Makinat KIA Sorento furnizoheshin në tregun rus nga fabrikat kryesore të koncernit korean. Në gusht 2005, montimi i këtij SUV u vendos në fabrikën e automobilave IzhAvto. Katër vjet më vonë, prodhimi i KIA Sorento në Rusi u ndërpre për shkak të mungesës së fondeve për blerjen e kompleteve të automjeteve. Në maj-shtator 2011, uzina IzhAvto montoi 800 automjete për të përmbushur detyrimet ndaj koncernit KIA Motors.
Keni probleme me makinën tuaj?
Të gjitha llojet e diagnostifikimit dhe riparimit të KIA Sorento me çmime konkuruese në rrjetin Schmid STO!
Në modelet KIA Sorento të versionit të parë, u instaluan tre lloje të njësive të energjisë:
Rivendosja e modelit në 2006 bëri të mundur rritjen e fuqisë së motorit me naftë deri në 170 l / s. Një numër i njësive të energjisë u rimbushën me një motor benzine 3.3 litra me një kapacitet 247 l / s.
Mosfunksionimet kryesore të motorit me naftë KIA Sorento
Praktika ka treguar se më problematiku në KIA Sorento është motori me naftë. Komponentët e sistemit të furnizimit me karburant përkeqësohen shpejt, duke shkaktuar vështirësi në fillimin e njësisë, ndërprerje në funksionimin e saj. Në pompën e karburantit me presion të lartë, vërehet fërkimi i pjesëve, i cili formon shenja gërvishtëse. Grimcat metalike kalojnë përgjatë hekurudhës së karburantit në rezervuar dhe injektorë.
Faktori kryesor në shfaqjen e parakohshme të mosfunksionimeve të sistemit të karburantit dhe mosfunksionimeve të motorit është karburanti "i thatë" i cilësisë së dobët të naftës, i cili nuk përmban lubrifikantë të mjaftueshëm.
Në dizelin KIA Sorento, mund të shfaqen probleme nëse është e nevojshme të zëvendësohen kandelat. Me një largësi që tejkalon njëqind mijë kilometra, ata "ngjiten". Kutia mund të shkëputet kur zhvidhoset.
Pas ngasjes mbi 150,000 km, pronarët e SUV-ve shpesh duhet të përballen me faktin se motori ngec gjatë vozitjes ose është "i keq" kur nis. Grykat e tejmbushjes krijojnë këto probleme. Kërkohet riparim ose zëvendësim. Kostoja e elementeve të rinj varion nga 8-11 mijë rubla. Ju do të duhet të paguani rreth 7 mijë rubla për pjesën më të madhe të grykave. Meqenëse diferenca në sasi është e parëndësishme, ia vlen të shpenzoni para për të blerë artikuj të rinj, pasi ato do të zgjasin shumë më gjatë.
Defekte në motorët me naftë të modeleve të rivendosur
Jo pa probleme në modelet e rivendosura me një njësi më të fuqishme nafte. Ka pasur raste kur shufra lidhëse e pistonit u prish kur punoni me një ngarkesë me shpejtësi maksimale. Si rezultat, elementët e motorit u thyen gjatë rrotullimit. Njësia e energjisë duhet të ndryshohet. Dështime të tilla nuk mund të quhen të zakonshme, por, megjithatë, rreziku i këtij mosfunksionimi të naftës KIA Sorento ekziston, ai shfaqet pas një vrapimi prej mbi 20,000 km.
Shpesh, pronarët e makinave që kanë udhëtuar më shumë se 70,000 km përballen me një problem të tillë si "gjuajtja" e një pasurie për shkak të një rrufe të thyer. Më shpesh, një avari ndodh në elementin e 4-të. Prodhuesi e pranon defektin, për ta eliminuar atë, bulonat u zëvendësuan me opsione më të qëndrueshme.
Nuk ka ankesa të veçanta për turbinën. Në kushte normale të funksionimit të një makine, ajo kryen në mënyrë të përsosur funksionet e saj deri në 170 mijë. Pas qindra mijëra kilometrash, mund të shfaqen simptoma të mosfunksionimit. "Këmbana" e parë është një bilbil, reagimi radial rritet, vaji shfaqet në kanalin e ajrit. Riparimi i AKI-së në këtë rast do të kushtojë 15,000 rubla. Turbina mund të zëvendësohet. Kushton rreth 30,000 rubla. Për instalim në shërbim ata do të marrin 6-7 mijë rubla.
Motori është i pajisur me një makinë zinxhiri të kohës. Me rekomandimin e specialistëve, duhet të ndërrohet pas qindra mijëra kilometrave të përshkuar. Përndryshe, zinxhiri shtrihet, fillon të lëkundet dhe deri në 150,000 fiton një madhësi të papranueshme. Ka pasur raste të ndërprerjeve të makinës pas 120 mijë. Puna për zëvendësimin e zinxhirit kushton në rangun prej 8-10 mijë rubla.
Jeta e shërbimit të pompës së karburantit vlerësohet në 220,000 km. Me një largësi prej 140-180 mijë km, mund të vërehet paqëndrueshmëria e funksionimit të tij boshe, e shoqëruar me keqfunksionime në valvulën e uljes së presionit.
Mosfunksionime në motorët me benzinë KIA Sorento
Trupat e aspiruar janë më të qëndrueshme. Këta motorë janë të pajisur me ngasje rripash, të cilët duhet të ndërrohen pasi të keni kaluar gjashtëdhjetë mijë kilometra.
Problemet kryesore të KS benzinës 2.4 lidhen me mbinxehjen gjatë muajve të dimrit. Vihet re fotografia e mëposhtme:
- motori ngroh deri në 100 ° C;
- tubi i degës në sistemin e ftohjes nuk nxehet;
- ventilatori punon për të ftohur motorin.
Shkaku i problemit është një mosfunksionim i termostatit. Prodhuesi nuk ishte në gjendje ta rregullonte këtë problem. Disa pronarë janë përpjekur të zëvendësojnë termostatin me analoge nga modele të tjera, por kjo nuk funksionon. Një problem tjetër me këtë motor është një rritje e konsiderueshme e konsumit të vajit pas qindra mijëra vrapimeve.
Gjatë funksionimit, dobësi u identifikuan edhe në njësinë 3.5 litra. Rrufeja që siguron rrotullën e lëvizjes së boshtit të gungës është shkatërruar. Nëse një rrotull prishet, këshillohet ta zëvendësoni atë, përndryshe prishja së shpejti do të shfaqet përsëri. Ky element kushton rreth 5 mijë rubla.
Shpesh, pronarët e këtyre modeleve përballen me funksionimin e paqëndrueshëm të motorit të lidhur me rrjedhjet e ajrit në kolektorin e marrjes. Në makinat me kilometrazh mbi 100,000, prishet valvula, e cila depërtoi në cilindër. Ky mosfunksionim i KIA Sorento eliminohet në shërbim për 30 mijë rubla. Koncerni kreu një fushatë për të eliminuar këtë të metë në vitin 2005.
Pronarët nuk kishin ankesa serioze për motorin 3.3.
Mirëmbajtja KIA Sorento
Për të zgjatur jetën e makinës, për të eliminuar shumë nga problemet që lindin në KIA Sorento, lejon qëndrimi i vëmendshëm ndaj mjeteve teknike, zëvendësimi në kohë i elementeve për të cilët ofrohet një jetë e caktuar shërbimi. Pronarët duhet të dinë burimin e disa njësive dhe pjesëve të rëndësishme:
- Vozitja boshe - 130 mijë km.
- Pompë e sistemit të ftohjes së ujit - 110 mijë km.
- Katalizatori është 120 mijë km.
- Raft drejtues - 150 mijë km.
- Gjenerator - 170 mijë km.
- Sensori i nivelit të karburantit - 150 mijë km.
Mirëmbajtja e AKI-së, si çdo veturë tjetër, përfshin kryesisht punën parandaluese me sistemin e frenimit. Kjo është një garanci e sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Pas një vrapimi prej 40,000 km, kërkohet zëvendësimi i jastëkëve KIA në disqet e përparme. Elementet e pasme zgjasin më shumë dhe mund të ndryshohen pas njëqind mijë kilometrash. Në të njëjtën kohë, pompa e vakumit mund të bëhet e papërdorshme. Kërkohet të kontrollohet integriteti i zorrëve, mbi të cilët ndodhin formacione herniale, duke krijuar rrezik për këputje.
Periodikisht, është e nevojshme të injektoni splinat e kutisë së transferimit dhe boshtit të helikës, pjesët kryq të boshteve. Cikli për zëvendësimin e vulave të naftës është 110 mijë kilometra. Shumë keqfunksionime të makinës me të gjitha rrotat KIA Sorento shoqërohen me veshjen e tyre.
Këto SUV kanë një pezullim të qëndrueshëm dhe të besueshëm. Për ta mbajtur atë në gjendje të shkëlqyeshme, pas nëntëdhjetë mijë kilometrave, tufat dhe shiritat e stabilizatorit duhet të zëvendësohen, pas 120,000, nyjet e topit do të duhet të zëvendësohen dhe pas njëzet mijë të tjera do të vijë koha për të instaluar blloqe të reja të heshtur dhe amortizatorë.
Në përgjithësi, pronarët dhe ekspertët besojnë se cilësia dhe vlera e këtij SUV është në një ekuilibër ideal. Shumë prishje tipike për KIA Sorento mund të parandalohen, eliminohen pa kosto të tepruara.
Gjenerata e dytë Kia Sorento (XM) ishte në dispozicion të blerësve rusë në disa nivele pajisjesh, duke përfshirë mundësinë e blerjes së modifikimit më të thjeshtë Sorento me rrota të përparme në versionin bazë me një motor benzine. Edhe ky version, i quajtur "Classic", me lëvizje me rrota të përparme dhe transmision manual, është mjaft mirë i pajisur: rrota aliazhi, dritat e pasme të mjegullës, kolona e drejtimit me rregullime teleskopike dhe vertikale, timoni shumëfunksional, tapiceri prej pëlhure, mbështetëse krahu ndarës përpara dhe pas. , pajisje elektrike (xhama, pasqyra, mbyllje qendrore), kondicioner me filtër kabine, sistem audio CD/MP3, kompjuter në bord. Konfigurimet më të shtrenjta do të ofrojnë dritat e përparme të mjegullës, shinat e çatisë, një timon me gërsheta lëkure, sediljet e përparme me ngrohje dhe kontrollin e klimës. Në pajisjet e nivelit të lartë, disponohen veçori të tilla si një ekran me prekje 6,5 inç me një kamerë të pasme dhe navigim, fillimi me butona, një çati panoramike prej xhami dhe një çati panoramike.
Për Evropën dhe Rusinë, gjenerata e dytë Kia Sorento u furnizua me dy njësi fuqie: një motor benzine 2.4 litra, i cili ka një rezervë fuqie prej 175 kf. (225 Nm, në 3750 rpm), dhe një turbodiesel 2.2 litra me 197 kuaj fuqi, i cili prodhon një çift rrotullues mbresëlënës prej 421 Nm (në 1800 rpm). Versioni me naftë ka përshpejtim të mirë - 9.6 sekonda për sprint deri në 100 km / orë. Versioni me benzinë do të marrë të paktën 10.5 sekonda për ta bërë këtë. Kutia e marsheve për Sorento është manuale ose automatike me 6 shpejtësi. Konsumi për një motor benzine është 7.1-8.8 l / 100 km, për një motor nafte - 6.6-7.4 l / 100 km. Rezervuari i karburantit mban 70 litra.
Pjesa e përparme e Kia Sorento II është e pajisur me një pezullim të pavarur MacPherson, pezullimi i pasmë tani është me shumë lidhje. Makina ka këto dimensione: 4.69 m gjatësi dhe 1.89 m gjerësi, lartësi - 1.71 m Krahasuar me paraardhësin e saj, hapësira e brendshme është optimizuar: stoku i hapësirës së këmbëve është rritur, vëllimi i dhomës së bagazhit është rritur. deri në 525 litra, lartësia e ngarkimit. Baza e rrotave është vetëm pak më e ulët se gjenerata e mëparshme: 2700 mm (10 mm më pak). Rrethi i kthesës - 10,9 m. Janë instaluar frenat e diskut të përparmë dhe të pasmë, duke siguruar ngadalësim më të mirë, ndërsa sistemi i frenimit është i pajisur si parazgjedhje me "asistentë" ABS, EBD, BAS.
Gjenerata e dytë Kia Sorento ka një trup dhe shasi të sigurt me elementë për thithjen e goditjeve të rënda. Pajisjet e të gjitha konfigurimeve përfshijnë airbag të përparmë (pasagjeri - me funksion çaktivizimi), rripat e sigurimit me paratensionues, montimet e sediljeve për fëmijë. Me pajisje të mëtejshme, shtohen kontrolli elektronik i stabilitetit, airbagët anësor dhe airbagët me perde. Opsione të tilla si kontrolli i lundrimit me radar, ndihmë në parkim dhe opsione të tjera janë të disponueshme. Vetë transmetimi automatik me të gjitha rrotat siguron siguri të shtuar në kushte të vështira rrugësh. Makina mori pesë pikë në testin e përplasjes EuroNCAP.
Gjenerata e dytë Kia Sorento ndryshoi stilin e saj në një stil më urban. Karakteristikat e drejtimit të modelit gjithashtu kanë ndryshuar, pezullimi është bërë më i ngurtë - për të rritur kontrollueshmërinë me shpejtësi të lartë. Aftësitë jashtë rrugës janë të kufizuara - nuk ka më kornizë, asnjë veshje më të ulët, hapësira e tokës nuk është më e lartë se ajo e çdo SUV tjetër. Por hapësira, komoditeti dhe pajisjet e mira janë ende avantazhet kryesore të modelit, dhe në konfigurimin e nivelit të lartë Sorento mund të strehojë deri në shtatë persona, ndërsa kabina ka shumë vende për ruajtjen e gjërave të vogla. Disavantazhet tradicionale janë cilësia e bojës dhe rezistenca e dobët ndaj korrozionit.
shërbimin e Kia dhe Hyundai
Pse na vizitoni:
Servis makinash "Auto-Mig".
Ne kryejmë absolutisht gjithçka për sa i përket riparimit të makinave Kia dhe Hyundai. Punonjësit tanë kanë përvojë të madhe dhe një numër të madh klientësh të kënaqur, e gjithë puna është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit. Duke pasur parasysh këtë, duke na besuar, ju duket se po ia jepni riparimin prodhuesit.
Shërbimi ynë ofron shërbime riparimi me cilësi të lartë për makinën tuaj, duke ofruar çmimet më të arsyeshme në raportin çmim/cilësi, në mënyrë që ata që na kontaktojnë të mos kthehen kurrë me problemin që kanë ardhur, duke zgjedhur që tani e tutje "Auto-Mig" vazhdimisht. Ne përpiqemi të ofrojmë sigurinë më të mirë të mundshme të riparimit për çdo gjë që bëjmë.
Duke shërbyer me ne, ju tashmë paraprakisht i jepni transportit teknik për të shërbyer shumë më gjatë pa avari.
"Auto-Mig" është një garanci e besueshmërisë dhe stabilitetit të makinës suaj në çdo kusht.
Vlen të përmendet se makinat moderne koreane nuk janë kopje të vjetra të japonezëve, këto janë makina të klasit të parë të klasave të ndryshme dhe riparohen në një mënyrë të veçantë, ato tashmë kanë historinë e tyre dhe mund të riparohen me cilësi të lartë duke përdorur vetëm profesionalisht. teknologjitë e menduara.
Qendra jonë autoteknike ofron shërbimet e mëposhtme:
- diagnostifikimi i plotë i motorëve me djegie të brendshme, kuti ingranazhesh dhe elektronikë;
- diagnostikimi i nyjeve individuale, drejtimet;
- riparimi i çdo kompleksiteti;
- mirëmbajtja e kondicionerit (zgjidhja e problemeve, furnizimi me karburant);
- identifikimi i prishjeve të pakuptueshme për shkak të të cilave refuzojnë stacionet e tjera të shërbimit dhe eliminimi i mëvonshëm.
Ne kemi pajisjet më të avancuara që ndihmojnë në riparimin më të mirë të automjetit tuaj, duke rritur në maksimum nivelin e punës së kryer.
Ne punojmë në të gjitha modelet Kia dhe Hyundai, kontrolloni detajet duke kontaktuar ndonjë nga qendrat tona teknike.
Riparimi i Kia në Servisin AutoMig
(shembuj të punës së kryer):
Riparoni Hyundai në Servisin Auto-Mig Auto
(shembuj të punës së kryer):
Riparimi i automjeteve komerciale në qendrën tonë teknike:
Shumë makina koreane përdoren nga firmat - këto janë kamionë të vegjël Porter dhe Bongo. Dhe për transportin e pasagjerëve, zakonisht Stareks H-1 dhe Carnival. Për këto flota, ne ofrojmë gjithashtu qasjen tonë të përzemërt dhe vëmendjen maksimale.
- Ne punojmë me transfertë bankare
- Ne lidhim kontrata
- Ne ofrojmë të gjitha dokumentet e nevojshme për kontabilitet
Servisi i automjeteve komerciale
(shembuj të punës së kryer):
Kontrolloni makinën përpara se të blini
- Ne do t'ju ndihmojmë të blini një makinë pa "kurthe". Kontrollimi i makinës përpara blerjes do të sigurohet se është në përputhje me gjendjen teknike të deklaruar nga shitësi.
Dhe pak më shumë për qendrën tonë teknike:
Specialistët tanë do të riparojnë motorin dhe pezullimin e pothuajse çdo shkalle kompleksiteti. Ne përdorim katalogë elektronikë zyrtarë dhe ndjekim saktësisht teknologjinë e riparimit. Gjatë kryerjes së punimeve të riparimit, ne përdorim pjesë këmbimi vetëm nga prodhues të njohur, të cilat i blejmë direkt nga importuesit, gjë që siguron koston e tyre të ulët.
Në servisin e makinave ‘AutoMig’ mund të riparoni sistemin e frenimit të Kia ose Hyundai tuaj duke përdorur materiale cilësore dhe sipas teknologjisë së prodhuesit.
Ejani, ne do të jemi të lumtur t'ju ndihmojmë!
Kia Sorento 2019 elegant dhe i besueshëm me një siluetë monumentale të squat duket e paraqitshme dhe mashkullore falë harqeve masive të rrotave dhe kompletit mbrojtës plastik të trupit.
Gjithashtu në pjesën e jashtme të KIA Sorento bien në sy detajet e mëposhtme:
- Optika e kokës. Optika adaptive e kokës së zgjatur ksenon me rregullim automatik të këndit të pjerrësisë dhe rondele janë të pajisura me një funksion "Escort" që vonon fikjen e fenerëve kur bravat mbyllen.
- Grilë e radiatorit. Grila e radiatorit e kromuar është bërë në stilin e korporatës të markës Smile Tiger.
- Dritat e mjegullës. Llambat mbresëlënëse të mjegullës me ndriçim shtesë në kthesat shfaqin veshje kromi.
- Pasqyra anësore. Pasqyrat e jashtme të palosshme me energji me përsëritës të sinjaleve të kthesës ngrohen.
- Pjesa e pasme. Në pjesën e pasme, dritat elegante LED dhe spoileri aerodinamik sportiv bien në sy.
- Disqet e rrotave. Pamja organike e SUV plotësohet me rrota elegante të aliazhit të lehtë 17 "ose 18" (në varësi të pajisjes).
Brendshme
Brendësia e gjerë e Kia Sorento me ergonomi të menduar deri në detajet më të vogla dhe izolim të përmirësuar të zhurmës përmban forma strikte të brendshme, të plotësuara nga elementë kromi.
Niveli i pakompromis i rehatisë për shoferin dhe pasagjerët e Sorento 2019 sigurohet nga pajisjet funksionale moderne:
- Sedilje ergonomike. Sediljet prej lëkure në formë anatomike me mbështetje të theksuar anësore ngrohen dhe ajrosen. Selia e shoferit është e pajisur me një rregullim elektrik dhe mbështetje të rregullueshme të mesit.
- Timoni multifunksional. Timoni multifunksional lëkure me ngrohje, i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje.
- Paneli informativ i instrumenteve. Grupi dixhital i instrumenteve Supervision është i pajisur me një ekran TFT me ngjyra 7 ".
- Kontroll i veçantë i klimës. Kontrolli i veçantë i klimës me jonizimin e ajrit ju lejon të rregulloni temperaturën e ajrit duke përdorur një sistem automatik të ajrit të kondicionuar me tetë mënyra fryrje.
- Sistemi multimedial. Kompleksi multimedial me një sistem audio, radio, CD, MP3, RDS është i pajisur me një ekran LCD 4.3" që transmeton imazhin nga një kamerë me pamje të pasme dhe gjashtë altoparlantë.
- Pasqyra e sallonit. Pasqyra e brendshme me zbehje automatike i siguron shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.
- Kuti doreza. Kutia praktike e dorezave është e pajisur me një llambë ndriçimi dhe një raft shtesë për ruajtjen e sendeve të vogla.
- Dritare automatike. Të gjitha dritaret e dyerve funksionojnë elektrike me funksion Auto.
- Sediljet e pasme të konvertueshme. Sediljet e rreshtit të dytë të ndarë 60/40 janë me ngrohje elektrike dhe kanë një mbështetëse krahu me mbajtëse filxhani.
- Trungu i gjerë. Dera e dhomës së gjerë të bagazhit 605 litra funksionon me energji elektrike.
Kia Sorento i gjeneratës së dytë u shfaq në Rusi në vjeshtën e vitit 2009. Ndryshe nga paraardhësi i tij, krijuesit e Kia Sorento-s së re braktisën strukturën e kornizës, duke e pajisur kryqëzimin e madh me një trup monokok dhe pezullim të pavarur.
Motorët
Sorento ka dy motorë: një benzinë 2.4 litra (175 kf) dhe një 2.2 litra naftë (197 kf). Motorët kombinohen me "mekanikë" ose "automatike" me 6 shpejtësi. Gjatë funksionimit të automjetit fuoristradë, njësitë e fuqisë shfaqen vetëm në anën pozitive. Ka pak probleme të vogla. Pra, në ngrica të rënda në disa makina me një motor benzine dhe një largësi prej më shumë se 40 mijë km, pikoi vula e vajit të boshtit me gunga. Gjithashtu, një motor benzine është mjaft i ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, gjë që tregohet pothuajse menjëherë nga ikona ndriçuese "Kontrollo motorin".
Njësia me naftë kënaq pronarët e saj me një fillim dimri. Vetëm disa ishin të pafat për të ndezur motorin me shumë vështirësi. Arsyeja për këtë ishte mikroprocesori i dështuar i kontrolluesit të prizës së shkëlqimit. Kostoja e një blloku të tillë nga tregtarët është rreth 10 mijë rubla. Me rekomandimin e Kia Motors, “zyrtarët” bënë një revokim nga ana e makinave për këtë çështje. Nëse merreni me problemin në manifestimet e para, atëherë shpesh mund të dilni me një ndezje të thjeshtë të kontrolluesit.
Disa kanë hasur në një problem - një motor të ngecur me një karburant të mbetur në rezervuar për 60 - 70 km të rrugës në kompjuterin në bord. Problemi lidhet me një pompë të dështuar të transferimit të karburantit në rezervuar.
Transmetim
Pronarët e benzinës Kia Sorento 2 me një transmetim automatik shpesh ankohen për rritjen e dridhjeve në kabinë kur ndaloni, nëse e lini përzgjedhësin në pozicionin "D". Ata që ishin veçanërisht të dëshpëruar iu drejtuan shërbimeve të një shërbimi makinash për të zëvendësuar montimet e motorit dhe kutisë së marsheve, por nuk arritën një rezultat pozitiv. Kjo është një veçori e dizajnit. Pronarët e Sorentos me naftë me "automatike" ndonjëherë vërejnë shfaqjen e goditjeve në kohën e ndërrimit të kutisë së marsheve gjatë nxitimit. Këto dukuri nuk janë të përhershme dhe gabime nuk ndodhin.
Shumë në Sorento me "automatike", kur lëvizin në një bllokim trafiku, kapin klikime me zë të lartë në zonën e levës së marsheve. Kështu funksionon solenoidi i ndërlidhjes. Klikimet fillojnë të dëgjohen qartë kur mjeti përshkon mbi 10-15 mijë km. Jo të gjithë tregtarët e njohin këtë sjellje të kutisë si një rast garancie. Dhe nëse pajtohen me praninë e një defekti, atëherë ata zëvendësojnë përzgjedhësin e marsheve.
Nëngarkesë
Pezullimi i një kryqëzimi të madh të shtrenjtë zhgënjen me dobësinë e tij. Në mot të ftohtë, tufat e stabilizatorit shpesh kërcasin. Me një largësi prej më shumë se 30-50 mijë km, tufat e stabilizatorit të pasmë fillojnë të kërcasin më shpesh. Tufat e reja do të kushtojnë 500 rubla, dhe puna për zëvendësimin e tyre do të kushtojë rreth 1500 rubla. Tufat e përparme jepen me qira më vonë, me një largësi prej më shumë se 50 - 80 mijë km (120 - 150 rubla secila). Shiritat e stabilizatorit të përparmë shkojnë pak më pak, duke filluar të trokasin kur kilometrazhi është më shumë se 30-60 mijë km. Ato origjinale kushtojnë rreth 1700 - 2000 rubla, joorigjinalet 600 - 700 rubla. Puna për zëvendësimin e tyre do të kërkojë rreth 1 mijë rubla nga "zyrtarët" dhe 600 - 700 rubla - në anën.
Amortizatorët e përparmë mund të rrjedhin edhe pas një kilometrazhi prej 30-60 mijë km. Edhe pse në kopjet e para të Kia Sorento 2 ata "jetuan" deri në 100 - 140 mijë km pa asnjë problem. Amortizatorët e rinj do të kushtojnë 2,5-3 mijë rubla për një jo origjinal dhe 6-7 mijë rubla për shitësit. Puna e zëvendësimit kushton rreth 1.2 - 1.5 mijë rubla. Për afërsisht të njëjtën kilometrazh, shumë patën fatin të ndryshonin kushinetat mbështetëse të shiritave të përparmë. Një analog jo origjinal kushton rreth 700 rubla, tregtarët ofrojnë të tyren për 2 - 3 mijë rubla.
Kushineta e rrotës së pasme mund të gumëzhinë kur automjeti ecën mbi 50 - 80 mijë km. Ndryshon vetëm me montimin e shpërndarësit. Origjinali është në dispozicion për 6 - 8 mijë rubla, analoge - për 4 - 5 mijë rubla. Puna e zëvendësimit do të kushtojë 2 mijë rubla.
Një trokitje në timon mund të shfaqet edhe pas një kilometrazhi pak më shumë se 10 mijë km. Burimi i tij është rafti i drejtimit. Shufra e djathtë e drejtimit troket për shkak të reagimit të kundërt të mbështjellësit të raftit - një llogaritje e gabuar konstruktive. Zëvendësimi i raftit të drejtimit me një të ri nga një tregtar ju kursen nga një kohë e shkurtër, menjëherë pas 10 mijë km të ardhshme trokitja shfaqet përsëri. Më rrallë, kardani i drejtimit bëhet shkaku i trokitjes.
Mbështetja e frenave të përparme rrokulliset 40 - 70 mijë km, disqet e frenave - 70 - 90 mijë km. Një grup i jastëkëve të rinj origjinalë të frenave të përparme do të kushtojë 2-4 mijë rubla, ato jo origjinale - rreth 1,5 mijë rubla. Kur zëvendësoni jastëkët, është e nevojshme të inspektoni me kujdes zorrët e frenave, ka disa raste të ënjtjes me një largësi prej më shumë se 40 mijë km. Një zorrë e re frenimi do të kushtojë 900 - 1000 rubla.
Trupi dhe brendësia
Hekuri i trupit dhe elementët e tij ndonjëherë janë shqetësues. Kështu që llaku në trup dhe parakolp gërvishtet lehtësisht. Por kjo është tipike për të gjitha makinat moderne. Elementet e trupit të kromuar nuk i rezistojnë mjedisit agresiv të jashtëm, duke filluar të errësohen apo edhe të “fryhen” pas dimrit të dytë. Në dimër, shtresa plastike e parafangos përpara rrotës së përparme shpesh prishet.
Porta e pasme e pasme mund të "lulëzojë" rreth skajeve pas dy "dimrave". Targat në derë shpesh “tingëllojnë” kur mbyllen ose lëvizin në rrugë të pabarabarta. Arsyeja janë pikat e fiksimit të kornizës së numrave që janë afër njëra-tjetrës. Në disa raste, me kalimin e kohës, dera e pasme fillon të ngjitet në kapakët e lyer plastike të parakolpit. Është e pamundur të korrigjohet situata duke rregulluar pozicionin e derës së pasme, ajo nuk është e rregullueshme. Montimi i parakolpit duhet të rregullohet.
Xhami i përparmë nuk e mban mirë "goditjen", patate të skuqura shfaqen mjaft shpejt, pastaj rriten në të çara. Arsyeja e plasaritjes së xhamit mund të jetë gjithashtu një mosfunksionim i ngrohjes elektrike të zonës së fshirësit.
Shumë njerëz ankohen për fishkëllimë në veshin e majtë kur ngasin rrugë me shpejtësi të madhe. Fajtori është këndi i sipërm i vulës së derës së shoferit. Dyert e pasme mund të trokasin në gunga. Arsyeja janë vulat dhe bravat e dyerve.
Pjesa e brendshme e Kia Sorento 2 shpesh kërcitet, veçanërisht në dimër, derisa plastika të ngrohet. Si rregull, jastëkët plastike të shtyllave të xhamit të përparmë dhe kryqëzimi i tunelit qendror me panelin e përparmë kërcasin.
Luajtja me energji në sediljen e shoferit është e zakonshme. Shfaqet pas 20 mijë km, dhe ndonjëherë në makina krejtësisht të reja. Tregtarët zyrtarë shpesh i referohen veçorisë së dizajnit të një karrige të tillë dhe refuzojnë ta ndryshojnë atë. Nëse rrëshqitja zëvendësohet, problemi do të rishfaqet së shpejti. Prodhuesi nuk ka gjetur ende një zgjidhje për problemin ... ose ndoshta jo. Disa ankohen për reagimin e kundërt të sediljes së pasme, duke u tronditur në gunga.
Një jastëk plastik i timonit për alumin shpesh do të zhvishet pas 2 vitesh funksionimi të makinës.
Mbështetja e kokës e sediljes së përparme të pasagjerit të tipit aktiv gjithashtu shpesh shqetëson me kërcitje. Tingujt e jashtëm lëshohen nga një pllakë plastike e lëvizshme që kontrollon sustën dhe një sustë e vendosur brenda strukturës së mbështetëses së kokës.
Probleme dhe keqfunksionime të tjera
Në makinat nga viti 2009 deri në vitin 2010, ndriçimi dekorativ i dyerve të përparme dhe të pasme mund të ndalojë ndriçimin. Tregtarët zyrtarë të Kia kanë zhvilluar një fushatë tërheqjeje për të zëvendësuar telat problematike të ndriçimit të dyerve Kia Sorento.
Me një vrapim prej më shumë se 20 - 25 mijë km, ventilatori i ngrohësit mund të fishkëllojë. Zhurma lëshohet nga kushinetat e motorit, për shkak të sasisë së vogël të yndyrës. Por rilubrifikimi nuk ndihmon për një kohë të gjatë. Kushinetat do të duhet të zëvendësohen (rreth 100 - 150 rubla). Ka raste të "vdekjes" së plotë të tifozit pas një kërcitjeje të zgjatur.
Elektricisti, si rregull, nuk shkakton probleme. Në lidhje me funksionimin e pasaktë të mundshëm të bllokimit qendror në mot të ftohtë, Kia u abonua me kujdes në manualin për Kia Sorento 2. Ka "defekte" me një magnetofon radio që refuzon të lexojë disqet flash me muzikë. Rastet më komplekse - magnetofonët e varur të radios, trajtohen duke ndezur njësinë e kokës.
Mos u shqetësoni nëse pasqyra e energjisë në të djathtë paloset më shpejt se e majta. Kjo është një nga veçoritë e Kia Sorento.
Vezullimi i rrezeve të ulëta gjendet gjithashtu në Sorento. Arsyeja është kontakti i dobët i çipit. Dhe pronarët e fenerëve me ksenon ndonjëherë ankohen për "dridhjen" e dritës.
konkluzioni
Kia Sorento 2 është një automjet tërheqës. Edhe pse kushton shumë, kërkesa për crossover është mjaft e lartë. Për ato para, do të doja të kisha më pak probleme. E vetmja komoditet është se mundësia e të gjitha defekteve në një makinë të veçantë nuk është e lartë.