Si të "edukoheni" në shërbimet e makinave - mënyrat më të thjeshta. Si "edukohen" në serviset e makinave - mënyrat më të thjeshta Thyerje që nuk ekziston

Pranoni se në çdo vizitë në një shërbim makinash (qoftë ajo një përfaqësi, çfarë është jozyrtare, çfarë është "garazh"), ju jeni duke pritur në vonesë një kapje - pavarësisht se si "mashtroni për para", ju bën të paguani si " pinjoll i fundit” për të paguar absolutisht të panevojshme për ju dhe makinën tuaj në momentin e punës dhe shërbimeve. Epo, frika nuk është e kotë ...

Jashtë zonës së rrezikut

Por së pari, le të sigurojmë pronarët e makinave të garancisë. Si rregull, ata nuk mashtrohen. Të paktën për tre MOT-et e para: kostoja e pjesëve të këmbimit në këtë rast paguhet nga prodhuesi dhe nuk ka kuptim të sforcoheni me klientin. Jashtë zonës së rrezikut, siç siguruan njëzëri ekspertët Kolesa.Ru, janë ... ato biondet famëkeqe! Këta apriori nuk i besojnë askujt. Më saktësisht, ata besojnë në mënyrë të shenjtë se janë gjithmonë të mashtruar. Nuk është fitimprurëse për marrësit të "lahen" me to: humbje kohe dhe nervash me rezultat pothuajse gjithmonë zero.

Ata gjithashtu nuk i pëlqejnë "vetëm gratë" në shërbime, të cilat vetë fituan "gëlltitjen" e tyre dhe nuk e pranuan atë si dhuratë nga prindërit e tyre dhe lloj-lloj të dashurit. Njerëz të tillë llogariten këtu "në një kohë" sipas rregullsisë së makinës, rregullsisë së mirëmbajtjes. Dhe gjithashtu një shans të mirë për t'u larguar nga "fazat speciale" kanë pronarët e makinave, të cilët shprehin shkurt, qartë dhe qartë arsyen e vizitës së tyre në shërbim dhe, nëse kanë pyetje, i formulojnë po aq qartë dhe me qetësi.kostume të shtrenjta dhe çizme, me orë të mira, me mungesë të plotë të kohës së lirë, të cilat të gjithë i bëjnë në arrati: makina i dorëzohet zotërisë, pasi i ka hedhur çelësat; pa shikuar firmosin letrat e propozuara dhe rastësisht i thonë lamtumirë: “Do ta marr makinën në mbrëmje”. Para së gjithash, ata fillimisht do të shkruajnë shumë në rend, dhe më pas, në procesin e punës, ata do të "kujtojnë" dhe "rregullojnë" të paktën dy herë më shumë se sa është planifikuar. Mirëpo, ndaj kësaj të fundit nuk janë të siguruar as “biondet”, as “me mendje të kthjellët”, apo “vetëm femra”, dhe në të vërtetë askush fare! Por kjo mund të trajtohet me sukses.
Riparimi pa miratim

Kur makina dorëzohet për riparim, pronari nënshkruan një dokument që tregon shumën totale për punën e nevojshme. Dhe çdo shtesë, çdo që shkon përtej çmimit të rënë dakord duhet të bihet dakord me klientin me telefon. Dhe çdo bisedë e tillë regjistrohet. Dhe nëse nuk do të kishte biseda të tilla, por kur të ktheni makinën, ata do të nxjerrin shumën totale, të themi, jo në 10,000 të rënë dakord, por në 17,000 rubla, ju keni çdo të drejtë të mos paguani për punë të pakoordinuar. Të paktën qëlloni atë që vishni! Sidoqoftë, këtu ka nuanca.

Së pari, kur nënshkruani letrat pas dorëzimit të makinës, kushtojini vëmendje nëse ato përmbajnë një klauzolë për miratimin e detyrueshëm të punës. Jo, dhe nuk doni të kontribuoni? Kthehu dhe largohu. Dhe, së dyti, nuk duhet të ketë shumë thirrje "pajtimi". Më saktësisht, vetëm një: "Ka filan problem me makinën tuaj, duhet ta bëni këtë, kushton kaq shumë". Nëse telefonatat vijojnë njëra pas tjetrës dhe makina fillimisht "nuk është vrarë", kjo duhet të alarmojë. Në rastin më të mirë, jeni vërtet të "edukuar" në punë të panevojshme. Në rastin më të keq, ju ra në kthetrat e joprofesionistëve ...
Të gjithë janë të lirë

Tundimi i madh për të “luajtur me klientin për para” lind nga ushtarakët kur kanë kohë të lirë. Dhe nëse vajza është në telefon, duke treguar dashamirësi të plotë, besnikëri dhe dëshirë për të kënaqur, ajo thotë se "të gjithë zotërit janë të lirë, ejani sa herë të doni" - zgjidhni një shërbim tjetër. Në fund të fundit, nëse do ta “ngarkojnë” klientin me punë shtesë, ndër të tjera, varet edhe nga sa kohë kanë zejtarët për ta bërë këtë. Sepse kur një makinë vjen pas një makine, ju nuk kërceni shumë, nuk mund të gjeni një "defekt shtesë" dhe nuk mund ta mendoni - dhe kështu gjithçka është e mbuluar me sapun. Sidomos nëse pronari i makinës paralajmëron se ai do të presë makinën në qendrën teknike.

Dhe nëse një person la makinën dhe u largua, tashmë mund të bëni diçka shtesë. Dhe nëse ka një shërbim nate, në përgjithësi është "ecje, e metë": çdo gjë që mund të bësh! Dhe është praktikisht e pamundur të kontrollosh ose të protestosh për pjesën më të madhe të punës së kryer ("arsyetimi" është i hekurt - mirë, nuk mund t'ju shqetësonim në tre e gjysmë të mëngjesit!).
Dija është fuqi!

Në përgjithësi, në rast të ndonjë avarie, para se të kontaktoni një stacion shërbimi, ia vlen të skanoni internetin. Si rregull, ka nuanca që pronarët e tjerë të makinave të kësaj apo asaj marke (veçanërisht ata të bashkuar në klube) i dinë mirë. Ata flasin ndryshe me marrësin. Pra, një person që ka hasur për herë të parë këtë apo atë problem shihet nga larg në shërbime dhe ata fillojnë të "ushtrojnë" plotësisht mbi të. Edhe pse problemi mund të mos jetë i vlefshëm!

Një shembull tipik. Pronarët e Honda Jazz në një kohë u përballën me problemin e goditjes së fortë të makinës në fillim. Kompjuteri dha një "gabim të sensorit të boshtit të gungës" kur u lidh. Njerëzit me shumicë i blenë këta sensorë, i instaluan për ca para të çmendura, pavarësisht se nuk prishet kurrë.
Në fakt, në motorin Jazz të atyre viteve kishte 8 qirinj dhe rreshtin e dytë të bobinave - "afterburner". Ai ulet shumë afër mburojës së motorit, mbinxehet dhe përfundimisht thjesht ndalon së punuari. Riparimi është i nevojshëm, natyrisht, jo një qindarkë, por nëse zbritni sensorin e boshtit të gungës nga shuma përfundimtare, do të dalë disa herë më lirë. Dhe për sa i përket kohës, procedura për zëvendësimin e bobinave zgjat maksimumi 20 minuta.

Dhe më shpesh, pronarët injorantë të makinave të shumicës së markave dhe modeleve "ngarkohen" duke pastruar dhe përshtatur valvulën e mbytjes (kërkohet pas 60.000 - 70.000 km vrapimi me ngarje aktive dhe në intervalin 40.000 - 50.000 me ngarje pasive); shpëlarja e radiatorit (rekomandohet me një largësi shumë të ulët, përkundër faktit se me të vërtetë duhet të lahet një herë në 2-3 vjet, edhe nëse pushi i plepit "bie" gjatë gjithë vitit); zëvendësimi i qirinjve (megjithëse frekuenca e zëvendësimit të planifikuar tregohet në librin e shërbimit); zëvendësimi i një filtri të karburantit të vështirë për t'u instaluar (nëse jeni të kënaqur me mënyrën se si lëviz makina, por është larg nga zëvendësimi i planifikuar - mos ngurroni të refuzoni); puna e rregullimit nuk është e përshkruar për kilometrazhin e dhënë. Por ajo që është më qesharake, është në interesin tuaj që qëllimisht të lëshoni pak kohë dhe të "divorcoheni"!
Mësimet e diplomacisë

Sipas konsulentëve të Kolesa.Ru, është gjithmonë më mirë të pajtoheni me disa nga punimet shtesë të propozuara. Psikologji e pastër. Kur një person insiston në mënyrë të ngurtë: bëj vetëm atë që supozohet të bëhet, dhe asgjë më shumë, marrësi arrin në përfundimin se përballë tij është një brutal, me të cilin është më mirë të mos ngatërrohesh. Si rezultat, ata nuk do t'i bëjnë keq, por nëse vërtet duhet të rregullojnë diçka tjetër, ata do të kalojnë.

Nëse jeni dakord për diçka, atëherë ata do ta bëjnë punën me shpirt, dhe "të imponuar", dhe disa të tjerë - problemi i vërtetë do të zgjidhet, dhe ndonjëherë - si një dhuratë (edhe pse e vogël). Për shembull, ju lexoni në internet se disa probleme ndodhin me një makinë si e juaja në një kilometrazh të caktuar. Dhe kryeinspektori rekomandon marrjen e masave parandaluese (megjithëse mund të prisni akoma) tani. Pse të mos pajtohemi?
... Dhe mbani mend: nuk ka shërbime ku klientët nuk mashtrohen në një mënyrë ose në një tjetër. Para se të shkoni diku, lexoni komentet e kolegëve që kanë vizituar tashmë këtë apo atë stacion. Në të njëjtën kohë, mbani në mend se ka një renditje të përmasave më pak vlerësime të mira se ato negative - ata zakonisht shkruajnë vetëm për të gjitha llojet e gjërave të këqija. Por në varësi të mënyrës se si punonjësit e stacionit të shërbimit dalin nga situatat e konfliktit, mund të nxirren përfundime të caktuara. Për shembull, nëse një klient është gjithmonë gabim dhe duhet të paguajë për gjithçka, kjo është një arsye për të qenë të kujdesshëm.

Nuk është sekret që vajzat kanë shumë më pak gjasa dhe sigurisht më pak të aftë për pajisjen e një makine sesa burrat. Shumë thjesht nuk janë të interesuar, dhe pjesa tjetër nuk mund të mësojë të gjitha hollësitë teknike. Kjo injorancë përdoret me sukses nga punonjësit e pandershëm të shërbimeve të makinave.

Situata 1

Avtolady kontaktoi shërbimin me problemin e mëposhtëm: dipstick në rezervuarin e rondele u prish. Punonjësit frikësuan fatkeqin se fundi i thyer mund të kalonte lehtësisht përmes tubave më tej në motor dhe ta thyente atë, pas së cilës makina nuk do të mund të funksiononte më. Zonja nuk ishte dorështrënguar të jepte një sasi 3 herë më shumë sesa sugjeron zakonisht një zgjidhje për një problem të tillë.

Situata 2

Një situatë e zakonshme lind kur renditen shumë detaje për zëvendësim, praninë e të cilave në makinë vajza as nuk e di. Mund të përfshihen edhe emra fiktivë. Me kalimin e kohës, disa ose të gjitha detajet mund të mos zëvendësohen: pak njerëz kërkojnë të tregojnë të vjetrat ose të ngjiten për të inspektuar vetë pjesët e reja. Po, dhe për të kuptuar nëse të dhënat tuaja të vjetra ju janë dhënë edhe për një mashkull, ndonjëherë do të jetë e vështirë.

Situata 3

Të kesh një klient të painformuar është një minierë ari. Nuk ka kuptim të bësh një makinë në mënyrën më të mirë të saj. Përkundrazi, riparimet me cilësi të dobët rrisin gjasat për të ri-aplikuar në të njëjtin shërbim makine, që do të thotë se vajza do të "edukohet për para" për një kohë të gjatë. Makina mund të riparohet, por makina nuk do të ecë siç duhet për një kohë të gjatë dhe pas nja dy ditësh po ju pret i njëjti servis me një defekt të ri.

Ka shumë situata të pakëndshme të këtij lloji. Tani vajzat nuk kanë nevojë të kenë një ide personale për pajisjen e makinës, ose të kontaktojnë vetëm mjeshtra të besuar, nuk kanë nevojë të humbasin kohë dhe të jenë të pranishme në riparimin e makinës, nuk kanë nevojë të kërkojnë të bashkohen me shoqërinë e njerëzve të njohur. burra që kanë njohuri në pajisjen e makinave.

Për ju, vajza të dashura, ekziston një zgjidhje - faqja "V-Autoservice".

Ju do të keni një konsulent master personal. Çdo situatë dhe ai do të lidhet me zgjidhjen e çështjes dhe nëse është e nevojshme do të vijë në shërbim. Është falas.

Kostoja e punës nuk është vetëm më e ulëta, por edhe e fiksuar qartë

Ju nuk do të "hetoheni" për shërbime të panevojshme - një mjeshtër personal do të ndjekë llojet e punës dhe pjesët e nevojshme të këmbimit.

Drejtoni makinën tuaj dhe mos u shqetësoni për mirëmbajtjen e saj! Ne do të marrim përsipër

Mashtrimi i shërbimit të makinave:si të mos biesh në "divorc"?

Pavarësisht se si përpiqeni të kujdeseni mirë për makinën, përsëri duhet t'ua tregoni specialistëve herë pas here - si për inspektimin teknik rutinë ashtu edhe për riparimet. Natyrisht, shumica prej nesh i drejtohen një shërbimi makinash për këtë shërbim. Si të silleni dhe çfarë duhet të dini në mënyrë që jo vetëm të mos paguani shumë, por edhe të mos mashtroheni?

teksti: Oleg Slavin / 27.08.2018

Para se të zbuloj disa nga sekretet e ushtarakëve, ja çfarë do të doja të them. Kush mendoni se është më e lehtë për të mashtruar, një grua apo një burrë? "Sigurisht, një grua," thoni ju, dhe do të keni të drejtë vetëm pjesërisht. Në një qendër shërbimi, kushdo që ka pak ose aspak njohuri për makinat, pavarësisht gjinisë, mund të mashtrohet. Prandaj, nëse mendoni se në pajisjen e makinës jeni një laik i plotë dhe nuk mund të dalloni boshtin me gunga nga boshti i kardanit, është më mirë të merrni me vete për diagnostikim paraprak një mik që është të paktën pak i aftë për makina. Kështu që rreziku për t'u divorcuar në fillore do të jetë më i vogël.

Me cilin shërbim duhet të kontaktoj? Sigurisht, është më e mira nga të gjitha atij që do t'ju rekomandojnë të njohurit tuaj, bazuar në përvojën pozitive të komunikimit me të. Por nëse nuk ka patronazh, atëherë është më mirë të zgjidhni atë në të cilin nuk ka dyqan të pjesëve rezervë. Nga njëra anë, kjo është, natyrisht, e papërshtatshme - do të duhet të prisni për një pjesë zëvendësuese për ca kohë. Por pikërisht në servis, ku ka një magazinë pjesësh këmbimi, ka gjasa të gjeni më shumë keqfunksionime dhe ato që kërkojnë “vetëm” ndërrim, dhe jo bulkthe dhe rregullime. Pjesë këmbimi duhet të shiten. Për shembull, kunjat e kalibrit "të thartë" mund të zhvidhosen, të pastrohen nga ndryshku, të lubrifikohen, të vendosen në vend dhe në këtë mënyrë të rivendosin plotësisht performancën e tyre. Ose mund ta bëni këtë duke ndryshuar të gjithë kalibrin e frenave. E dini, paratë janë ndryshe. Për "lëkundjen" e kalibrit, të themi, Renault Logan, mjeshtri do të marrë një maksimum prej 500 rubla. Dhe mbështetja e re për këtë model tashmë kushton rreth 3000 rubla. Pra, zbuloni së pari nëse pjesa mund të restaurohet duke kaluar dhe lubrifikuar, dhe vetëm atëherë, nëse jo, bini dakord për një të re.

Gjithashtu duhet të jeni të kujdesshëm ndaj garazheve në tregjet e pjesëve të automjeteve. Tashmë atje jo vetëm që do të gjeni një listë të tërë pjesësh për t'u zëvendësuar, por gjithashtu, të jeni të sigurt, nën maskën e një të reje ata do të nuhasin një pjesë të vjetër, por të sjellë në gjendje vizuale. Pavarësisht se sa i madh është tregu për pjesët e reja tani, të vjetrat jo, jo dhe ato shfaqen në shitje. Ata do të lajnë me shampo, do të ngjiten shirita gome jo origjinale, do të fërkohen me frymë të bardhë për shkëlqim, apo edhe do të ngjyrosen nga një kuti sprej, dhe tani amortizuesi i vjetër sapo ka dalë nga kutia.

Por tani është gjetur një shërbim i pranueshëm, çfarë do të ndodhë më pas? Sigurohuni që të bini dakord për riparimin dhe koston e tij përpara se të filloni punën. Kontrolloni vlerën e deklaruar me listën e çmimeve për veprën, si rregull, mjeshtri që e pranon atë e ka. Ndodh shpesh që çmimi i deklaruar dhe ai në listën e çmimeve të miratuar nga drejtori i punishtes të mos ndryshojnë në favorin tuaj. Për më tepër, një specialist me klas pas diagnostikimit e di saktësisht se çfarë duhet ndryshuar, sa kohë duhet të shpenzojë dhe sa kushton me materialet harxhuese, nëse ka. E thënë në mënyrë të menduar "një autopsi do të tregojë" duhet të alarmojë menjëherë. Po, ka raste kur një mosfunksionim është i vështirë për t'u diagnostikuar, por kjo është e rrallë. Pra, një entuziast i makinave iu drejtua më shumë se një shërbimi për të identifikuar një trokitje të pakuptueshme kur makina po lëvizte. Në të vërtetë, vetëm ushtarakët - duke u mbështetur vetëm në "intuitën" e tyre - nuk ofruan ndryshim, duke filluar me kushinetat dhe duke përfunduar me raftin e drejtimit, të cilin ata nuk e kapën, nëse nuk do të fillonin riparimet tani. Por pronari i makinës ishte i palëkundur dhe udhëtoi nga shërbimi në shërbim derisa u bë një diagnozë e saktë në makinën e tij: në vendin e katërt ose të pestë, një mjeshtër-inspektor i ndërgjegjshëm, pasi kishte drejtuar disa metra me makinë, ekzaminoi rrotat dhe zbuloi se një copë asfalti i freskët i kishte ngulur njërit prej tyre, ishte ai që shqiptoi këtë trokitje të pakuptueshme. Pra, nëse fillojnë t'ju tregojnë arsyen e supozuar, është më mirë të shkoni në një shërbim tjetër. Më besoni, do të jetë më lirë, edhe nëse në "shërbimin" e parë ju lini një sasi për diagnostikim të paqartë.

Para se të dërgoni makinën në punëtori, sigurohuni që të kryeni një inspektim të jashtëm të përbashkët me marrësin, duke treguar të gjitha defektet kozmetike. Atëherë do të ketë më pak arsye për procedimet në lidhje me gërvishtjen ose gërvishtjen që shfaqet. Duke e ditur këtë, një shërbim i mirë ka përgatitur tashmë kartat e kontrollit, në të cilat futen të gjitha defektet dhe plotësia e makinës dhe vetë makinat, para se të dërgohen në punishte, duhet të lahen.

Nëse është e mundur, mos e lini makinën pa mbikëqyrje në servis. Sigurisht, nëse po flasim për riparime të mëdha të motorit ose riparime të trupit, është pothuajse e pamundur ta bësh këtë - gjëra të tilla nuk bëhen brenda një dite. Por nëse zëvendësimi i një ose një pjese tjetër do të kryhet për gjysmë ore ose një orë, atëherë ka kuptim të mos uleni në dhomën për vizitorët, por të kërkoni punëtorinë. Nga rruga, duke ditur që do të shkoni për riparime, është më mirë të visheni më modest, në mënyrë që të mos njollosni kostumin tuaj të shtrenjtë në raftin e ashensorit. Si rregull, në një shërbim që përpiqet të punojë hapur, prania në zonën e riparimit nuk është e ndaluar ose zona e riparimit nga dhoma e vizitorëve është e rrethuar me xham panoramik, nga ku mund të shihni se çfarë po bëhet me makinën tuaj. .

Megjithatë, edhe nëse mund të jeni të pranishëm kur makina është duke u riparuar, jini të vëmendshëm. Fakti është se një ose një tjetër riparim mund të bëhet në mënyra të ndryshme, domethënë me çmontimin e një njësie ose njësie, ose mjafton ta hapni atë. Nëse e dini se çfarë ka përpara, për shembull, zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të përparmë, atëherë pyesni paraprakisht në internet se si kryhet kjo procedurë në makinën tuaj. Në fund të fundit, varet nëse, për shembull, do të jetë e nevojshme të hapni tiganin e vajit ose mjafton të hiqni rripat dhe rrotullën e boshtit të gungës, varet nga sa punë do të numëroni. Në disa makina, për të hequr të njëjtën paletë, duhet të ngrini motorin nga jastëkët mbi rrezen e përparme, përndryshe nuk do të zvarriteni. Duke e ditur këtë, shumë bravandreqës, në mungesë të një regjistrimi të nxituar në ditën e apelit tuaj, vonojnë qëllimisht procedurat elementare, duke mbyllur kështu sasinë e punës në mënyrë që të shkundin paratë shtesë nga ju.

Shpesh ka raste kur puna e treguar në urdhrin e punës nuk është gjë tjetër veçse një passhkrim. Për shembull, është shkruar se kjo apo ajo pjesë është zëvendësuar për ju, por në fakt nuk ka prekur as. Mos ngurroni të sqaroni gjithçka. Në fund të fundit, ju paguani para për të. Kërkoni të tregoni pjesën e re të instaluar në makinën tuaj, paketimin origjinal prej saj, si dhe të paraqisni atë të çmontuar. Shpesh kryepunëtori thotë se pjesa është në fund, por makina tashmë është hequr nga ashensori dhe tani nuk shihet asgjë. Këmbëngulni që të merren sërish për inspektim. Këmbëngulni edhe nëse të gjithë ashensorët janë të zënë. Në përgjithësi, mund të shihni se çfarë ka ndryshuar duke ngritur shkurtimisht makinën midis riparimeve të makinës tjetër. Nëse mjeshtri bën shaka dhe përpiqet ta largojë atë në çdo mënyrë të mundshme, ka një arsye për të menduar për këtë. Zakonisht, në një shërbim të mirë, pjesët e hequra nga makina vendosen në kuti me pjesë të reja dhe lihen në bagazh.

Ndodh që mjeshtri rekomandon fuqimisht ndryshimin e një pjese të shtrenjtë, megjithëse në fakt ai nuk ka as gjysmën e burimit të tij. Pse është bërë kjo? Po, për ta shitur më pas si të dorës së dytë për makinën ku ajo tashmë ka rënë në gjendje të mirë. Si rezultat, ju është shitur një pjesë e re dhe është shtuar një pjesë pak e përdorur. Dhe mos u mashtroni nga fakti që bravandreqës e hedh në mënyrë demonstrative pjesën tuaj "të gabuar" në një rezervuar me skrap. Psikologjikisht, kjo ka një efekt të fortë te klienti, por gjithçka në këtë rezervuar përgatitet paraprakisht në mënyrë që "plehra" të zbresë pa dëmtime. Pra, nëse tashmë po ndryshoni diçka për një të re, atëherë sigurohuni që të merrni të vjetrën.

Nga rruga, kjo është veçanërisht e vërtetë për katalizatorët e shpenzuar. E dini pse mbahen me kaq dëshirë nga një bravandreqës. Sepse për çdo konvertues katalitik të vjetër, në varësi të modelit, ato ndihmojnë nga 1500 deri në 3000 rubla në pika të specializuara grumbullimi. Atje, prej tyre nxirren më pas metale fisnike, me të cilat ato janë të ngopura fjalë për fjalë. Tani mbani mend se sa ju kanë ngarkuar për shkarkuesin e flakës të ngulitur në vend të katalizatorit të sinterizuar. Dhe nëse ju vetë do ta dorëzonit pjesën e vjetër në pikën e grumbullimit, shkarkuesi i flakës do të kushtonte të paktën gjysmën e çmimit. Kjo eshte ...

Denis Frolov

Megjithë shfaqjen e shumë zyrave, përfshirë ato të specializuara (për japonezët, BMW, etj.), Cilësia e punës së riparimit të automjeteve është përmirësuar pak që nga koha sovjetike. Ky është mentaliteti. Për ata që nuk kanë ndërmend të riparojnë vetë makinën, por duan të shmangin një divorc në një servis makinash, ky material do të jetë i dobishëm.

Ato janë nga mekanika e makinave, si receta për dritën e hënës nga Bender. Le të rendisim më të zakonshmet:

1. përfshirja në listën e punimeve për zëvendësimin e pjesëve të shërbimit. Ju do të zëvendësoni jo vetëm vajin në kutinë e shpejtësisë, por të gjithë kutinë e marsheve. Kjo zakonisht bëhet me pjesë më të lira. Interpretoni gabim rezultatet e diagnostikimit dhe nën këtë pretekst bëni çmontimin dhe montimin krejtësisht të panevojshëm të pjesëve të trupit ose motorit;
2. një rritje në vëllimin e punës së kryer. Për shembull, zëvendësimi i jastëkëve të frenave kur kontakti në sensor sapo ishte prishur;
3. zëvendësimi i pjesëve origjinale me produkte të falsifikuara. Arrogante dhe cinike, por gjithsesi një mënyrë e zakonshme mashtrimi. Nuk kërcënohen vetëm makinat e vjetra të shkreta;
4. dëmtim i qëllimshëm i pjesëve për të justifikuar zëvendësimin e tyre të mëvonshëm.

Çfarë duhet të bëni për të parandaluar mashtrimin në një servis makinash

Sa shumë veprime, aq shumë kundërveprime. Nuk do të funksionojë të parashikoni të gjitha veprimet e mekanikut, por ju vetë duhet:

1. sigurohuni që të jeni të pranishëm në fazën e diagnostikimit;
2. kërkojnë një listë me shkrim dhe vlerësim të të gjitha punimeve. Çdo shërbim "ekstra" mund të apelohet dhe të mos paguhet;
3. monitoroni riparimet. Kjo është pjesa më e vështirë. Disa lloje të tij zgjasin për një kohë të gjatë. Thjesht mund të “heqesh” nën pretekstin gjysmë ligjor të shkeljes së sigurisë;
4. blini vetë pjesët që ju nevojiten për të zëvendësuar. Nëse ka një arsye të qartë për të mos besuar - shënojini ato (nuk do të jetë gjithmonë e mundur të largoheni nga shërbimi - makina mund të çmontohet);
5. nëse është e mundur, përdorni stacione shërbimi të provuara (sipas vlerësimeve të miqve ose në forume). Rastet e mashtrimit në një shërbim makinash në një forum zakonisht futen në një listë të zezë të veçantë;
6. sigurohuni që të merrni pjesët e zëvendësuara. Nëse ata japin një falso kinez, "që qëndron" në një sallon Mercedes, gjithçka është e qartë;
7. përpara se të nënshkruani për një urdhër riparimi në një urdhër pune, kontrolloni cilësinë e riparimit të paktën me shenja të jashtme;
8. nëse keni njohuri edhe minimale, tregohuni të zgjuar se çfarë lloj diagnostikimi keni bërë tashmë për makinën tuaj.

Sallonet e mëdha ndonjëherë kryejnë regjistrim video të gjithçkaje që ndodh. Nëse nuk keni mundur të merrni pjesë vetë, mund të kërkoni një hyrje. Nëse shihni diçka të dyshimtë, konsultohuni me ekspertët.

Bjonde në një servis makinash

Kjo është një klondike për një mekanik të pandershëm auto. Një mashkull mund të jetë edhe “bjond”. Ankesa se "diçka troket nga pas" mund të zëvendësohet me "boshtin optik të injektorit" (natyrisht që një gjë të tillë nuk do ta shkruajnë në dokumente). Atëherë do të ketë një arsye për t'u penduar që ligjëratat në auto-kurse u injoruan, ose nuk u ndoqën fare. Ata shpjeguan parimet bazë të ndërtimit të makinave. Nëse një makinë është e dashur për ju, hapni një forum në lidhje me mashtrimin në një shërbim makine direkt në shërbim përmes Internetit celular.

Lexoni se çfarë thonë etiketat mbi të drejtat.

Ka mjaft burime të tilla. Ndër situatat e përshkruara, është e lehtë të gjesh një që është e ngjashme me tuajën. Provoni të bëni pyetjen tuaj. Edhe ndërkohë që po kryhen diagnostifikimi dhe po llogaritet sasia e riparimeve reale dhe imagjinare, mund të keni kohë për t'u përgatitur.

Nëse nuk mund ta gjeni rastin tuaj, është e dobishme të shikoni në YouTube për 1-2 video të një divorci në një servis makinash. Për të kuptuar bazat e riparimit dhe mashtrimit, kjo është më se e përshtatshme.

Makina me garanci

Kur blihet një makinë në një sallë ekspozite, zakonisht tregohet stacioni i shërbimit në të cilin duhet të bëhen riparimet dhe mirëmbajtja (përndryshe, mund të humbni sigurimin). Kjo ka disa avantazhe:

• tregtari i beson kësaj zyre;
• zëvendësimi i njësive do të bëhet pa pagesë;
• procedurat e mirëmbajtjes përshkruhen në librin e shërbimit dhe nuk do të jetë e mundur të vendosen të tjera.

Nuk ka gjasa që të jetë e mundur të kontrollohet shkalla e vajit që derdhet, por megjithëse do të ndryshohet, në mënyrë që motori të mos mbulohet gjatë periudhës së garancisë. Për më tepër, vaji pas zëvendësimit është shumë më i lehtë dhe madje edhe një amator mund të kapë diferencën në shirit.

Nëse nuk keni parë

Nëse ende hasni në një mashtrim në një servis makinash, ku të shkoni dhe çfarë dokumentesh të merrni? Ndonjëherë, përveç letrave, duhet të merrni vetë njësitë në mënyrë që të kontrolloni nevojën për zëvendësimin e tyre përmes një ekzaminimi. Një ekzaminim i pavarur do të duhet të kryhet për të gjitha çështjet e diskutueshme.

Për të zgjidhur çështjen, ka shumë të ngjarë, do të jetë e mjaftueshme t'i dërgoni kompanisë një kërkesë të hartuar me kompetencë (me lidhje me klauzolat e ligjit). Një sugjerim për pasojat për kompaninë në rast dështimi do të jetë shumë i dobishëm. Kësaj mund t'i shtoni premtimin për një kërkesë për dëmshpërblim moral dhe një kërkesë për rimbursim të kostove nëse makina është në punë ose për faj të saj. Nëse nuk mund të bini dakord miqësisht, mos ngurroni të paraqisni një deklaratë padie në gjykatë. Për më tepër, nëse një servis makinash e mori makinën në shërbim pa një akt mbi gjendjen e saj teknike, kjo është një minus për ta dhe jo për ju.

konkluzioni

Nuk është edhe aq keq. Së pari, një divorc në një shërbim makinash nuk është aspak i nevojshëm. Së dyti, i paralajmëruar është i armatosur. Ndiqni rekomandimet tona të thjeshta dhe riparimi i "gëlltitjes" tuaj të preferuar do të jetë i suksesshëm.

"Tani do të riparojmë atë që nevojitet, por është më mirë të zëvendësoni menjëherë atë e atë pjesë, përndryshe riparimi do t'ju kushtojë më shumë më vonë ..."- çdo pronar makine dëgjon periodikisht këtë frazë, e cila kërcënon të rrisë disa herë koston e riparimeve të vogla.

Si pronari i një makine të përdorur, ashtu edhe pronari i një makine të re të huaj rrezikojnë të bien në karremin e shërbimeve të paskrupullta të makinave.

Alexey Bereznyak, drejtor i zhvillimit të shërbimit në internet për rezervimin e një makine për mirëmbajtje dhe riparim me një çmim fiks CarFix, i cili bashkon më shumë se 500 shërbime makinash në Moskë dhe 50 në Shën Petersburg, flet për metodat më të zakonshme të mashtrimit në shërbimet e makinave dhe këshillon se si të shmangni shpenzimet e panevojshme dhe të bini në duart e mashtruesve.

Si na mashtrojnë shërbimet e makinave

A mundet një mosfunksionim i vogël në një makinë, eliminimi i të cilit kushton maksimumi 5000 rubla, mund të kthehet në një riparim agregat, 20 herë më i shtrenjtë? Po ndoshta. Për më tepër, situata të tilla përballen rregullisht nga shoferët që aplikojnë në mënyrë të pavarur për shërbime riparimi në shërbimet e makinave të kryeqytetit.

Si rezultat, faqet e internetit janë plot me rishikime të klientëve të mashtruar për punëtori të niveleve të ndryshme - nga "garazhi" në "zyrtar".

Duhet pranuar se është thjesht e padobishme për shumicën e shërbimeve ruse të makinave që të angazhohen në riparime të thjeshta dhe të lira. Për të justifikuar koston e qirasë në kryeqytet, pagat për punonjësit, punën e kështu me radhë, shërbimet e automobilave po përpiqen të gjejnë sa më shumë “defekte” të ndryshme në makinë. Kjo është arsyeja pse shumica e dyqaneve të riparimit të automjeteve nuk janë të interesuara të informojnë klientin paraprakisht për çmimin përfundimtar të riparimit.

Unë do t'ju tregoj për pesë mënyrat më të zakonshme për të mashtruar pronarët e makinave, si dhe se si mund t'i shmangni ato.

Metoda numër 1. Ju "duhet" balancimi

Balancimi i rrotave është një nga shërbimet më të zakonshme për klientët e servisit të makinave. Si rregull, kryhet gjatë ndërrimit të gomave ose sipas nevojës. Për shembull, nëse me një shpejtësi prej 60-100 km / orë ka një rrahje në timon - një shenjë e qartë e çekuilibrit. Nëse jeni duke vozitur në jashtë rrugës rajonale me shumë gropa dhe gropa, mund t'ju duhet shërbimi më shpesh se zakonisht.

Vetë procedura kryhet për secilën rrotë në një stendë balancuese të pajisur me një kompjuter të veçantë.

Procesi është i lehtë për t'u vëzhguar, kështu që nuk ka nevojë të kesh frikë nga një kapje në këtë rast. Ju duhet të jeni të kujdesshëm nëse magjistari sugjeroi korrigjimin e lakimit të disqeve.

Riparimi i dëmtimit këtu dhe tani mund të duket si një ide joshëse, veçanërisht nëse pasojat e një mosfunksionimi ju janë shkruar në të gjithë lavdinë e tij - nga perspektiva e riparimit të pezullimit deri te kërcënimi i një aksidenti të rëndë në rrugë për shkak të dështimit të drejtimit. Por a është vërtet kaq i nevojshëm ky operacion për makinën tuaj? Është larg nga një fakt, dhe, mbase, mjeshtri thjesht dëshiron të fitojë 1500 rubla shtesë për secilën rrotë.

Çfarë mund të bëhet

Ne ju këshillojmë që të kërkoni nga tekniku që t'ju tregojë se si rrotullohet në të vërtetë rrota e makinës suaj. Nëse disku është vërtet i shtrembër, siç po përpiqen t'ju bindin, do ta shohë edhe një fillestar i papërvojë. Nëse nuk vëreni ndonjë veçori në rrotullimin e timonit, mos pranoni një riparim.

Metoda numër 2. Instalimi i pjesëve rezervë të lira në vend të markës

Shpesh, kur riparojnë një makinë, zejtarët e paskrupull përdorin, në vend të pjesëve rezervë origjinale, të cilat janë shumë më të shtrenjta, analoge më buxhetore të prodhuesve më pak të njohur. Si rezultat, në vend të filtrave të vajit MANN ose Bosch, makina juaj do të ketë filtra nga Kross ose PMC. Dhe në vend të goditjeve Sachs ose Kayaba, ju merrni pjesë të markës Fenox. Për të mos përmendur faktin që vendin e prodhuesve mjaft të denjë mund ta zënë homologët kinezë të blerë në internet për një qindarkë.

Ka mundësi që t'ju shërbejnë për ca kohë me besim dhe të vërtetë, vetëm se ju do të paguani për ta shumë më tepër se vlera e tyre reale. Për shembull, një filtër ajri MANN kushton 600 rubla, dhe homologu i tij kinez është 6 herë më i lirë. Nga rruga, riparimet mund të mos kryhen fare, veçanërisht nëse pjesa e vjetër mund të rinovohet pak me mjete të improvizuara, dhe mjeshtri i ri thjesht do t'ia lërë vetes.

Çfarë mund të bëhet

Ju mund t'i blini vetë pjesët e makinave dhe t'ia jepni ato një mekaniku, dhe më pas të monitoroni me kujdes se çfarë saktësisht instalon ai në makinën tuaj. Do të humbisni kohë, por do të jeni të sigurt që të gjitha pjesët e këmbimit do të zëvendësohen me të cilësisë së lartë. Nëse dyshoni se riparimi ka ndodhur fare, kërkoni paraprakisht masterin që të mos i flakë disqet ose zorrët që janë bërë të papërdorshme dhe t'jua kthejë pas pagesës. Vetëm në këtë mënyrë mund të jeni të sigurt se riparimi është bërë.

Metoda numër 3. Zëvendësimi i rripit të kohës dhe pjesëve përkatëse

Rekomandohet ndërrimi i rripit të kohës pas çdo 50,000–80,000 km. Nëse rripi i kohës kërkon zëvendësim, atëherë së bashku me të, është e domosdoshme të ndryshoni rulin e tensionit. Në praktikë, zejtarët sipërmarrës shpesh faturojnë për zëvendësimin e të gjithë grupit, por në realitet ata "harrojnë" të ndryshojnë videon.

Si rezultat, jo vetëm që do të paguani para shtesë, por në mënyrë të pashmangshme do ta gjeni veten përsëri në një servis makinash, dhe shumë shpejt - pa një rul të ri tensioni, rripi nuk do të zgjasë shumë dhe do të prishet, gjë që kërcënon riparimet shumë më të shtrenjta të motorit. Në këtë rast, do të jetë pothuajse e pamundur të provohet faji i shërbimit. Ata fitojnë nga një mashtrim i tillë nga 1000 në 7000 rubla.

Çfarë mund të bëhet

E vetmja rrugëdalje është të ndiqni procesin e riparimit dhe të siguroheni që masteri ka zëvendësuar në të vërtetë të gjithë kompletin. Ose kërkoni t'jua kthejë rulin e tensionit të konsumuar. Në këtë rast, tundimi për t'ju përdredhur rreth gishtit do të reduktohet në zero.

Metoda numër 4. Ecje automatike e shtrenjtë

Pothuajse çdo shofer fillestar, i cili kohët e fundit ka hipur pas timonit të një makine të përdorur, dëgjon periodikisht një zhurmë obsesive kur drejton një makinë dhe, natyrisht, nxiton të kontaktojë një shërbim makine (shpesh i pari që has). Shkaku më i zakonshëm i kësaj gumëzhitjeje është një kushineta e dëmtuar e shpërndarësit të rrotave. Sidoqoftë, papërvoja e pronarëve të makinave përdoret shpesh nga riparuesit e makinave.

Pasi dëgjojnë ankesat për zhurmën, ata i tregojnë të sapolindurit për problemet serioze me transmetimin automatik. Si rezultat, në vend të 4-5 mijë rubla (kjo është sa kushton kushinetja dhe zëvendësimi i tij), do të merrni një faturë me vlerë dhjetë herë më shumë, ndërsa riparimi i kutisë së marsheve, siç e kuptoni, mund të mos kryhet fare.

Çfarë mund të bëhet

Kërkojini mekanikut të "ngrejë" makinën dhe të kthejë të gjitha rrotat me radhë me ju. Nëse gumëzhima është provokuar nga një kushineta qendrore që i ka shërbyer kohës, do ta dëgjoni menjëherë. Një rrotë e thyer do të shfaqet si reagim i kundërt kur rrotullohet.

Metoda numër 5. Dëmtimi i qëllimshëm i blloqeve të heshtur

Trokitja karakteristike në një makinë që lëviz, veçanërisht në shpejtësi të ulëta, mund të jetë rezultat i dëmtimit të shiritave të stabilizatorit, të cilat, ndër të tjera, ndikojnë në trajtimin e makinës. Vetë raftet, si dhe zëvendësimi i tyre, janë të lira (kostoja e pjesëve të automjeteve fillon nga 500 rubla, funksionon - nga 1500).

Në ndjekje të një sasie më të madhe të një kontrolli në një shërbim të paskrupullt, thjesht mund të digjni pjesët e gomës të blloqeve të heshtura (një nga blloqet lidhëse të pezullimit) me një djegës.

Si rezultat, do të kërkohet një zëvendësim i plotë i krahut të pezullimit, i cili do të kushtojë tre herë më shumë.

Çfarë mund të bëhet

Para fillimit të riparimit, duhet të përpiqeni të inspektoni makinën me një mekanik dhe të diskutoni edhe një herë të gjithë fushën e punës dhe koston. Dhe, sigurisht, është më mirë të jesh personalisht i pranishëm në riparimin e makinës.

Dhe këto janë vetëm shkeljet më të zakonshme ...

A është e mundur të zvogëlohet rreziku i mashtrimit në zero? Sigurisht, nëse shkoni vetëm në shërbime të besueshme të makinave. Ne bashkëpunojmë me shërbimet e makinave që kanë kaluar një kontroll shumëfazor për respektimin e standardeve strikte të cilësisë.

• Së pari, shërbimi i makinës duhet të jetë i vendosur "në vijën e parë" të rrugës: është i lehtë për t'u gjetur dhe i lehtë për t'u ngjitur.
• Së dyti, secili prej partnerëve tanë pranon të punojë sipas një liste çmimesh fikse për të gjitha shërbimet.
• Së treti, kontrollohen me kujdes dokumentet e autoservisit.
• Së katërti, çdo punishte merr përsipër të pranojë klientët në një kohë të caktuar rreptësisht, pa vonesa apo radhë.
• Së pesti, shërbimet tona të makinave janë të pajisura me pajisje moderne dhe kanë zona relaksi për klientët me divane komode, TV, Wi-Fi falas. Për më tepër, përpara se të lidhet me platformën tonë, çdo punëtori duhet të kalojë një test Mystery Shopper dhe të marrë një notë të shkëlqyer.

Kjo na lejon të bëjmë sa më transparent tregun për shërbimet e mirëmbajtjes dhe riparimit të makinave dhe të mbrojmë pronarin e makinës nga mbipagesat dhe rritja e paarsyeshme e çekut. Kur caktoni një takim për një riparim nëpërmjet nesh, klienti e di koston përfundimtare të riparimit në fazën e konfirmimit të aplikimit.

Nëse gjatë procesit të riparimit ka ndonjë pyetje ose mosmarrëveshje me shërbimin e makinës, klienti mund të kontaktojë një asistent personal - një përfaqësues i platformës online në çdo kohë. Ai shoqëron çdo aplikim nga momenti i regjistrimit deri në përfundimin e riparimit dhe është i gatshëm të ndihmojë në zgjidhjen e çdo situate. Nga rruga, shërbimet e makinave që fillojnë të marrin vlerësime negative të klientëve janë shkëputur nga sistemi. Kjo qasje e ndihmon kompaninë të kontrollojë cilësinë e shërbimeve të ofruara nga partnerët dhe klientët - për të kursyer kohë, para dhe nerva.

Keni gjetur një gabim shtypi? Zgjidhni tekstin dhe shtypni Ctrl + Enter