Rishikimi i pronarit të Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 HP) MT 2014 motori 87 litra me 8 valvula nga vlerësimet e granteve Lada

Shqyrtimet e motorit 87 kf Lada Granta dhe burimi i saj para rishikimit

Motori 21116 me 87 kf është një nga më të njohurit në mesin e pronarëve të makinave Lada Granta. Kjo për faktin se është me këtë modifikim të motorit që është mbledhur pajisjet më të njohura "Norm".

Dinamika

Pamja e motorit 21116

Kjo nuk është një makinë garash, por ka fuqi të mjaftueshme si për drejtimin e qytetit ashtu edhe për ngarje në autostradë. Krahasuar me motorin Lada Granta me 16 valvula, i cili është i instaluar në versionet Luxury, ai ka më shumë tërheqje në pjesën e poshtme. Kjo do të thotë që ju mund të vozisni me marshin e 5 -të me një shpejtësi prej 40 km / orë.

Për shembull, ju jeni duke vozitur me 5 shpejtësi, një semafor i kuq ndizet para. Lëshoni pedalin e gazit dhe makina frenon me motor. Drita jeshile ndizet, ju mund të vazhdoni të vozisni me marshin e 5 -të edhe nëse shpejtësia e automjetit ka rënë në 40 km / orë.

Elasticiteti i motorit më bëri përshtypje të këndshme. Duke pasur parasysh që para kësaj unë kisha një Priora, dhe ka një motor 98 kf, motori është 87 kf. Më pëlqejnë më shumë grantet.

Tërheq si një lokomotivë me avull!

Karakteristikat e motorit

Për shkak të modelit të sistemit të ftohjes së makinës, motori nuk ngrohet mbi 80 gradë. Menaxhmenti i AvtoVAZ nuk sheh asgjë të keqe në këtë, ata kanë një letër zyrtare informacioni për këtë çështje. Mund ta lexoni në material: Sa është temperatura e funksionimit të motorit me 8 valvula.

Dizajni i motorit është aq i thjeshtë sa një sëpatë. Nuk ka ashensorë hidraulikë, nuk u vërejtën plagë. Në thelb, problemet mund të lindin për shkak të keqfunksionimeve të sistemit të menaxhimit të motorit.

Përshpejtimi i videos deri në 100 km në orë

Unë ende nuk e kam xhiruar videon time, është dimër, kështu që ne do të presim për ngrohtësinë. Atëherë do ta postoj në kanalin tonë në YouTube. Ndërkohë video nga Organizatorët e Grantit.

Këtu është një video tjetër interesante. Shtë interesante në atë që matja kryhet sipas aplikacionit me navigatorin, që do të thotë se leximet e shpejtësisë janë më të sakta nëse navigatori është i kalibruar mirë. Të gjithë e dinë se sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më shumë qëndron shpejtësia e makinës.

Niveli i zhurmes

Unë kalova në këtë makinë nga Renault Megan 2. Renault im ishte i pajisur me një motor 1.6 litra me një kapacitet prej 113 kuaj, numri i valvulave ishte 16.

Pas tij, motori i Grants funksionon si traktor. Pavarësisht kilometrazhit të makinës. Edhe motori në karburator VAZ-21093 më dukej më i qetë.

Unë në mënyrë specifike krahasova nivelin e zhurmës në Grantin e ri me një largësi prej 5000 km dhe më vete me një largësi prej 55,000 km. Ndërsa ngrohet, tingulli bëhet më i qetë, por ka shumë të ngjarë që thjesht të mësoheni me të.

Lexoni më shumë rreth ngrohjes së motorit në artikull: Nevoja për t'u ngrohur: mit apo fakt?

Por gjithashtu duhet të kihet parasysh se këtu nuk ka ngritës hidraulikë, kështu që do të duhet të rregulloni valvulat. Nga rruga, motori në versionin luksoz (98 kf) gjithashtu gjëmon.

Burimi i motorit

Nën kapuçin në paketën "Norma"

Pyetja që shkakton më shumë polemika. Zyrtarët flasin për një largësi prej 150,000 km para riparimit, dikush u largua pa asnjë problem dhe 200,000 km ose më shumë. Unë kam një të njohur që tashmë ka riparuar motorin në 40 mijë km, pasi rripi i kohës u prish. Po, motori këtu është "plug -in" - kjo do të thotë që në rast të një prishjeje në rripin e kohës, pistonët takojnë valvulat dhe ju mund të shihni grushtin e miqësisë.

Burimi i motorit 87 HP 21116 sipas pasaportës - 150,000 km!

Duke studiuar forume, bazuar në përvojën time, mund të them se gjithçka varet nga mënyra se si do ta përdorni motorin. Më e zakonshme: cilësia e vajit (zgjidhni atë të duhurin) dhe mënyrat e funksionimit të motorit - kilometrazhi varet nga kjo para se të keni nevojë të bëni një rishikim të madh.

Shqyrtime të pronarëve të makinave në lidhje me motorin 87 kf

Shumica e vlerësimeve janë pozitive.

Në thelb, problemet ndodhin për shkak të karburantit dhe lubrifikantëve me cilësi të ulët. Motori mund të fillojë të trefishohet dhe të punojë me ndërprerje (lundrues boshe, rënie, humbje energjie, etj.). Në këtë rast, ikona (treguesi) i mosfunksionimit "Check Engine" duhet të ndizet në panelin e instrumenteve.

Motori tërhiqet mirë në fund, në autostradë, edhe me një ngarkesë të plotë, fuqia është mjaft e mjaftueshme. Kjo është veçanërisht e dukshme kur krahasohet me Ford Focus në makinë: kapaciteti i motorit është 1.6, fuqia është 100 kuaj fuqi. Grant udhëton më argëtues, Fokusi "zbrazet" pas 80 km në orë. Fokusi - përvoja personale, në pronësi të një makine të tillë.

Konsumi i karburantit

Edhe në një cikël të përzier me priza, konsumi nuk do të kalojë 10 litra për njëqind!

Konsumi i karburantit kënaqet. Edhe në një cikël të përzier me priza, konsumi nuk do të kalojë 10 litra në njëqind. Konsumi im është 8 litra në qytet, 6 në autostradë. Është benzinë ​​92. Kontrolluar nga rezervuari në rezervuar, afërsisht konvergon me leximet e kompjuterit në bord. Në benzinën e 95 -të, të cilën AvtoVAZ rekomandon të përdorë, konsumi i karburantit duhet të jetë edhe më pak.

Lexoni më shumë rreth konsumit të makinës në artikull: pasaporta dhe të dhëna reale për konsumin e karburantit.

Nëse konsumi juaj tejkalon normën, atëherë duhet të kërkoni një mosfunksionim. Mos e shtyni zgjidhjen e problemeve, pasi motori juaj mund të jetë i mbingarkuar.

Vrapimi në acar

Fillon në acar, edhe pas një qëndrimi të gjatë. Gjëja kryesore është një bateri e mirë, një pompë karburanti e dobishme dhe një sistem energjie.

Nëse makina juaj nuk fillon, atëherë ky artikull do t'ju ndihmojë.

Rezultatet

Shumica e pronarëve të Grantit kaluan tek ata nga produktet e mëparshme AvtoVAZ. Granta, Priora dhe Kalina janë makina pothuajse identike, ndryshimi i vetëm është në mbushje, dhe paraardhësit e këtyre motorëve u instaluan këtu në VAZ-2108.

Motorët janë të besueshëm sipas standardeve moderne dhe nuk duhet të jenë problem për pronarët e tyre.

carfrance.ru

Rishikimi i pronarit të sedanit mekanik Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 HP) MT 2014 (kompakt) 100,000 km - avantazhet dhe disavantazhet e makinës

Përshtypja e përgjithshme

Ne operojmë parkun Lad. Grantet e notës 8 (82 dhe 87 HP) + 16 qeliza (98 dhe 106 HP). Vesta me AMT. Largus me renoshes 8 cl. Më pa probleme janë Largus. Vesta: Nën garancinë, nuk do të arrini asgjë - ky është një trillim dhe një pamje e dobët e një shërbimi të ngjashëm nga konkurrentët. Torturuar: tufat (ato u zëvendësuan me ato renosh), AMT me thirrjet e pafundme në shërbimin mbështetës për funksionimin e pasaktë të tufës gjithashtu e morën atë. Por askush dhe asgjë nuk ndihmon. Apoteoza ishte ndërprerja e kohës si rezultat i rrotullave të tensionit të dëmtuar ... Grupi i lehtë i shufrave të pistonit lidhës nuk i reziston ndikimit dhe gjithashtu përkulet dhe dështon, gjë që përfshin një ndarje të plotë të motorit, shpesh tashmë 40-50 mijë km! .. Grantet : Konstruktorë në rrota. Gjithçka prishet (elektrike, suspension, shasi, motorë, etj., etj.) dhe ajo që është më e rrezikshme - e paparashikueshme... Çuditërisht, por me kuti të vjetra dhe me 82 kf. motorët, spektri i avarive ishte i parashikueshëm dhe jo kritik. Me motorët e rinj dhe kutitë e shpejtësisë, u shtuan problemet. Edhe pse vlen të përmendet se me kujdesin e duhur dhe mirëmbajtjen e rregullt parandaluese të tensionit të kohës, motori i ri 87 kuaj fuqi është shumë i besueshëm, por e përsëris, çdo MOT është një inspektim i kohës! Por projektuesit paraqitën dhuratën më të pakëndshme në formën e 16 cl. motorët (shiko rishikimin për Vesta)! Jo vetëm që janë të pandreqshëm, dhe ata zyrtarisht e deklarojnë këtë dhe nuk mohojnë shërbimet e shitjes, ata rrahin valvulat në një motor të ftohtë (më vonë, kjo përparon edhe në atë të ngrohur - ngacmimi me naftë nuk largohet), kështu që kjo për të ardhur keq rul i tensionit të dëmtuar thërrmon pa kompromis valvulat, duke prerë rripin e kohës. Veshja e kutive të reja është pak më pak kritike se ajo e të vjetrave, por kostoja e restaurimit është shumëfish! sipër ... Përfundim: Largus - vetëm me motorë të importuar, në rastin më ekstrem me motorin tonë 87 kuaj-fuqi me kushtin e monitorimit të rreptë të kohës. Nëse keni edhe duar të mjeshtrave ose tuajat, mund të kontaktoni vetëm 8 cl. modele dhe vetëm për arsye ekonomie. Vesta me të varfër 16 cl. motorët dhe AMT shmangen më së miri. Po, pothuajse harrova të përmend - transmetimet automatike japoneze të Grant janë thjesht të mrekullueshme dhe pa sherr!

Kostoja fillestare. Likuiditeti. Mirëmbajtja relative. Besueshmëria e Largus me motorët francezë dhe besueshmëria relative (me diagnostikimin e duhur të rregullt) të një motori 87 kuaj-fuqi në Grants (ndoshta në Largus).

Cilësi e dobët e komponentëve (elektrikë, motorë, kuti ingranazhesh, transmision dhe shasi), si rezultat i skemave të vjetra të rikthimit për dorëzimin e tyre në fabrikë. Ashtë për të ardhur keq që suedezit nuk iu lejua të përfundojë çështjen, si në GAZ ... Pamundësia e parashikimit të riparimeve dhe prishjeve, respektivisht, uljes së përjetshme, si në fuçi pluhur, duke pritur një prishje. Pasiguria dhe furnizimi i pavlerë i pjesëve rezervë - ndonjëherë kinezët e varfër arrijnë të ofrojnë mbeturinat e tyre para uzinës (dhe më lirë, dhe nuk është fakt se transportuesit e shëmtuar nuk blejnë pjesë këmbimi në të njëjtën Kinë të varfër). Errësirë! ......... Në asnjë rast nuk rekomandojmë të kontaktoni 16 kl. produkte të ndërtimit të motorëve vendas!

cars.mail.ru

82 kf, 87 kf, 98 kf, 116 kf

Konsumi i karburantit Lada Granta 1.6 për 100 km.

Lada Granta është një makinë kompakte e qytetit e bazuar në modelin Lada Kalina. Modeli hyri në prodhim në 2011, dhe zëvendësoi familjen klasike VAZ-2107. Për më tepër, Granta është pasardhësi i linjës së automjeteve Samara. Për momentin, Lada Granta konsiderohet makina më e përballueshme e kompanisë AvtoVAZ. Makina është mjaft moderne dhe ka një nivel të mirë të pajisjeve midis konkurrentëve. Për më tepër, Granta është modeli më i shitur i kompanisë ruse. Modeli është në dispozicion në trupa sedan dhe liftback.

Navigimi

Motorët Lada Granta. Shkalla zyrtare e konsumit të karburantit për 100 km.

Benzina:

• 1.6, 87 litra sek., mekanikë, 12.4 sekonda në 100 km / orë, 9 / 5.8 litra në 100 km
• 1.6, 106 litra. sek., mekanikë, 10.9 sekonda në 100 km / orë, 8.6 / 5.6 litra në 100 km
• 1.6, 106 litra. sek., robot, 12,3 sekonda deri në 100 km/h, 9/5,2 litra për 100 km
• 1.6, 98 litra. sek., automatik, 13,7 sekonda deri në 100 km/h, 9,9 / 6,1 litra për 100 km
• 1.6, 118 litra. sek., mekanikë, 9.5 sek deri në 100 km/h

Komente të pronarëve të Lada Granta

Me një motor VAZ-11183-50 1.6 82 kf. me

• Nadezhda, Irkutsk. Makina bëri përshtypje me karakterin e saj të shkëlqyeshëm, pavarësisht vetëm 80 forcave nën kapuç. Njësia 1.6 litra është dinamike dhe ekonomike dhe ka potencial. Konsumi i karburantit 7-8 litra. Transmetimi manual është konfiguruar ashtu siç duhet, nuk ka nevojë të kërkoni ingranazhe. Kabina është mjaft e gjerë, por ulja është thjesht vertikale, ju uleni pas vetes.
• Oleg, Nikolaev. Makina i përshtatet, kjo është makina ime e parë. Makinë e mirë, ia vlen paratë e shpenzuara. Me një motor 1.6 dhe transmetim manual, ai ha 8 litra në 100 km.
• Maxim, Kiev. E bleva makinën si sedan. Lada Granta është në gjendje të mirë, e shërbej rregullisht. Qendra e shërbimit funksionon me dinjitet, ka të gjitha pjesët rezervë - ato janë të lira, dhe ju nuk do të prisheni për to. Konsumi i karburantit 7 l / 100 km.
• Larisa, Odessa. Lada Granta është një makinë e vërtetë kundër krizës. Të rehatshme dhe dinamike, me pezullim të butë dhe pajisje moderne. Konsumon mesatarisht 8 litra benzinë ​​për 100 km. Nën kapuç ka një motor 1.6 82 kf. me ..
• Alexey, Tomsk. Makina në vitin 2011 përshkoi 50 mijë km në të. Unë mendoj se kjo makinë nuk u krijua për ta ndryshuar atë për një tjetër në tre ose katër vjet. Makina është mjaft e shkathët, dhe pjesët rezervë janë të lira, që do të thotë se mund të veproni sa të doni. Cilësia e materialeve dhe përbërësve është e çalë, në klasën C. Për paratë e saj, atë që kërkojnë, Granti po bën mirë. Makina është përshtatur në mënyrë të përkryer për rrugët ruse. Motori 82 kuaj fuqi - energjik dhe përshpejton në mënyrë aktive një makinë të lehtë. Unë kam pajisjet më themelore, me një transmetim manual dhe një konsum të karburantit prej 7-8 litra në njëqind kilometra. Dizajni është i ashpër dhe mjaft modern.
• Konstantin, Sverdlovsk. Më pëlqeu makina, makina është e përshtatshme për të gjitha rastet. I përshtatshëm për rolin e makinës së parë. Unë jam vetëm një nga ata njerëz - e kalova licencën dhe bleva një të re për Grant. Unë mendoj se makina të tilla nuk duhet të blihen në një treg të mbështetur. Më mirë edhe atëherë të marrësh një makinë të markës së huaj. Lada Granta në sedanin tim. Në përgjithësi, kjo makinë është e përshtatshme për drejtuesit e pakërkuar që kanë nevojë për një makinë me një grup funksionesh bazë. Konsumi i benzinës për njëqind kilometra është 8-9 litra në 100 km.
• Oleg, Yekaterinoslavl. Lada Granta kam që nga viti 2012, kënaq nga dita e parë e udhëtimit. Ka shumë të përbashkëta me Lada Kalina, megjithëse është një makinë më buxhetore. Grant ka një brendshme më të thjeshtë, dhe me të vërtetë gjithçka duket e thjeshtë dhe buxhetore. Sidomos në konfigurimin tim bazë. Bleva një version 82 kuaj fuqi, i cili konsumon mesatarisht 8 litra A-95.
• Igor, Kharkov. Një makinë e mrekullueshme për çdo ditë. Nëse prishet, nuk do të mërzitem veçanërisht. Materialet e konsumit dhe pjesët e këmbimit janë të lira - i arnova ato dhe po shkoja. Një grup me mjete është gjithmonë në bagazhin, përndryshe nuk e dini kurrë. Një motor i gëzuar 1.6 ha 7-8 litra.
• Sergey, Yaroslavl. Më pëlqeu makina. Unë mendoj se është më mirë të blejmë shtëpinë tonë sesa kinezët. Sigurisht, tani ka kineze më lirë se Grant. Por makina ruse është disi më e dashur dhe më e parashikueshme. Shërbimi i Grantës është thjesht i madh, nuk do të humbisni. Konsumi i benzinës është rreth 8 litra / 100 km.
• Vladimir, Tver. Unë kam një Lada Granta 2014, me 87 mijë ka kilometrazh për momentin. Trajtim i mirë, pezullim i rehatshëm. Të gjitha sistemet elektronike të tilla si ABS janë ende duke punuar si duhet dhe me saktësi. Nuk ka korrozion, makina konsumon 8 litra.

Me motor 11186 1.6 87 kf me

• Kostandini, Taganrog. Një makinë e shkëlqyeshme, as nuk e prisja këtë nga zhvilluesit rusë. Unë kam Grant në 2016, e bleva për vitin e ri. Me sa duket, menaxhmenti i ri i AvtoVAZ përmirësoi cilësinë e të gjitha makinave Lada të prodhuara, dhe Granta nuk bën përjashtim. Makinë e besueshme, kontroll i mirë dhe frenim. Motori me 87 kuaj fuqi konsumon 8-9 litra. Unë besoj se makina ka ende potencial, që do të thotë se ka potencial për një rritje tjetër të çmimit ...
• Yuri, Sverdlovsk. Makinë e rehatshme, me pezullim të fortë, mbajtje të shkëlqyer në rrugë, kontroll dhe frenim të mirë. Një motor 1.6 litra konsumon jo më shumë se 8 litra për njëqind, dhe mendoj se HBO nuk ka nevojë të instalohet ende. Epo, përveç nëse ata punojnë në një taksi.
• Tatiana, Saratov. Makinë e bukur, më bën të lumtur çdo ditë. E shpejtë dhe dinamike, me transmetim të qetë. Konsumi i benzinës për 100 km është 10 litra.
• Nadezhda, Irkutsk. Lada Granta 2012 lëshimi, drejtoi më shumë se 70 mijë km, fluturim normal. Në makinë, absolutisht gjithçka i përshtatet - një brendshme e bollshme, një bagazh i madh, pajisje normale, ka një prekje multimediale. Motori 1.6 litra ha mesatarisht 9 litra në njëqind kilometra.
• Alexey, Lipetsk. Ata më dhanë një karrocë dore për ditëlindjen time, atëherë isha në qiellin e shtatë. Grant në një gjendje të mbështetur, të trashëguar nga të afërmit. Por shumë madje asgjë. Më duhej të ndryshoja gjërat e vogla në pezullimin, por përndryshe gjithçka është vendase. Unë e shërbej motorin në kohën e duhur, si të gjitha pjesët e tjera. Largësia mesatare e gazit është 9 litra për njëqind.
• Igor, Donetsk. Lada Granta ime u lirua në 2012, dhe unë e konsideroj atë makinën më të mirë në klasë. Një makinë e shkathët dhe dinamike, është krijuar për argëtim. Të paktën për sa i përket trajtimit, karroca sillet me dinjitet, dhe shasia është përshtatur në mënyrë të përkryer me kushtet ruse. Motori me benzinë ​​me 87 kuaj fuqi kërkon mirëmbajtje në kohë. Konsumi i benzinës për njëqind arrin 8 litra.
• Elena, Chelyabinsk. Një makinë për të gjitha rastet, kënaq me rehati dhe një motor të shkëlqyeshëm 1.6 litra. Një makinë e lehtë dhe e kontrolluar mirë, nuk e di pse e kritikojnë, le ta provojnë së pari. Granta konsumon 7-9 litra për njëqind.
• Georgy, Moskë. Bleva një Lada Granta të mbështetur, me një rreze prej 112 mijë km. Më mirë të mos e bëj. Makina prishet aq shpesh sa nuk kam kohë ta riparoj. Konsumi i benzinës për njëqind 9 litra benzinë ​​të 95-të.
• Dmitry, Arkhangelsk. Vendosa të marr Lada Granta, e dija se çfarë po bëja. Atë që prisja, e mora. Kjo makinë ka nevojë për garazhin e saj dhe një grup mjetesh. Ju nuk mund të bëni pa të. Është më mirë ta mbani makinën të ngrohtë, do të zgjasë më gjatë. Garancia është sigurisht e mirë, por unë tashmë e kam skaduar atë. Këtu erdhi në ndihmë garazhi. Dizajni i Granta është mjaft i thjeshtë, mund ta riparoni vetë. Me një motor 1.6 harxhon 8-9 litra për njëqind. Granta udhëton mirë, frenon mirë. Dizajni i makinës nuk është për të gjithë, por pjesa e përparme duket shumë e mirë për një makinë buxhetore.
• Larisa, Shën Petersburg. Unë kam një Lada Granta 2012, me një largësi prej 98 mijë km. Sapo gërshetimi të godasë, do të filloj të akordoj. Unë nuk do të shes, makina është shumë e besueshme dhe përmbush të gjitha detyrat. Për më tepër, më pëlqeu se si funksionon motori. Ai ka elasticitet të mirë, ka përshpejtim pothuajse në të gjithë gamën e rrotullimeve. Konsumi i benzinës për 100 km është 9 litra, unë mbush 95 -ën.
• Mikhail, rajoni i Nizhny Novgorod. Jo një makinë e keqe, në fillim as nuk e prisja këtë nga industria vendase e automobilave. Konsumi i karburantit për njëqind 9 litra me një motor 1.6 dhe mekanikë. Nuk kishte asgjë të tepërt në makinë, u ula dhe u largova. Brendshme e rehatshme, pezullim i ngushtë, por ka rrotulla të lehta në qoshe.
• Vitaly, Peter. E riparoj Grantin vetura, makina është mirë. Grant për djemtë e dobishëm, makina e një burri të vërtetë. Vajzat nuk e kuptojnë, edhe pse disa djem modernë e kuptojnë gjithashtu. Ha jo më shumë se 8 litra benzinë. Karroca është krijuar për personin që punon.
• Irina, Nizhny Novgorod. Kostumet e makinave, e dija se çfarë po bëja kur bleva industrinë ruse të makinave. Unë shërbej në një tregtar të autorizuar sipas rregulloreve, gjithçka është ashtu siç duhet të jetë. Granta bën përshtypje me dinamikë të mirë nxitimi dhe shasi të butë, drejt për rrugët tona.
• Aleksandër, Tambov. Makinë e bukur, kushton paratë e saj. Unë nuk rekomandoj të dëgjosh kritikët që nuk kanë marrë kurrë një Grant. Gjëja kryesore është ta provoni të paktën një herë. Edhe pse, natyrisht, nuk mund të pajtohem se pas BMW nuk ka gjasa që ju të dëshironi të ndryshoni në Lada. Unë besoj se ju duhet të filloni nga e vogla - së pari provoni Grantin, dhe pastaj merrni diçka me një kalibër më të madh. Për momentin, Grant më përshtatet, një pajisje shumë e besueshme. Një motor 87 kuaj fuqi me një transmetim manual konsumon mesatarisht 10 litra.
• Alexey, Lipetsk. Më pëlqen makina, është shumë dinamike dhe në të njëjtën kohë e rehatshme. Konsumi i karburantit nuk kalon 9 litra në 100 km. 87 forca janë mjaft të mjaftueshme për udhëtimet në qytet dhe periferike, megjithëse për të dytën ju këshilloj të blini një makinë të huaj më të fuqishme dhe të besueshme.
• Yaroslav, rajoni Vologda. Më pëlqeu makina. Gjëja më e rëndësishme është të mos kërkoni asgjë mbinatyrore nga Grantet, dhe atëherë ajo do të kënaqet të paktën çdo ditë. Makinë e denjë e qytetit. Granta u tregon të gjithëve një shembull që nëse është i lirë, nuk do të thotë keq. Konsumi i benzinës për 100 km është 9 litra për 100 km.
• Ekaterina, Tula. Unë kam një Lada Granta 2013, me një motor 87 kuaj fuqi dhe një transmetim manual. Ha jo më shumë se 9-10 litra për njëqind, dhe kjo është nëse vazhdimisht e mbani gazin të plotë. Një makinë shumë ekonomike, ju mund të furnizoni me gaz - nuk do të ketë probleme me instalimin.

Me motor 21126 98 kf. me

• Kostandini, rajoni i Vladimir Bleva një Lada Grant të mbështetur, me një kilometrazh prej 77 mijë km. Makina shkoi për një këngë, bëri pazar siç duhet. Dhe ka një arsye për këtë - është e nevojshme të rilyeni trupin, i cili ka lulëzuar në pjesën e poshtme. Kutia eshte e keqe, vaji rrjedh, motori eshte troit. Me konsumin e problemit - ha 12-13 litra për njëqind ... Me pak fjalë, puna për të bërë.
• Oleg, Kazan. Lada Granta është një sedan tipik buxhetor, dhe për mendimin tim nuk është më keq se shokët e klasës. Testuar të gjitha makinat përpara se të blini këtë. Kur bleva Grants, mora jo vetëm një makinë, por edhe një shërbim të gjerë me pjesë të lira. Motori i fuqishëm 1.6 98 kf. me konsumon 9-10 litra.
• Volodya, Minsk. Unë do ta lavdëroj makinën për pezullimin e saj të butë, pajisjet moderne dhe komoditetin në kabinë. Një motor me 99 kuaj fuqi konsumon 8-10 litra për njëqind.
• Dmitry, Belgorod. Unë mendoj se Lada Granta është një makinë krejtësisht moderne dhe nuk duhet të paguani shumë për një makinë të huaj, mirë, përveç ndoshta targës së emrit në kapuç. Granta ka pajisje moderne, një ekran me prekje, pajisje shtesë me fuqi të plotë. Në përgjithësi, të gjitha opsionet, dhe jo më keq se Renault Logan, e cila është shumë më e shtrenjtë. Përveç kësaj, unë kam një version të fuqishëm 98 kuaj fuqi me dinamikë të shkëlqyeshme të përshpejtimit. Konsumi i karburantit është 9 litra benzinë ​​për 100 km. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në kabinë për pesë pasagjerë, megjithëse i treti në sediljen e pasme mund të jetë pak i ngushtë. Në përgjithësi, makina ia vlen paratë e saj, dhe madje duke marrë parasysh të gjitha këto rritje çmimesh.
• Nadia, rajoni i Nizhny Novgorod. Më pëlqeu makina, por për 50 mijë km asnjë avari e vetme. Industria ruse e makinave nuk është më ajo që ishte pas perestrojkës në vitet 1990 dhe fillim të viteve 2000. Cilësia është përmirësuar, veçanërisht me ardhjen e menaxhmentit të ri të kompanisë. Menaxherët kryesorë aktualë të AvtoVAZ kujdesen vërtet për produktet Lada. Unë mendoj se AvtoVAZ po shkon në drejtimin e duhur. Unë kam një Lade Granta me një motor 1.6 litra, prodhon 98 forca dhe konsumon deri në 10 litra në 100 km.
• Boris, Tomsk. Unë jam i kënaqur me makinën, një pajisje e shkëlqyeshme për të gjitha rastet. Udhëton shumë mirë dhe frenon mirë, sistemi ABS funksionon në mënyrë të parashikueshme, ka një minimum rrëshqitjeje dhe rrëshqitjeje. Me një motor 98 kuaj fuqi konsumi është 10 litra për njëqind, kam një version me kambio automatike.
• Aleksandër, Nizhny Novgorod. Jo një makinë e keqe, e përshtatur në mënyrë të përkryer për rrugët tona, gjë që nuk është për t'u habitur. Epo, të paktën në këtë drejtim, Grant sigurisht që nuk është më i keq se Logan i ri, ai e drejtoi atë me një mik. Për sa i përket trajtimit, të dy makinat janë çuditërisht të afërta, Granta madje sillet më aktiv në kthesa, vetëm më shumë rrotulla. Konsumi i karburantit 9 litra.
• Larisa, rajoni i Moskës. Më pëlqeu makina, do ta lavdëroj Grantin për efikasitetin dhe dinamikën. Konsumi i benzinës në qytet nuk është më shumë se 9-10 litra në 100 km.
• Diana, Smolensk. Unë kam Grantin në pjesën e pasme të një sedani, një makinë të bollshme dhe të rehatshme. Shpejtësve nuk u intereson kjo makinë, madje as shpejtësia e madhe. Konsumi 9 litra.
• Inga, Vorkuta. Lada Granta ime së shpejti do të jetë gjashtë vjeç, gjatë së cilës kohë kam vozitur rreth 180 mijë km. Makina është ende në lëvizje. Por për të qenë i sinqertë, burimet e Granteve tashmë janë në kufi, është koha për të shitur. Unë do të azhurnoj diçka dhe do ta jap në skrap në këmbim të Lada Vesta. Karroca ha 7-9 litra - me një transmetim automatik dhe një motor 98 kuaj-fuqi.

Me një motor VAZ-21127 1.6 106 kf. me

• Yaroslav, Penza. Granti im do të arrijë së shpejti 200 mijë, por makina është ende në lëvizje. Karroca u plak dhe e çoi në dacha, e la atje. Më ndihmon me punët e shtëpisë. Granta është e papërshtatshme për rrugët civile; gjithçka dhe të gjithë kanë nevojë për riparime të mëdha. Por nga ana tjetër motori me 106 kuaj fuqi nuk pësoi pak, funksionon si duhet. Hani 11 litra.
• David, Irkutsk. Unë përdor një karrocë dore 70 mijë km, kam vozitur aq shumë në tre vjet punë. Unë i shërbej vetes. Pjesët e këmbimit janë të lira, kështu që mund të kurseni më shumë sesa thjesht gaz. Nga rruga, konsumi është 10 litra me një motor 1.6.
• Marina, Nikolaev. Lada Granta është një makinë shumë e rehatshme me një motor 1.6 litra me çift rrotullues të lartë. Në qytet, motori ka nevojë për 9-10 litra për njëqind.
• Artem, Novosibirsk. Unë jam i kënaqur me makinën, është një makinë e shkëlqyeshme. Dinamik, nxitimi në qindra në 10 sekonda. Makina është e lehtë, dhe falë kësaj, ajo kontrollohet mirë. Rrotullat në qoshe janë të vogla, mund të grumbulloheni me një shpejtësi të mirë. Motori 1.6 litra prodhon 106 kuaj, jo më keq se shumica e konkurrentëve. Grantet kanë ende potencial, së shpejti mund të shfaqet një motor më i fuqishëm, për shembull, nga Lada Vesta. Është komode të ulesh pas timonit, më pëlqeu mbështetja anësore. Dhe në sediljen e pasme, gjithashtu, nuk është shumë e keqe - mirë, të paktën asnjë pasagjer i vetëm i rritur nuk u plagos. Karroca konsumon mesatarisht 9-10 litra në 100 km.
• Mikhail, rajoni Vologda. Makina është djegur, pa dyshim. Në një mik të Logan-it, ai nuk mund të vazhdojë me Grantin tim. Çështja është që kam 106 kuaj fuqi nën kapuç. Për më tepër, së bashku me motorin, funksionon një mekanik me pesë shpejtësi, i cili nxjerr në pah potencialin e plotë të motorit. Konsumi i karburantit është mesatarisht 9-10 litra për njëqind. Për momentin, kilometrazhi është 98 mijë km. Unë e shërbej makinën tek një shitës i autorizuar, nuk është punë e imja të bëj duart e mia të pista në të zezë dhe të ulem gjatë gjithë ditës në garazh. I lumtur me karrocën, u ul dhe u largua. Në një udhëtim të gjatë nuk dështova kurrë.
• Vasily, Yekaterinoslavl. Një makinë për të gjitha rastet, më pëlqeu. Kontrollet janë të thjeshta dhe të drejtpërdrejta, nuk ka nevojë të mësoheni. Dhe pa udhëzime, gjithçka është e qartë. Të gjitha leximet janë të lexueshme në mënyrë të përkryer, pulti kënaqet me përmbajtjen dhe qartësinë e informacionit. Navigimi mjaft interesant përmes menysë së prekjes në tastierën qendrore, ka shumë funksione. Lada Granta ime me një motor 106 kuaj fuqi konsumon mesatarisht 9 litra benzinë ​​për 100 km.
• Oleg, Tyumen. Më pëlqeu makina, një sedan klasik me katër dyer i pajisur me një motor 1.6 litra 106 kuajfuqi. Unë kisha saktësisht të njëjtën njësi të energjisë në një makinë Daewoo Nexia. Por Granti është shumë më ekonomik - jo më shumë se 10 litra për njëqind.
• Vitaly, Shën Petersburg. Makinë e lezetshme, vetëm për mua - një fillestar. Kaloi në mënyrë të përsosur provimin e rregullave të trafikut, tani mund të grumbulloheni. Mora Grant në versionin më të lartë, me një motor 106 fuqi. Makinë e shpejtë, konsumon rreth 10 litra.
• Svetlana, Perm. Grant e bleva ne 2015, makina eshte akoma si e re. Nuk ka asnje defekt te rende, une nderroj filtra dhe vaj, dhe cdo gje tjeter eshte shqetesim i tregtarit. Konsumi 10 litra.
• Dmitry, Sverdlovsk. Do të doja të lavdëroja Grantin për dizajnin e tij të guximshëm, mendoj se kështu duhet të duket një punonjës i vërtetë shtetëror. Të paktën nuk ka asgjë të tepërt në hartimin e makinës, gjithçka është bërë thjesht dhe deri në pikën. Brendësi e rehatshme, pezullim i butë, bagazh i madh, trajtim i qartë. Mendoj se këtij punonjësi shteti nuk i duhet asgjë më shumë dhe kështu ka më shumë merita. Konsumi i karburantit me motor 1.6 dhe transmision automatik është 10 litra.

Ngritja e motorit Lada Granta, ky është një motor benzine me 4 cilindra në linjë me një vëllim pune 1.6 litra. Por motori për Granta Liftback nuk është një; prodhuesi ofron tre modifikime. Një njësi është me 8 valvula 87 kf, një tjetër 16 valvula me mbingarkesë pasive, gjë që bën të mundur të flitet për fuqinë prej 106 kuaj fuqi. Motori i tretë gjithashtu ka 16 valvola dhe është i kombinuar vetëm me një transmetim automatik. Sot do t'ju tregojmë më shumë për karakteristikat e këtyre motorëve.

Motori bazë ngritës Lada Granta ka 8 valvola dhe prodhon 87 kf, në fakt është një VAZ-2108 thellësisht i modernizuar, sot ky motor quhet VAZ-11186. Motori kombinohet vetëm me një manual me 5 shpejtësi. Një tipar i kësaj njësie të energjisë mund të konsiderohet mirëmbajtje e mirë dhe modesti. Ka një rrip në makinën e kohës, një bosht me gunga. Injeksioni i shpërndarë elektronik kërkon benzinë ​​AI-95. Modernizimi i fundit bëri të mundur zvogëlimin e masës së grupit të shufrës lidhëse-pistoni, gjë që e bëri motorin pak më dinamik dhe më ekonomik në krahasim me paraardhësin e tij VAZ-11183. Një paraqitje skematike e këtij motori Grant Liftback, shih më poshtë.

Karakteristikat e motorit Lada Granta Liftback VAZ-11186

• Vëllimi i punës - 1597 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/8
• Fuqia - 87 HP ose 64 kW në 5100 rpm
• Çift rrotullues - 140 Nm në 3800 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditje pistoni - 75.6 mm
• Raporti i ngjeshjes - 10.6
• Konsumi mesatar i karburantit - 7 litra

Motori Grant liftback VAZ-21126 tashmë ka 16 valvola, dy bosht me gunga, domethënë ky është një DOHC tipik. Fuqia e motorit me 16 valvula është 98 kf. Sot, kjo njësi është e kombinuar ekskluzivisht me një transmetim automatik. Konsumi i karburantit me transmision automatik është natyrisht më i madh. dhe dinamika është më e keqe.

Karakteristikat e motorit Lada Granta Liftback VAZ-21126

• Vëllimi i punës - 1597 cm3
• Fuqia - 98 kf ose 72 kW në 5600 rpm
• Çift rrotullues - 145 Nm në 4000 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditje pistoni - 75.6 mm
• Raporti i ngjeshjes - 10.6
• Konsumi mesatar i karburantit me transmetim automatik - 7.6 litra

Motori më interesant Granta Liftback është VAZ-21127. Në fakt, ky është i njëjti motor me 16 valvula që vendoset në versionin e makinës me armë, por fuqia e tij është 106 kf. Nga vjen kjo fuqi? Dhe sekreti është në këtë detaj, i cili tregohet në foton më poshtë.

Ky është një sistem pasiv përforcues që është i integruar në kolektorin e marrjes së motorit. Parimi i funksionimit të tij është shumë i thjeshtë. Me shpejtësi të ulët të motorit, ajri furnizohet përmes kanaleve më të gjata të marrjes, dhe me një rritje të shpejtësisë së motorit, përkundrazi, përmes kanaleve të shkurtra. Kjo do të thotë, përbërja e përzierjes së karburantit ndryshon nga e dobët në të pasur dhe anasjelltas. Kjo bëri të mundur rritjen e fuqisë dhe uljen e konsumit të karburantit në pothuajse të gjitha sferat e funksionimit të motorit Lada me indeksin 21127. Një sistem i tillë quhet supermbushje dinamike ose pasive, domethënë gjithçka funksionon pa përdorur një turbinë tradicionale. Edhe pse prodhuesi tregon se fuqia është 106 kuaj, në mënyra të ndryshme funksionimi, sipas garancive të inxhinierëve VAZ, ky motor mund të prodhojë pak më shumë fuqi.

Karakteristikat e motorit Lada Granta Liftback VAZ-21127

• Vëllimi i punës - 1597 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Fuqia - 106 HP ose 78 kW në 5800 rpm
• Çift rrotullues - 148 Nm në 4000 rpm
• Diametri i cilindrit - 82 mm
• Goditje pistoni - 75.6 mm
• Raporti i ngjeshjes - 10.6
• Konsumi mesatar i karburantit - 6.7 litra

Disavantazhi kryesor i motorëve VAZ me 16 valvula është një prishje në rripin e kohës, e cila përfshin një prishje të mekanizmit të valvulave. Kjo do të thotë, në rast të një prishjeje, valvula përkulet domosdoshmërisht. Unë do të doja të besoja se ky problem do të zgjidhet një ditë.

Para kësaj ka qenë një KALINA 1.6 82 kf, Makina e re është e re, megjithëse është e qartë se ata kanë kursyer gjithçka për gjithçka. Cilësia e ndërtimit duket e mirë në fillim, më pas një kriket u shfaq në të ftohtë diku në zonën e pultit. dyert dhe xhamat rrinë njësoj. Shumka e denjë. Opsionet NORMA +, 025 për mendimin tim. si një valvul LUX vetëm 8. E mora me qëllim. qe te kishte rehati dhe te mos kishte probleme me motorin, menaxhimi eshte sigurisht me i mire se ai i viburnumit, por ka akoma nje reagim. Dhe nuk jam i lumtur për pikën e kontrollit të kabllove, për mendimin tim nuk ka shumë ndryshim, pjesa e pasme vështirë se mund të ngecë fare, gjithashtu bën zhurmë, dhe edhe nëse nuk është e përshtatshme të ndryshoni vajin në të vetë, vetëm nga një gropë ose një ashensor. Mora makinën në shtator 2015, kalova 1 MOT dhashë 1000 rubla, për rregullimin e valvulave dhe ata gjithashtu shikojnë hodovka, bojëra dhe të tjera atje - nuk dihet se çfarë bëjnë atje apo jo në zonën e riparimit nuk lejohen nga dhoma për vizitorët, është e dukshme vetëm ajo që hapi kapuçin dhe u ngrit në një ashensor. Shtesë për atë që ishte shkruar më parë: tani kilometrazhi prej 17,000 km u prish - ngasja e majtë - granata u shtyp dhe rezonatori u dogj. Gjithçka është bërë me garanci. Por pamja e përgjithshme u prish nga cilësia e produkteve. Në një vrapim të tillë, tashmë ka një mosfunksionim. Ekziston edhe një dritare anësore që përplaset në derën e pasme djathtas. Pjesa tjetër ende funksionon pa të meta. Kondicioneri kursen. Konsumi në verë në qytet është rreth 8.5 litra, por ju e kuptoni se si të vozitni. Në dimër me ngrohje dhe priza 9,5 l-10 litra. Ishin 2 TO. Për të parën pagova 1000 rubla - rregullova valvulat (për jo-oficerë 600-800 rubla) MOT e dytë për 15,000 km 9,000 rubla. Zvarritur nëpër të gjitha stendat, ndryshimi i vajit dhe filtrit të kabinës, shtrirja e rrotave, etj - çmimi me të gjitha materialet harxhuese. Nëse e bëni vetë, atëherë afërsisht: vaj me një filtër 2.000 rubla. dhe një filtër kabine 300 rubla. Epo, kolapsi, nëse është e nevojshme, është rreth 1000 - domethënë, ka diku rreth 3000-3500 rubla. dhe garanci lamtumirë. Riparimi do të kishte kushtuar 2 SHRUS (2000-2500) Glushak-rezonator nuk e di sa kushton, por le të jetë rreth 2000 r. Unë nuk do ta bëja vetë - për riparime dy granata 350 = 400 rubla + Glushak 200-300 rubla. Në total, pa garanci, rreth 8,000-10,000 rubla. Për më tepër, llamba në dritën e duhur të frenave u dogj, çmimi i emetimit ishte 20 rubla. Pas MOT-it të dytë doja të mos shkoja më te oficerët, por prishja përshtatet me diçka tjetër. Unë do të shkoj për 3 TO tek oficerët, do të shihet më tej. U hoq një yll nga besueshmëria. Pra, deri në 100,000 km nuk do të mbetet asnjë. Rishikimi i parë u shkrua për 4,000 km, tani një shtesë. MAS 30,000 km do të shkruaj më shumë. Kilometra 30,000 km - fluturim normal, nuk kishte më probleme. Çmimet për mirëmbajtjen u ulën në 5, 5 mijë rubla. Unë qëndroj në tregtar tani për tani. Tani kilometrazhi prej 50,000 prishjesh nuk kishte më. Por boja në pragjet u qërua, oficerët lyen me garanci vetëm deri më 01/01/2017. Tani nuk lyejnë. Në përgjithësi, pas një viti funksionimi, garancia mbetet vetëm për motorin, kutinë e shpejtësisë dhe pajisjet elektrike, dhe për baterinë 2 vjet. JO i kënaqur me lyerjen e pragjeve. Bëra një shtesë prej 75,000 në Yuzhnouralsk. Ndryshe nga Chelyabinsk, ju mund të merrni pjesë. Zëvendësohet me garanci, rripi i kohës, rul, rrotulla, pompë. Tani mund të jetoni në paqe deri në 150,000 km. Edhe pse nëse nuk do të ishte garancia, prapë do të ishte e mundur të hipni në rripin e vjetër. Nuk kishte më probleme me makinën.

Ekspertët e konsiderojnë motorin VAZ 11186 si një përmirësim të motorit 21114, një rishikim dytësor të 21083 ose një përmirësim në karakteristikat e motorit me djegie të brendshme 11183. Opsioni i parë konsiderohet më i saktë, pasi dizajni i 11186 dhe 21114 është absolutisht identike, me përjashtim të pistonëve. Motori 11186 është i pajisur me produkte AvtoVAZ, dhe versioni i mëparshëm i motorit me djegie të brendshme ishte i pajisur me pistona të prodhuar nga Federal Mogul (SHBA), i cili po e zhvillonte atë sipas një kontrate me Uzinën e Automobilave Volga.

Karakteristikat e motorit 11186

Projekti i një "makine popullore" me një kosto buxhetore për një përdorues të zakonshëm LowCost u pengua seriozisht nga kriza ekonomike. Për të përfunduar Lada Granta Standard, karakteristikat teknike të motorit ekzistues me djegie të brendshme 11183 ishin të mjaftueshme.

Sidoqoftë, për grupet e plota të Norm dhe Lux, nevojitej një motor më i fuqishëm me djegie të brendshme, kështu që menaxhmenti i AvtoVAZ, duke mos pasur fonde të mjaftueshme për projektin e një motori të ri, doli nga situata si më poshtë:

• baza për motorin me djegie të brendshme 11186 ishte versioni ekzistues 21114;
• për të ulur koston, pistonët e prodhuesit amerikan Federal Mogul u zëvendësuan me produkte vendase të një madhësie standarde të përshtatshme;
• shenjat e motorit u ndryshuan nga prodhuesi, por nuk u bënë ndryshime të mëtejshme të dizajnit.

Për dallim nga 11183, pistoni i motorit 11186 përkul valvulën kur prishet rripi i kohës, por performanca është përmirësuar:

Meqenëse motori nuk ka kompensues hidraulikë të pastrimit të valvulave, është praktikisht e parëndësishme për përdoruesin se cilin vaj të zgjedhë sipas prodhuesit të karburanteve dhe lubrifikantëve. Të dy kompanitë vendase dhe të huaja janë të përshtatshme, për shembull, ZIK, Lukoil, Mobil, Rosneft. Nga ana tjetër, informacioni se cili vaj të derdhet në motor sipas viskozitetit është i rëndësishëm:

• për rajonet e Federatës Ruse, prodhuesi rekomandon vajra multigrade 10W40, 5W40 dhe 15W30;
• lejohen lubrifikantë sintetikë dhe gjysmë sintetikë;
• është më mirë të mos përdorni vaj mineral.

Për të reduktuar stresin termik në valvulat, qarku i motorit siguron grykë që injektojnë vaj në sipërfaqen e tyre. Ndryshe nga kanalet e bëra vetë, injektorët ndizen vetëm kur rritet presioni, domethënë gjatë ngrohjes së lubrifikantit nga ngarkesat intensive. Vaji nuk hyn në kavilje, nuk shkakton rritje të konsumit të rondeleve në motor.

Karakteristikat e projektimit

Si parazgjedhje, motori 11186 ruan të gjitha tiparet e dizajnit të 21114 origjinale, nga e cila e ka origjinën:

• vëllimi 1,6 l;
• lartësia e bllokut 2.3 mm më e lartë se 2110;
• një bosht me gunga me një rreze të rritur të fiksimit me të njëjtat 2.3 mm (goditja e pistonit përkatësisht 75.6 mm);
• ShPG, volant dhe kurorë nga viti 2110.

Për më tepër, një veçori për motorin 11186 është përkulja e valvulave në piston kur prishet rripi i kohës:

• skaji i pistonit zvogëlohet këtu për peshë më të lehtë;
• është fizikisht e pamundur të bëhet një vrimë e thellë për valvulën brenda pistonit.

Përmban manualin e prodhuesit që përshkruan përbërësit dhe parametrat e motorit me djegie të brendshme, të cilat më së shpeshti krahasohen me karakteristikat e motorit 11183, i cili ka shënimin më të ngjashëm. Dallimet kryesore midis këtyre aktivizuesve nga i njëjti prodhues janë:

• çift ​​rrotullimi është 15 Nm më shumë;
• fuqi 87 kf me. në vend të 82 litrave. me.;
• motori 11186 është prodhuar që nga viti 2011, dhe paraardhësi i tij 11183 që nga viti 2004;
• në vend të pistonëve serialë nga 2110 me peshë 350 g, përdoret një version i lehtë i 21116 me peshë 240 g;
• gjatësia e shufrës lidhëse u rrit nga 121 mm në 133.32 mm;
• skaji i pistonit ka një shtresë grafiti, metali është i anodizuar në zonën e unazës së parë;
• dhoma e djegies 30 cm 3 në vend të 26 cm 3;
• raporti i kompresimit u rrit nga 9.6 në 10.5;
• copë litari i kokës së cilindrit është plotësisht metalik, trashësia e tij është zvogëluar nga 1.2 mm në 0.43 mm;
• Koka e cilindrit është 1,2 mm më e lartë për të kompensuar dhomën e zmadhuar të djegies;
• diametri i bulonave është zvogëluar nga M12 në M10 për të zvogëluar deformimin e cilindrit gjatë shtrëngimit;
• kanalet e rrjedhës në kokën e cilindrit janë zgjeruar në diametër, janë instaluar grykë për ftohjen e kokave të pistonit;
• zgavra e punës nën valvulat mbetet më e gjatë për shkak të ngurtësimit të lidhjes së aluminit duke përdorur një teknologji të veçantë;
• Meqenëse gropat e pistonit nuk janë të mjaftueshme për sigurinë e valvulave, përdoret një rrip kohor i Gates me forcë të lartë;
• rripi V i boshtit me gunga mori një tensionues automatik, i cili më parë nuk ishte përdorur në motorët VAZ;
• sistemi i pistonit mbrohet nga jashtë kundër mbinxehjes nga një xhaketë ftohëse e integruar në bllokun e cilindrit;
• gjatësia e kanaleve të marrësit është rritur, karakteristikat e motorit me djegie të brendshme janë afër motorit me 16 valvula;
• kolektori ka një bllok të rrafshuar, i cili bëri të mundur hollimin e kanaleve dhe heqjen e humbjeve të energjisë dhe vorbullave;
• gjeneratori është i montuar në një kllapa, kështu që rripi i tij i lëvizjes nuk është tepër i shtrënguar, si në 11183, ai zgjat më shumë;
• shkëmbyesi i nxehtësisë së kabinës dhe rezervuari i zgjerimit janë të lidhur paralelisht me termostatin, gabimi i përgjigjes është ulur në 2 gradë në vend të 5 gradë.

Sipas uzinës AvtoVAZ, motori me djegie të brendshme 11186 ka një potencial prej 120 kf. (pa pakësuar burimin) ose 180 litra. me. (burimi do të reduktohet për shkak të konsumit intensiv të pistonit). Prodhuesi rekomandoi të bëni akordim ekskluzivisht duke modifikuar komponentët dhe mekanizmat pa përdorimin e turbinave.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhi kryesor i motorit është fakti se prodhuesi tashmë ka arritur të rrisë fuqinë në 64.2 kW. Për më tepër, detyrimi i motorit lejohet pa humbur burimin operacional. Kjo do të thotë, pronari nuk do të duhet të bëjë riparime të mëdha më shpesh sesa afati i përcaktuar.

Disavantazhet e motorit me djegie të brendshme 11186 janë:

• "Takimi" i pistonit me valvulën në rast të thyerjes së ngasjes së rripit të kohës;
• rregullimi periodik i valvulës;
• njësi ndezëse jo e riparueshme.

Përparësitë e motorit në krahasim me versionet e motorit me djegie të brendshme të prodhuar nga AvtoVAZ që ekzistonin në kohën e krijimit të tij janë:

• rregulloni vetë pasi grupi i pistonit është përdorur të paktën 3 herë me komplete të ndryshme riparimi;
• vëllime të rritura të dhomave të djegies;
• sistem i integruar i ftohjes së pistonit;
• me varëse montuar me kllapa, ka tensionues automatik;
• modernizimi i kokës së cilindrit dhe boshtit me gunga;
• lehtësimi i pistonit dhe KShM;
• përdorimi i pjesëve nga motorët ekzistues.

Prandaj, gjatë riparimit dhe akordimit, nuk ka probleme me pjesët e këmbimit dhe komponentët. Mirëmbajtja është më e lirë se motorët e prodhimit të huaj.

Në cilat makina është përdorur?

Motori 11186, i krijuar në vitin 2011, përdoret si një makinë energjie për disa modele të prodhuesit të automjeteve AvtoVAZ:

• Lada Kalina II - vagon stacion, sedan;
• Lada Granta (kompleti i plotë Lux dhe Norma) - liftback, sedan;
• Lada Priora - sedan, kamionçinë, hatchback;
• Lada Largus - minivan, kamionçinë, furgon;
• Lada Vesta - kamionçinë;
• Lada XRay është një crossover kompakt / hatchback i lartë.

Përmirësimi i performancës së motorit lejon që ai të përdoret në çdo makinë me rrota të përparme në rast shkëmbimi, jo akordimi të motorit.

Mirëmbajtja

Në përputhje me rregulloret e prodhuesit, motori 11186 duhet të servisohet në rendin e mëposhtëm:

Është për këtë frekuencë mirëmbajtjeje që është projektuar pajisja ICE 11186.

Mosfunksionimet: shkaqet, eliminimi

Ashtu si të gjithë ICE-të me rregullim mekanik të hapësirave të valvulave, motori 11186 kërkon rregullim periodik të kësaj karakteristike. Për më tepër, gjatë funksionimit, u zbuluan "sëmundje" karakteristike të këtij versioni të veçantë të makinës së energjisë:

Kur riparoni piston dhe KShM, rekomandohet përdorimi i përbërësve origjinalë të prodhuesit AvtoVAZ. Meqenëse vetëm ai përdor teknologji të veçanta për forcimin e materialeve strukturore. Për kompanitë e palëve të treta, metali mund të jetë "i papërpunuar", burimi i këtyre materialeve harxhuese nuk mund të analizohet.

Akordim

Fillimisht, prodhuesi vendos potencial shtesë në motorët e tyre për të bërë ndonjë ndryshim në opsionet e mëposhtme. Sidoqoftë, motori 11186 mund të përmirësohet vetë. Akordimi i llojit të mëposhtëm konsiderohet standard:

• bosht me gunga - zëvendësimi i një pjese standarde me një bosht me gunga Nuzhdin 10.93 ose Dynamics 108;
• bllok cilindri - i mërzitshëm deri në 86 - 88 mm (do të kërkohen pistona dhe shufra lidhëse të madhësive të përshtatshme);
• kolektori i marrjes - filtër me rezistencë zero, amortizues me diametër 54 mm, bluarje e sipërfaqeve të brendshme të kanaleve;
• katkollektor - zëvendësimi nga një merimangë me një skemë 4: 2: 1;
• Koha - instalimi i valvulave të lehta në formë T;
• Koka e cilindrit - koka e bluarjes.

Akordimi që shton 30% të fuqisë konsiderohet i sigurt ("burim") për motorin. Kjo është, për 87 litra. me. do të jetë 29 litra. me., e cila si rezultat jep rreth 115 litra. me. Akordimi i mëtejshëm bëhet i rrezikshëm, pasi jeta e shërbimit do të ulet në përparimin aritmetik. Kjo metodë përdoret nga atletët, por jo nga shoferët e zakonshëm.

Kështu, motori 11186 ka një pengesë të rëndësishme - përkul valvulat. Prodhuesi korrigjon pjesërisht situatën për shkak të rripave të kohës me burime të larta nga Gates. Pjesa tjetër e motorit me djegie të brendshme ishte superiore ndaj analogëve ekzistues në atë kohë, me përjashtim të motorit 21114, i marrë si bazë.

Nëse keni ndonjë pyetje - lërini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Përkundër faktit se Lada Granta është një makinë buxhetore, prodhuesi ofron një gamë të gjerë motorësh për të:

• VAZ 21126-77.

Sigurisht, vëllimi i motorëve të listuar më sipër është afërsisht i njëjtë dhe arrin në 1.6 litra, por secila prej termocentraleve të listuar ka avantazhet dhe disavantazhet e veta. Për këtë arsye, shumë shoferë që duan të blejnë një Lada Granda shpesh nuk mund të vendosin për llojin e motorit që u nevojitet, dhe për këtë arsye më poshtë do të përpiqemi të marrim parasysh secilën prej tyre.

Motorët kryesorë

Si motorët kryesorë, AvtoVAZ u ofron klientëve një zgjedhje të njësive të energjisë tashmë të përmendura më lart. Le të flasim për secilën prej tyre veç e veç.

Motori VAZ-11183-50 me tetë valvula është një VAZ-2111 i përmirësuar me një kapacitet 82 kf, i cili është i instaluar në sedanët dhe hatchbackët e Grant. Puna e kryer për të përmirësuar njësinë ka rritur mirëdashjen dhe besueshmërinë e saj mjedisore, niveli i shtytjes së motorit dhe elasticiteti i tij janë rritur ndjeshëm.

Disavantazhet e VAZ-11183-50 përfshijnë rritjen e zhurmës dhe nevojën për të rregulluar valvulat herë pas here. Për më tepër, ky motor mund të mos ngrohet në temperaturën e dëshiruar për shkak të një mosfunksionimi të termostatit (termostati duhet të zëvendësohet në një situatë të tillë).

Përveç kësaj, shpesh vërehet paqëndrueshmëri në funksionimin e motorit, arsyet për të cilat mund të jenë disa. Për shembull, një paqëndrueshmëri e tillë shpesh shoqërohet me një djegie të njërës prej valvulave, me një shkelje të integritetit të copëzimit ose me një mosfunksionim të modulit të ndezjes. Sidoqoftë, përkulja e valvulave për shkak të një rripi të thyer të kohës nuk do të ndodhë.

VAZ 21116 është një tjetër përfaqësues i motorëve me tetë valvula me 87 kf. nën kapuç. Bëhet fjalë për një motor VAZ-21114, i modifikuar dhe përmirësuar nga projektuesit, i cili dallohet për një nivel më të ulët zhurmash dhe ekonomi të prekshme të karburantit. Ato përdoren për pajisjen e makinave të "normës" së Grantit.

Nëse krahasojmë VAZ 21116 me VAZ-21114, atëherë duhet të theksohet se niveli i mirëdashjes mjedisore është rritur ndjeshëm, dhe fuqia gjithashtu është rritur ndjeshëm. Disavantazhet e motorit përfshijnë një burim më modest sesa, për shembull, ai i VAZ-11183. Pistonët e tij janë shumë më të lehtë se ato të paraardhësit të tyre, por kjo rrethanë solli shfaqjen e dy mangësive të tjera.

Pra, në pistonët më të lehtë thjesht nuk ka vend për prerje, prandaj, nëse rripi prishet, valvulat patjetër do të përkulen. Një tjetër disavantazh i pistonëve të tillë lidhet me brishtësinë e tyre. Për këtë arsye, pistonët mund të prishen kur përplasen me valvola, dhe në katër nga pesë raste, një kontakt i tillë do të kërkojë zëvendësim.

Natyrisht, blerësit e mundshëm do të jenë gjithashtu të interesuar për të dhënat dinamike të këtij motori. Prania e pistonëve më të lehtë, të cilët u përmendën tashmë më herët, i lejoi motorit të shtonte jo vetëm në aspektin e fuqisë, por edhe në efikasitet shtesë. Makinat me një motor të tillë arrijnë shpejtësi deri në 167 km / orë, dhe përshpejtimi nga 0 në 100 metra do t'u marrë 12.4 sekonda.

Motorët VAZ-21126 janë të pajisur me grante luksoze. Këta motorë janë trashëgimtarët e drejtpërdrejtë të VAZ-21124, që përfaqësojnë një njësi energjie mjaft serioze me gjashtëmbëdhjetë valvula me një kapacitet prej 98 kf.

Makinat me këtë termocentral dallohen nga karakteristika dinamike shumë mbresëlënëse: nxitimi në njëqind metra - në 11.4 sekonda, shpejtësia maksimale - 172 km / orë. Testet në bankë kanë treguar jo vetëm konsistencën e plotë të treguesve të deklaruar, por edhe praninë e rezervave për tejkalimin e tyre. Pengesa e dukshme e VAZ -2126 e trashëguar nga paraardhësi i tij - një përplasje e valvulave me pistona për shkak të një rripi të thyer do të çojë në lakimin njëqind për qind të së parës.

VAZ-21127 është një motor i përmirësuar VAZ-21126. Gjithashtu ka 16 valvola dhe 106 kuaj fuqi. Këto njësi të energjisë janë të pajisura me makina luksoze Grant.

VAZ-21127 dallohet nga një çift rrotullues i lartë i lakmueshëm, veçanërisht në bazë, ndryshimet që kanë ndodhur në procesin e përmirësimit nuk janë shumë domethënëse, por ndjehen pothuajse menjëherë. Një ndryshim tjetër domethënës ishte mungesa e një sensori të rrjedhës së ajrit në masë, në vend të të cilit projektuesit sugjeruan instalimin e sensorëve të presionit absolut. Pronarët e makinave të pajisura me motorin e përshkruar shënojnë fuqinë e rritur në krahasim me paraardhësin e tij. Por Vaz-21127 nuk mund të mburret me një rritje të elasticitetit, dhe për këtë arsye nuk është në gjendje të fitojë shpejt vrullin në ingranazhet më të larta.

Disavantazhet e tij përfshijnë përkuljen tashmë të njohur të valvulave për shkak të një rripi të thyer, zhurmën gjatë funksionimit, më shpesh të shkaktuar nga shqetësimet në funksionimin e sistemit të shpërndarjes së gazit dhe humbjen e mundshme të karakteristikave të tij të fuqisë nga motori kur fshihen unazat e pistonit. , për shkak të deformimit të pistonëve ose për shkak të cilindrave të konsumuar.

Duhet përmendur një motor tjetër që lidhet drejtpërdrejt me Grantin - VAZ-21126-77. Ky motor është i instaluar në makinat Lada Granta Sport, kjo njësi ishte rezultat i modernizimit të motorit VAZ-21126.

Një nga karakteristikat e tij më të rëndësishme ishte rritja e fuqisë kur kalonte në shenjën 3000 rpm, për pjesën tjetër të karakteristikave të tij praktikisht nuk dallohet nga njësitë e fuqisë të përshkruara më sipër. Motori është me katër cilindra, me një vëllim 1.6 litra, fuqia e tij është 120 kf.

Sipas shumë burimeve, është plotësisht i ngjashëm me motorin VAZ-21126. Minus i tij është lakimi tashmë i njohur i valvulave, i cili shkaktohet nga një thyerje në rripin e kohës.

Motorë të vjetër

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Njësitë e energjisë VAZ 11183 (ose VAZ 21114) filluan të pajisin makinat Lada Kalina në 2004, dhe më pas me trashëgimi ajo kaloi tashmë në Grant "standard". Ky është një motor mjaft i thjeshtë dhe primitiv me katër cilindra me 8 valvola, që prodhon 82 kf. dhe një vëllim prej 1.6 litra.

Nuk mund të mburret me karakteristika të forta të fuqisë, por nuk shkakton ndonjë problem të veçantë gjatë vozitjes, për më tepër, është shumë i lehtë për tu mirëmbajtur. Dallohet për mirëdashësi mjedisore dhe besueshmëri, ndërsa ka edhe karakteristika të mira elasticiteti. Përveç kësaj, ky motor njihet si një nga më të fuqishmit, veçanërisht në pjesën e poshtme.

Një plus i rëndësishëm shtesë është një sistem i besueshëm i kohës që parandalon përplasjen e pistonëve dhe valvulave kur prishet rripi i kohës.

Por gjatë funksionimit të motorit, disa disavantazhe gjithashtu mund të vërehen, në veçanti:

• Mos rrotullimi i mundshëm i boshtit me gunga nga motori;
• Zhurmë e fortë gjatë funksionimit të starterit;
• Edhe pas fiksimit të boshtit të gungës, motori mund të mos fillojë;
• Paqëndrueshmëria vihet re kur është në boshe;
• Motori nuk funksionon me kapacitet të plotë, duke shkaktuar shkelje të vazhdimësisë. Si rezultat, vërehen kërcitje kur makina është në lëvizje;
• Shfaqja e të shtëna dhe pops;
• Rritja e konsumit të karburantit dhe vajit, presioni i pamjaftueshëm i vajit;
• Shfaqja e goditjeve specifike me zë të lartë kur ngarkesa në motor rritet;
• Mbinxehja e motorit ose, anasjelltas, pamundësia për ta ngrohur atë në temperaturën e dëshiruar për një kohë të gjatë;
• Funksionimi i vazhdueshëm i një tifoz elektrik, përfshirë në një motor të ftohtë;
• Ulja e nivelit të ftohësit;
• Shfaqja e zhurmës së jashtme ose dridhjes së fortë të motorit;
• Kur motori është në punë, ndizet sinjali i mosfunksionimit të sistemit të kontrollit të grupit të fuqisë.

Motorë alternativë

VAZ-21904

VAZ-21904 është një motor turbo me gjashtëmbëdhjetë valvula me benzinë ​​me një vëllim 1.4 dhe një fuqi prej 163 kf. Përveç kësaj, ajo është e pajisur me një bateri litium-jon dhe një motor elektrik. Baza për të ishte motori VAZ-11194, ai u instalua në makinat Lada Kalina në gjeneratën e parë. Sa i përket vetë VAZ-21904, ai është i instaluar në Grants-hibride - sedanët VAZ-21904. Fabrika e automobilave Volzhsky testoi katër automjete të tilla të pajisura me tre opsione të ndryshme motori hibrid.

Marshi i pestë u zëvendësua nga boshti i një kuti ingranazhi robotik, ai rrotullohet falë një motori të vogël elektrik, fuqia e të cilit është 11 kW. Ky opsion doli të ishte më i thjeshtë dhe më i lirë sesa përdorimi i skemës standarde me vendndodhjen e motorit elektrik midis kutisë së ingranazhit dhe motorit me djegie të brendshme. Kështu, ka katër marshe, por ky aspekt nuk do të krijojë asnjë problem për pronarin e makinës - shpejtësia maksimale (160 km / orë) arrihet nga makina nga marshi i katërt.

Gjithashtu, detyra teknike kërkoi nga zhvilluesit të plotësonin dy parakushte - karikimin e një makine hibride nga rrjetet elektrike të përdorura në jetën e përditshme dhe aftësinë për ta lëvizur atë në dy mënyra menjëherë - të kombinuara dhe elektrike. Partnerët e AvtoVAZ në zhvillimin e elektronikës ishin instituti rus i kërkimit NAMI dhe kompania Ricardo nga MB. Ishte në NAMI që u zhvilluan një bateri dhe një motor elektrik për një makinë hibride.

Makina është në gjendje të fillojë të lëvizë thjesht në tërheqje elektrike, me një motor të mbytur me djegie të brendshme. Në procesin e fitimit të shpejtësisë, ndryshimi i marshit do të kryhet nga "roboti", dhe kthimi i saktë i motorit elektrik është përgjegjës për sinkronizimin e rrotullimit të marsheve në këtë moment. Kur motori i benzinës të ndizet, makina do të fillojë të punojë në modalitetin hibrid - me të njëjtin ndryshim marshi, në të cilin motori elektrik ose do të ndihmojë në rrotullimin e boshtit të hyrjes së kutisë, ose do të kalojë në modalitetin e gjeneratorit, duke siguruar karikimin e baterisë.

Sipas testeve të kryera, makina hibride do të konsumojë 21% më pak karburant se Granti me një motor konvencional 1.6. (matjet, natyrisht, u kryen në një mënyrë të kursyer, por rezultati është shumë i mirë).

Sigurisht, pak shpresojnë se Lada hibride e Grant do të jetë në kërkesë të lartë dhe mund të gjenerojë ndonjë interes të rëndësishëm në tregun e makinave në të ardhmen e afërt. Për momentin, automjete të tilla nuk janë gjë tjetër veçse një lloj transportuesi agregat i destinuar për testimin e komponentëve të ndryshëm veç e veç. Duke folur konkretisht për transmisionin e tipit hibrid, prodhimi i tij serial do të fillojë në të paktën dy deri në tre vjet dhe do të instalohet në makina mjaft të shtrenjta Lada, me shumë mundësi në klasën C. Kështu, është mjaft e mundur me kalimin e kohës dhe duhet të presim një rritje të kërkesës për makina hibride, por kushti kryesor për këtë është një ndryshim rrënjësor në qëndrimin ndaj transportit "ekologjik", jo vetëm të shoferëve, por edhe të shtetit, si dhe të vetë prodhuesve të automjeteve.

konkluzionet

Kështu, ne zbuluam se çfarë lloj motorësh janë të pajisur me Grante, të cilat aktualisht janë makinat më të përballueshme nga e gjithë linja e makinave të prodhuara nga Fabrika e Automjeteve Volga. Rritja (përfshirë çmimin) midis niveleve të ndryshme të veshjeve është mjaft e madhe, gjë që shkakton pakënaqësi të konsiderueshme tek shoferët. Sidoqoftë, pavarësisht kësaj, Granta, përfshirë ato me motorë 8-strokësh, zbatohet në mënyrë shumë aktive në rajone të ndryshme të vendit.