KIA Venga është një furgon me avantazhe për të rriturit dhe minuset e fëmijëve. KIA Venga - një minivan me pluse për të rritur dhe minuset e fëmijëve Teknika - asgjë e zakonshme, por gjithçka është e shëndoshë

Pajisjet: airbag të përparmë, sisteme elektronike EBA, ABS dhe EBD, rrota çeliku 15 inç, brendësi prej pëlhure, timon i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje, kondicioner, xhamat e përparmë elektrike, 4 altoparlantë, përgatitja e radios, mbyllje qendrore me telekomandë, e vogël gome rezerve.

Shqyrtime rreth Kia Wenga:

E jashtme:

• Më pëlqen makina. Kaq i vogël, i shkathët. Dizajni i trupit është shumë i bukur dhe jo i zhurmshëm.
• Unë u jap stilistëve 5+. Pjesa e jashtme është e shkëlqyeshme, vetëm dimensionet janë të vogla, pak njerëz njohin një furgon në të. Në fund të fundit, të gjithë janë mësuar me makina më të përgjithshme dhe masive. Por nuk më mërzit!

• Pjesa e jashtme nuk është e keqe, por disi gjithçka është e vogël dhe e thjeshtë. Më shumë si një hatchback sesa një minivan i plotë.

Brendshme:

• Unë jam i kënaqur me sallonin. Materialet janë shumë të mira, dhe në përgjithësi gjithçka është kaq e përshtatshme dhe e menduar. Pas makinës së shtëpisë, jam si në një përrallë.
• Salloni është i shkëlqyer. Vendi i shoferit më bën veçanërisht të lumtur. Një timon kaq i rehatshëm dhe i trashë është një kënaqësi për të drejtuar makinën. Dhe "rregullimi" me puse është mbresëlënës. Ndonjëherë më duhet t'i kujtoj vetes se jam ulur në një furgon.
• Shumë Shumë i mirë. Më pëlqen gjithçka përveç njërit - ka shumë butona të vegjël në qendër të pultit, është e papërshtatshme të shpërqendrohesh në lëvizje për të gjetur atë që të nevojitet.
• Gjithçka është në rregull. Ergonomia është menduar, sediljet janë të rehatshme, zbarkimi dhe ulja gjithashtu nuk shkaktojnë vështirësi. A është se sedilja e pasme nuk është gjithmonë e mjaftueshme për njerëzit e gjatë, por kjo është një çështje e përditshme.
• Brendësia është e mrekullueshme. E fortë, e përmbajtur dhe, në të njëjtën kohë, mjaft e gjallë, nuk do të vdisni nga mërzia. Por në konfigurimin bazë, makina duket e dobët brenda.
• Sallon i lezetshëm. Më pëlqen veçanërisht se sa mirë përshtaten e zeza dhe argjendi së bashku. Epo, për pjesën tjetër nuk kam ankesa.
• Padyshim një "pesë" solide! Më pëlqen veçanërisht transformimi i kabinës. Vetëm këtu pashë që mund të lëvizni sediljet e pasme mbrapa, madje edhe veçmas!

• Nuk jam i kënaqur me dukshmërinë. Nuk mendoj se është një makinë kaq e madhe për t'i bërë shtyllat A kaq të gjera. Jo vetëm një këmbësor, ata ndonjëherë mbyllin makina, dhe kjo është shumë e rrezikshme.
• Nuk më pëlqen mbështetësi i krahut. Dhe, duke gjykuar nga vlerësimet, nuk jam vetëm. Është disi i pakët, mund të ishte bërë më i madh si në gjatësi ashtu edhe në gjerësi.

Ndarja e bagazhit:

• Trungu më përshtatet plotësisht. Po, nuk është më i madhi, por është shumë komod dhe i formës së duhur. Dhe edhe me karriget e shpalosura, marr një platformë të sheshtë për ngarkim!

• Trungu është i vogël. 440 litra vëllim - edhe për një hatchback, kjo nuk është një shifër rekord, por për një makinë që pretendon të jetë një furgon, është thjesht qesharake.
• Trungu është sinqerisht i vogël. Edhe kur shpaloset, marr vetëm 834 litra vëllim të përdorshëm. Për fat të mirë kam një familje të vogël, përndryshe do të ishte shumë keq.

Punime me bojë:

• Punime me bojë në një nivel të mirë. Gërvishtet, natyrisht, por ende shumë mirë!
• Nuk ankohem për ngjyrosjen. Do të doja të isha më i fortë, por të gjithë e kanë.

Kontrollueshmëria:

• Mjaft e çuditshme, trajtimi nuk është asgjë. Nuk ka një imponim të tillë që është e natyrshme në shumë makina familjare.
• Ky tregues padyshim më kënaq. Sigurisht që do të doja që AKI-ja të ishte më e butë, por nuk është as keq.
• Pezullimi Wenga është shumë, shumë i denjë. Shumë njerëz ankohen për ngurtësinë. Sa për mua, ajo është vetëm mesatarisht e dendur. Por është e qëndrueshme në rrugë dhe lëkundja e valës nuk ndihet.
• Është padyshim e vështirë të gjykosh pezullimin. Po, unë do të doja një opsion më të butë, por atëherë duhet t'i thuash lamtumirë këtij brilanti, si për një makinë familjare, trajtim, dhe unë nuk jam gati të shkoj për të.
• Të them të drejtën, nuk i kuptoj ata që ankohen për shasinë. Ju e keni testuar makinën para se të blini - keni nxjerrë përfundime, kështu që pse të ankoheni tani?

• Pezullimi thjesht po më vret. E kuptoj që dizajnerët donin ta bënin makinën sa më të pamatur në "taksi", por kjo është shumë. Nuk është normale kur makina e familjes dridhet ashtu në çdo përplasje.
• Për mua, një makinë familjare është shoqëruar gjithmonë me një udhëtim të butë, veçanërisht kur fëmijët janë duke udhëtuar në kabinë. Kështu që në këtë makinë u zhgënjeva - mbledh të gjitha gungat dhe i transferon ato në sallon.
• Shasia është e ashpër dhe ndonjëherë funksionon në prishje, veçanërisht boshti i pasmë.

Motorri:

• Nuk mund të them asgjë të keqe për motorin. Unë nuk jam adhurues i garave dhe e nis nga semaforët, ndaj dinamika nuk luan ndonjë rol të veçantë për mua. Megjithatë, momenti nuk është i mjaftueshëm, por nuk mund të bëni asgjë për këtë.
• Gjithçka më përshtatet. Një motor 1.6 litra është i mjaftueshëm për një makinë shkrimi - nuk është aq i madh. Përshpejtimi është mjaft adekuat, duhet të kuptoni se kjo nuk është një makinë sportive.
• Unë nuk ankohem për njësinë e energjisë, ju mund të hipni. Por atij i mungon një turbinë në mënyrë katastrofike. Motori nuk është më i fuqishmi, dhe gjithashtu duhet të rrotullohet deri në të paktën 4000 rpm.

• Dëshirat nuk më përshtaten fare. Kur vozitni vetë, gjithçka është në rregull - dhe nxitimi është relativisht i fuqishëm dhe ka moment të mjaftueshëm. Por kur të pesë prej nesh duhej të shkonim, dhe madje edhe me mbeturina në bagazh, ishte atëherë që ndjeva mungesë tërheqjeje - motori fjalë për fjalë duhej të përdredhohej.
• Unë nuk jam shumë i kënaqur me motorin. Për mungesë fondesh, më duhej të blija një makinë në konfigurimin minimal me një motor 1.4 litra. Sido që të ishte, por 90 litra. me. për një minibus - kjo sinqerisht nuk është e mjaftueshme! Unë jam vazhdimisht i kujdesshëm kur parakaloj.

Pika kontrolli:

• Unë kam një makinë me "mekanikë" dhe mund të them menjëherë se nuk ka pasur probleme me të. Është kënaqësi ta përdorësh. Lëvizjet e levës janë optimale, pedali i tufës është informues - çfarë tjetër nevojitet?
• Transmetimi manual është thjesht super. Nuk ka asgjë për të gjetur faj!
• "Automatik" më përshtatet. Pa marshin e pestë, natyrisht, nuk është shumë i përshtatshëm, por unë vozis rrallë në autostradë, kështu që nuk është kritike për mua.

• Nuk më pëlqeu transmisioni automatik. Po, ajo po e bën mirë punën e saj. Dhe goditja funksionon me një zhurmë. Por një minus tejkalon të gjitha avantazhet e tij. Ky është gjithsej 4 marshe. Në pistë, shpejtësia e 5-të mungon vazhdimisht.

Izolimi i zhurmës:

• Gjithçka është në rregull, sa i përket çmimit. Në kabinë, natyrisht, është e zhurmshme, por kjo është një situatë plotësisht e rregullueshme, ju mund të bëni gjithçka vetë.
• Nuk kam ankesa për "Shumka", gjithçka është në rregull. Megjithëse, mbase e kam këtë ndjenjë pas Lada ...

• Nuk më pëlqeu ky aspekt. Për një makinë familjare, ata mund të kishin bërë më mirë. Zhurmat e poshtme janë veçanërisht të bezdisshme.
• Do të doja ta ngjisja plotësisht makinën.

Besueshmëria:

• Jam mirë, shkoj vetëm për mirëmbajtje të planifikuar.
• Makina është thjesht e mrekullueshme. Unë gjithmonë e di që nëse duhet të largoheni urgjentisht, ju vetëm duhet të mbushni karburant dhe të shkoni! Nuk ka prishje.

• Makina nuk është e keqe, por qëndrimi i tregtarit nuk më përshtatet. Gjithçka ndryshon për një kohë të gjatë, afatet vonohen, trajtimi i klientëve është arrogant. Por ky është me fat si kushdo tjetër.

Çmimi i pronësisë:

• Nuk po ankohem. Çmimet e tregtarit janë të arsyeshme, dhe nuk ka pasur prishje si të tilla për 30,000 km, kështu që vendosa "+".
• Unë e vizitoj stacionin ekskluzivisht për t'i kaluar ato. shërbimi. Deri më tani, nuk më është dashur të aplikoj për garanci (për 23,000 km), gjë që është shumë e këndshme.

• Konsumi më mërzit. Meqenëse fuqia nuk është e mjaftueshme, duhet të rrotulloni vazhdimisht motorin dhe kjo ndikon në "oreksin" e tij.

Të tjera:

• Më duket se optika nuk është shumë e mirë. Nëse gjithçka është në rregull me rrezen e ulët, atëherë ajo e largëta është disi e turbullt dhe e zbehtë.
• Kriketa të bezdisshme në kabinë. Vazhdimisht diçka kërcitet dhe bilbili i erës dëmton në një udhëtim të gjatë.
• Nuk ka rrotë rezervë normale

Shikoni të dhënat teknike të Kia Venga
dhe krahasojeni me makinën tuaj aktuale ose modele të tjera që ju interesojnë

Modifikimi 1.4 MT (90 HP) (2009 -...) 1.4d MT (75 HP) (2009 -...) 1.4d MT (90 HP) (2009 -... ) 1.6 AT (125 HP) (2009 -...) 1,6 MT (125 KF) (2009 -...) 1,6 ditë MT (115 KF) (2009 -...) 1,6 ditë MT (128 KF) (2009 -...)

Venga- minibus i parë kompakt i bazuar në klasin B y Motorët Kia... Si ndihet ai për karakterin e deklaruar evropian në rrugët ruse? Le të fillojmë nga larg. Ideja e furgonëve kompakte erdhi në jetë në fund të viteve '90, kur prodhuesit e automjeteve vendosën të lëshonin një makinë familjare të qytetit, të madhe nga brenda, por të vogël nga jashtë. Furgonët e parë kompakt ishin dhe, të njohur në Evropë si.

Ideja u vlerësua nga shumë, dhe tani ajo gradualisht po afrohet në këtë klasë: këtu dhe, dhe një i afërm, dhe Citroen me të tijat, dhe, dhe, dhe. Gjëja kryesore në një makinë të tillë është që të ketë një vëllim maksimal brenda me dimensione të vogla nga jashtë. Fusha kryesore e aplikimit janë udhëtimet në qytet.

Prandaj, makina duhet të jetë e sigurt (ne ngasim me fëmijë dhe jo vetëm), e lehtë për t'u drejtuar, e gjerë dhe e vogël. Furgonët kompakt janë të popullarizuar kryesisht në mesin e femrave të shoqërisë së vozitjes, pasi ato zakonisht janë të zënë me çështjet e transportit të fëmijëve dhe udhëtimet në dyqane për pazar. Një vëllim i madh në makina të tilla zakonisht organizohet për shkak të një çati të lartë dhe një ulje specifike, disi të ngjashme me autobusin në pjesën e përparme, për shkak të së cilës kapuçi zvogëlohet.

Në përgjithësi, ajo që është logjike të supozohet nga emri, furgonët kompakt ngjajnë shumë me autobusët kompakt me të gjitha pasojat që pasojnë. Zakonisht për një fillestar, një furgon kompakt është një periudhë e gjatë përshtatjeje e shoferit në një ulje tepër vertikale nga një "ushtar", i cili mund të shkaktojë një stuhi emocionesh negative. Këtu dhe vetë përshtatja, dhe ndjenja e madhësisë, dhe dukshmëria - të gjitha janë specifike. Por pasi të mësoheni me të, filloni të vlerësoni tavanin e lartë dhe hapësirën brenda.

E gjithë kjo vlen për provën Kia Venga - nëse nuk keni qenë pronar i një furgon kompakt më parë, do të duhet të mësoheni me makinën. Në përgjithësi, minivani Kia Venga i ngjan shumë atij "më të ri" - makina duket vërtet e vogël. Shumë njerëz madje i ngatërrojnë ato, megjithëse Venga është shumë më e madhe - pothuajse gjysmë metër më e gjatë dhe 20 centimetra më e gjerë.

Por megjithatë, le të fillojmë me radhë. Meqenëse makina është një makinë familjare, siguria është një faktor i rëndësishëm zgjedhjeje. Me këtë, Kia Venga po ecën mirë: regalia me pesë yje Euro NCAP i premton makinës një nivel të mirë sigurie jo vetëm për të gjithë "anëtarët e ekuipazhit", por edhe për këmbësorët e pakujdesshëm (natyrisht, brenda arsyes). Ju patjetër që mund të hipni këtu me fëmijët.

Venga është projektuar dhe prodhuar në Evropë në një fabrikë në Sllovaki. Dhe është menduar edhe për Evropën. Kjo, natyrisht, konfirmon pamjen e saj: nga njëra anë, nuk mund të thuash që koreanët nuk dinin t'i bënin evropianët si ajo, nga ana tjetër, nuk ka zgjidhje orientale pretencioze.

Në përgjithësi, doli në mënyrë harmonike, por makina nuk arriti të krijonte një "shprehje fytyre" individuale - konturet e fenerëve dhe skicat e grilës së radiatorit u krijuan bazuar në modelet moderne evropiane. Ndoshta, nuk duhet ta shkruani si disavantazh, megjithatë, njohja e modelit është mjaft e lartë. Venga është ndërtuar në të njëjtën platformë si dhe. Baza e rrotave është e gjatë, për shkak të së cilës, me dimensione modeste të jashtme, ishte e mundur të krijohej një sallon i gjerë i transformueshëm. Dhe ky është avantazhi kryesor i minivanit Venga.

Vendet e rreshtit të dytë nuk lëvizin gjatësore për hir të formalitetit - thonë ata, ka një funksion të tillë dhe kaq. Në fakt, lëvizja e sediljeve përpara për të rritur hapësirën e ngarkesës nuk do të thotë se vetëm adoleshentët mund të vendosen në të. Në çdo rast, nuk i mbështetni gjunjët në pjesën e përparme të pasme. Dhe nëse e zhvendosni rreshtin e dytë prapa, ka vend të mjaftueshëm edhe për njerëzit e gjatë.

Vlen të përmendet se dyshemeja në rreshtin e dytë është e lëmuar, pa tunel. Përveç nëse trupi i mbështetëses së përparme del paksa. Dyert hapen gjerësisht, hapjet janë mjaft të larta, në mënyrë që hyrja-dalja të mos shkaktojë vështirësi. Dhe pastaj çatia panoramike shton një ndjenjë të këndshme hapësire. Nga rruga, ajo kënaq jo vetëm udhëtarët: Kia Venga me një çati të tillë fiton bukuri shtesë falë linjave anësore më të theksuara lundruese.

Ashtu si shumica e furgonëve, sediljet e përparme të Venga-s janë të dizajnuara për një pozicion ndenjëse të drejtë. Në këtë rast, nuk më shqetësoi: për shkak të diapazonit të madh të lëvizjes vertikale të sediljes dhe aftësisë për të rregulluar kolonën e drejtimit në dy drejtime, ishte mjaft shpejt e mundur të rregulloje gjithçka për t'u përshtatur.

Isha i kënaqur me dukshmërinë: dritaret e qosheve janë këtu jo vetëm për hir të dizajnit, por me të vërtetë ndihmojnë në zbulimin e një pengese nga ana ose një këmbësor. Dalja e parë në errësirë ​​zbuloi një sërë veçorish të ndriçimit të instrumentit. Së pari, është mjaft e ndritshme, por nuk ka asnjë mënyrë për të "zbehur" shkëlqimin.

Së dyti, ndezja automatike e tij kur motori ndizet mund të luajë një shaka mizore për shoferin: nëse hapësira përreth makinës është e ndriçuar mirë nga fenerë, atëherë ekziston rreziku që të harrohet të ndezë fenerët dhe taksinë në rrugë si një holandez fluturues. Në përgjithësi, lista e pajisjeve për minivan Kia Venga kërkon qartë një sensor drite të çiftuar me një çelës automatik për ndriçimin e jashtëm.

Pavarësisht nga disa grindje, ergonomia e përgjithshme e hapësirës së përparme në Kia Venga kënaqet me përmbajtjen elegante. Makina nuk duket më aq koreane sa mund të ngatërrohet me "gjermane". E cila, në përgjithësi, nuk është për t'u habitur: projektuesi kryesor i Kia është thjesht një gjerman. Në pjesën e përparme në Kia Venga, gjithçka është në dorë, e menduar, elegante dhe e rehatshme. Të gjithë çelsat dhe butonat janë të lehtë për t'u kuptuar dhe ndarjet e dorezave janë të pozicionuara në mënyrë perfekte.

Kia Venga "e rregulluar" me tre mirë duket lakonike dhe me stil - ju mund të ndjeni dorën gjermane të projektuesit kryesor Peter Schreier. Të dhënat nga kamera e pamjes së pasme në minibus Kia Venga shfaqen në një ekran të vendosur në pasqyrën e pamjes së pasme. Zgjidhja është e shkëlqyeshme - duket bukur, është e përshtatshme për ta përdorur atë. Në përgjithësi, është teknologjikisht i avancuar dhe me shije.

Fatkeqësisht, Kia Venga gjithashtu nuk ofron zgjidhje për pastrimin automatik të kamerës së pasme - pjerrësia vertikale e pjesës së pasme ndotet shpejt. Së bashku me të, kamera bëhet pis. Bluetooth, dalje USB, lidhës për produktet e Apple - gjithçka është e disponueshme këtu. Dhe ndarja e dorezës ka një ndarje të veçantë për ruajtjen e sigurt të tabletit.

Të gjitha kontrollet e vendosura në tastierën qendrore janë të përshtatshme për përdoruesit. Më pëlqeu veçanërisht paneli i kontrollit të mikroklimës, i ndërtuar rreth "pllakave" të vendosura në mënyrë koaksiale për rregullimin e temperaturës dhe shpejtësisë së ventilatorit. Butona mjaft të mëdhenj, të kuptueshëm, piktograme të qarta. Ngrohësja fillon të prodhojë shpejt ajër të ngrohtë dhe sediljet e ngrohura thjesht shuhen brenda një minute.

Është interesante se dera e pasme është e pajisur me një levë të veçantë që ju lejon ta hapni atë nga brenda. Per cfare? Për shembull, një situatë është e mundur kur bateria është mbjellë plotësisht, dhe pronari duhet të nxjerrë diçka nga bagazhi nën tokë. Kyçi në ndarjen e ngarkesës është elektromekanik dhe vetëm kjo levë që pret orën e saj më të mirë do të kursejë. Më parë, ky opsion ishte më i zakonshëm, zakonisht në mesin e amerikanëve. Epo, është mirë që koreanët vendosën të kujtojnë të vjetrën pothuajse të harruar, por të dobishme.

Nga rruga, vetë bagazhi është në gjendje të strehojë rreth 314 litra bagazhe në gjendje standarde dhe rreth 1332 litra gjatë transformimit të kabinës. Për testim, morëm një Venga 1.6 litra 125 kuajfuqi në konfigurimin më të lartë për Rusinë Prestige me vlerë 739,000 rubla. Nëse braktisni kutinë automatike në favor të "mekanikës", çmimi do të bjerë në 700,000 rubla. Versionet më të përballueshme me një motor 1400 cc me 90 kuaj fuqi fillojnë me 615,000 rubla.

Është pothuajse e pamundur të arrihet 6,5 litra e deklaruar për 100 km në ciklin e kombinuar - kur veproni në qytet, duhet të përqendroheni në 8,2 - 8,5 l / 100 km, megjithëse në bllokimet e trafikut konsumi do të rritet në 9,5 - 10 litra , ose ndoshta dhe më lart. Drejtimi i "pensionistëve" dhe lëvizja uniforme në autostradë do të ulë buxhetin e udhëtimit me gjysmë litri - deri në 7.7 - 8.0 litra për 100 km.

Por është më mirë të mos shikojmë konsumin e menjëhershëm të karburantit: shifrat prej 36 ose 28 litrash për 100 km gjatë përshpejtimit mund të çojnë në një atak në zemër. "Automatike" me katër shpejtësi paradiluvian Kia Venga mund t'i japë makinës një dinamizëm shumë të lakmueshëm, por për hir të respektimit të standardeve mjedisore, çifti i marsheve-motor është "mbytur".

Si rezultat, përgjigja e goditjes është pak e bezdisshme me vonesën e saj. Venga ka rregullime të këndshme të pezullimit: makina qëndron e sigurt në rrugë, i mban qoshet mirë. Megjithëse, duhet të theksohet, kjo arrihet me koston e humbjes së butësisë së udhëtimit të sedanëve të shtrenjtë - pezullimi i minivanit Kia Venga ka një karakter paksa "stool".

Kjo vihet re jo vetëm kur kalon shpejtësinë, gjë që është mjaft e pritshme. Ndodh që Venga të dridhet në mënyrë të pakëndshme në nyjet e pabarabarta të mbikalimeve me kanavacën kryesore. Ju vozitni vetë me një shpejtësi të lejuar 80 km / orë përgjatë "Unazës së Tretë" të Moskës përgjatë rrugës së përthyer, dhe papritmas - një shtytje e dukshme vertikale. Pezullimi nuk arrin një avari - intensiteti i energjisë është i mjaftueshëm, nuk ka akumulim që ndërhyn në kontroll. Kjo do të thotë, në përgjithësi nuk ka asnjë krim, vetëm disa shqetësime. Këtu është ana negative e cilësimeve tipike evropiane të shasisë, e cila u shfaq në realitetet ruse.

Në rrëmujën e qytetit, minibusi Kia Venga ndihet si një peshk në ujë. Vendparkime të ngushta, duke kaluar pothuajse afër oborreve të ngushta, kthesat U në kushte të ngushta - e gjithë kjo mund të bëhet pa mundim. Frenat e plota të diskut sigurojnë performancë të mirë frenimi.

Është interesante se Kia Venga praktikisht injoron gjurmët e shtrydhura në asfalt. Është i saktë dhe plotësisht i parashikueshëm gjatë kthesës. Ajo që i mungon për një makinë frymëzuese është reagimi i lezetshëm për ndjesinë e timonit. Ka të ngjarë që arsyeja qëndron në kujdesin e tepërt të amplifikatorit elektrik.

Por krijuesit e Kia Venga patën sukses në izolimin e zërit. Përveç "majave" me zë të lartë të motorit, nuk mund të identifikohen burime të dukshme zhurme. Zhurma me frekuencë të ulët nuk llogaritet: është e qetë dhe absolutisht jo e bezdisshme në ton. Vëmendje e veçantë është izolimi efektiv nga kakofonia e rrugës: një kontrast i qartë ndihet kur hap dritaren.

Por, megjithë karakteristikat e shkëlqyera aerodinamike të deklaruara, makina shpejt spërkat me baltë. Është keq që xhamat anësore dhe pasqyrat ndoten - kur vozitni në autostradë në mot të keq, shpesh do t'ju duhet të ndaloni për t'i pastruar ato. Por minivani Kia Venga krenohet me një dritë koke me cilësi të lartë - fenerët duket se kanë ardhur nga një makinë e një klase ose dy më të larta. Ato sigurojnë ndriçim të shkëlqyer të rrugës dhe shpatullave.

Pika e dritës zbehet pa probleme në errësirë, nuk ka zona të mbiekspozuara, kur ndryshimi midis ndriçimit të zonave të lehta dhe të errëta verbon shoferin. Dhe në mot të keq, fenerët, ndryshe nga xhami dhe pasqyrat, ndoten ngadalë - me sa duket, pozicioni i lartë i ulëses së makinës ndikon.

Lartësia e distancës nga toka është e mjaftueshme për t'u ndjerë të sigurt në rrugët tona dhe për të vozitur në bordurat. Por nuk duhet pritur ndonjë arritje të veçantë. Më mirë akoma, mbani mend se nëse përdorni gomë me profil të ulët, si në rastin tonë, duhet ta trajtoni atë me më shumë kujdes. Së pari, në vrima serioze mund të goditet lehtësisht, dhe së dyti, kur parkoni përgjatë bordurës, mund të dëmtoni diskun duke e fërkuar kundër tij.

Përkundër faktit se Venga është përvoja e parë e ndërtimit të një minivani kompakt nën markën Kia, makina është tërheqëse, dhe jo vetëm në aspektin e dizajnit. Transformimi i shpallur i kabinës doli vërtet praktik, duke marrë parasysh si kapacitetin e pasagjerëve ashtu edhe komoditetin e transportit të bagazheve. Makina e kënaqur me qëndrueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e saj, gjë që e bën atë më shumë si një "gjerman" sesa një "korean".

Karakteristikat e mira të drejtimit, hapësira e brendshme dhe manovrimi i shkëlqyer e bëjnë minibusin Kia Venga një banor të shkëlqyer në qytet. Plus, vlerësimi i sigurisë me pesë yje është qetësues kur jeni duke e çuar familjen tuaj nëpër një metropol të çmendur. Por në pistë, Wenga do të humbasë nga makinat e "mprehura" për udhëtime të gjata, por nëse udhëtime të tilla nuk janë prioritet, atëherë një ose dy herë në vit këto shqetësime mund të durohen plotësisht.

Furgoni kompakt i ri i përditësuar i Kia Venga 2015-2016 i modelit të vitit 2015-2016 arriti tek shoferët rusë në fund të dimrit. Porositë për rivendosjen e versionit të minivanit korean Kia Wenga të vitit të prodhimit 2015-2016 pranohen nga 16 shkurti i këtij viti, çmimi makinat e reja në Rusi fillojnë nga 754,9 mijë rubla për një makinë me një motor benzine 90 kuaj-fuqi dhe 5 transmisione manuale në konfigurimin bazë të Comfort, dhe rritet në 964,9 mijë rubla për ata që duan të blejnë një minivan të pajisur me një 124- më të fuqishëm Motori me kuajfuqi i çiftuar me 4 transmisione automatike në konfigurimin e nivelit të lartë Prestige.

Furgoni kompakt korean Kia Venga i përket klasës mini MPV (mikro furgon) dhe është, në fakt, një version më praktik dhe më i gjerë i hatchback-ut kompakt të klasës B. Modeli bëri debutimin e tij zyrtar në Frankfurt Auto Show 2009. Makina është prodhuar që nga viti 2010 në dy fabrika të Korporatës Kia Motors në Sllovaki dhe Rusi. Versioni i rivendosur i Kia Wenga u prezantua në tetor 2014 në Francë në Motor Show në Paris.
Duhet të theksohet menjëherë se nuk ia vlen të kërkoni ndryshime globale në pjesën e jashtme dhe të brendshme të vitit të modelit të azhurnuar Kia Venga 2015-2016. Fotografitë dhe informacionet zyrtare të ofruara nga prodhuesi ndihmojnë në identifikimin e ndryshimeve kozmetike në modelimin e elementeve të trupit, materialeve më të mira të përfundimit në kabinë, disponueshmërisë së pajisjeve moderne dhe opsioneve të reja që nuk janë të disponueshme për instalim në makinat e para-reformës. Pra, le të hedhim një vështrim në çdo gjë të re, e cila tani mund të tërheqë blerësit e mundshëm në furgonin e ri kompakt Venga.

Dizajnerët i dhanë Kia Wenga-së së përditësuar një grilë të re radiatori të rremë ekspresive, fenerët e korrigjuar, një parakolp të ri të përparmë me elementë të ndritshëm aerodinamik dhe një hyrje të zmadhuar të ajrit të poshtëm, dritat e mjegullës të integruara në trupin e saj me qoshet elegant të dritave LED të ditës. Në pjesën e pasme të minivanit kompakt, ne nxjerrim në pah dritat e reja anësore LED, të lidhura me një kërcyes kromi dhe formën paksa të ndryshuar të parakolpit. Këto janë në thelb të gjitha ndryshimet. Peter Schreier fillimisht arriti të krijojë një imazh tërheqës, elegant dhe origjinal të një furgon kompakt. Kështu që është e nevojshme vetëm ndonjëherë të bëhen rregullime dhe përmirësime të vogla në pjesën e jashtme për të rifreskuar makinën, gjë që, në parim, u bë në procesin e përditësimit të Kia Venga.

• Dimensionet e përgjithshme të trupit të minivanit kompakt Korean Kia Venga 2015 janë 4075 mm në gjatësi, 1765 mm në gjerësi, 1600 mm në lartësi me një bazë rrote 2615 mm dhe 156 mm pastrim nga toka (pastrimi). Gjatë instalimit të gomave me dimensione 195 / 65R15, gjurma e rrotës së përparme është 1553 mm, gjurma e rrotës së pasme është 1557 mm, me gomë 205 / 55R16, gjurma e rrotës së përparme është 1547 mm, rrotat e pasme janë 1551 mm.
• Klienti mund të zgjedhë nga një paletë prej dhjetë ngjyrash smalti për lyerjen e trupit të makinës: të bardhë, tre nuanca argjendi - Sirius, Machine dhe Pegasus, dy opsione blu - Hapësirë ​​dhe Planet, e kuqe, me rërë, metal i errët dhe i zi.
• Rrota çeliku 15 inç me kapak dekorativ ose rrota 16 inç me aliazh të lehtë, nëse dëshironi, mund të porosisni edhe rrota aliazhi 17 inç me goma 205/50 R17.

Salloni me pesë vende të minivanit të përditësuar Kia Wenga 2015 mori materiale me cilësi më të lartë për shkurtimin e sediljeve, panelit të përparmë dhe kartave të dyerve. Ekziston një tastierë qendrore më elegante me një njësi moderne të kontrollit të ajrit të kondicionuar ose të ajrit të kondicionuar, një instalim multimedial i avancuar me një ekran me prekje 7 inç (muzikë, telefon, kamera me pamje të pasme, navigacion KIA AVN) dhe madje edhe një buzë të timonit me ngrohje .

Salloni Kia Venga do të strehojë të qetë shoferin dhe katër pasagjerë, hapësira e kokës për këmbët e ulura në rreshtin e parë është 1080 mm, për pasagjerët e pasmë - 901 mm. Ka gjithashtu hapësirë ​​të mjaftueshme të lirë në gjerësinë e përparme prej 1388 mm, në rreshtin e dytë prej 1367 mm, dhe ka shumë hapësirë ​​të lirë mbi kokat - në rreshtin e parë nga jastëkët e sediljeve deri në tavan 1020 mm, në sediljet e pasme 980 mm.
Vëllimi i dhomës së bagazhit në pozicionin standard të sediljeve të rreshtit të dytë është 440 litra, sediljet e pasme të veçanta lëvizin përgjatë ndarjes së pasagjerëve me 130 mm, gjë që, nëse është e nevojshme, bën të mundur rritjen e vëllimit të dhomës së bagazhit në 570 litra, dhe në të njëjtën kohë akomodojnë pasagjerët në sediljet e pasme.
Për transportin e bagazheve të mëdha, mbështetësit e rreshtit të dytë palosen për të formuar një dysheme të sheshtë bagazhi me një gjatësi prej më shumë se 1550 mm, vëllimi maksimal i dhomës së bagazhit është 1253 litra.

Kia Wenga 2015 e re në konfigurimin bazë ka airbag të përparmë për shoferin dhe pasagjerin, kyçjen qendrore, alarmin, ABS, BAS dhe ESS, rreshtin e pasëm të sediljeve me mbështetëse krahu dhe një shpinë të ndarë 60/40, xhamat elektrikë të përparme, të rregullueshme Lartësia dhe thellësia e kolonës së timonit, sistem audio standard me 6 altoparlantë (radio, CD/MP3, USB dhe AUX), rrota çeliku R15.
Në nivelet më të pasura të veshjeve, do të ketë kondicioner ose kontroll klimatik, veshje të timonit dhe pulla të ndërrimit të marsheve në lëkurë, xhamat e pasmë me energji elektrike, timon shumëfunksional, Bluetooth, pasqyra të jashtme elektrike të palosshme me sinjalizues LED, drita mjegullore, drita LED dhe shënues dritat, rrotat e aliazhit R16, çati diellore panoramike, airbagë anësorë dhe airbagë perde, sisteme ESC dhe HAC, sistem kontrolli aktiv (VSM), sensorë parkimi, kamerë me pamje të pasme me ekran në sipërfaqen e pasqyrës së sallonit, sensor shiu, çelës inteligjent pa çelës sistemi i hyrjes dhe një buton për të ndezur motorin, kontrollin e lundrimit, multimedia me një ekran me prekje 7 inç.
Ofrohet gjithashtu paketa e "opsioneve të ngrohta", e cila përfshin një makinë elektrike dhe pasqyra me ngrohje, sediljet e përparme me ngrohje dhe timonin, xhamin e përparmë me ngrohje në zonën e pushimit të fshirëseve.

Specifikimet Kia Venga 2015

Për tregun rus, Kia Wenga e re ofrohet me dy motorë benzine me katër cilindra DOHC CVVT.

• Një 1.4-litër (90 hp 137 Nm) i çiftuar me një transmetim manual 5 siguron dinamikë përshpejtimi në 100 km / orë në 12.8 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 168 km / orë, konsumi mesatar i karburantit prej të paktën 6.2 litra.
• 1.6 litra (124 hp 156 Nm) së bashku me 4 transmetime automatike është në gjendje të përshpejtojë furgonin kompakt në 100 km / orë në 12.2 sekonda, shpejtësia maksimale është 178 km / orë, dhe konsumi i karburantit në modalitetin e kombinuar është të paktën 6.5 litra.

Pezullimi i përparmë është i pavarur me shirita MacPherson, pezullimi i pasmë është gjysmë i pavarur me një rreze gjarpëruese, shufrat kundër rrotullimit janë instaluar përpara dhe pas. Të gjitha frenat me disk, timon elektrik.

Foto e re Kia Wenga 2015

Klikoni foton për ta zmadhuar

Sallon fotosh Kia Venga 2015 2016

Klikoni foton për ta zmadhuar

Ndër propozimet e korporatës koreane, mund të gjeni shumë makina interesante që nuk do të plotësojnë standardet moderne. Nuk është se makinat janë të vjetruara. Ato janë unike - këto modele thjesht nuk i njohin standardet, shkojnë përtej konkurrencës dhe krijojnë klasat e tyre, ku janë makinat më të mira dhe të vetme.

Një nga këto shpikje ishte një furgon i ri i quajtur Kia Wenga. Në vitin aktual 2015, një gjeneratë e përditësuar e kësaj makine është shfaqur në Rusi. Edhe pse, versioni i mëparshëm nuk është aspak i vjetëruar. Njerëzit nuk patën kohë të mësoheshin me makinën, e cila nuk arrin dot linja të larta shitjesh në vendin tonë. Pavarësisht se sa foto magjepsëse reklamuese shpërndan prodhuesi, filozofia e një makine të tillë është larg personit tonë. Por shitjet janë ende atje. Çfarë saktësisht e motivon blerësin për të bërë një blerje të tillë është e paqartë. Ndoshta rusët vlerësuan karakteristikat e shkëlqyera teknike të makinës ose pamjen e saj unike?

Pa komplekse dhe paragjykime

Pesë vjet më parë, një makinë e tillë do të dukej shumë pretencioze dhe e pakuptueshme në Rusinë e shtrenjtë. Sidoqoftë, perceptimi aktual i dizajnit në dritën e shpikjeve më të fundit të shqetësimeve të tjera globale i bën fotot e këtij minivani jo aq të guximshme. Kia Corporation ka bërë gjithçka për ta bërë makinën me të vërtetë si një blerës potencial.

Konsumatorët Kia Wengi 2015

Pyes veten se kush është në grupin e klientëve të mundshëm, nëse marrim parasysh vetëm dizajnin dhe karakteristikat e jashtme të makinës? Ky është një audiencë mjaft e gjerë:

• familje të reja me dy apo edhe tre fëmijë;
• të rinjtë me dëshirën për të hipur në rehati të plotë;
• shoferët që duan të dalin nga turma për shkak të dizajnit të makinës së tyre;
• blerësit e makinës së dytë ose të tretë në familje.

Kia Wenga është shumë komode për udhëtime të gjata, kështu që audienca mund të rritet edhe më shumë kur merren parasysh ata që pëlqejnë të udhëtojnë me rrota. Por aspektet teknike të makinës nuk lejojnë ta bëjnë atë një kryqëzor të vërtetë për udhëtime të gjata.

Në vitin 2014, koreanët parashikojnë një rritje mjaft serioze të shitjeve të makinave për shkak të jostandartit dhe ekscentricitetit të saj. Por një nga pengesat në rrugën drejt arritjes së këtij qëllimi mund të jetë çmimi, i cili në Rusi nuk i përmbush pritshmëritë.

Dizajni dhe specifikimet e brendshme të Kia Wenga 2015

Një atu i rëndësishëm në treg për Kia Wenga është bërë një dizajn jo standard. Fotot e para të vitit model 2014-2015 u shfaqën në fillim të vitit të kaluar përpara daljes së planifikuar. Më pas u bë i ditur çmimi i përafërt i makinës.

Nuk kishte ndryshime të rëndësishme në dizajn. Ne pikturuam pak në disa elementë, e bëmë vizatimin e përgjithshëm të makinës më të ngjashëm me klasën e deklaruar - një minivan. Por pjesa e brendshme dhe ergonomia në modelin e ri kanë ndryshuar ndjeshëm.

Lista e ndryshimeve në makinë duket si kjo:

• optika e re dhe atribute të tjera të ngritjes së fytyrës;
• stampime të përditësuara në trup;
• timon i bërë nga materiale të tjera;
• pamja e brendshme e përditësuar;
• ndryshimi i funksionalitetit të shumë çelsave dhe aspekteve të tjera të ergonomisë;
• ndryshimi i formës së sediljeve;
• përmirësimi i montimit të brendësisë së makinës.

Tani, brenda minifugonit nga Kia, nuk mund të dëgjosh asnjë efekt negativ të gropave në rrugë. Plastika nuk fërkohet me njëra-tjetrën. Ulja në karriget e përditësuara është shumë e rehatshme. Ka shumë hapësirë ​​sipër, shumë hapësirë ​​në anët. Në foto, nga rruga, kjo është plotësisht e padukshme. Edhe fotot zyrtare të bëra nga specialistët e kompanisë e pozicionojnë makinën si një hatchback i vogël. Kjo është arsyeja pse shumë blerës të mundshëm as nuk shkojnë në sallone për të vlerësuar karakteristikat teknike të makinës. Në fakt, Wenga është shumë më tepër sesa mund të duket fillimisht.

Teknika - asgjë e zakonshme, por gjithçka është e shëndoshë

Korporata Kia nuk po kërkonte risi të veçanta teknike për makinën e saj të pazakontë. Në pjesën më të madhe, karakteristikat teknike të makinës shoqërohen me zhvillimet e kaluara të shqetësimit, të cilat tashmë kanë kaluar një provë të caktuar në modelet e tjera.

Në bazë teknike, Kia Wenga është shumë e ngjashme me Ceed në hatchback-un standard me 5 dyer. Prodhuesi ofron të njëjtët dy motorë për të zgjedhur:

• Njësia e benzinës 1.4 litra CVVT, e aftë për të prodhuar 90 kuaj;
• Motor 1.6 litra identik me 125 kuaj fuqi.

Vërtetë, për Weng, shqetësimi bëri një përjashtim dhe pakësoi fuqinë e motorit për të arritur një përshpejtim të qetë dhe një udhëtim më shumë si ecja krenare e një minibusi që respekton veten.

Për motorin më të ri, Kia ofron vetëm një transmetim manual me 5 shpejtësi. Njësia e vjetër mund të pajiset si me mekanikë ashtu edhe me një makinë automatike me 4 breza. Por me një transmetim automatik, të gjitha përfitimet e motorit humbasin ndërmjet ndërrimit të marsheve. Potenciali prej 125 kuajfuqish është i pamundur të ndihet. Pra, karakteristikat teknike të makinës ende mund të finalizohen.

Koncerti Kia vendosi të vazhdojë prodhimin e minivanit edhe për të paktën tre vjet të tjera. Nëse popullariteti i modelit nuk rritet, atëherë pas disa vitesh do të shohim një koncept të ri në këtë klasë.

Ndonjëherë duket se kjo makinë është projektuar nga nevoja. Ishte e nevojshme të zinte një kamare në klasë dhe shqetësimi e bëri atë. Por çmimi i makinës sugjeron që koreanët shpresojnë për shitje të mëdha. Modeli i vitit 2013 me të vërtetë u bë i njohur në disa vende, por ende nuk e ka gjetur vendin e tij në botën e automobilave ruse.

Çmimet dhe konfigurimet në Rusi

Pajisjet e minivanit të ri mbetën në të njëjtin nivel. Nuk dua të flas për praninë e ndonjë elementi të brendshëm, rehati dhe siguri - korporata Kia ka unifikuar propozimet e saj. Tani pothuajse të gjitha makinat kanë të njëjtën ofertë për zbukurim.

Ekziston një ndjenjë që formacioni 2013-2014 është bërë pak i mërzitshëm nga kjo. Çmimi i një minivani gjithashtu nuk është i jashtëzakonshëm për një makinë të tillë. Versioni bazë do të kushtojë 610 mijë rubla. Nuk është shumë e shtrenjtë, por as shumë.

Duhet të them që çmimi është larg avantazhit kryesor të makinës, kjo është arsyeja pse koreanët nuk e bënë atë më tërheqës. Pas ekzaminimit të fotografisë së modelit dhe vizitës së sallonit, një blerës i mundshëm do të kënaqet me një grup të tillë opsionesh në versionin bazë:

• një grup i mjaftueshëm sistemesh sigurie për të rriturit dhe fëmijët;
• mbyllje qendrore dhe telekomandë në një çelës;
• elemente kromi në brendësi;
• transformim i shkëlqyer i kabinës;
• rregullimi i sediljes së shoferit;
• kondicioner.

Ky grup opsionesh është mjaft interesant për paratë e ofruara. Dhe duke studiuar karakteristikat teknike të motorit të vogël ekonomik, i cili është menduar për konfigurimin bazë, blerësi madje mund të vendosë të blejë një makinë.

Por korporata Kia nuk mori parasysh që tregu konkurrues gjithashtu nuk fle, duke ofruar modele gjithnjë e më interesante me çmime më interesante. Në vitin 2014, propozimi në dukje unik i Koresë sot do të dalë banal dhe jo interesant.

Nëse dëshironi të blini këtë makinë, thjesht shikoni foton në faqet e makinave - është koha të shkoni në sallon dhe të porosisni një grup të plotë për veten tuaj.

Rezultatet dhe përfundimet mbi makinën Kia Wenga 2015

Koreanët donin t'i ofronin tregut një makinë krejtësisht individuale me një pamje të pastër hatchback dhe të gjitha avantazhet e një minivan. Pjesërisht, prodhuesi arriti të kënaqë dëshirat e klientëve të mundshëm. Por kjo do të jetë e mjaftueshme për fjalë për fjalë një vit, derisa konkurrentët të fillojnë të përditësojnë dhe ofrojnë çmime më të ulëta dhe pajisje më të mira.
Kia Wenga në këtë drejtim do të jetë në një situatë humbëse. Megjithëse, nuk mund të argumentohet se shqetësimi korean nuk do të ndërmarrë përditësimin e radhës dhe nuk do ta bëjë përsëri propozimin e tij unik dhe interesant. Na mbetet që ose të përpiqemi në sallon dhe të blejmë një makinë, ose të presim që konkurrentët e saj të shfaqen në treg dhe të vëzhgojnë sjelljen e kompanive konkurruese.

Kia Motors është prodhuesi i dytë më i madh i makinave në Kore për nga shitjet pas Hyundai. Kompania renditet e 7-ta në vlerësimin global. Në të njëjtën kohë, vëllimet e shitjeve janë vazhdimisht në rritje dhe në vitin 2013 arritën në rreth 3 milionë makina. Modeli më i shitur në botë është Kia Rio.

Gama e modeleve të kompanisë ka një numër të madh të klasave të ndryshme: furgona kompakte, minivanë, minivanë për 5 ose 7 vende.

Vlen gjithashtu të theksohet se kompania po mjegullon linjat midis klasave të ndryshme të makinave. Për shembull, modeli i mirënjohur Kia Soul mund t'u atribuohet të dy minibusëve, kështu që ne gjithashtu do të përpiqemi ta konsiderojmë atë në këtë artikull në faqen tonë të internetit.

Kia venga

Kia Venga i përket kategorisë së furgonëve nënkompakt, gjatësia e saj është pak më shumë se katër metra, dhe sipas këtij parametri, do të përshtatej në hatchbacks kompakt. Megjithatë, për shkak të formës karakteristike monovolumi të trupit, ai u klasifikua si një furgon.

Çmimet për këtë model në shitësit e makinave të tregtarëve zyrtarë variojnë nga 799 mijë rubla për konfigurimin bazë, deri në 1 009 900 rubla. për top modelin Prestige.

Furnizohet në Rusi me dy lloje motorësh:

• benzinë ​​1.4 litra, 90 kf, përshpejtimi në qindra në 12.8 sekonda, konsumi në ciklin e kombinuar rreth 6.2 litra;
• benzinë ​​1.6 litra, 125 kf, përshpejtimi në qindra në 11.5 sekonda, konsumi i ciklit të kombinuar 6.5 litra.

Të gjitha makinat me një motor më pak të fuqishëm janë të pajisura me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi, ato më të fuqishme janë të pajisura me një automatik me 6 shpejtësi.

Një tipar i motorëve të furgonit nënkompakt është prania e sistemit revolucionar Stop and Go, i cili është i aftë të kryejë funksionet e mëposhtme:

• mbyllja automatike e cilindrave individualë ose motorit për të kursyer karburant;
• sistemi i rikuperimit të energjisë së frenave;
• nisje e menjëhershme, e shumëfishtë e motorit në situata të ndryshme.

Makina do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për një familje të vogël, është ideale për vozitje nëpër qytet, madje edhe jashtë qytetit tregon rezultate të mira. Shpejtësia maksimale është 180 km / orë.

Karnaval Kia (Sedona)

Sot Kia Carnival II po kalon brezin e dytë. Makina është e pajisur me motorët e mëposhtëm:

• Motori 6 cilindra me vëllim 2.7 litra, me një kapacitet 189 kf;
• 2.9 litra naftë me 185 kuaj fuqi.

Paraqitja është me rrota të përparme kudo. Blerësit mund të zgjedhin midis tre llojeve të transmetimit:

• Mekanika me 5 shpejtësi;
• 4АКПП;
• 5АКПП.

Lloji i trupit - stacion vagon me 5 dyer, i projektuar për 7 vende me shofer. Gjatësia e trupit është 4810 milimetra. Kjo do të thotë, makina është mjaft e gjerë.

Gjatë kalimit, ai tregoi jo rezultatet më të mira:

• pasagjer - 4 yje;
• fëmijë - 3 yje;
• këmbësorë - 1 yll.

Sidoqoftë, prodhuesi i ka kushtuar mjaft vëmendje sigurisë: sistemet e asistencës së shoferit (ABS, ESP), airbagët e përparme dhe anësore, sensorët e parkimit, sistemi i qëndrueshmërisë së kursit të këmbimit etj.

Kia Carnival, duke përfshirë gjeneratën e dytë, mund të blihet në Moskë në ankandet e makinave ose faqet e klasifikimeve. Çmimet variojnë nga 250 mijë rubla për makinat e prodhuara në 2002, deri në 1 milion për 2010-2012.

Nëse dëshironi të bëheni pronar i një Kia Sedona krejt të re, mund ta porosisni atë në SHBA ose Emiratet e Bashkuara Arabe me një çmim prej 26 mijë dollarë amerikanë.

Kia Carens

Një furgon kompakt, nga jashtë i ngjashëm me Kia Wenga, por me një të zgjatur, për shkak të të cilit gjatësia e trupit rritet nga katër metra në 4.3 metra.

Nuk përfaqësohet zyrtarisht në Rusi. Në Ukrainë, kushton nga 700 hryvnia, ose rreth 1.5 milion rubla. Modelet e përdorura janë në dispozicion në tregjet e makinave dhe në dyqanet e Tregtisë, çmimet fillojnë nga 300 në 800 rubla.

Një makinë e mrekullueshme familjare me 6 vende (ka 7 vende) vjen me dy lloje motorësh:

• 2-litra benzinë ​​150 kf;
• 1.7 litra naftë me 136 kuaj fuqi.

Si transmetim, mund të zgjidhni: 6MT ose 6AT. Përpara ka një shirit stabilizues, në pjesën e pasme ka një shirit rrotullimi.

Konsumi i karburantit:

• motor benzine me MT - 9.8 / 5.9 / 7.3 litra (qytet / autostradë / cikli i kombinuar);
• benzinë ​​me AT - 10.1 / 6 / 7.5;
• naftë me AT - 7.7 / 5.1 / 6.1.

Shpejtësia maksimale arrihet, natyrisht, në një motor benzine me mekanikë - 200 km / orë. Jo një zgjedhje e keqe për ata që duan të shkojnë në një udhëtim të gjatë përgjatë autostradave cilësore.

Kia shpirt

Ky model klasifikohet si crossover, por forma e trupit është mjaft e pazakontë, kështu që ekspertët e konsiderojnë atë një minivan. Në parim, nuk ka shumë ndryshim - këto janë më tepër pyetje terminologjike.

Soul, edhe pse ka një distancë të ulët nga toka prej vetëm 153 milimetrash, megjithatë ka aftësi të mira të kalimit në vend falë mbikalimeve të shkurtra në pjesën e përparme dhe të pasme. Rreshti i pasmë i sediljeve është zhvendosur fuqishëm prapa, kështu që 5 persona mund të vendosen lehtësisht këtu.

Krijuesit u kujdesën për sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit. Kia Soul mori 5 yje në vlerësimin e përgjithshëm dhe konsiderohet si një nga makinat më të sigurta.

Çmimet në sallonet e tregtarëve fillojnë nga 764 mijë rubla dhe arrijnë në 1.1 milion.

Makina vjen me dy motorra:

• Benzinë ​​1.6 litra, 124 kf;
• Benzine me injeksion direkt 1.6 litra, 132 kf

Të dy transmetimet automatike dhe manuale me 6 diapazon janë në dispozicion. Në varësi të llojit të transmetimit, përshpejtimi në 100 km / orë do të jetë 11.3, 12.5 ose 12.7 sekonda.

Konsumi i karburantit:

• 7.3 - mekanika;
• 7.9 - automatik;
• 7.6 - motori me injeksion të drejtpërdrejtë dhe transmetim automatik.

Për të siguruar komoditetin e drejtimit, ekziston një grup i plotë asistentësh modernë: ABS, ESC, BAS (ndihma e frenimit emergjent), VSM (sistemi i kontrollit aktiv), US (ndihma për nisjen e kodrës).

Aerobagët e përparmë dhe anësor të instaluar, ka montime ISOFIX, në vend. Kështu, Kia Soul është një makinë e shkëlqyer nga prodhuesi korean për udhëtime familjare.