Motorri Mercedes-Benz M112 E32 3.2 litra.

Karakteristikat e motorit M112

Besueshmëria, problemet dhe riparimi i motorit Mercedes М112 Е32 3.2 l.

Një tjetër version i motorit me gjashtë cilindra nga Mercedes, me një vëllim pune prej 3.2 litra, i lëshuar në 1997 dhe duke zëvendësuar M104 E32 në linjë. Familja e re e 112-të u formua nga një numër motorësh të ndryshëm: M112 E24, M112 E26, M112 E28, M112 E32 ML dhe M112 E37. Ndryshe nga paraardhësi i tij, në M112 u vendos të largohej nga motori i tipit inline dhe të ndërtoheshin gjashtëshe të reja në një version në formë V me një kënd kamer prej 90 °, gjë që bëri të mundur rritjen e kompaktësisë së termocentralit dhe unifikoni sa më shumë V6 dhe V8 M113 dhe për të balancuar momentin nga forcat e rendit të dytë, është shtuar një bosht balancues. Në të njëjtën kohë, kur zgjidhni një material për prodhimin e një blloku cilindri, u vendos që të braktiset gize e rëndë dhe të zgjedhet alumini i lehtë, ky hap pati një efekt shumë pozitiv në peshën totale të motorit.
Kokat e cilindrave janë alumini, me një bosht (SOHC) me tre valvola për cilindër: dy hyrje, një dalje. Diametri i valvulave të marrjes është 36 mm, valvulat e shkarkimit janë 41 mm. M112 përdor një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, ngritës hidraulikë dhe një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme.Sistemi i kohës përdor një zinxhir me një jetë mesatare shërbimi prej rreth 200 mijë km. Sistemi i kontrollit Bosch Motronic ME 2.0.
Motori ishte menduar për modelet Mercedes me një indeks prej 320.
Paralelisht me M112 E32 me gjashtë cilindra, u prodhua edhe një V8 i unifikuar me të, i quajtur M113 E43.
Hapi tjetër në zhvillimin e V6 nga Mercedes-Benz ishte M 272 KE / DE 35, i prezantuar në 2004 dhe duke zëvendësuar pa probleme serinë 112.

Modifikimet e motorëve М 112 Е 32

1.M112.940 (1997 - 2003 e tutje) - versioni 218 kf. në 5700 rpm, çift rrotullues 310 Nm në 3000 rpm. Instaluar në Mercedes-Benz CLK 320 C208.
2. M112.941 (1997 - 2002 e tutje) - analog për Mercedes-Benz E 320 W210. Fuqia e motorit 224 HP në 5600 rpm, çift rrotullues 315 Nm në 3000 rpm.
3.M112.942 (1997 - 2005 e tutje) - analog i M 112.940 për Mercedes-Benz ML 320 W163.
4.M112.943 (1998 - 2001) - analog i M 112.941 për Mercedes-Benz SL 320 R129.
5.M112.944 (1998 - 2002 e tutje) - analog i M 112.941 për Mercedes-Benz S 320 W220.
6.M112.946 (2000 - 2005) - analog i M 112.940 për Mercedes-Benz C 320 W203.
7.M112.947 (2000 - 2004) - analog i M 112.940 për Mercedes-Benz SLK 320 R170.
8.M112.949 (2003 - 2006 e tutje) - analog i M 112.941 për Mercedes-Benz E 320 W211.
9.M112.951 (2003 - sot) - versioni për Mercedes -Benz Vito 119 / Viano 3.0 W639, fuqi 190 kf. në 5600 rpm, çift rrotullues 270 Nm në 2750 rpm.
10.M112.953 (2000 - 2005) - analog i M 112.940 për Mercedes-Benz C 320 4Matic W203.
11.M112.954 (2003 - 2006 e tutje) - analoge e M 112.941 për Mercedes -Benz E 320 4Matic W211.
12.M112.955 (2002 - 2005) - analog i M 112.940 për Mercedes-Benz Vito 122 / Viano 3.0 W639, CLK 320 C209.

Probleme dhe keqfunksionime të motorëve Mercedes M112 3.2 l.

1. Konsumi i lartë i naftës. Shkaku i një djegieje serioze të vajit është shpesh veshja e vulave të valvulave të valvulave dhe çështja e zëvendësimit të tyre po zgjidhet. Opsioni i dytë është ventilimi i karterit të kontaminuar me depozita karboni, në të cilin rast pastrimi është i nevojshëm.
2. Rrjedhje vaji. Pika e dobët për sa i përket rrjedhjeve M112 është vula e shkëmbyesit të nxehtësisë së vajit, zëvendësimi i copë litari do të ndihmojë.
Për më tepër, pas ~ 80 mijë km, amortizuesi i rrotullës së boshtit të gungës, sensori i boshtit të gungës priren të lulëzojnë, injektorët vdesin nga benzina me cilësi të ulët pas ~ 70-80 mijë km, gjë që çon në një humbje të fuqisë dhe probleme me funksionimin e motorit . Në përgjithësi, me një qasje normale (mirëmbajtje të rregullt, benzinë ​​dhe vaj me cilësi të lartë), motori M112 është mjaft i besueshëm, ka një jetë shërbimi prej rreth 300+ mijë km dhe nuk duhet të prisni ndonjë telash serioz prej tij.

Akordimi i motorit Mercedes M112

Akordim çipi. Kompresor

Motori M112 ka një bazë të shkëlqyer për rritjen e fuqisë dhe për këtë qëllim tregu ofron një përzgjedhje të gjerë të aksesorëve akordues. Hapi më i lehtë dhe më pak i vështirë përgjatë kësaj rruge mund të jetë opsioni atmosferik. Ne kemi nevojë për bosht me gunga sportive Schrick 256/268 (ose të tjera), thithje të ftohtë, shkarkim pa katalizator ose firmware plotësisht sportiv dhe të përshtatshëm. Fuqia do të jetë rreth 250 kf.
Një motor më i fuqishëm i qytetit mund të ndërtohet duke instaluar një mbingarkues mekanik. Ka komplete kompresorë të gatshëm (për shembull nga Kleemann) që nuk kërkojnë zëvendësimin e pistonit, një motor standard do të përballojë presionin deri në 0,5 bar. Së bashku me injektorët E32 ML AMG, pompën e karburantit, shkarkimin 3 ″, fuqia do të arrijë ~ 340 kf. dhe motori është shumë më afër M112 E32 ML AMG, por kostoja e kënaqësisë është mjaft e lartë. Për më shumë fuqi, duhet të ndryshoni pistonin, të zvogëloni raportin e ngjeshjes, të lidhni kokën e cilindrit dhe të fryni me guxim përtej 0,5 bar.

Përbërja cilësore e vajit të motorit ndikon në burimin, efikasitetin dhe funksionimin e përgjithshëm të motorit. Prandaj, kur zgjidhni një lubrifikant, ia vlen të merret parasysh jo vetëm baza e tij (sintetike, gjysmë sintetike, minerale), por edhe grupi, klasa, si dhe viskoziteti i lëngut. Ky artikull përshkruan karakteristikat e vajit të rekomanduar të motorit për Mercedes-Benz E Class.

Vitet e modelit Mercedes-Benz E W124 S124 A124 C124 1984-1997

Motorët e makinave me benzinë

Prodhuesi i makinës Mercedes Benz E Class rekomandon përdorimin e lubrifikantëve për sistemet e lubrifikimit të 102 motorëve që plotësojnë kërkesat:

• Klasa e vajit të makinave G4 sipas klasifikimit CCMC ose SG sipas standardeve API;
• viskozitet 10w-40 ose 10w-50;
• kapaciteti i mbushjes është 5.5 litra.

Për sistemet e lubrifikimit të motorëve 103 dhe 104 të makinave Mercedes Benz E Class, sipas udhëzimeve të funksionimit të makinës, rekomandohet të mbushni lubrifikantë me një viskozitet 15w-40 ose 15w-50. Kapaciteti i sistemit të lubrifikimit është 7.0 litra. Dallimi midis shenjës maksimale dhe minimale në shiritin e kutisë është 1.5 litra. Rekomandohet të zëvendësoni vajin e makinës nga prodhuesi i makinave çdo 10 mijë km ose 2 herë në vit. Sasia e përafërt e lubrifikantit që do të nevojitet kur zëvendësohet, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është 6.0 litra (përfshirë vëllimin e vajit në filtër 1.0 litra).

Sasia e vajit të motorit që kërkohet kur zëvendësohet për lloje të tjera motorësh, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• 5.8 l. për modelin 200;
• 5.9 litra nëse modeli është 230;
• 6.5 l për modelin 260 ose 300;
• 7.5 litra nëse modeli është 280 ose 320.

Njësitë e fuqisë me naftë

Rekomandohet mbushja e Mercedes Benz E Class me vajra motorikë që korrespondojnë me llojin e vajit CD dhe që kanë një viskozitet prej 15w-40 ose 15w-50. Frekuenca e ndryshimit të lubrifikantit është 10 mijë km. Dallimi midis shenjës maksimale dhe minimale në shirit është 1.5 litra. Sasia e vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit është:

• 6.5 L nëse modeli 200;
• 8.0 L për modele 250 ose 300 turbocharge;
• 7.0 L nëse modeli është 250 ose 300 pa turbocharging;

Mercedes-Benz E W210 S210 viti i modelit 1995-2003

Motorët e makinave me benzinë

• sipas standardeve CCMC-G4, CCMC-G5;
• sipas klasifikimit API - lloji i vajit SG;
• në përputhje me ACEA A2-96 ose ACEA A3-96.

Zgjedhja e viskozitetit kryhet në bazë të temperaturës së ajrit të rajonit në të cilin do të përdoret makina. Vajrat motorikë të të gjitha sezoneve me një viskozitet 15w-40 ose 10w-40 përdoren në rajone me një gamë të madhe temperaturash. Për rajonet me tregues të temperaturës shumë të ulët ose të lartë, vlen të zgjidhni vajra motorikë të veçantë të zhvilluar për verën ose dimrin. Për të zgjedhur një lubrifikant për rajone jashtëzakonisht të nxehta ose të ftohta, ia vlen të kontaktoni shitësin tuaj të Mercedes Benz E Class.

Vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• 5.5 L për modelin E200;
• 8,0 l për modelet E 240, E 280, E 430, E 320, E 280 4MATIC, E 320 4MATIC;
• 8,5 l në rastin e E 430 4MATIC;
• 7,5 l nëse është i pajisur me E 55 AMG.

Motorët me naftë

Prodhuesi Mercedes-Benz E Class për makinat e tij rekomandon vajra makinash që plotësojnë kërkesat e CCMC-D4, CCMC-D5 dhe CCMC-PD2. Në mungesë të këtyre lëngjeve të motorit, mund të përdoren lubrifikantë që plotësojnë API CE ose CF-4. Zgjedhja e viskozitetit kryhet duke marrë parasysh temperaturën prapa botit të makinës sipas skemës 1.

Skema e deshifrimit 1:

• SAE 30 derdhet në intervalin e temperaturës nga +25 0 С deri + 15 0 С;
• SAE 40 përdoret nëse temperatura është mbi +25 0 С;
• 5w-30 derdhet nëse temperatura është nën +5 0 С;
• 5w-30 CCMC-G5 derdhet në një temperaturë më të vogël se +30 0 С;
• 5w-40, 5w-50 është i përshtatshëm për intervalin e temperaturës nga +30 0 С (ose më shumë) në -30 0 С (ose më pak);
• 10w-30 derdhet në një interval temperaturash nga + 10 0 С deri -20 0 С;
• 10w-30 CCMC-G5 përdoret në kushte të temperaturës prej +30 0 С deri -20 0 С;
• 10w-40, 10w-50, 10w-60 përdoret nëse temperatura është mbi -20 0 С;
• 15w-40, 15w-50 përdoret nëse temperatura është mbi -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 përdoret nëse temperatura është mbi -5 0 С.

Ndryshimet afatshkurtra të temperaturës nuk merren parasysh kur zgjidhni viskozitetin e vajit të makinës. Gjithashtu në manual, prodhuesi tregon se konsumi maksimal i lejueshëm i lubrifikantit është 1.5 l / 1,000 km.

Sasia e lubrifikantit që kërkohet gjatë ndërrimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit, është:

• 6.0 l për motorët E 200 CDI, E 220 CDI
• 7.0 l për motorët E 270 CDI;
• 7.5 l për motorët E 320 CDI.

Vitet e modelit Mercedes-Benz E W211 S211 2002-2009

Prodhuesi Mercedes-Benz E Class rekomandon përdorimin e lëngjeve të motorit që plotësojnë disa kërkesa. Pajtueshmëria e vajit me standardet e kërkuara tregohet nga tolerancat që aplikohen në enë me lubrifikant. Për shembull, në kutinë e vajit do të ketë një mbishkrim: "Miratuar sipas fletës MB 229.1, 229.3 ose 229.5".

Motorët e makinave me benzinë

Skema e dekodimit 2:

• 0w-30, 5w-30 është i përshtatshëm për intervalin e temperaturës nga +30 0 С (ose më shumë) në -25 0 С (ose më pak), lejohet gjithashtu të plotësohet 0w-40, 5w-40 ose 5w-50 në kushte të ngjashme të temperaturës;
• 10w-30, 10w-40, 10w-50 ose 10w-60 përdoren nëse temperatura është më shumë se -20 0 С;
• 15w-40, 15w-50 përdoret kur termometri është mbi -15 0 С;
• 20w-40, 20w-50 përdoren me një termometri që lexon mbi -5 0 С.

Vëllimi i vajit të makinës që do të nevojitet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh ndryshimin e filtrit të vajit, është:

• 8.0 l për motorët E 240, E 320;
• 7,5 l në rastin e E 500;
• 8,5 l për motorët E 55 AMG.

Motorët me naftë

Vaji i rekomanduar i motorit për Mercedes-Benz E Class duhet të jetë në përputhje me tolerancat 229.3 ose 229.5. Zgjedhja e viskozitetit kryhet sipas skemës 2. Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit, duke marrë parasysh filtrin e vajit është:

• 6,5 l për motorët E 200 CDI dhe E 270 CDI;
• 7.5 l për motorët E 320 CDI.

Vitet e modelit Mercedes-Benz E W212 S212 2009-2017

Për të siguruar performancën optimale të motorit, prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantëve që plotësojnë toleranca të caktuara. Ju mund të njiheni me listën e lëngjeve të rekomanduara të motorit në faqen zyrtare të internetit http://bevo.mercedes-benz.com.

Motorët e makinave me benzinë

• 3, 229.5, 229.51 për nivelet E 200 BlueEFFICIENCY ose E 250 BlueEFFICIENCY;
• 3, 229.5 në rastin e modeleve E 300, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCY, E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY;
• 5 kur merren parasysh motorët E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 63 AMG.

Në mungesë të vajrave të mësipërm të makinave, lejohet një rimbushje një herë (jo më shumë se 1.0) e lëngjeve të motorit me toleranca 229.1, 229.3 ose që plotësojnë standardet ACEA A3.

Përzgjedhja e karakteristikave të viskozitetit të vajit motorik kryhet sipas skemës 3.

Sipas skemës 3, për diapazonin e temperaturës nga +30 0 С (ose më shumë) në -25 0 С (ose më pak), përdoren lubrifikantë 0w-30, 0w-40. Në temperatura mbi -25 0 С, derdhen vajra motorikë 5w-30, 5w-40 ose 5w-50. Me një termometri që lexon mbi -20 0 С, përdorni 10w-30, 10w-40 ose 10w-50, 10w-60. Nëse temperatura është më shumë se -15 0 С, derdhet yndyrë 15w-30, 15w-40, 15w-50. Lëngjet motorike 20w-40 ose 20w-50 derdhen në temperatura mbi -5 0 C. Ju lutemi vini re se për makinat AMG mund të përdoren vetëm vajra me viskozitet SAE 0w -40 ose SAE 5w -40.

Motorët e makinave me naftë

Sipas manualit, për modelet me filtër grimcash E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 300 CDI BlueEFFICIENCY5530, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY Vajra motori BlueEFFICIENCY, E 350 EECATIC Blu CDI EFFICIENCY 350 me miratimet 228.51, 229.31, 229.51.

Në mungesë të vajrave të mësipërm, lejohet një mbushje një herë (jo më shumë se 1 litër) e lëngjeve të motorit që plotësojnë kërkesat e 229.1, 229.3, 229.5 ose ACEA C3. Zgjedhja e viskozitetit të lëngut të motorit kryhet sipas skemës 3, duke marrë parasysh temperaturën jashtë makinës.

Rezervuarët e karburantit

Vëllimi i vajit të makinës që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 5.5 l për modelet E 200 BlueEFFICIENCY, E 250 BlueEFFICIENCY;
• 6.5 l për motorët E 200 CDI BlueEFFICIENCY, E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 300 BlueEFFICIENCY, E 300 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueEFFICIENCYENCY, E 350 BlueEFFICIENCYENCY, E 350 EFENCENCIAFICIENCY, 350 350
• 8,0 l nëse njësitë e fuqisë janë E 300 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI BlueEFFICIENCY, E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY, E 350 BlueTEC, E 300, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 BlueEFFICIENCY, E 500 CDI.
• 8,5 l për motorët E 63 AMG me ftohës të jashtëm vaji.

Mercedes-Benz E W213 S213 nga lëshimi i 2016

Vaj motori i rekomanduar për Mercedes-Benz E Class, i cili siguron efikasitet të lartë të motorit të makinës dhe funksionimin e tij të vazhdueshëm duhet të plotësojë toleranca të caktuara. Ju mund të njiheni me listën e vajrave motorikë origjinalë që plotësojnë kërkesat e MB në faqen zyrtare të internetit http://bevo.mercedes-benz.com.

Njësitë e fuqisë së benzinës

Sipas udhëzimeve të funksionimit për një makinë Mercedes Benz E Class, duhet të përdoren lubrifikantë me një tolerancë prej 229.5. Për makinat AMG, lejohet mbushja vetëm me yndyrna me një viskozitet SAE 0W-40 ose SAE 5W-40.

Në situata emergjente, lejohet një mbushje një herë (jo më shumë se 1 litër) e vajrave të motorit me specifikimet MB-Freigabe (miratimi i Mercedes-Benz) 229.1, 229.3 ose specifikimet ACEA A3. Zgjedhja e viskozitetit të vajit bëhet sipas skemës 3, në varësi të temperaturës së rajonit në të cilin do të përdoret makina.

Motorët e makinave me naftë

Bazuar në manualin e makinës Mercedes-Benz E Class për modelet E 350 CDI, është e nevojshme të përdoren vajra me toleranca 228.51, 229.31, 229.51. Në rastin e kompleteve të tjera të kompletuara të makinave me naftë, përdoren vajra motorikë që kanë toleranca 228.51, 229.31, 229.51, 229.52. Në mungesë të lubrifikantëve të përshkruar më sipër, lejohet një mbushje një herë (jo më shumë se 1 litër) vaj me karakteristikat MB-Freigabe (miratimi i Mercedes-Benz) 229.1, 229.3, 229.5 ose specifikimi ACEA C3.

Viskoziteti i vajit të motorit zgjidhet sipas skemës 3, duke marrë parasysh regjimin e temperaturës jashtë automjetit.

Rezervuarët e karburantit

Sasia e vajit të motorit që kërkohet gjatë zëvendësimit është:

• 6.1 l për motorin E 180;
• 6.3 l nëse njësitë e fuqisë janë E 200, E 250;
• 8.0 l për motorët E 300 BlueTEC, E 350 CDI, E 350 BlueTEC, E 350 BlueTEC 4MATIC, E 500, E 500 4MATIC;
• 8.5 litra nëse makina është AMG;
• 6.5 l për modelet e tjera të makinave.

Përfundim

Prodhuesi në udhëzimet e funksionimit për makinën tregon parametrat e vajit të rekomanduar të motorit për Mercedes-Benz E Class. Ai përshkruan gjithashtu lubrifikantët që mund të përdoren për mbushje. Ju lutemi vini re se pas rimbushjes, pasi të keni arritur në stacionin më të afërt të shërbimit, ia vlen të zëvendësoni vajin e makinës, pasi ngasja e zgjatur me vaj të përzier është e ndaluar. Përdorimi i aditivëve të ndryshëm është gjithashtu i papranueshëm, përdorimi i tyre mund të çojë në futjen e motorit automatik në dështim.

Ditë të mbarë të gjithëve. Tema e artikullit të sotëm është ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Mercedes W210. Artikulli përmban udhëzime hap pas hapi foto dhe video, sipas të cilave çdo automobilist mund të ndryshojë vajin me duart e veta.

Për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik 722.6, na duhen:

Materialet konsumuese:

- Vaj me një tolerancë prej 236.12 ( A001 989 68 03) Unë e kam plotësuar gjithmonë FEBI

- Filtri i transmisionit automatik

- Një grup guarnicionesh (paletë dhe prizë kullimi)

Mjeti:

- një matës për ndryshimin e nivelit të vajit (është universal për kutitë 722.6)

- hinkë për mbushjen e vajit

- enë për kullimin e vajit

- një grup çelësash TORX (yll)

Procedura për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik 722.6.

- Ne e futim makinën në një gropë ose një ashensor.

- Zhvidhosim tapën e shkarkimit dhe kullojmë vajin në një enë të përgatitur më parë.

- Zhvidhosim gropën dhe kullojmë vajin prej tij (dizajni është i tillë që jo i gjithë vaji të kullohet me prizë).

- Hiqeni duke e tërhequr filtrin poshtë (do të rrjedhë edhe vaji).

- Në kutitë e hershme (deri në 1998), në "donut" të transmisionit automatik ka edhe një prizë për kullimin e vajit (e kullojmë edhe ne).

- Ndryshoni filtrin në një të ri.

- Ne heqim papastërtitë nga paleta.

- Ne e ndryshojmë copë litarinë e paletës në një të re.

- Në paletë, para instalimit, nëse ai nuk është, ka kuptim të vendosni një magnet nga hard disku (ai do të mbledhë çipat dhe nuk do ta ndotë aq shumë filtrin).

- E vidhosim paletën në vend, e mbështjellim spinën e shkarkimit dhe spinën e kufomës së transmisionit automatik.

- Në ndarjen e motorit, hiqni spinën dhe mbusheni përmes hinkës pak më pak vaj se sa kemi kulluar.

- Ne e ndezim motorin, drejtojmë levën në të gjitha pozicionet e përzgjedhësit (mbajeni për 4-6 sekonda në secilën pozicion) dhe e vendosni në parking.

- Pa e fikur motorin, matni nivelin e vajit me një tregues (shikoni shkallën e ftohtë) nëse niveli është normal, kontrolloni nivelin për nxehtësi! Nëse niveli ndryshon nga norma, është e nevojshme ta korrigjoni atë duke shtuar ose kulluar vaj.

- Ne ecim rreth 20 km. E vendosim makinën në një sipërfaqe horizontale dhe e ndryshojmë nivelin e vajit "në të nxehtë", duhet të jetë midis shenjave të sipërme.

- Nëse është e nevojshme, rregulloni nivelin e vajit. Urime, zëvendësimi është i plotë. Sapo keni kursyer rreth 2000-3000 rubla.

Këtu është një video për ndryshimin e vajit në një transmetim automatik:

Gabimet tipike të bëra gjatë ndërrimit të vajit në një transmetim automatik Mercedes w210.

• ndryshimi i vajit pa shirit (mbushni, sa është kulluar) nuk ka asnjë garanci që niveli në kuti ishte i saktë përpara se ta ndërroni.
• zëvendësimi i vajit me vaj që nuk ka miratim (kutia mund të dështojë, dhe riparimi i tij është i shtrenjtë).
• ndryshimi i vajit pa ndryshuar filtrin (si rezultat, kutia do të futet në një "aksident", pasi filtri bllokohet dhe fillon uria e vajit).
• ndryshim i pasaktë në nivelin e vajit (nuk e kaloi levën nëpër të gjitha pozicionet e përzgjedhësit ose e mati atë në një makinë që qëndron në një shpat).

A ka kuptim ndryshimi i vajit me zëvendësim?

Shumë stacione mirëmbajtjeje ofrojnë një shërbim për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik me zëvendësim. Thelbi i kësaj metode është si më poshtë - një përshtatës vendoset në qarkun e ftohjes së vajit të transmisionit automatik dhe vaji nga kutia futet në një enë të veçantë dhe në të njëjtën kohë zëvendësohet me një të ri. Duket shumë mbresëlënëse - vaji i ndotur, pastaj vaji i pastër shkoi papritmas, dhe pronari i makinës është i bindur se vaji është zëvendësuar plotësisht dhe transmetimi automatik është larë plotësisht. Në total, pas 20,000 - 40,000, kutia (722.6) do të rrëzohet, pasi nuk ka presion të mjaftueshëm të vajit për shkak të një filtri të bllokuar!

Miq, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik me zëvendësim është një mashtrim për para dhe një mënyrë për t'i shitur 2-3 vëllime vaji një klienti pa bërë zëvendësimin rutinë. Ju duhet të ndryshoni vajin në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve të fabrikës.

Intervali i ndërrimit të vajit dhe shenjat se vaji është ndërruar më mirë.

Fabrika ka vendosur jetën e shërbimit të vajit në transmetimin automatik - 60,000 km.

Nëse kutia e ingranazhit fillon të godasë kur ndërroni ose mendoni për një kohë të gjatë, është më mirë të ndryshoni vajin pa pritur intervalin e shërbimit.

Kjo është e gjitha për mua sot. Shpresoj që pasi të keni lexuar udhëzimet tona, nuk do të keni ndonjë vështirësi me ndryshimin e vajit në transmetimin automatik Mercedes w210.

Është fitimprurëse të kryeni vetë zëvendësimin kur përdoret vaj i lirë i blerë nga dyqanet e furnizimit me automjete, dyqanet e mallrave ose në një stacion karburanti. Një ndryshim normal i vajit, kur vaji kullohet dhe filtri i vajit zëvendësohet, kërkon kohë pasi automjeti duhet të ngrihet. Filtri i vajit para së gjithash duhet të përputhet me llojin specifik të motorit. Prandaj, duhet të kujdeseni paraprakisht për këtë pjesë rezervë të saktë për automjetin tuaj.

SB-ndërrimi i vajit

Ndërrimi i vajit në stacionin e mbushjes bëhet shpejt dhe pastër me anë të një pajisjeje thithëse.
Sidoqoftë, kjo metodë ka të metat e saj: llumi i vajit mbetet në gropën e vajit, dhe pa ndryshuar filtrin e vajit në të njëjtën kohë, kjo është vetëm gjysma e betejës. Në një punishte, ndryshimi i vajit nuk është i lirë, pasi zakonisht përdorin vetëm vajra të shtrenjtë. Nëse e kryeni këtë punë në një stacion karburanti, atëherë duhet të blini vaj atje, por këtu mund të zgjidhni në mënyrë të pavarur markën e dëshiruar të vajit.

Vaji dhe filtri i vajit ndërrohen çdo 15000 km ose çdo 12 muaj.