Çfarë lloj vaji për të mbushur në Nissan. Çfarë lloj vaji të mbushni në një motor shembull nissan

Makinat e shqetësimit Renault Nissan dallohen nga performanca e mirë dhe cilësia e ndërtimit. Motoristët me të vërtetë u njohën me makinat Nissan në vitet '90 të shekullit të kaluar, kur pajisjet e përdorura të automobilave u importuan në mënyrë aktive në Rusi. Që atëherë, ushtria e tifozëve të makinave nga ky prodhues është rritur në mënyrë të qëndrueshme.

Si u shfaq Nissan Almera Classic në Rusi

Vlen të përmendet se Nissan Almera N16 u projektua nga Nissan, megjithëse në 1999 Nissan dhe Renault tashmë ishin bashkuar. Kompania koreane Samsung Motors, duke qenë një nga divizionet e Renault, u angazhua në fillimin e prodhimit. Prodhimi industrial i gjeneratës së parë Nissan Almera N16 filloi në vitin 2000 dhe vazhdoi deri në vitin 2003, kur modeli u rivendos.

Këto makina të lira dhe praktike u ndërtuan në platformën N16, e cila u përdor në hartimin e Nissan Primera P12 dhe Nissan Almera Tino. Në territorin e Rusisë, Nissan Almera Classic N16 filloi zyrtarisht të importohej nga viti 2006 dhe u shit deri në vitin 2013.

Pas ca kohësh, gjenerata e tretë Nissan Almera Classic u mblodh në Rusi, e cila kishte indeksin G15. Makina prodhohet ende në fabrikën në Togliatti.

Nissan Almera Classic G15 u krijua në një simbiozë të dy platformave - L90 nga Renault Logan dhe L11K nga Nissan. Videot e prezantuara tregojnë pjesën e brendshme dhe të jashtme të makinës. Pjesa e jashtme është marrë nga L11K - gjenerata e dytë japoneze Nissan Bluebird Sylphy. Makina ka një pamje të paraqitshme evropiane dhe shitet shumë shpejt. Pavarësisht se gjatë vitit 2013 janë prodhuar 20 mijë vetura dhe që nga viti 2014 janë prodhuar rreth 50 mijë gjatë vitit, kërkesa për këtë model është shumë e lartë dhe tejkalon ofertën.

Lubrifikantë për Nissan

Cili vaj motori duhet të përdoret për Nissan Almera Classic G15 dhe N16 në mënyrë që zëvendësimi i tij të ndikojë në funksionimin e motorit vetëm në një mënyrë pozitive? Fakti është se secila prej këtyre makinave ka motorin e vet. Për shembull, në Nissan Almera Classic H16 ka njësi QG15DE (1.5 l, 98 kf) ose QG18DE (1.8 l, 116 kf). Nissan Almera G15 është i pajisur me K4M nga Renault, 1.6 litra, 16 valvola, 102 kf. me. Ky është i vetmi motor që është i pajisur me një makinë të prodhimit rus. Të tre motorët janë me 4 cilindra dhe kanë 16 valvola.

2013 Nissan Almera

Çfarë vaji është më mirë të derdhni në Nissan Almera G15? Vaji i motorit duhet të mbushet me karakteristikat e mëposhtme: sipas SAE duhet të jetë 5W30, në klimat e ngrohta lejohet të zëvendësohet me një 10W30 ose 15W30 për të gjithë motin. Shifra e parë nënkupton diapazonin e temperaturës së përdorimit, më saktë, temperaturën minimale në të cilën vaji nuk trashet. Sa më i ulët të jetë numri, aq më të ulëta temperaturat përbërja e lubrifikantit mbetet e lëngshme.

Shifra e dytë është një tregues i viskozitetit dhe besueshmërisë së filmit që vaji i motorit formon në sipërfaqen e pjesëve të fërkimit. Sa më i lartë numri, aq më i qëndrueshëm dhe i qëndrueshëm, pa grisje, formohet filmi. Në motorët e rinj mjafton një viskozitet prej 30. Me kalimin e kohës, me kilometrazh të lartë, është e dëshirueshme të rritet viskoziteti i vajit në 40-50.

Klasa e cilësisë API: SL, SM. Kjo do të thotë që një vaj motori me këto karakteristika është projektuar për motorë me shumë valvula dhe turbo. Klasa SL është projektuar për motorët e prodhuar pas vitit 2001, dhe klasa SM është për njësitë e fuqisë pas vitit 2004. Lubrifikantët e klasës SM janë më cilësor dhe rezistent ndaj konsumit.

Klasa e cilësisë ACEA: AZ/VZ. Kjo do të thotë që lubrifikuesi është rezistent ndaj degradimit mekanik dhe ka performancë të lartë. Duhet të përdoret në motorët me benzinë ​​shumë të përshpejtuar dhe të ketë intervale të zgjatura ndërmjet ndërrimeve.

2000 Nissan Almera

Çfarë vaji motori kërkohet për Nissan Almera Classic dhe N16? Motori duhet të mbushet me një lubrifikant që ka të njëjtat karakteristika SAE - 5W30, në dimër të ftohtë duhet të përdoret 0W30, në klimat e ngrohta lejohet zëvendësimi i tij me një 10W30 ose 15W30 për të gjithë motin.

Sipas standardit API, këtu janë karakteristika më modeste, SG, SH, SJ. Këta lubrifikantë janë krijuar për motorë të vjetër - nga viti 1996 dhe më vonë. Lubrifikantët me parametra të tillë kanë rezistencë të mirë ndaj formimit të depozitave dhe blozës, dhe gjithashtu janë në gjendje të ruajnë vetitë e tyre në temperatura të ulëta. Klasa e cilësisë ACEA: 96-A2. Këta janë lubrifikantë të klasës standarde.

Përfundimi është si më poshtë: meqenëse motori K4M është më modern, krahasuar me QG15DE dhe QG18DE, kërkesat për përbërjen e lubrifikantit për të janë shumë më të rrepta. Kjo do të thotë, lubrifikantët e krijuar për K4M mund të përdoren me sukses edhe për motorët e vjetër, pasi karakteristikat e tyre janë më të mira. Videot e paraqitura në internet shpjegojnë qartë dekodimin e shenjave të përbërjeve lubrifikante.

Procedura për zëvendësimin e përbërjes së lubrifikantit

Sa lubrifikant duhet të zëvendësojë një Nissan Almera Classic G15? Sipas specifikimeve, kërkohet një vëllim prej 4.8 litra vaj. Është më mirë të përdorni Nissan 5W30 origjinal. Zëvendësimi i lubrifikantit në Nissan Almera Classic N16 kryhet në prani të 2.7 litra lubrifikant në një motor 1.5 litra. Kjo sipas pasaportës, por në praktikë nevojitet një sasi pak më e madhe lubrifikanti, deri në 3 litra.

Pas çfarë kilometrazhi duhet të zëvendësohet lubrifikuesi? Për Nissan Almera G15, kilometrazhi i pasaportës është 10,000 km për sintetikën. Vaji gjysmë sintetik duhet të ndërrohet çdo 6000 km. Në praktikë, duke marrë parasysh kushtet ruse të funksionimit dhe cilësinë e karburantit, lubrifikantët sintetikë duhet të zëvendësohen pas 7-8 mijë, dhe gjysmë-sintetikët - pas 5000 km. Kjo do të sigurojë që motori të jetë në gjendje të shkëlqyer.

Në Nissan Almera Classic N16, supozohet të ndryshojë përbërjen e lubrifikantit çdo 15,000 km. Por për këtë makinë, është mirë që procedura të kryhet dy herë më shpesh se sa më sipër. Rendi në të cilin ndërrohet lubrifikuesi është pothuajse i njëjtë për të dy makinat.

Përpara se të ndërroni, duhet të përgatisni: një enë ku do të kullohet vaji i përdorur, një grup çelësash, një tërheqës filtri vaji ose një çelës me dorezë shumë të gjerë, lecka dhe furçë, lubrifikant në sasinë e kërkuar, si dhe një filtër i ri origjinal i vajit nga Nissan dhe një copë litari e re bakri për spinën e shkarkimit.

1. Makina futet në një vrimë shikimi ose mbikalim, motori ngrohet. Në disa video, makina ngrihet në ashensor, por ky është opsioni më i keq, sepse në gjendje të ngritur nuk mund t'i afroheni kapakut të makinës dhe duhet ta ulni, pastaj ta ngrini.
2. Kapaku ngrihet dhe priza e mbushësit zhvidhoset, ku më pas do të derdhet përbërja e lubrifikantit.
3. Nën makinën, në kaviljen e motorit, një prizë kullimi është zhveshur për disa kthesa. Para kësaj, është e nevojshme të pastroni sipërfaqen nga papastërtitë. Zëvendësohet një enë, tapa zhvidhoset shpejt, duke liruar vrimën e kullimit. Kini kujdes që të mos merrni lëng të nxehtë në duart tuaja.
4. Duhet pak kohë për të pritur derisa e gjithë yndyra të ketë rrjedhur nga vrima. Ka gjithashtu këshilla të mira - për të hequr plotësisht mbetjet e yndyrës nga kavilja, duhet të merrni një shiringë me vëllim të madh dhe të vendosni një çorape të hollë mbi të, duke e futur fundin e saj në fund të kaviljes. Nga atje do të jetë e mundur të merrni 200-300 ml të tjera të lëngut lubrifikues më të ndotur dhe të përdorur.
5. Pasi të jetë kulluar i gjithë lubrifikuesi, spina e shkarkimit me një copë litari të re bakri vidhohet në sediljen e saj.
6. Tjetra, filtri i vjetër zhvidhoset me një tërheqës. Kërkohet të zëvendësohet përsëri kontejneri, sepse një sasi e lubrifikantit do të rrjedhë përsëri nga vrima e montimit dhe nga filtri.
7. Lubrifikuesi derdhet në filtrin e ri, pak më shumë se gjysma e vëllimit, dhe copë litari prej gome lubrifikohet me vaj. Filtri i ri vidhohet në vrimën e instalimit, ndërsa shtrëngimi i tij shumë nuk ia vlen.
8. Një lubrifikant i ri derdhet në qafën e mbushësit në sasinë e kërkuar të treguar më lart për secilin motor. Periodikisht, niveli kontrollohet me një dipstick derisa të arrijë në mes midis minimumit dhe maksimumit.
9. Motori fillon dhe funksionon për disa minuta në mënyrë që lubrifikuesi të mbushë në mënyrë të barabartë të gjithë linjën e lubrifikimit. Drita e presionit të vajit duhet të fiket. Pas kësaj, niveli i lubrifikimit kontrollohet përsëri me një dipstick. Mbushni pak nëse është e nevojshme.

Në videot e paraqitura në internet, mund të shihni qartë procesin e ndryshimit të lubrifikantit. Procedura është e thjeshtë, madje edhe një shofer fillestar mund ta trajtojë atë. Tani makina mund të përdoret deri në zëvendësimin tjetër.

Nissan Primera është një makinë kompakte japoneze që ka komente të ndryshme nga pronarët. Makina është shumë kërkuese për shërbim cilësor. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet një motori që kërkon vaj origjinal. Motori kërkon cilësinë e vajit dhe ndjekja e rekomandimeve të prodhuesit do të zgjasë jetën e komponentëve të motorit me djegie të brendshme. Konsideroni vajrat më të përshtatshëm për Nissan Primera.

Së pari ju duhet të zgjidhni vajin në varësi të gamës së temperaturave të mbështetura.

Bazuar në këtë, ne zgjedhim parametrat e lejueshëm të temperaturës për Nissan Primera:

1. – 35 +30 SAE 5W-30
2. – 30 +35 SAE 5W-40
3. – 25 +30 SAE 10W-30
4. – 25+40 SAE 10W-40
5. – 20+45 SAE 15W-40
6. – 15 +50 SAE 20W-50

Tani merrni parasysh markat e miratuara të vajrave me parametra të rekomanduar:

1. Nissan Motor Oil 5W-40 është vaji origjinal sintetik evropian për Nissan Primera. Parametrat - ASEA A3 / B4, API: SL / CF, prodhuesi - Totali
2. Nissan Motor Oil 10W-40 është një vaj gjysmë sintetik. Parametrat - ASEA A3 / B4, API: SL / CF, prodhuesi - Totali
3. Nissan Strong Save X SN 5W-30 - vaj origjinal multigrade
4. Nissan Extra Save X SN 0W-20 është një vaj dimëror që është shumë rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe ka veti të larta antioksiduese. Avantazhet e vajit - fillimi i lehtë i motorit në çdo mot të ftohtë. Ky model është i përshtatshëm ekskluzivisht për përdorim dimëror.
5. Nissan Primera Save X E Special SM 5W-30 - vaj multigrade për Nissan Primera
6. Nissan Endurance SM 10W-50 - vaj veror
7. Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30 - vaj motori multigrade
8. Nissan Extra Save X SJ 10W-30 është një vaj i hidrokrisur me shumë shkallë. Kjo teknologji inovative plotëson të gjitha kërkesat e Nissan për lubrifikantë. Ky vaj mbron në mënyrë të besueshme përbërësit e brendshëm të motorit me djegie të brendshme nga konsumimi dhe depozitat e papastërtive, dhe gjithashtu siguron një fillim të sigurt dimri.
9. Neste City Pro OW-40, Neste City Pro 5W-40 - vaj sintetik. Eliminon konsumimin e parakohshëm të motorit edhe me intervale të gjata ndërmjet ndërrimit të vajit. Me këtë vaj, motori do të jetë gjithmonë i pastër dhe i qëndrueshëm. Modeli në fjalë përdoret gjatë gjithë vitit, dhe është i përshtatshëm për motorë benzinë ​​dhe naftë, si dhe me ose pa turbo. Përveç kësaj, ky vaj rekomandohet gjatë funksionimit në dimër dhe verë. Mund të përdoret jo vetëm në makina të reja, por edhe në makina të vjetra.
10. Neste Standard 5W-40, Neste City Standard 10W-40 - ky vaj rekomandohet për pronarët jo vetëm të makinave, por edhe minibusëve të pajisur me motorë me djegie të brendshme benzinë ​​dhe naftë. Ky produkt është i përshtatshëm për klimat normale dhe të moderuara.
11. Neste Premium 10W-40 ACEA A3/B3 API SJ/CF është një vaj gjysmë sintetik për versionet me benzinë ​​dhe naftë të Nissan Primera. Mund të përmbytet gjatë gjithë vitit. Vaji siguron një fillim më efikas të motorit dhe ruan një çift rrotullues të qëndrueshëm.
12. Totachi Extra Fuel Economy OW-20. Parametrat: API - SN, ACEA - C1 / C2, ILSAC GF-5. Ky është një vaj sintetik për motorët me benzinë ​​Nissan Primera, duke përfshirë versionet më të fuqishme me turbocharg të këtij modeli. Ky vaj është më i përshtatshëm për dimër sesa për kushtet e të gjitha stinëve. Nuk rekomandohet përdorimi gjatë stinës së verës.
13. Totachi Ultra Fuel Economy 5W-20. Parametrat: API - SN, ACEA-C1/C2, ILSAC - GF-5. Ky vaj është krijuar posaçërisht për motorët më modernë nga Nissan.
14. Totachi Ultima Ecodrive L 5W-30. Parametrat: API SN/CF, ACEA C3, ILSAC GF-5. Ky është një vaj sintetik i përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë të teknologjisë së lartë, për automjete sportive dhe jashtë rrugës. Mund të përdoret gjithashtu për versionet më të fuqishme të Nissan Primera. Etiketa e produktit duhet të përfshijë miratimet e General Motors Dexos2, Volkswagen 502 00/505 00, MB 229.31/229.51 dhe BMW LL-04.
15. Totachi Ultima Ecodrive F-5W-30. Parametrat - API SN / CF, ACEA A5 / B5, ILSAC GF-5. Miratime - Ford WSS-M2C913-C, Ford WSS-M2C913-B, Ford WSS-M2C913-A. Ky është një vaj sintetik për të gjitha llojet e motorëve - si naftë ashtu edhe benzinë.
16. Totachi Grand Touring 5W-40. Parametrat e API - SN, ACEA - A3 / B4, ILSAC - GF-4. Ky vaj sintetik është i përshtatshëm për motorët me turbocharged - benzinë ​​dhe naftë.
17. Totachi Grand Racing 5W-50. Parametrat - API SN/CF, ACEA A3/B4, API Resource Conserving. Ky është një sintetik i pastër, i përmirësuar në krahasim me vajin e mëparshëm. Ka veti të shkëlqyera lubrifikuese.
18. Totachi Eco Benzine 5W-30. Parametrat - API SM / CF, ACEA A5 / B5, ILSAC GF-4. I përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë
19. Totachi Eco Benzin 10W-40. Parametrat - API SM / CF, ACEA A3 / B4, ILSAC GF-4, VW 502/00/505 00. Ky vaj është projektuar për motorë klasikë (benzinë ​​ose naftë, me ose pa turbinë) që kanë shpërndarje gazi me shumë valvula mekanizmat.
20. Totachi Long Life 10W-40. Parametrat - API SM/CF. I përshtatshëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë.
21. Totachi Fine Benzin 5W-30. Parametrat - API SL / CF, IL SAC GF-3. Vaji i specifikuar është i destinuar për motorë modernë, për makina urbane dhe sportive. Ideale për versionet më të fuqishme të Nissan Primera.
22. Totachi Fine Benzin 10W-30. Parametrat - API SM / CF, ILSAC GF-4. Para nesh është një vaj multigrade që ju lejon të rritni performancën e motorëve me turbocharged - naftë dhe benzinë.

Shumë shpesh, pronarët e makinave Nissan shqetësohen për çështjet që lidhen me ndryshimin e vajit në motor dhe kuti ingranazhi. Ka shumë informacione dhe këshilla në forume për intervalin e kullimit, zgjedhjen e lubrifikantit dhe funksionimin e duhur. Por dua të vërej se mendimet e përdoruesve ndryshojnë, dhe është mjaft e vështirë të marrësh një përgjigje të arsyeshme nga një specialist.

Vetëm në këtë artikull do të merrni përgjigje për pyetjet më të shpeshta në lidhje me ndryshimin e lubrifikantëve.

Çfarë lloj vaji të derdhni në një motor Nissan në mënyrë që të funksionojë si orar?

Dua të vërej se lubrifikuesi i motorit për çdo model Nissan duhet të plotësojë kërkesat e përshkruara në manual. Vajrat origjinalë kanë toleranca të përcaktuara nga prodhuesi i motorit.

Tani në treg ka një gamë të gjerë lubrifikantësh të markave të ndryshme. Ato ndryshojnë në kosto, paketim, viskozitet dhe përputhshmëri me standardet API dhe ACAE.

Shumica e shoferëve nuk i dinë të gjitha simbolet në etiketë dhe bëjnë një sërë gabimesh. Le të shohim disa prej tyre.

• Viskoziteti i vajit sipas SAE përcakton vetëm sezonalitetin e tij. Të mos ngatërrohet me llojin e vajit.
• Sipas llojit, të gjithë lubrifikantët ndahen në:
• mineral;
• sintetike;
• gjysmë sintetike.
• Për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të shikoni informacionin në manual dhe të zbuloni se çfarë lloj vaji rekomandon prodhuesi i motorit. Nuk ka emra markash, vetëm toleranca dhe standarde.

Lubrifikantët origjinalë Nissan plotësojnë kërkesat e API SL/GF ose SM/GF. Sipas ACAE, lubrifikantët plotësojnë klasën A3/B4. Gjithashtu, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve sintetikë me viskozitet 5W30, 5W40, të cilët janë vajra motorikë të shkëlqyeshëm multigrade.

Opsioni ideal për sa i përket raportit çmim-cilësi janë. Zëvendësimi 100% i origjinaleve, plotëson të gjitha tolerancat dhe kërkesat e prodhuesve. Duke blerë lubrifikantë të tillë, ju nuk paguani shumë për mbishkrimin në etiketë, por kurseni ndjeshëm me cilësi absolutisht të barabartë. Ju mund të porositni vajra YOKKI në faqen tonë të internetit, ose duke na kontaktuar me telefon (specifikoni numrin).

Si ndërrohet vaji në një motor makine Nissan?

Le ta shqyrtojmë këtë proces duke përdorur si shembull Nissan Teana. Ndërrimi i vajit në këtë makinë është i ngjashëm me modelet e tjera. Procesi është mjaft i thjeshtë, të cilin çdo pronar makine mund ta trajtojë.

Fillimisht duhet të përgatisni të gjitha mjetet e nevojshme, lubrifikantin e ri, filtrin e vajit (i cili ndryshon me lëngun e vjetër), një enë bosh. Së pari ju duhet të ngrohni makinën në temperaturën e funksionimit.

• Tjetra, hiqni prizën e kullimit në kavilje, por para kësaj, duhet të hiqni kapakun mbrojtës nën motor.
• Kullojeni me kujdes lëngun e përdorur. Lëreni të kullojë plotësisht për 15-20 minuta.
• Ne heqim filtrin e vjetër (mund të përdorni duart ose duke përdorur një tërheqës të veçantë).
• Hidhni rreth 300 ml yndyrë të re në filtrin e ri dhe rrotullojeni.
• Pastaj hiqni spinën nga qafa e mbushësit dhe derdhni vaj të ri në motor. Do të duhen 4.3 litra të tjera (duke marrë parasysh të gjithë vajin, ju merrni 4.6 litra).
• Mbyllni spinën dhe lëreni motorin të punojë për 10 minuta.
• Në një makinë Nissan, ne kontrollojmë vëllimin e vajit me një tregues. Nuk duhet të jetë më e ulët se minimumi dhe jo më e lartë se maksimumi.

Disa fjalë për mënyrën se si kryhet një ndryshim i vajit në një Nissan x trail t 31.
Një nga modelet më të njohura të industrisë moderne të automobilave. Procesi në vetvete nuk është i ndryshëm nga zëvendësimi në të njëjtën Nissan Teana. E vetmja gjë është lloji i vajit dhe vëllimi i tij. Nissan x trail është një SUV, kështu që ky faktor duhet të merret parasysh kur zgjidhni lubrifikantë. Rekomandohet përdorimi i lëngjeve që plotësojnë klasën API CF. Kur i përgjigjeni pyetjes se sa vaj ka një motor Nissan x trail, duhet të dini se çfarë lloj motori ka makina juaj. Për shembull, motori MR20DE ka nevojë për 4,4 litra, QR20DE ka nevojë vetëm për 3,9 litra dhe YD22DDTi do të ketë nevojë për 5,2 litra.

Ndryshimet e vajit në Nissan Almera dhe Tiida janë të ngjashme. Gjëja kryesore këtu është të zgjidhni një lëng me cilësi të lartë dhe një filtër vaji (është më mirë të përdorni origjinalin). Procedura është mjaft e thjeshtë, mund ta bëni vetë. Por nëse keni një makinë të re me garanci, atëherë zëvendësojeni atë vetëm në stacionet e mirëmbajtjes.

Si të ndryshoni vajin në një kuti ingranazhi Nissan?

Në kushte normale të funksionimit, rekomandohet ndryshimi i lëngut pas 70 mijë kilometrash për të shmangur problemet me kutinë. Ndërrimi i vajit në një transmetim automatik Nissan nuk është një procedurë e ndërlikuar që mund ta bëni vetë, ose t'ia besoni punën specialistëve në një shërbim makinash. Zëvendësimi mund të jetë i pjesshëm (kur ndryshon rreth 60% e lëngut) dhe i plotë (deri në 100%). Kjo e fundit kryhet në disa faza, pasi gjatë një kullimi normal, vetëm gjysma e të gjithë lubrifikantit kullon nga kutia.

Dua të vërej se ndryshimi i vajit në një kuti të një makine automatike Nissan praktikisht nuk ndryshon nga zëvendësimi i tij në një kuti me një variator. Dallimi i vetëm është në lëngun e transmisionit. Për të ndryshuar vajin në Nissan CVT, përdoret origjinali NISSAN CVT Fluid NS-2 ose analogët e tij. Për transmetimin automatik është e nevojshme të merrni Nissan AT-Matic D Fluid origjinale ose analoge.

YOKKI - një alternativë fitimprurëse ndaj lëngjeve origjinale

Lëngjet e transmisionit për transmisione automatike dhe CVT nën markë janë 100% zëvendësime për origjinalet, kanë miratimet e duhura për përdorim në automjetet Nissan. Plotësoni kërkesat më të larta të API dhe ILSAC.

Perfitoj. Merrni një konsultë eksperti falas për të gjitha aspektet e ndërrimit të vajrave në modelin tuaj Nissan.

Shpesh, shoferët injorojnë informacionin e përcaktuar në manualin për makinën, shkelin kushtet për ndryshimin e lubrifikantit, mbushin vajin e makinës që nuk është i përshtatshëm për llojin, klasën ose sezonin. Pse është e rëndësishme të përdorni vajin e rekomanduar të motorit për Nissan Qashqai, ne do të shpjegojmë në këtë artikull.

Kur zgjidhni vajin e motorit për Nissan Qashqai, ia vlen të merren parasysh rekomandimet e prodhuesit të makinave. Informacioni i nevojshëm në lidhje me llojin, klasën, viskozitetin e vajit motorik, si dhe kohën e zëvendësimit të tij përcaktohen në udhëzimet e përdorimit të automjetit. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet karakteristikave të viskozitetit të përzierjeve lubrifikante. Lëngjet e dizajnuara për dimër nuk duhet të përdoren në temperatura shumë të larta jashtë makinës. Lubrifikuesi i krijuar për verën nuk i reziston temperaturave shumë të ulëta dhe fillon të kristalizohet. Vajrat për çdo mot janë një lloj alternativë midis dy llojeve të mëparshme të lubrifikantëve, por kur blini një lubrifikant për çdo mot, duhet t'i kushtoni vëmendje temperaturës në të cilën mund të përdoret lëngu. Për shembull, vajrat motorikë gjysmë sintetikë funksionojnë në një gamë më të vogël të temperaturës sesa ato sintetike. Lëngjet minerale rekomandohet të derdhen në motorë me kilometrazh të lartë.

Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai plotëson specifikimet teknike dhe tiparet e projektimit të motorit të modelit të specifikuar të makinës. Sipas tolerancave, blerësi mund të kuptojë që lëngu i motorit është i përshtatshëm për një markë të veçantë makine, siguron funksionimin normal dhe mbrojtjen e motorit. Nëse lëngu i motorit është testuar, për shembull, në Nissan Qashqai dhe plotëson kërkesat e prodhuesit të makinës, atëherë tolerancat përkatëse do të jenë të pranishme në kutinë e vajit.

Nissan Qashqai J10 2006-2013

Karakteristikat e vajit

Sipas manualit, duhet të derdhni vajra motori që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Në motorët automatikë HR16DE ose MR20DE:

• Lëngu origjinal i motorit NISSAN;
• sipas standardit API - SL ose SM;
• sipas specifikimit ILSAC - grupi GF-3 ose GF-4;
• sipas ACEA - A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 ose C3.

1. Në njësitë e energjisë K9K Euro 4 pa filtër grimcash:

• lubrifikant origjinal NISSAN;

1. Për motorët K9K Euro 4 me filtër grimcash (për disa versione automjetesh):

• sipas ACEA - A1–B1 (me parametra që korrespondojnë me grupin ACEA - B3 / B4);

1. Për motorët K9K Euro 5 me një filtër grimcash (për disa versione automjetesh):

• sipas klasifikimit ACEA - C4;
• "SAPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

1. Për motorët M9R pa filtër grimcash:

• vaj motori origjinal NISSAN;
• sipas ACEA-B

1. Në motorët M9R me një filtër grimcash (për disa versione të automjeteve):

• lubrifikant i markës NISSAN;
• sipas specifikimit ACEA - C4;
• "SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

1. Në motorët R9M:

• vaj motori origjinal NISSAN;
• sipas standardit ACEA - C4;
• "SPS e ulët" (me përmbajtje të ulët të hirit).

Kapaciteti mbushës

Viskoziteti i vajit

Për motorët me naftë, kërkesat e mëposhtme për vajrat për sa i përket karakteristikave të viskozitetit:

1. Në njësinë e fuqisë K9K, preferohet të përdoret SAE 5w - 30. Nëse një vaj i tillë nuk është i disponueshëm, atëherë duke përdorur skemën 1, është e nevojshme të zgjidhni lëngun e duhur.
2. Për motorët M9R pa filtër grimcash, mund të përdoren vetëm 5w - 40 ose 0w - 40.
3. Për motorët K9K dhe M9R me një filtër grimcash (për disa versione automjetesh) ose R9M, përdorni vetëm lubrifikantë 5w - 30 të grupit "Low SAPS". (hiri i ulët).

Sipas skemës, duhet të përdorni vajra makinash:

• 5w - 30 në intervalin e temperaturës -30°С (dhe më pak) deri në +40°С (dhe më lart);
• 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në kushte nga -20°C deri +40°C (ose më shumë);
• 15w - 40; 15w - 50 në intervalin e temperaturës -15°C deri +40°C (ose më shumë);
• 20w - 40; 20w - 50 në kushte nga -10°C deri +40°C (ose më shumë).

Nissan Qashqai J 11 nga 2013

Karakteristikat e vajit

1. Për motorët HRA2DDT:

• Lëngu motorik i markës NISSAN;
• sipas standardit ACEA - A3 / B4.

1. Në njësitë e fuqisë MR20DD:

• vaj motori i markës NISSAN;
• sipas specifikimit ACEA - А3/B4

1. Në motorët e automjeteve K9K:

• lubrifikant i markës NISSAN;
• klasa e cilësisë sipas ACEA - C4;
• "Low SAPS" (hiri i ulët).

1. Për motorët R9M:

• vaj motori origjinal NISSAN;
• klasa e cilësisë sipas ACEA - C4;
• "Low SAPS" (hiri i ulët).

Kapaciteti mbushës

Vëllimi i vajit që kërkohet për zëvendësim, me dhe pa filtër vaji:

Viskoziteti i vajit

1. Për motorët që funksionojnë me benzinë, preferohet të përdorni 5w - 40. Në mungesë të këtij lëngu, ia vlen të zgjidhni vajin sipas skemës 2.

• Në motorët me naftë K9K me një filtër grimcash, rekomandohet përdorimi i vetëm lëngjeve 5w - 30 të grupit "Low SAPS" (hiri i ulët).

1. Për njësitë R9M që funksionojnë me naftë, lejohet përdorimi i vetëm 5w - 30 të grupit DPF "SAPS i ulët" (hiri i ulët).

Sipas skemës 2, ju mund të zgjidhni vajrat motorikë të mëposhtëm:

• 5w - 30; 5w - 40 në -30°C (ose më pak) deri në +40°C (dhe më lart);
• 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50 në intervalin e temperaturës -20°C deri +40°C (ose më shumë);
• 15w - 40; 15w - 50 në -15°C deri +40°C (ose më shumë);
• 20w - 40; 20w - 50 në temperatura që variojnë nga -10°C deri në +40°C (ose më shumë).

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Nissan Qashqai zgjidhet bazuar në karakteristikat teknike të njësisë së energjisë. Për disa modele Nissan Qashqai, prodhuesi rekomandon përdorimin e vetëm vajrave që plotësojnë kërkesat e DPF "Low SAPS" (hiri i ulët). Përzgjedhja e vajrave motorikë për motorët me benzinë ​​kryhet duke marrë parasysh temperaturën jashtë makinës, lëngu i dëshiruar mund të zgjidhet duke përdorur skemat 1; 2 të përcaktuara në manualin për makinën. Për shumicën e njësive të naftës, vendosen kërkesa më të rrepta; lejohet derdhja e lubrifikantit me një viskozitet të specifikuar nga prodhuesi i makinës.