Sot u përpoqa të eliminoj kërcitjen e gotave të hapura të kulpërit 2 duke futur guarën e derës në formë D brenda guarnicionit standard të xhamit.
Nga dyert e pasme, vula hiqet nga ana e menteshës, në asnjë rast mos e hiqni atë nga ana e dritares së pasme, mos e futni prapa, do t'ju duhet të hiqni tapiceri. Përpara se të heqim vulën, mbështjellim diçka në këtë vend në mënyrë që vula të mos rrëshqasë.
Ne rregullojmë vulën në derën e pasme
Në derën e përparme përballë e rregullojmë nga ana e pasqyrës
Para se të ngjisni ngjitësin, hiqni yndyrën sipërfaqen, përndryshe nuk do të ngjitet sepse grumbullohet shumë pluhur nën izolues.
Vula është ngjitur në brendësi nën këtë cep (pjesë e vulës nga ndarja e pasagjerëve):
Mundohuni të ngjitni vulën përgjatë gjithë perimetrit të vulës standarde.
Për të futur guarnicionin, lubrifikoni atë, si dhe pjesën e derës ku do të hyjë guarnicioni. Kam lyer me yndyrë grafit. Yndyrat e mbetura mund të hiqen lehtësisht me një leckë. Vula futet në vend me pak forcë, kini kujdes që të mos e grisni.
Duhen rreth 20-30 minuta për të ngjitur çdo derë. Gjithçka varet nga shkathtësia juaj 🙂
Pas ngjitjes, xhami filloi të mbyllej më fort. Zhurma e xhamit eliminohet plotësisht në dyert e pasme. Në derën e shoferit, me xhamat pak të ulur, kërcimi mbeti, ndoshta diçka kërcet brenda 🙂
Gjithashtu, pas ngjitjes, vula e xhamit del pak nga pjesa e jashtme e derës, rreth gjysmë milimetri, por ndoshta kjo për faktin se vula është e thërrmuar dhe çdo gjë duhet të kthehet në vendin e saj pas një kohe.
Pra, nëse vëreni se xhamat e makinës suaj janë të lirshme, atëherë me shumë mundësi problemi është në vulat e gomës. Për shembull, vula e xhamit të derës Kalina konsumohet pas 2-3 mirëmbajtjesh.
Ju mund ta zgjidhni problemin duke e zëvendësuar me një të re, por është shumë e vështirë të gjesh një vulë të re për Kalinën, duke ditur edhe numrin e katalogut të saj. Për më tepër, kjo qasje do t'ju shpëtojë nga problemi vetëm për një kohë të shkurtër. Për të harruar kriket e derës për një kohë të gjatë, propozohet të modifikoni vulën, duke e forcuar atë nga brenda duke instaluar një vulë tjetër në formë D. 
Ju mund të gjeni një vulë të tillë në tregun e ndërtimit, që kushton 20 rubla / m. Ne e ulim gotën, nxjerrim vulën e gomës, duke e prishur nga të dy anët dhe duke e tërhequr poshtë. Ne instalojmë një vulë shtesë nga brenda në të dy anët. Si rezultat, dritaret nuk tundin më, dhe jo vetëm kur udhëtoni, por edhe kur mbyllni dyert. 
Nga rruga, së bashku me këtë, rekomandohet të blini një vulë të veçantë për Kalina, e cila
Duke udhëtuar për më shumë se një vit në Kalina, pronarët e saj mund të fillojnë të vërejnë një kërcim të pakëndshëm të dritareve anësore. Me kalimin e kohës, vulat konsumohen dhe shtypin xhamin me më pak forcë. Prandaj, shfaqet fryrja. Gjithashtu, për shkak të kësaj, xhami mund të zbresë automatikisht në fund, gjë që gjithashtu nuk është shumë e këndshme dhe, për më tepër, shkakton telashe të panevojshme. Si mund të zgjidhen këto probleme?
Sigurisht, mund të blini një vulë të re dhe biznesi ka mbaruar. Por një vulë e re kushton para, e cila mund të ruhet lehtësisht në këtë situatë.
Ne do të angazhohemi në restaurimin e vulës së xhamit për dyert e pasme të Lada Kalina. Për ta bërë këtë, ne duhet të blejmë një vulë të rregullt të dritares / derës së shtëpisë, jo shumë e trashë. Ne do ta përdorim atë për të vulosur vulën e qelqit të konsumuar.
Eliminoni zhurmën e xhamit
Së pari ju duhet të ulni dritaren dhe të tërhiqni çamçakëzin e vulosjes. Thjesht mos e tërhiqni plotësisht, lërini skajet e tij në derë. Kjo do ta bëjë më të lehtë instalimin përsëri.
Ne nxjerrim brezin e gomës nga ana e xhamit (fundi i saj) dhe fshijmë të gjithë pluhurin e grumbulluar.
Në anën më të madhe (të brendshme), ne do të ngjisim vulën e blerë. Mundohuni të ngjiteni sa më fort të jetë e mundur, më afër anës. Në këtë mënyrë ngjisim të gjithë perimetrin. Njëra anë do të jetë e mjaftueshme.
Tani mund të shtyni gjithçka prapa. Ne bëjmë të njëjtën gjë me dritaren e dytë. Nëse dëshironi dhe është e nevojshme, mund të mbyllni edhe xhamat e përparmë. Kam ESP përpara, kështu që nuk vura re shumë kërcim.
Rezultatin do ta ndjeni menjëherë pas udhëtimit të parë. Nuk do të ketë thyerje xhami, për më tepër, më pak pluhur dhe zhurmë nga rruga do të futen në kabinë.
Pronarët shpesh ankohen për cicërimën e "karkalecave" diku në zonën e kolonës drejtuese, por gjetja e fajtorit është e vështirë për dikë, por për dikë shumë dembel. Unë do të përpiqem t'i ndihmoj të dy. Pasi të keni ulur kolonën e drejtimit në pozicionin e poshtëm, hiqni dy vidhat që sigurojnë panelin e instrumenteve dhe hiqeni atë (mos u ngatërroni nga rezistenca e lehtë e dy shulave metalike në qoshet e poshtme). Tani ju duhet të hiqni katër vidhat dhe të hiqni shtresën e sipërme të boshtit të drejtimit. Blloku i bardhë i parzmores së kabllove që shtrihet nga ekrani LCD i grupit të instrumenteve do të hapet në sytë tuaj. Shpesh ky bllok prek kafazin dhe cicëron në lëvizje! Mbajtësja standarde e parzmores plastike nuk ju shpëton nga kjo. Vendosa një copë zorrë gome të prerë për së gjati mbi bllok, por mund të përdorni gome shkumë ose material tjetër të përshtatshëm.
Por diku fshihej një burim tjetër muhabeti dhe një ton më i ulët. Duke dëgjuar me vëmendje, kuptova se ishte veshja e poshtme ajo që po "fliste" kur ajo shqetësohej nga leva e rregullimit të kolonës së drejtimit. E hoqa fare lehtë tingullin e bezdisshëm: e ula levën dhe e përkula pak.
Dyert mund të tundin mjaft fort në "Kalin" - çdo lojë në menteshat jepet nga një trokitje në gunga. Në "Kalina" boshti i menteshës është i lëvizshëm, i vidhosur në trup në fije. Nëse shtrëngimi është i lirë, nyja do të fillojë të troket gjithnjë e më fort. Tërhiqni boshtin - keni nevojë për një kokë TORX T-40. Por ndodh që shtrëngimi i boshtit dobësohet përsëri. Pastaj e nxjerrim plotësisht (asistenti mbështet derën), pastrojmë fillin dhe, duke aplikuar një mbajtës ngjitës, e mbështjellim në vend. Si rregull, kjo është e mjaftueshme për një kohë të gjatë, por prapëseprapë ne do të pikturojmë një shenjë në boshtin e secilës varëse dhe trupit. Një fener i tillë në të ardhmen do t'ju lejojë të mbani një sy në gjendjen e lakut, pa i sjellë gjërat në trokitje.
Do ta mbyll historinë me disa këshilla për ata që sapo do të blejnë Kalina. Nëse rregulloj sediljen e përparme për veten time (lartësia ime është 174 cm), atëherë është e pamundur të shpaloset sedilja e pasme për transportin e mallrave. Gama e rregullimit të sediljes së përparme është 168 mm, dhe jastëku i pasmë i ngritur konsumon 90 mm. Nëse do të transportoni mallrat, është më mirë t'i hiqni jastëkët paraprakisht dhe t'i lini në shtëpi (në garazh) ose të rezervoni një vend për ta në kabinë.
Në disa komente, shumë pronarë të Lada Kalina u interesuan dhe bënë pyetje në lidhje me eliminimin e zhurmës së derës së shoferit. Unë premtova se do ta rregulloja këtë problem me makinën time sapo të bëhet më ngrohtë jashtë.
Pas Pashkëve, kur temperatura ishte deri në +20 gradë, vendosa të merrem me këtë çështje të trajtimit të dallëndyshes sime.
Pra, unë do të përshkruaj në detaje të gjitha veprimet e mia për të eliminuar të gjitha këto trokitje dhe tronditje. Fillimisht i zhbllokova të gjitha vidhat nga xhepi i poshtëm, janë dy të tilla, më pas zhvidhos shulën plastike të bravës së bashku me futjen.
Të gjitha këto i nxjerrim me kujdes dhe e lëmë mënjanë për të mos humbur asnjë detaj. Më pas, hiqni spinën e rrumbullakët plastike, e cila ndodhet pranë dorezës për hapjen e bravës së derës. Do t'ju duhet një kaçavidë e hollë për të hequr këtë prizë.
Pasi ta hiqni këtë spinë, hiqni vidën me një kaçavidë kaçurrelë dhe më pas hiqni dhe hiqni dorezën. Për ta hequr atë, duhet ta tërhiqni drejt vetes dhe të hiqni vidën që siguron dorezën.
Pas kësaj, ne heqim bulonën e fundit, e cila është në fund të vrimës, me të cilën hapim derën. Nëse shikoni foton, vrima është në të majtë të dorezës së hapjes.
Pastaj mund të vazhdoni me heqjen, ose heqjen e pjesshme të lëkurës. Gjëja kryesore në këtë çështje është të mos e teproni, pasi shulat plastike, me të cilat mbështjellja është e fiksuar në trup, nuk janë shumë të besueshme. Shtypeni butësisht nën veshjen e derës me një kaçavidë dhe ngadalë përpiquni të hiqni veshjen, mundësisht rreth perimetrit. Për shembull, mund të futni një kaçavidë dhe të lëvizni rreth perimetrit, gjëja kryesore nuk është të prishni shulat.
Kur prerja është larguar nga dera, nuk është aspak e nevojshme ta hiqni atë deri në fund, thjesht duhet të shkëputni telat nga altoparlantët dhe njësia e kontrollit të bllokimit qendror dhe dritaret elektrike. Kjo nuk është aspak e nevojshme.
Së pari, ne shtrëngojmë të gjitha bulonat dhe dadot e trupit, për këtë do t'ju nevojiten dy çelësa për 10 dhe 8. Pasi të jenë shtrënguar të gjitha lidhjet, ne vazhdojmë te burimi kryesor i zhurmës. Dhe ky burim është shtytja që mbyll dhe hap bllokimin.
Dhe ne e bëjmë diçka të tillë, siç tregohet në foto, mundësisht më me kujdes, thjesht isha shumë me nxitim. E mbështjellim tërheqjen me gomë shkumë dhe e rregullojmë me shirit elektrik. Dhe pastaj ne i lëvizim të gjitha poshtë në mënyrë që shtytja të mos prekë trupin dhe të mos lëkundet.
Sigurisht, e gjithë kjo mund të bëhet shumë më lehtë, mjafton të gjesh një çorape ose tub fleksibël të hollë, diçka si një tub nga një pikatore, vetëm me një diametër më të madh. Pastaj vendosim gjithçka në rend të kundërt, shtrëngojmë të gjitha bulonat dhe vidhat dhe përpiqemi t'i vendosim të gjitha shulat në vend. Kaq, pas këtij riparimi, tani dera e shoferit të Kalinës nuk bie më dhe as trokëllimë.