Rrotulla vetëlëvizëse. Rrotullat e rrugës: klasifikimi, parimi i funksionimit dhe karakteristikat teknike

Shumë punime ndërtimi dhe rrugësh kërkojnë përgatitje të veçantë të tokës ose të bazamentit me shumicë. Gjatë mbulimit të rrugëve dhe zonave të ndryshme me asfalt, kërkohet gjithashtu ngjeshja e shtresave të poshtme dhe të sipërme. Për të kryer ngjeshjen dhe rrotullimin e zonave të mëdha, përdoren gjerësisht makineritë speciale të ndërtimit - rrotullat e rrugëve vetëlëvizëse.

Duke gjykuar nga emri, këto makina duhet të përdoren ekskluzivisht për punime në rrugë. Por qëllimi i përdorimit të tyre është shumë më i gjerë - ata punojnë në gurore, rregullimin e zonave të parkut pyjor, pajisjen e objekteve sportive, ndërtimin e hekurudhave dhe digave. Kushtet e funksionimit të tyre janë shumë të ndryshme, prandaj, janë krijuar lloje të ndryshme të rulave për ngjeshjen e tokës. Sipas dizajnit të pajisjes së punës dhe drejtimit, ato ndahen në:

1. një daulle
2. me dy rrotullime
3. me tre rrotullime
4. vetëlëvizëse
5. manual
6. i tërhequr (i tërhequr)

Rrotullat e rrugës me një kazan

Shumica e makinerive me një kazan janë ndërtuar sipas skemës klasike të projektimit - pjesa e motorit me fuqi pneumatike ndodhet në pjesën e pasme të makinës, së bashku me kabinën e kontrollit dhe pompat hidraulike. Pjesa e përparme, e cila është një kornizë me një daulle cilindrike masive - daulle, është e lidhur në mënyrë pivotale me pjesën motorike.

Lëvizja kryhet si në rrota ashtu edhe në kazanin e trupit të punës, prandaj rrotullat e rrugës vetëlëvizëse nuk rrëshqasin as në sipërfaqe të lagura dhe bateritë e tyre të punës nuk rrëshqasin. Sistemi i drejtimit kthen pjesët e pasme dhe të përparme me ndihmën e cilindrave hidraulikë, gjë që bën të mundur manovrimin dhe trajtimin me efikasitet të pjesëve rrugore me një numër të madh kthesash të rrezes së lejueshme të lakimit.

Për ngjeshjen e sipërfaqes së rrugës dhe përgatitjen e saj përpara kalimit të rrotullave të rëndë me dy ose tre daulle, të cilët përpunojnë përfundimisht sipërfaqen, përdoret një rul rrugor 8t. Këto janë një nga rrotullat më të lehtë vetëlëvizës, të cilët megjithatë kanë një ngarkesë ngjeshjeje mjaft të fuqishme. Ato janë shumë më të manovrueshme dhe më ekonomike se rrotullat vibrues të kazanëve të dyfishtë dhe nuk kërkojnë përgatitje paraprake përpara se të kalojnë.

Ata punojnë menjëherë pas përfundimit të shtrimit dhe përgatitin sipërfaqen për ngjeshjen e mëvonshme. Kur punoni në tokë në modalitetin e ngjeshjes së dridhjeve, rrotullat dridhës vetëlëvizës me bateri të lëmuara që peshojnë 6-8 tonë mund të kompaktojnë në mënyrë të pavarur një shtresë dheu ose mbulesë të madhe deri në 40 cm të trashë.

Rrotullat me kamerë për ngjeshjen e dheut përdoren në rastet e heterogjenitetit të shtresës së poshtme, pranisë së përfshirjeve të gurëve, fraksioneve të mëdha guri të grimcuar, gëlqeror, gur ranor dhe materiale të tjera, të cilat shtypen nga thumba në sipërfaqen e rulit dhe ngjeshen në bazën.
Pas përpunimit të nënshtresës me bateritë me kamerë, rulat e lëmuar përdoren pa ndryshim për të niveluar sipërfaqen dhe për të arritur një dendësi uniforme në të gjithë vëllimin.

Lëvizja e rrotullave të rrugës me një daulle kryhet duke përdorur një transmetim mekanik ose hidraulik, i projektuar për një shpejtësi udhëtimi jo më shumë se 13-15 km / orë në modalitetin e transportit dhe deri në 8 km / orë në modalitetin e funksionimit. Për këto makina, efikasiteti nuk përcaktohet nga shpejtësia, por nga aftësia për të goditur tokën me forcën maksimale. Transmisioni lejon ndryshime shumë të shpejta të drejtimit dhe një udhëtim të qetë. Vërshimet dhe nxitimet janë të papranueshme këtu për të shmangur zhvendosjen e shtresave të sipërme të tokës në krahasim me ato të poshtme, gjë që çon në heterogjenitetin e strukturës së zonës së ngjeshur.

Rrotulla rruge me dy daulle

Me një masë totale jo aq të madhe, ato ngjeshin shumë intensivisht shtresat e tokës dhe asfaltin e sipërfaqes së rrugës për shkak të përdorimit të sistemeve të vibrimit, të cilat mund të rregullohen si në amplitudë ashtu edhe në frekuencë të dridhjeve. Dridhja kryhet duke rrotulluar një bosht të brendshëm ekscentrik, të drejtuar mekanikisht ose hidraulikisht.

Një rul rrugor vetëlëvizës është një makinë mjaft e rehatshme për operatorin. Kabinat e rrotullave moderne janë të pajisura me ajër të kondicionuar, izolim të shkëlqyer të zërit dhe një pezullim të veçantë që mbron operatorin nga dridhjet. Pamja panoramike, pajisjet e fuqishme të ndriçimit ju lejojnë të punoni në çdo kohë të ditës dhe siguria e shoferit garantohet nga sistemet speciale të mbrojtjes nga rrokullisja.

Rrotulluesi i rrugës vetëlëvizëse është i pajisur me një motor nafte me fuqi të mesme. Pavarësisht masës së madhe të makinës, 100 kf. mjaftueshëm për punë efikase. Një pajisje speciale transmisioni konverton të gjithë fuqinë në lëvizje të sigurt me shpejtësi të ulët të makinës dhe dridhje të baterive. Efikasiteti i këtyre makinave është jashtëzakonisht i lartë.

Besueshmëria, qëndrueshmëria dhe forca e rrugëve në masë të madhe varen nga cilësia e ndërtimit të sipërfaqes së rrugës.Për të lehtësuar këtë proces përdoren pajisje speciale.

Një rul rrugor përdoret për të ngjeshur, niveluar, ngjeshur dheun ose zhavorrin, asfaltin ose betonin në themelet dhe strukturat e rrugëve. Shtrirja e përdorimit të pajisjeve speciale të ndërtimit është mjaft e gjerë - është ndërtim industrial, hidraulik, rrugor, urban, hekurudhor, aeroport.

Roll rrugor

Parimi i funksionimit dhe mënyra e lëvizjes për pajisje të ndryshme është e ndryshme. Ka mjete të tërhequra dhe vetëlëvizëse, statike dhe vibruese. Roli i rrugës është i pajisur me trupa pune specifikë.

Këto mund të jenë rrotulla të ngurtë çeliku ose rrotulla, nga ana tjetër, ndahen në të lëmuara, grilë ose me kamera të veçanta në sipërfaqe.

Rrotulluesi i rrugës ngjesh materialet e ndërtimit të rrugëve me anë të rrotullimit të trupave të tij të punës. Makina, duke lëvizur përgjatë sipërfaqes së rrugës, kryen procesin e ngjeshjes së sipërfaqes së rrugës me peshën e saj. Një rul rrugësh asfalti është i domosdoshëm për punët e ndërtimit në stadiume, për ngjeshjen e rërës dhe guralecave në rrugë, për shtrimin e asfaltit dhe në ndërtime të vogla.

Për të kryer disa, përdoret një rul vibrimi rrugor, i aftë për të prodhuar periodikisht dridhje të trupave të punës. Një makinë e tillë është e pajisur me një transmetim hidrostatik, hidraulika kontrollohet nga një sistem elektrik.

Për funksionimin e plotë të funksioneve të vibrimit, përfshihet mekanizmi i të ashtuquajturës lëvizje gaforre.

Rrotullat rrugore janë të pajisura me performancë të shkëlqyer, ato janë të besueshme në funksionim. Duhet të theksohet se pesha e vetë njësisë ka një vlerë të caktuar kur vepron në materialin e ngjeshur. Në një numër pajisjesh të veçanta ndërtimi, ka rula të kombinuar rrugor me trupa ngjeshëse, të cilat janë tipike për pajisje të llojeve të ndryshme.

Ndër rrotullat e rrugës me rul, të cilat dallohen këpucët me varëse në buzën e tamburit, pjatë, kamerë, me shirita dhe tipe grilë.

Rrotullat rrugore me rrotulla me rrjetë karakterizohen nga sipërfaqja e punës e buzës së daulleve në formën e një rrjeti, dhe në rrotullat me kamerë, disa rreshta kamerash janë të fiksuara në mënyrë të ngurtë në buzën e kazanit.

Punimet e asfaltimit dhe ndërtimit të rrugëve kryhen kryesisht me pajisje të huaja më të fundit. Kjo është për shkak të karakteristikave të larta teknike të kësaj pajisjeje të specializuar rrugore, komoditetit dhe lehtësisë maksimale të funksionimit, pamjes së këndshme dhe pajisjeve të përshtatshme. Kjo teknikë konfirmon performancë të lartë dhe efikasitet maksimal kur punohet në sipërfaqet e rrugëve të asfaltuara, kur ngjeshet përgjatë mureve.

ROAD ROLLER, makinë ndërtimi me veprim ciklik, e projektuar për ngjeshjen e dherave dhe materialeve të sipërfaqeve të rrugëve gjatë ndërtimit, rindërtimit dhe mirëmbajtjes së rrugëve, ndërtimin e digave, digave, kanaleve etj. traktor) me lëvizje hidraulike, mekanike ose të kombinuar.

Rrotullat rrugore klasifikohen sipas parimit të funksionimit, llojit të trupit të punës, numrit të akseve (një, dy dhe tre boshtesh) dhe numrit të rrotullave (një, dy dhe tre daulle).

Sipas parimit të funksionimit, rrotullat e rrugës ndahen në statike dhe vibruese. Rrotullat statike rrugore e ngjeshin dheun duke rrotulluar, duke vepruar mbi materialin e ngjeshur me presion statik, në varësi të peshës së rulit; vibrim - ndikim statik dhe dinamik (dridhjet periodike të një ose më shumë trupave punues). Për të krijuar dridhje, një ngacmues vibrimi është ndërtuar në kazan, i cili drejtohet nga transmetimi i rulit. Përdorimi i dridhjeve bën të mundur zvogëlimin e numrit të kalimeve të një rul rrugor përgjatë një piste me 1.5-3 herë, rritjen e trashësisë së shtresës së ngjeshur (në disa raste, deri në 1.5 m ose më shumë), dhe gjithashtu kompakt të trashë Materiale.

Nga lloji i trupit punues dallohen rrotullat rrugore (Fig.) Me tamburë të lëmuar, pneumatikë, kamerë, grilë dhe rula të kombinuar. Rrotullat rrugore me bateri metalike të lëmuara janë projektuar për ngjeshjen e sipërfaqeve të asfaltobetonit, gurit të grimcuar me zhavorr dhe materialeve të tjera. Rrotullat pneumatike, me kamerë dhe rrjetë rrugore janë më efikase për ngjeshjen e tokës. Rrotullat pneumatike rrugore me një ngarkesë rrote prej rreth 5 tonë mund të ngjeshin shtresat e nënshtresës dhe trotuareve të rrugës deri në 30 cm të trasha. forma e një grilë, e rekrutuar nga elementë metalikë të derdhur. Rrotulla të tilla rrugore përdoren për të ngjeshur tokat me gunga kohezive dhe jo kohezive me përfshirje të forta, të cilat shtypen nga grila me rul, gjë që përmirëson ndjeshëm cilësinë e ngjeshjes. Rrotullat e kombinuara të rrugëve janë të pajisura me trupa pune të llojeve të ndryshme. Rrotullat më të zakonshme rrugore me rrota pneumatike dhe daulle vibruese, rula të tillë ofrojnë shkathtësinë më të madhe për sa i përket ngjeshjes së materialeve të ndryshme - nga pjella dhe përzierja e asfaltit deri te materialet e trashë dhe rëra.

Pesha operacionale e rrotullave të rrugës është 500-30000 kg; fuqia e motorit 2-170 kW.

Lit .: Enciklopedia ruse e automjeteve vetëlëvizëse / Redaktuar nga V.A.Zorin. M., 2001. Vëllimi 1.

Llojet e rrotullave të rrugëve dhe rëndësia e tyre në ndërtimet moderne

Në ndërtimin e rrugëve, cilësia e ngjeshjes së dheut me shumicë dhe asfaltobetonit luan një rol të rëndësishëm. Në fund të fundit, jeta e shërbimit të objektit të ardhshëm do të varet drejtpërdrejt nga kjo. Për këto qëllime, ekziston një pajisje e veçantë për ndërtimin e rrugëve, përkatësisht rula. Cilat janë ato? Prodhohet duke rrotulluar një ose më shumë bashkëngjitje pune në sipërfaqen që do të trajtohet.

Llojet e rrotullave të rrugës

Nga mënyra se si lëvizin, rrotullat e rrugës mund të ndahen në tre lloje:

Zvarritur;

Gjysmë zvarrë;

Vetëlëvizëse.

I pari nuk ka ngasjen e vet dhe masa e tij transferohet në veshje me anë të trupit të punës. Masa e rrotullave të llojit të dytë transferohet në sipërfaqen e ngjeshur jo vetëm duke rrotulluar daullen, por edhe me anë të një traktori. Së fundi, rrotullat e rrugëve vetëlëvizëse janë të pajisura me motorin e tyre, njësinë shtytëse dhe trenin e fuqisë.

Rrotulla rrugore vetëlëvizëse

Ky grup pajisjesh sot përbën flotën kryesore të mjeteve rrugore në vendin tonë. Aftësia për të arritur në mënyrë të pavarur në vendin e punës dhe për të lëvizur lirshëm midis vendeve i bën rrotullat vetëlëvizës thjesht të pazëvendësueshëm.Ato mund të kenë një numër të ndryshëm rrotullash, të ndryshojnë në numrin e boshteve, të jenë të pajisur me cilindo nga trupat e punës, të kenë një parimi i caktuar i funksionimit, por ndryshimi kryesor i tyre nga modelet me zvarrë dhe gjysmë zvarrë është kjo është performanca më e mirë.

Sipas metodës së ndikimit në material, të gjithë rrotullat e rrugës mund të ndahen në:

Statike;

Vibruese.

Gjatë funksionimit të makinerisë së tipit të parë, sipërfaqja ngjeshet për shkak të efektit të gravitetit, gjë që bën të mundur arritjen e butësisë së rrugës. Lloji i dytë i rrotullave duhet të konsiderohet më në detaje.

Rrotulla rrugore vibruese

Modelet e rrotullave të rrugës vibruese e ngjeshin trotuarin jo vetëm me peshën e tyre, por edhe me dridhjet periodike që ndodhin gjatë lëvizjes së rrotullave. Pajisje të tilla speciale përdoren për të kryer një sasi të madhe të punës në rrugë, përkatësisht, për kompaktimin e rrugëve, aeroporteve, shtresave të poshtme dhe të sipërme të bazës së rrugës. Në disa raste rul rrugor ky lloj mund të pajiset me një teh dozer ose një brez kamera.

Krahasuar me modelet statike, rulat vibrues kanë nivelin më të mirë të performancës dhe janë më efektive kur punojnë me lloje të ndryshme dheu. Kjo është arsyeja pse shumica e makinave ngjeshëse të përdorura aktualisht klasifikohen si vibruese.

Dallimi tjetër midis rrotullave të rrugës është llojet e trupave të punës. Me të cilat ato ndahen në:

Rul i lëmuar;

Cam;

Lamelar;

Grilë;

Me brinjë;

Pneumatike.

Ekziston edhe një lloj tjetër midis këtyre modeleve - rrotullat e kombinuar të rrugës. Kjo teknikë është e pajisur me disa lloje trupash pune të këmbyeshëm në të njëjtën kohë. Kjo bën të mundur përshtatjen ndaj llojeve të ndryshme të terrenit dhe karakteristikave të tokës që do të ngjeshet.

Dhe së fundi, sipas numrit të akseve, rrotullat e rrugëve ndahen në:

Njëaksiale;

Biaksiale;

Triaksiale.

Modelet me një ose dy boshte përdoren më shpesh për të kompaktuar shtresat bazë, por një rul rrugor me tre boshte është më i përshtatshëm për ngjeshjen përfundimtare të trotuarit. Lejon edhe vrazhdësinë dhe zgjatjet më të vogla për shkak të presionit të lartë dhe shpërndarjes racionale të masës.