhësit të saj. Por gjatësia e përgjithshme e makinës është bërë pak më shumë (4 918 mm, +63 mm). Kjo lejoi të rrisë hapësirën e lirë në kabinë. Hapësira e bagazheve arrin 770 litra (1,710 litra).

Në fillim të shitjeve, risia do të ofrohet në modifikimet e Porsche Cayenne dhe Porsche Cayenne S. Në rastin e parë, makina mundësohet nga një motor 3.0-litër V6 me turbocharged, i cili është i aftë të kthejë 340 kuaj fuqi (450 Nm). Transmetimi është një "automatik" i ri me 8 rreze. Modeli është i pajisur me një sistem të lëvizjes me të gjitha rrotat dhe është i aftë të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 5.9 sekonda (me paketën Sport Chrono).

Gjenerata e re e Porsche Cayenne

Kryq i ri Viti i modelit Porsche Cayenne S 2018 mori një motor V9 2.9-litra me një kapacitet 440 kf. dhe 550 Nm Kjo fuqi dhe çift rrotullues është e mjaftueshme që makina të "gjuajë" nga zero në njëqindin e parë në 4.9 sekonda dhe të arrijë një shpejtësi maksimale prej 265 kilometrash në orë (164 milje në orë).

Në pajisjet e SUV -it të ri kryesor Viti i modelit Porsche Cayenne 2018 përfshiu sistemet më të avancuara. Për shembull, arsenali i makinës përfshin kontrollin e përshtatshëm të lundrimit, pezullimin e ajrit, një sistem frenimi me disqe gize me një shtresë të veçantë karabit tungsteni dhe shumë më tepër.

Brezi i ri SUV Porsche Cayenne

Sipas informacioneve zyrtare, SUV -ja e re gjermane është tashmë në dispozicion për porosi. Aktualisht, tregtarët e markës në Evropë po pranojnë aplikime për SUV Porsche Cayenne të gjeneratës së re, me një çmim minimal prej 74,828 euro (rreth 5,270,000 rubla).

Modeli në trupin e ri Porsche Cayenne të gjeneratës së 3-të të mostrës 2018-2019 u prezantua zyrtarisht në Gusht 2017 në një ngjarje të veçantë në Gjermani. Në rishikimin tonë të Porsche Cayenne 2019-2020 - foto dhe video, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të gjeneratës së tretë të kryqëzimit premium gjerman. Premiera botërore e Cayenne 3 është planifikuar për vitin, duke hapur dyert e tij më 14 shtator të këtij viti. Fillimi i shitjeve të gjeneratës së re të Porsche Cayenne në Evropë dhe Rusi do të jetë në fund të 2017 Çmimi nga 74,830 euro për versionin bazë të Porsche Cayenne me 340 kuaj fuqi 3.0-litërsh benzinë ​​V6 me 340 kuaj fuqi dhe nga 91,960 euro për versionin më të fuqishëm 440 kuaj fuqi të Porsche Cayenne S me një biturbo 2.9-litërsh V6 të huazuar.

Në Rusi, një brez i ri i Porsche Cayenne do të shfaqet vetëm në maj 2018, dhe tregtarët do të fillojnë të pranojnë porosi menjëherë pas festave të Vitit të Ri, në janar. Në të njëjtën kohë, shoferëve rusë menjëherë do t'u ofrohen tre versione të risisë: Porsche Cayenne dhe Porsche Cayenne S, si dhe versioni kryesor i Porsche Cayenne Turbo me një biturbo V8 550 kuaj fuqi. Më afër vjeshtës së vitit 2018, prodhuesi gjerman premton të përgatisë dhe prezantojë termocentralet me një kapacitet deri në 700 kuaj fuqi dhe aftësinë për të rimbushur nga një prizë, si dhe versionet e kryqëzimit me motorë dizel Porsche Cayenne Diesel dhe Porsche Cayenne Diesel S.

Me një shikim të përciptë në trupin e gjeneratës së re të Porsche Cayenne (veçanërisht pjesa e përparme dhe ana), risia është shumë e lehtë për tu ngatërruar. Përshtypja është se ne jemi përballur me një të mbijetuar të heqjes së fytyrës. Në fakt, projektuesit e kompanisë gjermane, duke krijuar imazhin e një brezi të ri të kryqëzimit premium, u përpoqën të ruanin sa më shumë pamjen me stil të paraardhësit të saj, aq të dashur nga klientët.

New Porsche Cayenne, me gjithë ngjashmërinë e saj me gjeneratën e mëparshme të crossover, duket si një diamant kur dërgohet për të pushuar, sikur projektuesit të merrnin dhe të korrigjonin të gjitha sipërfaqet, skajet dhe linjat e trupit të paraardhësit të tij me lëvizje të qarta, duke sjellë në përsosmëri Me Risia ka fituar një pamje më ekspresive dhe të rreptë. Fenerët dhe grila e rreme e radiatorit janë më të qarta, kapaku ka një lehtësim më ekspresiv, ka dyer të pasme më të mëdha dhe gdhendje karakteristike në muret anësore të trupit.

Kreu i kryqëzimit, i zbukuruar me drita të ngushta LED të ndërlidhura me një shirit të ngushtë LED, është ndoshta ndryshimi më i mrekullueshëm midis modeleve të reja dhe të vjetra të kryqëzimit premium gjerman.

Në zemër të Cayenne "të tretë" është një modifikim në formë të shkurtër të platformës MLB Evo me një distancë midis akseve prej 2895 mm (gjenerata e re bazohet në një version të formës së gjatë të kësaj platforme me një bosht 2994 mm dhe 2995 m, respektivisht) dhe një arkitekturë krejtësisht të pavarur të pezullimit (me dy levë të përparme, me shumë lidhje të pasme).

Struktura e trupit të gjeneratës së re hibride Porsche Cayenne (nota të ndryshme prej çeliku konvencional dhe me forcë të lartë, si dhe alumini), si gjenerata e mëparshme e modelit, por me një rritje të konsiderueshme në proporcionin e metalit me krahë. Alumini përdoret për kapakun dhe derën e pasme, mbrojtësit dhe çatinë, kornizat e përparme të trupit, panelin e dyshemesë dhe shumë elementë në pezullim. Kështu, pesha e frenuar e trupit të versionit bazë të Cayenne të re është vetëm 1985 kg, që është 55 kg më pak se versioni bazë i gjeneratës së mëparshme të kryqëzimit. Shtë interesante që edhe një bateri e re litium-jon, që zëvendëson baterinë e lashtë të acidit të plumbit, lejoi të humbiste peshë.

Në armatimin teknik të kryqëzimit, pezullimi standard ajror me tre dhoma dhe transmetimi me të gjitha rrotat Porsche 4D Chassis Control, si dhe amortizatorët adaptues PASM, shufrat aktive kundër rrotullimit dhe një mekanizëm drejtues për rrotat e pasme janë në dispozicion si nje opsion Disqet e frenave prej gize janë të pajisura si standarde, të ndjekura nga disqet opsionale të frenave të veshura me sipërfaqe Porsche (disqe prej gize të veshura me karabit tungsteni) dhe disqe qeramike të karbonit me performancë të lartë, por të shtrenjta.

• Përmasat e jashtme të trupit të Porsche Cayenne 2019-2020 janë 4918 mm në gjatësi, 1983 mm në gjerësi, 1696 mm në lartësi, me një bosht të ndërmjetëm 2895 mm.
• Cayenne e re ruajti dimensionet e bazës së rrotave të gjeneratës së mëparshme të modelit, por në të njëjtën kohë trupi i risisë u rrit me 63 mm në gjatësi dhe 44 mm në gjerësi, por kryqëzimi u bë më pak në lartësi me 9 mm.
• Për brezin e ri të Porsche Cayenne, ofrohen rrota 19-21 inç (rrota aliazh dhe goma me profil të ulët), ndërsa gomat e pasme mund të instalohen më të gjera se ato të përparmet.

Brendësia e gjeneratës së re Cayenne ka shumë huazime nga Panamera. Në prani të një pulti me një rrotullues analog të tahometrit në qendër dhe një palë ekranesh me ngjyra 7 inç të vendosura në anët, një timon kompakt shumëfunksional me tre zë. Në krye të tastierës qendrore është një ekran i madh me ngjyra 12.3-inç me ngjyra i sistemit multimedial (mbështetje për Apple CarPlay dhe Android Auto, Wi-Fi, internet 4G), dhe pak më poshtë në parvaz ka pothuajse një prekje krejtësisht- paneli i ndjeshëm i kontrollit përgjegjës për kontrollin e funksioneve ndihmëse të makinës (kontrolli i klimës, ngrohja, ventilimi dhe masazhi i karrigeve, dhe gjëra të tjera të vogla).

Tashmë në konfigurimin bazë, Cayenne e re është e pajisur mjaft pasur: fenerë të plotë LED dhe një llambadar LED për dritat e pasme, veshje prej lëkure, ulëse të shoferit dhe pasagjerëve të përparmë me rregullime elektrike dhe ngrohje, kontroll të klimës me dy zona, një kompleks multimedial të avancuar, një panel dixhital instrumentesh (vetëm takometër analog), 8 airbag.
Për një shtesë, fenerët LED me matricë, kontrollin e klimës me katër zona, sistemin e shikimit të natës, ngrohjen dhe ajrosjen e të gjitha sediljeve, tavan panoramik, sistemet audio premium Bose dhe Burmester, kontrollin aktiv të lundrimit (InnoDrive).

Megjithë dimensionet e ruajtura të bazës së rrotave, kabina me 5 vendesh të gjeneratës së re të kryqëzimit Cayenne ka dukshëm më shumë hapësirë, dhe vëllimi i dobishëm i dhomës së bagazheve me pozicionin standard të shpinës së ndarë është rritur në 770 litra (100 më shumë se në gjenerata e mëparshme e modelit). Sidoqoftë, pasi të keni palosur mbështetëset e rreshtit të pasmë, vetëm 1710 litra do të jenë në dispozicion, ndërsa bagazhi i paraardhësit mund të mburret deri në 1780 litra vëllim maksimal.

Specifikimet Porsche Cayenne 2019-2020. Që nga fillimi i shitjeve, gjenerata e re e Porsche Cayenne është e disponueshme për të porositur në dy versione, dhe deri më tani vetëm me motorë benzinë.

• Porsche Cayenne bazë me një 3.0-litër V6 me turbocharged (340 kf 450 Nm) e çiftuar me 8 transmisione automatike Tiptronic S siguron dinamikë përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në 6.2 sekonda (me paketën Sport Chrono në 5.9 sekonda), maksimumi shpejtësia është 245 km / orë.
• Versioni më i fuqishëm i Porsche Cayenne S është i pajisur me një 2.9-litër V6 biturbo (440 kf 550 Nm) në kompani me një transmetim automatik me 8 shpejtësi Tiptronic S. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 5.2 sekonda (me paketa opsionale Sport Chrono në 4.9 sekonda), shpejtësia maksimale është 265 km / orë.
• Tashmë në Panairin e Makinave në Frankfurt, prodhuesi gjerman do të prezantojë një version të nivelit të lartë me një motor benzine V8 biturbo me 550 kuaj fuqi.

Si parazgjedhje, crossover premium gjerman me makinë me katër rrota dhe katër mënyra të funksionimit Baltë (baltë), Zhavorr (zhavorr), Rërë (rërë) dhe Shkëmbinj (gurë), si dhe pezullim ajri që mund të ndryshojë sasinë e pastrimit të tokës Me

Testi video i Porsche Cayenne 2019-2020

Pas prezantimit të Bentley të ri, gjiganti gjerman i automobilave vendosi të japë përgjigjen e tij. Video dhe fotografi të shumta spiune nxitën interesin publik në Porsche Cayenne 2019. Në Shtutgart, u bë prezantimi i brezit tjetër - i treti me radhë - i SUV. Një fotografi e asaj që ndodhi pas ripunimit të modelit të ri, çmimi i Porsche Cayenne 2020 të azhurnuar është më tej në rishikim.

Porsche Cayenne 2019: model i ri, foto, çmim

Premiere porsche e re
fenerët e karrigeve
test salloni Cayenne
duke zgjedhur lëkurë

Bazuar në reagimet nga pronarët që kundërshtojnë një ndryshim rrënjësor në imazh, projektuesit nuk prekën stilin e përgjithshëm të trupit. Pjesa e jashtme nuk ka pësuar përditësime globale (mund të shfaqet një kupë), por janë bërë rregullime. Linjat më të qarta, lehtësimi elegant i kapakut dhe vulosja në dyer nuk ndikojnë në njohjen (shiko foton).

1. Pistoni është "shtrirë" me 63 mm. Dimensionet e tij tani janë 4.918 m në gjatësi, 1.983 m në gjerësi dhe 1.696 m në lartësi ( + 63 / + 44 / -9 mm, respektivisht). Në të njëjtën kohë, pesha u zvogëlua me 55 kg, për shkak të përdorimit të më shumë alumini. Lista përfshin trupin (çatinë, mbrojtësit, dyshemenë), elementët e kornizës, pjesët e pezullimit.
2. Restyling preku gjithashtu teknologjinë e ndriçimit. Fenerët dhe DRL me mbushje LED (matricë opsionale), dritat e pasme janë plotësisht diodë, të lidhura me një shirit dritash në të gjithë pjesën e pasme të Cayenne të re.
3. Kompleti i trupit mori marrje të reja ajri, grila e radiatorit u akordua gjithashtu.
4. Bateria acid është zëvendësuar me një bateri të re litium-jon, e cila hoqi disa kilogramë shtesë.
5. E disponueshme si opsion rims d 21 "(standardi 19").

Porsche Cayenne 2020: sallon

Kur shikoni brenda, mund të shihni qartë se pjesa e brendshme e SUV është "lapped" nga Panamera.

Një element i mrekullueshëm i brendësisë është tastiera qendrore, e cila përmban një ekran multimedial 12.3 inç, shumica e butonave të makinës së re janë të ndjeshme ndaj prekjes.

Tashmë konfigurimi bazë i kryqëzimit është i pajisur me kontroll të klimës me dy zona. Perdet e devijimit janë rregulluar me dorë këtu. Një çuditshmëri tjetër është se modeli bazë nuk ka marrë karikim pa tel të pajisjeve, paketa e paketës përfshin 4 porte USB. Timoni shumëfunksional është i pajisur me shirita ndërrimi dhe një numër të madh butonash.

Trung lëkure salloni
kolltuqe

Pas timonit me tre folje ka një rregullim: një tahometër tregues + dy ekrane 7 ”me aftësinë për të personalizuar parametrat e shfaqur.

Vendet e makinës janë bërë nga materiale me cilësi të lartë dhe disa ngjyra për të zgjedhur (standarde - e zezë). Vendet e përparme morën një paketë rregullimesh elektrike dhe ngrohje. Pasagjerët e pasëm mund t'i shijojnë këto komoditete si opsion.

Gjithashtu, për një tarifë shtesë, pronari i një Porsche Cayenne 2019 mund të instalojë një sistem audio premium, një çati panoramike dhe një numër "të mirave" të tjera, përfshirë kontrollin e lundrimit adaptiv. Salloni, nëse dëshironi, mund të zbukurohet me Alcantara ose të shtrëngoni të gjithë elementët me lëkurë. Për makinën premium, konfigurimet individuale të akordimit të brendshëm Cayenne nga Porshe Exlusive Manufaktur janë në dispozicion. Trungu është rritur me 100 litra (770), dhe nëse palosni sediljet, merrni një ndarje për 1710 litra.

Porsche Cayenne 2020: ngjyra

Fatkeqësisht, Cayenne e re nuk ka marrë ndonjë ngjyrë të veçantë. Përkundrazi, paleta e ngjyrave të trupit është ngushtuar nga disa pozicione. Përveç të bardhës klasike, në listën për Kaen të ri ka vetëm bojë metalike në nuancat e mëposhtme:

• e zezë;
• blu;
• Blu e marinës;
• kafe e kuqe;
• kafe të lehta (ngjyrë e veçantë).

Porsche Cayenne 2019: specifikimet

Jo të gjitha modifikimet e shpallura të motorit janë të disponueshme në këtë kohë. Mund të blini një makinë me tre termocentrale benzine. 3L bazë me një turbinë, dhe më e fuqishmja 2.9 dhe 4.0 janë të pajisura me një sistem bi-turbo. Transmetimi në të gjitha makinat e gamës së modeleve është automatiku Tiptronic S.

Porsche Cayenne 2019: naftë

Deri më tani, gjermanët nuk kanë paraqitur një modifikim të tillë. Cayenne e re do të marrë një njësi me naftë, por duhet të shfaqet pak më vonë. Vonesa është për shkak të një vale të portës me naftë, e cila e bën të vështirë zbatimin e një automjeti me karburant të rëndë. Kompania po njofton një 4.1L V8 me një turbocharger. Makina do të jetë në shitje më afër vitit 2019. Vetëm gjenerata e mëparshme Cayenne Diesel është përkohësisht e disponueshme për klientët.

Porsche Cayenne S 2019 2020

Modifikimi i dytë në listë do të pajiset me një motor 2.9 litra në lidhje me dy turbina. Krahasuar me versionin e mëparshëm, performanca teknike e "shtyllës" me gjashtë cilindra është rritur me 20 kf. Fuqia do të jetë 440 kf. me një çift rrotullues prej 550 N / m. Cayenne S do të arrijë shenjën 100 km / orë në 4.9 s, dhe do të jetë në gjendje të arrijë një maksimum prej 265 km / orë. Për këtë fuqi, motori ka një konsum të këndshëm prej 9.2 litra (cikël i kombinuar).

Porsche Cayenne GTS 2019

Fatkeqësisht, modifikimi GTS nuk do të marrë një pasardhës në vitin e ri. Faqja zyrtare e internetit, si dhe përfaqësuesit e kompanisë heshtin për zhvillimin ose rivendosjen e mundshme të versionit sportiv. Edhe burimet e brendshme nuk japin lajme për modelin. Entuziastët e makinave do të duhet të kënaqen me gjeneratën e dytë Porsche Cayenne GTS.

Porsche Cayenne Turbo 2018

Makina e rangut të lartë përmban një V8 benzinë. Fillon deri në njëqind në 3.9 sekonda, duke zhvilluar një shpejtësi prej 286 km / orë. Vëllimi është 4 litra dhe gjithashtu punon me dy turbina. Një motor i tillë prej 11.9 litra "ha" në një cikël të kombinuar. Në këmbim, ai i jep brezit të fundit Cayenne Turbo 770 Nm çift rrotullues dhe 550 kuaj fuqi.

New Porsche Cayenne 2020: prezantim

Prezantimi aktual i makinës u zhvillua në mbrëmjen e gushtit 2017 në Shtutgart. Këtu ata i treguan publikut Cayenne bazë dhe "S" -ku, duke hapur shitjen. Premiera botërore e makinës u zhvillua në ekspozitën e Frankfurtit të të njëjtit vit. Ndryshe nga prezantimi i parë, modeli Turbo u shfaq në panairin e automobilave.

New Porsche Cayenne 2019: foto, çmim - kur do të dalë në Rusi

Evropa tashmë po merr një makinë, dhe Rusia është ende në gatishmëri. Tani për tani, një blerës i mundshëm mund të klikojë në konfiguruesin dhe të porosisë paraprakisht. Blerësit do të jenë në gjendje ta shohin modelin drejtpërdrejt vetëm deri në verën e këtij viti. Edhe më vonë, modifikimet me naftë dhe fuqi hibride do të lëshohen.

Për më tepër, në versionin e hibrid (700 kf), deklarohet mundësia e rimbushjes nga një prizë e rregullt. Kur do të dalë në treg një Porsche e tillë është ende e panjohur. Porshe AG po zhvillon gjithashtu Cayenne Coupe. Një makinë e tillë mund të dalë në shitje deri në vitin 2021, por lëshimi është ende në pikëpyetje.

Porsche Cayenne 2019: çmimi në Rusi

Çmimet evropiane shpallin koston e Cayenne nga pothuajse 75 mijë euro. Makina e fundit mund të blihet nga tregtarët vendas për gati 5 milion (bazë). Klasa fillestare S do të marrë një çmim prej 6.521 milion, dhe Turbo me katër litra vlerësohet në pothuajse 10 milion rubla. Sa do të kushtojë një naftë ose hibrid në Rusi është ende e panjohur. Në fakt, si data e shfaqjes së këtyre kryqëzimeve në shitësit e makinave.

Porsche Cayenne 2019: blini në Moskë

Tregtari zyrtar i Porsche në Moskë njoftoi fillimin e shitjeve të Caenne 3. Çmimi fillon nga 4,999,000 për një çantë teknike bazë. Ndërsa makina nuk është në magazinë, por mund të regjistroheni për një test test.

1. Qendra Porsche në Moskë. Kostoja e Kaena bazë është nga 4 milion 999 mijë rubla. Modeli "S" (lloji parësor) shitet për 6 milion 521 mijë. Për "Turbo" të azhurnuar do të duhet të paguajnë të gjitha të njëjtat 9 milion 800 mijë rubla.
2. Qendra Porsche Yasenevo. Çmimi për Porsche Cayenne është i njëjtë.
3. Makina sportive-Qendra Rublevsky. Kostoja nga 4,999,000 e tutje është e njëjtë me sallonet e mëparshme.

Konkurrentët

Duke marrë parasysh pajisjet e pasura të crossover, rivalët më të spikatur në treg do të jenë BMW X5 dhe Lexus RX 350. Më tej, parametrat dhe karakteristikat kryesore të krahasimit të modeleve konkurruese janë paraqitur për shqyrtim. Detajet rreth heroit tonë në test drive më poshtë.