Cilat janë problemet me një makinë Chevrolet Aveo 1.4. Fuqia dhe transmetimi

Chevrolet Aveo është një makinë mjaft kompakte e klasës B e prodhuar nga General Motors. Modeli i parë, i ashtuquajturi T200, u prodhua në 2002 dhe u prezantua dhe u shit për herë të parë pranverën e ardhshme në Shtetet e Bashkuara. Dizajni i këtij modeli u krye nga studioja italiane e automobilave Ital Design. Para së gjithash, dallohet dizajni individual dhe praktika e natyrshme në shumicën e modeleve të markës Chevrolet.

Ky model i përket klasës "B", por në shumë aspekte Chevrolet Aveo i përket klasës "C". Megjithë paraqitjen fillestare të Aveo në Shtetet e Bashkuara, modeli ka fituar një pamje harmonike ndërkombëtare. Në përgjithësi, makina duket shumë tërheqëse dhe kombinon në mënyrë të përkryer mprehtësinë e linjave dhe butësinë e tyre në elementet individuale të jashtme. Me çdo gjeneratë të re, si pajisja e brendshme ashtu edhe modeli i jashtëm i Aveo kanë ndryshuar. Por në të njëjtën kohë, seria e parë mori shpërndarjen më të madhe në vendet evropiane. Në 2005, u lëshua një gjeneratë e re e dytë, dhe në 2008 u bë ristyling. Në përgjithësi, azhurnimi i vitit 2008 kishte të bënte vetëm me pjesën e brendshme dhe pjesët e vogla të jashtme, dhe tani modeli ka fituar emrin T255.

Në vitin 2012, prodhimi i një modeli të azhurnuar T250 u nis posaçërisht për tregun meksikan. Ndër të tjera, modeli Chevrolet Aveo mori vlerësime të mira sigurie sipas sistemit të vlerësimit Euro NCAP. Dhe në 2015 u njoftua se prodhimi i modelit do të vendoset në Uzbekistan, dhe në tregun rus do të ketë emrin Ravon nexia.

Karakteristika pozitive

• Fitueshmëria... Shifra zyrtare e konsumit të karburantit për Aveo është 8.6 litra për 100 km kur udhëtoni nëpër qytet. Në të njëjtën kohë, sipas pronarëve të shumtë, kjo shenjë rrallë tejkalon 9 litra në 100 km. Për më tepër, të gjitha pjesët e makinave janë të një cilësie mjaft të lartë. Ndër të tjera, çmimi i mirëmbajtjes dhe kostoja e pjesëve rezervë për Chevrolet Aveo me çmimet e tregtarëve zyrtarë janë gjithmonë të pranueshme.
• Pajisje me cilësi të lartë... Në gjeneratat moderne, Chevrolet Aveo është i pajisur me drita mjegulle, pajisje shtesë, ABS (sistemi i sensorit të shpejtësisë së rrotave) dhe rrota aliazh.
• Komoditet dhe komoditet... Gjeneratat e fundit të këtij modeli kanë në konfigurimin e fabrikës kontrollin e klimës (ajër të kondicionuar dhe sistem të ngrohjes së brendshme) dhe një pezullim shumë të mirë, intensiteti i energjisë i të cilit është i rregulluar shumë mirë, gjë që i lejon pasagjerit të mos përjetojë ndonjë shqetësim kur ngasë në gjendje të dobët -rrugë cilësore.

• Forcë e lartë... Trupi i Aveo ka një forcë dhe rezistencë mjaft të lartë ndaj korrozionit, përkundër faktit se pjesët e trupit nuk mund të galvanizohen. Cilësia e bojës së fabrikës gjithashtu meriton lëvdata të veçanta. Sipas disa entuziastëve të makinave, makinat e këtij modeli janë në gjendje të durojnë goditjet pothuajse pa dhimbje me shpejtësi të ulët. Në këtë rast, ekziston edhe një shans i vogël që bojë të mos marrë ndonjë dëm.
• Çmimet e pranueshme... Çmimi i modeleve të gjeneratës së parë është më pak se 7,000 dollarë. Dhe modeli i gjeneratave të reja ndryshon në varësi të konfigurimit nga 8000 dollarë në 14000 dollarë.

• Vëllimi i lartë i trungut... Gjenerata e parë Aveo ka një kapacitet bagazhi prej 400 litrash. Në brezat e mëvonshëm, bagazhi është një rend i madhësisë më i gjerë se paraardhësi i tij: 500 litra për një sedan. Vëllimi i bagazhit të hatchback është vetëm 300 litra. Por kur ulen sediljet e pasme, vëllimi rritet në 650 litra.
• Dizajn i zhytur në mendime... Zhvilluesit e këtij modeli janë shumë të vëmendshëm ndaj detajeve. Në veçanti, ata planifikuan mirë hapësirë ​​shtesë për gjëra të ndryshme në makinë. Kjo, për shembull, prania e dy ndarjeve të dorezave, njëra prej të cilave është e pajisur me një dalje USB, një numër ndarjesh kompakte, xhepa të dyerve dhe një grup prej tre brezash për pije.

Tiparet negative

• Tranzicioni i vjeshtës... Gjatë disa ditëve (apo edhe javëve), makina fillon të shfaqë pakënaqësi me uljen e temperaturave, më shpesh në muajin e fundit të vjeshtës. Kjo do të thotë, shfaqet një veçori e fillimit të ftohtë dhe motori nuk fillon herën e parë.
• Niveli i ulët i sigurisë... Konfigurimi bazë i Chevrolet Aveo përfshin vetëm dy airbag. Dhe gjeneratat e para në përgjithësi morën nota të ulëta në testet e përplasjes. Modelet e mëvonshme morën vlerësime më të larta, por ende të pamjaftueshme. Sidoqoftë, Chevrolet Aveo hatchback mori 4 nga 5 yje në testin ANCAP në 2008.

• Izolim i dobët i zërit... Sipas shumicës së pronarëve, Chevrolet Aveo ka një nivel të ulët të izolimit të zhurmës në kabinë. Kjo është veçanërisht e dukshme kur ngasni në rrugë me cilësi të ulët dhe kur ngasni me shpejtësi të madhe.
• Aerodinamikë me cilësi të dobët... Dritaret anësore, si pasqyrat e pasme, kanë një tendencë të fortë për t'u ndotur, gjë që është më e mprehtë në reshjet e mëdha të shiut.
• Vend i verbër nga pasqyrat... Një pengesë relativisht e madhe është tipari i dizajnit të pasqyrave të jashtme. Shumë modele kanë vështirësi në rregullimin e tyre për të hequr qafe pikën e verbër.

Ne iu drejtuam specialistëve të shërbimit të makinave dhe disa pronarëve të makinës së specifikuar për të formuar një përfundim të përgjithshëm në lidhje me modelin.

Udhëheqës i shitjeve

Zbuluar zyrtarisht në Panairin e Automjeteve në Çikago 2003, Chevrolet Aveo ka fituar me shpejtësi besimin dhe simpatinë e blerësve në të gjithë botën. Ukraina nuk bën përjashtim - për disa vjet rresht ajo ka qenë një nga drejtuesit në shitjet e klasës B. Aveo u prodhua në tre trupa: sedan, hatchback me tre dhe pesë dyer.

Opsioni i parë është më i përdoruri në vendin tonë. Në të njëjtën kohë, u ofruan një numër i madh i kompleteve të plota për të zgjedhur, duke filluar nga plotësisht "Spartan" dhe duke përfunduar me mjaft "të mbushur" me ajër të kondicionuar, airbag, pajisje të fuqisë së plotë, muzikë, etj.

Foto: chevrolet.com Në 2005, gjenerata e dytë e modelit u lëshua

Në 2005, doli gjenerata e dytë e modelit, dhe në vitin 2008 u krye një rivendosje e vogël e hatchbacks. Unë vërej se të gjitha azhurnimet në Aveo kishin të bënin kryesisht me ngritjen e fytyrës dhe përtëritje të brendshme.

Nën -martesë

Shasi makina është një mbështetëse MacPherson me një stabilizues në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë të varur në pjesën e pasme. Në përgjithësi, asnjë "plagë" sistematike nuk u vu re në model, mendimet e ushtarakëve dhe pronarëve pajtohen se pezullimi i makinës është i guximshëm. Si rregull, çdo 25-30 mijë km. duhet të ndryshojnë tufat dhe bazat e stabilizatorit pezullimi i përparmë por kjo është krejtësisht e pranueshme.

Disa pronarë ankohen për trokitjen kur përdorin amortizuesit e përparmë, veçanërisht kur janë të ftohtë. Në të njëjtën kohë, vetë raftet konsiderohen të jenë plotësisht të përdorshëm. Ne po flasim për një veçori të tillë në punën e tyre. Zëvendësimi me të njëjtat të rinj nuk ka gjasa të zgjidhë problemin. Këtu ose mos i kushtoni vëmendje, ose kërkoni amortizues "jo-vendas".

Në disa kopje, me një vrapim prej 40-50 mijë km, u vërejt një reagim i madh në blloqet e pasme të heshtura të levave. Sidoqoftë, përqindja e prishjeve të tilla është e ulët dhe ato eliminohen shpejt dhe jo për shkak të mundësisë së zëvendësimit të bllokut të heshtur veç e veç. Nga rruga, nga pikëpamja e mirëmbajtjes, pezullimi i përparmë i Aveo është bërë shumë mirë: të gjitha blloqet e heshtura dhe nyjet e topit mund të ndryshohen veçmas nga leva. Edhe pse shpesh nuk duhet ta bëni këtë.

Në lidhje me kushinetat e rrotave, "vdekja" e tyre e parakohshme mund të shkaktohet vetëm nga një udhëtim sinqerisht i vrullshëm në gropa. Me një funksionim pak a shumë të kujdesshëm, nuk ka gjasa që kjo njësi të duhet të ndryshohet para 80 mijë. E njëjta vlen edhe për këshilla drejtuese, mbi të cilat disa pronarë arritën të udhëtojnë më shumë se 100 mijë km.

V pezullimi i pasmë, në mënyrë figurative, nuk ka asgjë për të thyer fare. Ajo që konfirmohet nga reagimet nga ushtarakët është zëvendësimi periodik i jastëkave të frenave (jo më shumë se një herë në 60-70 mijë), dhe nganjëherë ishte e nevojshme të ndryshoni kushinetat e rrotave.

Foto: chevrolet.com Pothuajse të gjitha Aveos që mund të gjenden në Ukrainë kanë një motor 1.5 litra me 8 valvula me 86 kf nën kapuç.

Motori dhe transmetimi

Pothuajse të gjitha Aveo, të cilat mund të gjenden në Ukrainë, kanë një valvul me 8 valvula motorri me një vëllim prej 1.5 litra dhe 86 kf. Motori daton në vitet 80 të shekullit të kaluar (Opel Cadett E mbani mend?), Dhe për këtë arsye tashmë është studiuar lart e poshtë dhe nuk ka plagë "fëmijë" në parim. Kur u pyetën për keqfunksionimet e kësaj njësie, ushtarakët vetëm ngre supet - ata thonë, çfarë do të ndodhë me të? Ky motor "tret" në mënyrë të përsosur benzinën e 92 -të, por bën kërkesa të caktuara për cilësinë e tij. Ka shumë raste kur katalizatori "vdiq" para afatit pikërisht për shkak të karburantit të dobët (madje edhe në 15-20 mijë). Por me karburant të rregullt me ​​benzinë ​​pak a shumë me cilësi të lartë, është mjaft e mundur të bëhet pa pastruar hundët për 70-80 mijë km.

Shumë pronarë ankohen për "oreksin" e tepërt të motorit, i cili në qytet, si rregull, tejkalon 10 l / 100 km. Kur përdorni kondicionerin, ai lehtë kalon mbi 12 litra. Mjerisht, kjo veçori e motorit është tipari i tij "familjar" dhe nuk mund të eliminohet (nga rruga, Daewoo Lanos me këtë motor gjithashtu vuan nga një oreks i tepruar).

Transmetimet dy ofrohen për modelin: një manual me 5 shpejtësi (gjendet shumë më shpesh në makina të përdorura) dhe një "automatik" për 4 ingranazhe. Të dy njësitë nuk janë shënuar me ndonjë defekt të sistemit.

Trupi

Trupi Aveo kanë rezistencë të mirë ndaj ndryshkut pavarësisht se nuk janë të galvanizuar. Ndoshta, një rol të rëndësishëm në këtë luhet edhe nga fakti se shumica e pronarëve menjëherë pasi blenë një makinë të re bënë trajtim kundër korrozionit, plus cilësinë e lartë të bojës së fabrikës. Të paktën, deri më tani, nuk ka pasur gjurmë të forta korrozioni në mostrat që nuk kanë një aksident në historinë e tyre.

Janë dëgjuar lëvdata të veçanta për qëndrueshmërinë e parakolpave. Ata, sipas pronarëve, janë të aftë të transferojnë absolutisht pa dhimbje prekjet me objekte të jashtme me shpejtësi të ulët. Për më tepër, edhe boja mund të mbetet e paprekur. Por kur bojëra "amtare" është thyer tashmë, atëherë vendi i ngjyrosur bëhet i prekshëm. Kjo është veçanërisht e vërtetë për elementët plastikë. Bojra jo-fabrikore i heq ato fare lehtë, deri në pikën që mund të zhvishet edhe në një lavazh makine.

Elektronikë

Pajisje elektrike"Aveo" nuk jep dhimbje koke. E vetmja gjë që disa pronarë vërejnë është se siguresat e ndriçimit të tepërt janë instaluar nga fabrika, kjo është arsyeja pse llambat e dritës së kokës dhe të pasme shpesh digjen (kjo është veçanërisht e vërtetë për "ndalesat" dhe "dimensionet"). Problemi u eliminua në raste të tilla një herë e përgjithmonë duke zëvendësuar siguresat me fuqinë e kërkuar sipas udhëzimeve. Por, e përsëris, ky fenomen nuk është regjistruar si një masiv.

Foto: chevrolet.kiev.ua Ekzistojnë dy kuti ingranazhesh për modelin: manual me 5 shpejtësi dhe "automatik" për 4 ingranazhe

Në fund të vjeshtës, Aveo mund, brenda dy deri në tre ditëve të funksionimit, të fillojë të jetë kapriçioz për fillimin e motit të ftohtë. Kjo veçori manifestohet nga fillimi i pasigurt i motorit që është ftohur në mëngjes (dhe bateria nuk ka të bëjë me të), funksionimi i tij i pabarabartë dhe një rritje e konsiderueshme e konsumit të karburantit. Mekanikët e lidhin këtë "sezonalitet" me rikonfigurimin e ECU për një goditje të ftohtë dhe nuk rekomandojnë përpjekjen për të rikonfiguruar dhe rregulluar ndonjë gjë - këto nuanca gjithmonë largohen vetvetiu pas periudhës së caktuar, dhe gjithçka bëhet normale.

Në shumë makina, gjatë sezonit të ftohtë, ka edhe probleme me mekanizmin standard të mbylljes qendrore në pjesën e pasme të djathtë (më rrallë në pjesën e përparme). Në fakt, ky nuk është një problem - herë pas here bllokimi nga telekomanda mund të mos hapet. Disa pronarë janë me nxitim për të ndryshuar servo drive të bllokimit në një situatë të tillë, megjithëse, e përsëris, më shpesh mosfunksionimi është i një natyre episodike.

Çmimi i emetimit

Modelet më të hershme Aveo ofrohen në Çmimi nga 7000 dollarë (2003). Makinat e vitit të kaluar vlerësohen mesatarisht 9000-13000 dollarë, në varësi të konfigurimit.

Përmbledh. Shumica e pronarëve të Aveo janë transferuar në këtë makinë nga industria vendase e automobilave, ose nga makina të huaja të vjetra "të përdorura". Modeli me të vërtetë mahnit me modestinë e tij, shërbimin e përballueshëm, nivelin e mirë të rehatisë dhe një humbje të ngadaltë të çmimit me moshën. Falë Zotit, bindja se të kesh një makinë të huaj është gjithmonë e shtrenjtë dhe e mundimshme po zbehet në mendjet e qytetarëve tanë. Chevrolet Aveo është gjithmonë e gatshme ta hedhë poshtë këtë plotësisht.

Ju mund të merrni një Chevrolet Aveo të përdorur në seksionin "Auto Sale" në auto.tochka.net.

Kostoja e mirëmbajtjes dhe pjesëve rezervë për Chevrolet Aveo në stacionet e shërbimit të shitësve zyrtarë, UAH.

Mirembrema.

Dje e shita Aveo -n tim, dhe isha aq e trishtuar, madje më erdhi keq për të. Unë do t'ju tregoj shkurtimisht për operacionin - çfarë nëse një përvojë është e dobishme për dikë.

Një i ri u ble në 06 bazuar në konsideratat se cilat ishin paratë dhe çfarë kishte në sallone (në ato vite ne kishim një mini -bum në shitjet e makinave në Ukrainë dhe makinat e lira ishin rrallë të disponueshme). Funnyshtë qesharake ajo që bleva pak para dasmës, në mënyrë që të mos grumbulloja shumë para në të, por të shpenzoja për diçka të dobishme. Deri më tani, gruaja ime dhe unë mendojmë se kemi bërë gjënë e duhur.

Pikat e forta:

• Kosto e ulët e shërbimit (nëse jo për OD)
• Thjeshtësia e dizajnit
• Motori i thjeshtë dhe i besueshëm
• Sallon i gjerë
• Personalisht, jam i kënaqur me përshtatjen, pak i drejtë, jo i përkulur

Anët e dobëta:

• Patate të skuqura të thella do të ndryshken nëse nuk trajtohen.
• Conder merr fuqinë, e cila është shumë e dukshme në pistë
• Lëvizjet e levës së ndërrimit të shpejtësisë mund të ishin bërë më të shkurtër, por kjo është
• Trung i vogël, por nëse palosni vendet, atëherë mund të mbani shumë gjëra
• Më duket se shasia është mjaft e dobët, megjithëse këtu si të duket

Rishikoni Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2005

Pikat e forta:

• E vogël, do të zvarritet dhe do të parkojë kudo
• Nuk prishet, dhe nëse prishet ... atëherë është e lirë dhe e lehtë!
• Vendet në rreshtin e dytë, pavarësisht nga madhësia e makinës, janë të rehatshme, të gjera dhe të bollshme për këmbët
• Natën, fenerët nuk janë të këqij, dukshmëria është deri në 75-90%!
• Konsumi i karburantit, veçanërisht me një motor 1.2 - një gëzim - veçanërisht nëse vëreni çmimin e benzinës! Dhe ajo gjithashtu ha AI-92!
• Lartësia e makinës në rrugë nuk është vetëm e madhe, por madje, do të thosha, super, ju mund të vozitni lirshëm nëpër gropa dhe gunga pa u shqetësuar për paletën dhe problemet e tjera nën kapuç!

Anët e dobëta:

• Një rreze e vogël rrotash, megjithëse është e mundur që kjo është edhe pasuri!
• Trungu është i vogël, edhe pse për një dyqan të vendosë 6-8 çanta ushqimore atje, do të përshtatet!
• Por nëse e hipni me familjen tuaj në det ose diku tjetër, atëherë nuk e di kujt do t'ia vendosni trungjet në prehër!

Rishikimi i Chevrolet Aveo 1.2 (Chevrolet Aveo) 2007

Pershendetje te gjitheve!

Gjatë gjithë jetës time shkova në industrinë vendase të makinave. Por ai ëndërronte për një makinë të huaj. Dhe pastaj vjehrri dhe vjehrra u dhanë atyre një Chevrolet Aveo për ditëlindjen e tyre. Në fillim, gëzimi nuk kishte kufi. Por atëherë nuk mund ta kuptoja për një kohë të gjatë se çfarë lloj makine të huaj ishte. Siç është zakon në rishikimet, unë do të filloj të shpjegoj me rregull.

Pamja e jashtme. Epo, asgjë e tillë. Vogëlush i lezetshëm. Ngjyra e kuqe ishte gjithashtu pak tronditëse në fillim. Mendova se do të tonifikoja, vendosja hedhjen. Por pastaj ndryshova mendje. Vendosni vetëm mbrojtjen e kaviljes. Brenda ka një plastikë dukshëm të lirë. Gjë që në fillim nuk e vini re, dhe pastaj e kuptoni, nëse kjo është një makinë e huaj, atëherë pse është ai këtu si në "pellgje". Vendet janë të pakëndshme. Pas një ore udhëtimi, qafa dhe shpina ime filluan të më dhimbnin. Në Zhiguli shtatë ishin edhe më të përshtatshëm. Nuk ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, por kjo nuk është një limuzinë. Trungu është gjithashtu jo. Epo, hajde, makina nuk është për udhëtime të gjata.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Shqyrtoni Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2004

Një makinë për qytetin dhe vetëm për të. Për një familje prej dy personash të panatyrshëm + një fëmijë jo më të vjetër se 10 vjet. Përndryshe, fuqia e motorit mungon në mënyrë katastrofike. Kur vozit vetëm, gjithçka është mirë. Në gjendje boshe, zhurma nuk dëgjohet me rritjen e rrotullimeve, zhurma rritet në mënyrë eksponenciale. Praktikisht nuk ka ankesa për brendësinë, natyrisht, duke pasur parasysh koston e makinës. Praktikisht nuk ka bagazhe. Të ngasësh më shumë se 130 km / orë është thjesht e frikshme, makina thjesht del jashtë rrugës. Por nëse ngasni nëpër qytet në një mënyrë të qetë, mund të përshtateni në 7-8 litra në 100 km.

Nuk pati dështime të mëdha vetëm për gjëra të vogla. Kryesisht elektricist. Chekenjin po digjej vazhdimisht. Pastrim shumë i ulët nga toka pas instalimit të kaviljes. Goditni rregullisht. Gjëja më e rëndësishme pas blerjes është të mbroni numrin e motorit nga korrozioni. Për tre vjet, pothuajse plotësisht i kalbur se heqja nga regjistri në shkurt të këtij viti më kushtoi 500 dollarë.

Fat i mirë për të gjithë dhe nëse ka një mundësi për të marrë me një mitraloz (Kallashnikov) dhe një motor 1400 metra kub. Dhe në të gjelbër)))

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Bleva makinën në Mars 2008, para kësaj kam drejtuar një VAZ-21063.

Java e parë e funksionimit pas markës vendase, vetëm një përrallë, vozitja nëpër qytet është një kënaqësi. Java e dytë e funksionimit u errësua disi nga fakti se nuk ishte fare e lehtë të ndërronte shpejtësinë e parë, ashtu si në "gjashtë", dhe unë haja benzinë ​​në ciklin urban - 14 litra në 100 km, megjithëse stili i drejtimit ishte shumë i zoti, duke ndërruar ingranazhet deri në 3000 rpm, nuk fillova së pari nga semaforët. Thirra shërbimin, ata thanë që makina është në gjendje pune deri në 2000-3000 km, dhe se duhet të konsumojë aq shumë karburant, megjithëse nuk gjeta një lidhje të tillë askund, vetëm një deklaratë verbale nga shitjet menaxheri dhe mjeshtri i shërbimit.

Java e tretë është 500 km largësi. Mbani katër të rritur të tjerë (madje as të trashë). Makina humbi ndjeshëm fuqinë, dhe në një kodër të vogël, më duhej të kaloja në marshin e tretë, zhgënjim! Unë u largova nga qyteti drejt Priozersk në dacha. Ndjeva çdo vrimë përgjatë rrugës së thyer gjatë dimrit. Unë nuk kam asgjë për të prishur, ose vetura nuk është e suksesshme, ose duhet të jetë kështu. Kush do të sugjeronte. Kam kërkuar në forume për këto probleme, por nuk kam gjetur asgjë. Nëse dikush përgjigjet, do të jem mirënjohës.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007

Rreth agonisë së zgjedhjes ... Fillimisht, makina AV u zgjodh për transferimin e mëvonshëm te gruaja e tij, kështu që ata zgjodhën një makinë të vogël, mundësisht një çelës. Ne u ndalëm në Spark me një armë, edhe pse shikuam Kia Picanto dhe Daewoo Matiz, madje edhe disa
kitayozu.No erdhi në shitësen e makinave pa Aveo dhe mori flakë, e bindi gruan e tij (nuk ishte e lehtë, sepse Aveo kishte transmetim manual). Madje më duhej të huazoja pak. Si rezultat, Aveo-motor 1.2.5MKPP, condo, ABS, stele elektrike dhe pasqyra të nxehta, 2 PB

Rreth makinës ...

Largimi nga gëzimi i shitjes së makinave nuk njihte kufij, motori nuk dëgjohet, ka heshtje kudo, kontrolli është i shkëlqyeshëm. Por me kalimin e kohës, vjen mirëkuptimi. Ne kemi pasur një makinë për rreth gjysmë viti, kilometrazh 24,000. Dhe këtu është mendimi im thjesht subjektiv. Motor 1.2, natyrisht, është mjaft i dobët, makina shpejton në 120-130 km / orë (shpejtësi e rehatshme) më larg mezi (provova deri në 160), kur kondeya është ndezur, fuqia bie ndjeshëm. Konsumi është më shumë sesa prisja, definitivisht nuk e zbulova, por në qytet rreth 10 litra, në autostradë 7-8 litra. Pas 24000 km, më dukej se motori filloi të funksionojë më zhurmshëm me shpejtësi mbi 3000 (ne mund të deheni), edhe pse në gjendje boshe gjithçka është gjithashtu mezi e dëgjueshme.

Më pëlqen më së shumti brendësia, veçanërisht pulti (nuk është i njëjtë me një sedan !!!), sediljet janë mjaft të vështira dhe të rehatshme, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në pjesën e pasme, bagazhi, nëse vendet janë palosur të mëdha, si dhe një çantë sportive. pasqyrat janë normale, të dorëzuara pa probleme. Mbi të gjitha zemëron që nuk ka ndriçim të dritareve dhe kontroll të pasqyrave, ju goditni me prekje. Cilësia e ndërtimit është normale (ruse), megjithëse plastika është e lirë, duket e mirë, edhe pse gërvishtet lehtë. Nuk ka zhurmë të jashtme në kabinë, përveç pllakës së pasme nën targën. Izolimi i zhurmës së harqeve është i dobët, rruga është e dëgjueshme.

Pikat e forta:

Anët e dobëta:

Rishikimi i Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo) 2007

Ne e blemë këtë makinë në qershor 2007 të ri. Menjëherë vuri në dukje shërbimin rus: në fillim ata dhanë certifikatat e pranimit për të nënshkruar, dhe vetëm atëherë makina u dha për inspektim. Gjëja më interesante është se makina mund të shihej vetëm në një cep i errët i punëtorisë. Ata refuzuan kategorikisht. Duke mbërritur në parkingun në zyrë, ata zbuluan se nuk kishte antenë. Pasi doli që nuk kishte më çelësa. Pasi telefonuan shërbimin, morën përgjigjen se ishte e mundur të merrnim pjesët që mungonin në çdo kohë. Pas ca kohësh arritëm në shitësin e makinave., na thanë që nuk dinim asgjë, nuk duhej të nënshkruanim certifikatën e pranimit. Në përgjithësi, nuk ka rëndësi se si quhet vendi ynë tani, çfarë makinash shesin, sa bukur e quajnë shitësit e makinave - vrazhdësia nga koha sovjetike ka mbetur e njëjtë. nga klienti - gjithçka mirë ... ata do të gënjejnë, dhe kur atje janë probleme me makinën e blerë - mos shko x ... p !!!

Le të kalojmë në makinë. Duhet të them që kam udhëtuar me makina të ndryshme, kam një arsim të lartë AV automotive, kam punuar në shërbime makinash - kam disa specialitete. Makina është shumë buxhetore. Panele të lira plastike dhe tapiceri të dyerve. Fenol erë në kabinë. Kondicioneri nxjerr periodikisht disa Shumë në forume vërejnë rritjen e konsumit të karburantit, ne gjithashtu e morëm parasysh këtë. Përkundër faktit se udhëtimet janë kryesisht periferike (dmth. ne nuk qëndrojmë në bllokime të trafikut, ne rrallë ndryshojmë ingranazhet, ne frenojmë rrallë dhe pa probleme), konsumi nuk bie nën 11 litra ...
Kjo është shumë për një makinë moderne të vogël AV. Ne çuam Priora të një shoku në Rostov Veliky - konsumi mesatar ishte 6.5-7.5 litra.

Makina AV ishte e pajisur me goma 195/55/15, por kjo është e pakuptimtë, duke marrë parasysh rrugët tona të vdekura. Dy rrota mbaruan për 6 mijë, hernie në të dy anët. Njëri vdiq në lëvizje, është mirë që ishte duke qëndruar prapa - ata fluturuan jashtë rrugës, por, falë Zotit, ata nuk u kthyen. Ne zëvendësuam me shpenzimet tona me goma me dimensione 185/60/14 dhe në të njëjtën kohë blemë rrota të reja. Kjo nuk ndikoi në aftësinë e drejtimit, u bë pak më e butë. Jo profili më i mirë i sediljeve, shpina lodhet. Deri në kohën e caktuar (15,000 km) shkuam në shërbim për servisim. Atje shërbimi doli të ishte 1200 rubla më i lirë dhe nuk kishte radhë. Me 18,000 km, një çarje zbriti në pjesën e poshtme të xhamit (ishte akoma e ngrohtë - sobë nuk kishte faj) .U kthyem nga ku e blemë. Ata na regjistruan për një inspektim të makinës - ata thanë që do të vinin në 1.5 muaj. Pas një ekzaminimi të gjatë dhe të plotë, mjeshtri konfirmoi defektin për fajin e prodhuesit. Ne ishim të kënaqur, por mjeshtri tha që ata do të dërgonin një fotografi të gota jonë tek GM për konfirmimin e diagnozës. Ashtu si kjo !!!

Blerja e një makine të përdorur është një ngjarje e këndshme, por mjaft shqetësuese. Ju duhet të kontrolloni gjithçka me kujdes në mënyrë që të mos merrni në vend të një blerjeje të suksesshme - probleme dhe zhgënjime të vazhdueshme. Këtu do të përpiqemi të marrim parasysh të gjitha dobësitë që më shpesh bëhen shkaqe të prishjeve në Chevrolet Aveo LT.

Dobësitë Chevrolet Aveo LT

• Hekuri i trupit të hollë;
• Sallenoid parkimi i përzgjedhësit automatik të transmisionit;
• Valëzimi i filtrit të ajrit;
• Shiritat e dobët të përparmë (lodhen shpejt);
• Kompensatorët hidraulikë të motorit.

Dhe tani më në detaje ...

Çarje në trup

Shenja e parë e një defekti të tillë të fabrikës mund të jetë klikimi ose bluarja e vazhdueshme e metaleve në zonën e trungut. Në fillim, ky tingull mezi vërehet, por me kalimin e kohës, ai vetëm intensifikohet. Çështja përkeqësohet shumë kur ngasni në një rrugë kodrinore të pabarabartë ose jashtë rrugës.

Vendi i çarjeve, nëse ka, nuk është i vështirë për tu gjetur. Së pari, ne palosim sediljet e pasme, dhe pastaj hapim bagazhin, nxjerrim me kujdes kapakun plastik me një forcë të drejtuar poshtë. Shumë shpesh, këto çarje formohen në vendin ku janë ngjitur shpinat e sediljeve të pasme. Nëse injorohen, këto çarje do të rriten dhe metali do të shpërthejë, por këtu tashmë është e nevojshme të bashkoni të gjitha këto me saldim në vend, ndërsa nuk ka asnjë garanci që trupi nuk do të fillojë të shkërmoqet në copa. Fakti që në Chevrolet Aveo LT metali është mjaft i hollë (mund të bëni një gjurmë me një dëborë) është një fakt dhe çdo punë saldimi mund të bëhet një problem i madh, kështu që është më mirë të kontrolloni gjithçka me kujdes.

Dështimi i solenoidit të parkimit

Valvula solenoid (solenoid) është e vendosur në pllakën e valvulave hidraulike, e siguruar zakonisht me një pllakë presioni ose një rrufe në qiell të veçantë. Solenoidet janë të bllokuar me depozita të ngurta të karbonit nga vaji dhe pluhuri më i vogël. Kjo ndodh në makina me largësi të madhe, kështu që duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm këtu. Trajtohet me larje të ndryshme në tretës ose ultratinguj. Ju mund të kontrolloni gjendjen e valvulës së trupit të valvulës dhe vetëm me pajisje të veçanta diagnostikuese.

Valëzimi i filtrit të ajrit

Ai vazhdimisht shpërthen dhe mbulohet me çarje të vogla, kështu që duhet të jeni të përgatitur për këtë. Valëzimi i filtrit të ajrit shkon në shumëfishtë të marrjes, kështu që nuk është e vështirë të kontrolloni gjendjen e tij. Mjafton të shikosh nën kapuç. Nëse shihni patate të skuqura ose çarje të vogla, atëherë kjo është një arsye për t'i kërkuar pronarit të ulë çmimin, pasi kur ta zëvendësoni atë, do t'ju duhet të hiqni të gjitha tubat dhe t'i shpëlani për shkak të kondensimit të grumbulluar. Nëse ky problem shpërfillet, pluhuri mund të futet në motor dhe atëherë kostot sigurisht që do të jenë më shumë se.

Shiritat e përparmë

Shtyllat A janë gjithashtu një shqetësim i zakonshëm për pronarët e Chevrolet Aveo. Kur makina po lëviz, ata shumë shpesh kërcasin dhe trokasin në mënyrë të pakëndshme. Kjo mund të përcaktohet lehtësisht nga vetja, pasi keni ecur disa kilometra në një rrugë të pabarabartë. Zëvendësimi do t'i kushtojë pronarit 4-5 mijë rubla, plus kostot e punës, kështu që as ky parametër nuk duhet të neglizhohet.

Kompensatorët hidraulikë të motorit

Si rregull, kur ngritësit hidraulikë janë të lodhur, trokitjet dëgjohen nga motori. Kjo është trokitja e valvulave, të cilat thjesht trokasin kur heqësit hidraulikë janë të lodhur. Mund ta identifikoni kur diagnostikoni motorin. Nëse kjo zbulohet gjatë diagnozës, atëherë nuk mund të vonohet.

Disavantazhet kryesore të Chevrolet Aveo

1. Izolim i dobët;
2. Bezdi e butonave të sinjalit në timon;
3. Plastikë kërcitëse në kabinë;
4. Pezullim i ngurtë;
5. Fuqia motorike është shumë e vogël;
6. Vëllimi i vogël i trungut;

Dalje.

Si përfundim, do të doja të vëreja se Chevrolet Aveo është një nga makinat më të mira për sa i përket raportit çmim-cilësi. Prishjet e vogla janë të mundshme në çdo makinë, dhe ato të mëdha mund të parandalohen përmes përdorimit racional dhe shërbimit me cilësi të lartë. Vlen të kujtohet se ka pika të dobëta në çdo makinë, thjesht duhet të përgatiteni paraprakisht për mosfunksionimin e tyre.

P.S: Të dashur pronarë të së ardhmes dhe të tashmes të Aveo! Ne do të jemi shumë mirënjohës nëse përshkruani mangësitë dhe dobësitë e makinës suaj të identifikuara gjatë operimit. Na tregoni në komentet më poshtë.

Dobësitë dhe disavantazhet kryesore të Chevrolet Aveo LT me largësiështë modifikuar për herë të fundit: 17 tetor 2018 nga Administratori

Ju vendosët të studioni informacionin në lidhje me pikat e dobëta të Chevrolet Aveo, pastaj lexoni botimin deri në fund dhe do të zbuloni gjithçka që ju pret kur përdorni këtë makinë.

Përvoja 15 vjeçare në funksionimin e Chevrolet Aveo (makina e parë u largua nga linja e montimit e divizionit Korean të General Motors GM Daewoo në 2003) tregoi se makina është mjaft e pranueshme për sa i përket cilësisë së montimit dhe kostos së mirëmbajtjes.

Me kujdesin e duhur dhe mirëmbajtjen e rregullt të motorit Chevrolet Aveo, ai mund të rrjedhë 250 - 350 mijë km pa riparime të mëdha.

Duke blerë një Chevrolet Aveo të ri, ju jeni të garantuar për 2-3 vjet që të shpenzoni para vetëm për zëvendësimin e harxhimeve sipas orarit të planifikuar të mirëmbajtjes, si dhe, natyrisht, në benzinë.

Motor Aveo

Motori Chevrolet Aveo T-250

Në fillim, motorët 1.2 litra dhe 1.4 litra u instaluan në Chevrolet Aveo. Këto njësi të energjisë kanë një ngjashmëri strukturore - një makinë me rripin e kohës. Intervali i zëvendësimit është përkatësisht 90 mijë km dhe 60 mijë km.

Për më tepër, motorët kanë të njëjtën kthesë, megjithatë, ndryshojnë në numrin e valvulave për cilindër. Motori më i vogël ka një bosht me gumga me 8 valvula, ndërsa motori më i madh ka dy boshte me 16 valvula.

Si rezultat i një intervali të mbivlerësuar të ndryshimit të vajit prej 15 mijë km për një motor 1.2 litra. ka një konsum të shtuar të boshtit të gumës me krahë lëkundës dhe boshte, e cila ndodh kur kilometrazhi është 60-100 mijë km. Mund të shkaktojë bllokimin e boshtit të gumës, duke kërkuar zëvendësimin e kokës së cilindrit. Shenjat e para të një avari janë shfaqja e zhurmës, etj. Motori që funksionon "motor nafte". Kjo është për shkak të "urisë" me vaj që rezulton nga bllokimi i hundës së linjës së vajit të kokës së cilindrit me vajra me hi të lartë, të cilat kanë një interval të zgjatur kullimi. Nëse zbulohet kjo prishje, këshillohet që të zëvendësoni boshtin e gumës me gurë, si dhe të hiqni kokën e cilindrit dhe të pastroni dhe shponi avionin në një madhësi të madhe. Përndryshe, kërcënimi i rritjes së konsumit do të mbetet. Ky telash mund të shmanget duke zvogëluar intervalin e ndryshimit të vajit në 10 mijë km.

Me një largësi prej më shumë se 80 - 120 mijë km, valvula e ventilimit të kaviljes mund të bllokohet, gjë që do të çojë në shtrydhjen e vajit dhe shiritin e vajit.

Pasi të vozisni 100 - 140 mijë km, përgatituni të zëvendësoni vulën e vajit të boshtit të gungës së përparme, e cila do të fillojë të rrjedhë vaj.

Në largësi të mëdha, një motor 1.4 litra, si rregull, formon depozita karboni në valvulat e shkarkimit, kjo është arsyeja pse fillon të "trefishohet". Në modelet e mëvonshme Aveo të prodhuara pas vitit 2008, kjo çështje është zgjidhur.

Mbulesa e valvulave Aveo

Në motorët me një mekanizëm automatik të ndryshimit të valvulave të ndryshueshme dhe një zinxhir të kohës, me një vrapim prej 35 - 65 mijë km, mund të shfaqet një "ulërimë" pas fillimit të motorit, si dhe "naftë" gjatë periudhës së ngrohjes. Me shumë mundësi kjo tregon një dështim të ingranazhit të boshtit të gumës. Nëse nuk i kushtoni vëmendje kësaj në kohë, vulat e vajit të boshtit të gumës mund të shtrydhen, gjë që do të shkaktojë një rënie të nivelit të vajit dhe kontaktin e tij të mundshëm me rripin e kohës, tejkalimi i të cilit kërcënon me valvola të përkulura.

Në 50 - 100 mijë km, kushineta e lëshimit ka shumë të ngjarë të duhet të zëvendësohet, dhe në 100 - 150 mijë km - tufa.

Vlen të përmendet, nga përvoja personale, se motori 1.5 litër. funksionon mjaft në mënyrë të qëndrueshme me gaz të zvogëluar (GBU e gjeneratës së katërt, kilometrazhi në gaz është më shumë se 60 mijë km).

Me një largësi prej më shumë se 80 - 130 mijë km, për shkak të humbjes së elasticitetit të vulave të vajit, vërehet rrjedhje e vajit nga kutia e shpejtësisë. Në këtë rast, gjëja kryesore nuk është të humbasësh një rënie të nivelit të vajit në kuti, përndryshe, në kushtet e mungesës së lubrifikimit, ka një rritje të konsumit të timonit të ingranazheve me shpejtësi neutrale dhe të pestë. Një tingull kërcitës kur ingranazhi i pestë është i kyçur është një shenjë e një rënieje të nivelit të vajit, d.m.th. uria e naftës.

Në kushtet e funksionimit urban, veshja e mekanizmit të transmetimit ndodh tashmë në 60 - 90 mijë km, siç dëshmohet nga angazhimi i paqartë i ingranazheve.

Transmetimi automatik është më i besueshëm se ai mekanik. Sidoqoftë, me një largësi prej 40 - 100 mijë km, është e mundur që kontakti në mikroçelës që kontrollon solenoidet të përkeqësohet, gjë që kërcënon me probleme me zgjedhjen e ingranazheve në pozicionin "P". Për të eleminuar këtë, mjafton të pastroni kontaktet.

Sistemi i ftohjes Aveo

Në 60-90 mijë km, si rregull, problemet fillojnë me mbinxehjen e motorit, e cila shoqërohet me një dështim të termostatit. Fillon ose të rrjedhë ose të hapet para kohe në një rreth të madh, duke parandaluar që motori të ngrohet në mot të ftohtë.

Për shkak të valvulës së fundosjes, kapaku i rezervuarit të zgjerimit fillon të "sifon" në 40 - 80 mijë km.
Gjithashtu, gjatë kësaj periudhe, ka një "ngjitje" të furçave të motorit elektrik të ventilatorit të ftohjes së radiatorit dhe oksidim të kontakteve në prizën e lidhjes.

Në modelet e Chevrolet Aveo 2003 - 2007, mbulesa e tifozëve është e vendosur shumë afër radiatorit, gjë që ndonjëherë çon në fshirjen e këndit të poshtëm të djathtë të radiatorit. Ky avari ndodh kur kilometrazhi është më shumë se 40 - 70 mijë km. Ky dëmtim mund të parandalohet duke vendosur rondele në vendet ku është bashkuar korniza e ventilatorit, si dhe duke prerë skajin e zorrës.

Shasia Chevrolet Aveo

Pezullimi Aveo është i njohur për "lulëzimin" e shurdhër të pjesës së përparme. Arsyeja për këtë fenomen nuk është identifikuar plotësisht. Sidoqoftë, ndihmon për ta zvogëluar atë në ato të përforcuara.

Mbështetëse të reja të shtyllës A

Shiritat e përparmë mund të përballojnë 60 - 90 mijë km, amortizuesit e pasmë dhe kushinetat e rrotave të përparme - 70 - 100 mijë km.

Blloqet e heshtura të levës së përparme, në kontrast me blloqet e heshtura të pjesës së pasme (ata fillojnë të kërcasin tashmë në 60 - 70 mijë km.), Praktikisht nuk kërkojnë zëvendësim.

Blloqet e heshtura të rrezes së pasme ushqejnë jo më shumë se 80 - 140 mijë km. Nevoja për t'i zëvendësuar ato dëshmohet nga një rënie në qëndrueshmërinë e drejtimit, si dhe goditjet dhe kërcitjet që rezultojnë.

Në periudhën nga 40 në 80 mijë km, vërehet veshja e mëngës së djathtë të boshtit të ingranazheve, për shkak të së cilës mund të ndodhë një trokitje në raftin drejtues.

Me një largësi prej 90 - 110 mijë km, mund të ndodhë një rrjedhje e vulës së boshtit drejtues në pjesën e sipërme të raftit të drejtimit. Dëshmi për këtë është shfaqja e vajit nën dyshekun e shoferit.

Në ngrica të rënda, pompa e drejtimit të energjisë (GUR) mund të lëshojë një zhurmë të dëgjueshme. Ky problem eliminohet duke zëvendësuar vajin me një të freskët.

Sistemi elektrik Chevrolet Aveo

Nuk ka probleme të mëdha me sistemin elektrik të makinës. Nga puna standarde teknike, vlen të theksohet zëvendësimi i kushinetave të gjeneratorit me 60 - 120 mijë km. Gjithashtu ndonjëherë vërehet në 60 - 80 mijë km dështim i kontrollit të diapazonit të dritave (arsyeja është oksidimi i telit "minus" në fener) dhe djegia e diodës në qarkun e orës në panelin e përparmë.

Trupi dhe brendësia Aveo

Si rregull, nuk ka probleme të rëndësishme me bojën e trupit të Chevrolet Aveo. Në modelet Aveo T-250, shoferët vërejnë "shpëlarje me rërë" (dëmtim të veshjes) të harqeve të rrotave të pasme.