Mercedes-AMG ka prezantuar versionet E 63 4MATIC + dhe E 63 S 4MATIC + të sedanit të gjeneratës aktuale E-Class. Ato janë të pajisura me motorin më të fuqishëm V8 me dy turbo në historinë e klasës E dhe mund të jenë vetëm me të gjitha rrotat, por ky i fundit ofrohet me një modalitet të ri drift, i krijuar për të kompensuar humbjen e rrotave të pasme. modifikimi i makinës kur ndryshoni brezat e modelit "të ngarkuar".
Mercedes-AMG E63 i ri mundësohet nga një motor 4.0-litërsh V8 me benzinë me mbyllje gjysmë cilindri në ngarkesa të ulëta dhe një transmision AMG Speedshift me 9 shpejtësi me dy tufa. Motori në sedanin E 63 4MATIC + zhvillon 571 kf, dhe çift rrotullimi maksimal arrin 750 Nm (në 2250-5000 rpm). Në versionin me parashtesën S, njësia e energjisë prodhon deri në 612 kf. dhe 850 Nm. Në krahasim, ish-Mercedes-AMG E63 ishte i disponueshëm në versionet me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat me një motor 5.5L V8 me dy turbo me një fuqi prej 556 deri në 585 kf.
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h në E-Class të ri nga AMG zgjat 3,5 sekonda në versionin bazë dhe 3,4 sekonda në versionin S, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km/h (për një tarifë shtesë, kufizuesi mund të zhvendoset në 300 km / orë). Është interesante se konsumi i pretenduar i karburantit me cikël të kombinuar të dy sedanëve është i njëjtë dhe varion nga 8.9 në 9.2 l / 100 km. Për gjeneratën e re Mercedes-AMG E63, janë të disponueshme mënyrat e drejtimit Comfort, Sport, Sport Plus dhe Individual. Secila prej tyre ka cilësimin "e vet" për transmetimin, kohën e përgjigjes ndaj shtypjes së pedalit të gazit dhe cilësimet e pezullimit të ajrit Air Body Control me modifikime nga njësia nga Affalterbach.
E 63 S 4MATIC + mund të aktivizohet me deri në 100% të çift rrotullues të transmetuar në boshtin e pasëm duke përdorur vozisjet në timon përmes cilësimit të Gara. Transmetimi më pas kalon në modalitetin manual dhe sistemi ESP çaktivizohet. Modaliteti Drift do të mbetet aktiv derisa drejtuesi ta çaktivizojë atë. Përveç kësaj, versioni S është i pajisur me montime dinamike të motorit që minimizojnë dridhjet. Siç shpjegohet në Mercedes-AMG, kjo kontribuon në përmirësimin e ngjitjes së gomave në sipërfaqen e rrugës, përkatësisht, e bën atë më të parashikueshëm në kthesat me shpejtësi të lartë.
Një artikull për 10 makinat më të fuqishme në botë, veçoritë dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video e makinës më të fuqishme të pasagjerëve në planet!
Përmbajtja e artikullit:
Njerëzimi është përpjekur gjithmonë për përsosmëri. Prandaj, nuk është aspak e habitshme që çdo vit vendosen rekorde të ndryshme dhe krijohen kryevepra të përsosura të mendimit njerëzor dhe teknologjik. Prodhuesit e automjeteve kanë qenë gjithmonë në ballë të këtij procesi. Çdo vit ata kënaqin shoferët me makinat më të mira. Ky artikull do të shqyrtojë makinat më të fuqishme deri më sot. Pronarët e tyre me të vërtetë e kuptojnë se cilat janë mundësitë e pakufizuara.
Makinat më të fuqishme në botë
Në këtë klasifikim nuk do të ketë makina me më pak se 1000 kf. - këto makina nuk mund të quhen më më të fuqishmit. Në industrinë e automobilave, liderët ndryshojnë shumë shpejt. Pra, le të fillojmë. Makinat në TOP do të renditen në rendin rritës të fuqisë së tyre.
Kjo hipermakinë shumë e fuqishme do të jetë në dispozicion vetëm për gjashtë persona me fat që kanë 2 milionë dollarë. Nga rruga, pronari i kompanisë, Christian von Koenigsegg, tha se prodhimi i një makine sportive kushton më shumë se dy milionë dollarë, por kompania bën humbje të vogla për të rritur njohjen dhe prestigjin e markës së saj.
Me shumë mundësi, inxhinierët e kompanisë kanë një sens të mirë humori, pasi pesha e makinës është e barabartë me fuqinë e saj. Hiperkarina peshon 1360 kilogramë dhe prodhon 1360 kuaj fuqi. Vetëm veturat e garave, zvarritësit dhe disa makina garash ose rekord mund të mburren me një fuqi të tillë. Por këtyre makinave u mungon luksi i Koenigsegg One: 1.
Nga rruga, emri i hiper -makinës u shpik për një arsye. 1360 h.p. e lidhur me një megavat fuqi, kjo është arsyeja pse makina u emërua Një: 1.
One: 1 ka zbatuar një numër zgjidhjesh inovative për të rritur performancën motorike dhe shpejtësinë e mundshme. Të gjithë elementët e brendshëm janë bërë nga fibra karboni. Trupi është një monokok me fibër karboni me një kornizë të pasme çeliku. Nuk ka plastikë, vetëm çelik, alumin, titan, karbon dhe materiale të tjera me cilësi të lartë.
Deri në njëqind vetura përshpejtojnë në 2.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 430 km / orë.
Kur bëhet fjalë për akordimin e Porsche, vështirë se dikush mund të konkurrojë me prodhuesin gjerman 9ff. Kjo kompani e shquar ka krijuar makinën sportive GT9, e cila u shfaq për publikun në Panairin e Automjeteve në Essen. Të gjithë vizitorët ishin të kënaqur. Duhet të theksohet se modeli GT9 Vmax është një version i përditësuar i makinës së mëparshme sportive, e cila gjithashtu u krijua në bazë të Porsche 911. Por produkti i ri doli të ishte më i fuqishëm.
Modifikimet origjinale të GT9 kishin një kapacitet deri në 973 "kuaj", versioni GT9-R gjeneroi deri në 1120 kf. Dhe GTR9 Vmax fsheh nën kapuç një motor boksier me 6 cilindra me një vëllim 4.2 litra. është në gjendje të zhvillojë një fuqi prej 1381 kf.
Kjo fuqi bën që rrotat të rrotullohen përmes një kuti ingranazhesh sekuenciale me 6 shpejtësi. Shoferi mund të ndërrojë marshin duke përdorur leva të vendosura në timon. Deri në njëqind makina përshpejtohen në 3.1 sekonda, dhe pas 13 sekondash shpejtësia do të jetë tashmë 300 km / orë. Shpejtësia maksimale e makinës sportive është 437 km / orë. Për më tepër, pesha e tij është 1340 kg.
Në këtë makinë, jo vetëm fuqia e saj është mbresëlënëse, por edhe çmimi. Kushdo që dëshiron të zotërojë një "përbindësh" të tillë do të duhet të paguajë për 895 mijë euro.
Kompania amerikane e akordimit Hennessey Performance Engineering ka zbuluar veturën sportive Venom GT Spyder. Kjo makinë përdor një trup Lotus Exige dhe një motor Chevrolet Corvette Z06. Kjo makinë sportive u krijua për nder të vendosjes së rekordit botëror të shpejtësisë (shkurt 2014). Shitjet filluan vetëm këtë vit. Në të njëjtën kohë, u publikuan vetëm tre kopje.
Makina është e pajisur me një motor V-7 litra V8 dhe dy turbina. Ky rregullim lejon që të gjenerohen 1400 kf. Makina përshpejton në 466 km / orë. Shtë makina sportive e prodhimit më të shpejtë. Në Shkurt 2014, në teste, gjilpëra e shpejtësisë tregoi një shenjë prej 435.31 km / orë, gjë që lejoi që kjo makinë të zërë vendin e saj të ligjshëm në Librin e Rekordeve Guinness.
Në sallonin në Gjenevë. Risia është e pajisur me një motor 8 litra W16, i cili prodhon lehtësisht një mijë e gjysmë "kuaj". Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale e makinës është 420 km / orë. Deri në njëqind supermakina mund të përshpejtohen në dy sekonda, kështu që prodhuesit janë të sigurt se ideja e tyre do të bëhet makina më e shpejtë në botë dhe mbretëria ekskluzive e hipermakinave do të marrë së shpejti një mbret të ri.
Për të hipur me erë, shoferi do të duhet të përdorë një çelës special që aktivizon funksionet që përmirësojnë aerodinamikën e makinës. Elektronika kufizon shpejtësinë e hiper -makinës në 380 km / orë. Në Chiron, ju mund të fikni cilindrat dhe mbushjen me energji elektrike, të cilat, sipas prodhuesve, duhet të zvogëlojnë konsumin e karburantit deri në 20 litra për 100 kilometra në ciklin e kombinuar.
Trupi i makinës është bërë nga fibra karboni. Për më tepër, zhvilluesit kanë bërë një numër përmirësimesh në krahasim me modelin e mëparshëm Bugatti Veyron. Gjithashtu, zhvilluesit kanë përmirësuar shasinë e makinës. Mund të funksionojë në kushte të ndryshme drejtimi.
Gjithsej janë planifikuar të dalin 500 kopje të Chiron, me një të tretën e shitur tashmë, pavarësisht se çmimi i kësaj makine është mjaft mbresëlënës - 2.6 milionë dollarë.
Nëse doni të drejtoni një makinë vërtet të fuqishme, duhet të merrni një makinë sportive shumë të fuqishme, Nissan Alpha 12 GT-R, e sintonizuar nga AMS Performance. Kjo makinë nuk mund të quhet më e shpejta në përshpejtimin në njëqind, por ajo përshkon një çerek milje në 8.8 sekonda. Në këtë rast, shpejtësia është 275 km / orë.
Kompania e akordimit të makinave AMS Performance ka punuar me makina Nissan për një kohë të gjatë. Sidoqoftë, lëshimi i Nissan Alpha 12 GT-R është një kulm i vërtetë i përsosmërisë.
Në versionin Alpha 12, koka e cilindrit bazë është zëvendësuar dhe motori është ridizajnuar. Rezultati i këtyre transformimeve është një makinë sportive garash e balancuar, e pajisur me një motor 4 litra. Makina me benzinë prodhon 1100 kf. fuqi, por nëse e injektoni në rezervuarin e karburantit të garave, fuqia e motorit do të rritet në 1500 "kuaj"! Deri në njëqind hipermakina përshpejtohen në 2.4 sekonda. Dhe për të shtuar njëqind të tjera, do të duhen vetëm 3.3 sekonda. Në të njëjtën kohë, shumë vetura garash do të duhet të gëlltisin pluhurin nga rrotat e pasme të kësaj makine.
Duhet të theksohet se në të ardhmen e afërt AMS Performance premton të përmirësojë motorin e motorit në 1700 "kuaj".
Dizajnerët kanë pajisur Koenigsegg Regera me tre motorë elektrikë, të cilët së bashku me një motor 5-litërsh me dy turbo japin 1509 kuaj fuqi.
Për të kompensuar peshën e shtuar nga tre motorët elektrikë, zhvilluesit hoqën kutinë e marsheve nga Regera. Ekziston vetëm një palë kryesore me një raport ingranazhi që korrespondon me fazën më të lartë në një transmetim tradicional. Kur vozitni në qytet me rrotullime të ulëta, lidhja e motorit me rrotat shkëputet, kështu që supermakina lëviz si një hibrid serik.
Pesha e Koenigsegg Regera është 1628 kg, gjë që nuk e pengon hipermakinën të fitojë 400 km / orë në rreth 20 sekonda. Deri në njëqind makina mund të përshpejtojnë në vetëm 2.8 sekonda.
Hipermakina unike kushton 1 milion e 890 mijë dollarë. Do të lëshohet për 5 vjet. Gjatë kësaj kohe ata planifikojnë të prodhojnë 80 makina. Kjo shifër për suedezët do të thotë dominim.
Studio akorduese Mansory pëlqen të eksperimentojë me Lamborghini Aventador. Dhe tani gjermanët e shqetësuar kanë paraqitur një version të ri të hiper -makinës, të cilin ata e quajtën "Carbonado GT". Zhvilluesit ishin në gjendje të shtrydhnin deri në 1600 "kuaj" nga motori 6.5 litra!
Akorduesit kanë punuar shumë në motor. Ata e pajisën makinën me pistona inovativë, shufra lidhëse, bosht me gunga dhe kokë cilindri. Natyrisht, u shfaqën disa superngarkues dhe sistemi i shkarkimit u përmirësua. Kjo është ajo që na lejoi të marrim 900 kuaj fuqi shtesë kur krahasohemi me modelin Aventador LP700-4. Ai përshpejton në qindra në 2.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 370 km / orë.
Pjesa e brendshme e makinës është zbukuruar me lëkurë në dy ngjyra dhe shumë fibra karboni. Kjo është ndoshta arsyeja pse modeli u quajt "Carbonado".
Vlerësimi i makinave më të fuqishme nuk mund të bëhej pa një Mercedes. Fuqia e motorit të kësaj makine është 1600 "kuaj". Në të njëjtën kohë, super makina tregon një shpejtësi maksimale prej 350 km / orë. Deri në njëqind, makina mund të përshpejtojë në dy sekonda. Pesha - 1750 kg. Një person me dy milion dollarë mund të bëhet pronar i kësaj makine luksoze. Kjo është sa kushton një super makinë.
Tani vijnë përbindëshat e vërtetë. Në vendin e dytë është makina Dagger GT. Motori i tij 9.4 litra funksionon me një përzierje benzine, metanoli dhe etanoli dhe është i aftë të zhvillojë 2028 kf. Performanca dinamike e makinës është mbresëlënëse. Përshpejtimi në qindra merr vetëm 1.7 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale është 483 km / orë.
Siç kanë specifikuar zhvilluesit, makina mund të udhëtojë me shpejtësi maksimale për vetëm 6 minuta. Arsyeja nuk qëndron në veshin e gomës, por në konsumin e karburantit. Gjatë kësaj kohe, një rezervuar i plotë i karburantit do të fluturojë në tub. Me ngarje aktive, super makina shpenzon 20 litra. përzierje në minutë.
Për këtë makinë, platforma e saj u ndërtua. Korniza është bërë nga tuba çeliku të kromit dhe trupi është bërë nga karboni. Pjesa e brendshme e makinës është e mbushur me veshje lëkure elegante, fibër karboni dhe Alcantara.
Në të njëjtën kohë, kostoja e super -fuqishme Dagger GT është mjaft besnike - 360 mijë euro.
Çfarë fuqie mendoni se jep udhëheqësi i vlerësimit tonë? 2500, 3000 "kuaj"? Jo duke menduar! Makina më e fuqishme e pasagjerëve deri më sot është e aftë të japë një fuqi të madhe 4515 kf. Një fuqi e tillë është mahnitëse dhe frymëzuese.
Devel Sixteen Engine Dyno u zbulua në Emirates Auto Show disa vite më parë. Por ai ende i befason shoferët me fuqinë e tij.
Zhvendosja e motorit - 12.3 litra, shpejtësia maksimale - 560 km / orë në orë, përshpejtimi në qindra - në 1.8 sekonda. Këto shifra janë mbresëlënëse, por nuk është e qartë se ku mund të përdoret një makinë e tillë në jetën reale. Pak njerëz do të jenë në gjendje të përballojnë drejtimin e një makine dhe të frenojnë këto 4.5 mijë "kuaj". Sidoqoftë, kjo hiper -makinë e veçantë sot konsiderohet makina më e fuqishme në planetin tonë. Shtë e mundur të bëheni pronar i makinës më të fuqishme në botë për një milion dollarë, e cila, nga rruga, nuk është aq e shtrenjtë.
Forca dhe fuqia janë të admirueshme dhe të varura. Sidomos kur bëhet fjalë për makina. Kur një person hip në timon, vjen një moment kur ai dëshiron të marrë maksimumin e makinës nga makina. Për më tepër, nuk ka rëndësi fare se në cilën makinë ai ulet pas timonit. Në një moment, ai fillon të dëshirojë edhe më shumë. Prandaj, ka shumë të ngjarë, ky TOP do të ndryshojë disi në vitet e ardhshme. Në fund të fundit, atelierët e akordimit nuk e hanë bukën e tyre kot. Dhe makinat me 1000 apo edhe 2000 "kuaj" nuk mund të konsiderohen më makina të fuqishme.
Video e makinës më të fuqishme në botë - shikoni:
Vendi i parë: Sedan me 4 dyer. Avantazhi kryesor dhe më i dukshëm i një trupi të tillë është një kursim prej të paktën 100,000 rubla në krahasim me modifikimet e tjera. Kjo është arsyeja pse ne e vendosëm sedanin në radhë të parë, megjithëse është inferior ndaj kamionçinës për sa i përket hapësirës në shtrat dhe kapacitetit të ngarkesave.
Vendi i 2: stacion vagon. Ky opsion është shumë më funksional sesa një sedan dhe me një divan të palosur ju lejon të transportoni deri në një metër e gjysmë kub ngarkesë. Fatkeqësisht, motori i vetëm me të cilin shitet një klasë e tillë C në Rusi është njësia bazë e fuqisë 1.6 litra që vjen me versionin C180. Vërtetë, është gjithashtu optimale. Dhe gjëja më e pakëndshme është se vagonët tanë të klasit premium, ndryshe nga Evropa, janë në kërkesë jashtëzakonisht të ulët dhe do të jetë mjaft e vështirë të shesësh një makinë të tillë më vonë.
Vendi i 3 -të: Kupe me 2 dyer. Trupi më pak praktik. Coupe ka bagazhin më modest dhe qasje jo shumë të përshtatshme në rreshtin e pasëm të sediljeve, ku në vend të një divani të plotë, janë instaluar dy karrige të ndara. Për më tepër, kupa është më e shtrenjtë se sedani me një peshë të madhe prej 130,000 rubla - nëse flasim për modelin C180. Sidoqoftë, motori bazë nuk është zgjidhja më e mirë për një makinë me pretendime sportive.
Cili konfigurim?
Të gjitha makinat shiten në një "Edicioni Special" mjaft fitimprurës. Edhe versioni bazë "Klasike"është i pajisur më shumë se bujarisht: shtatë airbags, ABS, ESP, bi-ksenon, sistemi audio MP3, kontrolli i klimës në 2 zona, pajisje shtesë të fuqisë, sensorë të dritës, shiut dhe presionit të gomave, brendshme lëkure, dritat e ditës dhe dritat e mjegullës, kavilje, ulëse të përparme të nxehta dhe rrota aliazh 16 inç. Çfarë mund të dëshironi më shumë për optimale? Duke zgjedhur një motor bazë dhe pajisje, ju do të kurseni një shumë të mirë, disa prej të cilave mund të përballoni të shpenzoni për disa opsione. Ne ju rekomandojmë të hidhni një vështrim më të afërt në rrotat 17 inç, sistemin e monitorimit të pikave të verbër dhe paketën sportive AMG, duke e bërë kështu makinën më të sigurt dhe duke përmirësuar pamjen e saj.
Kompleti i plotë "Classic" / "Elegance"
Nivelet e mëposhtme të pajisjeve janë - "Avangard" dhe Eleganca- vendosur si parazgjedhje për C250 dhe C300, dhe versionet bazë të benzinës dhe naftës mund të azhurnohen në këtë nivel për një shtesë prej 126,567 rubla. Ne nuk mund të pranojmë një shtesë të tillë të arsyeshme, sepse për këto para do të merrni vetëm një mbështetëse krahu me një mbajtës filxhan të dyfishtë, lëkurë të përmirësuar në timon dhe levën e ingranazheve, si dhe një numër dekorimesh të jashtme. Këto dizajne ndryshojnë në mënyrë të parëndësishme nga njëra-tjetra: Avangard ka futje alumini në kabinë dhe rrota 17 inç, ndërsa Elegance mbështetet në dekorin prej druri në brendësi dhe rrotat janë një inç më pak. Po, këto makina duken më mirë se "Classic" bazë, por çmimi është shumë i lartë.
Në C300 me të gjitha rrotat, do të gjeni, ndër të tjera, sistemin e navigimit Command-Online me një ekran me ngjyra 7 inç në panelin qendror dhe sediljet e përparme elektrike me memorie.
Pajisje AMG
Në fakt, e gjithë bukuria С63-AMG i kësaj makine është një V8 i egër 457 kuaj fuqi që e kthen C-Class në një supermakinë. Ky version përmban një shasi sportive me kyç diferencial, sedilje prej lëkure sintetike dinamike dhe titull prej pëlhure të zezë, sistem audio Harman-Cardon, kontroll të klimës me 3 zona dhe sistem hyrje dhe nisje pa çelës.
Megjithë praninë e "Serisë Speciale", gjermanët ofrojnë një numër të madh opsionesh, ndër të cilat ka pothuajse dy duzina lloje të disqeve të rrotave vetëm.
Cilin motor?
Vendi i parë: C180 (1.6 L, 156 HP). Mos u ngatërroni nga të dhënat modeste teknike: për një metropol të madh me trafik të dendur, ky motor është më se i mjaftueshëm, dhe në autostradë do t'ju lejojë të kapërceni pa dhunë mbi sistemin nervor. Por gjëja kryesore është se do t'ju kursejë të paktën 150,000 rubla në krahasim me C250.
Vendi i 2: C220 CDi (2.2 L, 170 HP). Nafta bazë është dhjetë mijë më e shtrenjtë se modeli i benzinës C250, dhe 160,000 rubla të konsiderueshme e ndajnë atë nga ajo optimale. Ky motor ka tërheqje të shkëlqyeshme, por bukuria e tij nuk është vetëm kjo. Avantazhi kryesor i një motori me naftë është efikasiteti. Përveç kësaj, kapaciteti i moderuar do t'ju lejojë të mos bini në humbje të konsiderueshme duke paguar taksën vjetore të transportit.
Vendi i 3 -të: C250 (1.8 L, 204 HP). Një motor i mirë, por aftësitë e tij nuk e kompensojnë çmimin e lartë. Edhe pse është pak më e lirë se diesel bazë, kostoja e posedimit të një makine të tillë në fund të fundit do të jetë më e lartë (karburanti plus taksat).
Vendi i 4 -të: C250 CDi (2.2 L, 204 HP). Ky është akoma i njëjti motor nafte 2.2 litra, por mori turbinën e dytë, e cila nxori 34 "kuaj" shtesë nga motori. Për të ngarkuar këtë motor përdoret lëvizja me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, do të duhet të paguani shumë për këto shpërblime - 130,000 rubla.
Vendi i 5-të: C300 (3.5 L, 250 HP). Nëse mendoni se një Mercedes i vërtetë duhet të jetë me një V6, atëherë C300 është mënyra më e përballueshme për ta marrë atë. Përveç dinamikës së shkëlqyeshme dhe pajisjeve më të pasura, do të merrni edhe makinën me 4 rrota me 4 rrota.
Vendi i 6 -të: C63-AMG (6.2 L, 457 HP). Performancë e pabesueshme me një çmim të tepruar: për tre milion e gjysmë merrni 457 "kuaj" dhe 600 metra Njuton. Vërtetë, në vendin tonë nuk ka aq shumë rrugë në të cilat do të jeni në gjendje të nxirrni potencialin e këtij motori.
Cilin makinë?
Klasa C mund të jetë jo vetëm me rrota të pasme. Sistemi i pronarit 4-Matic shpërndan çift rrotullues midis boshteve në një raport 45:55, por nëse është e nevojshme, ai gjithashtu mund të shpërndajë të gjithë çift rrotullues të motorit në një rrotë. Opsioni më i përballueshëm për lëvizjen me të gjitha rrotat është C250 CDi, i cili është 240,000 më i shtrenjtë se ai optimal. Benzina С300 është më e fuqishme, por vlerësohet edhe më e lartë - 570,000 rubla mbi versionin С180.
Cila ngjyre?
Ne vendosëm:
Klasa optimale C sipas mendimit tonë është C180 bazë, e cila kushton 1,420,000 rubla. Një makinë e tillë mund të zbukurohet me rrota 17 inç, një sistem monitorimi të pikave të verbër dhe paketën sportive AMG. Dhe po: mbani në mend se tregtarët tani kanë shumë makina të vitit të kaluar që janë në shitje me zbritje të konsiderueshme. Për më tepër, në disa shitës ende mund të gjeni një model shumë tërheqës C200, i cili nuk furnizohet më në Rusi.
Brabus u shit me zell, prezanton gjithnjë e më shumë modele të akorduara Mercedes. Pas zbulimit të super-elegante S65 Cabrio dhe praktikes E63 S Saloon, Brabus ka zbuluar edhe një model tjetër, G65.
Sipas Brabus, është SUV-i V12 më i fuqishëm në botë, me 887 kuaj fuqi nën kapuç. dhe 1500 Nm çift rrotullues (rreth çift rrotullues, jo gjithçka është aq transparente, lexoni për këtë më poshtë), ja sa zhvillohet V12 i modifikuar, vëllimi i të cilit pas përmirësimeve ishte 6.3 litra, pak në rritje krahasuar me 6.0 litra në bazë.
Funnyshtë qesharake, përdoruesit nuk do të marrin të gjithë 1.5 mijë Nm çift rrotullues, modeli do të kufizohet në "vetëm" 1.200 Nm, i cili duhet të shpëtojë kutinë e shpejtësisë nga dëmtimi. Sidoqoftë, Brabus G65 do të jetë në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 100 km / orë në 3.9 sekonda në sprintin e tij të çmendur. Çfarëdo që mund të thotë dikush, një përmirësim prej 1.4 sekondash mbi modelin standard. e kufizuar elektronikisht në 270 km / orë.
Do të prodhohen gjithsej 10 njësi të një SUV të fuqishëm, secila prej të cilave vlerësohet në 666,000 € (e barabartë me 800 mijë dollarë). Modeli dallohet nga kompleti karakteristik i tij i gjerë i trupit, i cili bie në sy me shumë fibra karboni. Pjesa e jashtme theksohet nga një grup rrotash të shtrenjta të falsifikuara 23 inç të mbështjellë me goma sportive të profilit të ulët Yokohama.
Pjesa e brendshme nuk anashkalohet pasi do të gjeni edhe më shumë lëkurë këtu, dy vende të ndara në pjesën e pasme me një tastierë qendrore në mes të pajisur me një tastierë me prekje 4.3 inç, mbajtëse për gota të nxehta dhe të ftohura dhe një kasafortë të integruar me sirtarë elektrikë.
Siç pritej, do të shohim Brabus 900 "Një nga dhjetë" në Motor Show 2017 në Frankfurt, ku do të festojë premierën së bashku me përditësime të tjera. 
Për një shekull, emri Mercedes-Benz është shoqëruar me disa nga makinat më të mira në botë. Dhe më të shquarit prej tyre janë trajnuar në AMG, një biznes i vogël që së shpejti do të mbushë 50 vjeç. Cilat makina i sollën famë botërore markës gjermane - më tej në përmbledhje.
Mercedes-Benz u tërhoq nga motorsporti në vitet 1950. Dhe në vitin 1967, dy inxhinierë filluan biznesin e tyre në një garazh të vogël. Ata filluan të "akordojnë" makinat e prodhimit dhe ia dolën mjaft mirë në këtë. Makinat më të mira të tyre shpesh dallohen pak nga turma, por ato janë të afta për më shumë se disa supermakina. Emri AMG është bërë sinonim i performancës së lartë dhe inovacionit të klasit botëror. U deshën vite pune për ta bërë këtë, gjatë së cilës u krijuan modele të jashtëzakonshme sportive.
1. Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 (1971)
Suksesi i parë i AMG ishte makina garash Mercedes-Benz 300 SEL 6.8, me nofkën "Deri i Kuq". Makina ishte e përgatitur për garat e makinave turne kundër Alfa Romeo më të vogla dhe më të lehta, BMW, Opel, Ford.
AMG ka marrë një sedan të madh ekzekutiv dhe ka rritur zhvendosjen e motorit me 8 cilindra nga 6.3 në 6.8 litra. Si rezultat, motori filloi të japë fuqi deri në 428 kf. dhe çift rrotullues deri në 610 Nm.
Në 1971, makina hyri në garë për herë të parë, ku i bëri përshtypje të gjithëve, duke fituar menjëherë në klasën e saj. "Derri i Kuq" u bë i famshëm si "sedani më i shpejtë në botë". Makina përshpejtoi nga 0 në 100 km / orë në 4.2 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale ishte 265 km / orë.
2. Mercedes-Benz 300SL AMG (1974)
Projekti tjetër i profilit të lartë nga AMG është Mercedes-Benz 300SL i përmirësuar. Coupe sportive bazë me dyer me krahë pulëbardhë, tani e konsideruar si një klasik, është rishikuar për një vit të tërë. Motori me 6 cilindra në linjë u zëvendësua me një V8 4.5 litra, pothuajse çdo panel trupi u ndryshua dhe u instalua një brendshme e re.
3. Mercedes-Benz 190E AMG (1984)
Në fillim të viteve 1980, popullariteti i Kampionatit Gjerman të Makinave Turistike (DTM) filloi të rritet dhe Mercedes-Benz vendosi të ndërtojë makinën e tij të garave bazuar në sedanin kompakt 190E. Porosia për makinat kryesore, "të markës" shkoi në Cosworth, dhe AMG filloi të bënte makina për ekipet private, dhe me shumë sukses. Për më tepër, një AMG Power Pack është zhvilluar për prodhimin 190E për të rritur fuqinë me 30 kuaj fuqi shtesë.
4. Mercedes-Benz E-Klasse W124 "Hammer" (1986)
Nga mesi i viteve 1980, fama e AMG ishte rritur aq shumë sa Mercedes-Benz filloi ta trajtonte firmën e akordimit si degën e saj. Në vitin 1986, AMG prezantoi sedanin E-Klasse, i shndërruar në një makinë sportive me një motor V8 5.6 litra që prodhonte 385 kf. Makina u bë e njohur si "The Hammer" ("Hammer"), u përshpejtua në 300 km / orë dhe mund të konkurronte me super -makinat më të mira. Përshpejtimi në 100 km / orë zgjati vetëm 5 sekonda, dhe kjo është në një makinë të bollshme me një brendshme luksoze dhe një bagazh të madh. Akordimi i tillë nuk kaloi pa u vënë re dhe AMG u bë një nga udhëheqësit në fushën e përmirësimit të performancës së makinave.
5.Mercedes-Benz C36 AMG (1993)
Në vitin 1990, AMG u bashkua zyrtarisht me Mercedes-Benz dhe filloi ndërtimin e makinës së tyre të parë të prodhimit bazuar në C-Klasse W202. C36 i ri 1993 ishte një përgjigje ndaj shfaqjes së një konkurrenti, BMW M3 E36.
Motori i rregulluar inline-6 prodhoi 276 kuaj fuqi, 36 më shumë se M3. C36 u bë gjithashtu modeli i parë "i pompuar" Mercedes-Benz në disa dekadat e fundit. Midis 1993 dhe 1997, u ndërtuan 5,221 C36 mbresëlënëse.
6. Mercedes-Benz SL73 AMG (1999)
Nga ana e jashtme, SL73 dukej pothuajse tamam si një roadster i rregullt SL-Klasse, por nën kapuç ishte një V12 i madh 7.3-litra me 525 kuaj fuqi. Në dy vjet, u mblodhën vetëm 85 SL73 AMG, njëra prej të cilave ishte në pronësi të Horatio Pagani, krijuesit të Pagani Zonda.
7.Mercedes-Benz CLK GTR (1997)
Me synimin për të marrë pjesë në serinë FIA GT, Mercedes-Benz dhe AMG kanë nisur një tjetër projekt të përbashkët. Rezultati ishte CLK GTR, supermakina e parë e firmës gjermane dhe, në atë kohë, makina më e shtrenjtë në botë. Ai u dallua për shpejtësinë e tij të jashtëzakonshme (330 km / orë) dhe teknologjinë e përparuar. Makina ishte një sukses i jashtëzakonshëm në garat e FIA GT dhe 24 Orët e Le Mans.
8. Mercedes-Benz G55 AMG (1999)
AMG është e njohur për aftësinë e saj për të përfituar sa më shumë nga çdo model Mercedes-Benz, por ishte G55 që tregoi se sa të çmendur mund të jenë makinat gjermane. SUV-i i famshëm G-Klasse ka pezullim të përmirësuar, frena të përforcuar dhe një motor 5.4 litra V8 me 500 kuaj fuqi.
Rezultati ishte një xhip 2.5-ton që kishte më shumë fuqi se Ferrari 360 Stradale dhe përshpejtoi nga 0 në 100 km / orë në 5 sekonda. Modelet "të pompuara" Gelaendewagen G63 dhe G65 ende prodhohen, duke përfshirë ato me një V12 6.0 litra 612 kuajfuqi.
9.Mercedes-Benz SLS 63 AMG (2010)
Mercedes-Benz SLS AMG është një makinë e jashtëzakonshme për disa arsye. Dyert gullwing dhe forca e rrumbullakosur të kujtojnë 300SL të viteve 1950, dhe V8 6.3 litra është AMG i parë që ndërtohet nga themeli. Modeli u prodhua për 4 vjet dhe gjatë kësaj kohe Mercedes-Benz u bë një konkurrent i barabartë për Ferrari dhe Porsche.
10.Mercedes-AMG GT3 (2016)
Zhvillimi i fundit i Mercedes-AMG GT3 është përshtatur posaçërisht për kërkesat e garave. Ashtu si modelet e mëparshme Mercedes-AMG GT, makina përmban një trup të lehtë alumini dhe fibra karboni dhe një motor të ri 6.2 litra V8. Shtë një konkurrent i frikshëm për Porsche 911 GT3 si dhe një makinë tërheqëse rrugore.
Makinat gjermane Mercedes-Benz janë të njohur jo vetëm për fuqinë e tyre të lartë dhe shpejtësinë e lartë. Kompania gjithashtu kujdeset për mjedisin. Gjithashtu, makinat me një "pamje" në kapuç përfshihen vazhdimisht në vlerësimet.