Carsfarë veturash shet mirë në tregun sekondar në Rusi. Makinat më fitimprurëse për rishitje - studimi “Drejtimi i makinave më të njohura në tregun sekondar

Një tregues kryesor i ekonomisë së vendit është prodhimi industrial, dhe industria e automobilave është një nga përbërësit kryesorë të saj. Bazuar në vëllimin e shitjeve të makinave të reja, mund të gjykohet se sa mirë ndihet ekonomia. Viti 2018 për shqetësimet e automobilave është dukshëm më i mirë se viti 2017. Rritja totale në 4 tremujorë arriti në 12.8%, që në terma sasior është më shumë se 204.85 mijë. Në total, 1800591 automjete u shitën gjatë periudhës Janar-Dhjetor. Në renditjen e makinave më të shitur në 2018, kryesisht markat e segmentit të ekonomisë.

Prodhuesit, duke u përpjekur të ruajnë të ardhurat dhe diferencën, po përpiqen të bëjnë makinën më të lirë, me pajisje më të pakta, dhe të instalojnë të gjitha "fazat speciale" me shpenzimet e blerësit. Si rezultat, makina më e shitur Lada Vesta në një konfigurim të thjeshtë kushton rreth 574 mijë rubla, dhe në maksimum rreth 809.4 mijë rubla. Drejtuesit në renditjen e shitjeve janë makina të përballueshme. Kjo është arsyeja pse shumë makina të kuvendit të brendshëm dhe prodhuesit koreanë, të cilët tradicionalisht shiten në Rusi shumë dhe mirë, u futën në krye. Ata janë në gjendje të ruajnë me cilësi të lartë dhe çmim të përballueshëm në proporcionin që i përshtatet konsumatorit rus.

10. Lada X-Ray

Modeli i prodhuesit vendas. Një nga ndër-shitjet më të shitur në Rusi është Lada X-Ray. Makina ka fituar popullaritet në mesin e shoferëve për besueshmërinë në funksionim dhe pahirjen në shërbim. Kombinimi i këtyre faktorëve me një çmim prej 559.9 tr lejoi rritjen e ndjeshme të shitjeve në tremujorin e 2 dhe 3. Në tremujorin e 4-të, shitjet u ngadalësuan. Si rezultat, gjatë periudhës nga janari deri në dhjetor 2018, u shitën 34.809 vetura, që është 4.4% më shumë se në vitin 2017.

9. Skoda Rapid

Rapid është një produkt i gjigantit automobilistik odaek Skoda, i cili i përket Volkswagen-it gjerman. Një makinë evropiane me cilësi të lartë me një çmim pak më të lartë se ajo e konkurrentëve nga Koreja apo Rusia. Por ky sedan është i besueshëm dhe funksional. Për qytetin e Rapid, kjo është opsioni më i mirë, pasi është kompakt, mjaft ekonomik dhe i gjerë se sa duket në shikim të parë. Pricemimi minimal i këtij sedani (nga 657,000 rubla) është pothuajse i njëjtë me atë të Kaptur. Prandaj, siç thonë ata, të gjithë zgjedhin vetë. Pas rezultateve të 4 tremujorëve, shitjet e shpejtë arritën në 35089 njësi, kundrejt 29445 njësive.

8. Renault Duster

Modeli Duster është konsideruar me të drejtë një nga më të njohurit në Rusi. Shitjet në 2018 u ulën me gati 2.5 mijë vetura dhe arritën në 41.409 vetura. Prodhuesi e pozicionon këtë SUV si një "kryqëzues të përballueshëm". Pricemimi i saj fillon me të vërtetë nga 699 mijë rubla. Themimi për një kryq të besueshëm është një dhuratë. Por në konfigurimin bazë, vetëm disku i rrotave të përparme është në dispozicion.

7.

Popullariteti i Largus siguron besueshmërinë e tij. Ky është një model i testuar me kohë i krijuar në bazë të Dacia. Sidomos në vendin tonë, makina ra në dashuri me prakticitetin e saj (një kamionçinë shumë e gjerë në stacion, me ulëse deri në 7 pasagjerë) dhe besueshmëri ekstreme. Po, ka ankesa, pasi shumë elementë për të ulur koston e ndërtimit po ndryshojnë në më pak të forta. Dhe cilësia e ndërtimit nuk është gjithmonë e barabartë. Por taksistët u dashuruan me këtë makinë për "padurueshmërinë" e saj pothuajse si Logan-in e vjetër dhe një çmim të përballueshëm (nga vetëm 443.900 rubla) .Shitjet u rritën në 44.07 mijë për tremujorin e 4-të të vitit 2018. Vitin e kaluar, ato arritën pothuajse 30% më pak: 33601.

6. Volkswagen Polo

Mimi për Volkswagen Polo bazë fillon nga 649.900 rubla. Për shkak të disponueshmërisë (dhe cilësisë gjermane) ka një rritje vjetore të shitjeve. Për periudhën nga janari deri në dhjetor 2018 janë shitur 59.450 automjete, që është 10885 njësi. më shumë sesa në 2017-ën.

5.

Solaris është një nga versionet më të suksesshëm të prodhuesit Kore. Në vendin tonë, edhe para rivendosjes, modeli ishte shumë i popullarizuar, përmirësimet në dizajn dhe pezullimin gjithashtu forcuan pozicionin e modelit. Me një çmim, Solaris mbetet një makinë e përballueshme (pajisjet themelore fillojnë në 730000 rubla), megjithëse përfshin prodhueshmëri.

Shitjet për vitin 2018 arritën në 65.581 njësi (68,614 - për të njëjtën periudhë në 2017). Sedani konsiderohet mjaft i besueshëm dhe i përshtatshëm për një sërë qëllimesh. Por mbi të gjitha pozicionohet si një makinë qyteti për përdorim familjar ose personal.

4.

Një nga ndër-shitjet më të shitur në Rusi. Arsyeja e suksesit është dashuria e konsumatorit për SUV-të. Por nuk janë të gjitha. Creta është një SUV e përballueshme, e cila, në të vërtetë, ishte një vazhdim i Solaris, vetëm në një organ të ri.

Shitjet në vitin 2018 arritën në 67588 njësi për 4 tremujorë. Për krahasim, në vitin 2017, kjo shifër ishte 55305 vetura. Mimi në bazën e të dhënave fillon nga 967 mijë rubla (pothuajse saktësisht si maksimumi për Solaris).

3.

Një sedan i suksesshëm i gjigantit automatik Kore, shitjet e të cilit u rritën me 3.6%, duke arritur në 100.114 vetura në tre tremujorë. Pajisjet themelore kushtojnë nga 697 mijë rubla, që është e krahasueshme me çmimin e konkurrentit kryesor - Solaris. Sedani doli të jetë mjaft i gjerë, i mirë në dinamikën e nxitimit dhe performancën e drejtimit. Ju pëlqen dizajni i këndshëm.

2.

Një nga sedanët më të suksesshëm të prodhuesit vendas. Rinisja e formacionit, na lejoi të ofrojmë shumë modele të reja që vërtet konkurrojnë me sukses me prodhuesit e makinave të huaja në Rusi. Prodhuesi Lada nuk ishte në gjendje të zgjidhë plotësisht problemet me cilësinë dhe besueshmërinë e ndërtimit, por është pikërisht në aspektin e qasjes që pak mund të konkurrojnë me Lada (nga 414.900 rubla). Shitjet në vitin 2018 arritën në 106325 njësi. Për të njëjtën periudhë të vitit 2017 janë shitur 93.686 vetura.

1.

Shumë ekspertë të makinave vlerësuan modelin dhe besueshmërinë e tij. Nuk është për t'u habitur, makina është në kërkesë. Për vitin 2018 janë shitur 108364. Për krahasim, në vitin 2017 janë shitur 77291 njësi. më pak. Në terma sasiorë, ky model tregon rritjen më të madhe të shitjeve.

Tregu rus i makinave në vitin 2017 tregon një rritje të kërkesës së konsumatorit për të dy makinat e reja dhe ato të përdorura. Shumica e rusëve preferojnë prodhuesin vendas, si dhe modelet relativisht të lira të makinave të importuara. Vlerësimet tregojnë se kombinimi i çmimit dhe cilësisë për konsumatorin mesatar ka qenë dhe do të jetë shumë më i rëndësishëm sesa ndjekja e produkteve të reja prestigjioze.

Tregu rus për veturat e përdorura u rrit me 1.4% në 2017, ndërsa shitjet e markave vendase ranë me 1.8%, ndoshta për shkak të faktit se drejtuesit e tre të parëve tashmë janë ndërprerë nga AvtoVAZ. Modelet ekzistuese (rritja e tremujorit të parë ishte rreth 29%!), Kalina dhe Priora tregojnë një dinamikë të shitjeve tejet pozitive. Ndërkohë, kërkesa për vetura të huaja të përdorura u rrit me 2.9%, gjë që, në parim, çoi në një rritje të performancës së përgjithshme.

Si sipas rezultateve të vitit të kaluar, veturat e markës ruse Lada, të prodhuara nga uzina AvtoVAZ, janë sot kryesuese në tregun sekondar. Megjithë rënien e kërkesës në tremujorin e parë të këtij viti, modelet vendase nuk janë ende inferiorë ndaj pozitës mbizotëruese.

Pra, le të shohim se si makinat e përdorura më të përdorura u shpërndanë në renditjen e shitjeve në tregun sekondar të Federatës Ruse.

1. Lada Samara

Lada Samara është lideri i padiskutueshëm në vlerësim, makina ka qenë e njohur në mesin e automobilistëve rusë për shumë vite, shitjet e saj për tremujorin e parë arritën në 88.800 njësi. Dhjetor 2013, kur përfaqësuesi i fundit i familjes Lada Samara 2114 u rrëzua nga linja e montimit, u bë një raund i ri zhvillimi për asambletë e tjera të markës vendase. Megjithë ndërprerjen e prodhimit, makinat janë ende në kërkesë nga konsumatori rus, megjithëse dinamika nuk mund të quhet pozitive.

2. Lada Classic

Lada Classic gjithashtu prej kohësh ka pushuar së prodhuari, por ka një Lada shumë të përdorur shumë në tregun sekondar. Vetëm në tremujorin e parë të këtij viti, janë shitur 59 mijë vetura, dhe ky nuk është kufiri, megjithëse kërkesa ka rënë në krahasim me shifrat e mëparshme.

3. Lada 110

  "Ten" gjithashtu është ndërprerë

Lada 110 mbyll tre udhëheqësit e parë të shitjeve.Sikurse familjet e mëparshme të larta, ajo nuk është më në dispozicion. Shifrat për tremujorin e parë janë dukshëm më të ulëta se vitin e kaluar, por megjithatë 51.500 kopje u shitën gjatë kësaj periudhe.

4. Lada Priora

Makina praktike shtëpiake është mjaft e popullarizuar në mesin e shoferëve. Me një çmim të përballueshëm për një makinë, prodhuesi ofron një cilësi të mirë. Shitjet paraprake u rritën 5% në 37.300 automjete.

5. Ford Focus

Vendi i pestë në vlerësimin e përgjithshëm dhe i pari midis makinave të huaja më të shitur në Rusi është Ford Focus. Shitjet e saj për tremujorin e parë arritën në 28.100 vetura, që është 5% më shumë se vitin e kaluar. Për më tepër, është ndër dhjetë makinat më të shitura në botë.

6. Lada 4 × 4

SUV kompakt Lada 4x4, ose thjesht Niva, është bërë prej kohësh një legjendë dhe është vlerësuar nga rusët. Shitjet këtë vit ranë pak, por prapë makina është në dhjetëshen e parë. Pricemimi i përballueshëm i kombinuar me karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit e bëjnë Niva një SUV popullor rus.

7. Lada Kalina

Lada Kalina tregoi rezultate mjaft të mira, duke rritur shitjet e saj me 7% që nga fillimi i vitit. Besueshmëria dhe prakticiteti me çmimin më të ulët e bëjnë mendjen e ardhshme të AvtoVAZ një nga makinat më të shitura në tregun sekondar rus. Në muajt e parë të vitit, mjaft vetura u shitën në shumën 25.200 njësi.

8. Toyota Corolla

Makina më e shitur në botë sot është gjithashtu në kërkesë në versionin e përdorur. Në tregun rus për makina të përdorura, ai renditet i teti në shitje dhe i dyti në listën e makinave të huaja më të shitur. Përkundër faktit se kërkesa e rusëve ra pak, prapë Toyota arriti të qëndrojë në dhjetë udhëheqësit kryesorë.

9. Toyota Camry

Por shitjet e Toyota Camry u rritën me 7%, gjë që i lejoi makinës të zërë pozicionin e nëntë në vlerësim dhe të mbyllë tre drejtuesit e makinave të përdorura të importuara. Sedani i biznesit popullor ka fituar prej kohësh pjesën e luanit të adhuruesve dhe vazhdon të jetë në kërkesa të mëdha.

Me të njëjtët tregues, vendas Lada Granta po kap me Solaris, shitjet e të cilave janë rritur saktësisht në të njëjtin raport përqindje me markën e 15.200 njësive të shitura. Kjo është lufta më e nxehtë për një vend në dhjetëshen e parë.

Simbiozë e bashkëpunimit ruso-amerikan, Chevrolet Niva SUV (Chevrolet Niva) ka 15.100 makina të shitura, por nuk ka një trend rritjeje krahasuar me vitin e kaluar.

Nëse vazhdoni listën e markave ruse, atëherë radhët e radhës janë Gaz 3110, Oka dhe UAZ Patriot. Për më tepër, kjo e fundit është bërë shumë më e kërkesës, duke demonstruar rritje të shitjeve prej + 23%. Dinamika pozitive e shitjeve të Patriotit lehtë mund ta lejojë atë të kapërcejë gazin 3110 dhe Oka që shkojnë përpara.

Dhjetë makinat më të mira të përdorura më të mira të tregut rus përfshijnë gjithashtu Renault Logan (14.9 mijë njësi; + 2%), Daewoo Nexia (13.6 mijë njësi; -6%), Opel Astra (13.2 mijë. njësi; + 9%), Kia Rio (12.9 mijë njësi; + 20%) dhe Volkswagen Passat (12.1 mijë njësi; -2%).

Sipas analistëve, madje edhe vlerësimi i përgjithshëm përbëhet drejtpërdrejt nga veturat AvtoVAZ, gjë që tregon besnikërinë e shoferëve ndaj prodhuesit rus. Makinat e njohura me cilësi të brendshme në tregun sekondar në Rusi për një kohë të gjatë do të jenë në krye të listave të shitjeve.

Themimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja

Në përgjithësi pranohet që blerja e një makine të përdorur është e ngjashme me një llotari, ku probabiliteti i humbjes është shumë herë më i lartë se shanset për të hartuar një biletë fituese. Por askush nuk ju detyron të luani verbërisht: gjithçka varet nga mënyra se si i afroheni zgjedhjes së makinës. Dhe nëse nuk planifikoni të shpenzoni para për riparime, mund të filloni duke ekzaminuar vlerësimet e besueshmërisë së makinave që shiten në tregun sekondar. Cilat vetura, me vlerë deri në 800,000 rubla. e vendosën veten si më pak problematikët?

Mazda 3 BL (2-3 vjet)

Me fillimin e shitjeve të vitit të modelit Mazda 3 2013, gjenerata e mëparshme filloi të zhvillojë në mënyrë aktive tregun sekondar. Një model me indeksin BL tërheq blerësit me modelin e tij aktual dhe largësinë e ulët, si dhe shanset e mira për rishitje të mëtejshme. Në mënyrë indirekte, kjo tregohet nga kërkesa për "trojka" e gjeneratës së parë, e cila ende mbetet një bestseller i vërtetë.

Mesatarisht, çmimet për makina 2011-2012 fillojnë nga 550,000 rubla. Më shpesh, ka modifikime me një motor benzinë \u200b\u200b1.6 litërsh me një kapacitet 104 kf, dhe ata që duan të blejnë një makinë me një motor prej 150 kuajsh me një kapacitet prej 2 litrash do të duhet të kalojnë ca kohë në kërkim. Të dy njësitë e energjisë nuk shkaktojnë ankesa serioze nga pronarët. Në një motor 1.6 litërsh, vaji mund të rrjedhë nën bulonën e mbulesës së kohës. Më shpesh, për të zgjidhur problemin, ata e vendosin atë në një sealant.

Të dy kutitë e ingranimit - transmetimi automatik dhe mekanika, konsiderohen mjaft të besueshme. Pika e dobët e gjeneratës së dytë Mazda 3 është rafti i drejtimit: ka raste kur filloi të trokiste në një largësi prej 20 mijë km, dhe nga 60 mijë kërkohej një zëvendësim. Mesatarisht rreth 50 mijë ecin në kthesat e montimit të motorrit të majtë dhe strukturat e stabilizatorit, elementët e mbetur të pezullimit i rezistojnë largësisë më të madhe.

Pads kanë një burim më të vogël, ato ndryshohen çdo 20-30 mijë, dhe disqet e frenave janë 2-2,5 herë më rrallë. Kur blini, është e dobishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së trupit: duke pasur parasysh kërkesën e mirë në tregun sekondar, ky model shpesh rikthehet pas aksidenteve serioze. Përveç kësaj, mos harroni se Mazda 3 BL është një nga drejtuesit në vlerësimet e makinave më të vjedhura.

VW Passat CC (4-5 vjet)

Përkundër faktit se "coupe rehati" me dy dyer u shfaq në tregtarët në vitin 2008, pamja e saj mbetet e rëndësishme sot. Kostoja mesatare e Passat CC 2009-2010 është shumë afër nivelit tonë të çmimeve. Sidoqoftë, për këto para, ju mund të zgjidhni një modifikim të pajisur me një nga motorët e karburantit të mbushur me super karburant, 1.8 dhe 2 litra me një kapacitet 160 dhe 200 kf, kështu që një turbodiesel ekonomik 2 litër ekonomik që zhvillon 140 kf

Në përgjithësi, njësitë e energjisë nuk shkaktojnë probleme të veçanta, me përjashtim të disa nuancave. Në veçanti, 1.8 TSI me indeksin BZB kërkon vëmendje ndaj tensionit të zinxhirit të kohës - me një largësi prej mbi 70 mijë, zinxhiri mund të dobësohet dhe të hidhet. Përveç kësaj, makina me kilometrazhi më shumë se 100 mijë km. shpesh shtrydh vulën e naftës në bosht me gunga. Një motor me të njëjtën madhësi me indeksin CDA, i cili është instaluar në Passat CC që nga mesi i vitit 2010, është i prirur për konsum të lartë të naftës.

Një motor me 2 litra konsiderohet më i besueshëm. Sa për turbodelin, rastet e ngjitjes së mbytjes janë të njohura. Më e besueshmja në mesin e kutive ingranazhe mbetet mekanika, në të cilën edhe burimi i tufës tejkalon 200 mijë km. Transmetimi automatik mund të kërkojë zëvendësimin e bllokut të valvulës hidraulike, por reputacionin e kutisë më të madhe problematike e ka fituar roboti me 7 shpejtësi DSG, i cili "nuk i pëlqen" trafiku në bllokime të trafikut. Riparimi i kësaj njësie është një procedurë mjaft e shtrenjtë.

Pezullimi kërkon kryesisht harxhime, por levat e përparme dhe kushinetat e rrotave të pasme shkojnë pak më shumë se 100 mijë km mesatarisht.

Ford Fusion (6-7 vjeç)

Ky është një "karrierë" i vërtetë i qytetit, ose më saktë një kalë i vogël - mjaft i thjeshtë, buxhet dhe i besueshëm. Mesatarisht, çmimet për kopjet e 2007-2008 fillojnë nga marka 270,000-300,000 rubla. Vrapimet janë goxha të përshtatshme - rreth 80-90 mijë, por nëse dëshironi, mund të gjeni vetura që kanë kaluar jo më shumë se 60 mijë. Modeli është i pajisur me vetëm 2 njësi të benzinës, një vëllim prej 1.4 dhe 1.6. l., të cilat zhvillojnë një fuqi prej 80 dhe 100 kf

Të dy motorët i përkasin familjes Duratec - aspak më modernet, por pa të meta serioze. Prandaj, problemet me ta me servisim të rregullt nuk duhet të lindin as 100 mijë ose 200 mijë. Ashtu si shumë modele Ford, pika e dobët është pompa e benzinës: shpesh duhet të zëvendësohet tashmë me 100 mijë km. Por nuk është e nevojshme ta ndryshoni atë në asamblenë origjinale të plotë me një "gotë": ju mund të zgjidhni vetë pompën në katalogun e zëvendësuesve.

Mundësia më e mirë është të blini një Ford Fusion me transmision manual: në këtë rast, ju vetëm duhet të zëvendësoni tufën, burimi i të cilit matet rreth 100 mijë largësi. "Makina" e Aisin është gjithashtu mjaft e besueshme, por "roboti" është më problematik: aktivizuesi shpesh dështon, instalimi elektrik është i korruptuar dhe zëvendësimi i tufës do të kushtojë më shumë sesa në mekanikë.

Në pezullim, më shpesh zëvendësimet kërkojnë një shirit stabilizues, elementët e mbetur shkojnë mbi 100 mijë. Në të njëjtën kohë, së bashku me pjesët origjinale dhe harxhuese, është e lehtë të gjesh zëvendësime më të përballueshme në katalogë. Disavantazhet përfshijnë vetëm koston e lartë të pjesëve të trupit.

Toyota RAV4 (8-9 vjeç)

Crossover kompakte japoneze është në kërkesë në tregun sekondar, kështu që çmimet e automjeteve fillojnë nga 500,000 rubla. Për këtë shumë, ju mund të blini RAV4 të gjeneratës së dytë të viteve të fundit të prodhimit me një nga dy motorët e benzinës: 2 l, me një kapacitet 150 kf, dhe 2.4 l, duke zhvilluar 167 kf. Ndryshimet me një motor 125 kuaj-fuqi për vitin e modelit 2005-2006 janë shumë më pak të zakonshme.

Me mirëmbajtjen në kohë, burimi i të dy motorëve tejkalon ndjeshëm 300 mijë km. Shtë e nevojshme të ndryshoni prizat e shkëndijave çdo 15-20 mijë, të skuqni hundëzat dhe valvulën e piramës për 40-50 mijë, dhe pas 200 mijë zinxhirit të kohës mund të duhet të zëvendësohen. "Automatik" dhe mekanikë janë të besueshëm, por jeta e të parës zvogëlohet ndjeshëm nga drejtimi aktiv i rrugës. Nga ana tjetër, tufa në infermieret e mekanikës 150-200 mijë km.

Nënshartesa është gjithashtu e fortë: 70 mijë mund të kërkojnë zëvendësimin e shiritave dhe tufave të stabilizatorit, dhe amortizuesit e goditjeve të përparme shpesh fillojnë të rrjedhin për 100 mijë, por elementët e mbetur të pezullimit jetojnë më gjatë. Disa makina kanë një rrjedhje në vulën e vajit të raftit të drejtimit, megjithatë kjo mund të rregullohet lehtësisht me një pajisje të lirë riparimi.

VW Golf (10-11 vjeç)

Prodhimi i gjeneratës së pestë VW Golf filloi në 2003, dhe sot gama e kostos së makinave të mbështetura të vitit të modelit 2003-2004 është 300,000-350,000 rubla. Makinat më të zakonshme në tregun sekondar janë ato me një motor benzinë \u200b\u200b1.4 litërsh, 75 dhe 90 kf, dhe një motor 1.6 litra që mund të zhvillojë 102 ose 115 kf. Por nëse dëshironi, mund të gjeni vetura me një njësi të fuqisë 2-litra 150 kuaj fuqi ose me një nga dy turbodelët.

Trupi Golf V ka një rezistencë mjaft të lartë korrozioni: garancia e prodhuesit është 12 vjet. Sa për motorët, motorët me një indeks FSI prej 1,4 dhe 1,6 litra kanë një burim relativisht të vogël për një makinë me zinxhirin e kohës - zëvendësimi i një zinxhiri shpesh kërkohet tashmë në një largësi prej 120-130 mijë km. Motori, me një kapacitet 2 litra, ka një makinë rrip, dhe zakonisht rripi gjithashtu nuk kujdeset për 180 mijë km të vendosura për të.

Njësitë e energjisë me një indeks MPI nuk shkaktojnë ankesa të posaçme, si të dy transmetimet manuale. Tufa në to shkon mbi 120 mijë km. Shqyrtimet në lidhje me besueshmërinë e marshit robotik DSG me 6 shpejtësi janë të diskutueshme: shumë pronarë ankohen për problemet me ECU të robotit.

Sa i përket pezullimit, blloqet e heshtura të levave të përparme dhe strukturave të stabilizatorit preken kryesisht nga veshja - burimi i tyre është 70-80 mijë km. Pezullimi i pasëm ka një burim prej më shumë se 100 mijë km. Ndër problemet e tjera, një mosfunksionim i EUR në makinat e fëmijërisë së hershme është i mundur. Avantazhi i VW Golf V është se kostoja e kopjeve të mbështetura zvogëlohet shumë pak me kalimin e kohës.

Të gjitha artikujt

Sondazhet e bëra midis entuziastëve të makinave ruse sugjerojnë që vetëm një në çdo tre blerës të automjeteve të përdorura kur zgjedh një makinë e bën besueshmërinë një përparësi. Shumica preferojnë të drejtohen nga dëshirat dhe ndjenjat: të dëshiruara - të blera! Dikush thjesht vjen nga sa financa ka në dispozicion. Të tjerët shikojnë automjetet e miqve dhe të fqinjëve kur blejnë. Dhe më kot! Një makinë e përdorur e besueshme do të shpëtojë pronarin nga thirrjet e shpeshta në qendrën e shërbimit. Dhe kjo do të thotë që pronari do të kursejë para, kohë dhe nerva.

Autokode do t'ju tregojë se cila makinë e përdorur është më e mirë për të blerë bazuar në besueshmërinë e saj.

Cilat kritere përcaktojnë besueshmërinë e një makine të përdorur

Sipas ekspertëve, makinat e përdorura të besueshme kërkohen të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• afatgjatë i funksionimit;
• frekuencë e ulët e keqfunksionimeve;
• mirëmbajtje të përballueshme (riparimi ose zëvendësimi i pjesëve dhe përbërësve duhet të ndodhë sa më shpejt që të jetë e mundur dhe me numrin më të vogël të problemeve);
• ndjeshmëri e mirë ndaj harxhimeve gri.

Mendimi i specialistëve të kësaj kompanie është më interesant për pronarët e makinave nga Rusia për tre arsye:

• Kur përpiloni vlerësimin, informacioni mblidhet nga ekspertë teknikë të pavarur, prandaj informacioni i marrë në këtë mënyrë konsiderohet më objektiv (për shembull, British Garancia Direkt e bën këtë në bazë të raporteve të marra nga kompanitë e sigurimeve, dhe Raportet e Konsumatorit nga SH.B.A. sipas informacioneve të mbledhura nga pronarët e automjeteve).
• Rreth 10 milion makina të përdorura nga dy deri në 11 vjeç janë inspektuar çdo vit
• Shumica e markave dhe modeleve të makinave nga vlerësimi TÜV dorëzohen ose dorëzohen më parë në vendin tonë, kështu që lehtë mund të blini një makinë të përdorur të modifikimit të nevojshëm me njoftim në gazetë ose në internet.

Vlerësimi i TÜV bazohet në inspektimin e njëqind veturave të përdorura të secilit model. Sa më shumë ekspertë të keqfunksionimit të zbulojnë, aq më e ulët është pozicioni i automjetit. Cilat makina konsiderohen më të besueshme, sipas vlerësimit TÜV, lexoni më poshtë.

Makina më e besueshme me kilometrazhin 2006-2007 vit model

Këtu, drejtuesi është përfaqësuesi i industrisë gjermane të automobilave - Porsche 911. Edhe pas dhjetë vitesh punë, është e rehatshme dhe e sigurt të drejtosh një makinë të tillë të përdorur (më pak se 5% e automjeteve të testuar kanë kaluar inspektimin, që është një tregues i shkëlqyeshëm për këtë epokë). E vërtetë, për shumicën e pronarëve të makinave ruse, ky "kal i hekurt" do të mbetet një ëndërr. Për të blerë një vit model të përdorur Porsche 911 2006 - në varësi të gjendjes dhe largësisë, duhet të bëni pirun për një shumë prej 1.5 deri në 3.5 milion rubla.

Makinat më të besueshme me kilometrazhin e vitit të modelit 2008-2009

I njëjti drejtues - një Porsche i bukur dhe i paarritshëm. Përveç 911, ekspertët këshillojnë t'i kushtojnë vëmendje Porsche Boxster dhe Porsche 993.

Makinat më të besueshme me kilometrazhin viti 2010 model

Në këtë kategori, prodhuesit nga Gjermania humbën epërsinë ndaj inxhinierëve nga Japonia. Ekspertët njohin Toyota Prius dhe Mazda 2 si makinat më të përdorura për t'i kushtuar vëmendje kur blejnë (inspektimi nuk kaloi rreth 12% të automjetit).

Makinat më të besueshme me kilometrazhin 2012-2013 vit

Mundësia më e mirë midis automjeteve me largësi në këtë kategori moshe është Toyota Prius (treguesi është pak më shumë se 7% e automjeteve që "dështuan" inspektimin). Gjithashtu, kur blini, kushtojini vëmendje:

• Ford Kuga;
• Porsche Cayenne;
• Audi A4.

E gjithë familja VW meriton vëmendje: Tiguan, Passat CC dhe Golf Plus.

Makinat më të besueshme me kilometrazhin 2014-2015 vit

• Audi Q5;
• Toyota Avensis;
• BMW Z4;
• Audi A3;
• Mazda 3;
• Mercedes GLK.

Dhe tani një mizë e vogël në vaj! Ekspertët gjermanë testojnë automjete të përdorura që “drejtojnë” në rrugë të huaja me cilësi të lartë. Në rrugët ruse, numri i prishjeve të makinave të përdorura po rritet. Pa lypur meritat e makinave të përdorura të listuara më lart, le t'i drejtohemi mendimeve të ekspertëve nga Rusia.

Cilat vetura të besueshme të përdorura janë më të përshtatshme për rrugët ruse

Kira Kaddaha, redaktore e autospot.ru:

“Nëse doni të blini një makinë të përdorur të besueshme, mos ngurroni t'u jepni përparësi prodhuesve japonezë: Toyota, Lexus, Infiniti. Këto marka janë të njohura për cilësi, veçanërisht Lexus dhe Toyota. Por mbani në mend se ata janë në listën e më të vjedhurve. Gjithashtu, markat japoneze janë më të shtrenjta se ato koreane. Pjesët e këmbimit janë 15-20% më të shtrenjta se "Koreans". Prandaj, pozicionet e prodhuesve si Hyundai dhe Kia janë forcuar jo vetëm në tregun parësor, por edhe atë sekondar. Në vitet e kaluara, "koreanët" kanë qenë ndër udhëheqësit. Ata janë zgjedhur për cilësi, garanci (Kia ka 5 vjet) dhe natyrisht për besueshmëri. "

Duhet të theksohet se mendimet e ekspertëve vendas ndryshojnë nga vlerësimi i specialistëve gjermanë. Dhe, ka shumë të ngjarë, kjo për faktin se jo çdo rus mund të përballojë të blejë BMW 3-5 vjeç, Audi, Lexus ose Mercedes (për të mos përmendur Porsche). Prandaj, detyra kryesore për shumicën e blerësve rusë është të gjejnë kompromisin optimale midis çmimit dhe cilësisë (besueshmëria).

Për pronarët e një shume të vogël parash, opsioni më i mirë do të ishte:

• Hyundai Solaris (një makinë 3-4 vjeçare e përdorur mund të blihet për 420-550 mijë rubla);
• Ford Focus (kostoja e një makine të përdorur në 2012-2013 - 450-550 mijë rubla);
• Renault Logan (një blerje e Logan 2013-2014 do të kushtojë 370-400 mijë rubla);
• "Lada Kalina" (çmimi i automjetit në 2013 është 250-270 mijë rubla).

Dhe përsëri, askund pa përfaqësues të "karrocës kombëtare" nga Gjermania: "Polo", "Passat" dhe "Golf". Pricesmimet për TS 5-7-vjeçare të këtyre modeleve variojnë nga 400 në 600 mijë rubla.

Ilya Ushaev, Agjensia e Automjeteve Forsage:

"Zakonisht një person që blen një makinë e kërkon atë me parametrat e mëposhtëm:

• kosto;
• viti i prodhimit;
• drejtuar;
• të lëngshme, në mënyrë që të mos humbasim çmimin;
• "Unë dua që ajo të jetë si e re ...";
• më mirë me një pronar në TCP;
• e pathyer dhe e pa pikturuar.

Diçka e tillë, shumica e shohin veten automjeti që ata duan të blejnë. Por, posa njerëzit përballen me realitetin, gjithçka bëhet shumë më e ndërlikuar.

Deri në 150 mijë rubla. është më mirë të blini një theks Renault Logan ose Hyundai (nëse është në gjendje të mirë - një opsion i favorshëm).

Buxheti deri në 300 mijë rubla. - Drejtuesi i Mitsubishi Lancer 9, Renault Logan, Chevrolet Aveo, Hyundai Getz.

Për 450 mijë rubla. është më mirë të blini një Ford Focus 2, Nissan Tiida, Honda Civic dhe Ford Fiesta (kjo e fundit është më e mirë për vajzat).

Me një buxhet prej 600-700 mijë rubla. ka shumë mundësi. Për njerëzit e familjes, ky është Skoda Octavia 1.8 (transmetim automatik, prodhim nga mesi i 2012, të mos ngatërrohet me transmetimin DSG, ne nuk e rekomandojmë), Toyota Rav 4, Nissan Tiana (por ki kujdes me një variator - kjo gjë është shumë e vështirë për t'u diagnostikuar, dhe madje edhe pas diagnozës mund të mbulojë 150,000 km). Dikush do të jetë i kënaqur me Volvo S40 me kilometrazhin (i shtrenjtë për tu mirëmbajtur, si çdo evropian).

Për 800,000 rubla. është më mirë të blini një Hyundai ix35 ose Kia Sportage, Santa Fe, Lexus IS250, Honda CRV. Nga evropianët, ju mund të blini Audi A6, Citroen C6 (restyled) dhe BMW X5 (E70).

Përveç kësaj, ata që kanë në dispozicion shumën prej 800 mijë deri në 1.2 milion rubla, sipas ekspertëve, kur blejnë, është më mirë t'i kushtoni vëmendje Chevrolet Captiva dhe Nissan X-Trail 2013-2015.

Si përmbledhje, mbetet për t'u theksuar se nëse doni të blini një makinë të përdorur të besueshme, është më mirë të zgjidhni një automjet me origjinë gjermane ose japoneze.

Kur blini një automjet të përdorur, duhet të mbahet mend se, përveç besueshmërisë, është e rëndësishme pastërtia legale e makinës. Ju mund të kontrolloni automjetin për praninë e kufizimeve të policisë në trafik, të zbuloni nëse është me dorëzan ose në arrest në përmbaruesit, në pak minuta duke përdorur shërbimin e Internetit Gjith-Rus "Autocode". Gjithashtu në faqen tonë të internetit mund të shkarkoni një libër nga i cili do të mësoni se si të blini një makinë të përdorur në mënyrë të sigurt dhe me fitim.

Ekspertët zbuluan se cilat makina të përdorura janë më të shpejtat për të shkuar në tregun sekondar, dhe të cilat për një kohë të gjatë nuk mund të gjejnë një pronar të ri. Siç e dini, shpejtësia e rishitjes ndryshon në varësi të popullaritetit të makinës dhe modelit të makinës dhe kryesisht varet nga konfigurimi, mosha / kilometrazhi dhe gjendja e çdo makine të veçantë në lidhje me. Në të njëjtën kohë, numri i ofertave të ngjashme për momentin luan një rol të rëndësishëm, i cili, duke marrë parasysh kërkesën aktuale, mund të ndikojë si në kohën e shitjes së një makine të përdorur, ashtu edhe në koston e saj.

"Ekziston një blerës për çdo makinë, pavarësisht nga marka, mosha dhe kategoria e çmimeve, por çështja kryesore mbetet çmimi i saj në sfondin e shokëve të klasës, domethënë, makina me një grup të ngjashëm të pronave të konsumatorit. Cardo makinë mund të shitet brenda 15 ditësh, e vetmja pyetje është çmimi, "thotë Alexey Barinov, drejtor i departamentit të shitjeve të makinave Rolf Blue Fish.

Sipas statistikave të Avto.ru, në mesin e makinave të përdorura të huaja, Mitsubishi Lancer ka afatin më të shkurtër për vendosjen e një reklame në faqen e internetit (mesatarisht 11 ditë), pak më gjatë - 12 ditë - ata janë duke kërkuar pronarët e tyre të rinj të BMW 5 Series, Honda Civic dhe Hyundai Creta.

Dhjetë modelet më të shitura më të shpejta të kilometrave të huaja përfshijnë gjithashtu Opel Astra, Toyota Corolla, BMW 3 Series dhe Honda Accord - dhe normat e tyre variojnë nga 13 në 16 ditë. Significantshtë domethënëse që vlerësimi kryesohet larg nga modelet më të njohura, ndërsa bestsellerët e tregut sekondar të automjeteve - Ford Focus, Toyota Corolla dhe Hyundai Solaris - janë inferiorë ndaj tyre për sa i përket shpejtësisë së rishitjes.

Siç vë në dukje drejtori i PodborAvto Denis Eremenko, shpejtësia e zbatimit nuk tregon numrin e opsioneve të shitura, megjithëse makinat më të njohura dhe më të shitura më shpejt mbivendosen pjesërisht. "Për shembull, një marrëveshje e mirë Honda mund të shitet shumë shpejt edhe me një çmim të lartë, dhe do të ketë shumë herë më pak oferta për këtë model sesa për Ford Focus," thotë eksperti.

Nga ana tjetër, përfaqësuesi i Avto.ru Tatyana Komarova sqaron se vlerësimi sipas kushteve mesatare për shitjen e modeleve është akoma në një farë mase "temperatura mesatare në spital". Së pari, nuk merr parasysh gjenerata dhe modifikime specifike: për shembull, nëse shikoni në Mitsubishi Lancer, modeli fluturon larg për shkak të gjeneratës 9, dhe tashmë shitet për shumë më gjatë. Së dyti, këto janë statistika për Rusinë në tërësi, dhe jo për rajone specifike, dhe situata në pjesë të ndryshme të vendit mund të ndryshojë shumë. Pra, Hyundai Creta do ta gjejë blerësin e saj në Moskë në një mesatare prej 8 ditësh, dhe në Shën Petersburg - tashmë në 20. Së treti, koha mesatare e shitjes varet nga faktorë të tillë si, për shembull, gjendja në të cilën zakonisht shiten makinat. Koha e shitjes së modeleve si Hyundai Solaris ndikohet nga fakti se ka shumë makina taksi në shitje që nuk janë të lehta për të gjetur blerësin tuaj.

Me largësi dhe garanci

Vlen të përmendet se kryqëzimi, i cili u shfaq në tregun rus më pak se një vit më parë dhe shiti më shumë se 40 mijë makina, tashmë është shitur mjaft me sukses në tregun sekondar. Në të njëjtën kohë, kostoja mesatare e rishitjes së saj - 984.2 mijë rubla - është vetëm pak më e ulët se vlera mesatare e çmimeve në një shitje automjetesh. Në shumë aspekte, kjo lehtësohet nga mungesa e tregtisë së makinave të këtij modeli, si rezultat i të cilave radhiten për radhët e kryqëzimit më të njohur. Kështu, Hyundai Creta "i freskët", dhe madje me një garanci të vlefshme fabrike, janë duke u bërë një alternative tërheqëse për makinat e reja, madje edhe me një çmim të krahasueshëm.

Sipas Alexey Barinov, Hyundai Creta me kilometrazhin me të vërtetë shpejt i gjen blerësit, pasi ka pak oferta për këtë model, për më tepër, është në kërkesë të lartë në tregun parësor. "Si rregull, pronari i parë ndryshon makinën 2-3 vjet pas blerjes. Kur Kreta e re do të pushojë së shpejti dhe do të ketë më shumë oferta në tregun sekondar, afatet e shitjes mesatare për Hyundai Creta me kilometër do të rriten, "parashikon ai.

Në mesin e makinave të përdorura shtëpiake, rezultoi të ishte shitja më e shpejtë (18-20 ditë), por makinat më të njohura AvtoVAZ po kërkojnë blerës për pak më gjatë - 20-24 ditë në varësi të modelit. Pra, treguesi më i mirë në mesin e Lada ishte në llogari, e cila është për shkak të, para së gjithash, me koston e ulët të këtij modeli - një mesatare prej 57.1 mijë rubla. Sidoqoftë, modelet aktuale të Ladës me largësi (Priora, Kalina, Largus, Vesta) gjejnë pronarë të rinj në të njëjtën kohë me "klasiken", megjithëse ato janë disa herë më të shtrenjta. Vesta, natyrisht, ka vlerën më të lartë të rishitjes - mesatarisht, 542.7 mijë rubla, domethënë, pothuajse 100 mijë më lirë se një makinë e re e këtij modeli. Sidoqoftë, makinat e përdorura të vendosura për shitje nuk ngecin për një kohë të gjatë, sepse, ashtu si në rastin e Kretës, të gjitha Lada Vesta me largësi nuk kanë skaduar ende, dhe nuk ka shumë propozime për këtë model (rreth 100 të shitura për 1.5 vjet mijëra prej këtyre makinave).

“Produktet AvtoVAZ zënë një pjesë të konsiderueshme të tregut sekondar, makina në mosha dhe kushte shumë të ndryshme, kështu që koha e shitjeve të tyre është gjithashtu shumë e ndryshme. Në përgjithësi, nuk mund të thuhet se Volga po shitet më shpejt se Lada, ”komenton Alexey Barinov.

Zbritja e statusit

Epo, për kohën më të gjatë, makinat e përdorura të markave premium janë në kërkim të pronarëve të rinj - afati i shitjes së tyre mund të arrijë 40-50 ditë. Dhe kjo përkundër faktit se numri i ofertave për makina premium për shkak të kufizimeve të këtij segmenti është relativisht i vogël. Për më tepër, dihet që veturat premium, siç e dini, humbasin më së shumti në vlerë, megjithëse ato zakonisht përfundojnë në moshën 2-3 vjet, nëse nuk merrni parasysh kopjet e dorës së dytë që janë ende në shitje, të importuara në një kohë nga jashtë . Në mesin e "qindvjeçarëve" ishin Jaguar X-Type, Porsche Macan, BMW X6, Dodge Ram, Jeep Cherokee, Mercedes-Benz G-Class AMG, Saab 9-5, etj. Pricesmimet mesatare për këto modele mund të ndryshojnë ndjeshëm - nga rendi i 500 mijë rubla për Jaguar X-Type dhe Saab 9-5 deri në 6 milion rubla për.

Sipas Tatyana Komarova, në rastin e makinave të shtrenjta, "konkurrenca" midis veturave të reja dhe të përdorura përshkallëzohet: për çmimin e një makine të huaj të përdorur premium, mund të blini një makinë të re të pajisur mirë. Për më tepër, "primi" i vjetër nuk është i interesuar për konsumatorin masiv, pasi mirëmbajtja e tij është e shtrenjtë.

"Makinat si Mercedes-Benz G-Class AMG kanë një periudhë të gjatë shitje, pikërisht për shkak të kërkesës së kufizuar. Shtë e kuptueshme: shumë pak njerëz mund të përballojnë të blejnë një makinë të tillë, si dhe një Porsche Macan ose BMW X6. Modele të tjera premium, të tilla si Dodge Ram, Saab 9-5 ose Jaguar X-Type, nuk mund të jenë mbajtës rekord për çmimin, por ato gjithashtu kanë kërkesë të kufizuar për shkak të imazhit të markës dhe përhapjes së saj. Kjo do të thotë, kur të zgjidhni nëse blini një Mercedes-Benz të përdorur, ose BMW, ose Jaguar, natyrisht, disponueshmëria e shërbimit, pjesëve rezervë dhe aftësia për të gjetur mjeshtra të mirë riparimi gjithashtu do të jenë të rëndësishme. Dhe të gjithë këta faktorë shpesh nuk luajnë në favor të makinave Jaguar, Jeep ose Dodge, "thotë Alexander Gruzdev, CEO i GiPA Rusi.

Pa ngadalësuar

Ndërkohë, në tregun sekondar të automjeteve muajt e fundit ka pasur një rënie të lehtë të kërkesës, e cila përkoi me fillimin. Vitin e kaluar, u vërejt situata e kundërt: shitjet e makinave të përdorura u rritën në mënyrë të qëndrueshme, shpesh për shkak të rrjedhës së vazhdueshme të klientëve nga tregu parësor. Tani konsumatorët, me sa duket, filluan të kthehen gradualisht në shitjet e makinave. Sipas agjencisë Avtostat, në katër muajt e parë të vitit 2017, shitjet e makinave të përdorura mbetën në nivelin e vitit të kaluar dhe arritën rreth 1.6 milion njësi (+ 0,1%). Përkundër kësaj, tregtarët rritën shitjet e makinave të reja me 3%, në më shumë se 450 mijë njësi, sipas statistikave të Shoqatës së Bizneseve Evropiane. Sidoqoftë, kjo prirje nuk ka prekur ende shpejtësinë e shitjes së aksioneve. Pra, termat mesatarë të ekspozimit të makinave në Avto.ru në krahasim me vitin e kaluar nuk kanë ndryshuar. Në të njëjtën kohë, në maj, është regjistruar një ulje e lehtë e çmimeve - me 2%, megjithëse në periudhat e mëparshme të 2017 ato u rritën me 4-6%.

Sipas Denis Eremenko, ringjallja e shitjeve të makinave të reja, natyrisht, ndikon në sekondar, ku tani ju mund të shihni një rënie të çmimeve, veçanërisht në segmentin e çmimeve nga 1 milion rubla. Në luftën për blerësin, shitësit janë të gatshëm të bëjnë zbritje të mira, dhe kur blini makina me cilësi të lartë premium, ju mund të "bini" çmimin. "Në përgjithësi, tregu për vetura të përdorura është i ndjeshëm ndaj luhatjeve në tregun parësor, prandaj, mes rritjes së interesit për vetura të reja, ka një rënie të lehtë të kërkesës për vetura të përdorura. Sidoqoftë, kjo dinamikë shkaktohet, ndër të tjera, nga faktorët sezonalë: si rregull, gjatë verës, shitjet ulen. Prandaj, është e parakohshme të thuhet se kërkesa për vetura të përdorura po bie, "përmbledh kryetari i Avito Auto Sergey Litvinenko.