A e dini se çfarë ndodh kur thirrni "03" në telefonin tuaj? Telefonata juaj shkon automatikisht në qendrën qendrore të dispeçimit të republikës. Një specialist në marrjen dhe transmetimin e thirrjeve merr telefonin ...
1. Pothuajse të gjitha thirrjet dalëse në numrat "03", "103" mbërrijnë në shërbimin e unifikuar të dispeçerisë të stacionit të ambulancës Republikane. Stacioni i shërben më shumë se 75 përqind të banorëve të republikës: rreth njëqind brigada shërbimi bëjnë thirrje më shumë se një mijë herë në ditë. Ata punojnë këtu gjatë gjithë kohës.
2. Kur kërkoni ndihmë në telefon, personi i parë që dëgjoni është zëri i dispeçerit. Mjeku kujdestar do të fillojë t'ju bëjë pyetje specifike. Fatkeqësisht, thirrjet e rreme ndodhin mjaft shpesh.
3. Mund të duket se po tregon indiferencë, por me ndihmën e pyetjeve sqaruese përcaktohet gjendja e pacientit dhe cili ekip të dërgohet në ndihmë (thirrjet e qytetarëve ndahen në ambulancë dhe ambulancë).
4. Mjeku i lartë koordinon punën e turnit të detyrës. Njihuni me Irina Serova, mjeke e lartë e urgjencës.
5. Para syve të saj ka dy monitorë në të cilët shfaqen thirrjet hyrëse, të renditura sipas përparësisë. Në praktikë, pacientët me përvojë tashmë e dinë se çfarë duhet thënë për të arritur ambulanca: "bëni një gabim" në moshën e zvogëlimit, fshehni natyrën kronike të sëmundjes, përkeqësoni simptomat. Fjala "vdes" funksionon më së miri.
6. Gjithçka që thoni është e regjistruar në kompjuter, të gjitha thirrjet regjistrohen. Risitë teknike bënë të mundur zvogëlimin në minimum të numrit të thirrjeve të humbura dhe të pakontrolluara, ndarjen optimale të burimeve për shërbimin e thirrjeve
7. I gjithë procesi zgjat rreth dy deri në tre minuta. Të dhënat përpunohen dhe, në varësi të vendndodhjes tuaj, thirrja shkon në nënstacionin e ambulancës, zakonisht në atë më të afërt me viktimën.
8. Me ndihmën e sistemit Glonass, lëvizja e ekuipazheve të ambulancës gjurmohet në kohë reale: vendndodhja, koha e kaluar në adresë dhe madje shpejtësia në procesin e lëvizjes.
9. Çdo parametër regjistrohet, analizohet, i cili ndihmon në punë të mëtejshme, për shembull, në situata të diskutueshme, nëse ka.
10. Nga momenti i thirrjes deri në mbërritjen e ambulancës, duhet të zgjasë rreth njëzet minuta. Me ndihmën e shërbimeve dispeçer, autoambulancat sjellin një pacient akut në klinikë ku mund të ofrojnë shpejt ndihmë.
11. Godina e Stacionit të Ambulancës Republikane ka nënstacionin e saj të ambulancës, e cila shërben kryesisht për thirrjet urbane. Nuk ka pushime apo fundjavë për mjekët që punojnë në thirrjet e urgjencës.
12. Në nënstacion janë krijuar të gjitha kushtet për punë. Orari i punës është tre ditë më vonë. Këtu ka një dhomë pushimi, ku në kohën e lirë nga telefonatat, mund të pushoni pak.
13. Dhoma e ngrënies. Këtu mund të ngrohni ushqimin dhe të hani gjatë një pushimi nga udhëtimi.
14. Ilaçet në sasi të mjaftueshme ruhen në dollapë të veçantë në një temperaturë të caktuar.
16. Përveç analginit, nitroglicerinës dhe validolit, ekipet e ambulancës kanë ilaçet më moderne që mund të ndihmojnë në pak minuta me sulme në zemër dhe goditje në tru.
17. Kështu duket çanta mjekësore e urgjencës së ambulancës. Ai peshon rreth 5 kilogramë dhe përmban jo vetëm një sasi të mjaftueshme qetësuesish, por edhe narkotikë.
18. Kulmi i thirrjeve në numrat "103" ose "03" ndodh në orën 10-11 të mëngjesit dhe nga 5 pasdite deri në 11 pasdite. Thirrjet sigurohen me ambulanca të pajisura me gjithçka të nevojshme.
19. Dhe ekziston gjithashtu një qendër simulimi, e pajisur me manekinë të veçantë që imitojnë maksimalisht funksionet vitale të trupit të njeriut. Falë kushteve të krijuara, mjekët e ardhshëm dhe mjekët e ambulancës i përmirësojnë aftësitë e tyre në ndihmën e parë.
Puna e mjekëve nuk është më e lehta, përpiquni të ndihmoni sa më mirë stafin e ambulancës: mos terrorizoni me thirrje të rreme dhe të parëndësishme, lini rrugën në autostradë, silluni në mënyrë adekuate me mbërritjen e brigadës së ambulancës.
Një ambulancë është një shkollë e shkëlqyer që çdo mjek i ardhshëm duhet të kalojë. Ajo ju mëson të merrni vendime shpejt, të luftoni neverinë, ju jep përvojë të paçmueshme të sjelljes në situata jo standarde.
Në kushte të ndryshme jetese, njerëzit duhet të shpëtohen në mënyra të ndryshme. Dhe nëse në Rusi ky funksion kryhet kryesisht nga ambulancat, atëherë në Evropë dhe SHBA gjithçka është shumë më interesante. Aty lindin ambulanca jashtëzakonisht të çuditshme dhe të pazakonta. Unë ju paraqes në vëmendjen tuaj 11 nga ambulancat mjekësore më të pazakonta të krijuara për të shpëtuar jetë në kushte të ndryshme.
Renault Alaska
Në Hannover, në shfaqjen e këtij viti të tregtisë së automjeteve komerciale, Renault Pro + zbuloi disa modifikime të kamionçinës Alaskan, përfshirë një ambulancë. Versioni mjekësor i kamionçinës Renault Alaskan është vetëm një koncept, kështu që nuk dihet nëse dikush do ta shohë atë me nxitim për të ndihmuar apo jo.
Në shfaqje u shfaqën gjithashtu versionet e mëposhtme të Renault Alaskan: një motor zjarri, një kamionçinë i pajisur me një shportë ngritëse dhe një makinë patrullimi të sigurisë rrugore. Të gjitha modifikimet, përfshirë ambulancën, bazohen në një Alaskan monokromatike me një taksi të dyfishtë.
Ford F-Series
Në Shtetet e Bashkuara, kamionçinat janë rindërtuar për nevoja mjekësore për mjaft kohë. Ky është një shembull i kamionit të ambulancës Ford F-Series.
Nga rruga, në SHBA, kamionçinët e Serisë F përdoren nga të gjithë zjarrfikësit, ekipet e ndërtimit, shërbimet rrugore, elektricistët dhe të tjerët.
Përgjigje celulare në mbarë qytetin
Nuk ka asgjë të veçantë në lidhje me këtë ambulancë, gjë që nuk mund të thuhet për pjesën e brendshme të makinës. Kjo është ndoshta ambulanca më luksoze në botë.
Pjesa e brendshme, e përfunduar me lëkurë dhe sofër, mburret me Wi-Fi, TV dixhital, sistem audio, bar, terapist masazhi dhe mjek personal. Kjo kënaqësi ofrohet nga Citywide Mobile Response. Për këto shërbime, ata kërkojnë nga 350 dollarë në orë.
Renault Twizy Cargo
Ambulanca është një shpikje jashtëzakonisht e dobishme. Por shumë shpesh vetë koncepti i një ambulance parashikon disponueshmërinë e hapësirës për transportimin e një personi. Por kjo njësi definitivisht nuk do të strehojë. Por nuk është e pazakontë kur një pacient nuk ka nevojë të merret askund, por vetëm ka nevojë për ndihmë në kohë.Senitari sanitar Renault Twizy Cargo është ndërtuar në mënyrë që të ofrojë një mjek sa më shpejt të jetë e mundur për ndihmën e parë.
Versioni mjekësor bazohet në Twizy Cargo, i cili nuk ka një sedilje të pasme, por në vend të tij ka një bagazh të veçantë me një vëllim prej 180 litrash për të akomoduar pajisjet e nevojshme për ndihmën e parë.
Renault Master
Ky furgon mjekësor Renault Master nuk është në thelb asgjë e veçantë. Mundësohet nga një motor konvencional me naftë 118 kuaj fuqi. Përjashtim është se vetë Sebastian Vettel e përdori atë kohët e fundit.
Piloti i Ferrarit, Sebastian Vettel provoi dorën në timonin e një ambulance Renault Master me një motor nafte 118 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, shoferi i ambulancës Alex Knapton, për llogari të të cilit 1354 telefonata, provoi Ferrari 488 GTB me 670 kuaj fuqi në lëvizje për herë të parë në jetën e tij për të parë nëse ishte më i shpejtë se 4 herë kampioni botëror. Fitorja mbeti me Vettel, i cili kaloi një xhiro pas timonit të Masterit më shpejt se Knapton në një Ferrari me shtatë sekonda më shpejt.
Mercedes-Benz SLS AMG
Dhe kjo është ndoshta ambulanca më e shpejtë në botë. Mercedes-Benz SLS AMG Emergjente Mjekësore është e pajisur me një V8 6.3-litra që zhvillon 571 kuaj fuqi dhe 650 Nm çift rrotullues. Super-makina gjermane me motor të përparuar përshpejton nga 0 në 100 km / orë në vetëm 3.8 sekonda dhe ka një shpejtësi maksimale prej 317 km / orë.
SLS AMG, e modifikuar për një ambulancë, mori ngjyrën e duhur dhe fenerët ndezës në përputhje me të gjitha ligjet e zhanrit. Çfarë është në bordin e supermakinës mjekësore nuk dihet.
Lotus evora
Flota e policisë së Dubait njihet prej kohësh për praninë e makinave sportive ekzotike.Aty kanë bërë edhe një ambulancë vërtet “ambulancë”. Transporti i ndihmës mjekësore urgjente i bazuar në makinën sportive Lotus Evora nuk është menduar për transportin e shpejtë të pacientëve në spitale. Supermakina e modifikuar përdoret për transport urgjent të pajisjeve mjekësore, siç janë defibrilatorët ose qeset e oksigjenit, në vendin e aksidentit.
Një ndarje me një shpejtësi maksimale mbi 260 km / orë do t'i lejojë mjekët të shkojnë tek të plagosurit sa më shpejt të jetë e mundur për ndihmën e parë.
Nissan 370Z
Gjithashtu në flotën e mjekëve të Dubait ka një Nissan 370Z. Ashtu si Lotus Evora, ai është i pajisur me pajisje mjekësore. Dhe këtu nuk bëhet fjalë edhe transporti i të sëmurëve.
"Fast" Nissan 370Z është i pajisur me një V6 me benzinë 3.7 litra me 325 kf. Motori mund të çiftohet me një transmetim automatik me shtatë shpejtësi dhe një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.
Ford Mustang
Përveç Lotus Evora dhe Nissan 370Z, mjekët e Dubait kanë tashmë dy Ford Mustang.
Makina, si dy të mëparshmet, do të dalë në thirrje, si dhe do të marrë pjesë në fushata sociale.
Mercedes-Benz Citaro
Këtu është një ekspozitë tjetër shumë interesante në flotën e automjeteve mjekësore në Dubai. Kjo ambulancë, bazuar në autobusin e qytetit Mercedes-Benz Citaro, mund të marrë 20 pacientë në bord menjëherë.
Autobusi celular mjekësor është i pajisur me gjithçka që u nevojitet mjekëve. Ka edhe një radiografi dhe një EKG. Kjo makinë pranon ata që kanë vuajtur nga fatkeqësitë dhe fatkeqësitë masive.
Trecol-39294
Për vendet ku një ambulancë e zakonshme nuk do të arrijë tek të sëmurët dhe të plagosurit, është mjeti amfib i gjithë terrenit Trekol-39294, i konvertuar në autoambulancë.
Përbindëshi rus me gjashtë rrota në goma me presion ultra të ulët do të arrijë pothuajse kudo. Automjeti në të gjithë terrenin mund të pajiset me një nga tre motorët: vëllimet e benzinës prej 2.3 dhe 2.7 litra, si dhe një motor nafte 2.5 litra.
Shpesh i shohim në rrugët e qyteteve. Makinat e mjekësisë për fatkeqësitë ose thjesht ambulancat. Pak i kanë parë nga brenda, si rregull, ata janë mjekë dhe pacientë vetë. Por pacienti i ambulancës zakonisht nuk ka kohë për ambiente të brendshme dhe pajisje, unë do të jetoja, dhe mjekët gjithashtu hezitojnë të ekspozojnë foto nga brenda. Por është interesante.
Pra, le të hyjmë brenda si lexues. Më mirë të shikoni tani sesa me raste.
Këtu është një makinë për ekipet e reanimacionit. Pajisje të mëtejshme. 
Shumë dritë, shumë hapësirë. Nëse dëshironi, dy viktima mund të shërbehen në makinë gjatë rrugës menjëherë.
Pacientët futen në makinë nga dyert e pasme, kështu që le të shkojmë nga dyert anësore. 
Ana e majtë e reanimobile është plotësisht e zënë me pajisje mjekësore, pajisje dhe ilaçe. 
Përdoret e gjithë hapësira e lirë, për shembull, ka kapëse në qafë në parmakë, një batanije elektrike varet në të djathtë. 
Monitori i ringjalljes lidhet me pacientin dhe shfaq informacionin, pulsin, rrahjet e zemrës, temperaturën dhe disa parametra të tjerë. A keni parë në filma? Kapaku vihet në gisht dhe pacienti është nën kontroll. 
Një pajisje artificiale e ventilimit të mushkërive, është si ajo në bord, por gjithashtu mund të përdoret në mënyrë autonome, ka raste kur një person që është mbyllur në një makinë duhet të ventilohet.
Dhe në pjesën e poshtme të djathtë është një shpërndarës shiringash. Jo të gjitha ilaçet mund të injektohen në një rrjedhë dhe shpejt ose të pikojnë.
Më pas futet një shiringë dhe ilaçi hyn në trup me një shpejtësi të caktuar. Mjekët janë të zënë me pacientin në këtë kohë. 
Monitor defibrilator. Epo, të gjithë e panë atë në filma. Me ndihmën e defibrilatorit mund të bëni edhe kardiogramë. 
Aparate anestezie dhe respiratore. Alsoshtë gjithashtu i lëvizshëm. 
Mjekët e quajnë këtë aparat "apartament me një dhomë" - kushton njësoj.
Pajisja e ventilimit artificial LTV-1200. Mund të funksionojë plotësisht në mënyrë autonome, nuk varet nga një cilindër oksigjeni i ngjeshur, si ventilatori i mësipërm.
LTV-1200 prodhon ajër të frymëmarrjes menjëherë. 
Ekziston një gjë më interesante, një detektor i stresit të dhimbjes që rrallë gjendet në Rusi deri më tani.
Pajisja mund të përcaktojë nëse një person ka dhimbje, edhe nëse është nën anestezi, ose pa ndjenja. Mund të lidheni dhe të shihni nëse anestezia është intensifikuar.
Analizues i ajrit të nxjerrë. Pothuajse një laborator kimik. Ju mund të përcaktoni se me çfarë është helmuar një person dhe çfarë lloj ndihme të ofroni.
Sistemi i hyrjes intraosseous. Nuk është gjithmonë e mundur të bëhet një injeksion në venë. Venat mund të fshihen në presion të ulët, pacienti gjithashtu mund të kapet diku.
Për ta bërë këtë, ju mund të injektoni shpejt dhe me besueshmëri drogë direkt në kockë. 
Valixhe e kuqe e ringjalljes, ka shumë gjëra. 
Gjithçka për injeksione, gjithçka në dorë. 
Ekziston edhe një çantë obstetrike, djemtë janë të lirë të lindin. Ka komplete toksikologjike, në rast helmimi, shpëlajeni stomakun etj.
Instrumentet kirurgjikale. Qepni, prerë, rregulloni shpejt. Komplete për trakeostomi dhe punksion pleural 
Dhe përveç kësaj, goma, batanije, cilindra oksigjeni, azoti dhe gjëra të tjera, disa rafte me ilaçe, disa valixhe të gjërave që nuk u shfaqën. Në përgjithësi, ka shumë gjithçka, por thjesht nuk ju këshilloj t'i përdorni të gjitha! Kujdesu për veten!
Njerëzit kanë qenë të sëmurë me shekuj, dhe ata kanë qenë në pritje të ndihmës me shekuj. Çuditërisht, proverbi "Thunder nuk do të godasë - njeriu nuk do të kryqëzohet" vlen jo vetëm për njerëzit tanë. ... Megjithë bollëkun e klinikave të pajisura mirë, shumë viktima (me djegie dhe lëndime) nuk mund të merrnin kujdes mjekësor për më shumë se një ditë. Në origjinën e Shoqërisë ishte Profesor Jaromir Mundi, një kirurg që ishte dëshmitar i zjarrit; mjekët dhe studentët e mjekësisë ishin pjesë e ekipeve të ambulancës. Dhe mund ta shihni transportin e ambulancës së Vjenës në ato vite në foto.
Stacioni tjetër i Ambulancës u krijua nga Profesor Esmarch në Berlin (edhe pse profesori mbahet mend më shumë nga rrethi i tij - ai për klizmat ... :). Në Rusi, krijimi i një ambulance filloi në 1897 në Varshavë. Natyrisht, pamja e makinës nuk mund të kalonte nga kjo zonë e jetës njerëzore. Tashmë në agimin e industrisë së automobilave, u shfaq ideja e përdorimit të karrigeve me rrota vetë-drejtuese për qëllime mjekësore. Sidoqoftë, "ambulancat" e para të motorizuara (dhe ato u shfaqën, me sa duket, në Amerikë) kishin ... tërheqje elektrike. Që nga 1 marsi 1900, spitalet e Nju Jorkut kanë përdorur ambulanca elektrike.
Sipas Automobile Magazine (# 1, janar 2002, foto e datës 1901), kjo ambulancë është një Columbia elektrike (11 mph, 25 km distancë) që solli Presidentin e SHBA William McKinley në spital pasi Deri në vitin 1906, kishte gjashtë makina të tilla në New York.
Në Rusi, ata gjithashtu kuptuan se stacionet e ambulancës kanë nevojë për makina. Por në fillim u përdorën "karroca" me kuaj.
Shtë interesante që nga ditët e para të Ambulancës në Moskë, u formua një lloj brigade, e cila ka mbijetuar me "variacione" të vogla deri më sot - një mjek, një ndihmës dhe një punonjës i rregullt. Çdo Stacion kishte një karrocë. Çdo karrocë ishte e pajisur me një kuti me ilaçe, instrumente dhe veshje.
Vetëm zyrtarët - një polic, një portier, një rojtar nate - kishin të drejtë të thërrisnin një ambulancë. Që nga fillimi i shekullit të 20-të, qyteti ka subvencionuar pjesërisht funksionimin e Stacioneve të Ambulancës. Nga mesi i vitit 1902, Moska brenda Kamer-Kollezhsky Val shërbehej nga 7 ambulanca të vendosura në 7 stacione - në stacionet e policisë Sushchevsky, Sretensky, Lefortovsky, Tagansky, Yakimansky dhe Presnensky dhe stacionin e zjarrit Prechistensky. Rrezja e shërbimit ishte e kufizuar në kufijtë e njësisë së saj policore. Karroca e parë për transportimin e grave në punë në Moskë u shfaq në spitalin e maternitetit të vëllezërve Bakhrushin në 1903. Dhe megjithatë, forcat në dispozicion nuk ishin të mjaftueshme për të mbështetur qytetin në rritje. Në Shën Petersburg, secili nga 5 stacionet e ambulancës ishte i pajisur me dy karroca me avull, 4 palë barelë dore dhe gjithçka të nevojshme për ofrimin e ndihmës së parë. Në secilin stacion kishte 2 policë në shërbim (nuk kishte mjekë në detyrë), detyra e të cilëve ishte të transportonin viktimat në rrugët dhe sheshet e qytetit në spitalin ose apartamentin më të afërt. GI Turner ishte kreu i parë i të gjitha stacioneve të ndihmës së parë dhe kreu i të gjithë rastit të ndihmës së parë në Shën Petersburg nën Komitetin e Shoqërisë së Kryqit të Kuq. Një vit pasi u hapën stacionet (në 1900), u shfaq Stacioni Qendror, dhe në 1905 u hap Stacioni i 6 -të i Ndihmës së Parë. Në vitin 1909, organizimi i ndihmës së parë (ambulancës) në Shën Petersburg u paraqit në këtë formë: Stacioni Qendror, i cili drejtonte dhe rregullonte punën e të gjitha stacioneve rajonale, pranonte gjithashtu të gjitha thirrjet për ambulancë.
Në vitin 1912, një grup mjekësh prej 50 personash ranë dakord të shkonin pa pagesë kur u thirrën nga Stacioni për të ofruar ndihmën e parë.
Në vitin 1907, fabrika e P.A. Frese, një nga krijuesit e makinës së parë ruse, ekspozoi një ambulancë të prodhimit të saj në një shasi Renault në Motor Show Ndërkombëtar në Shën Petersburg.
Një makinë me trupin e fabrikës Ilyin (projektuar nga Dr. Pomortsev) në shasinë La Buire 25/35, e përshtatshme për transportin e pacientëve dhe për kujdesin kirurgjik në një spital ushtarak fushor.
Në Shën Petersburg, 3 automjete të ambulancës të kompanisë Adler (Adler Typ K ose KL 10/25 PS) u blenë në 1913, dhe një stacion ambulance u hap në Gorokhovaya 42. Kompania e madhe gjermane Adler, e cila prodhoi një gamë të gjerë të automjetet, tani është harruar ...
Trupat sanitarë për shkëputjen Petrograd të IRAO u bënë nga fabrika e mirënjohur e karrocave "Yves Braytigam"
Ambulanca La Buire
Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore nevojiteshin autoambulanca. Entuziastët e makinave në Moskë (nga Klubi i Parë i Automjeteve Ruse në Moskë dhe Shoqëria e Automjeteve në Moskë), dhe vullnetarë nga qytete të tjera (në të djathtë - fotografia e Russo -Balt D24 / 35 të Shoqërisë Vullnetare të Petrovskit nga Riga) formuan kolona të ambulancës nga makinat e tyre u konvertuan për nevoja mjekësore, organizuan spitale për të plagosurit duke përdorur fondet e mbledhura. Falë makinave, dhjetëra, në mos qindra mijëra jetë të ushtarëve të ushtrisë ruse janë shpëtuar. Vetëm shoferët e Klubit të Parë të Automjeteve Ruse në Moskë nga gushti deri në dhjetor 1914 transportuan 18,439 njerëz të plagosur dhe të plagosur nga stacionet hekurudhore në spitale dhe infermieri.
Përveç skuadrave sanitare ruse, në frontin lindor vepronin disa skuadra sanitare vullnetare të huaja. Amerikanët ishin shumë aktivë. Fotografia në të majtë është një Ford T i skuadrës së ambulancës amerikane në Paris. Kushtojini vëmendje kodit të veshjes së njerëzve që u mblodhën për luftë - këmisha të bardha, kravata, lundrues.
Makina Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) me mbishkrimin "emëruar sipas EIH Dukeshës së Madhe Tatyana Nikolaevna Shkëputje amerikane. Ambulanca Amerikane në Rusi". Fotografitë japin një ide për numrin e ambulancave të përdorura për mbështetjen mjekësore të operacioneve ushtarake në ato vite.
Kolonat e ambulancave vullnetare franceze dhe britanike operuan gjithashtu në frontin lindor (rus), ndërsa njësia e ambulancës së Trupave Vullnetare Ruse operonte në Francë.
Në foto, Daimler Coventry 15HP angleze me mbishkrimin Ambulance Russe në bord
Renault (Renault), në të djathtë - ambulanca britanike Vauxhall, e cila gjithashtu u furnizua në Rusi.
Unik (Unic C9-0) i kryqit të kuq francez në Odessa, 1917 (shofer me uniformë ushtarake franceze), një ushtar rus qëndron në një grup njerëzish.
Automjeti i ambulancës i ushtrisë ruse Renault (Renault)
Pas revolucionit, në fillim u përdorën pajisje të vjetra ose të kapura.
Në vitet e para të pas-revolucionit, jo vetëm stacioni i ambulancës, por edhe spitalet, si dhe zjarrfikësja e Petrogradit, u pajisën me transport mjekësor rrugor. Qëllimi është i qartë - për të përshpejtuar ofrimin e ndihmës mjekësore për viktimat e një zjarri. Makina e paidentifikuar në fotografinë e viteve 1920.
Në vitet e para pas revolucionit, një ambulancë në Moskë u shërbeu vetëm aksidenteve. Të sëmurët në shtëpi (pavarësisht nga ashpërsia) nuk u shërbyen. Një dhomë urgjence për të sëmurët papritur në shtëpi u organizua në ambulancën e Moskës në 1926. Mjekët shkuan te pacientët me motoçikleta me karrocë anësorë, pastaj me makina. Më pas, kujdesi urgjent u nda në një shërbim të veçantë dhe u transferua nën autoritetin e departamenteve shëndetësore të rrethit.
Që nga viti 1927, ekipi i parë i specializuar - një ekip psikiatrik - ka punuar në ambulancën e Moskës për të vizituar pacientë "të dhunshëm". Më pas (1936) ky shërbim u transferua në një repart të specializuar psikiatrik nën drejtimin e një psikiatri të qytetit.
Natyrisht, ishte e pamundur të mbuloheshin nevojat për transport sanitar të një vendi kaq të madh si BRSS në kurriz të importeve. Me zhvillimin e industrisë vendase të automobilave, makinat e uzinës së automobilave Gorky u bënë makinat bazë për instalimin e trupave të specializuar. Fotografia tregon një ambulancë GAZ-A në testet e fabrikës. Nëse kjo makinë është prodhuar në masë nuk dihet.
Shasia e dytë e përshtatshme për ri-pajisje për nevojat e një ambulance në vitet '30 ishte "kamoni" GAZ-AA. Për organet e specializuara, makinat u ndryshuan në shumë punëtori të errëta. Fotografia tregon një ambulancë nga Tula.
Në Leningrad, duket sikur GAZ-AA ishte ambulanca kryesore në vitet 1930 (majtas). Në vitin 1934, trupi standard i ambulancës së Leningradit u miratua. Deri në vitin 1941, stacioni i ambulancës në Leningrad përbëhej nga 9 nënstacione në rrethe të ndryshme dhe kishte një flotë prej 200 automjetesh. Zona e shërbimit të secilit nënstacion mesatarisht ishte 3.3 km. Menaxhimi operativ u krye nga personeli i nënstacionit qendror.
Në ambulancën e Moskës u përdor gjithashtu GAZ-AA. Dhe të paktën disa lloje makinash. Në të majtë është një fotografi e datës 1930. Mund të jetë një Ford AA).
Në Moskë, shndërrimi i Ford-AA në një ambulancë u krye sipas projektit të I.F. German. Sustat e përparme dhe të pasme u zëvendësuan me ato më të buta, në të dy akset u instaluan amotizues hidraulikë, boshti i pasëm ishte i pajisur me rrota të vetme, për shkak të së cilës makina kishte një pistë të ngushtë të pasme. Makina nuk kishte emrin apo emërtimin e saj.
Rritja e numrit të nënstacioneve dhe thirrjeve kërkonte një flotë të përshtatshme makinash - të shpejtë, të bollshme dhe të rehatshme. Limuzina sovjetike ZiS-101 u bë baza për krijimin e një ambulance. Modifikimi mjekësor u krijua në uzinë sipas projektit të I.F.German me ndihmën aktive të mjekëve A.S. Puchkov dhe A.M. Nechaev.
Këto makina punuan në ambulancën e Moskës dhe në periudhën e pasluftës.
Specifikat e punës bëjnë kërkesa të veçanta për makinën e ambulancës. Një makinë e specializuar u projektua dhe u ndërtua në garazhin e ambulancës në Moskë.
Para luftës, automjetet e specializuara GAZ-55 u prodhuan nga 1937 deri në 1945 nga një degë e GAZ (nga 1939 u bë e njohur si Fabrika e Autobusëve Gorky) (bazuar në kamionin GAZ-MM-një version i modernizuar i GAZ-AA me një Motori GAZ-M). GAZ-55 mund të transportonte 4 pacientë të shtrirë në shtrat dhe 2 pacientë të ulur ose 2 të shtrirë në shtrat dhe 5 të ulur ose 10 pacientë të ulur. Makina ishte e pajisur me një ngrohës me gaz të shkarkimit dhe një sistem ventilimi.
Nga rruga, me siguri ju kujtohet ambulanca në filmin "I burgosuri i Kaukazit". Ishte shoferi i saj ai që u betua: "Po, që të jem ende pas timonit të kësaj fshesë me korrent!" Ky është një GAZ-MM me një trup sanitar artizanal.
Në total, u prodhuan më shumë se 9 mijë makina. Fatkeqësisht, asnjë i vetëm nuk ka mbetur "i gjallë".
Historia e autobusëve mjekësorë është interesante - më shpesh qytetet konvertohen nga transporti i mobilizuar i pasagjerëve. Majtas ZIS-8 (autobus në shasinë ZIS-5). ZIS i prodhoi këto autobusë vetëm në vitet 1934-36, autobusët e mëvonshëm sipas vizatimeve të uzinës u prodhuan në shasinë e kamionëve ZIS-5 nga shumë ndërmarrje, flotat e autobusëve dhe dyqanet e trupit, në veçanti, nga uzina e Moskës "Aremkuz". Autobusi ZIS-8 i vitit 1938 i treguar në foto, në pronësi të studios së filmit Mosfilm, u filmua në filmin "Vendi i takimit nuk mund të ndryshohet".
Autobusët e qytetit ZIS-16 u bazuan gjithashtu në shasinë ZIS-5. Një modifikim i thjeshtuar - një autobus mjekësor - u zhvillua edhe para luftës dhe u prodhua që nga viti 1939 nën emrin ZIS -16S. Makina mund të mbante 10 të shtrirë në shtrat dhe 10 pacientë të ulur (pa llogaritur vendet e shoferit dhe infermierit).
Në vitet e para të pasluftës (që nga viti 1947), ZIS-110A (modifikimi sanitar i limuzinës së famshme ZIS-110), e krijuar në fabrikë në bashkëpunim të ngushtë me drejtuesit e stacionit të ambulancës në Moskë AS Puchkov dhe AM Nechaev, u bë autoambulanca bazë.duke shfrytëzuar përvojën e fituar në vitet e paraluftës. Mund të shihet se dera e pasme u hap së bashku me dritaren e pasme, e cila është shumë më e përshtatshme se sa ishte në ZIS-101. Një kuti është e dukshme në të djathtë të barelës - me sa duket, aty ishte parashikuar "vendi i rregullt".
Makina ishte e pajisur me një motor me gjashtë litra me tetë cilindra në linjë me një kapacitet 140 kf, falë të cilit ishte i shpejtë, por shumë i pangopur - konsumi i karburantit prej 27.5 l / 100 km. Të paktën dy nga këto makina kanë mbijetuar deri më sot.
Në vitet 50, automjetet GAZ-12B ZIM erdhën në ndihmë të ZIS. Sedilja e përparme ishte e ndarë nga një ndarje xhami, në pjesën e pasme të kabinës kishte një barelë të tërhequr dhe dy sedilje të palosshme. Motori me gjashtë cilindra GAZ-51 në versionin e detyruar arriti 95 kf, ishte disi "më i shpejtë" për sa i përket cilësive dinamike sesa ZIS-110, por konsumoi dukshëm më pak benzinë (A-70, e cila u konsiderua me oktan të lartë në ato vjet) -18, 5 l / 100 km.
Kishte gjithashtu një modifikim mjekësor të të famshmit "Victory" GAZ-M20.
Në makinë, një barelë e palosshme ishte vendosur disi në mënyrë të pjerrët. Gjysma e majtë e mbështetëses së sediljes së pasme mund të ulet, duke i lënë vend një barelë. Një dizajn i ngjashëm përdoret edhe sot e kësaj dite. Makinat kryesore të ambulancës të qyteteve (të ashtuquajturat ato lineare) në vitet 1960 ishin automjete të specializuara RAF-977I (prodhuar nga Fabrika e Automjeteve Riga në njësitë Volga GAZ-21).
Skema e ngjyrave të ambulancave - e bardhë dhe e kuqe - u rregullua për herë të parë nga GOST i BRSS në 1962.
Që nga viti 1968, sipas GOST, një fener ndezës portokalli është instaluar në ambulanca. Për dallim nga feneri blu ("ndezësi" modern), ai nuk dha përparësi ndaj pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje.
Ambulanca më e shpejtë në historinë sovjetike dhe ndër automjetet e prodhimit ishte Volga GAZ 24-03, shpejtësia maksimale e së cilës ishte 142 km / orë, që është 2 km / orë më shumë se ajo e autobusit special ZIL-118M Yunost me një motor V8.
Në vitet 1970, minibusët RAF-22031 ishin të parët që morën një dritë blu ndezëse në çati. UAZ ("tableta") të ngjashme, për shkak të konfuzionit me GOST, u prodhuan me një fener portokalli për më shumë se 10 vjet.
Moda për të vendosur mbishkrime në pjesën e përparme të automjeteve të urgjencës në pasqyrë erdhi nga perëndimi. Shoferi i makinës përpara mund të lexonte mbishkrimin në pasqyra tashmë në formë normale dhe të linte rrugën.
Sipas rishikimeve të shoferëve veteranë të ambulancës, automjetet mjekësore më të besueshme ishin modifikimet Volga GAZ-22. Një kilometrazh prej një milion kilometrash në 8-10 vjet ishte e zakonshme për ta.
Sirena e ambulancës ndryshon në ton si nga policia ashtu edhe nga zjarri. Makinat si ZIM, Pobeda dhe Volga GAZ-22 nuk ishin të pajisura me sirena.
Një numër i vetëm telefoni për thirrjen e një ambulance "03" u prezantua në të gjithë BRSS në 1965 njëkohësisht me numrat e urgjencës së policisë dhe brigadës së zjarrfikësve.