Një rul është një pajisje speciale (vetëlëvizëse ose e zvarritur) që përdoret në procesin e zgjidhjes së një sërë detyrash për shtypjen dhe ngjeshjen e shtresave të sipërme të sipërfaqes së rrugës (dheu, asfalti, gurët pjesa më e madhe, përfshirë shkëmbinjtë e trashë).
Tregu modern i ndërtimit të makinerive ofron disa lloje të këtyre makinave, në varësi të llojit të elementit kryesor - rulit, i cili kryen funksionin kryesor të ngjeshjes:
- Rrotullat e lëmuara të daulleve ngjeshin shtresat e sipërme të tokës, duke krijuar presionin e nevojshëm me peshën e tyre.
- Rolet e kamerës përdoren për të ngjeshur tokën e lirshme kohezive, është e mundur të kryeni punë në zona të pjerrëta dhe të ujitura. Thellësia e ngjeshjes së tokave kohezive mund të arrijë 80 cm. Meqenëse sipërfaqja mbetet disi e liruar pas përpunimit të zonës me rrotulla me kamerë, ka kuptim t'i përdorni ato në kombinim me rula të lëmuar kazan ose rula në rrota pneumatike.
- Grilat, përveç funksionit kryesor të ngjeshjes, kanë aftësinë shoqëruese për të shtypur fragmente të mëdha dheu me një grilë, e cila punon për të përmirësuar rezultatin përfundimtar.
- Rolet pneumatike përdoren për rrotullimin jo vetëm të tokës, por edhe të zhavorrit të madh, gurit të grimcuar, përzierjeve të zeza dhe asfaltit. Avantazhi kryesor ndaj rrotullave të tjerë qëndron në mungesën e efektit dërrmues, i cili është një avantazh i rëndësishëm kur punoni me sipërfaqe zhavorri dhe guri të grimcuar. Trashësia e shtresës optimale të ngjeshjes varet nga masa e rulit, e cila varion në intervalin 20-50 tonë (por ka edhe pajisje më të rënda, për shembull, në ndërtimin e aeroportit 200 tonë), dhe korrespondon me 25-40 cm .
Për më tepër, ekzistojnë rrotulla të kombinuara, në të cilat përfshihen njëkohësisht disa nga llojet e rulave të mësipërm. Zakonisht pjesa e përparme është e lëmuar dhe pjesa e pasme është një daulle pneumatike.
Numri maksimal i baterive të montuara në një rul është tre, me dy bateri të ngushta të varura në një bosht. Në rastin e një rul të vetëm daulle, daulle është montuar në boshtin e përparmë, më shpesh rula të tillë janë pajisje të zvarritura dhe kryejnë ngjeshjen e tokës, duke u bashkuar, për shembull, në një traktor.
Prandaj, ekziston një ndarje në klasa bazuar në parimin e lëvizjes: rula vetëlëvizës dhe jo vetëlëvizës.
Rrotulla vibruese
Pajisja e rrotullave me sisteme dridhjeje pneumatike që krijojnë dridhje vertikale të kontrolluar të njërit prej daulleve rrit ndjeshëm shkallën e ngjeshjes së sipërfaqes së tokës, gjë që bën të mundur ngjeshjen e asfaltit me një kalim, ndërsa pjesa tjetër e rrotullave do të duhet të rrotullohen. i njëjti seksion disa herë për të arritur të njëjtën cilësi. Ky lloj rrotullash quhet kolektivisht rula vibrimi.
Në tregun rus për pajisjet e ndërtimit të rrugëve, janë paraqitur rula të të gjitha llojeve, si nga prodhuesit vendas ashtu edhe të huaj. Firmat perëndimore më të njohura në tregun tonë janë: kompanitë gjermane BOMAG dhe HAMM, AMMANN zvicerane, suedeze DYNAPAC, CATERPILLAR japoneze, kineze LIUGONG, TEREX amerikane, JCB britanike. Dhe gjithashtu: XGMA, Amkodor, Vogele.
Llojet e rrotullave të rrugëve dhe rëndësia e tyre në ndërtimet moderne
Në ndërtimin e rrugëve, cilësia e ngjeshjes së dheut me shumicë dhe asfaltobetonit luan një rol të rëndësishëm. Në fund të fundit, jeta e shërbimit të objektit të ardhshëm do të varet drejtpërdrejt nga kjo. Për këto qëllime, ekziston një pajisje e veçantë për ndërtimin e rrugëve, përkatësisht rula. Cilat janë ato? Prodhohet duke rrotulluar një ose më shumë bashkëngjitje pune në sipërfaqen që do të trajtohet.
Llojet e rrotullave të rrugës
Nga mënyra se si lëvizin, rrotullat e rrugës mund të ndahen në tre lloje:
Zvarritur;
Gjysmë zvarrë;
Vetëlëvizëse.
I pari nuk ka ngasjen e vet dhe masa e tij transferohet në veshje me anë të trupit të punës. Masa e rrotullave të llojit të dytë transferohet në sipërfaqen e ngjeshur jo vetëm duke rrotulluar daullen, por edhe me anë të një traktori. Së fundi, rrotullat e rrugëve vetëlëvizëse janë të pajisura me motorin e tyre, njësinë shtytëse dhe trenin e fuqisë.
Rrotulla rrugore vetëlëvizëse
Ky grup pajisjesh sot përbën flotën kryesore të mjeteve rrugore në vendin tonë. Aftësia për të arritur në mënyrë të pavarur në vendin e punës dhe për të lëvizur lirshëm midis vendeve i bën rrotullat vetëlëvizës thjesht të pazëvendësueshëm.Ato mund të kenë një numër të ndryshëm rrotullash, të ndryshojnë në numrin e boshteve, të jenë të pajisur me cilindo nga trupat e punës, të kenë një parimi i caktuar i funksionimit, por ndryshimi kryesor i tyre nga modelet me zvarrë dhe gjysmë zvarrë është kjo është performanca më e mirë.
Sipas metodës së ndikimit në material, të gjithë rrotullat e rrugës mund të ndahen në:
Statike;
Vibruese.
Gjatë funksionimit të makinerisë së tipit të parë, sipërfaqja ngjeshet për shkak të efektit të gravitetit, gjë që bën të mundur arritjen e butësisë së rrugës. Lloji i dytë i rrotullave duhet të konsiderohet më në detaje.
Rrotulla rrugore vibruese
Modelet e rrotullave të rrugës vibruese e ngjeshin trotuarin jo vetëm me peshën e tyre, por edhe me dridhjet periodike që ndodhin gjatë lëvizjes së rrotullave. Pajisje të tilla speciale përdoren për të kryer një sasi të madhe të punës në rrugë, përkatësisht, për kompaktimin e rrugëve, aeroporteve, shtresave të poshtme dhe të sipërme të bazës së rrugës. Në disa raste
rul rrugor ky lloj mund të pajiset me një teh dozer ose një brez kamera.Krahasuar me modelet statike, rulat vibrues kanë nivelin më të mirë të performancës dhe janë më efektive kur punojnë me lloje të ndryshme dheu. Kjo është arsyeja pse shumica e makinave ngjeshëse të përdorura aktualisht klasifikohen si vibruese.
Dallimi tjetër midis rrotullave të rrugës është llojet e trupave të punës. Me të cilat ato ndahen në:
Rul i lëmuar;
Cam;
Lamelar;
Grilë;
Me brinjë;
Pneumatike.
Ekziston edhe një lloj tjetër midis këtyre modeleve - rrotullat e kombinuar të rrugës. Kjo teknikë është e pajisur me disa lloje trupash pune të këmbyeshëm në të njëjtën kohë. Kjo bën të mundur përshtatjen ndaj llojeve të ndryshme të terrenit dhe karakteristikave të tokës që do të ngjeshet.
Dhe së fundi, sipas numrit të akseve, rrotullat e rrugëve ndahen në:
Njëaksiale;
Biaksiale;
Triaksiale.
Modelet me një ose dy boshte përdoren më shpesh për të kompaktuar shtresat bazë, por një rul rrugor me tre boshte është më i përshtatshëm për ngjeshjen përfundimtare të trotuarit. Lejon edhe vrazhdësinë dhe zgjatjet më të vogla për shkak të presionit të lartë dhe shpërndarjes racionale të masës.
Rrotullat e rrugëve janë një lloj pajisjeje për ndërtimin e rrugëve. Ndërtimi i rrugës përfshin punën në ngjeshjen artificiale të dheut mbushës dhe rrokullisjen e përzierjes së asfaltit për të arritur sipërfaqe të nivelit të rrugës. Për të kryer një punë të tillë, përdoren rrotullat e rrugës, rrotullat kinezë XCMG po bëhen shumë të njohura.
Klasifikimi i rulit të rrugës
Sipas metodës së lëvizjes, rrotullat e rrugës ndahen në tre lloje. Kërkesa më e madhe për punime rrugore është rollers vetëlëvizëse modele të ndryshme. Kur punoni në rrokullisje guri të grimcuar me zhavorr dhe rrugë të dheut, si rregull, ato përdoren rula të zvarritur që kompaktojnë materialin duke përdorur gravitetin e masës së tyre. Rrotulla gjysmë të zvarritura, që i përkasin rulit të tipit të tretë, janë të pajisur me një pajisje bashkuese për të siguruar kalimin e një pjese të masës së pajisjes në traktor.
Sipas parimit të veprimit rrotullat e rrugës ndahen në dy lloje. Gjatë punës së rrotullave statike arrihet një sipërfaqe e lëmuar e rrugës për shkak të graviteti efektiv material mbyllës. Rruga rollers vibruese baza e rrugës rrotullohet duke përdorur funksionimin e vazhdueshëm të një ose më shumë trupave të punës të makinës.
Pajisje të tilla moderne speciale, si rregull, janë të pajisura me rula vibrues të aftë për lëvizje vibruese. Pajisja e rrotullave rrugore të tipit dridhje me ngacmues dridhjesh kontribuon në një rritje të produktivitetit të pajisjeve të tilla speciale me pesëdhjetë deri në tetëdhjetë përqind.
Kjo performancë e makinës arrihet duke zvogëluar numrin e kalimeve të rulit të rrugës dhe duke rritur trashësinë e shtresës së ngjeshjes. Ngjeshja e sipërfaqeve të rrugës përcaktohet nga pesha e modeleve të rulit të rrugës. Rritja e masës së makinës kryhet me ndihmën e çakëllit shtesë, i cili përdoret si kube betoni të armuar ose enë me rërë.
Llojet e rrotullave të rrugës dhe tiparet e tyre të projektimit
Në varësi të llojit të trupit të punës, rrotullat e rrugëve klasifikohen në grupe të ndryshme. Grupi me rul me rula të lëmuarështë lloji më i popullarizuar i pajisjeve të ndërtimit të rrugëve. Rrotulla rrugore me rrjetë përdoret për ngjeshjen e dherave me gunga, të cilat mund të përfshijnë elementë të ngurtë. Efikasiteti maksimal i ngjeshjes së tokave të tilla arrihet duke shtypur vazhdimisht duke përdorur një rrjet metalik të bërë nga elementë të derdhur dhe të vendosur në kazan.
Cam rrotullat e rrugës përdoren për ngjeshjen e tokave të lirshme kohezive, jo më shumë se njëzet e dy deri në tridhjetë centimetra të trasha. Kametat (gjembat), të cilat janë montuar në guaskat e kazanit, lejojnë hyrjen e lehtë në tokë që në fillimin e ngjeshjes. Në kalimet e mëtejshme të rrotullës së rrugës, bëhet më e vështirë të zhytet në tokë, sepse dheu bëhet gjithnjë e më i ngjeshur.
Pneumatike Rolet e rrugës janë në gjendje të sigurojnë ngarkesa afatgjata në shtresën e ngjeshur dhe janë kryesisht të përshtatshëm për ngjeshjen e dheut të sapo mbushur. Makinat e tilla përdoren pas kalimeve të përfunduara të rrjetave dhe rrotullave të rrugës me kamerë kur është e nevojshme të rrotullohen gurët dhe materialet lidhëse.
Pistë patinazhi lloj i kombinuar janë të pajisura me trupa pune me konfigurime të ndryshme, gjë që përcaktohet nga lloji i materialeve që do të vulosen.
Rrotullat e rrugës sipas numrit të akseve në strukturë
Në varësi të numrit të akseve në projektimin e makinës, rulat e rrugës janë triaksial, biaksial dhe njëaksial... Rrotullat e rrugës ndahen në grupe sipas pozicionit relativ dhe numrit të daulleve rula me një daulle, me dy daulle dhe me tre daulle... Për shembull, rrotullat me dy daulle me dy boshte janë të pajisur me bateri me të njëjtën gjerësi. Gjatë kalimit të një rul të tillë rrugor, ngjeshja e materialit ndodh për shkak të renditjes së rrotullave "njëri pas tjetrit".
Tre rrotullime rrotullat ndahen në disa grupe, që i përkasin të cilave përcaktohet nga numri i boshteve dhe baterive të vendosura. Rrotullat rrugore me tre daulle me dy boshte janë të pajisur me tre daulle, njëra prej të cilave - e drejtuar - ndodhet në pjesën e përparme, dhe dy rrotulla të ngushtë - të drejtuar - në pjesën e pasme. Pajisja e makinerive me rula të tillë kontribuon në stabilitetin e lartë të makinës. Rrotullat janë me diametër të madh dhe lejojnë ngjeshjen e lehtë të materialit në kryqëzimet rrugore dhe bordurat ose muret.
Dizajni i veçantë i rrotullave të rrugës bën të mundur mbivendosjen e gjurmës së trupit të punës së përparme nga rrotullat lëvizës me 1-1,2 metra. Rrotullat rrugore me tre daulle përdoren për përfundimin e punës në bazamentet rrugore. Kjo teknikë ka të njëjtën gjerësi rrotullimi. Cilësia e ngjeshjes me rrotullat e tillë të rrugës nuk varet nga pabarazia e materialit të ngjeshur, sepse rregullimi i pezullimit të rrotullave ndihmon për të siguruar një shpërndarje racionale të peshës së makinës dhe bën të mundur rrotullimin e të gjitha kreshtave për shkak të nivelit të lartë. presioni.
Kriteret e zgjedhjes
Zgjedhja e një modeli të rrotullave të rrugës përcaktohet nga lloji dhe karakteristikat kryesore të sipërfaqeve të ngjeshura (dheu ose betoni i asfaltit), kushtet klimatike të vendit të punimeve në rrugë, si dhe sasia e punës. Rrotullat rrugore të prodhuesve vendas kanë një kosto më të ulët në krahasim me pajisjet speciale të ngjashme të importuara. Kur përdorni rrotulla rrugore të prodhimit vendas, mund të përdorni çdo vaj dhe karburant.
TE Kategoria:
Makina asfaltimi
Qëllimi dhe klasifikimi i rrotullave
Rolet janë projektuar për ngjeshjen e themeleve dhe trotuareve të bëra nga përzierjet e asfaltobetonit, si dhe për ngjeshjen shtresë pas shtrese të dherave, gurëve të grimcuar me zhavorr dhe materialeve të stabilizuara gjatë ndërtimit të digave, digave, fushave ajrore dhe rrugëve.
Trupat e punës të këtyre makinave janë bateri metalike ose rrota pneumatike.
Trupat e punës të rrotullave ndahen në drejtues dhe të shtyrë. Çift rrotullues nga motori me djegie të brendshme transmetohet në trupat kryesorë të punës. Trupat e punës me lëvizje të rrotullave vetëlëvizës janë udhërrëfyes dhe përdoren për të kthyer makinën.
-
Rolet klasifikohen sipas parimit të funksionimit, llojit të trupit të punës, mënyrës së lëvizjes, numrit të boshteve dhe numrit të rrotullave (GOST 21994-76).
Sipas parimit të funksionimit, rrotullat ndahen në statikë dhe dridhje.
Në rrotullat statikë, veshja ngjesh për shkak të veprimit të gravitetit kur trupi i punës rrotullohet mbi material. Në rrotullat vibruese, përveç ngarkesës statike, një ngarkesë dinamike transferohet në materialin e ngjeshur për shkak të lëvizjeve vibruese të një kazan. Për të krijuar dridhje, një ngacmues dridhjesh i pabalancuar është ndërtuar në një nga rrotullat, i cili drejtohet nga transmetimi i rulit.
Nga lloji i trupit të punës dallohen rulat me bateri të lëmuara dhe rrotullat pneumatikë.
Sipas mënyrës së lëvizjes, rrotullat ndahen në gjysmë-zvarritës dhe vetëlëvizës. Në një rul gjysmërimorkio, një pjesë e masës së tij transferohet në traktor përmes goditjes. Me rula gjysmë të zvarritur përdoren traktorë ose traktorë pneumatikë me rrota.
Sipas numrit të boshteve, rrotullat ndahen në njëaksial, biaksial dhe treaksial.
Për nga numri i rrotullave dallohen rrotullat me një daulle, dy daulle dhe tre daulle.
Parametri kryesor i rrotullave është pesha. Sipas peshës dhe dizajnit, rrotullat e rrugës vetëlëvizëse me bateri të lëmuara prodhohen në llojet dhe modelet e mëposhtme:
lloji 1 - masë vibruese e lehtë 0.6; 1.5 dhe 4 t njëaksiale me një rrotullim (1/1) dhe biaksial me dy rrotullime (2/2);
lloji 2 - dridhje mesatare dhe statike me peshë 6 ton, me dy boshte me dy rrotullime (2/2) dhe me dy boshte me tre rrotullime (2/3);
lloji 3 - statik i rëndë me peshë 10 dhe 15 ton biaksial me dy rrotullime (2/2); me dy boshte me tre rrotullime (2/3) dhe me tre boshte me tre rrotullime (3/3).
Rolet pneumatike gjysëm zvarritëse ndahen në llojet e mëposhtme (GOST 16481-70): të lehta (15 t), të mesme (30 t) dhe të rënda (45 t).
Rolet pneumatike vetëlëvizëse ndahen në të mesme (16 t) dhe të rënda (30 t).