Të gjithë e dinë që koha është një njësi shumë e rëndësishme në motorin e çdo makine. Faktori i konsumit ekonomik të karburantit varet drejtpërdrejt nga funksionimi i tij optimal, ai gjithashtu ndikon në sjelljen e përgjithshme të makinës. Në Hyundai ix35, një zinxhir përdoret si makinë për përcaktimin e kohës. Me ndihmën e tij, kryhet rrotullimi i sinkronizuar i boshtave me gunga dhe boshteve.

Rregulloret e zëvendësimit të zinxhirit në teori dhe praktikë

Zinxhiri është, natyrisht, shumë më i besueshëm sesa një makinë me rrip. Nuk mund të prishet, jeta e tij e shërbimit është pak më e gjatë se ajo e një rripi. Por e gjithë kjo nuk do të thotë që ajo do të shërbejë përgjithmonë dhe nuk ka nevojë ta ndjekë atë. Jeta e shërbimit të makinës me zinxhir është e rregulluar dhe është afërsisht 150,000 km. Në disa raste, dështon pak më herët. Kjo mund të jetë për shkak të përdorimit të makinës në kushte të këqija drejtimi, ngasje të vazhdueshme ekstreme dhe disa faktorë të tjerë. Nëse motori është nën ngarkesën maksimale për një kohë të gjatë, kjo madje mund të shkaktojë një qark të hapur. Po, ndonjëherë, megjithëse shumë rrallë, kjo ndodh. Por lirimi i zinxhirit nga dhëmbëzat është mjaft i zakonshëm. Pra, për të parandaluar prishjen ose daljen e makinës së zinxhirit, gjendja e saj duhet të monitorohet vazhdimisht.

Disa entuziastë të makinave pohojnë se në makinat moderne, ngasja e zinxhirit tensionohet automatikisht, kështu që nuk ka nevojë të shikoni nën kapuç për shkak të tij. Sigurisht, tensionimi automatik është shumë i mirë, por të paktën për hir të sensit të përbashkët, ndonjëherë duhet të jeni ende të interesuar për gjendjen e zinxhirit. Rritja e ngarkesave mund të bëjë që zinxhiri të varet, dhe kjo mund të jetë e mbushur me daljen e tij nga dhëmbët. Zinxhiri i varur do të bëjë vazhdimisht zhurmë, e cila gjithashtu nuk është shumë e mirë.

Por çfarë ndodh nëse zinxhiri prishet? Në këtë rast, pistonët do të godasin valvulat me një forcë të madhe. Të dy do të vuajnë nga kjo. Pistonët domosdoshmërisht do të përkulen nga kjo, dhe tufat dhe sediljet e valvulave do të shemben. Asgjë nga kjo nuk do të ndodhë nëse kontrolloni gjendjen e transmetimit të zinxhirit në kohë dhe zbuloni rënien e tij në kohë. Nëse zinxhiri ulet pak, atëherë është mjaft e mundur të përpiqeni ta shtrëngoni me dorë. Nuk do të jetë më e mundur të eliminohet një rënie e fortë, dhe këtu tashmë është e nevojshme të zëvendësoni zinxhirin e varur me një të ri.

Procedura e zëvendësimit

Pra, ne vijmë tek tema kryesore e këtij artikulli. Këtu do të flasim se si mund të kryeni në mënyrë të pavarur procedurën për zëvendësimin e zinxhirit të kohës. Që në fillim për atë që ne në të vërtetë kemi nevojë për këtë. Sigurisht, do të duhet të shkosh në dyqan dhe të blesh një material të ri harxhues atje. Ne po flasim këtu jo vetëm për vetë zinxhirin, ka shumë të ngjarë, tensionuesi dhe prishësit gjithashtu do të duhet të zëvendësohen. Ashtu si të gjitha materialet harxhuese, ato gjithashtu kanë nevojë për zëvendësim periodik. Ju gjithashtu do të duhet të përgatitni një sërë çelësash, koka, kaçavida me thumbime të ndryshme, një prizë dhe një çelës. Nëse e gjithë kjo është tashmë në majë të gishtave tuaj, atëherë mund të filloni.

Ne e ndryshojmë lëvizjen e zinxhirit të kohës vetë

Mos harroni se puna mund të bëhet vetëm kur motori është i ftohtë. Shkëputni terminalin e majtë nga bateria, e cila do të çaktivizojë automjetin.

1. Hiqeni kapakun nga blloku i cilindrit. Për ta bërë këtë, do të duhet të hiqni 16 bulona.
2. Hiqeni spiralën e ndezjes.
3. Shkëputni zorrën e sistemit të ventilimit.
4. Ekziston një copë litari në lidhësin e kapakut të bllokut të cilindrit. Mos harroni ta nxirrni.
5. Ekziston edhe një copë litari në bllokun e puseve të prizës. Gjithashtu duhet të hiqet nga atje.
6. Të gjitha sipërfaqet e sediljeve duhet të pastrohen siç duhet nga papastërtia, gjurmët e vajit dhe sealanti i përdorur.

Të gjitha këto ishin vetëm procedura përgatitore, pas së cilës mund të vazhdoni me heqjen e drejtpërdrejtë të zinxhirit të kohës.

1. Vendoseni pistonin e cilindrit të parë në pozicionin e qendrës së vdekur.
2. Përgatitni enën dhe derdhni vajin e motorit në të.
3. Tani ne vazhdojmë me heqjen e njësisë së energjisë. Le të fillojmë me kllapën e tij të sipërme.
4. Hiqni makinën e strukturave ndihmëse.
5. Çmontoni pompën e drejtimit të energjisë. Këtu do të na duhet të heqim disa bulona. Ne e marrim përforcuesin hidraulik në anën.

6. Hiqni tensionuesin, për të cilin duhet së pari të hiqni bulonin e fiksimit të tij.
7. Tani hiqni kllapën e poshtme të djathtë të mbështetjes. Shtë fiksuar me katër bulona.
8. Makina shtesë ka një rul tensioni. Heshtë ai që duhet të hiqet në fazën tjetër.
9. Hiqeni pompën e ujit.
10. Hiqni rrotullën e alternatorit. Në këtë rast, rrotulla do të duhet të mbahet vazhdimisht kundër kthimit. Pas kësaj, ne heqim vetë gjeneratorin.

11. Hiqni kllapën e gjeneratorit, pasi të keni hequr më parë 2 bulona të fiksimit të tij.
12. Por për të hequr kapakun nga rripi i kohës, do t'ju duhet të hiqni deri në 14 bulona. I fikim, i heqim kapakun.
13. Shtrydhni tensionuesin me një kaçavidë dhe fiksojeni atë.
14. Lëvizni boshtin e gumës në të djathtë dhe hiqni zinxhirin nga ingranazhi.
15. Zinxhiri i ri tani mund të instalohet. Në të njëjtën kohë, kini kujdes për rastësinë e shenjave në vetë zinxhirin (lidhjet e pikturuara) dhe në dhëmbët e boshtit të gumës. Kunja në bosht me gunga duhet të jetë e ngritur gjatë instalimit.
16. Ne pastrojmë vendet nga papastërtia dhe sealanti i përdorur.
17. Instaloni tensionuesin dhe kontrolloni edhe një herë vendndodhjen e saktë të shenjave.
18. Të gjitha pjesët e tjera vendosen në renditje të kundërt.

Sigurohuni që të zëvendësoni vulat e vajit të boshtit të gungës çdo herë që zëvendësoni zinxhirin. Përndryshe, mund të ndodhë që ju duhet të çmontoni të gjithë mekanizmin vetëm për shkak të tyre.

Informacion hyrës

• Përmbajtje

  
  Kontrollet ditore dhe zgjidhja e problemeve
  Manuali i funksionimit dhe mirëmbajtjes së automjetit
  Masat paraprake dhe rregullat e sigurisë kur punoni në një makinë
  Mjetet themelore, pajisjet matëse dhe metodat e punës me to
  Pjesa mekanike e motorit të benzinës (2.0 l dhe 2.4 l)
  Pjesë mekanike e një motori dizel
  Sistemi i ftohjes
  Sistemi i lubrifikimit
  Sistemi i furnizimit
  Sistemi i menaxhimit të motorit
  Sistemet e marrjes dhe shkarkimit
  Pajisjet elektrike të motorit
  Tufë
  Transmetimi manual
  Transmetim automatik
  Boshtet e drejtimit dhe drejtimi përfundimtar
  Pezullimi
  Sistemi i frenave
  Drejtues
  Trupi
  Siguria pasive
  Kondicioner dhe ngrohës
  Sistemet elektrike dhe diagramet e instalimeve elektrike
  Kodet e gabimeve
  Fjalor shpjegues
  Shkurtesat

• Prezantimi

  PREZANTIMI

  Hyundai Tucson është emëruar pas një qyteti të Amerikës së Veriut në shtetin e Arizonës. Në gjuhën e njerëzve autoktonë të këtyre vendeve, indianëve Pima, fjala Tucson do të thotë "pranverë në rrëzë të malit të zi". Emri i këtij "qyteti të diellit" (më shumë se 300 ditë me diell në vit) përshtatet në mënyrë të përkryer me një nga modelet më të njohura të Hyundai - më shumë se 1 milion makina të shitura.

  Brezi tjetër Hyundai Tucson u prezantua para publikut në Panairin e Automjeteve në Frankfurt më 3 Shtator 2009. Në të njëjtën kohë, shitjet e saj në Korenë e Jugut filluan me emrin Tucson ix. Meqenëse në fakt makina e re doli të ishte një klasë më e lartë se paraardhësi i saj, në janar 2010 u njoftua se modeli Tucson ishte ndërprerë, dhe makina vazhdoi të prodhohej absolutisht e pandryshuar nën emrin Tucson ix35 në Evropë në Kia Motors Bimë e Sllovakisë.

  

  Prodhuesi korean shpenzoi tre vjet dhe 225 milion dollarë në krijimin e crossover të ri. Makina u krijua në Evropë në Qendrën e Teknologjisë dhe Dizajnit Hyundai në Russelsheim nga një ekip ndërkombëtar specialistësh nga Shtetet e Bashkuara, Evropa dhe Korea. Ishte e mundur të zvogëloheshin ndjeshëm kostot për shkak të përdorimit të platformës së gjeneratës së mëparshme Hyundai Tucson, e cila iu nënshtrua një modernizimi të vogël. Makina e re është rritur dukshëm në madhësi, falë së cilës edhe 5 të rritur në kabinë do të ndiejnë rehati të pandryshuar në udhëtim. Madhësia e dhomës së bagazheve është rritur gjithashtu - është 67 mm më e thellë dhe 110 mm më e gjerë. Dizajni i përgjithshëm i makinës ka ndikuar gjithashtu në lartësinë e bagazhit - zvogëlohet me 80 mm. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga Tucson e mëparshëm, është e pamundur të hapësh dritaren e pasme veç e veç.

  

  Dizajni i jashtëm i kryqëzimit të ri, sipas projektuesve, bazohet në konceptin e "linjave që rrjedhin". Pamja sportive nënvizohet nga elementët grafikë të grilës së re gjashtëkëndore, marrja agresive më e ulët e ajrit, kthesat e skalitura të kapakut, fenerët që shtrihen mbi mbrojtësit, forma e çatisë dhe linjat e trupit. Hyundai ix35 doli të ishte sportiv, dinamik, i fuqishëm, por në të njëjtën kohë i rafinuar dhe i lehtë.

  

  Përveç pjesës së jashtme, pjesa e brendshme është funksionale dhe elegante. Cilësia e ndërtimit, materialet e brendshme dhe ergonomia janë në nivelin më të lartë. Të gjitha kontrollet janë shumë miqësore për përdoruesit dhe të lehta për t'u përdorur. Konzola qendrore përmban një ekran të madh me prekje të sistemit multimedial. Timoni me katër koka me butona të telekomandës për sistemin audio është i rregullueshëm jo vetëm në këndin e pjerrësisë, por edhe në shtrirjen horizontale. Pasagjerët e sediljeve të pasme nuk ndiejnë mungesë të hapësirës së lirë. Të dy sediljet e përparme dhe të pasme të makinës janë të pajisura me një funksion ngrohjeje, ndërsa në sediljet e përparme, elementët e ngrohjes janë ndërtuar jo vetëm në jastëkë, por edhe në mbështetëset e pasme.
  Linja e njësive të energjisë të instaluara në Hyundai ix35 përfaqësohet nga dy motorë benzinë ​​me katër cilindra në linjë me zhvendosje 2.0 litra dhe 2.4 litra me një kapacitet prej 150 litrash, respektivisht. me dhe 176 litra. me., si dhe një motor nafte me dy litra me një kapacitet 136 dhe 184 litra. me varësisht nga shkalla e detyrimit. Të gjithë motorët mund të çiftëzohen me një transmetim manual me pesë ose gjashtë shpejtësi ose me gjashtë shpejtësi automatike. Tradicionalisht, për këtë klasë makinash, ofrohen dy lloje të vozitjes: para dhe të plotë.
  Pajisjet bazë mburren me gjashtë airbagë, duke përfshirë perde anësore, mbështetëse aktive të kokës së përparme, një sensor drite për fenerët automatikë, një radio MP3 me cilësi të lartë me lidhje USB dhe AUX dhe rrota aliazh 17 inç. Modifikimet më të shtrenjta, përveç të gjitha sa më sipër, janë të pajisura edhe me Programin e Stabilitetit Elektronik (ESP) - një sistem dinamik i stabilizimit të automjeteve që ruan stabilitetin e drejtimit, me një sistem ndihme kur filloni dhe zbritni, një buton të fillimit të motorit, parkim sensorë dhe një pamje të pasme të kamerës, kontroll të klimës me dy zona dhe rrota aliazh prej 18 inç. Pajisjet më të pasura kanë një çati panoramike me një tavan rrëshqitës, një sistem monitorimi të presionit të gomave dhe një brendshme të zbukuruar me lëkurë në dy ngjyra.
  Hyundai Tucson / ix35 është një makinë e krijuar për t'u bërë simbol i suksesit, lirisë, rinisë dhe shpirtit sportiv.
  Ky manual jep udhëzime për funksionimin dhe riparimin e të gjitha modifikimeve të Hyundai Tucson / ix35 të prodhuara që nga viti 2009.
  

  Hyundai Tucson / ix35
  2.0 i Lloji i trupit: kamionçinë Zhvendosja e motorit: 1998 cm3	Dyer: 5 PK: mekanik. / Autor.	Karburant: benzinë ​​AI-95 Konsumi (qyteti / autostrada): 9.8 / 6.1 l / 100 km
  2.0 CRDi Vitet e lëshimit: nga viti 2009 e deri më sot Lloji i trupit: kamionçinë Zhvendosja e motorit: 1995 cm3	Dyer: 5 PK: mekanik. / Autor.	Karburant: naftë Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 65 l Konsumi (qyteti / autostrada): 6.6 / 4.9 l / 100 km
  2.4 DOHC Vitet e lëshimit: nga viti 2009 e deri më sot Lloji i trupit: kamionçinë Zhvendosja e motorit: 2359 cm3	Dyer: 5 PK: mekanik. / Autor.	Karburant: benzinë ​​AI-95 Kapaciteti i rezervuarit të karburantit: 58 L Konsumi (qyteti / autostrada): 10.7 / 7.8 l / 100 km

• Pergjigje emergjente
• Shfrytëzimi
• Motori

Motori Hyundai ix35. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit drejton Hyundai ix35

4. NXITJA E MEKANIZMIT T D SHPISTRNDARJES SAS GAZIT

Motorë 2.0 l (me pompë vaji)

1. Bosht me gumë hyrëse 2. Zhvendosës i fazës 3. Bosht gomari i shkarkimit 4. Zhvendosës i fazës 5. Zinxhiri i kohës 6. Udhëzues zinxhiri 7. Tensionues i zinxhirit 8. Shtrëngues i zinxhirit 9. Udhëzues zinxhiri i pompës së vajit 10. Zinxhir i pompës së vajit 11. Zinxhiri i pompës së vajit të levës tensionues 12. Mbulesa e zinxhirit të kohës

Motorë prej 2.4 l (me bosht balancues)

1. Boshti i gumës së hyrjes 2. Zhvendosësi i fazës 3. Boshti i grykës së shkarkimit 4. Zhvendosësi i fazës 5. Zinxhiri i ingranazheve të kohës 6. Udhëzuesi i zinxhirit 7. Leva e tensionit të zinxhirit 8. Tensionuesi i zinxhirit 9. Udhëzuesi i zinxhirit të boshtit të boshtit të balancës 10. Zinxhiri i boshtit të boshtit të balancës 11. Bilanci leva e tensionit të zinxhirit të boshtit 12. Tensionuesi i zinxhirit të boshtit të boshtit 13. Mbulesa e zinxhirit të kohës

1. Shkëputeni kabllon negativ nga bateria.

2. Hiqeni kapakun e motorit (A).

3. Hiqni rrotën e përparme të djathtë.

4. Hiqeni kapakun anësor.

5. Vendoseni cilindrin # 1 në qendrën e sipërme të vdekur (TDC) / goditjen e ngjeshjes.

6. Kullojeni vajin e motorit, pastaj vendosni një fole nën tiganin e vajit.

7. Shkëputni telin e tokëzimit dhe hiqni kllapën e montimit të motorit.

8. Hiqni rripin shtesë të makinës (A).

9. Shkëputeni pompën e drejtuesit të energjisë nga kllapa.

10. Hiqni bulonat e poshtme të montimit të kompresorit.

11. Hiqni kllapën e kompresorit (A).

12. Hiqeni rrotullën (A) dhe tensionuesin e rripit të makinës (B).

13. Hiqni rrotullën e pompës së ujit (A), rrotullën e boshtit të gungës (B).

14. Hiqeni tiganin me vaj (A).

15. Hiqeni zorrën e frymëmarrjes (A).

16. Shkëputni zorrën e frymëmarrjes të karikatorit (A) dhe lidhësin e valvulës së kontrollit të vajit të daljes (B).

17. Shkëputni lidhësit e spirales së ndezjes (C) dhe hiqni mbështjelljet.

18. Hiqeni kapakun e kokës së cilindrit (A).

19. Hiqeni kapakun e zinxhirit të kohës (A).

20. Çelësi i boshtit të gungës duhet të jetë i barabartë me sipërfaqen e çiftëzimit të kapakut kryesor të mbajtësit. Si rezultat, pistoni i cilindrit # 1 do të jetë në qendrën e sipërme të vdekur (TDC), goditje ngjeshëse.

21. Instaloni kunjin e kyçjes pasi të keni rrëshqitur shufrën e tensionit të zinxhirit në strehim siç tregohet.

22. Hiqni tensionuesin e zinxhirit (A) dhe krahun e tensionit të zinxhirit (B).

23. Hiqeni zinxhirin e kohës.

24. Hiqni udhëzuesin e zinxhirit (A).

25. Hiqeni hundën e vajit të zinxhirit të kohës (A).

26. Hiqeni dhëmbëzën e zinxhirit të makinës nga boshti i gungës (B).

27. Hiqni zinxhirin e boshtit të ekuilibrit (pompës së vajit).

INSTALIMI

1. Instaloni zinxhirin e boshtit të balancës (pompë vaji).

2. Instaloni dhëmbëzën e zinxhirit të boshtit të gungës (B).

3. Instaloni hundën e vajit të zinxhirit (A).

4. Instaloni boshtin e gungës në mënyrë që çelësi të jetë i barabartë me sipërfaqen e çiftëzimit të kapakut kryesor të mbajtjes. Vendosni boshtet e grykës së marrjes dhe shkarkimit në mënyrë që shenjat e qendrës së vdekur të sipërme (TDC) në dhëmbët të jenë në një nivel me sipërfaqen e sipërme të kokës së cilindrit. Si rezultat, pozicioni i pistonit të cilindrit # 1 do të jetë në qendrën e sipërme të vdekur (TDC), goditja e ngjeshjes.

5. Instaloni udhëzuesin e zinxhirit të kohës (A).

6. Instaloni zinxhirin e kohës.

Për të instaluar zinxhirin pa njollë midis secilit bosht (bosht me gumga dhe bosht me gunga), ndiqni rendin e treguar: Me dhëmbë bosht me bosht me gunga (A) -> Udhëzues për zinxhirin e kohës (B) -> Sprockë me bosht me gumga të marrjes (C) -> Sprovë me bosht me gumë (D). Etiketat në secilën dhëmbëzor duhet të përputhen me etiketat e zinxhirit të kohës (me ngjyrë) kur instaloni zinxhirin.

7. Instaloni krahun e tensionit të zinxhirit (B).

8. Instaloni tensionuesin automatik të zinxhirit (A) dhe hiqni kunjin e instaluar.

9. Pasi të ktheni boshtin e gungës 2 kthehet në drejtim të akrepave të orës (pamja e përparme), rreshtoni shenjat (A) siç tregohet në ilustrim.

10. Instaloni kapakun e zinxhirit të kohës.

Duke përdorur një kruajtëse, hiqni ngjitësin e vjetër nga sipërfaqja e copëzimit.

Vendet ku ngjitësi aplikohet në kapakun e zinxhirit, kokën e cilindrit, bllokun e cilindrit dhe kornizën e pjesëve kryq nuk duhet të vijnë në kontakt me vajin, etj.

Para montimit të kapakut të zinxhirit, Loctite 5900H ose THREEBOND 1217H duhet të aplikohet midis kokës dhe bllokut të cilindrit.

Pjesët duhet të mblidhen brenda 5 minutave pas aplikimit të ngjitësit.

Instaloni kapakun e zinxhirit të kohës.

Qitja dhe / ose fryrja e kapakut të zinxhirit të kohës duhet të kryhet jo më vonë se 30 minuta pas montimit.

11. Instaloni tiganin me vaj.

Para instalimit të tiganit të vajit, ngjitësi i lëngshëm Loctite 5900H ose THREEBOND 1217H duhet të aplikohet midis bllokut të cilindrit dhe sipërfaqeve të lidhësit të tiganit të vajit.

Instaloni tiganin e vajit (A).

Vidhosni bulonat në disa vrima.

Pas montimit, prisni të paktën 30 minuta para se të rimbushni vajin e motorit.

12. Instaloni kapakun e kokës së cilindrit.

Ngjitësja e tepërt e ekstruduar në sipërfaqen e sipërme të kapakut të zinxhirit dhe kokës së cilindrit duhet të hiqet para instalimit të kapakut të kokës së cilindrit.

Pas aplikimit të ngjitësit (Loctite 5900H), montimi duhet të përfundojë brenda 5 minutave.

Qitja dhe / ose fryrja e kokës së cilindrit duhet të kryhet jo më vonë se 30 minuta pas montimit.

Instaloni bulonat e kapakut të kokës së cilindrit si më poshtë: hapi 1: çift rrotullues shtrëngues: 3.9 ~ 5.9 Nm, hapi 2: çift rrotullues shtrëngimi: 7.8 ~ 9.8 Nm.

Drejtimi i zinxhirit të kohës të Hyundai ix35 është pjesë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe merr pjesë në transmetimin e çift rrotullues nga boshti i gungës në bosht me gumga. Zinxhiri mund t'i lidhë ato drejtpërdrejt ose të marrë pjesë në punë në mënyrë indirekte, për shembull, duke lidhur boshtet e gumës me njëri -tjetrin, nëse ka dy prej tyre, ndërsa qëllimi i tij funksional mbetet i pandryshuar.

Monitorimi i gjendjes së zinxhirit të kohës, zëvendësimi i amortizatorëve dhe tensionuesve, është pjesë e mirëmbajtjes së planifikuar të automjetit dhe luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit të automjetit. Isshtë e nevojshme të monitorohet rregullisht gjendja e sistemit të shpërndarjes së gazit, pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në fuqinë e makinës, ndjeshmërinë kur furnizon konsumin e gazit dhe karburantit.

Në shumicën e motorëve të modeleve të makinave të vjetra, zinxhirë me lidhje me rrotull u përdorën për të transmetuar çift rrotullues, shpesh përbërësit shkuan në dy ose tre rreshta, kjo e bëri zinxhirin e kohës një mekanizëm shumë të besueshëm, pothuajse të përjetshëm që nuk kishte nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme. Shpesh makina udhëtoi deri në 300,000 km. dhe zinxhiri i mekanizmit mori vetëm lojë anësore, dhe gjëja më e keqe që mund të ndodhte me mekanizmin e shpërndarjes së gazit ishte kërcimi i lidhjeve, ndërprerjet ishin jashtëzakonisht të rralla. Me kalimin e kohës, tendenca në krijimin e makinave është bërë çmimi i prodhimit, efikasiteti, mirëdashja mjedisore dhe pesha e motorit të makinës, e cila ndikon në fuqinë e tij. Në këto kushte, prodhuesit filluan të përpiqen të zëvendësojnë zinxhirin e kohës me një rrip kohor më të lehtë, më të lirë dhe më të lehtë për tu mirëmbajtur. Dhe ata motorë, në hartimin e të cilëve u ruajtën zinxhirët, përbërësit e rulit u zëvendësuan nga lidhjet e pllakave të lehta, më të besueshme se rripat e kohës, por ende jo aq të fortë sa zinxhirët e rulit.

Zinxhiri i kohës i Hyundai ix35 ka një numër karakteristikash që e dallojnë atë rrënjësisht nga rripi i kohës.

1. Zinxhiri është një mekanizëm i qëndrueshëm, konsumimi i tij zgjat shumë më tepër se rripi i kohës, ndodhin prishje, por shumë më rrallë sesa në motorët e drejtuar nga rripi.

2. Një qark i hapur i mekanizmit të shpërndarjes së gazit ndodh mjaft rrallë, që do të thotë se një prishje e motorit, e cila kërkon rishikim të shtrenjtë, nuk ndodh shpesh.

3. Zinxhirët e kohës janë mjaft të zhurmshëm, por me nivelin aktual të izolimit të zhurmës së makinës, ky parametër bëhet jo shumë i rëndësishëm.

4. Kur zinxhiri është i konsumuar, ndodh reagimi i tij i kundërt dhe rrjedhja anësore, kjo tregon nevojën për të zëvendësuar zinxhirin e vjetër me një të ri. Meqenëse pjesa metalike po bie dhe rrahja anësore shoqërohet me zhurmë të fortë, është thjesht e pamundur të mos e vësh re dhe të mos i kushtosh rëndësi. Zhurma nën kapuç do të jetë "zilja" e parë që tregon nevojën për mirëmbajtjen e automjetit.

5. Disavantazhi kryesor i zëvendësimit të zinxhirit të kohës të Hyundai ix35 është se ai ndodhet brenda bllokut të cilindrave dhe është mjaft e vështirë të vlerësohet gjendja e tij pa trajnim dhe përvojë. Përveç kësaj, çmontimi dhe zëvendësimi, me një pajisje të tillë, është një proces i gjatë dhe i mundimshëm, që do të thotë se është i shtrenjtë.

6. Tensionuesit dhe prishësit janë të përfshirë në zinxhirin e kohës - këto janë harxhuese që konsumohen shpejt dhe kanë nevojë për zëvendësime më të shpeshta sesa vetë zinxhiri i kohës.

1. Në zinxhirët e kohës, me shërbim të plotë, vërehet një kurs natyror, i cili kompensohet nga tensionuesit kur aplikohet presioni i vajit. Një mosfunksionim konsiderohet të jetë një goditje e fortë anësore e zinxhirit të kohës, e cila shfaqet kur lidhjet janë shtrirë. Degreeshtë e mundur të përcaktohet shkalla reale e shtrirjes së zinxhirit vetëm me një inspektim të kualifikuar të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.

2. Përplasja është një shtrirje e drejtpërdrejtë e zinxhirit, e cila vërehet gjatë funksionimit afatgjatë, mund të çojë në kërcim të lidhjeve të zinxhirit dhe mosfunksionim të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, kjo çon në një ulje të ndjeshmërisë së motorit kur përshpejtuesi pedali shtypet dhe rritet konsumi i karburantit.

3. Hapja e zinxhirit të kohës Hyundai ix35 - është dëmtimi më i rrezikshëm për motorin, në rastin e një zinxhiri të motorit, nuk është e zakonshme, por ndodh. Në rast të një mosfunksionimi të tillë, boshti i gumës pushon së shoqëruari me boshtin e gungës dhe mund të ndalet plotësisht arbitrarisht në një pozicion të tillë në të cilin ndonjë nga valvulat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit do të jetë i hapur. Në këtë rast, pistoni, duke lëvizur lart, mund të përplaset me valvulën, e cila do të çojë në deformimin e saj dhe motori i makinës do të përballet me riparime serioze. Duhet të theksohet se prishja e zinxhirit të kohës nuk ndodh papritur, pothuajse gjithmonë kjo shoqërohet me ndryshime në funksionimin e automjetit, një rënie në fuqinë e tij, një ndryshim në konsumin e benzinës dhe shfaqjen e zhurmës së jashtme.

Për të parandaluar dhe parandaluar funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme që periodikisht të rregulloni zinxhirin e kohës, kjo do të shpëtojë motorin e makinës nga dëmtimi, do të parandalojë veshin e parakohshëm të motorit dhe do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

1. Funksionimi i makinës Hyundai ix35 në kushte ekstreme. Vozitja e shpeshtë në rrugë të pashtruara, tërheqja e rimorkiove, ngarkesa të rënda, ngasja me shpejtësi të madhe çon në një rritje të ngarkesës në bosht me gunga, duke e rrotulluar atë deri në shpejtësinë maksimale, gjë që çon në një shtrirje të zinxhirit të kohës.

2. Meqenëse zinxhiri i kohës ndodhet brenda bllokut të cilindrit, ai lahet plotësisht me vaj motori dhe, si rezultat, është shumë i ndjeshëm ndaj cilësisë së tij. Në rastin e përdorimit të vajit sintetik me cilësi të lartë që përmban detergjentë të specializuar në përbërjen e tij, jeta e shërbimit të zinxhirit të kohës është rritur ndjeshëm.

3. Zinxhiri i kohës përfshin pjesë që rregullojnë tensionin e zinxhirit, ato janë të konsumueshme dhe duhet të zëvendësohen periodikisht. Gjatë mirëmbajtjes së makinës, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e veshjes së tensionuesit dhe "prishësit"; zëvendësimi i parakohshëm i këtyre pjesëve mund të çojë në shtrirjen e zinxhirit dhe kërcimin e lidhjeve.

1. Rritja e konsumit të benzinës me makinë;

2. Zvogëlimi i fuqisë së motorit; 3. Shfaqja e zhurmës dhe zhurmës nën kapakun e makinës kur motori është në punë;

4. Ndalesa e plotë e makinës në lëvizje, kur përpiqet të fillojë motori nuk fillon, dhe starteri rrotullohet më lehtë se zakonisht;

5. Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit Hyundai ix35 me shpejtësi boshe dhe në lëvizje;

6. Ndodhja e të shtënave në marrësin e injektorit dhe tubit të shkarkimit.

Të gjitha këto keqfunksionime mund të tregojnë një zhvendosje në kohën e valvulave dhe një lehtësim të tensionit të zinxhirit. Nëse në makinën tuaj vëreni një ose më shumë shenja dhe këtë listë - kontaktoni menjëherë stacionin e shërbimit për një inspektim.

Frekuenca e zëvendësimit të çdo materiali harxhues për automjetet Hyundai ix35 varet nga stili i drejtimit dhe mënyra e funksionimit të automjetit. Me stilin ekstrem të drejtimit dhe përdorimin agresiv të automjetit, është e nevojshme të zëvendësoni zinxhirin e kohës pasi ai humbet dhe lodhet.

Në kushte normale të funksionimit, është e nevojshme të zëvendësohet zinxhiri i kohës siç është planifikuar, çdo 100 - 150,000 km. largësi. Nëse makina juaj ka një rrip analog, ajo duhet të zëvendësohet pak më herët se koha e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.

Besojini makinës tuaj vetëm specialistëve profesionistë të cilët janë të aftë të zgjidhin me kompetencë zinxhirin e kohës, duke vlerësuar rrjedhjen dhe reagimin anësor, duke zëvendësuar dhe rregulluar funksionimin e tensionuesve, "prishësit" e zinxhirit dhe zëvendësimin e zinxhirit të kohës Hyundai ix35.

Zëvendësimi i rripit të kohës është pjesë e mirëmbajtjes rutinë të Hyundai ix35 dhe luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e motorit të automjetit. Zëvendësimi i parakohshëm i rripit mund të çojë në një mosfunksionim të motorit, dhe një prishje mund të çojë në deformim të valvulës së mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe nevojën për një rishikim të motorit.

Të gjitha pjesët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën, injektimi i një përzierje të karburantit ajër drejton pistonin e cilindrit të motorit, i cili nga ana tjetër shtyn boshtin e gungës, i cili është i lidhur me një rrip me makinë në bosht me gumga. Kështu, boshti i gumës lëviz, i cili rregullon frekuencën e valvulave. Rripi i kohës Hyundai ix35 lidh ingranazhet dhe transmeton çift rrotullues nga boshti i gungës në bosht me gumga, duke ndikuar në shpejtësinë e rrotullimit të tij. Nëse sistemi po funksionon siç duhet, frekuenca e revolucioneve të tyre duhet të jetë e barabartë.

1. Veshja e rripit të kohës çon në një ndryshim në forcën e transmetimit të çift rrotullues nga bosht me gunga në bosht me gumga, si rezultat i së cilës ka një ndryshim në frekuencën e lëvizjes së pistoneve dhe valvulave të motorit. Kjo, nga ana tjetër, çon në një dështim në funksionimin e sistemit të shpërndarjes së gazit, ngrohje të shpejtë të motorit dhe, si pasojë, një rënie të fuqisë së motorit dhe një rritje të konsumit të përzierjes së karburantit. Për funksionimin e besueshëm dhe pa probleme të motorit, është e nevojshme që valvulat të mbyllen dhe të hapen në të njëjtën frekuencë si pistonët e motorit. Nëse, për shkak të konsumimit, ndodh rrëshqitja e rripit të kohës, kjo mund të shkaktojë një thyerje.
2. Një prishje në rripin e kohës Hyundai ix35 është dëmtimi më i rrezikshëm për motorin. Në rast të një mosfunksionimi të tillë, boshti i gumës pushon së shoqëruari me boshtin e gungës dhe mund të ndalet plotësisht arbitrarisht në një pozicion të tillë në të cilin ndonjë nga valvulat e mekanizmit të shpërndarjes së gazit do të jetë i hapur. Në këtë rast, pistoni, duke lëvizur lart, mund të përplaset me valvulën, e cila do të çojë në deformimin e saj. Në këtë rast, motori i makinës është në rrezik të riparimeve serioze. Duhet të theksohet se thyerja e rripit të kohës nuk ndodh papritur, pothuajse gjithmonë kjo shoqërohet me ndryshime në funksionimin e motorit të makinës, një rënie të fuqisë së tij, një ndryshim në konsumin e benzinës, shfaqjen e kërcitjeve të jashtme, kërcitjeve, etj. Me

Për të parandaluar dhe parandaluar funksionimin e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, është e nevojshme të zëvendësoni periodikisht rripin e kohës, kjo do të shpëtojë motorin e makinës Hyundai ix35 nga dëmtimi, do të parandalojë veshin e parakohshëm të motorit dhe do të rrisë jetën e tij të shërbimit.

Veshja e rripit të kohës ndodh për një numër arsyesh, duke shmangur të cilat mund të zgjasni jetën e motorit të makinës.

Për të parandaluar veshjen e plotë të rripit të kohës, është e nevojshme që periodikisht, gjatë një inspektimi vizual të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, të kontrolloni për dëmtime në sipërfaqen e rripit. Për të inspektuar dhe vlerësuar lëvizjen e rripit, është e nevojshme të hiqni dhe hiqni mbulesën mbrojtëse të mekanizmit, nën të cilin motori është i fshehur. Shenjat e para të veshjes janë:

• shfaqja e njollave të vajit dhe antifrizit të aftë për të shkatërruar kimikisht rripin e kohës, me ekspozim të zgjatur;
• shfaqja e çarjeve gjatësore në sipërfaqen e pasme të rripit;
• formimi i çarjeve tërthore në sipërfaqen e brendshme të rripit të vozitjes;
• një sipërfaqe e lirshme dhe një shkelje e integritetit të skajit janë gjithashtu një shenjë e konsumit;
• veshja e rripit tregohet gjithashtu nga pluhuri i gomës në sipërfaqen e pjesës;
• nëse dhëmbët e rripit të kohës filluan të zhvishen ose të konsumohen, pjesa duhet të zëvendësohet menjëherë me një të re.

1. Rritja e konsumit të benzinës me makinë
2. Rënia e fuqisë së motorit
3. Ndalesa e plotë e makinës në lëvizje, kur përpiqeni të filloni motorin nuk fillon, dhe starteri rrotullohet më lehtë se zakonisht
4. Motori i paqëndrueshëm në punë dhe në lëvizje;
5. Shfaqja e të shtënave në marrësin e injektorit dhe tubit të shkarkimit

Të gjitha këto keqfunksionime mund të tregojnë një zhvendosje në kohën e valvulave dhe një lehtësim të tensionit të rripit. Nëse në makinën tuaj Hyundai ix35 vëreni një ose më shumë shenja dhe këtë listë - kontaktoni menjëherë stacionin e shërbimit për një inspektim.

Frekuenca e zëvendësimit të çdo materiali harxhues për automjetet varet nga stili i drejtimit dhe mënyra e funksionimit të automjetit. Me stilin ekstrem të drejtimit dhe përdorimin agresiv të automjetit, është e nevojshme të zëvendësoni rripin e kohës pasi ai lodhet dhe dhëmbët prishen.

Në kushte normale të funksionimit, është e nevojshme të zëvendësoni rripin kohor origjinal siç ishte planifikuar, çdo 60 - 70,000 km. largësi. Gjatë kësaj periudhe, ajo zhvillon burimin e saj dhe bëhet e papërdorshme. Nëse Hyundai ix35 juaj ka një rrip analog, zëvendësimi duhet të bëhet pak më herët se koha e rekomanduar nga prodhuesi i automjetit.

Rripat moderne për sistemin e shpërndarjes së gazit janë një produkt i teknologjisë së lartë, i karakterizuar nga forca e shtuar dhe rezistenca ndaj konsumit, e aftë të përballojë ngarkesa të larta dinamike. Rripat e kohës prodhohen nga neopreni ose polikloropreni të përforcuar me tekstil me fije qelqi, najloni dhe kordonë pambuku të qëndrueshëm.

1. Për të shmangur gabimin që lidhet me blerjen e një rripi kohor, kontaktoni specialistët të cilët do t'ju ndihmojnë të porosisni një rrip kohor të përshtatshëm për motorin e makinës tuaj duke përdorur kodin WIN të makinës tuaj. Kjo pjesë është një nga më të rëndësishmet në hartimin e motorit, devijimi më i vogël në gjatësinë, gjerësinë, formën dhe madhësinë e dhëmbëve mund të çojë në keqfunksionime në motorin e Hyundai ix35.
2. Mos u përpiqni të kurseni para kur blini një rrip kohor, një produkt i lirë mund të jetë një fallco me cilësi të ulët, e cila shpejt do të përkeqësohet dhe mund të shkaktojë dëme serioze të motorit në të ardhmen. Opsioni më i mirë për çdo makinë është pjesët origjinale, kostoja e tyre është më e lartë se ato analoge, por kur përdorin makinën, ata shpejt paguhen.
3. Kur blini një rrip të kohës, kontrolloni atë për ngurtësinë, një rrip i mirë duhet të jetë elastik dhe i lehtë për t'u përkulur. Sa më i keq të jetë rripi, aq më i ngurtë do të jetë.
4. Prania e dhëmbëve, zbehja, poret në rrip nuk lejohet - këto janë shenja të një rripi me cilësi të ulët që shpejt do të bëhet i papërdorshëm. Sipërfaqja e produktit duhet të jetë e lëmuar, lejohen vrima të vogla.
5. Kur blini vetë, kontrolloni numrin e pjesës së rripit të kohës të shtypur në anën e pasme, duhet të përputhet me kodin WIN të makinës. Nëse nuk është e mundur të krahasoni kodin e rripit dhe makinës, atëherë është e nevojshme të bëni një krahasim vizual të rripit të vjetër dhe të ri, ato duhet të jenë plotësisht identike.
6. Për të shmangur blerjen e një të rreme, përpiquni të blini pjesë këmbimi vetëm nga tregtarët e autorizuar, të verifikuar.
7. Mos kurseni në zëvendësimin e kualifikuar të rripit të kohës, kontaktoni shërbimin tonë të certifikuar të makinave, ku mekanikët kompetent do t'ju ndihmojnë të riparoni makinën tuaj Hyundai ix35. Dhe në dyqanin e pjesëve të këmbimit, mund të blini pjesë rezervë origjinale për makinën tuaj.