Toyota RAV4 është një SUV kompakt urban, një nga SUV-të më të njohura në tregun rus. Kërkesa e lartë për këtë model është për shkak jo vetëm të karakteristikave të mira të drejtimit, por edhe të besueshmërisë së lartë dhe mirëmbajtjes së përballueshme. Por pronarët priren të kursejnë para për keqfunksionime të vogla, dhe në këtë rast ata preferojnë vetë-shërbimin. Kjo vlen për zëvendësimin e materialeve harxhuese - për shembull, zgjedhjen dhe zëvendësimin e vajit të motorit. Cilin vaj të zgjidhni, bazuar në cilat parametra dhe marka më të mira, si dhe sa duhet të mbushni dhe cilat lloje vajrash janë - ne do t'i shqyrtojmë të gjitha këto në artikull duke përdorur Toyota RAV4 si shembull.

Frekuenca e ndryshimit të vajit varet nga shumë faktorë. Këto përfshijnë kushtet klimatike, si dhe stilin e drejtimit. Në këtë rast, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje rregulloreve të përcaktuara nga prodhuesi. Për Toyota RAV4, është rreth 20 mijë kilometra. Por duhet të pranojmë se një frekuencë e tillë zëvendësimi është e rëndësishme vetëm për kushtet e favorshme të motit. Dhe shoferët rusë do të duhet të ndryshojnë vajin më shpesh sesa përcaktohet nga rregulloret. Për shembull, çdo 10-15 mijë kilometra. Kjo mund të konsiderohet si një disavantazh, por nëse ndiqni rregulla të tilla, vaji nuk do të ketë kohë të bëhet i papërdorshëm dhe termocentrali do të zgjasë shumë më gjatë.

Si të përcaktoni gjendjen e vajit

Për të kontrolluar gjendjen e lubrifikantit, duhet të shikoni ngjyrën e tij, si dhe t'i kushtoni vëmendje erës dhe përmbajtjes së vajit. Pra, nëse lëngu lëshon një erë specifike djegieje, përmban patate të skuqura metalike dhe gjurmë të tjera të konsumit mekanik, atëherë definitivisht nuk mund të bëni pa ndryshuar vajin. Një tjetër shenjë që tregon vaj të kontaminuar është një ngjyrë kafe e errët. Nëse lëngu është i pastër dhe nuk përmban asnjë papastërti, atëherë do të mjaftojë vetëm të shtoni pak vaj të freskët për ta kthyer nivelin në normalitet.

Kur të kontrolloni gjendjen e vajit

Ka kuptim të kontrolloni gjendjen e lubrifikantit kur gjenden shenjat e mëposhtme:

• Motori zhvillon fuqi jo të plotë, nuk është në gjendje të zhvillojë shpejtësinë maksimale
• Rritja e konsumit të karburantit
• Zhurma dhe dridhje
• Ndërrimi i paqartë i marsheve

Si të zgjidhni vajin dhe sa ta mbushni atë

Le të shqyrtojmë në detaje standardet e tolerancës, karakteristikat e viskozitetit, shkallën e cilësisë dhe parametrat e tjerë që janë më të përshtatshëm për Toyota RAV4.

Gama e modeleve 2006-2010 (gjenerata e tretë, duke përfshirë versionin e rivendosur në 2008)

Për motor benzine 2.0 1AZ-FE 152 kf Me.:

• Sa për të mbushur - 4.2 - 4.0 litra
• Parametrat SAE: 5W-30, 10W-30
• Standardi API: – SL, SM, SN

• Sa për të mbushur - 4.3 - 4.1 litra
• Standardet API - SL, SM, SN

Formacioni 2010-2012 (gjenerata e tretë, rivendosje)

Për motorrin me benzinë ​​2.0 32R-FAE 158 kf Me.:

• Sa për të mbushur - 4.2 - 3.9 litra
• Parametrat SAE - 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Standardet API - SL, SM, SN

Për motorin me benzinë ​​2.4 2AZ-FE 170 kf Me.:

• Sa për të mbushur - 4.3-4.1 litra
• Parametrat SAE - 15W-40, 20W-50
• Standardet API - SL, SM, SN

Gama e modeleve 2012-2015 (gjenerata e katërt)

Për motor benzine 2.0 3ZR-FAE 146 HP Me.:

• Sa për të mbushur - 4.2-3.9 litra
• Parametrat SAE: 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
• Standardet API: – SL, SM, SN

Per motor benzine 2.5 2AR-FE 180 kf Me.:

• Sa për të mbushur - 4.4-4.0 litra
• Parametrat SAE: 15W-40, 20W-50
• Standardet API: – SL, SM, SN

Për motorin me naftë 2.2D 2AD-FTV 148 kf Me.:

• Sa për të mbushur - 5,9 - 5,5 litra
• Parametrat SAE: 0W-30, 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
• Klasa e cilësisë ACEA: C2, B1
• Standardi API - CF-4, CF

Sasia e specifikuar e vajit të motorit mund të derdhet nëse blloku është plotësisht i pastër nga vaji i vjetër, papastërtitë, patate të skuqura metalike dhe papastërti të tjera. Është e mundur të pastroni përbërësit e motorit me djegie të brendshme gjatë një zëvendësimi kompleks, i cili kryhet në shitës, duke përdorur agjentë të veçantë shpëlarjeje. Dhe sa i përket zëvendësimit të pjesshëm, ai nuk përfshin një pastrim gjithëpërfshirës të bllokut, dhe një sasi e vogël e depozitave të baltës mbetet në të.

E megjithatë, ekziston një mënyrë e provuar për të kryer pastrim kompleks pa përdorimin e agjentëve shpëlarës. Pra, për të arritur rezultatin e dëshiruar, zëvendësimi i pjesshëm kryhet në disa faza - për shembull, 3-4 herë me një interval prej 500 kilometrash. Për herë të katërt, blloku duhet të pastrohet plotësisht nga depozitat e baltës dhe më pas do të jetë e mundur të derdhet vaj i ri në sasinë e plotë të treguar më sipër.

Cilën markë të preferoni

Toyota, si të gjithë prodhuesit e automjeteve, rekomandon përdorimin e vetëm lubrifikantëve origjinalë. Por si opsion, mund të preferoni edhe një vaj analog, por duhet të zgjidhni nga markat më të famshme me një reputacion të njohur përgjithësisht. Për shembull, këto përfshijnë Mobil, Castrol, Elf, ZIK, Lukoil, G-Energy, Kixx dhe të tjerë.

Llojet e vajrave

Ne e përfundojmë artikullin me tre lloje të vajrave që janë aktualisht më të njohurit:

• Vaji sintetik është vaji më i mirë motorik sot. Posedon tregues të patejkalueshëm të viskozitetit, tolerancë optimale dhe klasa cilësore. Vlen gjithashtu të përmendet jeta e gjatë e shërbimit të pronave të dobishme, e cila ndikon në mënyrë të favorshme në frekuencën e zëvendësimit. Një vaj i tillë është rezistent ndaj ndryshimeve ekstreme të temperaturës, dhe për shkak të kësaj është ideal për operim në kushtet e dimrit - për shembull, në Siberi.
• Minerali është vaji më i trashë, i cili nga ky këndvështrim konsiderohet saktësisht e kundërta e sintetikës më fluide. Ky vaj nuk rekomandohet për Toyota RAV4, veçanërisht kur bëhet fjalë për versionet më të reja të RAV4. "Uji mineral" është më i përshtatshëm për makinat e vjetra me kilometrazh të lartë, të cilat kanë një rrezik të lartë të rrjedhjes së vajit.
• Gjysmë sintetik - vaji më i mirë i motorit për sa i përket raportit çmim-cilësi. Përfshin 70% vajra minerale dhe 30% vajra sintetikë. Për sa i përket një sërë avantazhesh, gjysmë-sintetika tejkalon qartë "ujin mineral", por dukshëm mbetet prapa sintetikës së pastër. E megjithatë, gjysmë-sintetikët janë një alternativë e denjë dhe me cilësi më të lartë ndaj vajit mineral të lirë.

Mund të konkludohet se për Toyota RAV4 është më mirë të përdorni vaj sintetik ose gjysmë sintetik. Pra, kjo e fundit është më mirë të përdoret me një vrapim mbi 50-60 mijë kilometra.

Një makinë është një sistem kompleks i pjesëve që punojnë së bashku si një organizëm i vetëm. Por nëse zemra e automjetit, motori i tij, ndalon së punuari si duhet, atëherë të gjitha pjesët e tjera të makinës nuk do të mund të funksionojnë siç duhet. Kujdesi dhe mirëmbajtja e motorit është një moment i rëndësishëm në jetën e përditshme të çdo automobilisti dhe mikut të tij me katër rrota. Një nga ditët më të rëndësishme konsiderohet të jetë dita e ndërrimit të vajit brenda motorit të makinës, sepse duke ndryshuar lubrifikantin i jepni jetë çdo pjese të saj.

Sigurisht, frekuenca e zëvendësimit të lëngjeve të punës përcaktohet nga secili automobilist në mënyrë të pavarur - kjo nuk do të ndodhë pa dijeninë e tij. Por ka disa rekomandime që pronarët e makinave duhet të ndjekin.

Këshilltari kryesor në përcaktimin e shpeshtësisë së zëvendësimit të lubrifikantëve në motor mund të konsiderohet manuali i udhëzimeve.

Shumica e ekspertëve besojnë se ndryshimi i vajit në motorin Toyota Rav 4 duhet të bëhet një herë në vit, ose pas 10 mijë kilometrash.

Por, pavarësisht rekomandimeve, duhet të jeni të vetëdijshëm se kushtet e rënda të funksionimit çojnë në zëvendësimin më të shpeshtë të vajit në motor. Vetë automobilisti duhet të ndjejë si më parë momentin kur motori i tij pushoi së punuari dhe që efikasiteti i tij është ulur ndjeshëm, më pas të zëvendësojë lubrifikantin brenda trupit kryesor të mjetit.

Inventari dhe materialet harxhuese të nevojshme

Për të kryer punën për zëvendësimin e lëngut të vajit brenda motorit, kërkohet një listë e caktuar mjetesh, dhe Blini pjesët e mëposhtme të këmbimit:

1. Filtri i vajit (04152-YZZA1), kompleti i tij duhet të përfshijë gjithashtu: unaza o në sasi prej dy copash, një futje plastike për kullimin e yndyrës nga pjesa e filtrit;
2. Nxjerrës për lloj filtri Specialty Tools TOY 640;
3. Një jakë dhe baza për një çelës për katërmbëdhjetë e njëzet e katër. E para është për heqjen e bulonës së kullimit, e dyta është për heqjen e filtrit;
4. Kapaciteti për të punuar jashtë, lecka;
5. Shtë gjithashtu e nevojshme të blini vaj për një motor të tipit 0W-20, ju mund të zgjidhni markën dhe kompaninë e prodhuesit sipas gjykimit tuaj. Mund të blini vaj për Toyota Rav 4 të markës origjinale nga vetë shqetësimi - Toyota Motor Oil 0W20. Lubrifikantët Idemitsu Zepro dhe Ravenol ECS gjithashtu konsiderohen të mirë.

Zëvendësimi i lubrifikantit në motorin Toyota Rav 4

Përpara se të filloni të zëvendësoni lubrifikantin dhe filtrin e vajit në Toyota, ngrohni motorin e makinës në temperaturat e tij të funksionimit në mënyrë që vaji të ngrohet dhe të ketë rrjedhshmëri më të mirë.

Pastaj duhet të futeni në një gropë ose të ngrini makinën, më pas të imobilizoni rrotat në mënyrë që makina të mos lëvizë. Përveç folesë, mund të përdorni edhe një ashensor special, por zakonisht pajisje të tilla mund të gjenden vetëm në shërbimet e riparimit.

Përgatitni enën në të cilën do të kulloni mbetjet, mund të përdorni kanaçe vaji të prera, ose një legen të vjetër.

KËSHILLË: Sigurohuni që lubrifikuesi i përdorur i nxehtë të mos futet në lëkurën tuaj, kjo mund të shkaktojë djegie;

Gjeni një rrufe kullimi në fund të makinës dhe zëvendësoni një legen të përgatitur për yndyrën e përdorur nën të. Më pas, duke përdorur një çelës ose një çelës me katërmbëdhjetë koka, hiqni spinën nga vrima e kullimit. Vaji do të fillojë menjëherë të kullojë në enën e zëvendësuar.

Pastroni spinën nga papastërtia dhe vaji i vjetër me një leckë dhe vidhosni spinën në formën e një rrufeje përsëri në vendin e vjetër.

Pas kullimit të lubrifikantit të përdorur, është e nevojshme të zëvendësohet filtri i vajit të motorit, i cili ndodhet në krye të motorit (në modifikimet para 2001), ose më poshtë (në makinat e prodhuara pas 2001). E hiqni dhe e lini mënjanë me kujdes, ndërsa keni kujdes që brenda filtrit të ketë edhe vaj të vjetër të përdorur - kujdes. Pastroni vendin ku është ngjitur pjesa e filtrit me një leckë dhe instaloni një filtër të ri vaji.

Kjo markë e makinave ka qenë në treg për një çerek shekulli, dhe gjatë gjithë kësaj kohe, Toyota RAV 4 nuk ka humbur asnjë pjesë të popullaritetit të saj. Për 25 vjet, modelja ka përjetuar vazhdimisht rivendosjen. U ndërruan edhe termocentralet “RAV 4”. Për mirëmbajtjen e tyre është e nevojshme të plotësohen vetëm ato vajra motori që kanë miratimin e prodhuesit. Një numër i madh ofertash në treg mund ta bëjnë të vështirë zgjedhjen, kështu që artikulli përmban vetëm lubrifikantët më të mirë që kanë përputhje të plotë me karakteristikat. Rishikimi është i ndarë në disa kategori, dhe pozicioni në renditje u përcaktua bazuar jo vetëm në pronat, por edhe në reagimet nga pronarët e Toyota RAV 4, të cilët derdhin vajra të zgjedhur në motorët e makinave të tyre.

Vaji më i mirë për Toyota RAV4 (2013-Tashmë)

Makinat më moderne të linjës RAV 4 kanë motorë të fuqishëm të gjeneratës së fundit, të cilët ndryshojnë nga paraardhësit e tyre në efikasitet më të madh. Vajrat më të përshtatshëm për instalimet me performancë të lartë që operojnë si me benzinë ​​ashtu edhe me naftë janë paraqitur në këtë kategori.

4 MOBIL 1 ESP 5W-30

Vetitë më të mira kundër fërkimit
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 2782 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Nën këtë markë me famë botërore, prodhohet vaj motori me cilësi më të lartë, pengesa e vetme e të cilit është popullariteti i tij në treg, i cili është bërë një arsye e padashur për shfaqjen e një numri të madh falsifikimesh. Kur zgjidhni një lubrifikant të kësaj marke për makinën tuaj, para së gjithash duhet të siguroheni që produkti të jetë origjinal.

Në Toyota RAV 4, me një vit prodhimi jo më të vjetër se 5 vjet, vaji i motorit MOBIL 1 ESP 5W-30 mund të mbushet pa asnjë shqetësim - ai përputhet plotësisht me kërkesat e prodhuesit. Pronarët në rishikimet e tyre theksojnë veçanërisht rezistencën e lartë ndaj temperaturave të ulëta, konsumin plotësisht të padukshëm të mbetjeve nën ngarkesa intensive, vetitë e shkëlqyera të larjes, falë të cilave sistemi i lubrifikimit ruhet në një gjendje identike me motorin e ri. Vërehet funksionimi më i qetë i motorit, dridhjet e reduktuara dhe konsumi i karburantit - vaji demonstron veti të shkëlqyera kundër fërkimit.

3 TOTAL Quartz INEO Long Life 5W-30

Jetë e zgjatur e shërbimit
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 2629 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Vaj motori sintetik për motorët modernë me benzinë ​​dhe naftë, që i përkasin klasës së re të lubrifikantëve Low SAPS. Kjo teknologji është një përparim në fushën e zhvillimit në luftën për të mbrojtur mjedisin nga efektet negative të gazrave të shkarkimit. Grease INEO Long Life 5W-30 optimizon performancën dhe zgjat jetën e filtrit të grimcave me një reduktim 50% të përmbajtjes së metalit.

Me përdorimin e shpeshtë të makinës në kushte të vështira, përdorimi i këtij vaji është më i preferueshëm. Në rishikimet e pronarëve, theksohet veçanërisht fillimi i lehtë i motorit në çdo regjim të temperaturës, lubrifikimi me cilësi të lartë dhe mirëmbajtja e përbërësve dhe pjesëve të motorit në pastërti të përsosur, si dhe prania e ekonomisë së karburantit. Vetitë e larta antioksiduese bëjnë të mundur rritjen e intervalit midis ndryshimeve të vajit, gjë që nuk do të ndikojë aspak në cilësinë e funksionimit të Toyota RAV 4, por do të optimizojë kostot e mirëmbajtjes.

2 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

Paketa e aditivëve me cilësi të lartë
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 2490 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Zepro Eco Medalist i përket kategorisë së lubrifikantëve shumë miqësorë me mjedisin që kursejnë energji dhe u krijua duke përdorur teknologji moderne, me përfshirjen e një komponenti aktiv - molibden organik. Baza e vajit të motorit është bërë nga material sintetik shumë i rafinuar. Tensioni sipërfaqësor i lëngut lubrifikues kontribuon në formimin e një filmi të qëndrueshëm në zonat e fërkimit, i cili është rezistent ndaj stresit mekanik.

Shqyrtimet e pronarëve që derdhin këtë vaj në motorin Toyota RAV 4 përmbajnë vlerësime pozitive për vetitë e mëposhtme:

• Reduktimi i konsumit të motorit, veçanërisht në zonën e grupit cilindër-pistoni;
• Karakteristika të shkëlqyera larjeje dhe antioksiduese;
• përfitimi,
• Nivele më të ulëta të dridhjeve dhe zhurmës.

Për më tepër, IDEMITSU Zepro Eco Medalist ofron motor të lehtë nisjeje në -50°C, gjë që ka një rëndësi të madhe për rajonet veriore të vendit. Cilësia e lubrifikantit nuk ndryshon në varësi të natyrës së ngarkesave - vaji i motorit kryen funksionet e tij në mënyrë të përsosur në kushte ekstreme.

1 TOYOTA SAE 0W-20

Zgjedhja e prodhuesit
Nje vend: SHBA (prodhuar në Belgjikë)
Çmimi mesatar: 3220 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor dihet më së miri nga prodhuesi i tij. I zhvilluar posaçërisht me porosi të prodhuesit të automjeteve për motorët modernë të benzinës, përfshirë Toyota RAV 4 të ri, vaji plotëson kërkesat e larta të Institutit Amerikan të Naftës, si dhe standardet ndërkombëtare të cilësisë për këtë lloj produkti. Lubrifikuesi origjinal konsiderohet më i miri për kujdesin dhe mbrojtjen e pjesëve të motorit të makinave të kësaj marke.

Aditivët me cilësi të lartë të përfshira në TOYOTA SAE 0W-20 mund të zvogëlojnë ndjeshëm konsumin e karburantit, gjë që konfirmohet nga rishikimet e pronarëve të ndryshëm që derdhin këtë vaj motori. Performanca e përmirësuar e lubrifikantit dhe performanca e lartë e motorit u regjistruan gjatë testeve që prodhuesi kryen në kushte të krahasueshme me funksionimin real.

Vaji më i mirë për Toyota RAV4 (2006 - 2013)

Për gjeneratën e tretë të makinës legjendare, u prodhuan termocentrale që funksionojnë me lloje të ndryshme karburanti. Kjo kategori paraqet vajrat më të mirë të motorit që sigurojnë funksionimin efikas të termocentralit Toyota RAV 4.

3 ENEOS Super Benzin SM 5W-30

Kombinimi më i mirë i çmimit dhe cilësisë
Nje vend: Japoni (prodhuar në Korenë e Jugut)
Çmimi mesatar: 1655 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Lubrifikuesi motorik sintetik me cilësi të lartë nga Koreja e Jugut respektohet me meritë nga pronarët e Toyota RAV4. Treguesit e viskozitetit të ENEOS Super Benzin SM 5W-30 në kushte të ndryshme të temperaturës demonstrojnë stabilitet të lakmueshëm, i cili ka një ndikim të madh në performancën e motorit në kushte të ndryshme.

Inxhinierët japonezë kanë krijuar një kompleks aditivësh modernë që përmbajnë disulfid molibden, vetia kryesore e të cilit është zvogëlimi i fërkimit të pjesëve kontaktuese dhe, si rezultat, përdorimi i kujdesshëm i jetëgjatësisë së motorit dhe rritja e kohëzgjatjes së funksionimit të tij pa probleme. . Përveç këtyre veçorive, rishikimet e pronarëve konfirmojnë karakteristikat e kursimit të energjisë dhe ekonomike të vajit të motorit ENEOS Super Benzin.

2 Ravenol FEL SAE 5W-30

Mbrojtja më e besueshme nga fërkimi
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3725 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Në motorët me naftë 2AD-FTV dhe 2AD-FHV, përveç vajit origjinal të rekomanduar nga fabrika, pronari mund të mbushë çdo vaj me vetitë e dëshiruara, por Ravenol FEL është më i përshtatshmi. Ky yndyrë është miratuar për përdorim në llojet e specifikuara të motorëve dhe ka një sërë përparësish:

• Kursen karburant, pavarësisht nga natyra e ngarkesave;
• Ndihmon për të ndezur me lehtësi motorin në ngrica të rënda;
• Filmi i vajit është shumë i qëndrueshëm;
• Redukton ndjeshëm fërkimin, duke rezultuar në ulje të dridhjeve dhe zhurmës;
• Nuk formon shkumë, pengon proceset oksiduese.

Për më tepër, në rishikimet e pronarëve, vërehet efikasiteti i lartë i aditivëve të detergjentit që përbëjnë Ravenol FEL - në vetëm një cikël, lubrifikuesi është në gjendje të shpërndajë dhe të heqë (kur zëvendëson) pjesën e luanit të depozitave të formuara më parë nga motorin.

1 TOYOTA Fuel Economy 5W-30

Cilësi optimale
Nje vend: SHBA (prodhuar në Belgjikë)
Çmimi mesatar: 2622 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Çfarë lloj vaji për të mbushur motorin Toyota RAV4, secili pronar vendos vetë, por patjetër që ia vlen të dëgjohet prodhuesi që krijoi këtë makinë. TOYOTA Fuel Economy u siguron pjesëve lëvizëse të motorit gjithçka të nevojshme për funksionimin e tij efikas. Yndyra ka një prag të ulët ngrirjeje dhe e bën të lehtë ndezjen e motorit deri në -35 ° C.

Për më tepër, kapaciteti i lartë i nxehtësisë i vajit të motorit siguron mbrojtje kundër mbinxehjes në ngarkesat maksimale, duke mbajtur vlerat e viskozitetit të pandryshuara. Në rishikimet e tyre, disa pronarë i kushtojnë vëmendje pranisë së një numri të madh falsifikimesh. Prodhuesi nuk i siguron produktit mbrojtje interaktive moderne, kështu që blerësi duhet të jetë i vëmendshëm ndaj cilësisë së paketimit dhe të ketë një qasje më të ekuilibruar ndaj zgjedhjes së shitësit.

Vaji më i mirë për Toyota RAV4 (1994 - 2005)

3 LUKOIL Avangard Extra 10W-40

Cmimi me i mire
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 1027 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.2

Parametrat e këtij vaji bëjnë të mundur përdorimin e tij për lubrifikimin e motorëve të makinave Toyota RAV 4 të gjeneratës së parë dhe të dytë. Cilësia e lartë e bazës bazë dhe një grup aditivësh efektivë të importuar e bëjnë këtë material harxhues të lirë opsionin më të mirë për motorët me shkallë të lartë konsumimi ose që funksionojnë në kushte të vështira. Ju lejon të filloni me lehtësi motorin deri në -30 ° C dhe mund të përdoret gjatë gjithë vitit në pjesën më të madhe të Rusisë.

Pavarësisht nga natyra e funksionimit, vaji ruan stabilitetin e vetive të tij themelore. E vetmja pengesë që shumë pronarë përshkruajnë në rishikimet e tyre është intervali i shkurtuar midis zëvendësimeve, sepse. i projektuar për kushte të rënda, lubrifikuesi i motorit Avangard Extra humbet shpejt efektivitetin e tij, kështu që nuk rekomandohet të vozitni më shumë se 4-5 mijë km.

2 Kixx Gold SJ 5W-30

Filmi më i fortë me vaj
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1080 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Një tipar i Kixx Gold SJ është përmbajtja e një numri të madh aditivësh organometalikë që rrisin efikasitetin e motorëve të konsumuar. Në sipërfaqen e pjesëve kontaktuese formohet një shtresë mbrojtëse, e cila parandalon kontaktin e drejtpërdrejtë të çifteve të fërkimit. Si rezultat, efekti shkatërrues zvogëlohet, dhe burimi motorik rritet ndjeshëm.

Përveç kësaj, përdorimi i Kixx Gold në gjeneratën e parë Toyota RAV 4 siguron heqjen e depozitave të llumit dhe llakut nga sipërfaqet e brendshme të sistemit. Unazat e pistonit çlirohen nga depozitat, lëvizshmëria e tyre rikthehet dhe motori mund të përmirësojë performancën e tij. Në rishikimet e pronarëve të Toyota RAV4, të cilët vendosën të mbushin këtë vaj, janë dhënë vlerësime pozitive për vetitë mbrojtëse - motori është bërë më i qetë, dridhja është zhdukur. Përveç kësaj, kostoja e naftës dhe mungesa e produkteve të falsifikuara në treg janë një kënaqësi të veçantë.

1 XENUM Nippon Runner 5W-30

Pastron në mënyrë efektive motorin
Shteti: Belgjikë
Çmimi mesatar: 2195 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Çfarë lloj vaji u krijua duke marrë parasysh specifikat e makinave japoneze, kilometrazhi i të cilave tejkalon 120 mijë km? Një nga prodhuesit e paktë që merr parasysh këto karakteristika në prodhim është XENUM. Për shumicën e automjeteve Toyota RAV 4 që doli nga linja e montimit përpara vitit 2006, ky lubrifikant është zgjidhja më e mirë. Produkti me cilësi të lartë ka një aftësi të theksuar depërtuese, duke siguruar shpërndarje të besueshme të vajit në të gjitha sipërfaqet fërkuese të motorit. Kapaciteti i lartë i nxehtësisë parandalon mbinxehjen e motorit me shpejtësi të lartë, gjë që ka një efekt pozitiv në termocentralet me konsum.

Në rishikimet e pronarëve të "RAV 4" të vjetër, karakteristikat e shkëlqyera të larjes së këtij vaji vlerësohen shumë - ai fjalë për fjalë "fshin" depozitat e grumbulluara dhe depozitat e llakut në muret e kanalit, por e bën atë butësisht gjatë gjithë ciklit të funksionimit. Gjithashtu, prirje pozitive vërehen në zonën e unazave të pistonit, të cilat fitojnë lëvizshmëri më të madhe, duke hequr qafe "koksin" e akumuluar. Për më tepër, aditivët antioksidues kanë një efekt zgjatues, i cili ju lejon të mbushni vaj me një interval të madh - çdo 15,000 km.

Toyota RAV4 2006-2012

Sot, tregu i kryqëzimeve kompakte ka një përzgjedhje të madhe modelesh. Pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve mund t'i ofrojnë blerësit një makinë nga ky segment.

Por 20 vjet më parë situata ishte krejtësisht ndryshe. Segmenti i kryqëzimit kompakt ishte vetëm në fillimet e tij dhe zgjedhja e modeleve ishte shumë e vogël. Kompania e parë që i kushtoi vëmendje nevojës për këtë lloj makine ishte TOYOTA. Falë përvojës së saj të madhe në ndërtimin e SUV-ve të plota, kompania ishte në gjendje të krijonte një makinë pasagjerësh me potencial të mirë jashtë rrugës. Modelet e para RAV 4 nuk kishin një dizajn të veçantë, por çuditërisht, entuziastët e makinave ranë në dashuri me makinën. Dhe ishte për çfarë. Besueshmëria, cilësia e ndërtimit, hapësira e lartë e tokës dhe lëvizja me katër rrota. Po, ky nuk është një SUV i plotë me të gjitha atributet e nevojshme për jashtë rrugës, por është e pamundur të stuhish mbi të kënetat e pakalueshme. Por në një dimër me dëborë dhe kushte të lehta jashtë rrugës, mund të konkurrojë edhe me modelet eminente SUV. E lehtë dhe kompakte me një pozicion të lartë ndenjëse, makina lejon shumë. Dhe lehtësia e kontrollit e bën atë një asistent të domosdoshëm në qytet dhe në vend.

Tashmë kanë ndryshuar disa gjenerata të RAV 4. Dizajni dhe dimensionet e tij kanë ndryshuar (brenda kufijve të arsyeshëm), por dinjiteti i një makine me të gjitha rrotat mbetet edhe sot e kësaj dite. TOYOTA monitoron nga afër tendencat e zhvillimit të industrisë moderne të automobilave. Inxhinierët e kompanisë përditësojnë jo vetëm pamjen e makinave, por sjellin edhe teknologji të reja në hartimin e termocentralit. Fuqia, mirëdashësia mjedisore, konsumi minimal i karburantit, postulatet kryesore kur ndërtoni një motor në realitetin modern. Inxhinierët dhe teknologët e TOYOTA-s marrin parasysh të gjitha kërkesat e mësipërme. Prandaj kërkesat e reja për servisimin e makinave të kësaj marke.

Aktualisht, manuali për modelin RAV4 kërkon përputhje me specifikimin ILSAC GF4 ose më të lartë, një specifikim i përbashkët për automjetet e tregut japonez dhe amerikan. Specifikimi ILSAC legjitimoi përdorimin e vajrave që kursejnë energji, vajra që ofrojnë ekonomi të detyrueshme të karburantit, si një tendencë e detyrueshme për teknologjinë moderne. Liqui Moly GmbH ofron vaj motori më të avancuar Toyota RAV4 me veti të theksuara të kursimit të energjisë Special Tec AA 5W-30. Ky vaj plotëson kërkesat më të fundit të klasifikimit të përbashkët japonez-amerikan ILSAC - GF5, tejkalon rekomandimet e fabrikës. Vaji siguron një fillim të sigurt në mot të ftohtë, kontrollin e formimit të llumit të zi në motor, përputhshmërinë me materialet e vulës, të gjitha llojet e katalizatorëve, aftësinë për të punuar me nota ekologjike me densitet të ulët të benzinës dhe ndihmon në uljen e konsumit të karburantit duke mesatarisht 10% në krahasim me vajrat standarde të motorit.

Në mënyrë që motori të funksionojë gjatë gjithë periudhës së funksionimit me efikasitet normal, është e nevojshme të sigurohet formimi i një filmi mbrojtës në elementët e tij të brendshëm. Ky film krijohet nga vaji i motorit dhe varet nga karakteristikat cilësore të lubrifikantit. Një vaj makine i zgjedhur në mënyrë jo të duhur prish funksionimin e njësisë së energjisë dhe zvogëlon burimin e tij. Ky artikull përshkruan vajin e rekomanduar të motorit për Toyota RAV4.

Modeli i lëshimit të vitit 1996

Vaji i makinave të klasit SJ me emërtimin "Kursimi i Energjisë" (kursimi i energjisë) sipas standardeve API ose lëngjet motorike për çdo mot të çertifikuar nga ILSAC rekomandohen për përdorim në një makinë Toyota RAV4 sipas manualit. Viskoziteti i rekomanduar i lubrifikantit zgjidhet sipas skemës 1.

Sipas skemës 1, në temperatura shumë të ulëta, nëse përdorni 10w-30, atëherë fillimi i motorit do të jetë i vështirë. Prandaj, prodhuesi insiston në përdorimin e 5w-30 nëse termometri është nën -18 0 C.

Simboli i paraqitur në figurën 1 mund të jetë i pranishëm në enën e lubrifikantit.

Vëllimet e karburantit

Vëllimi i vajit të motorit që kërkohet kur zëvendësohet një Toyota RAV4 (paketë 3S-FE) është 4,1 litra, duke përfshirë filtrin e vajit dhe 3,9 litra, duke përjashtuar filtrin e vajit. Sasia e lubrifikantit midis shenjës "maksimale" dhe "minimale" në shirit është 1.0 litra.

Toyota Rav4 II XA20 2000-2005

Sipas udhëzimeve të funksionimit të automjetit për Toyota RAV4 (modeli 1AZ-FE), është e nevojshme të përdorni llojin e vajit SL ose SJ me mbishkrimin "Kursimi i Energjisë" në përputhje me klasifikimin API. Është gjithashtu e pranueshme përdorimi i vajrave të motorit shumëgradësh të certifikuar nga ILSAC. Emërtimi "Kursimi i Energjisë" tregon vetitë e kursimit të energjisë të lëngut motorik. Zgjedhja e viskozitetit të lubrifikantit kryhet sipas skemës 2.

Sipas skemës 2, preferohet të përdorni vaj motori 5w-30, vajrat e motorit 10w-30, 15w-40 dhe 20w-50 nuk duhet të mbushen nëse temperatura e ajrit është nën -18 0 C, pasi ndezja e motorit do të të jetë e vështirë, plus konsumi i karburantit nga makina do të rritet.

Shenja e paraqitur në Figurën 2 tregon se vaji përputhet me standardet API.

Vëllimet e karburantit

Për motorin 1AZ-FE Toyota RAV4, vëllimi i lëngut të motorit që kërkohet për zëvendësim është 4.2 litra me zëvendësimin e filtrit të vajit (vëllimi për një motor të thatë 4.9 litra).

Botimi i Toyota RAV4 III XA30 2006-2013

Motorët me benzinë

Për modelet 1AZ-FE, rekomandohet të mbushni vajra motorikë universalë të klasës SL, SM ose EU (kursim energjie) në përputhje me sistemin API me një viskozitet 20w-50 dhe 15w-40 ose SL "Energy Conserving" dhe SM "Ruajtja e Energjisë" me një viskozitet 10w-30 dhe 5w-30. Përdorimi i vajrave origjinale "Toyota Genuine Motor Oil" ose vajrave motorikë ekuivalent që plotësojnë kërkesat e prodhuesit të makinës kontribuon në efikasitetin e karburantit të makinës.

Në rastin e motorëve 2AZ-FE, rekomandohet mbushja origjinale e vajit origjinal të motorit Toyota ose lubrifikantëve alternativë me parametra të ngjashëm të certifikuar nga sistemi ILSAC ose që plotësojnë klasën SL ose BE sipas klasifikimit API. Viskoziteti i lubrifikantit për motorët 2AZ-FE zgjidhet sipas skemës 3.

Sipas skemës 3, është e mundur të derdhni vajra motorikë me një viskozitet 5w-20 dhe 0w-20, ndërsa 0w-20 kontribuon në ekonominë më të madhe të karburantit dhe fillimin e mirë të motorit në mot të ftohtë.

Për motorët 2GR-FE, duhet të përdoret vaj origjinal i motorit Toyota dhe mund të përdoren gjithashtu lubrifikantë alternativë që janë të certifikuar nga ILSAC dhe të miratuara nga bombola. Viskoziteti i rekomanduar i lëngut motorik është 5w-30 për motorët 2GR-FE (shih diagramin 4).

Sipas skemës 4, vajrat me viskozitet 5w-30 mund të përdoren në temperatura që variojnë nga -18 0 C (ose më pak) deri në +38 0 C (ose më shumë).

Njësitë e fuqisë me naftë

Sipas rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve Toyota RAV4, për funksionimin e mirë të motorëve të modeleve 2AD-FTV dhe 2AD-FHV, është e nevojshme të përdoren lubrifikantë Toyota Genuine Motor Oi ose lubrifikantë motorikë alternative që korrespondojnë me karakteristikat:

• klasa e lëngjeve sipas ACEA B1;
• grupet e vajit CF-4 CF sipas klasifikimit API (është gjithashtu e pranueshme të plotësoni llojet e lubrifikantëve CD dhe CE sipas API).

Vëllimet e karburantit

Kapacitetet mbushëse:

1. Motorët 1AZ-FE:

• 4,2 l me filtër vaji;
• 4.0 l pa përfshirë filtrin e vajit.

1. Motorët e automjeteve 2AZ-FE:

• 4,3 l me filtër vaji;
• 4.1 l pa ndërruar pajisjen e filtrit.

1. Njësitë e energjisë 2AD-FHV dhe 2AD-FTV:

• 5,9 litra nëse ndryshoni filtrin e vajit;
• 5.5 pa ndryshuar pajisjen e filtrit.

1. Motorët 2GR-FE:

• 6.1 me njësi filtri;
• 5.7 pa filtër vaji.

Toyota Rav4 IX CA40 që nga lëshimi në 2013

Njësitë e fuqisë së benzinës

Për motorët Toyota RAV4 (modelet 3ZR-FE, 3ZR-FAE dhe 2AR-FE), duhet të përdoret vaj motori origjinal Toyota ose vajra alternative me parametra të ngjashëm. Rekomandohet të derdhni lubrifikantë me karakteristikat e mëposhtme:

• Lëngjet e kursimit të energjisë me përcaktimin "Kursimi i Energjisë" klasa SL ose SM sipas sistemit API;
• vajra motorikë që kursejnë burime me përcaktimin "Kursimi i burimeve" të klasës SN në përputhje me standardet API;
• vajra motorikë të certifikuar nga ILSAC që kanë një viskozitet 15w-40.

Kur zgjidhni viskozitetin, përdoren skemat 5 ose 6, në varësi të modelit të makinës.

Për një gamë të gjerë temperaturash, prodhuesi rekomandon derdhjen e lubrifikantëve 0w-20. Në mungesë të vajit të motorit të specifikuar, lejohet 5w-30, por herën tjetër që lubrifikuesi të zëvendësohet, është e nevojshme të rimbushni 0w-20. Vështirësia për të nisur motorin në mot të ftohtë është e mundur nëse derdhen vajra 10w-30 dhe 15w-40. Pajtueshmëria e API-së tregohet nga simboli i paraqitur në figurën 3. Ky simbol duhet të shfaqet në kontejnerin e vajit të motorit.

Kodi i modelit tregohet në pllakën, e cila është instaluar nga prodhuesi. Sipas skemës 6, kur përdorni lubrifikantë me një viskozitet 10w-30 ose më të lartë në temperatura shumë të ulëta, fillimi i motorit do të jetë i vështirë. Për dimër është më mirë të derdhni 0w-20, 5w-20 ose 5w-30.

Motorët e makinave me naftë

Në rastin e motorëve të modeleve 2AD-FTV dhe 2AD-FHV, është e nevojshme të përdoren lëngje motorike Toyota Genuine Motor Oil ose lubrifikantë alternativë që përputhen me klasën ACEA C2. Përdorimi i çdo klase tjetër të lubrifikantit përveç C2 është i mbushur me dështim të konvertuesit katalitik. Për të zgjedhur viskozitetin, përdoret skema 7.

Sipas skemës 7, rekomandohet përdorimi i lubrifikantëve 0w-30, ato sigurojnë konsum optimal të karburantit nga makina dhe një fillim të mirë të motorit në temperatura nën zero jashtë makinës. Në mungesë të vajit të rekomanduar të motorit, lejohet mbushja 5w-30.

Për motorët 2WW, është e nevojshme të përdorni vaj motori origjinal Toyota ose lubrifikantë alternativë që plotësojnë kërkesat e prodhuesit të makinës. Vaj i rekomanduar "Toyota Genuine Motor Oil 5w-30 Premium Fuel Economy për motorin 2WW". Për informacion mbi lubrifikantët alternativë, kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar të Toyota RAV4. Në mungesë të lubrifikantëve të miratuar për përdorim, lejohet përdorimi i vajrave motorikë të klasës ACEA C3 me viskozitet 0w-40, 0w-30, 5w-40 ose 5w-30.

Vëllimet e karburantit

Vëllimet e vajit të motorit të kërkuar për zëvendësim janë:

1. Motorët e automjeteve 3ZR-FE, 3ZR-FAE:

• 4,2 l me filtër vaji;
• 3.9 litra pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Njësitë e fuqisë 2AR-FE:

• 4,4 l me filtër vaji;
• 4.0 litra pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Motorët 2AD-FTV dhe 2AD-FHV:

• 5,9 l me ndërrim të filtrit të vajit;
• 5.5 litra pa ndërruar filtrin e vajit.

1. Motorët 2WW:

• 5.2 l duke përfshirë filtrin e vajit;
• 4.7 litra pa përfshirë filtrin e vajit.

konkluzioni

Vaji i rekomanduar i motorit për Toyota RAV4 plotëson karakteristikat teknike të motorit, promovon formimin e një filmi të fortë mbrojtës në elementët e brendshëm të motorit. Prodhuesi rekomandon përdorimin e lubrifikantëve të gjithë motit për Toyota RAV4, ndërsa dendësia e lubrifikantëve të projektuar për verën është shumë më e lartë se ajo e vajrave të projektuar për dimër. Nëse lubrifikantët e rekomanduar nuk janë të disponueshëm, atëherë duhet të sqaroni parametrat e vajrave alternative të përshtatshme motorike nga tregtari zyrtar i makinës. Përdorimi i lubrifikantëve të papërshtatshëm mund të komplikojë funksionimin e motorit ose të kontribuojë në dështimin e tij të plotë.

Vaj motori i rekomanduar për Toyota Avensis