Kur shfaqet një Skoda Octavia a8 e re. Fotografitë Skoda Octavia RS brez aktual

Në mesin e vitit 2017, linja e asamblesë së qytetit çek Mladá Boleslav i dha një biletë për jetën e gjashtë-miliontë Octavia. Strategjia e suksesshme e markës gjatë 20 viteve të fundit ka lejuar që mesatarja e kompanisë në të gjitha aspektet të bëhet një prodhues automobilistik kryesor ndërkombëtar.

Liftback popullor i gjeneratës së re ishte i pari në linjën e modeleve të zhvilluar nga Skoda tashmë si pjesë e Volkswagen Group. Me lëshimin e gjeneratës së dytë të këtij modeli në 2004, makinat e markës morën njohje në mbarë botën. Sot, asnjë nga markat e automobilistit Czechek nuk prodhohet në një vëllim të tillë si Octavia në pronësi të familjes.

Brezi i 3-të u prezantua për publikun në 2012. Dhe gjenerata e ardhshme Skoda Octavia do të bëhet në vitin 2019, pasi kompania është e sigurt, "zemra" e të gjitha produkteve Czecheke automatike. Në fund të fundit, ishte ky model që ishte katalizatori për rritjen e markës në garën globale të makinave.

Avantazhet e modelit të ri

Prakticiteti, kompaktësia, komoditeti, besueshmëria janë vetëm disa nga komponentët e suksesit të këtij bestselleri evropian. Kërkesa për ngritje është aq e madhe sa që kapacitetet prodhuese të Indisë dhe Kinës nuk janë në gjendje të plotësojnë nevojat e tregut rajonal.

Përveç Rusisë, modeli prodhohet në Sllovaki, Republikën Czecheke dhe Kazakistan. Rritja e prodhimit në bimët shtëpiake, të cilat mund të prodhojnë deri në 130 mijë makina në vit, ka për qëllim jo vetëm tregun e brendshëm, por edhe eksportin në Bjellorusi, si dhe shtetet e BE-së.

Që nga fillimi i këtij viti, shitjet e Octavia në Rusi janë rritur me 5%. Ndër pikat e forta të lëshimit të gjeneratës së 4-të Skoda Octavia 2019, mund të vërehet:

• përqëndrimi në vlerat e familjes;
• karakteristikat e optimizuara të drejtimit;
• aftësia për të lidhur ngasjen me të gjitha rrotat;
• sisteme inovative të sigurisë dhe komoditetit;
• konsumi i ulët i karburantit;
• programi i besnikërisë për pronarët, përfshirë tregtinë me, kushte të veçanta për sigurime dhe kredi për vetura;
• linja speciale Octavia në dispozicion në Rusi që nga viti 2018

Lajme të jashtme

Dizajni bestseller u zhvillua nga stilisti i njohur Jozef Kaban, i cili u transferua në BMW që nga vera e vitit 2017. Kjo do të thotë që në vitin 2019 trupi i ri 4 Skoda Octavia është i garantuar të marrë përmasa elegant dhe linja me definicion të lartë dhe të gjitha detajet poshtë elementeve më të vegjël. Thashethemi se projektuesit që punuan në gjeneratën e re të makinës kompakte dhe gjeometrinë e siluetës së saj tërhoqën frymëzim nga format e rregullta dhe të shumëanshme të kristalit të famshëm Czechek, bukuria e të cilit është e pa kohë.

Fenerët e ripozicionuar duken të freskët dhe organikë. Dritat e dyfishta i japin makinës një pamje të veçantë, modeli i tyre origjinal është në harmoni të përsosur me skajet e theksuara të dritave të mjegullës. Grila e radiatorit të markës "Shkodovskaya" dhe një kapuç i përcaktuar mirë duken mbresëlënëse, duke theksuar besueshmërinë dhe sigurinë.

Gjithashtu në pjesën e pasme të trupit janë elemente që pasqyrojnë identitetin e korporatës së odakoda:

• dritat e teknologjisë LED;
• logon dhe emrin e modelit;
• një vend për një targë me dritë prapa LED;
• reflektorë të ndritshëm të syrit të maceve.

Të dy gungat e modelit të ri 2019 karakterizohen nga linja horizontale të theksuara që zgjerojnë vizualisht makinën, duke i dhënë një pamje më të guximshme dhe me stil. Konturet dinamike sportive të sipërfaqeve anësore theksohen nga një mbingarkesë e shkurtër e përparme, dhe linja horizontale e tornados shton fuqi në trup dhe zgjat vizualisht atë. Përveç kësaj, për shkak të dritares trapezoidale të pasme, silueta e ngritësit është më afër skajeve të ndarjes.

Përditësim i brendshëm

Hapësira e kabinës është rritur për shkak të një rritje në dimensionet e përgjithshme të trupit dhe rrotës së rrotave. Parametrat e trupit të vitit të modelit Octavia 2019 janë:

• gjatësia - 4,67 m;
• në gjerësi - 1.814 m;
• lartësia - 1,461 m;
• baza e rrotave - 2.686 m.

Designers janë përpjekur ta bëjnë makinën me çmimin e një kompakte në gjendje të ofrojnë rehati dhe besueshmëri, si një makinë e klasës së mesme. Brenda, ka materiale të këndshme për prekjen dhe pamjen e mbarimit, më shumë elemente kromi, një gjeneratë të re kolltukësh dhe ndriçim prapa.

Ekrani prekës i multimedia është rritur. Tani ajo ofrohet në versione tre dimensionale dhe kontrollohet vetëm me prekje, pa butona. Sistemi "smartlink" ju lejon të qaseni në përmbajtjen e smartphone tuaj përmes shfaqjes së një sistemi argëtimi shumëfunksional. Dhe me ndihmën e modulit LTE, ju mund ta ktheni Octavia në një pikë të vetme të hyrjes duke lidhur sa më shumë 12 pajisje përmes Wi-Fi.

Gjithashtu, sistemi multimedia i Columbus mbështet funksionin Bluetooth, riprodhimin e zërit të mesazheve SMS, kontrollin e përparuar të zërit. Për më tepër, sistemi audio në lëvizje i disponueshëm në të gjitha nivelet e zbukurimeve ju lejon të:

• përdorni kartat SD;
• lidhni pajisjet e jashtme audio
• përdorni lidhjet usb.

Shoferit dhe pasagjerëve në kabinën u ofrohet një ekran virtual i tryezës, një sistem drejtimi gjysëm autonome i nivelit të 3-të, 9 thasë me ajër, kontrolli i klimës me dy zona me ventilim të rreshtit të 2-të, karikimin e telefonit pa tel dhe, si zakonisht, një çadër nën sediljen e përparme të pasagjerëve.

Pasqyrë teknike

Në gjeneratat e mëparshme, ekspertët vunë re një manovrim pak të zvogëluar të Octavia, por kjo disavantazh u ndje vetëm në rrugë me cilësi të dobët. Habitati i autostradave evropiane, makina gjithashtu tregon cilësi të mira drejtimi, nëse rruga lejon.

Mundësia për të përfituar nga opsioni i makinës me të gjitha rrotat me një pezullim të sofistikuar të pasme me shumë lidhje, si dhe mjete lëvizëse të reja, ndihmojnë në përmirësimin e manovrimit të makinave.

Rreshtimi i motorëve përfaqësohet nga motorët hibrid, naftë dhe benzinë. Në Rusi, aktualisht përdoren vetëm impiantet e gazit. Nuk ka gjasa që automobilisti të ofrojë motorë dizel në tregun tonë.

Nga motorët e benzinës do të jenë të disponueshëm:

• Motori me 3 cilindra të aspiruar natyralisht me një dhomë karburanti 1.0 litër dhe prodhim prej 95 ose 115 litra. s .;
• Njësi me 4 cilindra me një vëllim prej 1.5 litra dhe një kapacitet prej 150 litrash. s .;
• Një njësi me 4 cilindra me një dhomë djegie 2.0-litra dhe një prodhim prej 197 litrash. a.

Për momentin, përfaqësuesit e markës nuk raportojnë se cilat lloje të transmisioneve do të përdoren me motorë të rinj. Siç e dini, në Rusi Octavia operon në një transmision manual 5 dhe 6-shpejtësi, si dhe një transmision automatik me 6 nivele dhe një transmision robotik DSG.

Fotografitë Skoda Octavia RS brez aktual

Pricemimi dhe fillimi i shitjeve

Zyrtarisht, ende nuk është njoftuar saktësisht kur brezi i ri i Skoda Octavia do të dalë në vitin 2019. Sipas disa raporteve, një ngritje e familjes mund të pritet nga mesi i vitit 2019.

Gjithashtu, nuk ka informacion të qartë për koston e makinës premierë në vendin tonë. Për Perëndimin, ekspertët shprehen me një çmim prej 23 mijë dollarësh. Për momentin, kostoja më e ulët e këtij modeli në Rusi është 928 mijë 815 rubla. Ekspertët parashikojnë që për modelin 2019, çmimi minimal për konfigurimin bazë të Skoda Octavia do të jetë 1.1 - 1.2 milion rubla.

Makinë provë

Skoda është një nga prodhuesit e paktë që bën makina shumë të rehatshme dhe të teknologjisë së lartë, dhe më pas i shet ato për një çmim shumë të vogël. Kjo është arsyeja pse këto makina janë shumë të njohura në të gjithë botën. Por famën më të madhe e gjeti Sedani kryesor i kësaj marke - Octavia. Makina ka një histori të gjatë, dhe çdo restyling e bën atë më të mirë dhe më të mirë në të gjitha aspektet. Skoda Octavia 2019, e shënuar A9, do të marrë një pamje edhe më tërheqëse, një brendshme funksionale dhe do të marrë motorë plotësisht të rinj. Përditësimi do të përfshijë jo vetëm sedanin, por edhe vagonin jashtë rrugës Scout, si dhe versionin e ngarkesave-pasagjerëve të Combi.

shfaqje

Modeli i ri mori shumë detaje të ndryshme dekorative, falë të cilave pamja e makinës është bërë edhe më tërheqëse. Shumica e ndryshimeve ishin në pjesën e përparme. Nga lart, duket shumë si modifikimi i vjetër - i njëjti kapuç i ngritur, pak i pjerrët në tokë, e njëjta skarë radiatori që mund të shihet në të gjitha makinat Skoda, dhe të njëjtën optikë të pirunit që u shfaq në model kohët e fundit. Por çantë e transformuar dukshëm. Nëse më parë ishte një rrip me një marrje ajri, tani në foto mund të shihni sa më shumë tre sisteme të marrjes së ajrit: trapezoidale në qendër dhe katror në anët, të cilat gjithashtu janë zbukuruar shtesë me vija të holla të zhytura.

Vetëm pak azhurnuar dhe profilin e makinës. Palët morën: një skaj i ri në formë hapi, rrota krejtësisht të ndryshme, pasqyra më funksionale dhe një zbukurim i bukur xhami. Everythingdo gjë tjetër mbetet e njëjtë.

Gjithashtu, trupi i ri krenohet me një parakolp të pasëm pak të transformuar. Një spoiler i plotë tani flaun në kapakun e trungut, në vend se një zgjatim aerodinamik si shumica e sedanëve të tjerë. Gjithashtu këtu mund të vëzhgoni optikën e madhe katrore dhe shterjen e keqe, gypat e së cilës janë divorcuar përgjatë skajeve të ndryshme të kompletit të trupit.

sallon

Brenda, makina fitoi materiale edhe më të mira dhe një sasi të madhe të funksionalitetit modern, për të cilin konkurrentët mund të ëndërrojnë vetëm. Viti i ri i modelit Skoda Octavia 2019 fillon me lëkurë dhe pëlhurë të mirë, dhe futje metalike janë vërejtur edhe në dyer dhe pult.

Console ka një pamje mjaft fshatar, por kjo nuk do të thotë se mund të bëjë pak. Hereshtë nga këtu që kontrollohet bandë e opsioneve me të cilat pajiset makina. Vetëm disa funksione janë konfiguruar përmes butonave fizikë. Kjo është kryesisht kontrolli i klimës dhe ngrohja e sediljeve.

Tuneli është gjithashtu mjaft i thjeshtë në pamje, por jo në praktikë. Përbëhet nga një çelës i ndërrimit të ingranazheve, një çelës i frenave për parkim, një seri butonash që hapin bagazhin, kryhen modalitetet e vozitjes dhe disa funksione të tjera, si dhe disa elementë rehatie - mbajtës të kupave të vogla, një shtrëngues armësh dhe disa vrima të tjera për gjërat personale të shoferit dhe një pasagjer i rreshtit të parë.

Timoni ka një tapiceri të këndshme lëkure me futje metalike në qendër. Zëri për projektuesit doli të jetë i hollë, por kjo nuk i ndaloi ata të pajisnin ato me një tufë butonash që kontrollojnë multimedia, një telefon dhe asistentë. Pulti me pajisje karakterizohet nga prania e shumë sensorëve, falë të cilave asnjë dëmtim ose informacion tjetër rreth gjendjes së makinës nuk mund të fshihet nga shoferi.

Vendet e makinave ofrojnë rehati maksimale për të gjithë pasagjerët, falë lëkureve të shkëlqyera dhe përfundimit Alcantara, mbushjes së butë dhe funksioneve shtesë, siç janë ngrohja e të gjitha sediljeve, rregullimet elektrike, mbështetja anësore dhe madje edhe ventilimi i rreshtit të parë. Rreshti i dytë nuk është më pak i përshtatshëm, por krenohet, ndryshe nga rreshti i parë, vetëm duke rregulluar pozicionin e shpinës.

Kapaciteti i bagazhit është rritur - në bazë është 568 litra, dhe me kurrizin e rreshtit të pasmë të palosur, arrin nivelin e 1558 litrave tashmë. Në kamionçinë, kjo shifër do të jetë edhe më e madhe.

Specifikimet teknike

Një tjetër parametër për shkak të të cilit makina është shumë e popullarizuar është një përzgjedhje e gjerë e motorëve. Skoda Octavia 2019 do të ketë të dy një numër motorësh që konsumojnë naftë, dhe ata që konsumojnë benzinë. E para përfshin njësi 1.6-litra që prodhojnë forca 90 dhe 110, si dhe 2.0, që tregojnë fuqi prej 150 dhe 184 forcash. Karakteristikat janë shumë të denja, të konfirmuara nga prova.

Njësitë e benzinës kanë vëllime nga një deri në dy litra dhe një rrymë prej 85 deri në 180 forca. Të gjithë motorët janë të pajisur ose me një manual me gjashtë shpejtësi ose me një automatik në gjashtë ose shtatë ingranazhe. Falë gjithë kësaj, makina përshpejton në mënyrë të përsosur dhe konsumon shumë pak karburant në çdo mënyrë drejtimi.

Opsionet dhe çmimet

Themimi i vlerësuar i versionit më të thjeshtë të konfigurimit të Skoda Octavia 2019 në Rusi do të jetë 900 mijë. Makina më e plotë do t'i kushtojë blerësit gati 2 milion. Makina do të jetë e pajisur me një numër të madh të opsioneve moderne, ndër të cilat do të jenë: kontrolli i klimës në zonën e përparme, kontrolli i lundrimit adaptues, sensorë të dritës dhe shiut, ngrohja e të gjitha sediljeve, timoni, pasqyrat dhe xhamat, parkimi automatik, kamera me pamje të pasme, monitorimi i pikave të verdha , derë më afër, leximi i shenjave rrugore, monitorimi i gjendjes së shoferit, ngasja në mënyrë rigoroze në korsi, sistemi i shmangies së përplasjes me automjete dhe këmbësorë të tjerë, rregullimi i gjithçkaje që mundeni, çati panoramike, hyrje pa çelës n dhe më shumë.

Data e lëshimit në Rusi

Në rrugët publike të vendeve evropiane, risia do të arrijë në mesin e vitit 2018. Fillimi i shitjeve në Rusi nuk duhet të pritet para mesit të 2019-ës.

konkurrentët

Më e afërta sa i përket pajisjeve dhe kostos për Octavia janë veturat e afërta si, dhe disa Mercedes. Por asnjë nga kjo listë nuk mund të blihet kaq lirë me një konfigurim minimal.

Shumë kohë përpara kohës kur ngritja popullore çeke do të dalë në Rusi, ishte e qartë se azhurnimi do të ndihmonte modelin e ri (foto) për të mbajtur udhëheqjen në shitje në klasën e saj. Kjo kryesisht për faktin se Skoda Octavia 2019 nivelet e shkurtimit dhe çmimet duken më tërheqëse sesa konkurrentët. Larg pas sedanëve si Focus, Jetta dhe madje edhe Corolla Japoneze. Trupi i ri i risisë Czecheke ofron një hapësirë \u200b\u200btë paparë të kabinës dhe bagazhit, dhe gjithashtu kënaq me një ekuilibër të patejkalueshëm të performancës së makinës. Për më tepër, motori bazë 1.6 litër i testuar me kohë me 110 kuajfuqi, i disponueshëm në të gjitha nivelet e zbukurimit, përfshirë flamurin, është veçanërisht i popullarizuar. Mimi fillestar i vitit të modelit Skoda Octavia 2019 nga tregtarët zyrtarë në Moskë është 1 019 000 rubla dhe nënkupton praninë e një kutie manuale me 5 shpejtësi. Në total, karakteristikat teknike parashikojnë praninë e tre llojeve të motorëve dhe pesë opsioneve të transmetimit. Përveç tre niveleve të disponueshme të aktivitetit, ambicies dhe stilit, ofrohet një grup i gjerë opsionesh, duke ju lejuar të zgjidhni opsionin për çdo shije dhe buxhet. Lajmet e fundit thonë se data e lëshimit të Skoda Octavia 2019 me një organ të ri të gjeneratës së ardhshme është planifikuar për në fund të vitit të ardhshëm *.

Liftback themelor në zgjedhje aktive  kënaq me një listë mjaft të gjerë të pajisjeve standarde. Në dispozicion për blerësin: ajri i kondicionuar, sistemi i pronarit audio me MP3, rregullimi i kolonës drejtuese me dy drejtime dhe lartësia e sediljes së shoferit, dritaret e rrymës në dyert e përparme, divan i pasëm 60/40 i palosshëm, bllokimi qendror i largët, boshllëqet e ajrit të përparëm, sistemi i frenave antikluk dhe rregullimi elektrik i pasqyrave të ndezur. Ndërsa ofrohen opsione: dritat e mjegullës, rripat e aluminit, vendet e përparme të nxehta, sistemi i stabilizimit ESC, airbagët anësore dhe perdet. Mimi i Pasurisë Skoda Octavia 2019 me vlerë 1 019 000 rubla përfshin një motor 110 kuaj-fuqi me një kuti ingranazhesh manuale, dhe një transmetim automatik me 6 bandë do të kushtojë një shtesë prej 75 mijë rubla. Për praninë e një motor benzine turbo me një fuqi prej 150 forcash nën kapuçin në aleancë me një manual me 6 shpejtësi, do të duhet të paguhen 1 104 000 rubla.

Pastaj ndjek statusin mesatar ambicia e shkallës. Ky opsion është i pajisur shtesë me: dritare elektrike të pasme, ulëse të ndezura të përparme, sensorë shiu dhe dritë, airbagë anësorë, si dhe drita mjegulle. Lista e opsioneve është shumë e gjerë. Pajisjet "të bëra me porosi" përfshijnë: brendësi prej lëkure, kontrollin e klimës me dy zona, sistemin e pronarit të navigimit, kamerën e pasme me rondele, sensorët e parkimit të pasëm, ngrohjen e timonit, ngrohjen para-automatike, sistemin premium audio, telefon pa duar dhe Bluetooth , kontrolli i lundrimit dhe sistemi i ndihmës në përpjetë. Në marrjen e Ambition Skoda Octavia 2019 me një çmim prej 1,173,000 rubla ofrohet gjithashtu me një motor bazë (110 ks). Pagesat për njësitë turbo me një kapacitet prej 150 dhe 180 forcash do të arrijnë në 63 dhe 145 mijë rubla. respektivisht. Makina automatike për motorin atmosferik vlerësohet në 48 mijë rubla, dhe për robotët me 7 shpejtësi me dy kthetra, versionet turbo do të duhet të paguajnë 40 mijë rubla.

Në thelbin e saj, flamuri stili i klasës  dallohet, para së gjithash, nga grupi maksimal i pajisjeve opsionale. Pajisjet standarde këtu përfshijnë: rimat e aluminit, kontrollin e klimës me dy zona, 6 airbags, sensorët e parkimit të pronarit dhe kontrollin e lundrimit pasiv. Por opsionet shtohen gjithashtu të paarritshme në nivelet e tjera të trimave: sistemi automatik i parkimit, kontrolli i "zonave të vdekura", rregullimi elektrik i sediljeve të përparme me ruajtjen e parametrave dhe butoni i fillimit të motorit me hyrje pa çelës. Pjesa tjetër e pajisjeve opsionale, si dhe pikturimi i trupit me smalt me \u200b\u200bnjë efekt metalik, paguhet shtesë. Mimi i stilit Skoda Octavia 2019 fillon në 1,278,000 rubla. Pagesat për motorët turbo dhe transmetimet e automatizuara janë të ngjashme me ato të versionit të mëparshëm. Versione me makinë të të gjitha rrotave me një motor prej 180 kuajsh dhe një robot me 6 shpejtësi me dy kthetra qëndrojnë larg. Ndryshime të tilla kushtojnë 1,668,000 dhe 1,777,000 rubla për nivelet e zbukurimit dhe Stilit, përkatësisht.

Trup i ri

Modeli i gjeneratës së katërt do të ndërtohet në platformën modulale thellë të modernizuar MQB, një nga të parat në linjën e shqetësimit gjerman VW. Ndryshimi kryesor i dukshëm në shasi është ai Skoda Octavia 2019 organ i ri (foto) do të merrni një rrota të rritur. Kjo rrethanë do të lejojë t’u sigurojë banorëve të kabinës një hapësirë \u200b\u200bedhe më të madhe, e cila për momentin është një rekord në klasë. E njëjta vlen edhe për vëllimin e bootit të ngritësit çek, tani të paktën 568 litra. Dimensionet e përgjithshme (4670 x 1814 x 1476 mm) gjithashtu do të rriten në të gjitha aspektet. Një motor 1.8 litra turbo (180 kf) do t'i japë vendin një njësie 2 litra me një kapacitet deri në 197 forca, në varësi të shkallës së detyrimit. Do të ketë modifikime të të ashtuquajturit hibrid të butë dhe një version me motorë binjakë me aftësinë për të rimbushur nga rrjeti - mos përjashtoni mundësinë e shfaqjes së një versioni thjesht elektrik si modeli e-Golf. Për më tepër, Skoda Octavia 2019 në një organ të ri do të marrë një autopilot të nivelit të tretë me një mënyrë drejtimi gjysmë autonome.

Specifikimet teknike

Motori më i popullarizuar me 110 kuaj fuqi që aspirohet natyrisht, ofrohet me një transmetim manual dhe automatik. Për modifikimin fillestar Specifikimet e Skoda Octavia 2019  raportoni 10.8 sekonda përshpejtimi në qindra, shpejtësinë maksimale 191 km / orë dhe 6.4 litra konsum mesatar të karburantit për 100 km. Falë një numri më të madh hapash, transmetimi automatik me 6 bandë praktikisht nuk përkeqëson dinamikën dhe përfitimin. Të dhënat e pasaportave deklarojnë 12.2 sekonda për të arritur 100 km / orë, shpejtësia e lejueshme është 188 km / orë, dhe konsumi rritet vetëm me 0.3 litra. Bilanci më i mirë i treguesve të performancës ka njësi turbo me një vëllim 1.4 dhe 1.8 litra. Në varësi të llojit të transmisionit, në specifikimet teknike të vitit të modelit Skoda Octavia 2019 me një motor prej 150 kuajsh, shfaqen 8.1 (8.2) sekonda për shkëmbimin e njëqind e parë, 219 (219) km / orë të shpejtësisë maksimale dhe 5.2 (4, 9) një litër konsumi mesatar i benzinës. Në kllapa janë të dhëna për modifikime me një robot me 7 shpejtësi. Njësi 180 kf Ajo ofron 7.3 (7.4) sekonda, 231 km / orë dhe 6.1 (5.8) litra në 100 km për përshpejtim, shpejtësi maksimale dhe ekonomi, përkatësisht.

Data e lëshimit

Testet rrugore të modelit të ri janë në proces të plotë, dhe sipas lajmeve të fundit, data e lëshimit me një organ të ri në tregun rus mund të zhvillohet vitin e ardhshëm. Asambleja e lokalizuar, kur modeli i ri (foto) të dalë në Rusi, do të vazhdojë të kryhet në ndërmarrjen e përbashkët të kompanisë afër Kaluga në parkun teknologjik Grabtsevo. Possibleshtë e mundur të thuhet me një shkallë të lartë probabiliteti që një njësi energjie atmosferike 1.6 litra (e aspiruar natyrisht) do të mbetet në funksionim për tregun e brendshëm, ndërsa pamja e motorëve turbo me cilindra me cilindër benzinë \u200b\u200bme 3 cilindra nuk ka të ngjarë. Si më parë, Octavia e re do të përshtatet për përdorim në rrugë të varfra dhe klimat e ashpra, duke marrë pastrimin e tokës, një bateri më efikase dhe një rezervuar të rondele xhamash me kapacitet më të madh. Për klientët veçanërisht të kërkuar, versionet me 4 rrota të gjitha rrotave do të mbeten në shërbim, si dhe versioni i gjithë terrenit Scout me një pastrim edhe më mbresëlënës tokësor dhe një komplet të trupit të kamionçinës. Në kohën e lëshimit të vitit të modelit Skoda Octavia 2019 në Rusi, rreshtimi përfundimtar i grupeve dhe çmimeve të plota do të bëhet i njohur, pas së cilës do të fillojë pranimi i porosive dhe fillimi zyrtar i shitjeve të modelit të gjeneratës së katërt.

Prodhuesi çek prezantoi trupin e ri të makinës së tij më të njohur dhe më të shitur - Skoda Octavia 2019. Inovacionet prekën pothuajse të gjitha pjesët e makinës. Pamja, e cila është bërë më agresive dhe futuriste, është ridizajnuar plotësisht, pajisjet e brendshme tani janë edhe më elegant, përbërësi teknik është përmirësuar, elementët në tërësi janë bërë më të mirë dhe më të besueshëm. Pasi rivendosja u krye nën emrin kodi A9, u shfaqën ndryshime thelbësore të modelit. Para së gjithash, kjo, natyrisht, është një sedan klasik, për të cilin klientët në të vërtetë ranë në dashuri me këtë model. Për më tepër, tani ekziston një kamionçinë e familjes Scout, e krijuar për të udhëtuar në rrugë mjaft të këqija dhe një modifikim të veçantë, i cili ka të ngjarë të jetë i njohur për bizneset e vogla që kanë nevojë për makinën e tyre për të transportuar mallra.

që vjen nga jashtë

Duke gjykuar nga fotografia, viti i ri i modelit Skoda Octavia 2019 ka ndryshuar dukshëm në krahasim me versionin para-stilimi. Fundi i përparëm është bërë shumë më elegant dhe modern. Kapuçi përshkohet nga disa shirita lehtësimi. Grila e radiatorit doli të jetë e madhe, skaji theksohet me një shirit të gjerë kromi, dhe elemente vertikale të zeza janë instaluar brenda. Optika është bërë shumë më e ngushtë. Përveç kësaj, në formën e saj tani nuk ka absolutisht qetësi, të gjitha linjat janë të drejta dhe të mprehta. Mbushja është, natyrisht, e nivelit më të lartë. Bumperi është shumë masiv, në pjesën e poshtme ka një çantë speciale të trupit që i jep makinës një theks të veçantë. Gjithashtu në skajet janë ndërtuar shirita të dritave të mjegullës.

Ana e makinës është bërë plotësisht e re. Në fund të dyerve ka një emboss lehtësim të madhësisë së prekshme. Gjeometria e syzeve ka ndryshuar, duke siguruar tani dukshmëri shumë më të mirë. Sistemi i hyrjes pa çelës është i integruar në dorezat e dyerve. Pasqyrat anësore, në formë këndore, tani mund të palosen automatikisht. Ridizajnoni rimat, të cilat janë bërë më sportive.

Jo më pak e ndritshme ishte pjesa e pasme e makinës. Para së gjithash, do të doja të shënoja një optikë plotësisht të ridizajnuar. Ajo, si pjesa e përparme, është bërë shumë më e ngushtë dhe këndore, gjë që lë të kuptohet se shfrytëzimet e mundshme të makinës në rrugë. Bumba është e madhe, sistemi i shkarkimit paraqitet në formën e dy tubave të mëdhenj drejtkëndëshe.

Brendësia

Pajisjet e brendshme, të cilat morën Skoda Octavia 2019, janë bërë edhe më të mira se më parë. Materialet u përdorën vetëm të cilësisë më të lartë. Nga pikëpamja e ergonomisë, asnjë, madje as minimale, pretendime nuk mund të paraqiten. Përveç kësaj, projektuesit bënë një punë të shkëlqyeshme në pajtueshmërinë e ngjyrave dhe materialeve të ndryshme.

Qendra e konzollës është me stil, ka vetëm disa butona mekanikë dhe pullat. Ata u lanë për sistemet më të rëndësishme të makinave. Kontrolli i të gjitha funksioneve të tjera u transferua në ekranin me prekje. Ai është i madh, i ndritshëm dhe shumë informues.

Timoni është elegant, shumë i rehatshëm në duar, sipas inxhinierëve, ai siguron një përshtypje perfekte. Ka disa butona multimedia. Pulti ka një pamje inovative. Të gjitha leximet shfaqen në një ekran modern dhe të teknologjisë së lartë. Do shofer ka aftësinë të konfigurojë gjithçka saktësisht ashtu siç i nevojitet.

Karriget janë madhështore. Jashtë janë veshur me lëkurë të butë, dhe brenda janë mbushur me materiale të buta. Ka disqe elektrikë për rregullimin e tyre në një gamë të gjerë. Ndjenja e përgjithshme e rehatisë në një makinë meriton lëvdata të veçanta. Kjo sigurohet nga izolimi elegant i zërit dhe një pezullim shumë i butë.

Specifikimet teknike

Karakteristikat teknike që mori modeli i ri janë edhe më të mira sesa në të kaluarën. Një nga arsyet pse shumë blerës po i kushtojnë vëmendje prodhuesit çek është motorët e tyre. Ato karakterizohen nga besueshmëria e lartë dhe performanca e shkëlqyer dinamike. Ju mund të zgjidhni nga njësitë e benzinës dhe naftë. Të parët kanë një vëllim prej 1 deri në 2 litra. Fuqinë që ata japin nga 85 në 180 kf Nga ana tjetër, motorët me naftë morën një vëllim prej 1.6 dhe 2 litra dhe një fuqi prej 90, 110, 150 dhe 184 kf. Transmetimi është ose mekanik ose automatik në gjashtë dhe shtatë faza. Për më tepër, modeli mori shenja të shkëlqyera në drejtim të sigurisë aktive dhe pasive.

Vëllimi i mrekullueshëm ka një bagazh. Edhe në konfigurimin më standard, sedani do të përshtatet 568 litra ngarkesë. Nëse palosni rreshtin e pasmë, vlera trefishohet. Në përgjithësi, në mënyrë logjike, shifra është edhe më e madhe.

Opsionet dhe çmimet

Modeli i ri mori një konfigurim shumë të mirë. Mimi do të shkojë nga 900 mijë deri në të vërtetë 2 milion. Në versionin më të lartë, ekzistojnë vërtet mundësi të shkëlqyera që zakonisht gjenden në modele më të shtrenjta. Këto përfshijnë: një sistem modern të ajrit të kondicionuar, i ndarë në disa zona, një aparat fotografik me pamje të pasme, një derë speciale më afër, një sistem automatik parkimi automatik, shumë sensorë të ndryshëm, një numër të madh të airbags, një çati me një diell automatik, etj. Sidoqoftë, vlen të përmendet se edhe versioni më i lirë do të ketë gjithçka që ju nevojitet për udhëtime të rehatshme në çdo distancë.

Fillimi i shitjeve në Rusi

Data e lëshimit në Rusi ka të ngjarë të zhvillohet më vonë sesa në tregjet kryesore evropiane, me provë në pranverën dhe verën e vitit 2019. Ju mund të merrni në provën jo më herët se dimri i atij viti.

Modelet konkurruese

Skoda Octavia 2019 doli të ishte një makinë e shkëlqyer, nga çfarëdo këndvështrimi. Pamja e ndritshme dhe në të njëjtën kohë e ngurtë, mbushja e mirë teknike, pajisjet e shkëlqyera të kabinës, shoqëruar me një çmim mjaft liberal, patjetër që do të çojnë në shitje të mëdha. Kjo është për shkak, ndër të tjera, për faktin se rivalët kryesorë si, etj. padyshim që kushtojnë shumë më tepër.

Përshëndetje. Emri im është Igor. Dhe unë kam një Skoda Octavia. Shumë e konsiderojnë këtë një diagnozë, por unë jam i lumtur në këtë martesë. Dhe kam përdorur ftesën në provën ruse të Octavia të azhurnuar për interesat e mia personale: a ia vlen ta ndryshoj makinën time aktuale në një të re? Dhe nëse po, cili version?

Bleva një Octavia të dorës së dytë, për një ngritës katër vjeçar me një motor 1.8 TSI (152 kf), një transmision manual, pajisje mesatare dhe një largësi prej 40 mijë kilometrash, unë i dhashë 600 mijë rubla. Që nga ajo kohë, kanë kaluar gati tre vjet dhe 22 mijë kilometra: po, ngas pak dhe jo më larg se rajoni i Moskës. Por pothuajse çdo kilometër në këtë makinë është një gëzim! Përshtatje e rehatshme, dukshmëri e mirë, motori me energji elektrike, kuti ingranazhi i shkëlqyeshëm. Dhe sa e lezetshme ajo sundon! Familja është gjithashtu e kënaqur: ata e duan Octavia për brendësinë e saj të gjerë dhe bagazhin pa dimension.

Sigurisht, ka edhe disavantazhe. E para është një pezullim më i fortë. Edhe me rrota relativisht të larta 15-inç të profilit të lartë, makina nuk i pëlqen rrugët e prishura: lëkundja vjen në siklet. Dhe pengesa e dytë është maslozhor. Një llogaritje e gabuar e sinqertë me modelimin e pistoneve dhe unazave të rrëmbyesit të naftës çoi në faktin se disa motorë të serisë 1.8 CDA konsumojnë më shumë se një litër vaj për mijëra kilometra! Më vonë, dizajni u përfundua, dhe konsumi ra, por edhe prodhuesi akoma lejon normat e rrjedhës deri në 0.5 l / 1000 km.

Skoda Octavia e gjeneratës së kaluar

Motori im, megjithëse është në rrezik, dhe konsumi nuk e tejkalon normën, megjithatë, kutia e naftës në bagazhin dhe monitorimi javor i pikës së vajit është bërë i detyrueshëm. Dhe në rast të një rritje të oreksit të motorit, unë jam përgatitur tashmë mendërisht që do të më duhet të paguaj rreth 140 mijë rubla për riparimin dhe zëvendësimin e grupit të pistonit. Ose shisni një makinë.

Por konsumi i benzinës pëlqen: në verë - një mesatare prej rreth 8 l / 100 km (gjashtë është marrë edhe në autostradë), në dimër rritet në nëntë, dhe mbi dhjetë rrotullon vetëm nëse kaloj në bllokime të trafikut me të cilin jam psikologjikisht i papajtueshëm dhe për këtë arsye përpiqem t’i shmang ato.

Ka edhe llogaritje të gabimeve të tjera: për shembull, shtrirja e zinxhirit të kohës, çipat në trup dhe "robotët" e DSG në makina të përdorura dhe madje edhe një llotari me pak shanse për të fituar. Ne biseduam rreth kësaj në detaje në seksion. Për dikë, të gjitha sa më sipër do të jenë të mjaftueshme për të harruar turbo-Octavia si një makth. E kuptoj Por e dija se çfarë po bëja kur bleva këtë makinë. Në fund të fundit, një makinë e tillë e përshtatshme, e gjithanshme dhe në të njëjtën kohë dinamike duhet të kërkohet. Dhe për kënaqësi, siç e dini, ju duhet të paguani. Në fund të fundit, emocioni i çdo udhëtimi në Octavia është më i rëndësishëm për mua sesa një ekzistencë e shurdhër dhe e perimeve me një makinë, e cila mund të shitet me fitim në sekondar.

Por herët a vonë makina do të duhet të ndryshohet. Dhe kandidati numër një është Octavia e re. Kjo është vetëm duke pushuar, nuk jam i lumtur: edhe kur pashë makinën të jetonte, nuk mund të mësohesha me fytyrën me katër sy. Darmonia e linjave dhe fytyrave, e rënduar nga një thyerje në dritat e navigimit të fenerëve LED opsionale, nuk është një sukses për projektuesit. Në përpjekje për ta bërë Octavia ndryshe nga Rapid, ata shkuan diku gabim.

Pas lëshimit të Octavia me katër sy, një koment hodhi poshtë pyetjen se si ndryshon versioni i azhurnuar nga versioni para-reformës, përveç vetë dizajnit. Përgjigja është: pothuajse asgjë. Gjatësia u rrit me një centimetër, por këndet e hyrjes dhe daljes mbetën të njëjta, dhe nën buzën e parakolpit të përparmë mata të njëjtat 210 mm - në gungat e shpejtësisë Oktavia me katër sy do të jetë në gjendje të ngasë në saktësisht në të njëjtën mënyrë si paraardhësi i saj.

Nuk ka ndryshime të mëdha në kabinë. Ergonomi e shkëlqyer, materiale të ngurta përfundimi, vende të dendura dhe të rehatshme. Dhe e vetmja gjë e re që bie në sy do të kënaqë edhe ata që blejnë versionin bazë: diagonalja e ekranit me prekje të sistemit fillestar të mediave Swing është rritur nga 5 në 6,5 inç. Një rritje e ngjashme ka ndodhur në pajisjet më të vjetra Bolero dhe Amundsen, dhe në krye të gamës tani është sistemi i ri Columbus me një ekran kapacitiv 9.2-inç.

Risi të tjera kanë të bëjnë me opsionet: për shembull, ka lidhje USB në rreshtin e pasmë dhe ndriçimin e brendshëm të konturit. Por ju e dini çfarë? Për sa i përket komoditetit dhe madhësisë së brendshme, gjenerata ime e kaluar Octavia nuk duket e gabuar në sfondin e makinës së re! Për shembull, me një lartësi prej 186 cm dhe një ndërtim të konsiderueshëm, unë vendosem me lehtësi në Octavia e re vetëm nëse timoni është ngritur gjatë gjithë rrugës, ndërsa makina ime ka akoma një diferencë të vogël rregullimi. Distanca midis kurrizit të dy rreshtave në nivelin e kofshës është pothuajse e njëjtë: me kusht që ulësja e shoferit të jetë rregulluar për mua, kam matur 740 mm në ngritësin e vjetër dhe 750 mm në të ri.

Trung i madh - karta tradicionale e Octavia. Restyling, natyrisht, nuk ndikoi në të, por mbi makinën e gjeneratës së mëparshme, avantazhi këtu është më i dukshëm se në kabinën. Sipas matjeve të mia, gjatësia e ndarjes është 1120 mm përkundrejt 1060 mm. Sidoqoftë, ky është rasti kur edhe bagazhi i vjetër është i mjaftueshëm për sytë, dhe 60 mm shtesë do t'ju bëjë që të arrini edhe më tej në qoshet e largëta të ndarjes.

Me pak fjalë, derisa Oktavia e re më mahniti. Ndoshta gjithçka do të ndryshojë pas pjesës së prezantimit të udhëtimit?

Në terma teknikë, azhurnimi i solli Skodës një minimum ndryshimesh. Për shembull, pista e pasme është zgjeruar: me 20 mm për makina me një pezullim gjysmë të pavarur dhe me 30 mm me një shumëlidhje, dhe kjo u bë për hir të efektit vizual (me rrota më të gjera, makina duket më mirë). Për shkak të kësaj, u shfaqën shpërndarës dhe kushineta të reja, por pjesa tjetër e Octavia është e njëjtë.

Nuk ka ndryshime në njësitë e energjisë për tregun rus: si më parë, ne supozohet të përdorim makina me motorë 1.6 MPI (110 kf) të aspiruar dhe turbo 1.4 TSI (150 kf) dhe 1.8 TSI (180 kf). Mjerisht, veturat themelore të aspiruara nuk u sollën në prezantimin në Gelendzhik. Por unë mësova për këtë paraprakisht dhe u regjistrova për një provë te tregtari.

Pajisjet me rripa të bardhë në versionet e shtrenjta janë një vendim i dyshimtë: në diell të ndritshëm, numrat bashkohen me sfondin. Në nivele të thjeshta të shkurtimit aktiv dhe ambicie, mbështetja e instrumentit është plotësisht e errët

Edhe një udhëtim i shkurtër ishte i mjaftueshëm për të kuptuar: Unë nuk jam i gatshëm të transferoj në një makinë të tillë. Për një kohë të gjatë të përshpejtimit të tensionuar në 80 km / orë, menaxheri i ulur pranë tij duket se ka arritur të më tregojë për të gjitha ofertat e huasë. Dhe Zoti e bekoftë, me shpejtësinë maksimale: herën e fundit një gjobë për tejkalim më erdhi dy vjet më parë. Elasticiteti kështu, për tu përshtatur në rrjedhë është problem. I përshtatshëm për taksistët dhe melankolinë, për mua - jo.

Epo, dinamika modeste do të justifikohej nga besueshmëria, siç ishte me Octavia e mëparshme me një tetë-valvulë 1.6. Motori aktual i familjes EA211 ha vaj jo më keq se motorët turbo TSI! Ato janë të paktën inkurajuese me temperamentin, por këtu ... Kompania di për këtë, por për tre vitet e lëshimit të saj nuk mundën ta kapërcejnë maslozhorin: ata thonë që defekti është lundrues, nuk shfaqet fare dhe jo gjithmonë, por për ta zhdukur atë, duhet të dish shkaktojnë. Reagimi i ekspertëve gjermanë nuk kontribuon në zgjidhjen e problemit: ata thonë se një problem i tillë ekziston vetëm në Rusi, blerësit nuk ankohen për tregjet e tjera ... Nga një shqetësim i madh si Volkswagen, ju prisni një reagim krejtësisht të ndryshëm. Epo të paktën makina "automatike" hidromekanike me gjashtë shpejtësi Aisin kënaqet me funksionim dhe besueshmëri të qetë. Por në përgjithësi, Octavia 1.6 më kalon.

Këtu është versioni me motorin 1.4 turbo turbo më interesant! Efikasiteti i këtij motori është pothuajse i njëjtë me atë të turbo katër 1.8 në Octavia time shtatë vjeçare: 150 kf. dhe 250 Nm. Dinamika është gjithashtu e ngjashme: deri në "qindra" - në 8.2 sekonda. Parakalimi i një ngritjeje të tillë është i lehtë, kontrolli i tërheqjes është pothuajse i përsosur: ka ende vonesa turbo, por unë tashmë jam mësuar të punoj para afatit të gazit.

Makina prezantuese ishte e pajisur me një "robot" me shtatë shpejtësi DSG - dhe funksionon në mënyrë perfekte: zgjedh ingranazhet me kompetencë, shpejt bie katër hapa para se të kapërcejë, dhe kthesa kur mbyllni kthetrat e thatë është një gjë e së kaluarës. Sidoqoftë, këta "robotë" ende nuk ju pëlqejnë bllokimet e trafikut: fillimet e shpeshta dhe ndalesat për ta janë ende fatale. Dhe megjithëse pas modernizimit në 2014 kishte më pak ankesa për DSG, unë vetëm mund të këshilloj një makinë me një kuti të tillë për kohëzgjatjen e periudhës së garancisë. Dhe ai është akoma i shkurtër me Octavia: dy vjet.

Por Octavia 1.4 TSI nuk më frikësoi aspak nga "roboti": Unë jam akoma mbështetës i "mekanikës". Pezullimi! Në rrugët e lëmuara dhe të copëtuara pak, gjithçka duket se është e lezetshme, nuk mund të gaboni trajtimin, përpjekja drejtuese është shembullore, makina drejtohet në kthesa si në shina. Ju merrni kënaqësi nga vozitja në Octavia. Por, posa cilësia e asfaltit përkeqësohet të paktën në një nivel mesatar, makina kthehet në një stendë dridhjeje. Sistemi i pezullimit lexon dhe transferon në brendësi të gjitha plasaritjet dhe vrazhdësinë e sipërfaqes. Dhe në fund të fundit, ka mjaft intensitet të energjisë, është e mundur të prishësh pezullimin vetëm në vrimat me të vërtetë serioze, megjithatë, është e pakëndshme të drejtosh. Pjesërisht për të fajësuar për gomat 17-inç, në vend të të cilave unë do të zgjidhja 16 inç (rrotat e mia të preferuara me një diametër 15 inç janë vënë vetëm versioni më i thjeshtë). Por për të zgjedhur për Octavia me një pezullim gjysmë të pavarur të pasëm u sëmur.

Sepse pas kësaj unë udhëtova në një version me motorin 1.8 TSI. Makinat e tilla kanë pezullim shumë-lidhje dhe kalibrime të tjera të elementeve elastikë. Një gjë tjetër! Makina është shumë më tolerante ndaj gungave, sfondi i dridhjes është më pak, ngasja në asfalt të keq është më e këndshme. Dallimi në trajtimin është në nivelin e nuancës: në kthesa veçanërisht të pjerrëta, multi-link paksa kompleton ashpër, por me një udhëtim të qetë të përditshëm - një gjë. Dhe me një pezullim të pavarur të pasëm pak më shumë pastrim tokësor: matja me një masë kasetë tregoi se nën levat ka të njëjtat 160 mm si nën mbrojtjen e motorit. Një rreze kaçurrela është instaluar më poshtë: 153 mm.

Motori 1.8 TSI është më i fuqishëm se ai i tij 1.4 litër relativ (180 kundrejt 150 kf), por shtytja maksimale e tij është e kufizuar në të njëjtën markë - 250 Nm. Prandaj, ndryshimi në dinamikë nuk është aspak dramatik: si me pasaportë (7.4 sekonda në "qindra"), ashtu edhe nga ndjesitë. Sidoqoftë, të ankohesh është një mëkat. "Robot" gjithashtu funksionon shkëlqyeshëm. Frenat? Themdo gjë është në rregull me ta, përpjekja për pedaluesit është shembullore, nuk ka frenim penal kur godet gunga. Me një fjalë, ia vlen të ëndërrosh për një Octavia të tillë.

Dhe nëse doni më shumë? Për shembull, naftë. Fatkeqësisht, ai nuk do të jetë më në Rusi. Por mund të porosisni versione, si dhe një modifikim me motorin 1.8 TSI dhe timonin me të gjitha rrotat: Kam udhëtuar edhe për në një Octavia të tillë. Ajo ka një tufë Haldex me shumë pllaka në timonin e pasëm dhe një "robot" me gjashtë shpejtësi DQ 250 me thonj të lagësht në vend të një kutie "të thatë" DQ 200.

Në trotuar, duke përfshirë edhe motorin e lagur, me katër rrota nuk manifestohet. Sigurisht, në dimër në oborre të akullta avantazhi duhet të jetë i dukshëm, por në verë ka një sens. Po shkoj nga autostrada M4 tek rruga e ndotur - dhe në male. Në një ngjitje mjaft të pjerrët, Octavia me një pllakë emri 4x4 ngjitet me besim, madje mund të ndaleni: të filloni në tokë të rrëshqitshme të përzier me gurë nuk është problem. Edhe lëvizja e një hendeku të vogël në diagonale ishte e suksesshme: pasi varni dy rrota, makina u ndal në fillim, por nuk keni nevojë të ulni nxituesin, atëherë pas dy ose tre sekondave elektronika do të kafshojë frenat, do të transferojë tërheqjen në rrota me një mbështetje të fortë - dhe Octavia do të vazhdojë të lëvizë. Gjëja kryesore është se nuk duhet të ketë ndryshime të mprehta në reliev, sepse mbingarkesat e trupit janë të mëdha dhe pastrimi i tokës është i njëjti 160 mm me versionet e makinës së rrotave të përparme. Gjatë një ndarje të shkurtër, unë godita pjesën e poshtme disa herë në sipërfaqe, megjithëse pa pasoja. Por për stuhinë jashtë rrugës kanë nevojë për vetura të tjera.

Konsumi plus i karburantit. Nëse makina e parë me makinë Octavia me motorë 1.4 dhe 1.8 në të njëjtën shteg dhe rrugë malore "hëngri" rreth 8 l / 100 km, atëherë versioni me të gjitha rrotat me një rritje të peshës 95 kg dhe raportet e tjera të transmisionit konsumonte dhjetë litra për njëqind.

Epo, të marrë vozitjen me të gjitha rrotat Octavia? Por lista e çmimeve qetëson zjarrtë. Një ngritës i tillë kushton të paktën 1 milion 561 mijë rubla! Fakti është se të gjitha versionet me skemë të Skoda janë sjellë në Rusi nga Republika Republiceke, kështu që ju nuk mund të mbështeteni në çmimet e hedhurinave. Unë vetë nuk jam i gatshëm të marr pjesë me një shumë të tillë. Do të lë gjithashtu vagonat e stacionit për ata që me të vërtetë kanë nevojë për këtë lloj trupi: Octavia Combi e sjellë nga Republika Czecheke është më e shtrenjtë se sa një ngritës i ngjashëm me 260-320 mijë rubla. Prandaj, do të duhet të zgjidhni nga makinat e prodhuara ruse.

Dhe prej tyre, vetëm Skoda Octavia 1.8 TSI me 180 kuaj fuqi me pezullimin e pasme me shumë lidhje erdhi tek unë: një kombinim i shkëlqyeshëm i komoditetit, kapacitetit dhe dinamikës. DSG - nga, dhe çmimet për pengesat me "mekanikën" fillojnë nga 1 milion 236 mijë rubla. Pajisjet e Ambicies, megjithëse mesatare në hierarki (katër airbags, ESP, ajer te kondicionuar, ulëse të ndezura të përparme, një sistem mediatik), nuk është e mjaftueshme, kështu që shtojmë paketën e favorshme të Ambition Plus për 49,600 rubla, e cila përfshin kontrollin e klimës, rrotat e aliazhit, ngrohjen e xhamit elektrik, të pasmet sensorë parkimi dhe prizat në radhën e pasme. 9600 rubla të tjera për kontrollin e lundrimit dhe 23 mijë për perdet e sigurisë dhe një kapëse të tretë të pasme. Në total - 1 milion 318 mijë.

Mimet për makina të azhurnuara Skoda Octavia:

Duke pasur parasysh madhësinë dhe aftësitë dinamike - një ofertë e mirë. Kujtoj që menaxheri më premtoi gjatë vozitjes së provës së tregtarit: një zbritje për nder të nisjes së Octavia të azhurnuar është 60 mijë rubla, të njëjtën shumë nëse e marr me qira makinën time në tregti. Rezultati 1 milion 198 mijë është përgjithësisht i mirë. Tregtari do ta vlerësojë Octavia time shtatë vjeçare në rreth 400 mijë, domethënë, 800 mijë rubla do të duhet të paguajnë shtesë. Plus Casco. Por ...

Le të kthehemi te cilësitë e konsumatorit të makinës: çfarë do të më japë Octavia e re në krahasim me makinën time aktuale të gjeneratës së mëparshme, përveç kilometrave dhe garancive zero? Jo aq shumë: një udhëtim pak më i mirë, një sistem modern mediatik dhe ngrohja elektrike e xhamit. Prandaj, do të qëndroj me të miat.

Por nëse i vini sytë në Octavia të azhurnuar, atëherë nuk do t'ju heq mendjen: një makinë shumë e fortë dhe e këndshme. Për më tepër, si modeli i rivendosur dhe ai i para-reformës (i tillë ende mund të gjendet në shitje). Dhe nëse po flasim për versionet e asamblesë Ruse, atëherë për para që janë mjaft të shëndosha në kohën e tanishme.