Klasifikimi i vajrave sipas standardeve të Shoqatës së Inxhinierëve Evropianë të Automobilizmit (ACEA). Madhësitë e formateve të fletëve A0 - A7 Çfarë do të thotë a3 b4

ACEA (European Automobile Manufacturers Association) është një shoqatë e prodhuesve evropianë të makinave. Kjo shkurtesë qëndron për komunitetin evropian të automobilave. Ai përfshin pesëmbëdhjetë kompani që prodhojnë vaj motori në vëllime të mëdha. Nëntë vjet më parë, komuniteti krijoi një standard të veçantë që lejon që vajrat e makinave të ndahen në nëngrupe, që të kujtojnë GOST. SpecifikimACEA klasifikon të gjitha lëngjet vajore sipas vetive dhe parametrave të tyre.

Vajrat ACEA klasifikohen në tre kategori:

1. E para përfshin vajra të dizajnuara për makina, furgona, minibusë.
2. Kategoria e dytë përfshin lubrifikantë që përfshijnë një katalizator të rikuperimit të gazit të shkarkimit.
3. Vajrat nga kategoria e tretë përdoren në motorët me naftë me ngarkesë të lartë.

Klasa 1

Çdo klasë e përfshirë në specifikimin ACEA përfshin katër grupe vajrash. Shenjat e tyre përbëhen nga shkronja dhe numra. Klasa 1 përfshin yndyrat A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5. Këto vajra mund të përdoren për motorët me benzinë, motorët me naftë me ngarkesë të lehtë, minibusët.

A1 / B1 kanë një jetë të gjatë shërbimi. Materiale të tilla harxhuese janë me viskozitet të ulët, të lëngshëm. Ju mund të njiheni me karakteristikat e tyre në detaje duke parë manualin e përdorimit që vjen me makinën.

A3 / B3 janë projektuar për t'u ngarkuar në motorë me fuqi të lartë. Këto vajra motorikë mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Prodhuesit e automjeteve thonë se nuk kanë nevojë të ndërrohen shpesh.

ACEA A3 / B4 janë të përshtatshme për mbushjen e motorëve me djegie të brendshme shumë të përshpejtuar, duke përfshirë një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit.

A5 / B5 mund të përdoret në motorë me performancë të lartë për intervale të zgjatura kullimi. Lubrifikantë të tillë janë mjaft të lëngshëm saqë nuk mund të derdhen në motorë të caktuar.

Klasa 2

Për motorët me performancë të lartë që përfshijnë një katalizator të rikuperimit të gazit të shkarkimit, ekziston një kategori e veçantë në klasifikimin e vajit të motorit ACEA. Vajrat që përmban përdoren në motorët me djegie të brendshme me benzinë/naftë. Lubrifikantët zgjasin jetën e funksionimit të filtrave të blozës dhe katalizatorëve me tre drejtime.

C1 përmban sasinë minimale të përbërjeve të squfurit dhe fosforit dhe ka një përmbajtje të vogël të hirit të sulfateve. Vajrat me viskozitet të ulët janë krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit.

ACEA C3 është e ngjashme në karakteristikat e saj me C2, por më viskoze.

C4 janë të ngjashme me C1, por më viskoze. Përmbajtja e squfurit, elementeve të fosforit, përmbajtja e hirit të sulfateve është minimale.

Duhet mbajtur mend se tolerancat e cilësisë ACEA përshkruajnë lubrifikantë mjaft të specializuar që janë të destinuara për përdorim në motorë të caktuar. Sidoqoftë, kjo nuk do të thotë se duhet të injorohen rekomandimet e prodhuesit të automjeteve. Prodhuesi e di më së miri se çfarë lloj produkti nafte duhet të derdhet në makinën e tij.

Klasa 3

Vajrat e makinave që i përkasin kësaj klase shënohen me shkronjën E dhe derdhen në motorë me naftë me ngarkesë të lartë. Ato nuk mund të përdoren në motorët me benzinë ​​/ gaz. Përveç sigurimit të lubrifikimit të pjesëve, këto materiale harxhuese pastrojnë asambletë e pistonit. Zakonisht ato derdhen në motorë me djegie të brendshme të çertifikuar sipas "Euro-1/2/3/4/5". Gjithashtu, këto yndyrna zgjasin intervalet e kullimit.

E4 ofron aftësinë për të reduktuar konsumimin e pjesëve të motorit. Aditivët që përmbajnë ndihmojnë në reduktimin e formimit të depozitave të blozës. Në funksion të kësaj, vaji i motorit mund të përdoret në njësitë e fuqisë që nuk janë të pajisura me një filtër bloze, por janë të pajisura me EGR, SCR. Në këtë rast, lubrifikimi do të zvogëlojë përqendrimin e oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit.

E6 janë të ngjashme me E4, por janë të destinuara për t'u përdorur në sistemet e fuqisë që përfshijnë filtra të blozës.

Pjesë lustruese E7 për motorët me djegie të brendshme. Ato sigurojnë butësinë e cilindrave të pistonit. Lubrifikantët derdhen në motorë që nuk janë të pajisur me filtra blozë. Prania / mungesa e ERG / SCR është e parëndësishme.

E8 përdoret në sistemet e fuqisë të pajisura me filtra bloze. Për sa i përket karakteristikave të tyre, këto vajra janë afër E7.

Zgjedhja e vajit të makinës

Kur zgjidhni një harxhues të freskët për një makinë, para së gjithash duhet të merrni parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinës. Para se të mbushni makinën me një vaj makine që ndryshon nga ai i rekomanduar, sigurohuni që të konsultoheni me një punonjës të qendrës së shërbimit. Mos harroni se duke derdhur një produkt vaji të papërshtatshëm në motor, ju i jepni prodhuesit të automjeteve të drejtën të refuzojë riparimet e garancisë.

Për të mos gabuar me zgjedhjen, duhet të kuptoni se si deshifrohen shenjat e vajit. Nuk mjafton të jesh në gjendje të deshifrosh shenjat, është e nevojshme të kuptosh se cilat janë karakteristikat e këtij apo atij produkti të naftës. Është e mundur të njiheni me parametrat e lubrifikantëve duke parë tabela të veçanta.

Specifikimi ACEA mund të konsiderohet vetëm si një burim informacioni shtesë në lidhje me llojin dhe karakteristikat e vajit të makinës. Ky standard synon t'ua bëjë më të lehtë drejtuesve zgjedhjen e lëngjeve lubrifikuese. Për shembull, nëse një lubrifikant i rekomanduar nga prodhuesi i makinës suaj nuk gjendet në dyqane, ju mund të zgjidhni një tjetër që i përket të njëjtës klasë ACEA.

Përshëndetje për të gjithë ata që nuk janë të gjithë të barabartë me jetën e një faqeje blogu dhe, natyrisht, për njerëzit që kërkuan informacion. Më vjen mirë që ju shoh të gjithëve në këtë blog. Sot dua t'ju tregoj gjithçka që di madhësive të letrës, cilat janë përmasat dhe standardet e tyre. Pajtohem, çdo person duhet të dijë madhësinë dhe formatin e letrës, unë tashmë hesht për artistët dhe stilistët.

Së pari, le të kuptojmë se çfarë janë madhësive të letrës... Formati më i përhapur i standardit ISO 216 në botë sipas GOST 5773-90.
Gjithçka madhësive të letrës sipas ISO 216 kanë të njëjtin raport. Me fjalë të thjeshta, gjatësia e një flete A1 është e barabartë me gjysmën e gjerësisë së një flete A0, dhe nëse është edhe më e lehtë për t'u shpjeguar, atëherë shikoni foton më poshtë dhe do të kuptoni gjithçka që po përpiqesha të shpjegoja.

Unë propozoj të shqyrtojmë se ku dhe cilat madhësi letre përdoren shpesh:

Fleta A0 dhe A1- vizatime, postera dhe postera.
Fletë A3, B4 dhe A2- vizatime, diagrame, gazeta
fletë A4- Letër zyre, dokumente, letra, formularë, revista, katalogë, materiale promovuese, materiale harxhuese për printera dhe fotokopjues.
Fleta A5- kartolina urimi, karta identiteti, fletore, fletore, fletëpalosje, letra me letra, materiale promovuese.
FletëB5, A5, B6, A6- libra, broshura, broshura, kartolina.
Formatet C4, C5, C6- zarfet për shkronjat në një fletë letre A4: jo të palosur (C4), të palosur në gjysmë (C5), të palosur në tre (C6).
Formatet e serisë C- Kjo madhësi është projektuar për zarfet postare për të përshtatur madhësinë e letrës së Serisë A.

Madhësia dhe dimensionet e letrës

Madhësia standarde e gazetës:
A4 - 210x297 mm.
Formati Berliner - 470 x 315 mm.
A3 - 297x420 mm.
A2 - 594x420 mm.

Madhësitë standarde të zarfeve:
Zarf C4 - 324x229 mm.
Zarf C5 - 229x162 mm.
Zarf C6 - 114x162 mm. - Formati bazë postar

Madhësia standarde e kartës së biznesit:
Standardi i Rusisë dhe Ukrainës është 90x50 mm.
Kartëvizita Euro 85x55 mm.

Formati dhe dimensionet e fotos

Unë kam gjithçka në temën e madhësive të letrës. Nëse keni humbur diçka, shtoni atë në komente.

Përshëndetje webmasterok2009

Klasifikimi i vajit të motorit ACEA lejon shoferët dhe profesionistët të lundrojnë në treg dhe të zgjedhin produktet e duhura nga dhjetëra mijëra oferta. Çdo vaj cilësor është testuar për pajtueshmërinë me një standard ndërkombëtar.

ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, Shoqata e Inxhinierëve Evropianë të Automobilizmit) është një organizatë e madhe e përbërë nga prodhuesit më të njohur të makinave në Evropë. Standardet ACEA janë ndërkombëtare. Toleranca e vajit (ACEA C3, C2, A2, B3, etj.) tregon zbatueshmërinë e përbërjes ndaj komponentëve me karakteristika të caktuara.

Rreth standardit

Fillimisht, ekzistonte një specifikim API (American Petroleum Institute) në botë. Sidoqoftë, kushtet e ndryshme të funksionimit për makinat në Evropë, zhvillimi i vazhdueshëm i teknologjive, ndryshimet strukturore nga makinat amerikane i detyruan prodhuesit të krijojnë tolerancat e tyre për vajrat e motorit. Në vitin 1996, u botua edicioni i parë i standardeve të Asociacionit Evropian. Standardi shpejt u bë ndërkombëtar.

Në vitin 2004 klasifikimi ndryshoi. Nëse më parë standardizimi u zhvillua veçmas për motorët me naftë dhe benzinë, atëherë duke filluar nga viti 2004 u kombinuan markat e naftës. Janë shfaqur miratimet e ACEA A1 / B1, ACEA A3 / B4, etj.. Çifti i parë shkronja/numër nënkupton nivelin e karakteristikave të një motori me benzinë, i dyti - një motor nafte. Vajrat e përshtatshëm vetëm për motorët me naftë ose vetëm për motorët me djegie të brendshme me benzinë ​​(për shembull, ACEA A3, ACEA A5 ose ACEA B5) nuk janë të disponueshëm sot.

Specifikimet e ACEA ndahen në 4 grupe:

Secili grup ka 5 kategori, të përcaktuara me numra nga 1 në 5. Lubrifikantët prej tyre ndryshojnë në vetitë operacionale, përbërjet.

Shenjat dhe kuptimet e tyre

Edicioni i 2012 thekson:

• 4 kategori lubrifikantësh për motorët me djegie të brendshme me benzinë ​​dhe motorët me naftë të makinave të pasagjerëve / automjeteve të lehta (ACEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
• 4 kategori - për motorët me naftë të pajisjeve të rënda (nga C1 në C4);
• 4 klasa - për motorët me sisteme pastrimi të gazit të shkarkimit (E4, E6, E7, E9).

Më poshtë mund të gjeni një transkript të specifikimeve ACEA për motorë të ndryshëm. Për lehtësi, përshkrimet ndahen në grupe sipas qëllimit.

Klasa A/B: për motorët me benzinë ​​me djegie të brendshme dhe motorët me naftë të lehtë

A1 / B1 - formulime për motorët me djegie të brendshme me benzinë ​​dhe naftë, në të cilët sigurohet një interval i zgjatur i ndryshimit të vajit. Ofron fërkim të ulët në temperatura të larta dhe shpejtësi prerjeje deri në 3,5 MPa / s.

A3 / B3 - lubrifikantë për motorët e benzinës me performancë të lartë, motorët me naftë të makinave të pasagjerëve. Projektuar për një interval të zgjatur zëvendësimi, përdoret gjatë gjithë vitit, duke siguruar kushte normale funksionimi për motorin me djegie të brendshme në kushte të vështira funksionimi.

ACEA A3 / B4 - për motorët me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Ndryshoni vajrat A3/B3. Produktet e klasës ACEA A3 / B4 janë efikase në energji dhe reduktojnë konsumin e karburantit.

ACEA A5 / B5 - për motorët me naftë me performancë të lartë, benzinë. Ofron një koeficient të ulët fërkimi në temperatura të larta, shpejtësi të lartë të prerjes. Mund të përdoret në vend të yndyrave ACEA A3/B4.

Klasa C: për motorët me djegie të brendshme me filtra grimcash dhe konvertues katalitikë

C1 - përbërje për motorë me filtra grimcash, konvertues katalitikë me tre drejtime. Zgjat jetën e sistemit të përpunimit të mëtejshëm të shkarkimit. Ofron kushte normale funksionimi në kushte të vështira funksionimi: në temperatura të larta, shpejtësia e prerjes deri në 2.9 MPa / s.

C2 - vaj për motorët me naftë me performancë të lartë, motorë me djegie të brendshme me benzinë. Ai ndryshon nga lloji i mëparshëm në përmbajtjen e substancave të ndryshme.

C3 është një yndyrë hiri me pak sulfat. Posedon viskozitet të ulët në temperatura të larta, shpejtësi prerjeje deri në 3.5 MPa/s.

C4 - Lubrifikantë me hirin e ulët të sulfatuar, përmbajtje të ulët squfuri dhe fosfori. Ata kanë një viskozitet minimal në temperatura të larta dhe shpejtësi prerjeje deri në 3.5 MPa / s.

Klasa E: për motorët e fuqishëm me naftë të pajisjeve speciale

E4 - Përbërjet e pastërtisë së pistonit. Rekomandohet përdorimi i tij për motorët me naftë që përputhen me standardet mjedisore Euro-1 - Euro-5, që funksionojnë në kushte të vështira (ngarkesa të larta, funksionim i gjatë i vazhdueshëm). Substancat janë të aplikueshme për pajisjet që ofrojnë një interval të zgjatur shërbimi. Ky specifikim i vajit të motorit nuk nënkupton përputhshmëri me filtrat e grimcave. Përputhshmëria me sistemin e riqarkullimit duhet të sqarohet për çdo model të veçantë makine.

E6 - yndyrat e përputhshme me filtrat e grimcave, sistemet e riciklimit të gazit të shkarkimit. Rekomandohet për automjetet që punojnë me lëndë djegëse të ulët squfuri.

E7 - formulime për motorë me djegie të brendshme pa filtra grimcash, por me sisteme riciklimi të gazit të shkarkimit, duke ulur nivelin e oksidit të azotit.

E9 - produkte me një fushë të ngjashme të mëparshme aplikimi, por me kërkesa më të rrepta të përbërjes. Përdoret në makinat më moderne.

Standarde të tjera: dallimet dhe ngjashmëritë

Klasifikimi ACEA nuk është i vetmi në botë. Rregulloret API dhe ILSAC njihen gjithashtu përgjithësisht. Në vendet e CIS, lubrifikantët sillen në përputhje me GOST. Por ky standard nuk përdoret kur zgjedh një vaj, duke u mbështetur në klasifikimet ndërkombëtare.

API

Instituti Amerikan i Naftës i ndan të gjitha bazat mbi të cilat bëhen lubrifikantët në 5 grupe. Ato janë paraqitur në tabelën e mëposhtme.

S - kategoritë e cilësisë për motorët me benzinë; Në varësi të bazës dhe paketës së aditivëve, nxirren përfundime në lidhje me zbatueshmërinë e përbërjes së përfunduar për makinat e viteve të caktuara të prodhimit. Klasifikimi ACEA ndan të gjithë lubrifikantët në 4 kategori, API - në 2:

• S - kategoria e cilësisë për motorët me benzinë;
• C - standardet për motorët me naftë.

Çdo standard përmban 2 shkronja. E para tregon grupin (S ose C), e dyta - vitin e prodhimit të makinës në të cilën aplikohet vaji.

API është një standard amerikan, por është i njohur në të gjithë botën. Prandaj, një klasë sipas këtij standardi mund t'i jepet vajit evropian.

ILSAC

ILSAC (International Lubricant Standardization and Aproval Committee) është një organizatë e krijuar bashkërisht nga shoqatat amerikane dhe japoneze të prodhuesve të automobilave (AAMA dhe JAMA). Nga emri është e qartë se merret ekskluzivisht me vajra motorikë, ndryshe nga shoqatat e përshkruara më sipër. Komiteti po shtrëngon tolerancat ekzistuese të naftës bazuar në kërkimet e veta.

Kërkesat e rritura vendosen për karakteristikat e mëposhtme:

Sot, klasifikimi i vajrave i ndan të gjitha formulimet në 5 kategori:

Klasifikimi i vajrave ACEA, API, ILSAC është një kriter i rëndësishëm për zgjedhjen e një përbërje për një makinë. Gjithmonë duhet të krahasoni kërkesat e prodhuesit të makinave me markat e lubrifikantit të treguar në paketim.

Shkathtësi, besueshmëri, cilësi

Gjatë gjithë sezonit, aftësia për të funksionuar në një gamë të gjerë temperaturash dhe kushte ekstreme, për çdo stil drejtimi, e kombinuar me vetitë e mira të pastrimit, e bën Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 të preferuarin e shumë shoferëve në mbarë botën.

Përshkrimi i vajit

Ky vaj nga familja Castrol Magnatek 5W30 është ndoshta vaji më i përdorur në krahasim me "vëllezërit" e tij. Sidoqoftë, ato kanë të përbashkët - teknologjinë që qëndron në themel të prodhimit të lubrifikantit. Emri i saj është Molekulat Inteligjente.

Thelbi i kësaj teknologjie qëndron në molekulat "të zgjuara". Ata fjalë për fjalë i përmbahen pjesëve të motorit, duke krijuar një film të dendur që nuk do të rrëshqasë në asnjë rrethanë, duke mbrojtur motorin me aq besueshmëri sa asnjë lubrifikant tjetër.

Si rezultat, Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 mbron motorin jo vetëm nga konsumimi dhe prishjet e papritura, por edhe nga korrozioni, oksidimi, bloza dhe formimi i llakut.

Zona e aplikimit

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 rekomandohet për përdorim nga shumica e prodhuesve më të mëdhenj të makinave në botë. Ndër to janë grupi i makinave Renault, BMW, Volkswagen. Karakteristikat teknike të këtij vaji ofrojnë një fushë kaq të gjerë aplikimi Castrol Magnatek 5W30 A3 B4. Ai është i përshtatshëm për shumicën e variacioneve të motorëve me benzinë ​​dhe naftë, si modernë ashtu edhe më të vjetër. Viskoziteti unik i këtij produkti zgjeron gamën e tij të aplikimeve.

Specifikimet

Karakteristikat teknike të vajit Castrol Magnatek 5W30 A3 B4:

Tolerancat dhe specifikimet

Castrol Magnatek 5W30 A3 B4 ka miratimet dhe specifikimet e mëposhtme:

• ACEA A3 / B3, A3 / B4;
• API SL / CF;
• VW 502 00/505 00;
• Renault RN 0710 / RN 0700;
• MB-Miratimi 229.3;
• BMW Longlife-01.

Formulari i publikimit dhe artikujt

Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 janë në dispozicion në format dhe numrat e pjesëve të mëposhtme:

1. 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
2. 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 208L
3. 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
4. 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 60L
5. 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4L
6. 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4L
7. 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L
8. 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1L

1. MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1L
2. MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 4L
3. MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 1 + 1 + 1L
4. MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4L
5. MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 1L
6. MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4L
7. MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3 / B4 4 + 4 + 4 + 1L

Si do të thotë 5W30

Shenjat e shënuara me shkronjën W tregojnë produktin e gjithë sezonit, pasi shkronja vjen nga fjala dimër - dimër. Numrat përballë janë tregues të temperaturave të dimrit. Numrat e mëposhtëm janë për temperaturat e verës.

Në këtë rast, numri 5 do të thotë që vaji ruan viskozitetin e tij deri në minus 35 gradë Celsius. Dhe numri 30 - i cili është i përshtatshëm deri në plus 30. Kjo e bën produktin universal për shumicën e zonave klimatike të botës.

Avantazhet dhe disavantazhet

Përfitimet e këtij vaji nga familja Castrol magnatec 5w-30 janë si më poshtë:

• mbrojtje e besueshme nga fillimi në fillim dhe gjatë gjithë periudhës së përdorimit;
• film i dendur që mbështjell të gjitha pjesët;
• fillimi i lehtë i motorit në mot të ftohtë dhe stabiliteti në mot të nxehtë;
• gamë e gjerë e temperaturës së aplikimit;
• shkathtësia e përdorimit në lloje të ndryshme motorësh dhe kushte të ndryshme;
• teknologji unike e përdorur në prodhim;
• cilësinë më të lartë.

Disavantazhet e vajit janë çmimi i lartë (megjithatë, si çdo sintetikë tjetër e pastër) dhe një numër i madh falsifikimesh, nga të cilat askush nuk mbrohet.

Para se të flasim për klasifikimin ACEA të vajrave motorikë, do t'ju tregojmë pak për vetë organizatën.
Shoqata ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile) (Shoqata e Prodhuesve Evropianë të Makinave) u organizua në vitin 1991. Selia e shoqatës është e vendosur në Bruksel. Përveç kësaj, në 1995 dhe 2004, ASEA hapi zyra shtesë në Tokio dhe Pekin.

Vlen të përmendet se bordi i drejtorëve të shoqatës përfaqësohet nga drejtues të lartë të kompanive kryesore të automobilave: BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S.p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG.
Janë gjithsej 15 përfaqësues të kompanive automobilistike. Qëllimi i tyre kryesor është të studiojnë dhe përmirësojnë performancën e makinave, duke përfshirë përdorimin e materialeve konsumuese me cilësi të lartë, siç janë vajrat e motorit.
Kështu, në dhjetor 2008, ACEA prezantoi një klasifikim të përditësuar dhe aktual të vajrave motorikë "ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils". Klasifikimi u plotësua nga klasa më të avancuara C4 dhe E9. Përveç kësaj, u prezantuan ndryshime në vajrat për stabilitetin e oksidimit dhe përbërjen e vajit. E gjithë kjo u bë për të zgjedhur vajra me mirëdashësi të lartë mjedisore dhe efikasitet të energjisë. Kursimet e energjisë vijnë nga viskoziteti më i ulët i vajit në temperatura ekstreme.
Aktualisht, klasifikimi i vajrave sipas "ACEA 2008" është hartuar si dokument për 3 lloje motorësh të kushtëzuar: A, B dhe E. Këto grupe përkatësisht nënkuptojnë se vajrat janë të destinuara për motorët me benzinë, naftë të lehtë dhe motorë me naftë të rëndë.

Për më tepër, çdo klasë ndahet më tej në kategori të niveleve të ndryshme të vetive të performancës:

Katër për motorët me benzinë ​​dhe naftë të lehtë (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Katër posaçërisht për motorët me benzinë ​​dhe naftë të lehtë të pajisur me sisteme katalitike pas-trajtimit (C1, C2, C3, C4);
Katër për motorët me naftë të rëndë (E4, E6, E7, E9).

Klasa e vajit të motorit A / B sipas ACEA: vajra motori për motorët me benzinë ​​dhe naftë të makinave të pasagjerëve, furgonave, minibusëve

Klasa C e vajit të motorit sipas ACEA: vajra motori për motorë benzinë ​​dhe naftë me katalizatorë të rikuperimit të gazit të shkarkimit

Vaj motori i klasës E sipas ACEA: vajra motori për motorë me naftë të rëndë

Bazuar në rezultatet e tabelës së mësipërme, duhet thënë se nuk mund të zgjidhni vajin bazuar vetëm në preferencat dhe hamendjet tuaja. Këtu duhet t'i kushtoni vëmendje llojit të motorit tuaj dhe rekomandimeve posaçërisht për makinën tuaj.
Pra, përdorimi i vajit me përmbajtje të lartë të hirit gjatë përdorimit të një konverteri katalitik mund të çojë në dështimin e tij.
Dhe kjo do të thotë se duhet përdorur vaji i rekomanduar dhe jo i pari "që ju ka ardhur në dorë".