Si të hiqni gërvishtjet me LCP. Ne heqim gërvishtjet në makinën tuaj

Aksidentet e vogla, degët e shkurreve, gurët nga rrotat dhe situatat e tjera mund të lënë shenjat në bojë dhe llak (LPK) të makinës. Nëse ata vetëm prishin pamjen ose janë në detaje plastike (bumpers, pjesa e jashtme e pasqyrave anësore, etj.), Ju nuk mund të shqetësoheni për to. Por gërvishtjet deri në metal në trup është më mirë të përpunohet menjëherë në mënyrë që procesi i korrozionit të mos fillojë, gjë që është veçanërisht agresive gjatë përdorimit të reagentëve në rrugë. Ju mund të trajtoni vetëm një rrip ose zonë rreth vijës pa bojë, duke riparuar të gjithë pjesën rekomandohet tërësisht nëse zona e dëmit është më shumë se 30%.

Eliminimi i gërvishtjeve mund të jenë në shërbimin e makinave. Por puna në seminarin e korporatave zakonisht është me vlerë mjaft të shtrenjtë, dhe shërbimet e pikturave nga garazhi ngjitur nuk garanton gjithmonë një rezultat të mirë. Të gjitha gërvishtjet që mund të shfaqen në trupin e makinës mund të ndahen në disa lloje. Është gërvishtje në shtresën e sipërme të bojës, gërvishtjet në nivelin e tokës, dhe gërvishtjet në metal.

Lustrim kozmetike

Dëme shumë të vogla, të cilat janë të dukshme vetëm në një makinë të pastër të thatë, mund të eliminohen nga lustrimi i zakonshëm. Më e thellë, por nuk arriti në tokë (kjo është një përbërje e lehtë, e aplikuar në metal), mund të korrigjohet duke përdorur reduktimin e politeroleve gërryes gërryes. Pasta të veçanta heqin shtresën e shtresës së lartë, duke e bërë dëmtimin e të padukshëm. Zakonisht ato aplikohen mjaft intensive të tjera rrethore ose me një makinë lustrim. Politorët e rimëkëmbjes nuk kanë ngjyra dhe nuk mbeten në sipërfaqen e trajtuar. Është e nevojshme për të monitoruar nga afër kalimin në përpunimin e makaronave, nuk fillon të thahet, përndryshe do të fillojë të zerojë LPK-në. Pas përdorimit të solemistit të rimëkëmbjes, rekomandohet të përpunohet pjesa e polyrolling ose dylli mbrojtës.

Në të njëjtën kategori përfshijnë fonde për heqjen e orizit dhe gërvishtjet e llojit kundër rrezikut, të cilat janë një shumëllojshmëri e politeroli. Kjo përbërje është gjithashtu e përshtatshme për t'u marrë me njollat \u200b\u200bqë mund të shfaqen në sipërfaqen e makinës nga reagentët me reagente, kripë dhe nga efektet e dritës së diellit.

Ilaçe lokale

Nëse gërvishtja godet shtresën e tokës, mund të eliminohet duke përdorur lapsa të veçanta. Ata janë dylli dhe me gels transparente që janë të shtrënguara.

Pencilat e dylli janë të ngjashme me dridhjet për të tërhequr dhe kanë disa opsione bazë të ngjyrave. Scratch është pikturuar thjesht, dhe dylli shtesë hiqet nga një leckë microfiber ose materiale të tjera të buta. Kur përdorni gërvishtjet me çarje me dylli fjalë për fjalë "bllokuar" nga polimeri. Kjo metodë është një nga më të lirë, por me afat të shkurtër. Procedura do të duhet të përsëritet në mënyrë periodike.

Lloji i dytë i mjeteve shfaqet në mënyrë të jashtme i ngjan një shënuesi ose korrigjimi në formën e një doreze. Kur përdoret, ju duhet të pomponi një xhel në fund "shkrim" dhe të aplikoni në një gërvishtje ose çip në një sasi të vogël. Me një vegël të tepërt, thjesht do të fillojë të kullojë. Nëse është e nevojshme, procedura duhet të përsëritet disa herë para shtrirjes së nivelit të sipërfaqes. Xhel bie në zonën e dëmtuar dhe për shkak të tërheqjes së molekulave e mbush atë. Me tharje të plotë, përbërja ngurtëson dhe gabimet zhduken.

Vende të veçanta korrigjuese të krijuara nga prodhuesit e pavarur ose AutoCompany përdoren për të eliminuar gërvishtjet e gjera dhe të thella. Ata zakonisht përfshijnë një shishe të vogël, të ngjashme me një paketim polish të thonjve, një dhomë të veçantë të makinave, një zgjidhje degreasing dhe një çift napkins. Megjithatë, të gjitha këto elemente mund të blihen veçmas. Për shembull, nëse veshja e makinës nuk përmban llojin "metalik" ose "perla", llak, ka shumë të ngjarë të mos ketë nevojë. Kur aplikohet, një bojë e tillë është më e mirë për të kufizuar sipërfaqen me një kasetë me një kasetë ose ndonjë kasetë tjetër ngjitëse që nuk lë gjurmë. Nëse gërvishtjet tashmë janë furça, është më mirë të përdorni një objekt më delikate për të aplikuar - një gjilpërë ose kruese dhëmbësh. Pikturë e gërvishtur në këtë mënyrë një proces mjaft i komplikuar që kërkon një dorë të sigurt. Rezultati mund të jetë i dukshëm, pasi është shumë e vështirë të zgjedhësh bojë në hijen e dëshiruar. Por zona e dëmtuar do të mbrohet dhe korrozioni nuk do të fillojë.

Pikturë punon

Nëse zeroja është e thellë dhe e vjetër, dhe metali i dëmtuar tashmë ka filluar ndryshk, është më mirë të rilyej një vend të dëmtuar duke përdorur abetare anti-korrozioni. Nëse refuzon këtë komponent, ndryshku do të vazhdojë të zhvillohet nën shtresën e bojrave, të cilat do të rezultojnë në nevojën për riparime më serioze.

Së pari ju duhet të përgatisni sipërfaqen, duke hequr ndotjen dhe ndryshkun duke përdorur letër zmeril P2000, P1500. Është e nevojshme që tërësisht të hiqni gjurmët e korrozionit, por pastrimi duhet të jetë racional: aq më shumë mendoni, aq më shumë duhet të pikturoheni. Nëse një gjurmë ishte nën zeroja, atëherë duhet të mbulohet me një stuko të veçantë automobilistike. Gjithashtu do të duhet të përafrohet me letër zmerile. Shtresa e ardhshme është abetare, e cila është radhitur përsëri. Pas kësaj, bojë është aplikuar. Është më mirë të zgjidhni në një dyqan të posaçëm, i cili ka katalogë të kozmishteve të lidhura me modelin dhe vitin e lirimit, madje edhe në VIN. Ju mund të gjeni kodin e bojës dhe në tuaj - zakonisht ajo tregohet në pjatë, e cila është në raft nga dera e shoferit. Ndoshta bojë do të duhet të aplikohet dy herë, dhe pas përdorimit dhe llak. Të gjitha shtresat duhet të fundosen. Për të arritur rezultatin e përsosur, ju mund të përballoni nyjet e bojës së vjetër dhe të re me një polyrolinë jo-gërryese duke hequr divorcin.

• Çdo punë e restaurimit të trupit bëhet më mirë në një dhomë të pastër të thatë. Nëse është e pamundur, nuk duhet të ketë reshje në rrugë, dhe sipërfaqja e makinës nuk duhet të hidhet në pluhur që mban pluhur.
• Faqja e rikuperueshme duhet të përgatitet për përpunim - të jetë e thatë, e pastër dhe e ulët. Për ta bërë këtë, ju mund të përdorni shpirtin e bardhë ose benzinë.
• Gjithmonë lexoni udhëzimet për përdorimin e një droge dhe për rezultatin e pritur, kryejnë kërkesat e tij.

Integriteti dhe bukuria e trupit të makinës është si pastërtia dhe rregullimi i kostumit të biznesit tuaj. Çdo herë, duke shkuar në rrugë, ne inspektojmë veten në pasqyrë, ne mendojmë se si paraqitja jonë do të perceptohet nga bashkëbiseduesit, punonjësit, partnerët dhe klientët. Të njëjtat mendime në mesin e shumë pronarëve të makinave lindin për makinën e tyre. Është e rëndësishme që makina gjithmonë të dukej bukur, trupi ishte i pastër, dhe në kabinën ajo ndjeu. Kritere të tilla nuk e bëjnë as shumë të shtrenjtë makinën me një mënyrë të këndshme lëvizjeje me emocione të caktuara pozitive nga udhëtimi.

Por pastërtia dhe rregullimi i trupit shpesh varen nga gjendja e veshjes së bojës. Ky faktor nuk është gjithmonë nën kontrollin dhe përgjegjësinë e shoferit. Gërvishtjet dhe patate të skuqura mund të shfaqen pavarësisht nga një udhëtim i pastër. Për shembull, fluturoi nga nën rrotat e makinës së afërt, pebbles mund të lënë një çip shumë të thellë, dhe një shofer i pasaktë në një vend parkimi aty pranë mund të lërë një palë gërvishtje në trupin e makinës suaj. Le të kuptojmë se si mund të përballoni me probleme të tilla.

Scratch thellë - proceset themelore të neutralizimit

Fenomeni më i pakëndshëm për riparimin e bojës do të jetë i thellë dhe i dukshëm. Mund të lërë një gardh ose pemë pa u vënë re kur kalon në të kundërt, si dhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Shpesh gërvishtjet formohen nga motoçiklistët e paduruar të cilët po përpiqen të shtrydhin në trafik nëpër rrjedhën e tërë të makinave. Zhavorr të madh, në një trup tangjent, mund të lërë edhe një krater të tërë në bojë.

Shkaqet e paraqitjes në trupin tuaj të thellë mund të jenë në masë, dhe secili rast do të jetë relativisht individual. Prandaj, është e rëndësishme të përcaktohet origjina, por mënyra për të zgjidhur këtë problem. Le të themi vetëm se çdo gërvishtje e thellë është potencialisht e rrezikshme për trupin me një fenomen. Mund të shkaktojë korrozioni metalik. Karakteristikat e riparimit të saj janë:

• Është e nevojshme të vazhdohet sa më shpejt që të jetë e mundur për të eliminuar problemin dhe për të punuar në një zero të tillë para shfaqjes së ndryshkut;
• lloji i riparimit do të varet nga vendi i kësaj zeroja, rëndësia e performancës së përpunimit estetik;
• së pari, është e nevojshme për të pastruar plotësisht kraterin, pastrimi i manipulimit të korrozionit nga metali;
• Është e pamundur të përpunohet ky vend me tretës dhe degases, ajo do të çojë në pikturimin e lëkurës përreth;
• Është e nevojshme për të pastruar, larë dhe thatë vendin e gërvishtur sa më efikas të jetë e mundur, të mbajë pastërtinë e saj;
• pastaj duhet të aplikohet butësisht për abetare për të mbuluar brendësinë e kraterit, derdh metalin;
• pas tharjes, abetare mund të fshihet me një tretës, të degrease dhe të aplikojë bojë;
• materiali i Paintwork aplikohet ndryshe në varësi të llojit të zeroja dhe vendndodhjes së saj.

Nëse zeroja ndodhet në krah, kapuç ose në krye të derës, është e nevojshme të aplikoni bojë sa më shumë që të jetë e mundur në mënyrë që të mos krijoni një lehtësim shtesë në sipërfaqen e trupit. Vlen të kuptoni se riparimi i pavarur i gërvishtjeve të thella nuk do të japë rezultatin e përsosur. Pika më e rëndësishme në këtë situatë është të sigurohet mbrojtja e metalit, mungesa e korrozionit.

Por shpesh kjo riparim do të duhet të përsëris kur të lodhesh nga rripin e bojës të dukshme në trup. Ne nuk rekomandojmë përdorimin e bojërave të gatshme të bojrave dhe të llakut të riparimit. Ata kushtojnë mjaft të shtrenjta, por pothuajse kurrë nuk përputhen me ngjyrën me bojë. Prandaj, është më mirë të preferoni përzgjedhjen e bojës dhe të blini për më pak para qindra gram materiale në një qendër të specializuar të shërbimit.

Gërvishtjet e vogla dhe patate të skuqura - riparim DIY

Nëse dëshironi të vendosni trupin tuaj të makinës në rregull, mos harroni një pikë të rëndësishme të një pune të tillë. Në garazh me një mjet jo-profesional dhe të zgjedhur në një material të ambulancës, është pothuajse e pamundur të arrihet qëllime estetike. Prandaj, riparimi i chipping dhe gërvishtjeve në këtë rast do të jetë më profilaktik për trupin, të përcaktuar nga shpëtimi i metalit nga korrozioni.

Nëse është e nevojshme, Riparimi i Cilësisë Vizuale LPK është më i mirë për të kontaktuar specialistët të cilët thjesht do të rilyejnë artikullin e trupit që ju nevojitet. Nëse patate të skuqura dhe gërvishtjet janë të vogla, ju mund të bëni një riparim mjaft të thjeshtë. Për këtë, bojë është e nevojshme, e cila është ideale për ngjyrën, brumet e hollë të artit (dhe disa furça më të mira) dhe një sasi të caktuar të kohës së lirë. Procesi i riparimit është si vijon:

• të përcaktojë të gjitha vendet që duhet të riparohen;
• përgatitni bojë, ta sjellë atë në shtetin e dëshiruar me një llak dhe tretës (llak nuk mund të shtohet në këtë rast);
• plotësoni plotësisht vendet që do të riparoni, të përfundoni me kujdes dhe të thatë trupin;
• nëse gërvishtjet shkojnë në metal, lexoni pjesën e parë të botimit dhe kryejnë riparime parandaluese;
• për gërvishtjet dhe patate të skuqura që marrin vetëm në shtresën e abetare, një metodë më e thjeshtë është e përshtatshme;
• shkruani një pikë të bojës në një furçë dhe mbushni kruarjen ose zogjtë në mënyrë që bojë të mos përhapet përmes LCP-së përreth;
• kaloni bojë sa më qartë që të jetë e mundur përgjatë skajeve të gërvishtjeve për të përmirësuar efektin vizual;
• jepni bojë për të ngrirë, dhe pastaj të kryejnë disa faza të lustrim të trupit.

Me ndihmën e detyrave të tilla të lehta, ju mund të hiqni patate të skuqura dhe gërvishtjet e vogla, të eliminoni shpërndarjen e tyre të mëtejshme, si dhe të merrni një trup më tërheqës. Natyrisht, kjo riparim nuk përjashton një pikturë të plotë në të ardhmen, por vetëm tërheq momentin kur kjo pikturë duhet të kryhet. Por metali për të mbrojtur dhe shtyrë riparimin është mjaft e mundshme.

Ju lutem vini re se vetëm ato sipërfaqe që janë aplikuar në tretës mund të anashkalohen. Nëse derdhni kruarje abetare, ju mund të përdorni këtë metodë të përgatitjes së sipërfaqes. Përndryshe, tretës mund të marrë nën bojë dhe të shkaktojë procesin e minimit. Faza kryesore që përcakton bukurinë estetike të riparimit do të jetë lustrim me cilësi të lartë duke përdorur materiale gërryese.

Gërvishtjet e riparimit profesional dhe patate të skuqura - pikturë e pjesshme dhe e plotë

Nëse trupi i makinës suaj nuk është më i nënshtruar riparimit të thjeshtë në kushtet e garazhit, është shumë gërvishtje, patate të skuqura dhe çarje të LPK-së, nuk ia vlen të kaloni kohë për përpjekjet për të sjellë bojë në rregull. Është më mirë të kontaktoni menjëherë specialistët dhe të merrni riparime profesionale. Kjo do t'ju ndihmojë të gjeni një trup të bukur me perceptimin e një makine të re. Por gjëja kryesore në këtë rast është cilësia e riparimit. Sepse kompania duhet të zgjidhet me kritere të tilla:

• pajisjet e përzgjedhjes së bojërave me cilësi të lartë është jashtëzakonisht e rëndësishme me riparimin e trupit të pjesshëm;
• stafi profesional me përvojë të punimeve komplekse dhe pajisjeve të shkëlqyera të pikturës;
• prania e një kutie të veçantë, në të cilën atmosfera është krijuar pa pluhur dhe lagështi të tepruar;
• mjetet dhe kushtet për përgatitjen e trupit për të pikturuar, duke aplikuar stuko dhe materiale të tjera;
• këshilla të veçanta të specialistëve në aspektin e fazave dhe mënyrave për të kryer riparimin e makinës suaj.

Vetëm në një kompani të tillë ju do të merrni mundësitë e nevojshme të riparimit. Është e mjaftueshme për të gjetur profesionistë të vërtetë në mënyrë që pas disa ditësh makina juaj të dëbojë nga boksi si një i ri. Gjithashtu, për të marrë një rezultat të tillë, nuk është e nevojshme të pendoheni për paratë në ngjyra të cilësisë së lartë dhe materiale llak dhe të zgjidhni vetëm metodat e kapitalit të riparimit profesional të trupit.

Gjëja kryesore nuk është për të pikturuar makinën si heronjtë e videos tjetër bëjnë:

Le të përmbledhim

Nëse e vlerësoni pamjen e makinës suaj, përfitoni nga mundësitë profesionale të kryerjes së punës së riparimit. Por me shkatërrim të vogël të bojës, shpesh është e mundur të bëhet dhe vetë të vetat pa përdorur shërbime të ekspertëve. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të kaloni disa orë kohë për punë të plotë dhe të kryejnë të gjitha proceset me duart tuaja.

Mbajtja e një paraqitje të mirë të makinës do t'ju lejojë jo vetëm për të marrë një kënaqësi të caktuar nga operacioni i makinës. Gjithashtu një aspekt i rëndësishëm është ruajtja e kostos sekondare të makinës. Investimet në riparimin e bojës do të paguhen sa më shpejt që të doni të shisni makinën. Nëse makina duket e mirë, blerësi nuk do të negociojë fuqishëm. A keni kryer ndonjëherë riparimin e pavarur të veshjes së bojës së makinës?

Në trup pothuajse çdo makinë ndonjëherë shfaqet gërvishtje. Kjo situatë është e zakonshme, dhe shpesh është e pamundur për ta parandaluar atë. Gërvishtjet e vogla janë në gjendje të shfaqen edhe nga situata të padëmshme. Nëse supozohet shfaqja e defekteve të thella, është e nevojshme të përcaktohet drejtimi optimal i veprimeve dhe ende të bëjë përpjekje për të rivendosur me sukses pamjen e automjetit. Fillimisht, supozohet të përdorë shërbimet e një shërbimi të veçantë. Nëse dëshironi, ju mund të kaloni veten, por qasja duhet të jetë aq e kujdesshme dhe e zhytur në mendime për të arritur suksesin e dëshiruar.

Pse mund të shfaqen defekte në automjetin

Gërvishtjet e thella zakonisht duken jo vetëm si kjo. Këto defekte udhëheqin situata serioze, prandaj është e dëshirueshme të tërheqësh shërbimet e profilit për të siguruar nivelin maksimal të mbrojtjes.

Vetëm faktorët mekanikë mund të çojnë në ndonjë defekt në trup nga metali. Në këtë rast, shteti i makinës varet jo vetëm nga pronari i saj, por edhe nga personat përreth, tiparet e rrethanave. Është e nevojshme të përgatitet për faktin se rreziqet më të mëdha janë vërejtur nëse shoferët e lënë pas dore saktësinë.

Edhe nëse arriti të zbulosh, nuk duhet të paniku menjëherë. Kursi optimal i veprimit është përcaktimi i një zgjidhjeje të përshtatshme për problemin, për të përmirësuar pamjen e automjetit.

Skemat klasike janë të garantuara që riparimi do të lejojë të mbyllë me sukses gërvishtjen në sipërfaqen e automobilave. Nëse vërtetohet se një palë e tretë është e përfshirë në defektin e automjetit, ju mund të përdorni sigurim dhe të kryeni riparimin profesional pa investime personale financiare.

Politika e sigurimit të CASCO bën më të lehtë për të marrë kompensim, kështu që nuk është e nevojshme të mendojmë menjëherë se si të kryejnë aktivitetet e nevojshme të riparimit dhe të hiqni defektet që shfaqen.

Më shpesh para se riparimet do të mbahen për llogari të dikujt tjetër, kërkohet të zhvillohet një ekspertizë e veçantë për vlerësimin e dëmeve dhe dëshmi se jo një automobilist është i përfshirë në rast se ka ndodhur.

Megjithatë, në disa raste, në fund të fundit, është e nevojshme të mendoni se si të hiqni cilësinë e thellë me duart e tyre.

Karakteristikat e pikturës së trupit të automobilave

Një defekt i thellë përfshin gërvishtjen e detyrueshme me pikturë. Duhet të theksohet se kjo metodë rekomandohet për gërvishtjet e rëndësishme, patate të skuqura të dukshme.

Opsioni më i mirë është përdorimi i bojërave të veçanta, të cilat i ngjan jashtë llakut të zakonshëm të manikyrës. Megjithatë, në fakt, mjeti është krijuar për të përpunuar trupin e metalit, duke krijuar një sipërfaqe uniforme me ngjyra. Gjëja më e rëndësishme është që të zgjidhni hijen e duhur në mënyrë korrekte, sepse përndryshe pjesa e pikturuar e makinës do të rrëzohen nga skema e përgjithshme.

Bojë është shitur në shishe të vogla me një tassel të veçantë, në sajë të së cilës mund të eliminohet lehtësisht nga çdo gërvishtje në trupin e automobilave. Tassel më shpesh lejon të lehtësojë ngjarjen e planifikuar dhe të garantojë rezultatin optimal të arritur në kohën minimale.

Është e rëndësishme të theksohet: sipërfaqja mund të pikturohet vetëm pasi të jetë degëzuar nga një zgjidhje e veçantë dhe dy napkins që ndryshojnë në mungesë të një grumbulli. Një pecetë është përdorur për të pastruar plotësisht sipërfaqen e makinës nga yndyra e tepërt, dhe peceta e dytë është për të fshirë thatë.

Është e nevojshme të ushtroni kujdes të shtuar kur blini mjete të veçanta që ju lejojnë të nxjerrni defektet në zhvillim me makinë. Fakti është se bojë është shitur në një shishe, dhe llak në një tjetër. Në çdo rast, procedura është e nevojshme në të njëjtën skemë: sipërfaqja e makinës është degëzuar me kujdes, pas së cilës është aplikuar shtresa e bojërave, dhe pastaj llak.

Fazat e procedurës

Riparimi i gërvishtjeve të thella bëhet në një sekuencë të caktuar për të arritur rezultatin e dëshiruar. Cilat detyra duhet të kryhen me duart tuaja, duke garantuar restaurimin e makinës?

1. Zhdukja është faza e parë dhe e rëndësishme. Është e nevojshme për të hequr me kujdes ndryshkun dhe papastërtitë nga një sipërfaqe e dëmtuar. Për nxjerrjen, rekomandohet të përdorni letër zmerile me cilësi të lartë. Nëse zeroja ishte e thellë, duhet të siguroheni që gjendja e përsosur e makinës. Përndryshe, duket rreziku i zhvillimit të korrozionit, pavarësisht nga fakti se do të jetë e mundur të mbyllet sipërfaqja. Në të njëjtën kohë, është e padëshirueshme që të teproj, pasi me një skenar tjetër, duhet më shumë për të pikturuar trupin e makinës. Një qasje racionale është e nevojshme për të rivendosur makinën.
2. Faza tjetër është një stuko. Supozohet të vendosë komplotin e dëmtuar. Vetëm produkte të përshtatshme mund të përdoren për të rivendosur metalin. Është mirë të kryeni një riparim të tillë të një makine duke përdorur një stuko poliestër me dy përbërës me një fortësi. Mjetet e gatuara duhet të aplikohen me kujdes, dhe pastaj të shpërndajë shpatullën e krijuar nga gome me cilësi të lartë ose metal të hollë. Nëse Shtalavka kryhet në mënyrë cilësore, në punën e mëvonshme në restaurimin e makinës është thjeshtuar.
3. Hapi i detyrueshëm - lëmues. Kjo fazë gjithashtu supozon aftësinë për të hequr pabarazinë nga sipërfaqja e makinës. Rekomandohet të përdorni letër zmerile të trashë, dhe pastaj të gjobitur. Detyra kryesore është për të marrë trupin e përsosur. Nëse puna kryhet me kujdes, gropë, bugs, gërvishtjet e trupit nuk do të shqetësojnë më.
4. Abetare. Faza tjetër është aplikimi i tokës. Opsioni i përsosur është përdorimi i një spërkatës, pasi ju lejon të bëni lehtësisht aktivitetet e nevojshme në trupin e makinës. Pas dries tokës, është e nevojshme për të hequr defekte të padëshirueshme në pjesën e dëmtuar të makinës, dhe për këtë, ata tradicionalisht përdorin ujë dhe të papërshkueshëm nga uji, lëkurë shumë të mirë. Është e dëshirueshme më pas për një skemë të tillë për të hequr parregullsitë më të vogla që mund të ruhen në trupin e makinës.
5. Scratch gërvishtje është një fazë e detyrueshme. Eliminimi i defekteve në trup nga metali bëhet gjithmonë me degreasing paraprak. Paint mund të aplikohet me një tampon ose furçë. Opsioni ideal është përdorimi i kolapsit dhe mundësia e përdorimit të një dhome të makinave nga transporti i mallrave shfaqet. Riparimi është gjithmonë i ndarë në dy faza, secila prej të cilave mund të kryhet me sukses nga duart e tyre. Është e këshillueshme që të aplikoni bojë në dy shtresa, dhe supozohet një pushim në pesë deri në shtatë minuta. Nëse nuk ishte e mundur të mbyllni me sukses defektin për shkak të mungesës së përvojës, ju mund të hiqni gabimet. Pas bojës, lejohet të rimbursojë sipërfaqen e metalit me letër zmeril të hollë dhe ujë, por ju duhet të mbani mend kujdesin maksimal.

Nëse është e nevojshme, numri i shtresave të bojës lejohet të rritet, sepse rezultati varet nga ajo. Numri i shtresave është përcaktuar gjithmonë nga ngjyra e tokës, konsistenca e bojës. Sidoqoftë, tharja e shtresës jepet jo më shumë se shtatë minuta. Kur riparimi i makinave do të kryhet në këtë fazë, ju duhet të prisni 20 minuta për të tharë plotësisht bojën.

Pas sipërfaqes sipërfaqe të thatë thahet në makinë, ju mund të aplikoni një shtresë llak. Është mirë që kjo punë për armë më të mirë të llakit klasik, i cili do të lejojë që me sukses të heqë gërvishtjet ose mangësitë e padëshiruara.

Çdo shtresë e re duhet të kryejë pak më shumë se një e mëparshme.

Pasi të keni arritur të aplikoni një shtresë të llak në një makinë, ju duhet të prisni disa ditë për tharje të plotë. Fazat përfundimtare pastaj vijnë: bluarje, lustrim, ata duhet të bëhen nga parimet klasike.

Përfundim

Shfaqja e makinës mund të restaurohet në mënyrë të pavarur, në fund të fundit, riparimet e zhytur në mendime me produkte të specializuara me cilësi të lartë do të lejojë heqjen e gërvishtjeve, dhe pastaj të hiqni mangësitë dhe të mbeteni të kënaqur me rezultatin e restaurimit të trupit.

"Gërvishtur makinën dhe u zhduk! Çfarë duhet të bëni?! " - Creek i shpirtit të entuziastit të makinës, i cili zbuloi makinën e tij me gërvishtje në krah, dyer, rast, siç thonë ata, duhet të theksojnë. Për fat të keq, kjo mund të ndodhë me të gjithë - të prerë, të lidhur në parking, çuan përgjatë zhavorrit, guri fluturoi jashtë dhe la një udhë të pakëndshme në makinë. Përgjigjuni pyetjes "Kush duhet të fajësohet? Unë jam duke kërkuar për dëshmitarë! " Nuk mundemi, por për mënyrën se si hiqni gërvishtjet me makinë vetë, dhe më e rëndësishmja - me kosto minimale dhe efekt maksimal, Tregoni.

Aksidenti nuk është një aksident, por mbetet zeroja!

Një dëm i tillë i vogël në trup, si një gërvishtje, troket nga rutina. Në fund të fundit, nga njëra anë, kjo defekt i vogël nuk ndikon në funksionimin e makinës në tërësi, nga ana tjetër - nëse nuk merrni hapa për të eliminuar në kohë, atëherë korrozioni mund të bëjë biznesin tuaj të ndryshkur, prishin seriozisht makinën dhe derdhni motorist në një shumë të rrumbullakët. Prandaj, pa vonuar zgjidhjen e problemit në një kuti të gjatë, vlerësojmë shkallën e dëmtimit të shtresës së makinës dhe zgjidhni versionin e duhur të korrigjimit të sendit të prishur.

Përcaktoni nga shteti i LPK-së, sa e thellë është zeroja. Nëse bëhet fjalë për shtresën bazë, tokën ose metalin, atëherë është e pamundur të pohosh dëme të tilla dhe nuk ka nevojë. Është më mirë të ktheheni tek profesionistët, sepse vetë-lustrim - Piktura lokale mund të bëjë një defekt më të dukshëm. Një specialist kompetent do ta mbyllë këtë pyetje në mënyrë më efikase.

Nëse gërvishtja nuk është e thellë dhe ka shkelur vetëm shtresën e lartë të llakut, Pastaj është mjaft i përshtatshëm për ju Lustrim. Nga rruga, të gjitha llojet e lapsa dylli, antitrasarapins dhe polyters jo-profesionale janë të afta vetëm për të ushqyer gërvishtjet me makinë, por nuk eliminojnë ato plotësisht. Dhe vetëm polyters profesionale me përdorimin e makinës lustrim bëjnë të mundur për të hequr qafe dëme të tilla. Në përgjithësi, kjo metodë mund të përdoret edhe për politerolët jo-profesionalë, e vetmja gjë që konsumatori duhet të jetë gati në këtë rast - procesi do të marrë shumë kohë, por si rezultat, zeroja do të jetë ende e dukshme. Edhe pse shumë shoferë janë mjaft të kënaqur me shumë entuziastë të makinave.

Llojet e grupit të kruarjes

Shpesh, nuk mund të gërvishtem fare për gërvishtjet. Për shembull, kur një parakolp tjetër i pikturuar, produkte prej druri, karroca me gome të ndaluar ose thjesht një objekt në densitet janë më të butë se LCP, vjen me një trup makine. Në raste të tilla, ne nuk do të shohim një gërvishtje, dhe grimcat e subjektit që kontaktojnë trupin. Ata thjesht janë "toleruar" në stack të kontaktit në LPK të makinës suaj.

Nëse subjekti është veshja më e vështirë në trup, atëherë në këtë rast ne marrim gërvishtje. Heqja e gërvishtjeve nga trupi i makinës do të jetë ngarje nga thellësitë e rreziqeve. Është e lehtë për të përballuar të tjerët, dhe të tjerët do të duhet të kallaj.

Ne ndahen me shenja:

Gërvishtjet e vogla, nuk dëmtojnë shtresën kryesore të LPK-së, mund të hiqen duke përdorur lustrim manual dhe dylli fërkim;
Dëmtimi mesatar i veshjes së bojës deri në tokë, metal dhe plastike;
Vjetër - pamja e korrozionit dhe ndryshkut. Nuk është e nevojshme të bëhet pa hequr metalin duke përdorur fonde të veçanta kundër ndryshkut;
Grimcat "ngjitëse" janë mbetjet e kontaktit me objekte me densitet më pak se bojë.

Ku të filloni?

Për të vazhduar për të hequr gërvishtjet, ju duhet të siguroheni që këto nuk janë mbetje të bojës ose materialeve të tjera. Ju nuk do të keni nevojë për mjete dhe fonde të veçanta, vetëm duart tuaja do të jenë të dobishme. Thelbi është që të dallojë rrugën e spikatur nga zeroja e thelluar. Kaloni një gozhdë për të dëmtuar në kënd të drejtë, dhe nëse gjurmët janë konveks, atëherë kjo është vetëm një udhë nga kontakti me një temë tjetër. Mund të eliminohet lehtë duke përdorur një mjet të veçantë për heqjen e substancave të rrëshirës ose ngjitjen e lustrimit ose "të butë" tretës.

Së pari ju duhet të lani dëmtimin e ujit të sapunit dhe të aplikoni një polyrolol në gjurmët e spikatur. Pas kësaj, përsëritni lëvizjet rrethore deri në fshirjen e plotë. Vendi i përpunuar tërësisht fshij pecetën e pastër për të hequr mbetjet e Polyrolit. Dhe në përfundim, aplikoni një dylli mbrojtës që do t'i japë trupit një shkëlqim unik.

Nëse jeni të bindur se kjo është një gërvishtje, së pari është e nevojshme të përcaktoni thellësinë. Ndoshta vetëm shtresa e lartë e bojës do të ndikojë ose ajo arriti në tokë, dhe pastaj vetëm AutoCosmetics nuk mund të bëjë, nevojitet riparimi profesional i trupit.

Si të hiqni gërvishtjet me makinë: Ndihma emergjente nga Sonax

Pra, gërvishtja dëmtoi vetëm veshjen e llakut, është e mundur për ta hequr atë. Konsideroni procesin e lustrimit në detaje. duke përdorur polishes profesionale Për shembull

1. Sipërfaqja është e gatshme dhe degëzohet me përbërjen (neni 237300).
2. Duke përdorur gërryes P1500, P2000 (fletët e lagura), mbi një bllok me një bazë të ngurtë, qep komplotin e dukshëm të gërvishtjeve duke përdorur ujin. Për të arritur një efekt të tillë në mënyrë që pasi sipërfaqja të jetë e thatë, nuk kishte gërvishtje. Duhet të ketë vetëm një vend matte.
3. Pastaj përdorni (Art 225141) dhe një turi të verdhë lustrim Sonax Medium.. Së pari, prodhoni lustrim në revs minimale duke përdorur një makinë bluarje - 600-800 revolucione për minutë për 10-15 sekonda. Pastaj rrisni revolucionet në 1200-1300 në minutë. Në këtë fazë, polyrolol, duke pasur një grurë gërryes, heq gërvishtjet e mëdha dhe të vogla, spote mat. Pastaj gërryes është grimcuar dhe vepron si një paste lustrim. Si rezultat, ju duhet të merrni një sipërfaqe me shkëlqim.
   Një operacion i tillë duhet të kryhet 2-3 herë. Lustrim vetë merr 2-4 minuta. Rregulloni pak në një makinë lustrim, duke mos harruar të kontrolloni statusin e LPK-së: është e rëndësishme që ajo të mos mbinxehet në këtë vend.
4. Pas çdo faze lustruese, përdorni sonax Paint përgatitet pastrues Për të hequr mbetjet e polyterolit.
5. Për të arritur efektin optimal të shkëlqimit, përdorni një rreth portokalli me të njëjtën polyrol.
6. Mbani në mend se hologramet mund të shfaqen në ngjyra të zeza dhe të errëta. Ata janë hequr duke përdorur rrethi i Black Sonax dhe polyrol përfundojë e përsosur.

Si të hiqni gërvishtjet me makinë nën dorezat e derës

Problemi i shpeshtë i të gjitha shoferëve, gërvishtjet në zonën e derës trajton. Me të do të ndihmojë për të përballuar zeroja sonax.

Aplikuar në mënyrë të barabartë gërvishtjet e mbartës në pecetë dhe fshij në sipërfaqe. Hiq mbeturinat e mjeteve dhe polish sipërfaqen.

Gërvishtje në trupin e makinës ... për dikë, kjo është një arsye për të mërzitur (mirë, vetëm blerë, dhe tashmë ...), për dikë - një arsye për t'u zemëruar, dhe për dikë - një udhëzues për veprim. Për të filluar, le të shohim se çfarë saktësisht dhe sa të dëmtuar, dhe pastaj nga pozitat e logjikës dhe sensit të përbashkët - çfarë mund të bëhet me të.

Në përgjithësi, nëse bie emocione, gërvishtjet janë të thellësive të ndryshme, gjatësi, sheshe, individuale ose të kombinuara me dëmtime të tjera ... Le të fillojmë me më të lehtë.

Klasifikimi i dëmit

Shkurtimisht me atë që ne kemi për të luftuar, dhe tani ne do të shqyrtojmë se çfarë metodash dhe çfarë saktësisht mund të menaxhoj.

Metodat për eliminimin e gërvishtjeve

Nëse ktheheni në klasifikimin tonë, pika e parë në të është një lustrim kozmetik i trupit të makinës. Nga gërvishtjet, siç e kemi vërejtur tashmë, nuk është domosdoshmërisht kritike edhe shtresa e sipërme e lcps. Bojëja e fabrikës ka një trashësi mjaft të madhe, dhe nëse zeroja është e cekët, atëherë ju thjesht mund ta furnizoni atë. Më thellë, por nuk ka arritur gërvishtjet e tokës, janë të lëmuar me reduktimin e politeroleve gërryes. Këto janë kompozimet në formën e një paste, duke përfshirë grimcat më të vogla gërryese, madhësitë më pak se trashësia e shtresës së gjallë. Këto rreze poliy janë të pangopura dhe nuk kanë për qëllim të qëndrojnë në sipërfaqe. Me ndihmën e një paste të tillë, shtresa e sipërme e veshjes është hequr, e cila "blurs" skajet e dëmit dhe e bën më pak të dukshme. Një nuancë: Këto pasta do të thahen shpejt, dhe se grimcat e gërvishtura nuk formojnë gunga të mëdha që vështirë se mund të gërvishtem bojë, është e nevojshme për të punuar shpejt. Kur të keni përfunduar punën me një polyrollë gërryes, është e nevojshme të përpunoni këtë vend me një polyrolling ose dylli mbrojtës. Këto materiale po krijojnë vetëm një shtresë mbrojtëse.

Si shembull i një përbërjeje të tillë, është e mundur të citohet agjentët anti-sizizues, të cilat janë gjithashtu të përshtatshme për eliminimin e njollave, të cilat shfaqen nga efektet e rrezet e diellit ose reagentët kimikë, duke përfshirë edhe barnat anti-bord.

Ilaçe lokale

Lustrim i trupit të makinës siguron heqjen vetëm me gërvishtjet e cekët. Nëse, përveç shtresës së bojës, do të vendoset në tokë, mund të hiqni gërvishtjet nga trupi i makinës me ndihmën e fondeve që zakonisht quhen "laps dylli" ose "korrektori". Në përgjithësi ka dy lloje të këtyre fondeve, njëra prej tyre me të vërtetë mbush kruarje me një substancë të ngjashme me dylli, e cila në kohë është e ngurtë dhe mjaft mirë maska \u200b\u200bgërvishtjet e vogla. Disavantazhet e madje edhe mjetet më të mira të këtij lloji janë shkurtësia e "riparimit" dhe mbrojtjes së dobët të korrozionit. Pasi të keni "dëmtuar" dëmtimin, është e nevojshme që menjëherë të fshini substancën e tepërt nga sipërfaqja.

Mjeti i dytë është diçka si një shënues i mbushur me xhel, i cili është i polimerizuar shpejt nën ndikimin e ajrit dhe dritës së diellit. Për shkak të kësaj, arrihet një bluarje më e mirë e gërvishtjeve sesa në rastin e parë. Mjeti juridik duhet të shtrydhet nga zorrët e metëreve të ndjerë në mënyrë që të flirton aplikuesin, dhe të mbajë aplikuesin përgjatë zeroja. Veshje rezulton më e qëndrueshme, por ajo formon një shtresë mjaft të hollë. Nëse dëmi i thellë është i nevojshëm për të përsëritur operacionin disa herë kur shtresa e mëparshme është tharje. Çuditërisht, por e plotë në metër të ndjeshëm të destinuara për përzgjedhjen për nënshkrimin e dëmit të ngushtë të LPK-së, asnjë mjet nuk është furnizuar për të vazhduar mjetet në thellësinë e zeroja. Ndërkohë, nëse veshja nuk përshtatet në fund të defektit, forca e saj zvogëlohet, dhe janë krijuar kushtet për zhvillimin e korrozionit. Udhëzimet për përdorimin e shënuesve zakonisht ofrojnë për të përdorur ndeshjen e mprehur, kruese dhëmbësh ose gjilpërë. Epo, sigurisht, pas mbushjes së gërvishtjes me përbërjen, është e nevojshme që menjëherë të fshihet suficiti nga sipërfaqja me një leckë të butë. Këtu është edhe më kritik se në rastin e mëparshëm, pasi xhel është ngjitur më shpejt dhe më mirë.

Ka dy shënues dhe grupe të ndara që përfshijnë një shishe me një lëng të zhdukur që duhet të trajtohet në sipërfaqe para se të aplikojnë mjetet kryesore, aplikuesit e zëvendësuar dhe llak për makinat e pikturuara në metalike ose perla.

Duhet të theksohet se heqja e gërvishtjeve të thella në trupin e makinës duke përdorur mjetet e përshkruara nuk është në të gjitha rastet do të jetë pa gjurmë. Kjo shpjegohet me faktin se është shumë e vështirë të marrësh ngjyrën e mjeteve sa më afër që të jetë e afërt me origjinalin, më saktësisht, në atë hije, e cila doli si rezultat i funksionimit të ngjyrës së burimit të makinës.

Pikturë punon

Pra, ne arritëm në mënyrën më themeluese të riparimit të gërvishtjeve në trupin e makinës. Dhe le të fillojmë me përgatitjen e shtresës më të thellë - metalike. Shpesh, dëmtimi diellor i LPK-së bëhet korozioni foci. Nëse nuk eliminohen në kohë, fokusi do të rritet, në disa raste që çojnë edhe në dëmtimin e metalit, i cili nuk është i mirë kudo. Prandaj, fokusi i themeluar i korrozionit është i nevojshëm në kohën më të shkurtër të mundshme për të neutralizuar. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të filloni me çmontimin e pjesëve të montuara pranë korrozionit të vatrës, pasi është e mundur që ndryshku tashmë është përhapur nën ta. Rust, sidomos i lirshëm, është e nevojshme të merren në konsideratë sa më shumë që të jetë e mundur me ndihmën e lëkurës së hollë të rëndë. Rregulli është i thjeshtë - se ndryshku "madhështor", aq më i madh është gruri, lëkura e vogël do të thyejë shpejt kur të rëndojnë zonat me depërtim të thellë të ndryshkut ose thjesht të gjerë. Makinat e bluarjes së llojeve të ndryshme janë shumë të përshpejtuara - të mëdha për vendet e mëdha dhe miniaturë për të arritur të vështirë.

Pastaj ndryshku, i cili nuk mund të fshihet (nuk është gjithmonë e mundur dhe e nevojshme), është e nevojshme për të trajtuar konvertuesin e ndryshkut. Këto kompozime konvertojnë oksidet në komponime më të qëndrueshme - për shembull, në fosfat, e cila ndalon korrozionin në këtë seksion dhe kontribuon në kontrollin më të mirë të bojës me bazën. Pas kësaj, zona e pastruar duhet të jetë e mprehur për të lidhur sipërfaqen. Një shtresë e stuko pas tharjes duhet të rërë përsëri me një sy të cekët (1000 - 2000). Pas stuko, është aplikuar toka, e cila është gjithashtu duke grindur pas tharjes, dhe pastaj e gjithë zona e dedikuar për pikturë është e degraseduar me kujdes. Dhe vetëm pas kësaj bojë është aplikuar tashmë.

Meqenëse shumëllojshmëria e ngjyrave është jashtëzakonisht e madhe, përzgjedhja e Koller është më e mirë për të besuar profesionistët. Edhe nëse kodi i ngjyrave të regjistruar zakonisht në një tabelë në hapjen e derës së shoferit është e humbur, ata do të jenë në gjendje të rivendosin atë, duke e ditur vinin e makinës suaj, modelit dhe të vitit të lirimit.

Bojë zakonisht zbatohet në dy ose tre shtresa, nëse është e nevojshme, është e mbuluar me llak (zakonisht ka të bëjë me opsionet për të pikturuar llojin "metalik"), dhe natyrisht, çdo shtresë është e thatë me kujdes. Këtu, një dhomë pikturë në shtëpi do të ishte e dobishme, veçanërisht nëse po flasim për punën e restaurimit në shkallë të gjerë. Pajtohem, është një turp për të nxitur forcën e forcave në pikturë, për të thënë, dyert, dhe pastaj të gjeni se pluhuri, plepi plep dhe plehra të tjera, dhe mbeturina të tjera në bojë të ulët të shpirtit.

Parandalimi i trajtimit më të lirë.

Slogani i bërë në titullin e këtij kapitulli është i zbatueshëm jo vetëm për shëndetin e njeriut. E njëjta vlen edhe për makinën: zëvendësimi në kohë i naftës zvogëlon veshin e motorit, i cili është shumë më i shtrenjtë se kutia e naftës motorike. Shiritat jo të zëvendësohen dhe pads frenave mund të bëjnë në një sasi të madhe të madhe të paguar për rregullimin e motorrit ose trupin (dhe në rastin e pads ekziston rreziku i pagesës dhe për makinën e dikujt tjetër). Në përgjithësi, me një bojë, situata është saktësisht e njëjtë: paraprakisht, mbrojtja e trupit të makinës nga gërvishtjet do të kushtojë më lirë se restaurimi i vetes ose me përfshirjen e profesionistëve jo të ndërlidhur.

Çfarë mund të mbrohet në bojë?

Ka shumë opsione, dhe ne tashmë jemi takuar me një prej tyre, duke diskutuar eliminimin e gërvishtjeve duke lustruar. Ka të bëjë me politerolët mbrojtës që formonin një film polimer të hollë mbrojtës mbi shtresën e gjallë. Në varësi të llojit të polimerit, nxitësit e tillë janë të ndarë në teflon, epoxy dhe nanopolyarols.

Polyrol

Teflon është bërë në bazë të një materiali shumë të rrëshqitshëm - Teflon, me një lloj të së cilës ata që mund të përgatiten janë të njohura mirë. Një përbërje disi e ndryshme përdoret për automjetin, më të përshtatshëm për këto kushte operative dhe sipërfaqen e ujit dhe vetive të paprekshme. Afati i një mbrojtjeje të tillë mesatarisht 3 muaj.

Polyters epoxy janë më të qëndrueshme - deri në një vit. Pas aplikimit të kësaj përbërje në trup, formohet një shtresë e një substance xhami, duke mbrojtur bojë nga konsumimi me rërë dhe pluhur, si dhe nga ndikimet kimike.
Nanopolyting është metoda më e qëndrueshme, e cila jep rezultatin që vazhdon deri në tre vjet. Sipërfaqja si rezultat i këtij përpunimi bëhet kaq i rrëshqitshëm që të gjithë ndotja në të thjesht nuk e mbajnë, përveç kësaj, veshja ka një rezistencë mjaft të lartë ndaj ndikimeve mekanike dhe kimike. Është e vështirë të thuhet se cili rol në këtë metodë luhet nga nanoteknologjia, prodhuesit ruajnë me kujdes njohuritë e tyre, por vetëm dihet se çmimi i një përpunimi të tillë të trupit është me të vërtetë inovativ.

Komponime të lëngëta

Përafërsisht kompozimet e tipit "qelqi të lëngët" ose "rasti i lëngët". Karakterizohet teknologjia e aplikimit, trashësisë së shtresës dhe përbërjes së substancës.

Xhami i lëngët është pothuajse i njohur me të gjithë ngjitësin e silikatit të fëmijërisë, e cila është mbajtur në mënyrë të përkryer në LCP të pastër, duke formuar një shtresë mbrojtëse disa herë më të trashë se sa mund të merret duke përdorur polyrolles. Në thelb, është qelqi, respektivisht, ajo shkëlqen dhe i jep veshjes llojin e lacquered, kundërshton në mënyrë të përkryer efektet kimike dhe mekanike, dhe përballon deri në 3 vjet operacion. Vërtetë, përbërja është aplikuar nga një sfungjer të veçantë me dorë, dhe pastaj lëmuar manualisht me një leckë të butë, dhe për këtë arsye përpunimi i makinës do të kushtojë disa mijë rubla - në varësi të zonës dhe kompleksitetit të sipërfaqes.

Mbulesa e lëngshme në të kundërtën, nuk ka deokratik. Një kavanoz qëndron rreth 200 rubla, mjafton për një parakolp dhe një kapuç ose parakolp dhe krahë. Duke marrë parasysh koston, është mjaft e mundshme për të blerë dy kavanoza. Është aplikuar lehtësisht me një furçë në një trup të pastër, kur tharja, formon një film të ngjashëm me gome, i cili, nëse është e nevojshme, largohet lehtë, veçanërisht nëse zbatohet për disa shtresa. Në të njëjtën kohë, pronat mbrojtëse rriten: ky film mbron edhe nga degët, rëra, zhavorri, njollat. E vetmja pengesë - nuk duket si estetikisht, si mbulim më i shtrenjtë, por më e rëndësishmja - me detyrat e saj copëtojnë në mënyrë të përkryer.

Film mbrojtës.

Nëse në rastet e mëparshme, filmi u formua në sipërfaqen e trupit pas ngurtësimit të përbërjes së lëngshme, filmat mbrojtës nga ky seksion furnizohen në formën e gatshme. Filmat e përfunduar janë vinyl - më pak të qëndrueshme dhe më të lirë, më tepër dekorative, dhe anti-agvaine janë shumë të qëndrueshme, me të vërtetë e mbrojnë rastin nga ndikimet e mjaftueshme mekanike të forta.

Filmi aplikohet për pastrimin e kujdesshëm dhe të trajtuar me një zgjidhje të veçantë, pjesa, dhe nën fluksin e ajrit të nxehtë është shtypur fort kundër sipërfaqes. Filmi siguron mbrojtje për disa vite, dhe nëse është e nevojshme, mund të hiqet lehtë.

Për estezët, para-aplikimi në filmin e modelit të zgjedhur është i mundur, do të jetë më e lirë se airbrushing.

Rasti i bazuar në indet

Më e lehtë për të instaluar opsionin e mbrojtjes zakonisht është menduar vetëm për kapuçin. Nga minuset e dukshme, bëhet nën një model të veçantë, nuk është aq fort në sipërfaqe si mbrojtja e mëparshme e listuar, prandaj kërkon një kontroll periodik të statusit të LPK-së nën mbulesën.

Deflektorë plastike

Ata janë reflektues. Zakonisht vënë mbi buzën e përparme të kapuçit dhe mbi dritaret anësore. Dhe nëse e dyta është ende disi e dobishme - ju lejojnë të hapni dritaret dhe të mos merrni një sallon të lagësht, përfitimet e parë sinqerisht të diskutueshme. Ata nuk punojnë me shpejtësi të ulët, rrisin koeficientin e xhamit (i cili ndikon në mënyrë të papëlqyeshme konsumin e karburantit), për bashkëngjitjen e disa modeleve është e nevojshme për të bërë vrima në strehim (!), Gjë që rrit rrezikun e korrozionit dhe rrezikut të deformimit të pjesë.

Këto janë mënyra për t'u marrë me gërvishtjet sot. Zgjedhja është e jotja!