Çfarë duhet të mbushni vajin në transmetimin automatik të mitsubishi libero. Bëjeni vetë ndryshimin e vajit në kambio automatike Mitsubishi

shënim: për shkak të veçorive të transmetimit automatik, ne rekomandojmë ndryshimin e vajit të transmisionit automatik jo më vonë se pas 30,000 km, dhe zëvendësimin e filtrit të transmisionit automatik jo më vonë se 60,000 km (për filtrim më të mirë, këshillohet të zëvendësoni filtrin me çdo vaj ndryshim në transmetimin automatik).

1. Zhvidhosni tapat e shkarkimit dhe lëreni vajin të kullojë.

shënim: Pas shkarkimit të ATF nga transmetimi automatik, kontrolloni që të mos ketë shenja të ndotjes së vajit. Mbushni transmetimin automatik me vaj të ri (ATF) vetëm pasi të eliminoni shkaqet e ndotjes.

2. Hiqni tiganin me vaj.

3. Kontrolloni filtrin e vajit të transmisionit automatik për dëmtim dhe bllokim, zëvendësoni filtrin nëse është e nevojshme.

4. Nga brenda, pastroni tiganin e vajit dhe magnetet.

5. Vendosni magnetët në pjesët konkave të tiganit të vajit.

6. Pastroni sipërfaqet e guarnicionit në kutinë e kutisë së marsheve dhe tiganin e vajit.

7. Instaloni enën e vajit me një copë litari të re dhe shtrëngoni bulonat e montimit të enës së vajit në momentin e specifikuar.

Çift rrotullues:…………………………. 11 Nm

8. Instaloni tapat e shkarkimit me guarnicione dhe shtrëngoni prizat në çift rrotullues të specifikuar.

Çift rrotullues:…………………………. 40 N m

9. Mbushni vaj të ri (ATF) në transmisionin automatik deri në shenjën e poshtme "COLD" në pikën e vajit.

shënim: Mos e tejmbushni mbi nivelin e specifikuar.

Sasi:

2WD ……………. : ………………………………. .6,0 l

4 WD (1800-SQHC) ………………………… 6,5 l

4 WD (WOO-DOHC) …………………………. 6,7 l

10. Ndizni motorin dhe lëreni të punojë për dy minuta. Tërhiqeni levën e frenave të parkimit dhe shtypni pedalin e frenimit, më pas lëvizni levën e përzgjedhësit automatik të transmisionit nëpër të gjitha pozicionet dhe vendoseni në pozicionin "N" ose "P".

11. Ngroheni transmisionin automatik në temperaturën normale të funksionimit, më pas kontrolloni që niveli i vajit në transmetimin automatik të jetë midis shenjave të poshtme dhe të sipërme "NUK".

Lexoni gjithashtu:

• Zgjedhja e vajit të motorit, kontrolloni ... Masat paraprake gjatë punës me vajra 1. Kontakti i zgjatur dhe shpesh i përsëritur me vaj mineral çon në ...
• Instalimi i tiganit të vajit dhe ... 1. Duke përdorur mjete speciale (instalues ​​i kushinetave të boshtit balancues (MD998250) dhe mbajtës (MD998380)), shtypni kushinetën në ...
• Ndërrimi i filtrit të vajit.... Zëvendësimi i filtrit të vajit. 1.Ndizni motorin dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit (80 - 90 ° C). 2. Hiqni kapakun e mbushësit të vajit ...
• Tava me vaj dhe... Gjatë prodhimit të automjetit nga prodhuesi ose gjatë çmontimit dhe montimit të mëvonshëm të motorit, ...
• Kontrollimi dhe zëvendësimi i një ... KUJDES Kur instaloni një transmetim të ri ose kur përdorni automjetin në kushte të rënda, ndërroni lëngun e tufës. ...

Transmetimi automatik (kuti ingranazhi automatik) është një nga sistemet më komplekse të një makine, dhe numri i pjesëve që janë pjesë e tij mund të kalojë një mijë. Prodhuesit vendosin një burim të lartë operacional në transmetimin automatik, por kjo nuk i pengon ata të konsumohen dhe të prishen me kalimin e kohës. Mirëmbajtja e parakohshme është shkaku më i zakonshëm i konsumimit të parakohshëm të transmetimit. Direkt MOT përfshin zëvendësimin e lëngut të transmisionit, vajit, kontrollimin e presionit në linja, si dhe zëvendësimin e filtrave. Stili i drejtimit, kushtet e funksionimit dhe kushtet e motit gjithashtu ndikojnë ndjeshëm në konsumimin e transmisionit automatik.

Koha dhe arsyet e ndryshimit të vajit të transmetimit automatik Mitsubishi

• Fabrika e prodhimit rekomandon ndryshimin e vajit të transmisionit automatik të markave të konsideruara të makinave çdo herë 50-60 mijë km. largësi, por nëse makina përdoret në kushte ekstreme, për shembull, jashtë rrugës, kilometrazhi zvogëlohet deri në 20-30 mijë km.
• Në kushtet e motit të ftohtë, vaji i transmisionit automatik duhet të ndërrohet në fund të dimrit dhe në këtë rast nuk merret parasysh kilometrazhi.
• Kontrolloni rregullisht nivelin e vajit të transmisionit dhe nëse errësohet, bie niveli ose nëse ka një erë djegieje, sigurohuni që të mendoni për nevojën e zëvendësimit të këtij komponenti. Nuk ia vlen gjithmonë të prisni afatin kohor të rekomanduar, veçanërisht nëse jeni duke blerë një makinë të përdorur Mitsubishi.
• Në rast të një niveli të ulët të vajit në transmetimin automatik, pompa do të pompojë ajrin dhe së shpejti transmetimi do të dështojë.
• Tejkalimi i nivelit të kërkuar të vajit në kuti ingranazhi nuk është gjithashtu i pazakontë. Në këtë rast, shkumëzimi i vajit dhe prania e njollave të vajit në transmetimin automatik janë të pashmangshme. Teprica në raste të tilla rekomandohet fuqimisht të eliminohet.

Procedura hap pas hapi për ndryshimin e vajit të transmisionit automatik në makinat Mitsubishi

1. Hiqni mbrojtjen e motorit nëse është e pranishme.
2. Gjeni tubin e furnizimit në radiator, ai shkon nga kutia. Përdorni pincë për të shtrydhur kapësen dhe për të hequr tubin. Vendoseni tubin në një enë mbeturinash. Një kuti me pesë litra është e përkryer për këtë qëllim.
3. Ju nuk mund të bëni pa një asistent në këtë çështje, dhe në këtë fazë qëllimi i tij është të nisë makinën me marshin neutral. Për një minutë, por jo më shumë, mbajeni makinën në punë. Gjatë kësaj kohe, pompa do të nxjerrë vaj në enën e kullimit. Në dyzet sekonda, pak më shumë se tre litra lëng do të hyjnë në kuti. Pompa nuk ajroset menjëherë për shkak të vendndodhjes së sipërme të zorrës në kuti.
4. Fikni makinën dhe hiqni spinën e shkarkimit me një çelës 24. Fshijeni spinën të thatë dhe kulloni pjesën tjetër të vajit. Më pas, shtrëngoni spinën dhe vendoseni tubin në radiator.
5. Përdorni një çorape dhe një kanaçe për ujitje për të derdhur vaj të freskët në kuti.
6. Ndizni makinën dhe kaloni disa herë përmes përzgjedhësit të marsheve. Mbajeni çdo pozicion për pesë sekonda.
7. Hiqni shiritin dhe kontrolloni që niveli i vajit të jetë midis shenjave të Ftohjes së sipërme dhe të poshtme. Përzgjedhësi, në këtë rast, duhet të korrespondojë me pozicionin N.
8. Ngroheni makinën në temperaturën e funksionimit dhe aktivizoni përzgjedhësin në të njëjtën mënyrë. Kontrolloni shiritin dhe sigurohuni që niveli i vajit të jetë midis shenjave HOT.
9. Nëse dëshironi të siguroheni për të qindtën herë për korrektësinë e manipulimeve të bëra, ia vlen të vozitni dhjetë kilometra dhe të bëni një kontroll kontrolli të nivelit të vajit.

Si rezultat i punës së mundimshme të bërë, ju do të merrni transmetimin automatik të funksionojë siç duhet dhe udhëtime të këndshme në makinën tuaj të preferuar. E gjithë procedura zgjat pak më shumë se një orë, dhe për sa i përket fondeve, do të shpenzoni vetëm për vaj të ri.

Cili vaj është i përshtatshëm për transmetimin automatik Mitsubishi? Së bashku me motorin dhe kompresorin, kutia e shpejtësisë është një nga pajisjet më komplekse në një makinë. Numri i pjesëve dhe mekanizmave të përfshirë në transmetimin automatik mund të arrijë një mijë. Pajisja prodhohet për një periudhë shumë të gjatë, prandaj, projektuesit e bëjnë atë të besueshëm në mënyrë që të mos prishet dhe të mos refuzojë të funksionojë gjatë funksionimit. Kjo e bën transmetimin automatik një produkt shumë të shtrenjtë. Por, pavarësisht kësaj, ai ende keqfunksionon dhe prishet.

Në mënyrë që automjeti të qëndrojë më gjatë, vaji duhet të ndërrohet rregullisht.

Pse ndodhin keqfunksionimet e transmisionit automatik?

Shkaku më themelor dhe i zakonshëm i mosfunksionimeve teknike të kësaj njësie komplekse është konsumimi i pajisjeve dhe pjesëve specifike. Kjo ndodh për shkak të mungesës së mirëmbajtjes së duhur. Çdo, madje edhe transmetimi automatik më i avancuar kërkon mirëmbajtje.

Ai konsiston në ndryshimin në kohë të lëngut të transmisionit, si dhe të disa komponentëve, kryesisht filtrat, dhe kontrollin periodik të presionit në linja.

Diagrami i transmetimit automatik.

Kushtet e funksionimit ndikojnë në periudhën e shërbimit pa probleme të një transmetimi automatik. Nëse flasim kryesisht për funksionimin në zona urbane, në rrugë të sheshta, atëherë këto kushte kanë një efekt të mirë në sistemin e transmetimit automatik. Nëse makina përdoret jashtë rrugës, në kushte të vështira klimatike ose thjesht në rrugë të këqija, atëherë kjo mund të shkurtojë shumë kohën e punës së transmetimit automatik.

Për këtë dhe shumë arsye të tjera, shoferët që drejtojnë makina me pajisje automatike duhet të jenë të kujdesshëm dhe të kryejnë periodikisht veprime parandaluese për të parandaluar prishjet. Funksionimi i transmisionit automatik fillon me dy faktorë: që nga fillimi i përdorimit të makinës dhe nga momenti kur vaji derdhet në transmetimin automatik.

Pa të, nuk do të funksionojë për shumë kohë, pjesët deformohen shpejt dhe kjo do të çojë në një mosfunksionim teknik. Të gjitha problemet e mësipërme kanë një burim - mbushje ose mbushje e pamjaftueshme e lëngut vajor me cilësi të ulët në transmetimin automatik.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Karakteristikat e funksionimit të transmetimit automatik Mitsubishi

Makinat e markës japoneze Mitsubishi kanë veçoritë e tyre karakteristike. Duhet të theksohet menjëherë se disa makina të kësaj marke kanë transmisione automatike nga Toyota. Transmisione të tilla automatike janë në SUV-të Pajero dhe Delica. Por pjesa tjetër e makinave janë të pajisura me transmisione automatike të markës së automobilave Mitsubishi. Këtu do të flasim për to.

Transmetimet automatike të Mitsubishi kanë karakteristikat e tyre:

Mund ta ndërroni vetë vajin në makinë ose të kontaktoni një stacion shërbimi.

1. Niveli i lëngut vajor mund të kontrollohet vetëm nëse leva për ndërrimin e marsheve të caktuara është vendosur në N. fakti që gjatë procedurës në makinë shfaqet një shatërvan i vogël, për shkak të të cilit shpesh rritet artificialisht niveli i lëngut vajor. Mitsubishi e ka korrigjuar këtë problem dhe leva është vendosur në pozicionin N.
2. Ekziston një filtër i disponueshëm i zëvendësueshëm në kutinë automatike Mitsubishi. Kjo, nga ana tjetër, zvogëlon shanset e thyerjes së filtrit gjatë funksionimit aktiv.
3. Transmisionet automatike të Mitsubishi prishin herë pas here pajisjet e quajtura bllokime. Këto janë pajisje që bllokojnë bashkimin e lëngut për të rritur kapacitetin e prodhimit të transmetimit automatik dhe funksionimin më të gjatë të tij. Kjo është shumë e rëndësishme, pasi pas izolimit të bashkimit të lëngut, ekziston një lidhje e drejtpërdrejtë midis mekanizmit të motorit dhe transmetimit, nuk ka humbje për ngrohjen e lëngut në vetë bashkimin e lëngut. Kur një proces shkatërrues fillon të zhvillohet, ai së pari ndodh në mënyrë të padukshme. Por në të njëjtën kohë, pjesët e bllokimit fillojnë të shkërmoqen, duke bllokuar filtrin, radiatorin e ftohjes së transmetimit automatik, valvulat e kutisë së ingranazhit përgjegjës për procesin e kontrollit. Atëherë shoferi do të shohë që ndërruesit e marsheve bëhen gjithnjë e më të paqarta, dhe më pas njëra prej marsheve, me shumë mundësi e katërta, zhduket. Nëse procesi i shkatërrimit të bravës ka ndodhur, atëherë, për fat të keq, riparimet e shtrenjta në një shërbim të specializuar të makinave nuk mund të shmangen.

Kthehu te tabela e përmbajtjes

Llojet e lëngjeve lubrifikuese

Vaji për transmetimet automatike Mitsubishi nuk është gjithmonë i mundur të blihet në departamentin e parë ekonomik ose ta gjesh shpejt. Ka një arsye për këtë. Teknikët e shërbimit besojnë se modelet e Mitsubishi janë shumë më kërkuese në zgjedhjen e lubrifikantëve sesa markat e tjera të makinave me transmisione automatike. Transmetimi i tyre automatik nuk do të pranojë gjithmonë produkte nafte nga kompani të tilla të njohura dhe të njohura si Shell ose Exxon Mobil. Produktet e tyre janë krejtësisht të tretshme kudo, me përjashtim të përjashtimeve të vogla, përfshirë Mitsubishi.

1. Mitsubishi SP3. Lubrifikant i transmisionit i rekomanduar nga prodhuesi i makinave Mitsubishi. Lëngu ka qëndrueshmëri të shkëlqyer dhe rezistencë ndaj fërkimit. Vaji ka rrjedhshmëri të mirë edhe në temperatura shumë të ulëta. Ka pajtueshmëri të shkëlqyer me shumicën e strukturave metalike dhe elastomerëve. Ka karakter kundër konsumit dhe bllokon rrjedhjet. Jeta e garantuar e shërbimit është më shumë se 50 mijë km.
2. TransmaxZ. Produkt plotësisht sintetik nga Castrol. Lubrifikuesi është mjaft i shtrenjtë, por mjaft efektiv dhe shkon mirë me kërkesat e Mitsubishi. I përket klasës së materialeve për qëllime të veçanta. Ai ruan vetitë e tij të performancës edhe pas përdorimit shumë të gjatë, është rezistent ndaj oksidimit dhe ka veti të shkëlqyera fërkimi.

Siç besohet zakonisht sot, janë këta dy lubrifikantë që mund të kryejnë funksionet e tyre funksionale mirë dhe me besueshmëri pa asnjë problem. Nuk dihet ende pse transmisioni automatik në makina i pranon këto materiale të veçanta, por vihet re se kutitë e makinave të prodhuara nga koncerni Mitsubishi janë shumë të stresuara nga nxehtësia, gjë që çon në ndërprerjen e funksionimit të përzierjeve standarde të vajit dhe ato ndalojnë. pjesë lubrifikuese, duke përfshirë kushinetat.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Mitsubishi Libero:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në njësi;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave që vijnë nga korrozioni ose konsumimi i pjesëve.

• veshja e vulave të vajit të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit vulosës;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• luaj në boshtin e hyrjes së transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në nyjet midis pjesëve të transmisionit automatik: paleta, streha e transmisionit automatik, kartera, strehimi i tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të sipërpërmendura të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik Mitsubishi Libero:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuara me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në pako dhe provokon konsumimin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj.;
• disqet e transmisionit të çelikut mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• pistonët e gomuar, disqet e shtytjes, tamburi i tufës, etj, mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj transmetimi automatik Mitsubishi Libero për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Mitsubishi. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj "klasa e ulët" nga ai i përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimet automatike Mitsubishi Libero quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e shërbimit të makinës. Ky vaj nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturave të larta dhe është krijuar për një jetë shumë të gjatë shërbimi të Mitsubishi Libero. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i konsumimit të kthetrave me një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, kërkohet të kontrollohet shkalla e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësohet.

Metodat për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Libero:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Mitsubishi Libero;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Mitsubishi Libero;

Një ndryshim i plotë i vajit të transmetimit automatik Mitsubishi Libero kryhet duke përdorur një njësi të ndryshimit të vajit në transmetimin automatik, nga specialistë në servisin e makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Mitsubishi Libero. Një vëllim e gjysmë ose dyfish i ATF-së së freskët përdoret për shpëlarje. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në kutinë e transmetimit automatik Mitsubishi Libero sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit, kulloni vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë, përpunohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani atë.
4. Në pjesën e poshtme të paletës ka magnet që janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe ashkël metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe e shpëlajmë tiganin, e fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavanin automatik të transmisionit në vend, duke zëvendësuar guarnicionin e tavës automatike të transmisionit nëse është e nevojshme.
8. Ne shtrëngojmë tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Vaji i transmisionit automatik është një lëng pune. Gjendja e tij është e rëndësishme jo vetëm për funksionimin e njësive të marsheve, por edhe për motorin dhe të gjithë makinën në tërësi. Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Mitsubishi Libero mund të jetë i plotë ose i pjesshëm. I pjesshëm, përfshin kullimin e vajit në mënyrë natyrale përmes spinës së zhveshur të gropës (nganjëherë duhet të hiqni të gjithë gropën, në varësi të modelit të makinës). Me këtë metodë, 30-40% e vajit ndryshon, pjesa tjetër mbetet në mekanizmat e kutisë së marsheve.

Ndryshon gjatë shërbimit të rregullt. I kompletuar, prodhuar në pajisje speciale në servis. Në këtë rast, zorra e instalimit lidhet me radiatorin ftohës të makinës dhe gjithçka shtrydhet jashtë nën presion. Frekuenca e rekomanduar nga prodhuesi është 15-20 mijë km për një të pjesshme dhe 50-60 mijë km për një të plotë. Por këto kushte varen shumë nga kushtet e funksionimit të makinës.

Çmimi:

Ku të ndryshoni në Shën Petersburg:

Kupchino - 245-34-84
Qytetar - 603-55-05
bolshevikët - 701-02-01
Guximi - 748-30-20

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Me ngarkesa të shtuara, stili agresiv të drejtimit, funksionimi i makinës në kushte ekstreme, nëse makina është boshe në bllokime trafiku çdo ditë, rekomandohet të bëni një ndryshim të plotë të vajit çdo 25 mijë km. Në rast të një zëvendësimi të plotë të shërbimeve të Shën Petersburgut në stacionin e shërbimit, gjendja e transmetimit automatik kontrollohet me anë të pezullimeve në funksion.

Ata gjithashtu lajnë gropën, pastrojnë filtrat e ripërdorshëm, ndryshojnë copë litarinë e tiganit të vajit. Filtrat e disponueshëm janë zëvendësuar. Kostoja varet nga lloji i punës, marka e makinës, nëse klienti blen pjesë këmbimi në servis apo ka ardhur me të tijat, etj.

Është e rëndësishme të mbani gjurmët e nivelit. Nëse sasia e saj është e pamjaftueshme dhe nëse është e tepërt, sigurohet riparimi i mëpasshëm i makinës. Niveli kontrollohet me një shirit ose sensor të veçantë. Përveç nivelit, ju gjithashtu duhet të monitoroni pastërtinë e tij - vaji i ndotur është më i errët se ai origjinal për shkak të grimcave të pezulluara në të.

Lëngjet e transmetimit ndryshojnë në karakteristikat e tyre. Është shumë e rëndësishme që marka të përputhet dhe të rekomandohet nga prodhuesi. Gjithashtu, nuk lejohet përzierja e llojeve të ndryshme të lëngjeve. Për shembull, keni blerë një makinë të përdorur, atëherë është më mirë të bëni një zëvendësim të plotë në shërbimin tonë.