Koenigsegg ka shpejtësi maksimale. Koenigsegg Agera: lindja e një legjende

Në panairin e fundit të Gjenevës, vëmendja e publikut u përqendrua te hipermakina Bugati Chiron, ndërsa në anën tjetër ishte një supermakinë e pabesueshme nga duart e çmendura të inxhinierëve suedezë - Koenigsegg Regera 2016 i vitit.

“Mbreti” suedez me 1500 kuaj fuqi nga Suedia synon të bëhet hipermakina më e fuqishme dhe më e shpejtë e prodhimit në botë. Megjithë detyrën kryesore për ta bërë makinën më të fuqishme dhe më të shpejtë, projektuesit arritën të zhvillojnë modelin e trupit. Pjesa e përparme agresive të kujton një hibrid në formën e fenerëve, shpërndarësve të mëdhenj dhe hyrjeve të ajrit. Struktura aerodinamike e trupit nuk siguron aftësinë për të parë prapa; për këtë do të instalohen kamera, si dhe pasqyra të rregullueshme elektrike. E rrepta duket elegante dhe lidhet me një raketë që është gati të ngrihet. Nuk duhen anashkaluar edhe hapjet e shumta të skalitura dhe hapjet aerodinamike.

Brendësia e Koenigseg Reger 2016

Brendësia e Koenigseg Reger të ri 2016 ofron kombinimin optimal të rehatisë, funksionalitetit dhe kursimit të peshës. Ka sedilje sportive karboni të zbukuruara me lëkurë, një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje të stilit Tesla dhe madje edhe një sistem audio. Funksioni opsional "Autoskin" i lejon shoferit të hapë automatikisht dyert, kapakun dhe bagazhin duke përdorur një aplikacion dhe një sistem hidraulik të lehtë.

E shpejtë, makina fuqizohet nga një V8 5.0-litërsh me dy turbo me 1100 kuaj fuqi. dhe 1280 Nm çift rrotullues. Përveç kësaj, janë tre motorë elektrikë që janë montuar në boshtin e pasmë dhe në boshtin e transmisionit. Kjo, në total, i lejon Koenigsegg Regera të demonstrojë 1500 muskuj "kuaj-fuqi" në total. Përshpejtimi në qindra zgjat 2,8 sekonda. Sigurisht, kjo është më e ngadaltë se Chiron. Megjithatë, modeli arrin 400 km/h në vetëm 20 sekonda dhe këtu të gjithë konkurrentët janë tashmë prapa. Mundësuar nga transmisioni unik me një shkallë të drejtpërdrejtë të Koenigsegg (KDD). Një paketë baterie 800 volt është përgjegjëse për motorët elektrikë. Duke ndryshuar modelin e baterive dhe sistemin e ftohjes, inxhinierët arritën të humbnin 25 kg peshë shtesë.

Rroftë mbreti i përmasave biblike, me vlerë 1.9 milionë euro dhe një botim të kufizuar prej 80 makinash.

Hipermakina e pabesueshme me 1500 kuaj fuqi Koenigsegg Regera (emri përkthehet nga suedishtja si "mbretërimi"), i cili, sipas prodhuesit të automjeteve, është makina më e fuqishme dhe më e shpejtë e prodhimit në botë, u shfaq premierë në Motor Show në Gjenevë 2015. Vërtetë, më vonë doli se ishte një version i para-prodhimit, dhe versioni i gatshëm për prodhimin, i cili mori më shumë se 3000 përmirësime, bëri debutimin e tij atje një vit më vonë.

Nga jashtë, Koenigsegg Reger i ri, veçanërisht kur shihet në profil, i ngjan modeleve CCX dhe - makinat kanë një formë të ngjashme të xhamit të përparmë, vijën e çatisë dhe marrjen karakteristike të ajrit në anët. Por pjesa e përparme dhe e pasme e Regera me ndriçim të ngushtë diodë doli të ishte krejtësisht origjinale.

Dizajni i brendshëm i Koenigsegg Regera është mjaft modest, por gjithçka është, natyrisht, e bërë nga materiale me cilësi të lartë me përdorim të gjerë të fibrave të karbonit. Të gjitha funksionet e automjetit kontrollohen nëpërmjet ekranit të madh me prekje në tastierën qendrore. Kompleksi multimedial mbështet Apple CarPlay, plus ka Wi-Fi dhe një sistem karikimi me valë për telefonat inteligjentë.

Specifikimet

Hipermakina Koenigsegg Regera fuqizohet nga një benzinë ​​5.0-litërshe V8 me dy turbo me 1100 kuaj fuqi. (1280 Nm) dhe dy motorë elektrikë në boshtin e pasmë, secili prej të cilëve prodhon 245 kf. dhe 260 Nm. Plus një motor elektrik (127 forca dhe 300 Nm) u vendos në bosht nga motori me djegie të brendshme.

Prodhimi total i termocentralit është 1,500 "kuaj" (2,000 Nm), dhe e gjithë tërheqja transmetohet në rrotat e boshtit të pasmë përmes transmetimit unik me një brez të vetëm Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), i cili, sipas përfaqësuesve të kompanisë , redukton humbjet e energjisë me 50%. krahasuar me kutitë tradicionale të marsheve.

Një paketë baterie 800 volt është përgjegjëse për fuqizimin e motorëve elektrikë, të cilët rimbushen duke rikuperuar energjinë e frenimit ose duke u lidhur me rrjetin elektrik. Bateritë peshojnë 90 kilogramë, që është 25 kilogramë më e lehtë se në prototipin. Plus, për makinën e prodhimit, ftohja u përmirësua, tensioni dhe fuqia u rritën, por kapaciteti i baterisë u zvogëlua pak.

Vetë makina peshon 1,590 kg (masa e konceptit ishte 1,628 kg) dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 400 km / orë në vetëm 20 sekonda. Për krahasim, në 15.0 sek. duke fituar 300 km / orë, dhe - për 23.0. Për të përshpejtuar nga zero në njëqind, Koenigsegg Regera shpenzon 2,8 sekonda, deri në 200 km / orë - 6,6 sekonda dhe deri në 300 km / orë - 10,9. Hipermakina arrin një ngjitje prej 250 nga 150 km/h në 3.9 sekonda. Shpejtësia maksimale nuk është e specifikuar.

Karakteristika të tjera teknike të Koenigsegg Regera përfshijnë rrotat me karbon (19 inç përpara dhe 20 në pjesën e pasme), një sistem shkarkimi titani nga Akrapovic, pezullim adaptiv me distancë të ndryshueshme nga toka (në rangun 85 mm), frena karbon-qeramike dhe aerodinamika aktive.

Këto janë kapakët e rregullueshëm në parakolpin e përparmë dhe krahun e tërhequr. Me një shpejtësi prej 250 km/h, mjeti ka një forcë ulëse prej 450 kg.

Çmimi i makinës. Në total, do të ndërtohen vetëm 80 kopje të Koenigsegg Regera, çmimi i secilës prej të cilave ishte të paktën 1.9 milion dollarë. Klientët e parë i morën makinat e tyre në pranverën e 2017, ndërsa në verën e të njëjtit vit u bë e ditur se e gjithë grupi i makinave ishte shitur. Me një tarifë shtesë për modelin, ofrohet, falë të cilit pronari mund të hapë dhe mbyllë nga distanca dyert, bagazhin dhe madje edhe derën e ndarjes së motorit.

Suedia është e lidhur me diçka të qetë dhe të sigurt: ekologji të mirë, shkallë të ulët të krimit dhe makina Volvo, por është në qytetin suedez Engelholm që Koenigsegg Agera, makina që mund të shihni në film Nevojë për shpejtësi. Kujtoni supermakinën e kuqe që e çoi protagonistin në vijën e finishit i pari në minutat e fundit të filmit, tani bëhet fjalë për këtë makinë do të diskutohet në ... Vetë emri "Kongseg" në botën e supermakinave është i ri, në këtë mund të shihen disa ngjashmëri me , të dyja kompanitë u krijuan nga entuziastë të talentuar. Kompania suedeze u themelua në vitin 1994, por gjatë historisë së saj të shkurtër, prodhuesi i supermakinave nga Engelholm fitoi më shumë se një blerës nga dhe Lamborghini, por këtu vlen të theksohet se Pagani mori jo më pak njohje në botën e supermakinave... Krahasuar me Ferrarin, makina Koningseg dhe Pagani janë një produkt copë, sepse në disa raste duhen deri në 12 muaj për të krijuar një Ager. Ambientet e montimit punësojnë 22 persona, dhe motori i supermakinës montohet nga vetëm një mjeshtër. Agera u prezantua në vitin 2010, për nder të pesëmbëdhjetë vjetorit të kompanisë, në Motor Show në Gjenevë. Përveç vetë Agera, ka edhemë ekstreme Agera R, dhe gjithashtu janë prodhuar 6 makina me emërtimin Një: 1. Ky emërtim tregon se ka një kuaj fuqi për çdo kilogram të masës së automjetit. Ulni peshën Një: 1 - 1,341 kg dhe sipas vlerës dixhitale i përgjigjet fuqisë. Falë një raporti kaq gjigant fuqi-peshë Agera One: 1 fiton 100 km në vetëm 2.5 sekonda, është edhe më mbresëlënëse që duhen vetëm 20 sekonda për të fituar 400 km në orë, kryen të njëjtin ushtrim në 45 sekonda! Shpejtësia maksimale e një supermakine nga Suedia është 450 km. Pyes veten nëse të gjashtë Një: 1 janë shitur në Kinë. Karakteristikat teknike të "zakonshme" Versionet Koenigsegg Agera dhe R do të shikojmë më në detaje më poshtë.

Hidhini një sy fotos Koenigsegg Agera, vështirë se ka të paktën një person që e konsideron pamjen e kësaj makine jo spektakolare. E gjithë konstruksioni i kësaj makine bazohet në një monokok me fibër karboni - është një material shumë i lehtë dhe praktikisht i pathyeshëm, dhe gjithashtu është shumë i shtrenjtë. Pra, pesha e të gjithë monokokut është vetëm 72 kg, dhe vetëm një panel me fibër karboni i përdorur për ndërtimin e monokokut kushton 20,000 euro! Në fakt, monokoku funksionon si një kafaz rrotullues, por është më i fortë se një kafaz metalik! Interesante, edhe rripat Agerët janë bërë nga fibra karboni dhe kjo është një tjetër shenjë e kryeveprës së makinës, sepse rrota të tilla janë 40 më të lehta se farkëtimi i aluminit.% dhe përsëri - ata janë më të fortë. Pesha e frenuar e Agera "të rregullt" është 1,435 kg, boshti i përparmë ka 45%, dhe në anën e pasme - 55% të masës. Ka një spoiler të vogël në parakolpin e përparmë të Agera R, por edhe kjo me një shpejtësi prej 250 km në orë siguron një shtesë prej 40 kg forcë poshtë. Gjatësia e supermakinës suedeze është 4,293 mm, gjerësia - 1996 mm, lartësia - 1,120 mm. Koeficienti i tërheqjes është 0.33. Largësia maksimale nga toka është 100 mm. Rripat e përparme janë të pajisura me goma me përmasa 265 / 35 R19, dhe pjesa e pasme me goma 345 / 30 R20. Falë pjesërisht këtyre gomave, Agera mund t'i rezistojë 1.6 forcave anësore G pa lëvizje. g.

Ju mund të njiheni me sallonin nga fotoKoenigsegg Agera. Shpejtësia e supermakinës është e kalibruar deri në 420 km, dhe për Erkën një shpejtësi e tillë është mjaft e arritshme, ka qenë ajo që është filmuar në Nevojë për shpejtësi. Është shumë interesante që në sallonin e Ager nuk ka plastikë. Zhvilluesit vendosën që ky material i lirë të mos ketë vend në makinën e tyre, por si mund të ndriçohen butonat pa plastikë? Specialistët e kompanisë suedeze bënë mikrovrima në panelet e aluminit, përmes të cilave drita depërton dhe realizon ndriçimin e pasmë.

Specifikimet Koenigsegg Agera

Siç u shkrua më lart, çdo motor i kësaj supermakine montohet nga vetëm një mjeshtër. Blloqet e motorit për Koningseg derdhen në Britani dhe më pas dërgohen te suedezët. Duhen rreth 2 javë për të montuar motorin.

Agera është e pajisur me një V8 Twin Turbo benzine me një vëllim prej 5032 centimetra kub, me një kapacitet prej 940 kf dhe një çift rrotullues prej 1,100 N.m. Me një motor të tillë, supermakina suedeze fiton 100 km në 3,1 sekonda dhe duhen 8,9 sekonda për të ngjitur 200 km. Shpejtësia maksimale është 390 km në orë. Makina suedeze jo vetëm që përshpejton në një stuhi, por edhe frenon jo më pak në mënyrë efektive. Falë disqeve të frenave qeramike me një diametër prej 392 mm në pjesën e përparme dhe 380 mm në pjesën e pasme, si dhe kalipanëve me gjashtë piston përpara dhe me katër piston në pjesën e pasme, Koningseg-it do t'i duhen vetëm 7 sekonda për të ndaluar nga 300 km. Distanca e frenimit nga një shpejtësi prej 100 km në orë është 30.5 m.

Performanca edhe më mbresëlënëse është Agera R me një V8 turbocharged, i cili, duke punuar me bioetanol, është i aftë të japë 1,140 kf dhe 1,200 NM çift rrotullues, me mbi 1,000 NM në dispozicion nga 2,700 rpm. Agera R fiton 100 km në 2,9 sekonda, 200 rv në 7,3 sekonda, 300 në 14,5 sekonda dhe përshpejtimin në 300 km dhe ndalimi i plotë pasues zgjat 21,2 sekonda. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë Erka është 420 km në orë.

Çmimi Koenigsegg Agera

Ju mund të blini Koenigsegg Agera R për 1,500,000 dollarë. Çmimi është i paprecedentë, por mund të rritet edhe për tekat e klientit. Shumica e djemve dinë për Koningsegg nga lojërat Need For Speed ​​dhe disa prej tyre do t'ju thonë se kjo makinë është më e mirë se një Ferrari.

Post navigacion

Koenigsegg Agera: 38 komente

1. pak
   

   E jashtme shumë spektakolare, karakteristikat teknike janë thjesht jashtë shkallës. E vetmja gjë është se thjesht nuk është realiste të blesh një limon e gjysmë) Tani për tani, do të mjaftohemi me vëzhgim

2. Helena
   

   Koenigsegg Agera është një supermakinë e lezetshme. Nuk është për t'u habitur që asnjë kopje e vetme nuk shkoi në Rusi. Me një pastrim prej 100 mm në rrugët tona, ai nuk ka çfarë të bëjë.

3. degylllka
   

   Ndoshta një nga super makinat më të bukura, dhe në të njëjtën kohë më e çmendura. Është si Parisi, një herë të shohësh dhe të vdesësh, vetëm këtu, në vend që të shohësh, bëj një xhiro. Për më tepër, është mjaft e mundur të vdesësh, duke pasur parasysh dinamikën e nxitimit dhe shpejtësisë maksimale)

4. Aleks
   

   Në përgjithësi, më pëlqen të debatoj me njerëzit dhe të mos pajtohem me mendimin e tyre, por nuk mund të them asgjë këtu. Më duket Agera është më e bukur dhe më e mirë se çdo Ferrari, Lamba apo çdo markë tjetër në botë.
   P.S. Veyron - largohuni nga piedestali)

5. degylllka
   

   Denis, personalisht mendoj se makina më pëlqen ose nuk më pëlqen. Dallimi në filozofi nuk është i rëndësishëm për mua. Merrni të njëjtin qengj. Më parë, ishte një gjë e çmendur që ua grisi trurin të gjithëve. Pasi bleva koncernin Audi, si për mua, makinat u bënë të mërzitshme dhe jo interesante. Filozofia është rasti, sot nuk ka të nesërme. Prandaj po flas për pamjen. Nga të gjitha makinat që dalin tani, Agera është një nga më të bukurat dhe më të çuditshmet. Dhe duke pasur parasysh moshën e vogël të vetë kompanisë, nuk ka gjasa që ata të dështojnë, duke pasur parasysh qasjen e tyre ndaj biznesit.

6. sllavisht
   

   Për turp dhe turp, Ager e pashë për herë të parë pikërisht në nevojën e shpejtësisë. Makina u drodh edhe më shumë se Mustang. Kjo është një vepër arti, i përket një muzeu. Epo, pamja është pamje e bukur. Kur fillova të lexoja për të, komente dhe karakteristika, dhe fillova të ëndërroja për të. 20 sekonda deri në 400 km/h !! Ky mund të jetë fundi i gjithçkaje. Shumica e makinave që lëvizin aktualisht në rrugë nuk do të përshpejtojnë në njëqind në këtë kohë. Ky është pikërisht rasti kur çmimi i një makine është absolutisht i justifikuar. Në përgjithësi, çfarë të them, u dashurova dhe quhet Agera.

7. degylllka
   

   Denis, nuk argumentoj se Ferrari është mbresëlënës. Thjesht mendoj se i bëjnë makinat shumë formula ose diçka të tillë, të sigurta. Në të njëjtën kohë, në keniseg ka diçka brutale dhe të shfrenuar. Prandaj i kam dashur lambat e vjetra dhe pasi u “audituan” mbetën ende mbresëlënëse, por gjithsesi jo njësoj. Dhe pastaj u shfaq Keniseg. Këto janë makinat, posterët e të cilave dëshironi t'i printoni dhe varni në dhomë, ashtu si dikur isha fans i Diablo-s (për mua makina më e bukur në histori)

8. degylllka
   

   për të gjykuar objektivisht, duhet të paktën të hipni në këto makina për të filluar. Dhe meqenëse kjo nuk shkëlqen për të vdekshmit e zakonshëm, atëherë gjithçka që mbetet është të imagjinoni dhe fantazoni)

9. degylllka
   

   Dhe meqë ra fjala. Epo u kujtova. Duhet të vini në shtëpi, të merrni timonin nga rafti i pluhurosur, të shkarkoni lojën dhe të shkoni për një makinë.

10. Vadimi
    

    Këtu po lexoj atë që po shkruani këtu dhe jam i habitur se si mund të diskutoni për makinat që as nuk i keni parë kurrë. Karakteristikat teknike janë të mahnitshme, është një fakt. Pamja gjithashtu nuk është e keqe, por sa për mua, jo më shumë. I njëjti Lamborghini aventador më duket më i bukur dhe më i ndritshëm. Ky është mendimi im personal, me të cilin natyrshëm mund të mos jeni dakord.

11. Yang
    

    Personalisht, gjithashtu nuk e kuptoj pse të gjithë e admirojnë kaq shumë këtë makinë. Po, përshpejtim i shpejtë. Po bukur. Por dreqin, të japësh për më shumë lema është marrëzi. Për të njëjtat para, mund t'i blini vetes 5 makina, të cilat do të jenë pak më inferiore ndaj saj në shpejtësi. Dhe përsëri, ku mund të përshpejtoni në 400 km në 20 sekonda? Unë mendoj se mosha është një lodër për milionerët, jo më shumë. Nëse nuk keni ku t'i vendosni paratë tuaja, nuk ka problem. Por nëse nuk jeni në top 100 Forbes, hidhini një vështrim më të afërt diçkaje më reale.

12. degylllka
    

    Dhe makina ime e preferuar ishte cutham))))

13. Davydych
14. degylllka

Në vitin 2010, në Motor Show në Gjenevë, kompania suedeze, e cila u vendos shpejt në tregun e hipermakinave, prezantoi Koenigsegg Agera të re, të krijuar për të zëvendësuar modelin e mëparshëm CCX.

Data e prezantimit të makinës nuk ishte rastësi. Si në raste të tjera, ato u lidhën me një datë të rrumbullakët, këtë herë me 15-vjetorin e themelimit të kompanisë.

Christian von Kenisegg, me këmbënguljen karakteristike të skandinavëve, u përpoq të arrinte pushtimin e majës së radhës dhe nuk mund të thuhet se përpjekja dështoi. Model iu afrua pikës 400 km/orë gjë që e bëri atë një nga makinat më të shpejta në kohën e lëshimit.

Në vitin 2011, u shfaq një version i përmirësuar i Agera R, dhe në vitin 2013 iu nënshtrua një rivendosjeje në shkallë të gjerë, si rezultat i së cilës makina është në gjendje të përshpejtojë në 440 km / orë, gjë që e vendos atë në të njëjtin nivel me Bugatti Chiron .

Ashtu si të gjitha hipermakinat e aftë për të arritur shpejtësi mbi 350 km / orë, Koenigsegg Agera ka forma pothuajse perfekte aerodinamike dhe një koeficient minimal të tërheqjes.

Supermakina shtypet fjalë për fjalë në tokë - lartësia totale është vetëm 1,120 mm, me një distancë prej 100 mm nga toka - duke siguruar kështu forcë të mjaftueshme poshtë, veçanërisht në shpejtësi të larta.

Trupi i makinës është bërë plotësisht nga fibra karboni për të zvogëluar peshën e përgjithshme dhe është bërë si një targa, megjithëse vetë monokoku është bërë nga një aliazh alumini i qëndrueshëm dhe i lehtë. Xhami i përparmë është i fiksuar në një kornizë të përforcuar, e cila shërben si një element shtesë i ngurtësisë së trupit.

Në pjesën e pasme të kabinës ka shufra sigurie të anulueshme. Kulmi është i lëvizshëm në qendër - nëse është e nevojshme, tërhiqet në një ndarje të veçantë në pjesën e pasme të trupit, duke e kthyer hipermakinën në një roadster.

Fenerët e zgjatur, të cilët shtrihen lart, janë pozicionuar në mënyrë harmonike mbi parafangat e spikatura atletike, duke krijuar një vijë të lakuar mbulesë. Një ndarës i montuar nën parakolpin e përparmë devijon rrjedhën hyrëse në dy hyrje vëllimore të ajrit, nga ku ridrejtohet për të ajrosur frenat e përparme.

Një tipar i mrekullueshëm i Koenigsegg Agera është dizajni unik i mekanizmit të derës, i quajtur Krahu i brumbullit... Në ndryshim nga "krahu i pulëbardhave", kur hapja bëhet drejt lart, këtu dera së pari ndahet nga trupi me 15 mm në një menteshë të veçantë, dhe më pas kthehet lart dhe përpara në një kënd prej 90 gradë. Përveçse është unik, ky dizajn është mjaft praktik - mund të parkoni kudo dhe të dilni nga makina nuk është problem.

Brendshme

Salloni është mishërimi i lakonizmit suedez dhe teknologjisë më të fundit. Materiali kryesor i përfundimit është karboni ultra i lehtë - pothuajse gjithçka është bërë prej tij, nga panelet e brendshme deri te korniza e kolltukut.

Sediljet dhe kartat e dyerve jane te perpunuara me Alcantara te cilesise se larte ne ngjyra te ndryshme sipas kerkeses se klientit. Konsola qendrore ka një ekran të sistemit në bord, nën të cilin ka çelësa kontrolli të vendosur në një rreth.

Timoni i vogël është paksa ovale në traditën më të mirë të garave, dhe nën të janë ndërruesit e kamionit. Pulti është i pazakontë - ka vetëm një numërues masiv, të instaluar në mes, dhe në anët ka peshore shtesë për sisteme të ndryshme në bord.

Fuqia dhe transmisioni Agera

Inxhinierëve suedezë duhet t'u jepet një domosdoshmëri për atë që ata ishin në gjendje të shtrydhnin nga motori. Një motor relativisht i vogël për makina sportive është instaluar nën kapuç. Koenigsegg alumini V8 zhvillimi i vet i bazuar në motorin Ford Modular, i cili ka një vëllim prej vetëm 5.0 litrash.

Inxhinierët arritën të nxirrnin prej saj deri në 940 kf në 6900 rpm, falë një sërë risive teknike dhe karikimit bi-turbo me një presion prej 1.3 bar. Motori ka një sistem lubrifikimi të gropës së thatë, i cili lejoi që ai të ulet sa më shumë që të jetë e mundur për të zvogëluar qendrën e gravitetit dhe për të përmirësuar shpërndarjen e peshës. Çift rrotullues është rreth 1000 Nm, dhe tashmë është i disponueshëm në rangun nga 2700 në 6150 rpm.

Përdoret si transmision Kambio sekuenciale me 7 shpejtësi me dy tufa dhe ndërruesit e vozit. Ai u zhvillua nga Koenigsegg në bashkëpunim me CIMA. Dizajni i tij ofron përgjigje të menjëhershme ndaj ndryshimeve të marsheve.

Hipermakina është me lëvizje me rrota të pasme dhe për të përmirësuar drejtimin dhe kthesën në kthesat, është e pajisur me një sistem inteligjent kontrolli të tërheqjes që ju lejon të ndryshoni ngarkesën midis rrotave lëvizëse.

Karakteristikat e shpejtësisë shumë e lartë:

• shpejtësia maksimale - 390 km / orë;
• nxitimi nga 0 në 100 km / orë - 3.1 s;
• nga 0 në 200 - 8,9 s;
• nga 0 në 300 - 14,53 s;
• ngadalësim i plotë nga 300 në 0 - 6.66 s.

Në drejtimin normal në autostradë (deri në 200 km / orë), një rezervuar 80 litra është i mjaftueshëm për rreth 600-650 km. Kur arrin një shpejtësi mbi 200 km / orë, treguesi bie pothuajse 2 herë.

Për frenim efektiv, automjeti është i pajisur me frena disqe qeramike të ventiluara me performancë të lartë me kalipa të pozicionuar në servo. Në boshtin e përparmë janë instaluar disqe me diametër 392 mm dhe trashësi 36 mm me kaliparë 6 cilindrash, në boshtin e pasmë - 380 mm me gjerësi 34 mm dhe 4 cilindra.

Specifikimet

Çmimi

Për sa i përket kostos, hipermakina zë një nga pozicionet më të larta. Në konfigurimin bazë, domethënë pa instaluar opsione në formën e veshjeve të brendshme me porosi, paketës dimërore, etj., çmimi i Koenigsegg Agera është rreth 1,400,000 dollarë (79.1 milion rubla).

Aktualisht, makina nuk prodhohet, pasi i la vendin Agera R-së më të fuqishme.

Video

Për nder të 15-vjetorit të saj në 2010, kompania lëshoi ​​një makinë të re Koenigsegg Agera 2017-2018, të cilën prodhuesi u krijua gjithashtu për ta zëvendësuar në linjën e kompanisë. Shfaqja u zhvillua në panairin e njohur të Gjenevës. Emri iu dha makinës për një arsye, në përkthim nga suedishtja do të thotë "Veprim".

Pak ka mbetur nga paraardhësi i saj, makina ka marrë një dizajn të ri, aerodinamikë të përmirësuar të trupit, një brendshme të re luksoze dhe sigurisht një njësi të re fuqie. Modeli ka rrota me diametra të ndryshëm, rrotat e përparme janë R19, dhe rrotat e pasme janë R20.

Dizajn

Pamja e modeles është në një nivel të lartë, pothuajse të gjithë do ta pëlqejnë dhe në rrugë nuk do të lihet pa vëmendje në asnjë rast. Gryka ka një kapuç të stampuar në mes, i cili ka një hyrje të vogël ajri. Optika e modelit është e vogël, është bërë në formën e një petali, ka një mbushje LED, e cila i shton një plus dizajnit. Parakolpi masiv ka hyrje ajri, elementë aerodinamikë dhe një të ashtuquajtur buzë që duket shumë mirë.

Profili i makinës ka një formë të shkëlqyer, skalitja e bukur drejton ajrin drejt motorit dhe frenave. Gjithashtu të dukshme nga ana janë frenat e mëdha qeramike, disqet e bukur dhe kanali i ajrit nga frenat e përparme.

Pjesa e pasme e Koenigsegg Ager ka një spoiler të vogël, optika është bërë në formë ovale me mbushje LED. Grila e radiatorit është e ndarë në 4 forma drejtkëndëshe. Parakolpi ka një gyp të madh në mes dhe dy shpërndarës të mëdhenj në të dyja anët.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia - 4293 mm;
• gjerësia - 1996 mm;
• lartësia - 1120 mm;
• baza e rrotave - 2662 mm;
• pastrimi - 100 mm.

Specifikimet

Prototipi i makinës ishte i pajisur me një motor 4.7 litra, i cili kishte 910 kuaj fuqi, por makina e prodhimit mori një motor 5 litra, dhe fuqia e saj ishte tashmë 940 kuaj fuqi. Fuqia maksimale u arrit në 6900 rpm të motorit. Është një motor me 8 cilindra në formë V, i pajisur me 2 turbina.

Motori është i çiftuar me një kuti ingranazhesh sekuenciale me 7 shpejtësi, e cila transferon të gjithë 1100 H * m në rrotat e pasme të makinës. Falë motorit dhe kutisë së shpejtësisë, makina Koenigsegg Agera 2018 fiton njëqindën e parë në shpejtësimatës në 3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e modelit është 402 km / orë. Makina do të arrijë 300 km/h për 14,5 sekonda dhe do të ndalojë me këtë shpejtësi për 6,6 sekonda.

Ekziston edhe një version R, i cili ka pak më shumë fuqi dhe përshpejton në 100 km/h për 2.9 sekonda. Dallimi i tij është se funksionimi i motorit është përshtatur për biokarburantin. Motori filloi të zhvillojë një fuqi prej 1115 kuajfuqi, dhe çift rrotullimi u rrit në 1200 H * m.

Makina ndalon mirë, ka sistem frenimi qeramik, diametri është 392 mm përpara dhe 380 mm mbrapa. Ka gjashtë kalipera në pjesën e përparme dhe katër në pjesën e pasme. Pra, nëse keni përshpejtuar në një shpejtësi prej 300 km / orë në këtë kupë, atëherë për të ndaluar plotësisht, do t'ju duhen 7 sekonda. Me një shpejtësi prej 100 km / orë, modeli do të ndalet pasi të kalojë 30 metra.

Salloni

Makina ka vetëm 2 ndenjëse, ndërsa pavarësisht se është sportive, në kabinën e saj ka një filxhan mbajtëse dhe kamare për gjëra të vogla. Pjesa e brendshme është e zbukuruar kryesisht me lëkurë dhe Alcantara, por ka gjithashtu shumë futje me fibra karboni. Shoferi do të ketë në duar një timon me tre fole, pas të cilit është një panel shumë informues. Ka një numër shumë të madh sensorësh në të; në fillim, blerësi thjesht do t'i zgjerojë sytë.

Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, sediljet Koenigsegg Ager janë të pajisura me rripa sigurie me 4 pika. Nuk është sekret që disa makina janë të pajisura me një ndarje të vogël bagazhesh, por në këtë rast mungon.

Konzola qendrore ka një ekran të madh me prekje në krye, i cili shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm për makinën, si dhe cilësimet e kontrollit të klimës dhe të sistemit multimedia. Më poshtë ka butona të ndryshëm për kontrollin e multimedias dhe makinës në përgjithësi, të cilët janë stiluar në stilin e të gjitha modeleve të mëparshme të kompanisë.

Çmimi

Kjo është një makinë që nuk është e lirë dhe çmimi i saj mund të ndryshojë nëse dëshironi të shtoni diçka në makinë. Kostoja bazë është 1.500.000 dollarë, që është shumë.

Rezultati është një makinë e bukur që duket bukur dhe përshpejton mirë. Në fund të fundit, ju mund të gjeni një model që duket më i mirë ose më i keq se ai i dhënë. Ju mund të gjeni lehtësisht një makinë që përshpejton më shpejt. Në të njëjtën kohë, ju do të jepni më pak para, por këtu truku është në ekskluzivitet, mund të takoni disa ose në një qytet të madh pa problem, por ky prodhues nuk duket askund dhe për këtë ju dëshironi. .

Megjithë një përvojë të vogël në industrinë e automobilave, përkatësisht 15 vjet në kohën e lëshimit të kësaj makine, prodhuesi arriti ta bëjë Koenigsegg Agera 2017-2018 një makinë të bukur, dhe më e rëndësishmja e shpejtë, e cila konkurronte me shumë vetura të famshme sportive nga markave të njohura.

Video