Çfarë do të ndodhë në 2019: makina të shtrenjta dhe mosmarrëveshje me qeverinë
Për shkak të rritjes së TVSH-së dhe të ardhmes së paqartë të programeve të mbështetjes shtetërore për tregun e makinave, makinat e reja në vitin 2019 do të vazhdojnë të rriten në çmim. Mësuam se si do të negociojnë autokompanitë me qeverinë dhe çfarë artikujsh të rinj do të sjellin.
Megjithatë, kjo gjendje vetëm sa i stimuloi blerësit që të merrnin vendime më shpejt dhe një argument shtesë ishte rritja e TVSH-së e planifikuar për vitin 2019 nga 18 në 20%. Kompanitë kryesore të automjeteve i thanë Autonews.ru se cilat teste e presin industrinë në vitin 2019.
Shifrat: shitjet po rriten për 19 muaj rresht
Sipas rezultateve të shitjeve të makinave të reja në nëntor 2018, tregu rus i makinave tregoi një rritje prej 10% - kështu, tregu vazhdon të rritet për 19 muaj rresht. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB), 167,494 makina të reja janë shitur në Rusi në nëntor, dhe në total, nga janari në nëntor, prodhuesit e automjeteve kanë shitur 1,625,351 vetura, që është 13,7% më shumë se vitin e kaluar.
Sipas AEB, rezultatet e shitjeve të dhjetorit duhet të jenë të krahasueshme me muajin nëntor. Deri në fund të vitit pritet që tregu të arrijë në 1.8 milionë vetura të shitura pasagjerësh dhe automjete të lehta komerciale, që do të thotë 13% plus.
Më e dukshme në vitin 2018, sipas të dhënave nga janari në nëntor, shitjet e Lada (324 797 njësi, + 16%), Kia (209 503, + 24%), Hyundai (163 194, + 14%), VW (94 877 , + 20%), Toyota (96,226, + 15%), Skoda (73,275, + 30%). Mitsubishi filloi të hyjë në pozicionet e humbura në Rusi (39,859 njësi, + 93%). Pavarësisht rritjes, Subaru (7026 njësi, + 33%) dhe Suzuki (5303, + 26%) mbetën pas markës.
Rritëm shitjet në BMW (32,512 njësi, + 19%), Mazda (28,043, + 23%), Volvo (6854, + 16%). Nën-marka premium "Shot" nga Hyundai - Genesis (1626 njësi, 76%). E qëndrueshme për sa i përket performancës në Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21 831, + 4%) dhe Land Rover (8 801, + 9%).
Pavarësisht shifrave pozitive, vëllimi i përgjithshëm i tregut rus mbetet i ulët. Sipas agjencisë "Autostat", historikisht tregu tregoi vlerën e tij maksimale në 2012 - atëherë u shitën 2.8 milion makina, në 2013 shitjet u ulën në 2.6 milion. Në vitin 2014, kriza erdhi vetëm në fund të vitit, kështu që nuk pati një rënie dramatike në treg - rusët arritën të blinin 2.3 milionë makina me çmime "të vjetra". Por në vitin 2015, shitjet ranë në 1.5 milionë njësi. Dinamika negative vazhdoi edhe në vitin 2016, kur shitjet ranë në një rekord të ulët prej 1.3 milionë automjetesh. Kërkesa u ringjall vetëm në vitin 2017, kur rusët blenë 1.51 milionë makina të reja. Kështu, shifrat fillestare për industrinë ruse të automobilave janë ende larg, si dhe statusi i tregut të shitur të parë në Evropë, që Rusia ishte parashikuar në vitet e para krizës.
Përfaqësuesit e kompanisë automobilistike të intervistuar nga Autonews.ru besojnë se vëllimet e shitjeve në 2019 do të jenë të krahasueshme me rezultatet e 2018: sipas vlerësimeve të tyre, rusët do të blejnë të njëjtën sasi makinash ose pak më pak. Shumica presin që janari dhe shkurti të dështojnë, pas së cilës shitjet do të rriten përsëri. Megjithatë, markat e makinave refuzojnë parashikimet zyrtare deri në fillim të vitit të ri.
"Në vitin 2019, makinat e blera në para krizës 2014 do të jenë tashmë pesë vjeç - për rusët kjo është një lloj shenje psikologjike mbi të cilën ata janë gati të mendojnë për zëvendësimin e një makine," tha drejtori i marketingut të Kia Valery Tarakanov në një. intervistë me Autonews.ru.
Çmimet: makinat u rritën gjatë gjithë vitit
Pas krizës në 2014, makinat e reja në Rusi u rritën mesatarisht me 66% deri në nëntor 2018, sipas Avtostat. Për 11 muajt e vitit 2018, makinat mesatarisht u shtrenjtuan me 12%. Ekspertët e agjencisë arritën në përfundimin se kompanitë e automobilave tani praktikisht e kanë rifituar rënien e rublës ndaj monedhave botërore. Por parashikohet se kjo nuk do të thotë ngrirje e çmimeve.
Inflacioni dhe rritja e normës së TVSH-së nga fillimi i vitit 2019, nga 18% në 20%, do të kontribuojnë në rritjen e mëtejshme të çmimit të makinave. Përfaqësuesit e kompanive të automjeteve në bisedat me korrespondentin e Autonews.ru gjithashtu nuk fshehin se rritja e TVSH-së do të ndikojë drejtpërdrejt në koston e makinave, dhe që nga fillimi i vitit 2019 - kjo, për shembull, u konfirmua nga Renault, AvtoVAZ dhe Kia .
Zbritje, bonuse dhe çmime të reja: kur është koha më e mirë për të blerë një makinë
“Në pragun e tremujorit të fundit të vitit, tregu rus i automobilave vazhdoi të tregojë rritje të fortë. Mirëpo, ky fakt i këndshëm nuk u befasua duke pasur parasysh fryrjen në velat e të gjithë sektorit të shitjes me pakicë, që po numëron kohën deri në ndryshimin e TVSH-së. Ekziston një shqetësim në rritje midis pjesëmarrësve të tregut për qëndrueshmërinë e kërkesës me pakicë duke filluar nga janari 2019, "shpjegoi Jörg Schreiber, Kryetar i Komitetit të Prodhuesve të Automobilave AEB.
Në të njëjtën kohë, prodhuesit e makinave shpresojnë se kursi i këmbimit të rublës nuk do të ndryshojë shumë në raport me valutën e huaj, gjë që do të shmangë rritjet e çmimeve.
Programet e mbështetjes shtetërore: dhanë dy herë më pak
Në vitin 2018, dy herë më pak para u ndanë për programet e mbështetjes shtetërore për tregun e makinave që janë të njohura në mesin e rusëve në krahasim me 2017 - 34.4 miliardë rubla. në vend të 62.3 miliardë rublave të mëparshme. Në të njëjtën kohë, vetëm 7.5 miliardë rubla u shpenzuan për programe të synuara të krijuara posaçërisht për shoferët. Po flasim për programe të tilla si "Makina e Parë" dhe "Makina Familjare", të cilat zbatohen për makina me vlerë deri në 1.5 milion rubla.
Pjesa tjetër e parave shkoi për programe më specifike si Svoe Delo dhe Russian Tractor. 1.295 miliardë u shpenzuan për masat për zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me kontroll të largët dhe autonom, 1.5 miliardë për stimulimin e blerjes së transportit elektrik tokësor, për masat për stimulimin e prodhimit në Lindjen e Largët (po flasim për kompensimin e kostove të transportit për auto kompani) - 0,5 miliardë rubla, për blerjen e pajisjeve NGV - 2,5 miliardë rubla.
Kështu, qeveria, siç premtoi, vazhdon të reduktojë sistematikisht volumin e mbështetjes shtetërore për industrinë. Për krahasim: në vitin 2014 vetëm 10 miliardë rubla. shkoi në programet e riciklimit dhe tregtisë. Në vitin 2015, 43 miliardë rubla u ndanë për të mbështetur industrinë e automobilave, nga të cilat 30% u shpenzuan gjithashtu për shfrytëzimin dhe tregtimin. Në vitin 2016, kostoja e mbështetjes shtetërore për industrinë e automobilave arriti në 50 miliardë rubla, gjysma e të cilave u shpenzua gjithashtu për programe të ngjashme të synuara.
Ndërsa për vitin 2019, situata me mbështetjen e shtetit mbetet. Kështu, në mesin e vitit, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se programet “Makina e Parë” dhe “Makina Familjare” u zgjatën deri në vitin 2020 gjithëpërfshirës. Ata duhet të lejojnë blerjen e makinave të reja me 10-25% zbritje. Sidoqoftë, prodhuesit e automjeteve pretendojnë se nuk kanë marrë ende ndonjë konfirmim për zgjatjen e programeve - Ministria e Industrisë dhe Tregtisë nuk ka mundur të sqarojë situatën dhe t'i përgjigjet kërkesës së Autonews.ru për një muaj.
Ndërkohë, në një takim të fundit me prodhuesit e makinave, zëvendëskryeministri Dmitry Kozak tha se vëllimi i mbështetjes shtetërore për industrinë vendase të automobilave është pesë herë më i lartë se të ardhurat buxhetore nga kjo industri.
"Tani është 9 rubla për 1 rubla të ardhura në sistemin buxhetor nga industria e automjeteve. Kjo është me një tarifë shfrytëzimi, dhe pa një tarifë shfrytëzimi - 5 rubla mbështetje shtetërore, "tha ai.
Kozak shpjegoi se këto shifra duhet t'ju bëjnë të mendoni për kushtet në të cilat duhet të jepen masat mbështetëse shtetërore për industrinë e automjeteve, duke shtuar se shumica dërrmuese e sektorëve të biznesit nuk marrin fare mbështetje nga shteti.
Mosmarrëveshjet me qeverinë: kompanitë e makinave janë të pakënaqura
Në vitin 2018, mosmarrëveshjet mes kompanive të automjeteve dhe qeverisë për kushtet e punës së mëtejshme në treg u përshkallëzuan. Arsyeja ishte marrëveshja e skaduar për montimin industrial, e cila u jep kompanive të automjeteve që kanë investuar në lokalizimin e prodhimit një grup përfitimesh të prekshme, përfshirë ato tatimore. Kjo situatë do të thotë kryesisht se prodhuesit përballë pasigurisë mund të shtyjnë lançimin e modeleve të reja, të cilat, nga rruga, kërcënuan Renault. Përveç kësaj, është më e vështirë për kompanitë të parashikojnë politikën e tyre të çmimeve. Për momentin, qeveria, e përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë dhe Ministria e Zhvillimit Ekonomik, nuk ka arritur ende të hartojë një strategji të unifikuar.
Deri vonë, departamentet ofronin mjete të ndryshme për të zëvendësuar dekretin final për montimin industrial nr. 166. Kështu, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë loboi aktivisht për nënshkrimin e kontratave individuale të investimeve speciale (SPIC) ndërmjet qeverisë dhe kompanive të automjeteve. Dokumenti presupozon një grup të caktuar përfitimesh, të cilat përcaktohen veçmas me secilin nënshkrues, në varësi të madhësisë së investimeve, duke përfshirë në R&D dhe zhvillimin e eksportit. Ky mjet është kritikuar vazhdimisht nga drejtuesit e kompanive të makinave për mungesë transparence dhe kërkesa tepër strikte në drejtim të investimeve të mëtejshme.
Në Minek, nga ana e tyre, ata kundërshtuan për një kohë të gjatë dhe këmbëngulën që vetëm ata që prodhojnë produkte të teknologjisë së lartë, të cilat nuk i përkasin makinave, mund të punojnë nën SPIK. Edhe FAS iu bashkua negociatave me qëndrimin që kompanitë të mos krijojnë aleanca dhe konsorciume, pra të mos bashkohen për të nënshkruar SPIC. Në të njëjtën kohë, ishte pikërisht kjo ide e kombinimit të markave për të marrë një efekt sinergjik që Ministria e Industrisë dhe Tregtisë filloi të promovojë shumë vite më parë.
Zëvendëskryeministri Dmitry Kozak duhej të ndërhynte në situatën e konfliktit, i cili krijoi një grup të posaçëm pune, ftoi përfaqësuesit e të gjitha kompanive të automjeteve në të dhe gjithashtu shprehu një sërë idesh të tij. Por kjo nuk e qetësoi as situatën - markat e makinave u ankuan për të ardhurit, përfshirë kompanitë kineze, të cilat mund të mbështeteshin në mbështetjen e shtetit nga e para, për mosgatishmërinë e tyre për të investuar shumë në R&D dhe organizimin e eksportit.
Aktualisht, sipas burimeve të Autonews.ru që marrin pjesë në negociata, mbipesha është në anën e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë dhe një sërë kompanish automobilistike tashmë po përgatiten të nënshkruajnë SPIC në vitin e ri. Dhe kjo do të thotë investime, projekte dhe modele të reja, shfaqja e të cilave mund të ringjallë tregun rus të makinave.
Modele të reja: do të ketë shumë premiera në 2019
Pavarësisht parashikimeve të sakta nga prodhuesit e automjeteve, shumica e tyre po përgatisin shumë produkte të reja për Rusinë. Për shembull, Volvo Autonews.ru tha se ata do të sjellin një Volvo S60 të ri dhe Volvo V60 Cross Country. Suzuki do të lançojë SUV-në e përditësuar Vitara dhe SUV-në e re kompakte Jimny.
Skoda do të sjellë në Rusi Superb-in e përditësuar dhe crossover-in Karoq vitin e ardhshëm, Volkswagen në vitin 2019 do të fillojë shitjet ruse të Arteon liftback, si dhe modifikimet e reja të Polo dhe Tiguan. AvtoVAZ do të nxjerrë në treg Lada Vesta Sport, Granta Cross dhe premton disa produkte të tjera të reja.
Kia Rio hatchback 2016-2017 - një i përditësuar me pesë dyer i bazuar në sedanin e gjeneratës së tretë Rio. Fotot e para të versionit të rivendosur të hatchback-ut KIA K2 për tregun kinez (ne e shesim këtë model si Rio) u shfaqën në prill 2015, dhe makina arriti te tregtarët zyrtarë në fillim të verës.
Rasti me sedanin tregoi qartë se Rio i ri për tregjet ruse dhe kineze është plotësisht identik, kështu që fotografitë e hatchback-ut të paraqitur fillimisht dhanë një ide të qartë të pamjes së modelit të përditësuar. Kjo u konfirmua më vonë në fotot zyrtare.
Opsionet dhe çmimet KIA Rio 3 Hatchback 2017
MT5 - mekanikë me 5 shpejtësi, AT - automatik me 4 dhe 6 shpejtësi.
Përpara, hatchback Kia Rio mori të njëjtat ndryshime si sedani - po flasim për një parakolp të ri me dritat e integruara LED mbi dritat e mjegullës, si dhe një grilë të retushuar të radiatorit dhe optikë.
Në pjesën e pasme, me pesë dyer ka drita të ridizajnuara, një kapak bagazhi dhe një parakolp. Brenda, ka materiale të përmirësuara për përfundimin, një panel i përparmë i rishikuar, si dhe një timon dhe njësi e re e kokës.
Teknika mbeti e pandryshuar. Motori bazë për Kia Rio 3 në trupin hatchback (karakteristikat) është një motor 1.4 litra me 107 kf, i disponueshëm së bashku me një manual me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 breza. Por njësia 1.6 litra me 123 kuaj fuqi kombinohet me kuti më moderne me gjashtë breza.
Pranimi i porosive në Rusi filloi në 14 maj 2015 dhe shitjet filluan më 1 qershor. Në kohën e shitjeve, çmimi i hatchback-ut Kia Rio 2017 filloi në 680,900 rubla për një makinë me një motor bazë dhe transmetim manual. Versioni me një armë kushtonte të paktën 740.900 rubla, dhe për një makinë me një motor 1.6 litra ishte e nevojshme të paguhej nga 750.900 rubla. Varianti kryesor i modelit u vlerësua në 942,900.
Pajisjet standarde përfshijnë airbagët e përparmë, ABS, frenat e diskut në një rreth, ajër të kondicionuar dhe xhamat e përparmë me energji. Për një shtesë, tani janë në dispozicion dritat e drejtimit me diodë, një sensor drite, xhami i përparmë me ngrohje elektrike, grykë larës me ngrohje, etj.
Hatchback-u me 5 dyer Kia Rio 2018 bëri debutimin e tij së fundmi në Auto Show në Montreal në Kanada në fillim të 2017. Para së gjithash, makina e paraqitur ishte me interes për tregun e Amerikës së Veriut. Nga ana tjetër, as shoferët rusë nuk do të kishin hequr dorë nga kjo dhe me kënaqësi do të kishin marrë këtë përfaqësues të automjeteve me karakteristika të shkathët për klasën e tyre.
Kia Rio 2018
Kia Rio 2018, siç mund ta shihni tashmë në foto, ka kaluar nëpër një ridizajn specifik. Gjenerata e katërt e makinave, në emër të modelit të së cilës i referohet Qyteti i Ëndrrave (ose Qyteti i Zotit, nëse dëshironi) - Rio de Janeiro, siç doli, ka ndryshuar shumë edhe brenda . Kjo është: si në sallon ashtu edhe për sa i përket të dhënave teknike të tyre të paraqitshme. Ne do të flasim për të gjitha këto më tej në rishikim.
Vlen të përmendet menjëherë se në Kanada ata janë shumë të dashur për hatchback-ët e vegjël në një mënyrë miqësore, kështu që për tregun vendas makina e paraqitur ishte e përshtatshme, siç thonë ata.
Informacion i shkurtër rreth modelit
Para se të fillojmë, në fakt, një përmbledhje të risisë, le të kujtojmë tradicionalisht historinë e zhvillimit të modelit. Rio ka lindur në vitin 2000. Fillimisht, ishte një makinë, e zbukuruar me karroca sedan dhe stacion. Pak më vonë, shënimet e një hatchback filluan të gjurmohen në të. Pastaj u shfaqën krahasimet e tij jo të pabaza me Subaru Impreza. “Japonezët” sigurisht që do të jenë më të vjetër se “koreani”, por ky i fundit nuk është më i ri.
Brezi i tretë i "Koreanit" tashmë të moshës së mesme sipas standardeve të automobilave ka thithur të gjitha tiparet më të mira nga Hyundai i20 dhe Solaris. Si rezultat, lindi një përfaqësues elegant me karakteristika provë nga gjinia e "kafshëve të rrugës".
E jashtme
Gjenerata e katërt e veturës Kia Rio do të dalë në shitje falas në shumë tregje botërore në fund të 2017 ose në fillim të 2018 dhe trupi i saj i ri, siç mund ta shihni në foto, nuk do të jetë faktori i fundit në rregull. të kesh kohë për ta përvetësuar dhe të jesh ndër të parët me fat.
Ne thamë më herët se makinat e vogla hatchback janë një preferencë e madhe në Kanada, dhe kjo është e vërtetë. Nga ana tjetër, kështu ishte deri vonë, ndërkohë që kjo klasë makinash po përmirësohej. Para kësaj, një numër i madh shoferësh kanadezë lëviznin me automjete të vogla SUV ose crossover. Por kohët po ndryshojnë, që do të thotë se mendimi i njerëzve po afrohet gradualisht për t'u dashuruar me atë që më parë nuk i kushtonin vëmendje për arsye të ndryshme.
Për çfarë po flasim? Fakti që hatchback-ët kohët e fundit janë bërë shumë më të njohura se më parë, dhe një nga përfaqësuesit e tyre - Kia Rio - luajti një rol të rëndësishëm në këtë çështje. Gjenerata e tij e ardhshme, e stiluar në një trup të ri, do të duket e mrekullueshme në shikim të parë dhe ka shpjegime logjike për këtë.
Dhe jo vetëm një pamje sportive. Për shembull, rritja e bazës së rrotave. Vetëm 10 milimetra shtesë lejuan të transformojnë pamjen e modelit Rio në gjendjen e dëshiruar. Ai gjithashtu e bëri pjesën e jashtme shumë më dinamike. Hiri është në detaje.
Brendshme
Këto ndryshime bënë të mundur bërjen e brendshme më të gjerë. Trupi i ri i Kia Rio 2018 jep shumë më tepër hapësirë të lirë për të akomoduar sediljet e shoferit dhe sediljet e pasagjerit, në mënyrë që njerëzit të mund të ulen në perimetrin e tyre dhe të vlerësojnë ardhjet në distanca të afërta dhe të gjata.
Timoni është përmirësuar, duke përfshirë funksionalitetin e tij është zgjeruar. Në të njëjtën kohë, ai ndihmoi për të arritur një vlerë më të mirë përsa i përket sigurisë. Rrjedhimisht, përvoja e drejtimit në dinamikë do të jetë pak më e këndshme se sa ishte më parë.
Rritja e hapësirës së lirë i lejoi shoferit dhe pasagjerëve, siç thonë ata, të drejtonin shpatullat e tyre. Dhe në kuptimin e drejtpërdrejtë. Koka, e cila është e rëndësishme, do të jetë gjithashtu më e qetë. Asgjë nuk kufizohet me asgjë. A nuk është e gjithë kjo një fitore, edhe pse jo aq e madhe?
Duke folur për përmirësime shtesë në kabinë, vlen të përmendet funksioni i ngrohjes si të timonit ashtu edhe të sediljeve, por vetëm dy ato të përparme.
Është interesante se të pesë dyert e makinës, siç arritën të zbulojnë gazetarët, janë prej çeliku me rezistencë të lartë, që do të thotë se instalimi i tyre ka rritur sigurinë e hatchback-ut me gati një të tretën. Përsëri, megjithëse i vogël, por ende një revolucion.
Karakteristikat e Kia Rio 2018
Duke folur për karakteristikat teknike të artikullit të ri, kjo bisedë duhet të fillojë me përmendjen e timonit të modifikuar. Është rëndësia e tij që përcakton rëndësinë e drejtimit të automjetit gjatë funksionimit.
Epo, nëse flasim konkretisht për numrat, atëherë vlera prej 130 kuajfuqish ndoshta do t'i pëlqejë një numri të madh të atyre që duan të blejnë një automjet të tillë edhe sot. Termocentrali i instaluar është krijuar për të siguruar gjithashtu arritjen e rezultatit të deklaruar për sa i përket ekonomisë së karburantit. Ju thjesht nuk mund t'i rezistoni asaj se si dëshironi ta hipni atë!
Kia Rio hatchback është një makinë e klasit të golfit nga Koreja në kategorinë e çmimeve të mesme. Ajo u shfaq në tregun rus pas sedanit me të njëjtin emër në fillim të vitit 2012. Edhe pse historia e kësaj makine filloi shumë më herët (në 2005), gjenerata e re e kia rio new nuk është në asnjë mënyrë inferiore në popullaritet ndaj paraardhësve të saj.
Dhe teknikisht dhe konceptualisht, ai madje anashkalon, gjë që çoi në kërkesë tepër të lartë. Makina është mjaft kompakte dhe tërheqëse vizualisht. Le të hedhim një vështrim më të afërt në veçoritë e kësaj makine.
Përshkrimi i modelit të ri kia rio duket mjaft elegant dhe deri diku edhe më tërheqës se sedani Rio me katër dyer, gjë që është për shkak të konfigurimit të suksesshëm të pjesës së pasme të makinës dhe pajisjeve të brendshme.
Interesante! Pjesa e përparme e hatchback-ut është identike me pjesën e përparme të sedanit, por pjesa tjetër e makinës doli të ishte më sportive. Ekziston një mundësi e mirë për të pajisur Rio me drita LED.
Pjesa e brendshme është e menduar dhe e bërë me cilësi shumë të lartë - pëlhurë kundër papastërtisë në tapiceri dhe sedilje, zbukurim kromi në modifikime të shtrenjta. Vendet ergonomike do t'u ofrojnë rehati pasagjerëve, dhe shoferi mund të rregullojë lehtësisht jo vetëm sediljen, por edhe timonin - lartësinë dhe shtrirjen e tij, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me lehtësi.
Hatchback-u është 25 cm më i shkurtër se sedani (gjatësia e tij është 4,120 mm me një lartësi prej 1,470 mm dhe një gjerësi prej 1,700 mm) dhe në të vërtetë nuk ka një mbivendosje të pasme, në çdo rast, është pothuajse i padukshëm nga jashtë. Prandaj, kia rio new bën të mundur që të ndjeni më saktë madhësinë e makinës kur vozitni dhe manovroni, dhe ky është një plus i madh kur vozitni nëpër qytet dhe në autostrada gjatë kthesave. Bagazhi duket i vogël në krahasim me sedanin - dhe në të vërtetë, vëllimi është 389 litra në gjendjen standarde, por mund të rritet duke hequr raftin e lëvizshëm.
Dera e pasme e kia rio është mjaft e gjerë, kështu që hatchback nuk ka probleme me transportin e mallrave të rëndë. Baza e rrotave është 2,570 mm dhe nuk ndryshon nga sedani. Pesha bruto e automjetit është 1,565 kg, por pesha e frenuar është pak më e madhe se ajo e sedanit (megjithëse vetëm me 5 kg) - është 1,520 kg. Trashësia e metalit nga i cili është bërë trupi nuk është shumë i madh, por në të njëjtën kohë nuk ndryshon nga modelet e tjera të makinave. Por ky fakt nuk ndikon në asnjë mënyrë në elementët e fuqisë së makinës - ato janë bërë sipas të gjitha standardeve.
Aty ku mund të ndodhin deformime, pjesët e trupit përforcohen, gjë që nënkupton më pak deformim në rast përplasjeje. Dallimi nga makinat e tjera të serisë kia rio, por jo vetëm në pamjen dhe komoditetet konstruktive, kia rio new ndryshon nga makinat e tjera të këtij formacioni.
Para së gjithash, dallohet nga karakteristikat teknike, pajisjet e mira dhe performanca dhe besueshmëria e drejtimit. Makina ka shtatë konfigurime bazë dhe një grup të shkëlqyeshëm opsionesh minimale edhe në konfigurimin më të lirë (ABS, ajër të kondicionuar, airbag para dhe opsione të tjera), gjë që e bën këtë makinë edhe më tërheqëse për t'u blerë.
Rreth karakteristikave teknike të kia rio new
Motorët Hatchback-i i ri kia është i pajisur me motorë benzine 1.4 litra me 107 kf. dhe 1.6 litra me 123 kf. Të dy motorët japin fuqinë maksimale në 6300 rpm - nuk ka gjasa që të jetë e mundur të përshpejtohet makina në revolucione të tilla, por karakteristikat janë shumë të mira. Të njëjtët motorë janë në sedanin me të njëjtin emër.
Të dy motorët me aspirim natyral pa turbocharging dhe risitë e tjera teknike funksionojnë në përputhje me modelin e njohur të injektimit dhe injektimit me shumë pika. Çdo njësi ka katër cilindra dhe 16 valvola. Në të njëjtën kohë, motorët funksionojnë sipas standardeve Euro-4 në benzinë AI-92.
Në rezervuar mund të derdhen maksimumi 43 litra karburant. Motori 1.4-litërsh është një motor i shkëlqyer “i aspiruar”, i cili kur kombinohet me një kambio manuale me pesë shpejtësi, jep dinamikë të mirë, por mund të kombinohet me sukses me një kambio automatike me katër shpejtësi. Çift rrotullues në këtë rast është i barabartë me 135 Nm. Kulmi i tij është mjaft i lartë - 5,000 rpm, përshpejtimi i një makine në një rpm të tillë është problematik dhe do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit. Por për segmentin e saj, makina tregon karakteristika të mira - një shpejtësi maksimale prej 185 km / orë dhe përshpejtim në qindra në 11.5 sekonda.
Prodhuesi propozon të plotësojë motorin 1.6 litra me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose transmetim automatik. Çift rrotullimi është më i lartë se ai i motorit të mëparshëm - 155 Nm dhe një kulm më i ulët për këto vlera - 4200 rpm. Në të njëjtën kohë, motori 1.6 litra jep një përshpejtim më të shpejtë në 100 km / orë (në 10.3 sekonda) dhe një shpejtësi maksimale prej 190 km / orë, por modifikimet me transmetimin automatik janë pak më të ngadalta në të dyja rastet.
Ndoshta, për kutitë e ingranazheve me gjashtë rreze, fuqia e këtij motori mund të mos duket e mjaftueshme, ka shumë të ngjarë, kjo është për shkak të dëshirës së prodhuesit për ta bërë makinën më ekonomike në përdorim, por kur përshpejtoni në autostradë, ky fakt mund të ndërhyjnë në funksionimin efikas të motorit. Konsumi i karburantit i kësaj makine është i njëjtë me atë të sedanit.
Kur udhëtoni nëpër qytet, mesatarisht 7.6 litra për 100 km konsumohen me transmetim manual dhe 8.5 me transmetim automatik, në autostradë, natyrisht, më pak - përkatësisht 4.9 litra dhe 5.2 litra. Por në të njëjtën kohë, mos harroni se udhëtimet nëpër qytet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi janë shumë më ekonomike.
Shasia është montuar mjaft mirë - është një bosht i përparmë i pavarur me shirita MacPherson dhe një shirit kundër rrotullimit dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Frenat e diskut dhe e gjithë kjo plotësohet nga një timon me energji elektrike. Nga kjo mund të konkludojmë se do të jetë e lehtë të drejtosh një makinë në çdo kusht, dhe udhëtimi edhe në rrugë të pabarabarta do të jetë mjaft i rehatshëm.
Rezultatet: në përgjithësi, kia rio new është një makinë moderne, e pajisur mirë teknikisht, që do të thotë se është një automjet plotësisht i besueshëm dhe i sigurt, në krijimin e të cilit prodhuesi ka marrë parasysh kërkesat e larta të konsumatorit si në pamje ashtu edhe në karakteristikat operacionale. Për më tepër, nëse marrim parasysh kategorinë e çmimeve të kësaj makine në konfigurimin bazë, atëherë ajo bëhet mjaft tërheqëse për blerësin dhe korrespondon me raportin e çmimit dhe cilësisë.
Hatchback Rio me pesë dyer i gjeneratës së tretë festoi premierën e tij në Motor Show në Gjenevë në Mars 2011, por ai arriti te blerësit rusë shumë më vonë se sedani - më 1 Mars 2012. Në vitin 2014, makina, së bashku me modelin me tre vëllime, iu nënshtrua një përditësimi që preku pjesën teknike.
Në maj 2015, koreanët njoftuan një rinovim tjetër të hatchback-ut Kia Rio, si rezultat i të cilit mori të njëjtat metamorfoza si ai me katër dyer. Pjesa e jashtme e makinës u nda nga parakolpët e rinj, pajisjet e ridizajnuara të ndriçimit, më shumë elementë kromi dhe rrota të reja dizajni, dhe pjesa e brendshme - panele kontrolli të modifikuara "muzikë" dhe "klima", një timon i ri dhe materiale të përmirësuara përfundimi.
Pjesa e jashtme e dyerve me pesë dyer është sportive dhe me temperament. Pjesa e përparme e Kia Rio në këtë lloj trupi përsërit plotësisht "fytyrën" e sedanit - grilën e radiatorit të pronarit "hundë tigri", fenerët e pjerrët me lente dhe një parakolp të ngulitur mesatarisht me drita mjegull kompakte.
Por profili është prerë ndryshe. Hatchback-u ka një siluetë mjaft dinamike dhe të shpejtë, e cila theksohet nga një mbulesë e pjerrët, mbingarkesa të shkurtra dhe një vijë çati pothuajse e drejtë.
Pjesa e pasme kompakte e "Rio" me pesë dyer duket e rregullt dhe harmonike, në shumë mënyra edhe më e bukur se ajo e sedanit, e cila lehtësohet nga dritat elegant (opsionale me mbushje LED) dhe një parakolp i madh me një pseudo-difuzor.
Gjatësia e hatchback-ut korean është 4120 mm, sipas treguesve të tjerë nuk ka dallime me modelin me tre vëllime: lartësia - 1470 mm, gjerësia - 1700 mm, dhe baza e rrotave dhe hapësira e tokës janë, përkatësisht, 2570 mm dhe 160 mm .
Brendësia e hatchback "Rio" në arkitekturën dhe dizajnin e saj përsërit plotësisht dekorimin e brendshëm të sedanit. Makina ka një dizajn të thjeshtë dhe lakonik, një nivel të mirë funksionaliteti dhe një rregullim të mirëmenduar të të gjitha kontrolleve të nevojshme. Pulti përfaqësohet nga "tre puse të thella", të cilat, në varësi të konfigurimit, mund të jenë ose konvencionale ose të mbikëqyrjes.
Pjesa e brendshme e pesë dyerve është prerë në pjesën më të madhe nga plastika e fortë dhe buxhetore, por falë montimit me cilësi të lartë dhe paneleve të montuara fort në makinë, nuk ka kërcitje dhe zhurma të panevojshme. Versionet e shtrenjta të hatchback-ut dallohen nga veshjet në formë karboni dhe veshjet prej lëkure të timonit, levës së ndërruesit të marsheve dhe frenave të dorës. Vendet e përparme mund të strehojnë lehtësisht edhe kalorës të gjatë, pasi ata lëvizin një distancë të mirë (240 mm), dhe timoni është i rregullueshëm në lartësi. Pajisjet përfshijnë një mbështetëse krahu dhe disa mbajtëse filxhani.
Në rreshtin e dytë, tre pasagjerë të rritur do të ulen lirshëm - ka hapësirë të mjaftueshme në gjunjë dhe sipër (falë formës së çatisë, madje pak më shumë se në një sedan), por gjerësia e kabinës lejohet pak. poshtë. Por tuneli i transmetimit të ulët është një plus i madh për hatchback-un korean, sepse nuk zë hapësirë në këmbët e personit që ulet në mes.
Bagazhi i Kia Rio në versionin me pesë dyer ka një dhomë bagazhi mjaft modeste - vëllimi i tij është 389 litra. Megjithatë, mbështetësja e rreshtit të dytë tërhiqet në një raport 60:40, duke rritur kështu hapësirën e kokës në 1045 litra. Vërtetë, një zonë e sheshtë ngarkesash nuk funksionon, formohet një hap i vogël. Në të njëjtën kohë, hapja është mjaft e gjerë, prandaj, nëse është e nevojshme, mund të transportoni sende me madhësi të madhe ose sende të gjata.
Rreth karakteristikave teknike. Të njëjtat njësi benzine janë instaluar në hatchback-un Kia Rio si në sedanin me të njëjtin emër. Ky është një motor 1.4-litërsh "i aspiruar", që prodhon 107 kuaj fuqi dhe 135 Nm çift rrotullues maksimal, dhe një motor 1.6 litra me një kthim prej 123 "kuajsh", i cili gjeneron 155 Nm. E para është e kombinuar me një "mekanikë" për pesë marshe ose me një "automatike" me 4 shpejtësi, e dyta - me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose kuti ingranazhesh automatike.
Sa i përket karakteristikave dinamike, hatchback-u me 107 kuaj fuqi është 0,1 sekonda më i ngadalshëm se modeli me tre vëllime në përshpejtimin në njëqindën e parë, pavarësisht nga transmisioni, por versionet me 123 kuaj fuqi kanë të njëjtën performancë.
Konsumi i karburantit i makinës me pesë dyer nuk është i ndryshëm nga ai i sedanit.
Paraqitja e shasisë së Kia Rio është si më poshtë - pezullim i pavarur në pjesën e përparme dhe gjysmë i pavarur në pjesën e pasme. Në boshtin e përparmë, ju mund të shihni shiritat MacPherson, dhe në boshtin e pasmë, traun kaçurrelë. Frenat e diskut përdoren në një rreth, dhe një përforcues hidraulik është në marshin e drejtimit.
Opsionet dhe çmimet. Në tregun rus, hatchback-u i përditësuar "Rio" është i disponueshëm në nivelet e mëposhtme të veshjeve - Comfort, Luxe, Prestige, Premium.
Versioni bazë ka një çmim nga 569,900 në 649,900 rubla, për të cilin merrni ajër të kondicionuar, përgatitje audio, një palë airbag, ABS, pasqyra të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, si dhe xhamat e përparmë me energji.
Pjesa tjetër e niveleve të pajisjeve ofrohet me të njëjtin çmim si në rastin e sedanit. Për shembull, versioni maksimal i dyerve me pesë dyer vlerësohet në 809.900 rubla, dhe ndër "privilegjet" e tij janë rrotat 16 inç, dritat e pasme LED, kontrolli i qëndrueshmërisë ESC, dekorimi i brendshëm i ngjashëm me karbonin, sensorët e parkimit të pasmë dhe teknologjia e hyrjes pa çelës.