KIA Rio Hatchback III nuk është në shitje në shitësit e autorizuar të KIA-s.

Specifikimet KIA Rio Hatchback III

Modifikimet e KIA Rio Hatchback III

KIA Rio Hatchback III 1.4 MT

KIA Rio Hatchback III 1.4 AT

KIA Rio Hatchback III 1.6 MT

KIA Rio Hatchback III 1.6 AT

Shokët e klasës KIA Rio Hatchback III për çmimin

Fatkeqësisht, ky model nuk ka shokë klase ...

Komentet e pronarit të KIA Rio Hatchback III

Brendësia e Kia Rio Hatchback III është e gjerë, plastika është të paktën buxhetore, por e këndshme në prekje, pëlhura nuk shënon, bagazhi është i madh, përshtatja është thjesht e mrekullueshme. Njësia e kokës jo shumë e përshtatshme. Drita dhe dukshmëria në "3", shtylla e përparme dhe "veshi" i madh i pasqyrës ndërhyjnë, "rulitsya" në mënyrë të jashtëzakonshme. Dinamika është gjithashtu e këndshme, pothuajse në të gjitha sferat e funksionimit të motorit, makina po merr me siguri shpejtësinë, por sjellja e makinës në një gropë në Unazën e Moskës nuk është shumë e këndshme, veçanërisht kur ndryshon korsitë, pjesa e pasme e makinës ka një jetë të vetën.

Ne ishim shumë të kënaqur me frenat, frenat e Kia Rio Hatchback III janë thjesht të mrekullueshme, përfitimi i frenave të diskut të përparme dhe të pasme, një kombinim i mirë i "frenave-timonit-gazit". Pak e vështirë për të ndërruar ingranazhet. Edhe pse goditja e dorezës nuk është e madhe, unë shpesh e ndez të 3-tën në vend të të parës, dhe të 4-tën në vend të të dytës, etj. Epo, sigurisht, kjo është gjithashtu një çështje zakoni, por të gjithë ata që ngasin mekanikën "L-formë" mendoj se herën e parë do të përjetojnë të njëjtën gjë. Marshi i shkurtër i parë, megjithëse nuk mendoj se është një pengesë.

Dinjiteti : pamja. Disponueshmëria. Rentabiliteti.

disavantazhet : pezullim i ngurtë.

Vladimir, Moskë

2012 Kia Rio Hatchback III

Përshëndes të gjithë pronarët e lumtur të Kia Rio Hatchback III. Mund të them që makina është e mirë për sa i përket raportit çmim-cilësi-pajisje. Bleva makinën në konfigurimin "Lux", kështu që menjëherë munda të vlerësoja dhe të gëzohesha që ka pajisje të kontrollit të klimës dhe fuqisë. Trajtim i mirë, ndjen rrugën, futet me shkathtësi në kthesa. Por pezullimi është disi i ashpër. Prodhuesi nuk mashtroi në lidhje me konsumin e karburantit, por nëse ndiqni odometrin, me një shpejtësi prej 90 - 110 kilometra në orë, makina "ha" 5.5 - 6 litra karburant për 100 kilometra, por kur shtypni gazin lart. në 150 kilometra në orë, më pas konsumi “kërcen” menjëherë në 10 litra për 100 kilometra. Nga "minuset" vura re menjëherë: nuk ka izolim të zërit në rrotat e pasme (dëgjohen të gjitha kokrrat e rërës dhe gurëve), ingranazhet e shkurtra në pikën e kontrollit, nuk sigurohet një rrotë rezervë me madhësi të plotë, por një autostradë, "Sedilja" e pasme paloset së bashku me një shkallë, kështu që është edhe e anuar. Përfundoj se Kia Rio Hatchback III është një makinë e shkëlqyer për qytetin (ajo do të zvarritet nëpër çdo vrimë), gjithashtu sillet normalisht në natyrë (asnjëherë nuk jam ngjitur në fund). Deri më tani, nuk ka probleme të rëndësishme, por pas një kohe do të zbuloj gjithçka.

Dinjiteti : trajtim i mirë, ndjen rrugën,

disavantazhet : nuk ka izolim të zërit në rrotat e pasme. Ingranazhet e shkurtra në pikën e kontrollit. Ka vetëm një autobus.

Vladislav, Shën Petersburg

2012 Kia Rio Hatchback III

E bleu Kia Rio Hatchback III në prill. Menjëherë, makina filloi të më befasonte këndshëm. Makina eshte komode, Shumka eshte e shkelqyer, materialet jane te kualitetit te larte dhe jam i kenaqur me ergonomine. I përshtatshëm për rrugët tona, gjëja kryesore është të mos shtypni "në gaz" nëse shihni se ka një rrugë të keqe përpara. Motorri eshte shume i ndjeshem, reagon menjehere, dinamika e nxitimit eshte e mire, por une kam vozitur jo me shume se 110 kilometra ne ore, me dhane keshilla per ta futur per momentin. Në ciklin e kombinuar, Kia Rio Hatchback III "ha" 7.5 litra karburant për 100 kilometra. Në autostradë shpenzon nga 5,5 deri në 6 litra për 100 kilometra. Me pak fjalë, jam i lumtur të blej, makina kombinon në mënyrë të përkryer çmimin dhe cilësinë. Për momentin nuk ka probleme.

Dinjiteti : komode. "Shumka" është i shkëlqyer. Materialet e përfundimit. Ergonomia. Dinamika e nxitimit është e mirë.

disavantazhet : nuk kishte asnjë.

Denis, Bryansk

2015 Kia Rio Hatchback III

Çfarë ju pëlqen: e jashtme në 5. Dinamikë e mirë dhe kontroll i mprehtë për motorin 1.4, ndërrimi i marsheve është kënaqësi. Bagazhi i Kia Rio Hatchback III, për sa i përket vëllimit, tejkalon sedanin Kalina (mund të transportoni sende të mëdha). Një sobë e ngrohtë dhe një tifoz i qetë (por në -30 xhami ende ngrin nga buza e sipërme kur vozitni në autostradë). Sediljet me ngrohje janë gjithashtu të këndshme. Pastrimi nga toka nuk është inferior ndaj Kalina (e testuar në gunga të ndryshme në rrugën për në fshat / kopsht), por ia vlen të kujtohet se parakolpi i përparmë varet ulët, që do të thotë se ju duhet të ngadalësoni përpara gungave veçanërisht tinëzare. Nuk ka tunel në këmbët e pasagjerëve të pasëm dhe në përgjithësi ka hapësirë ​​të mjaftueshme edhe me gjatësinë e shoferit 185 cm. Brendësia e Kia Rio Hatchback III është më cilësore se ajo e Solaris (ky i fundit fokusohet në të dukshmen një pjesë e pultit, dhe pjesa e poshtme është me të meta), nuk ka ndjenjë të lirë. Kia Rio Hatchback III ka një dritare të pasme më të madhe se sedani (më i lehtë për t'u parkuar). Kabina është e qetë në krahasim me VAZ. Frenat e diskut në një rreth (këmbëngulës, në fillim tundi me kokë në trafik). Materiale konsumuese dhe pjesë këmbimi relativisht të lira. Tingull i mirë nga sistemi standard audio + aftësia për të lexuar usb, aux (Unë shpesh dëgjoj metal, tingulli më pëlqen, por muzika elektro me bas tingëllon më interesante këtu). Nuk ha gjalpë.

Çfarë nuk ju pëlqen: pezullim i fortë, por jo fatal (ndoshta koreanët kursyen në të për shkak të rrugëve të tyre të mira). Grykësor për periudhën e përdorimit, por më pas duket se stabilizohet në rajonin 9.5-10 litra. Rreze të ulëta të rregullta të dobëta (por duket më mirë se në Kalina, megjithëse përdora llamba kineze në të, sepse të shtrenjta dhe të lira - gjithçka u dogj pas gjashtë muajsh). Bojë e butë dhe xhami i përparmë (mos e fërkoni xhamin me kruajtëse - gërvishtet për momentin). Çmimet "kali" për MOT nga tregtarët zyrtarë. Dyert e pasme të Kia Rio Hatchback III kanë një hendek të madh, sikur dyert të mos ishin zhytur plotësisht në hapje - ky është rasti për të gjithë Rio. Ne qytet motorri 1.4 me kondicioner zbehet, por jo kritik (e shtyp gazin me fort). Pothuajse nuk ndihet në pistë (por gjithsesi e fikim para parakalimit). Harkat e rrotave pa "zhurmë" (dëgjohet mirë zhurma e gomës, guralecëve, pellgjeve), por kjo zgjidhet duke zëvendësuar Nexen / Kumho-n e rregullt me ​​goma më të qeta, veshjet e harkut të rrotave me STP. Salloni mbledh shpejt pluhur dhe shfaqen gjithashtu kriket (këto janë rrugët tona, realitetet tona). Varroset lehtësisht në dëborë. Rezervuari i gazit 43 litra - jo serioz. Marshi i 6-të mungon (por në parim gjobat janë të mëdha, 110 km / orë është komode).

Dinjiteti : shikoni rishikimin.

disavantazhet : shikoni rishikimin.

Aleksandër, Ufa

Së pari kam një makinë të re. Në përshtypjet e para, Kia Rio Hatchback III ka një pezullim të fortë. Por me rritjen e numrave të odometrit dhe uljen e rrotave në 2 shufra, pezullimi u bë i rehatshëm. Për sa i përket izolimit të zhurmës, mund të them se është dhe ka diçka për të krahasuar. Motori nuk dëgjohet në boshe, dhe tingulli në kabinë shfaqet në varësi të sipërfaqes së rrugës, shpejtësisë dhe gomës. Salloni mund të çmontohet lehtësisht dhe në pak orë, mijëra rubla, bëhet një "Shumka" e mirë me duart tuaja. Në dyqane sot, gjithçka shitet dhe me çmime të përballueshme. Motor zinxhir, i besueshëm dhe i qëndrueshëm. Konsumi 6,5-7 në autostradë me një udhëtim të qetë, 8-9 qytet. Muzika është e mirë. Kutia është një automatik i ri me 6 shpejtësi. Punon shkëlqyeshëm, kalon pa probleme, nuk vërehet. Brendësia është e thjeshtë pa asnjë "kinez" në formën e futjeve të kromit dhe ndriçimit helmues blu. Në makinë gjithçka është në vend: xhamat elektrikë janë në vend si ato të "japonezëve", sediljet janë të rehatshme, të rregullueshme si të gjithë të tjerët, timoni është vetëm në lartësi. Ka ngrohje: timon, zona e pushimit të fshirëseve, pasqyra, xhamat e pasmë. Makina është e montuar, nuk kërcitet, është mjaft e rehatshme, e besueshme, ndizet dhe lëviz në çdo mot dhe është e lëngshme në tregun sekondar. Këtë dimër shkova në -45 gradë. Fillon me gjysmë rrotullimi pas parkimit në një garazh të ftohtë. Parkimi është shumë i përshtatshëm për shkak të madhësisë së tij kompakte, hapësira nga toka ju lejon të vozitni pa frikë pothuajse kudo brenda arsyes. Sigurisht, ka gjëra që shqetësojnë një person të llastuar: nuk ka mbështetëse krahu - një gjë e tillë, por duhet të porosisni në një dyqan online ose nga një tregtar. Çmimet e pjesëve të këmbimit janë buxhetore, por kjo nuk më shqetëson ende. Në përgjithësi, më pëlqen makina, ata do të kryejnë detyrat e caktuara dhe nuk do të prishen.

Dinjiteti : shkathtësi. Komoditeti i parkimit. Pajisjet. Besueshmëria.

disavantazhet : pa mbështetëse krahu.

Andrey, Tomsk

Kia Rio Hatchback III, 2016

Përpara se të blija Kia Rio Hatchback III, kalova testimet e Solaris, Kia Sid, Skoda Rapid dhe VW Polo. Ne pothuajse blemë Sidin, por më pas ata e shkundën atë për shkak të hapësirës së tokës (është shumë e ulët), dhe më pëlqen të shkoj jashtë qytetit në lumë. Në odometrin 220 km, nisja e njëqind e parë me klimën e ndezur (është shumë nxehtë këtu në Kuban ditët e fundit) përmes qytetit me bllokime trafiku dhe konsumi mori 13,7 në benzinë ​​me energji 95 g. U mbush 95 e zakonshme dhe prurja u mbajt brenda 10 l / 100 km. Dinamika është e shkëlqyer, heshtja në kabinë (në krahasim me makinën e mëparshme). Shumë do të thonë se pezullimi është i ashpër, por mua më shkon shumë. Brendësia e Kia Rio Hatchback III është më e mirë se ajo e Solaris dhe VW Polo Sedan. Opsionet e transmisionit manual Prestige (unë jam adhurues i "mikserit"). Çmimi është 770 mijë rubla. përfshin: alarm me ndezje automatike, gjysmërreth të pasmë të lyer, ndalesa të mbulesës së gazit, dyshekë gome të brendshme dhe bagazhi, rrota aliazhi R15 dhe një kamerë të pasme (me ekran të integruar në pasqyrën e pasme) si dhuratë. Unë jam shumë i kënaqur me makinën, megjithëse nuk kam vozitur fare.

Dinjiteti : dinamika. Kontrollueshmëria. Manovrueshmëria.

disavantazhet : Më pëlqen gjithçka deri tani.

Aleksandër, Krasnodar

2014 Kia ​​Rio Hatchback III

Për momentin, kilometrazhi i Kia Rio Hatchback III është rreth 400 km, kështu që përfundimet e mëposhtme sugjerojnë vetë. Udhëtim dhe manovrim relativisht i butë i pezullimit. Ndihet si në "Fokusin" e tretë. Makina është në gjendje të niset dhe të ecë në të parën pa pedalin e gazit. Edhe pse është shumë herët për të folur për efiçencë, BC tregon një konsum 8.2 në qytet, megjithëse nëse e analizojmë me fatura nga një pikë karburanti, konsumi në fakt është rreth 9.5-10. Përshtatje dhe ergonomi shumë e rehatshme, gjithçka është pranë, madje edhe në timonin me ngrohje ka butona kontrolli multimedial. Njësia e kokës dhe 4 altoparlantët janë thjesht një përrallë, nuk e prisja fare tingull dhe bas kaq të mirë. Edhe pse mungojnë pak nja dy cicërima për të pasuruar figurën zanore.

Nga minuset: defekte të vogla në montim - që në ditën e parë, paneli i zbukurimit të shtyllës së pasme doli nga brazda të panelit të veshjes së bagazhit, duke formuar një hendek të vogël "dhëmbë" prej 2-3 mm - në përgjithësi, kjo ndodh mos ndërhyni në asnjë mënyrë - për fat të mirë nuk ka kriket. Mendoj të eliminojmë në rastin e parë nga OD. Kondicioneri është mjaft i dobët për rajonet jugore, nëse vozitni nëpër qytet / shtyni bllokimet e trafikut në një temperaturë prej 35-40 gram. Celsius. Por ajo thjesht ngrin në pistë. Dhe kjo i shton shumë shpenzimet. Në çdo rast - e përdor shumë rrallë, pasi kam udhëtime të shkurtra nëpër qytet, madje edhe herët në mëngjes ose vonë në mbrëmje. Metal i lëngshëm - kapuçja përkulet me një presion të lehtë me gisht. Minus i madh është hendeku. Megjithë pastrimin e deklaruar nga prodhuesi në 160, instalimi i mbrojtjes së karterit hëngri 3-4 centimetra të mira. Kjo e ktheu Kia Rio Hatchback III në një makinë tipike urbane. E trishtushme por e vërtet.

Dinjiteti : shkathtësi. Motor me shtytje të lartë. Përshtatje e rehatshme dhe ergonomike.

disavantazhet : montim. Kondicioner i dobët. Metal. Pastrimi.

Sergej, Astrakhan

Koncerti Korean Kia tregoi një hatchback të ri Rio, një mostër e vitit model 2019. Makina kompakte e qytetit premton të jetë e njohur pasi është zhvilluar me fokus në përmirësimin e konfigurimit bazë, aftësive të drejtimit dhe prakticitetit të modelit.

Detajet rreth modelit, duke përfshirë informacionin për dimensionet e tij, karakteristikat teknike, sjelljen në rrugë, pajisjet dhe koston, mund të gjenden në përmbledhje.

Për herë të parë makina u shfaq në rrugët e vendeve të CIS në 2000. Ishte atëherë që prodhuesi korean prezantoi gjeneratën e parë të hatchback-ut buxhetor. Modeli ryshfet me motorët e tij ekonomikë, jo modest, pezullimin me energji intensive, si dhe cilësitë e mira praktike në formën e një bagazhi voluminoz dhe një brendshme të gjerë.

Ky grup cilësish çoi në një rritje të kërkesës për modelin dhe vazhdimi i historisë nuk vonoi.

Lëshimi i gjeneratës së re u bë pas 7 vjetësh, dhe sot makina prezantohet në gjeneratën e tretë, e cila debutoi në vitin 2011. Kohët e fundit, u vendos që të kryhet një rivendosje globale për hatchback-un Kia Rio.

Tani makina u shfaq para blerësve në një maskë tjetër, e cila me të drejtë mund të konsiderohet si gjenerata e ardhshme e makinave. Theksi kryesor gjatë modernizimit u vu në përditësimin e komponentit vizual, brendësisë dhe pajisjeve të modelit, i cili tani përputhet plotësisht me tendencat moderne.

Trup i ri

Dizajnerët e kompanisë kanë krijuar tërësisht pamjen e hatchback-ut Kio Rio 2019 (shih foton). Makina ka marrë optikë të re të kokës me një shirit elegant LED. Ai u ridizajnua gjithashtu mbi grilë, duke riformuar paralelisht parakolpin e përparmë. Kjo ndihmoi për të sjellë prekje të reja në pamjen e modelit pa e bërë atë të turbullt.

Për më tepër, makina mori një trup të ri, i cili është rritur pak në madhësi në krahasim me paraardhësin e tij. Versioni i ri është 5 mm më i gjatë dhe 30 mm më i gjerë. Baza e rrotave është rritur në 2600 mm (+30 mm në krahasim me versionin e vjetër).

Kjo rritje luajti në duart e rehatisë. Dhe kjo vlen jo vetëm për drejtimin në rrugë, ku një makinë me bazë të shtuar ka stabilitet më të madh, si dhe një hapësirë ​​të madhe brenda kabinës, sepse kjo rritje ka shtuar hapësirën brenda makinës.

Ngjyrat e disponueshme

Hatcback Kia Rio 2019 në një trup të ri mori një gamë të zgjeruar ngjyrash. Një blerës potencial tani mund të blejë një makinë në një nga shtatë ngjyrat. Zgjidhjet e njohura të hatchback-ut ka të ngjarë të mbeten klasike e zezë, e bardhë ose e argjendtë. Por për ata që duan të bien në sy, do të jetë në dispozicion ngjyra e kuqe ose blu, si dhe një ngjyrë si gri grafit.

Salloni

Pajisjet e ndërrimit të Rio
kolltuqe kamera multimediale

Përveç pamjes së jashtme moderne, modeli i ri mori edhe një brendshme të përditësuar. Makina është e pajisur me xhamat e përparmë me energji elektrike, një sistem stereo, dhe timoni dhe leva e ndërrimit të marsheve janë të përfunduara me lëkurë imituese. Cilësia e materialeve të hatchback-ut Kia Rio 2019 ka arritur një nivel të ri. Sediljet janë të mbuluara me pëlhurë të qëndrueshme dhe pa shenja që mund t'i rezistojë shumë viteve të përdorimit, dhe paneli i përparmë është prej plastike me cilësi të lartë.

Vendet kanë ndryshuar profilin. Tani ulja brenda hatchback-ut Kia Rio 2019 është bërë edhe më komode. Pamja nga sedilja e shoferit mund të konsiderohet optimale - nuk është e vështirë të kontrollosh dimensionet e makinës.

Gama e rregullimit të sediljeve është bërë edhe më e gjerë. Makina mori gjithashtu një timon të ri, një panel instrumentesh të modifikuar me më shumë përmbajtje informacioni. Dizajni i kabinës ka ndryshuar pak dhe kartat e dyerve kanë ndryshuar formë.

Opsionet dhe çmimet

Tregu i brendshëm është shumë i rëndësishëm për kompaninë AKI. Prandaj, menaxhmenti i kompanisë prezantoi një konfigurim të veçantë për hatchback-un e ri Rio 2019 veçanërisht për Rusinë. Një modifikim i tillë do të marrë një të ashtuquajtur "paketë të ngrohtë", e cila përfshin timonin me ngrohje, grykat e larjes së fenerëve, sediljet e përparme, si dhe një kondicioner me performancë të rritur. Kostoja e një përmirësimi të tillë do të jetë 10-15 mijë rubla.

Çmimi fillestar për hatchback-un Kia Rio 2019 në një trup të ri (shih foton) është 660,000 rubla. Nota tjetër Luxe tashmë është vlerësuar në 760,000. Dhe për versionet e avancuara të Prestige ose Premium, do të duhet të paguani përkatësisht 820,000 ose 920,000.

Modeli është gjithashtu i përfaqësuar gjerësisht në tregun sekondar. Çmimi në Rusi për gjeneratën e tretë të një makine fillon nga 300 mijë rubla. Kjo shumë do të duhet të paguhet për një makinë 6-vjeçare me më shumë se 150 mijë kilometra kilometra. Por kopjet më të reja, 2-3 vjeç, tashmë vlerësohen në 680-700 mijë rubla. E gjitha varet nga gjendja e secilës makinë të veçantë, kilometrazhi i saj, si dhe shkalla e pajisjeve.

Specifikimet

Modifikimi i brendshëm mori dy motorë. Versioni bazë nënkupton praninë e një motori benzine 1.4 litra të aftë për të zhvilluar 107 kuaj fuqi me 135 N / m çift rrotullues. Dhe variacioni më i vjetër mori një njësi me një vëllim prej 1.6 litrash dhe 123 kf. (155 n / m). Një ingranazh manual me 5 shpejtësi / automatik me 4 zona (versioni 1.4 litra) ose kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi (modifikim 1.6 litra) janë përgjegjës për transferimin e fuqisë në rrota.

Alternativa

Kia Rio hatchback 2019 ka mjaft konkurrentë në trupin e ri. Para së gjithash, ky është më i shituri amerikan-evropian Ford Fiesta Hatchback. Ky model bën përshtypje me koston e tij të përshtatshme dhe karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit.

Shokë në dyqan, Hyundai Solaris gjithashtu mund të joshë disa nga blerësit drejt vetes. Modeli tashmë është bërë i njohur në tregun rus. Dhe tifozët e industrisë vendase të automjeteve me siguri do t'i japin përparësi Lada Vesta, e cila mbështetet në funksionimin e lirë dhe pezullimin me energji intensive.

Modelet Volkawagen Polo ose Nissan Almera do të jenë pak më pak të njohura në tregun rus, por ato janë gjithashtu në gjendje të gjejnë adhuruesit e tyre. Pra, lufta në segment do të jetë mjaft intensive. Por përfaqësuesi i industrisë koreane të makinave ka padyshim çdo shans për sukses.

• kostoja e duhur e makinës;
• motorë ekonomikë;
• makinat janë të garantuara për një periudhë 5 vjeçare;
• motorë jo modest të shoqëruar me kuti ingranazhesh të fuqishme;
• listë e zgjeruar e opsioneve për modelin e ri.

• në rrotullime të larta, motori dëgjohet qartë në kabinë;
• makineri automatike arkaike me 4 breza gërmues;
• një motor i ngadaltë 1.4 litra benzinë.

Foto Kia Rio 2019

Multimedia e bardhë Kia
kamera
dizajn kolltuqesh
pajisje premierë
kosto brenda ndryshimit
boka rio
pastrimi i tokës i bardhë

Lindur në gjeneratën e dytë Kia Rio hatchback u shfaq para botës në tremujorin e katërt të 2005. Koreanët kanë krijuar një makinë unike me pesë dyer që ka fituar zemrat e shumë shoferëve në mbarë botën.

Ndonëse kompania koreane hyri në tregun europian vetëm në vitin 2000, ajo e mori menjëherë “demin nga brirët”, duke krijuar një kërkesë të madhe për makinat e saj. Kritikët u lanë të shikojnë në heshtje shkallën gjigante të shitjeve të mostrave të industrisë koreane të makinave.

Përkundër faktit se hatchback u shfaq vetëm pas prezantimit të sedanëve dhe vagonëve të stacionit në tregjet botërore, dëshira e konsumatorëve për të blerë një makinë arriti menjëherë në shenjën "kolosale".

Sidomos në vitin 2010, kur stilisti i famshëm gjerman Peter Schreier krijoi një tjetër “mrekulli” duke ndryshuar tërësisht karakteristikat e trupit të makinës dhe duke i shtuar ngjyrat paletës.

Pamja e jashtme

Të thuash që koreanët kanë dalë me diçka të re, ultra-moderne për sa i përket pamjes së makinës, është të jesh sarkastik. Për keqardhjen e madhe të fansave të serisë së makinave të lira të gjigantit të automjeteve nga Seuli, përditësimet pothuajse nuk ndikuan në pamjen e jashtme.

“Koreani” i vjetër kopjoi veten, duke rivizatuar grilën e radiatorit, tashmë të urryer për pamjen e tifozit, parakolpin e njohur, të dizenjuar nga gjermani disa vite më parë dhe fenerët, të mërzitshëm dhe monoton sidomos për konsumatorët me mendim krijues.

Por ka edhe një shenjë të vogël plus - pajisjet e ndriçimit morën pajisje LED për dritat e drejtimit, e cila tani është në modë për makinat moderne të një klase më të lartë. Megjithatë, risia nuk vlen për të gjitha konfigurimet, por vetëm për variacionet e zgjedhura të shtrenjta.

Në profil makina duket dinjitoze dhe pa efekt vulgariteti. Kjo konfirmohet nga formimi elegant i çelikut të kromuar përgjatë xhamit. Njohshmëria e modelit përcillet nga një parakolp i pasmë i pazakontë i bërë nga plastika e palyer. Ndryshimet e vogla përfshijnë rrotat "Koreane", të cilat kanë marrë një dizajn të përditësuar.

Dimensionet nuk kanë ndryshuar shumë. Është rritur gjatësia e trupit - 4120 mm... Gjerësia dhe lartësia, përkundrazi, janë ulur - përkatësisht 1700 dhe 1470 mm. Hapësira nga toka - dimensionet e zakonshme për këtë kategori makinash - 160 mm.

Në përgjithësi, lista është ezauruar. Duke vendosur një model makine në një podium para dhe pas rivendosjes, është e mundur të vërehet një grup i ndryshuar i skemave të ngjyrave... Ka më shumë prej tyre - 10 opsione - për çdo shije. Për shembull, u shfaq një ngjyrë kafe kafe, si dhe një gamë blu e freskët, që të kujton detin.

Si një përfundim i vogël për pjesën e jashtme, mund të përshkruani pikat kryesore të dallimeve midis trupave. Sipas prodhuesve dhe shumë ekspertëve, hatchback ngjall më shumë lidhje me garat sportive. Po, dhe ai duket më në formë dhe më i ri, dhe për këtë arsye është i fokusuar kryesisht tek të rinjtë që preferojnë stilin e drejtimit të lojërave të fatit. Sedani, nga ana tjetër, është një makinë modeste, komode, e montuar për udhëtime familjare në supermarketin më të afërt për sende ushqimore.

Brendshme

Në versionin e ri të makinës, koreanët vendosën të bëjnë theksi në ergonomi- çdo detaj në kabinë gjen aplikimin e tij, e gjithë hapësira brenda makinës është e shpërndarë në mënyrë perfekte, e llogaritur dhe e verifikuar, si në matematikë, dhe nuk ka asgjë të tepërt. Prodhuesi korean u tregoi konkurrentëve të tij se sa e gjerë dhe e gjerë duhet të jetë një makinë.

Meqenëse po flasim për hapësirë ​​të lirë, mund të përmendim trungun. Vëllimi i tij është 389 litra. Jo çdo hatchback mund të mburret me dimensione të tilla. Për më tepër, hapësira mund të rritet falë sediljeve të pasme të palosshme, të cilat bëjnë të mundur lirimin e hapësirës për ngarkesat e mëdha. Sedani, natyrisht, është larg - në atë ndarje të bagazhit mban 500 litra.

Avantazhi më i rëndësishëm i dekorimit të brendshëm i përditësuar hatchback Kia Rio eshte ajo pult.

Ju tërheq menjëherë vëmendjen - ndriçimi i ndritshëm i kundërta, duke ndjekur tendencat kryesore të sezonit, e veçon makinën nga konkurrentët e tjerë.

Veshja e brendshme i është nënshtruar me sukses një operacioni estetik. Tapiceri i sediljeve nuk duken aq të lira tani sa në Kia Rio "të dytë". Ai përdor tekstile të buta prej kadifeje të standardeve më të larta. Kontrollet e brendshme gjithashtu kanë ndryshuar - nga levat e kolonës së drejtimit deri te butonat për sistemin multimedial. Ato janë ulur, por kjo vetëm sa e ka bërë më të lehtë lundrimin.

Mori një risi interesante një kolonë drejtuese e pajisur me një përforcues hidraulik. Tani ajo, si konstruktore, mund të ndryshojë përmasat. Shoferi tani mund të rregullojë në mënyrë të pavarur nisjen. Një funksion shumë i dobishëm për ata që pëlqejnë udhëtimet e gjata në vend. Vetë timoni është bërë më i madh dhe më i këndshëm në prekje.

Pajisja minimale e makinës ju lejon të shijoni funksione të tilla si kondicionimi, kontrolli i klimës, sediljet dhe timoni me ngrohje, kontrolli zanor i sistemit audio me zë të altoparlantëve të cilësisë së lartë dhe shumë opsione të tjera.

Sistemi i kyçjes qendrore dhe sistemi START / STOP janë gjithashtu të integruara në makinë, i cili ringjall makinën thjesht duke shtypur një buton, dhe kompjuteri në bord është i angazhuar në gjurmimin e informacionit për gjendjen aktuale të "kalit të hekurt".

Kia Rio hatchback 2016. Video:

Specifikimet

Kompania koreane nuk prezantoi ndonjë surprizë të veçantë në restaurimin e fundit të makinës me një “buzëqeshje tigri”. Çfarë një hatchback, çfarë një sedan - të dyja makinat morën të njëjtën gjë "Motorët" për 1.4 dhe 1.6 litra.

Nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në to - benzinë ​​"aspiruar" pa asnjë turbocharging ose injeksion. Njësitë kanë 4 cilindra me 16 valvola. Ata preferojnë 92-tën, e cila do të futet në rezervuarin e karburantit deri në 43 litra.

Duke i konsideruar më në detaje agregatët, duhet theksuar se të dy motorët janë të mirë në raportin fuqi-vëllim.

“Younger Brother” prodhon 107 litra. me. me një çift rrotullues prej 135 Nm. Duket solide, por numri i rrotullimeve "rrotullohet" - 6300. Por fluturimi në "qindra" në një "të pashëm" të tillë është mjaft i mirë - 11.5 sekonda. Dhe "shpejtësia maksimale" nuk është e vogël - 190 km / orë.

Konsumi i karburantit është standard për klasën e makinave - 7.6 litra për 100 km në qytet.

"Vëllai më i madh" ka të njëjtat karakteristika si "i riu", vetëm ai ka më shumë "kuaj" - 123 njësi me një çift rrotullues prej 155 Nm. Me rritjen e rezervës së fuqisë, koha e nevojshme për të përshpejtuar në 100 km / orë zvogëlohet - 10.3 sekonda.

Por konsumi i karburantit po rritet - 8.5 litra në kushte urbane. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 190 km / orë.

Transmetimet janë të njëjta për të dy trupat. Motori 1.4 litërsh shoqërohet me dy lloje kutish: Transmision manual me 5 rreze ose transmetim automatik me 4 shpejtësi... Mekanika në një "motor" të tillë duket shumë më mirë se një automat, pasi ky i fundit ka pronën tradicionale "Mendim i gjatë".

Njësia 1.6 litra po funksionon më mirë. Ai gjithashtu ka dy transmetime në "partnerët" e tij ( mekanike dhe automatike) dhe të dyja me 6 hapa. Prania e një numri të madh vargjesh është padyshim një plus, industria koreane e makinave nuk qëndron ende. Sidoqoftë, motori doli të mos ishte shumë i fuqishëm - nuk "tërheq" kutinë e përditësuar.

Broshura promovuese e Kia Rio:

Për sa i përket shasisë, konsumatori gjithashtu nuk pa ndryshime të dukshme. Pezullim i pavarur me shirita McPherson dhe shufra kundër rrotullimit dhe tra të njohur të boshtit të pasmë- baza e shasisë së makinës.

Modernizimi ka prekur vetëm amortizatorët, të cilët tani janë të pajisur me valvola moderne të mbetjeve, dhe raftin e drejtimit me një tufë mbështetëse të përditësuar prej alumini.

Kia Rio hatchback është një makinë e klasit të golfit nga Koreja në kategorinë e çmimeve të mesme. Ajo u shfaq në tregun rus pas sedanit me të njëjtin emër në fillim të vitit 2012. Edhe pse historia e kësaj makine filloi shumë më herët (në 2005), gjenerata e re e kia rio new nuk është në asnjë mënyrë inferiore në popullaritet ndaj paraardhësve të saj.

Dhe teknikisht dhe konceptualisht, ai madje anashkalon, gjë që çoi në kërkesë tepër të lartë. Makina është mjaft kompakte dhe tërheqëse vizualisht. Le të hedhim një vështrim më të afërt në veçoritë e kësaj makine.

Përshkrimi i modelit të ri kia rio duket mjaft elegant dhe deri diku edhe më tërheqës se sedani Rio me katër dyer, gjë që është për shkak të konfigurimit të suksesshëm të pjesës së pasme të makinës dhe pajisjeve të brendshme.

Interesante! Pjesa e përparme e hatchback-ut është identike me pjesën e përparme të sedanit, por pjesa tjetër e makinës doli të ishte më sportive. Ekziston një mundësi e mirë për të pajisur Rio me drita LED.

Pjesa e brendshme është e menduar dhe e bërë me cilësi shumë të lartë - pëlhurë kundër papastërtisë në tapiceri dhe sedilje, zbukurim kromi në modifikime të shtrenjta. Vendet ergonomike do t'u ofrojnë rehati pasagjerëve, dhe shoferi mund të rregullojë lehtësisht jo vetëm sediljen, por edhe timonin - lartësinë dhe shtrirjen e tij, gjë që do t'ju lejojë të vozitni me lehtësi.

Hatchback është 25 cm më i shkurtër se sedani (gjatësia e tij është 4,120 mm me një lartësi prej 1,470 mm dhe një gjerësi prej 1,700 mm) dhe në të vërtetë nuk ka një mbivendosje të pasme, në çdo rast, nga jashtë është pothuajse e padukshme. Prandaj, kia rio new bën të mundur që të ndjeni më saktë madhësinë e makinës kur vozitni dhe manovroni, dhe ky është një plus i madh kur vozitni nëpër qytet dhe në autostrada gjatë kthesave. Bagazhi duket i vogël në krahasim me sedanin - dhe në të vërtetë, vëllimi është 389 litra në gjendjen standarde, por mund të rritet duke hequr raftin e lëvizshëm.

Dera e pasme e kia rio është mjaft e gjerë, kështu që hatchback nuk ka probleme me transportin e mallrave të rëndë. Baza e rrotave është 2,570 mm dhe nuk ndryshon nga sedani. Pesha bruto e automjetit është 1,565 kg, por pesha e frenuar është pak më e madhe se ajo e sedanit (megjithëse vetëm me 5 kg) - është 1,520 kg. Trashësia e metalit nga i cili është bërë trupi nuk është shumë i madh, por në të njëjtën kohë nuk ndryshon nga modelet e tjera të makinave. Por ky fakt nuk ndikon në asnjë mënyrë në elementët e fuqisë së makinës - ato janë bërë sipas të gjitha standardeve.

Aty ku mund të ndodhin deformime, pjesët e trupit përforcohen, gjë që nënkupton më pak deformim në rast përplasjeje. Dallimi nga makinat e tjera të serisë kia rio, por jo vetëm në pamjen dhe komoditetet konstruktive, kia rio new ndryshon nga makinat e tjera të këtij formacioni.

Para së gjithash, dallohet nga karakteristikat teknike, pajisjet e mira dhe performanca dhe besueshmëria e drejtimit. Makina ka shtatë konfigurime bazë dhe një grup të shkëlqyeshëm opsionesh minimale edhe në konfigurimin më të lirë (ABS, ajër të kondicionuar, airbag të përparmë dhe opsione të tjera), gjë që e bën këtë makinë edhe më tërheqëse për t'u blerë.

Rreth karakteristikave teknike të kia rio new

Motorët Hatchback-i i ri kia është i pajisur me motorë benzine 1.4 litra me 107 kf. dhe 1.6 litra me 123 kf. Të dy motorët japin fuqinë maksimale në 6300 rpm - nuk ka gjasa që të jetë e mundur të përshpejtohet makina në revolucione të tilla, por karakteristikat janë shumë të mira. Të njëjtët motorë janë në sedanin me të njëjtin emër.

Të dy motorët me aspirim natyral pa turbocharging dhe risitë e tjera teknike funksionojnë në përputhje me modelin e njohur të injektimit dhe injektimit me shumë pika. Çdo njësi ka katër cilindra dhe 16 valvola. Në të njëjtën kohë, motorët funksionojnë sipas standardeve Euro-4 në benzinë ​​AI-92.

Në rezervuar mund të derdhen maksimumi 43 litra karburant. Motori 1.4-litërsh është një motor i shkëlqyer “i aspiruar”, i cili kur kombinohet me një kambio manuale me pesë shpejtësi, jep dinamikë të mirë, por mund të kombinohet me sukses me një kambio automatike me katër shpejtësi. Çift rrotullues në këtë rast është i barabartë me 135 Nm. Kulmi i tij është mjaft i lartë - 5,000 rpm, përshpejtimi i një makine në një rpm të tillë është problematik dhe do të rrisë ndjeshëm konsumin e karburantit. Por për segmentin e saj, makina tregon karakteristika të mira - një shpejtësi maksimale prej 185 km / orë dhe përshpejtim në qindra në 11.5 sekonda.

Prodhuesi propozon të plotësojë motorin 1.6 litra me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi ose transmetim automatik. Çift rrotullimi është më i lartë se ai i motorit të mëparshëm - 155 Nm dhe një kulm më i ulët për këto vlera - 4200 rpm. Në të njëjtën kohë, motori 1.6 litra jep një përshpejtim më të shpejtë në 100 km / orë (në 10.3 sekonda) dhe një shpejtësi maksimale prej 190 km / orë, por modifikimet me transmetimin automatik janë pak më të ngadalta në të dyja rastet.

Ndoshta, për kutitë e ingranazheve me gjashtë rreze, fuqia e këtij motori mund të mos duket e mjaftueshme, ka shumë të ngjarë, kjo është për shkak të dëshirës së prodhuesit për ta bërë makinën më ekonomike për t'u përdorur, por kur përshpejtoni në autostradë, ky fakt mund të ndërhyjnë në funksionimin efikas të motorit. Konsumi i karburantit i kësaj makine është i njëjtë me atë të sedanit.

Kur udhëtoni nëpër qytet, mesatarisht 7.6 litra për 100 km konsumohen me transmetim manual dhe 8.5 me transmetim automatik, në autostradë, natyrisht, më pak - përkatësisht 4.9 litra dhe 5.2 litra. Por në të njëjtën kohë, mos harroni se udhëtimet nëpër qytet me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi janë shumë më ekonomike.

Shasia është montuar mjaft mirë - është një bosht i përparmë i pavarur me shirita MacPherson dhe një shirit kundër rrotullimit dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Frenat e diskut dhe e gjithë kjo plotësohet nga një timon me energji elektrike. Nga kjo mund të konkludojmë se do të jetë e lehtë të drejtosh një makinë në çdo kusht, dhe udhëtimi edhe në rrugë të pabarabarta do të jetë mjaft i rehatshëm.

Rezultatet: në përgjithësi, kia rio new është një makinë moderne, e pajisur mirë teknikisht, që do të thotë se është një automjet plotësisht i besueshëm dhe i sigurt, në krijimin e të cilit prodhuesi ka marrë parasysh kërkesat e larta të konsumatorit si në pamje ashtu edhe në karakteristikat operacionale. Për më tepër, nëse marrim parasysh kategorinë e çmimeve të kësaj makine në konfigurimin bazë, atëherë ajo bëhet mjaft tërheqëse për blerësin dhe korrespondon me raportin e çmimit dhe cilësisë.

Fillimi i një rishikimi të një makine të mrekullueshme koreane Kia rio hatchback, me të cilën rusët ranë në dashuri. Këtë e dëshmon edhe niveli i shitjeve, i cili në vitin 2013 arriti në 89 788 njësi. Kia rio zuri rreshtin e tretë në renditjen e makinave më të shitura në vendin tonë. Në artikullin e sotëm do të flasim për teknikën karakteristikat e Kia Rio hatchback, do të shfaqim foto dhe video. Dhe sigurisht, informacione të përditësuara rreth nivelet e veshjeve dhe çmimi i hatchback-ut Kia Rio.

Kia Rio i ri u prezantua për publikun e gjerë në vitin 2011, në të njëjtën kohë me Hyundai Verna / Accent (në Rusi Solaris), këto dy makina janë zhvilluar në një platformë të përbashkët. Aktualisht në Rusi, Kia Rio dhe Hyundai Solaris prodhohen madje në të njëjtën fabrikë në Shën Petersburg, por ne nuk do të fokusohemi në ngjashmërinë teknologjike.

Gjëja më interesante është se ekzistojnë tre versione kryesore të Kio Rio, këto janë K2 aziatike, amerikane dhe evropiane. Për më tepër, makinat kanë jo vetëm mbushje të ndryshme, por edhe një pamje shumë të ndryshme të makinave. Për shembull, Kia Rio amerikane shitet nga 13,900 dollarë dhe duket kështu, shihni foton -

Në Rusi Çmimi i Kia Rio hatchback në vitin 2014 fillon me 499,990 rubla, i njëjti çmim për sedanin. Asambleja e brendshme bëri të mundur vendosjen e një çmimi mjaft të përballueshëm në makinë, përveç kësaj, për të siguruar shumë konfigurime, të cilat kanë një numër të pafund opsionesh. Blerësve u ofrohen dy opsione për motorët modernë ekonomikë me benzinë, transmetim manual ose automatik. Vetë makina koreane është me rrota të përparme. Fillimi i prodhimit të sedanit Rio në Shën Petersburg u bë në vitin 2011, hatchback u shfaq më vonë, në 2012.

Koreanët arritën të bënin një përparim në kuptimin që e bënë të bukur sedanin buxhetor. Shumë faleminderit specialistit gjerman Peter Schreier për dizajnin e Kia Rio të re. Para se të bashkohej me Kia Schreier, ai punoi për Volkswagen Group, duke zhvilluar dizajne për modelet Audi. Sa i përket konkurrentëve kryesorë për Kia Rio, ata janë Hyundai Solaris me një platformë, i cili, megjithëse ka dizajnin e tij të brendshëm dhe të jashtëm, por njësitë e fuqisë, kuti ingranazhi, shasia janë të njëjta për këto makina. Konkurrenti kryesor është VW Polo Sedan, i cili gjithashtu montohet në Rusi, por ndoshta edhe Chevrolet Aveo, i cili ka versionin e vet të kapelës. Në fakt, shumë shpesh, kryhen të gjitha llojet e testeve krahasuese midis këtyre makinave.

Më pas, ne ju ofrojmë fotot e Kia Rio hatchback, nje makine shume shik nga cila ane shikon. mirë sallon fotografik Kia Rio hatchback, meqë ra fjala, është mjaft e këndshme të jesh brenda kësaj makine, brendshme mjaft ergonomike dhe cilësi e pranueshme e plastikës.

Foto Kia Rio hatchback

Foto sallon Kia Rio hatchback

Specifikimet Kapelë Kia Rio

Karakteristikat e hatchback-ut të ri Rio të gjeneratës aktuale, të tretë nuk janë shumë të ndryshme nga karakteristikat e sedanit Kia Rio. Është se gjatësia e hatchback është pak më e vogël. Sot, Rio ka dy njësi energjie me vëllim pune 1.4 dhe 1.6 litra, blerësve u ofrohet një kuti manuale me 5 shpejtësi ose një automatik me 4 banda. Nga rruga, konkurrentët Polo sedan dhe Chevrolet Aveo kanë një automatik me 6 banda në pajisjet e tyre. Sa i përket përshtatjes së Rios së re në Rusi, inxhinierët koreanë forcuan pezullimin, rritën distancën nga toka dhe bënë disa ndryshime të tjera në dizajn, sepse ne kemi ende një vend verior. I detajuar specifikimet e Kia Rio hatchback Shikoni më poshtë.

Dimensionet, pesha, vëllimet, pastrimi

• Gjatësia - 4120 mm
• Gjerësia - 1700 mm
• Lartësia - 1470 mm
• Pesha e ulët - 1115 (transmision manual) dhe 1140 (transmision automatik) kg
• Baza, distanca midis boshtit të përparmë dhe të pasëm - 2570 mm
• Pista e rrotave të përparme dhe të pasme është përkatësisht 1495/1502 mm
• Vëllimi i bagazhit - 370 litra
• Hapësira nga toka e Kia Rio hatchback - 160 mm
• Madhësia e rezervuarit të karburantit - 43 litra

Karakteristikat e motorit Kia Rio DOHC 16V 1.4 litra

• Vëllimi i punës - 1396 cm3
• Fuqia - 107 HP në 6300 rpm
• Çift rrotullues - 135 Nm në 5000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 190 (transmision manual) dhe 175 (transmetim automatik) kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind e parë - 11.5 (transmision manual) dhe 13.5 (transmetim automatik) sekonda
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 5.9 (transmision manual) dhe 6.4 (transmision automatik) litra

Karakteristikat e motorit Kia Rio DOHC 16V 1.6 litra

• Vëllimi i punës - 1591 cm3
• Fuqia - 123 HP në 6300 rpm
• Çift rrotullues - 155 Nm në 4200 rpm
• Shpejtësia maksimale - 190 (transmision manual) dhe 180 (transmetim automatik) kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind e parë - 10.3 (transmision manual) dhe 11.2 (transmetim automatik) sekonda
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.0 (transmision manual) dhe 6.5 (transmision automatik) litra

Çmimet dhe konfigurimet e hatchback-ut Kia Rio

Ekzistojnë katër grupe kryesore të plota të hatchback-ut Kia Rio, këto janë Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium. Versioni i nivelit fillestar Comfort është i disponueshëm vetëm me një motor 1.4 litërsh dhe dy kuti ingranazhesh. Pjesa tjetër e konfigurimeve ofrohet vetëm me një motor 1.6 litra. V versioni më i lirë i Kia Rio, dhe ky është Comfort me një manual me 5 shpejtësi, çmimi është 499.900 rubla... Makinat e vitit të kaluar shiten natyrshëm me zbritje. Versioni kryesor në paketën Premium kushton 679,900 rubla. Një listë e plotë e çmimeve dhe niveleve të veshjeve për vitin e modelit Kia Rio hatchback 2014, pak më poshtë.

• Transmision manual Comfort DYS6 1.4 - 499,990 rubla
  Transmision manual Comfort D1615 1.4 - 517 900
  Transmisioni automatik Comfort DYS6 1.4 - 539 900
  Transmisioni automatik Comfort D161B 1.4 - 557 900
  Transmision manual Luxe DYS6 1.6 - 559 900
  Transmision manual Luxe D2615 1.6 - 565 900
  Transmision automatik Luxe DYS6 1.6 - 599 900
  Transmision automatik Luxe D261B 1.6 - 605 900
  Transmision manual Prestige G045 1.6 - 599 900
  Transmisioni automatik Prestige G045 1.6 - 639 900
  Transmisioni automatik Premium G046 1.6 - 679 900

Video Kia Rio hatchback

Video testimi i përplasjes Kia Rio nga EuroNCAP. Në këtë test, makina mori 5 yje. Megjithatë, nëse shikoni nga afër, do të vini re se pjesa e jashtme e makinës nuk është ruse. Në fillim të artikullit tonë, ne thamë se në tregje të ndryshme makina ka një pamje të ndryshme të jashtme.

Test drive Kia Rio nga Avtovesey në cilësi të mirë.

Duke përmbledhur gjithçka që është shkruar më lart, mund të themi se Kia rio hatchback një makinë mjaft e mrekullueshme e qytetit. Është mjaft i përshtatshëm për kushte të vështira operimi në qytetet e mëdha ruse. Moderne dhe me stil, "Avtovaz" ynë shtrihet dhe shtrihet tek koreanët.