Si të kontrolloni një makinë përpara se të blini në. Kontrolloni makinën përpara se të blini

Të gjithë artikujt

Sipas statistikave, 30% e rusëve që blenë një makinë të përdorur, gjatë muajit të parë të përdorimit të saj, zbulojnë një numër të madh problemesh, eliminimi i të cilave kërkon kosto të mëdha financiare. Si të shmanget kjo situatë? "Autocode" do t'ju tregojë se si të kontrolloni makinën përpara se të blini.

Procedura

Ne ju këshillojmë të kryeni kontrollin e parë të makinës në fazën e shikimit të reklamave. Zgjidhni opsionet që ju pëlqejnë, shkruani targën dhe kontrolloni makinat duke përdorur shërbimin Autocode. Sistemi do të lëshojë një raport me një histori të detajuar të automjetit. Nëse informacioni në reklamë kundërshton të dhënat e raportit, është më mirë të braktisni menjëherë këtë opsion dhe të mos humbni kohë duke u takuar me shitësin. Më shpesh, shitësit fshehin kilometrazhin real, numrin e pronarëve, punën në një taksi dhe pjesëmarrjen në një aksident.

Filloni takimin tuaj duke kontrolluar dokumentet tuaja. Më pas, vazhdoni me një inspektim vizual të automjetit. Pastaj bëni një provë. Më në fund, shkoni me shitësin në stacionin e shërbimit. Ekspertët do të identifikojnë të gjitha defektet teknike në makinë. Kjo do t'ju lejojë të bëni pazare ose madje të refuzoni të blini një automjet të keq.

Kontrolli i dokumentacionit

Para se të blini një makinë të përdorur, është e rëndësishme të kontrolloni dokumentacionin:

• certifikatën e regjistrimit të automjetit;
• pasaportën e shitësit.

Sigurohuni që të mos ketë inserte ose shenja të veçanta në TCP. Çfarë është kapja këtu? Shenjat vendosen në rastet kur numrat e trupit ose motorit janë të thyer, të palexueshëm ose të palexueshëm.

Jini të kujdesshëm nëse shitësi ju ka dhënë një titull dublikatë. Një dublikatë e dokumentit të pronësisë lëshohet nëse origjinali ka humbur ose dëmtuar, si dhe nëse nuk ka mbetur linja e lirë për të hyrë te pronarët e makinës. Prandaj, duhet të kontrolloni me shitësin se sa pronarë kishte makina dhe për çfarë arsye u bë një dublikatë.

Por mos nxitoni të refuzoni të blini një makinë vetëm për shkak të një dublikate. Kontrolloni makinën tuaj duke përdorur shërbimin Autocode. Nëse këto kontrolle nuk bien ndesh me fjalët e shitësit, atëherë nuk ka asgjë për t'u frikësuar. Nëse shërbimi raporton se automjeti kishte dy ose më shumë pronarë, dhe shitësi pretendon se ai është pronari i parë dhe i fundit, atëherë është më mirë të refuzoni transaksionin.

Sigurohuni që të kontrolloni të dhënat nga pasaporta e shitësit me të dhënat e specifikuara në TCP. Edhe dallimet e vogla në dokumente mund të çojnë më pas në faktin se nuk do të jeni në gjendje të regjistroni makinën.

Kontrollimi i makinës për gjoba

Ekziston gjithmonë mundësia për të blerë një makinë me gjoba të papaguara. Shpesh, vetë shitësit nuk dinë për borxhet ndaj policisë së trafikut, por ndonjëherë ata fshehin qëllimisht informacionin në mënyrë që të gjitha borxhet të bien mbi pronarin e ri.

Sigurisht, nëse blini një makinë të tillë, nuk do të detyroheni t'i paguani këto gjoba, kjo është përgjegjësi e ish-pronarit. Megjithatë, ka situata kur kufizimet e regjistrimit vendosen për makinën për shkak të mospagesës së gjobave. Në këtë rast, pronari i ri nuk do të jetë në gjendje të regjistrojë makinën.

Për të identifikuar praninë e gjobave, mund të përdorni shërbimet e mëposhtme:

• faqen zyrtare të policisë së trafikut;

Për të kontrolluar automjetin përmes faqes zyrtare të policisë rrugore, duhet të dini si numrin e targës së makinës ashtu edhe numrin e certifikatës së regjistrimit. Për të kontrolluar duke përdorur shërbimin Autocode, mjafton të dini targën e makinës. Në të njëjtën kohë, nga raporti, përveç historikut të gjobave, do të mësoni të dhëna për kilometrazhin, kontrollet e automjeteve, OSAGO, kufizimet dhe shumë informacione të tjera të rëndësishme.

Nëse pronari i makinës merr një hua të siguruar me një automjet ose një kredi për makinë, atëherë makina është një peng. Nëse nuk e dini këtë informacion gjatë blerjes, atëherë banka ose pengmarrësi mund t'ju detyrojnë të shlyeni kredinë ose të mbledhni kolateralin nga ju.

Ju nuk duhet të braktisni menjëherë blerjen nëse makina është lënë peng në bankë. Ndonjëherë vetë institucionet huadhënëse nxjerrin në ankand dhe shesin modele interesante me një çmim mjaft të ulët.

Si të kontrolloni nëse një makinë konsiderohet si kolateral? Për ta bërë këtë, mund të përdorni faqet e mëposhtme:

Për të kontrolluar makinën përmes regjistrit të dhomës së noterëve, duhet të dini informacionin për pengdhënësin, numrin e regjistrimit të njoftimit dhe VIN-in e mjetit. Mjafton VIN ose targa për "Autokod".

Kontrolli i kilometrazhit

Më shumë se 50% e shitësve të makinave kalojnë kilometrazhin e tyre. Kjo procedurë kushton nga 1.000 deri në 3.000 mijë, ndërsa pronari e rrit koston e makinës kur shet një sasi më të madhe.

Ka disa mënyra për të kontrolluar vërtetësinë e të dhënave të kilometrazhit:

• kontrolloni dokumentet;
• të bëjë një kontroll kompetent të automjetit;
• kontaktoni specialistët.

Kontrolloni për pjesëmarrje në aksidente rrugore

Më shumë se 75% e makinave janë përfshirë në një aksident të paktën një herë, dhe shitësit shpesh përpiqen ta fshehin këtë fakt.

Në cilat raste vendosen kufizime:

• nëse autoritetet doganore kanë dyshime se automjeti është zhdoganuar sipas skemës “gri”;
• nëse automjeti është objekt i mosmarrëveshjes në gjykatë;
• nëse pronari i makinës detyrohet nga gjykata të paguajë një shumë të caktuar parash nga përmbaruesi

Ju mund të kontrolloni makinën për kufizime në faqen zyrtare të policisë së trafikut. Për këtë ju duhet të dini VIN- kodi ose numri i shasisë.

Ju gjithashtu mund ta kontrolloni atë përmes faqen zyrtare të përmbaruesve ... Për ta bërë këtë, duhet të dini të dhënat e pasaportës së pronarit, SNILS ose TIN.

Përdoruesit e shërbimit Autocode mundmësoni rreth kufizimeve mbivendosur në mjet, sipas targës.

Nëse blini një makinë të përdorur që renditet në vjedhje, ekziston mundësia që ju të duhet të padisni pronarin e deklaruar. Në 85% të situatave të tilla, gjyqtari detyron pronarin e ri t'ia kthejë automjetin pronarit të vërtetë. Në këtë rast, ju do të humbni jo vetëm makinën, por edhe fondet e shpenzuara për të. Nuk ka gjasa që do të jetë e mundur t'i kthehen paratë e tyre një mashtruesi që fshehu faktin e vjedhjes gjatë transaksionit.

Për të kontrolluar, mund të përdorni metodat e mëposhtme:

• kontrolloni përmes faqes zyrtare të policisë së trafikut;
• së bashku me shitësin, hiqni makinën nga regjistri (nëse makina është e vjedhur, shitësi nuk do të jetë në gjendje ta kryejë këtë veprim).

Ju gjithashtu mund të përdorni "Autocode" dhe të merrni një raport më të detajuar për makinën në vetëm 5 minuta.

Kontrolli për punë në një taksi

"Autocode" u ofron përdoruesve të tij mundësinë të kontrollojnë nëse automjeti ishte i listuar në shërbimet zyrtare të taksive.

Nëse kontrolli në shërbim ju jep një informacion të tillë, atëherë është më mirë të refuzoni blerjen. Një makinë e tillë, edhe nëse është relativisht e re, ka shumë të ngjarë që praktikisht të ketë shteruar burimin e saj. Kjo do të thotë, ju presin riparime të vazhdueshme, që kërkojnë investime të mëdha financiare.

Kontrollimi i një makine për riciklim

Në ditët e sotme, ekziston një skemë e re mashtrimi midis pronarëve të paskrupullt të makinave. Ata e heqin mjetin nga regjistri, e disponojnë dhe, sa më shpejt të jetë e mundur, përpiqen ta shesin automjetin me një çmim mjaft të ulët. Si rregull, blerësit tërhiqen nga liria. Por është e panevojshme të thuhet se nuk do të jetë e mundur për ju të regjistroni një automjet të tillë. Paratë do të shpërdorohen.

A ishte makina apo jo, mundeni mësoni nga raporti “Autokod”. Për ta bërë këtë, mjafton të vendosni numrin e targës së makinës.

Përveç kësaj, ju mund të kontaktoni policinë e trafikut me një deklaratë. Sidoqoftë, kjo do të kërkojë praninë personale të pronarit të makinës. Ose mund të përdorni faqen zyrtare të policisë së trafikut. Në këtë rast, duhet të dini VIN.

Kontroll teknik

Një kontroll teknik është po aq i rëndësishëm sa ai ligjor. Gjatë tij, ju do të jeni në gjendje të identifikoni vizualisht të gjitha të metat dhe të metat e automjetit. Ne do t'ju tregojmë se si të kontrolloni siç duhet.

Kur kontrolloni një makinë, duhet t'i kushtoni vëmendje aspekteve të mëposhtme:

• konsumimi i gomave;
• prania e korrozionit;
• bojëra;
• zëvendësimi i pjesëve të trupit;
• riparimi në rrëshqitje;
• funksionimin e motorit.

Për t'ia besuar kontrollin teknik një specialisti, përdorni shërbimin e inspektimit në vend. Një ekspert do të jetë në vend në kohën e duhur dhe do të kryejë një ekzaminim të makinës duke përdorur instrumente speciale.

Test Drive

Një provë është një pjesë integrale e kontrollit të gjendjes teknike të një makine. Nëse shitësi i makinës së përdorur siguron që nuk ka kohë për të vozitur nëpër qytet, atëherë është më mirë të refuzoni të blini. Me shumë mundësi ju fshihen të meta serioze, të cilat shfaqen gjatë lëvizjes.

Përpara një provë, pyesni shitësin se çfarë investimesh do të nevojiten pas blerjes. Më shpesh, nën maskën e të metave të vogla, fshihen probleme mjaft të mëdha, të cilat do të duhet të shpenzohen shumë. Mbani mend me kujdes të gjitha gabimet e përmendura nga shitësi. Gjatë test drive, ata do të duhet t'i kushtojnë më shumë vëmendje.

Ecni me shpejtësi të ulët dhe më të lartë gjatë vozitjes. Kontrolloni për zhurmë anormale ose trokitje. Për shembull, nëse timoni dridhet gjatë vozitjes, atëherë më vonë kjo mund të çojë në zëvendësimin e kutisë. Dhe një procedurë e tillë kushton të paktën 30,000 rubla.

Kontrollimi i një makine me ndihmën e specialistëve

Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë është më mirë të kontrolloni makinën me specialistë - në një qendër diagnostike ose stacion shërbimi.

Qasuni tërësisht zgjedhjes së stacionit të shërbimit. Ju nuk duhet të kërkoni këshilla nga shitësi, pasi ofertuesit kanë një marrëveshje me punonjësit e stacionit. Nuk do të mund të merrni informacion të besueshëm prej tyre.

Është më mirë të zgjidhni një stacion shërbimi të specializuar posaçërisht për markën tuaj të makinës për arsyet e mëposhtme:

• mjeshtrit janë të aftë për këtë model;
• ka pajisje të specializuara;
• ka softuer diagnostikues në kompjuter.

Shmangni shitësit. Çmimi është i lartë atje dhe shërbimi është i dobët.

Bëjini teknikut të punëtorisë të gjitha pyetjet që lindën gjatë kontrollit. Një punonjës kompetent do t'ju tregojë lehtësisht nëse janë zëvendësuar pjesë, lyerje dhe manipulime të tjera me makinën, të cilat më vonë mund t'ju sjellin shumë telashe.

Tani ju e dini se si të kontrolloni një makinë përpara se të blini. Paç fat!

Të gjitha informacionet më të rëndësishme për blerjen e një makine i kemi mbledhur në librin "Blerja e sigurt e një makine të përdorur".

Aktualisht, jo të gjithë mund të përballojnë të blejnë një makinë të re me një histori absolutisht transparente dhe ligjërisht të pastër.

Raporte dhe infografikë të ndryshme tregojnë se tregu i makinave të reja është në rënie serioze. Për shembull, tregon se tregu ka rënë me 12.5% ​​të tjera dhe ende nuk janë vërejtur tendenca për rigjallërimin e sektorit.

Prandaj, shumë entuziastë të makinave i drejtohen tregut dytësor të automjeteve, ku pothuajse gjithmonë është e mundur të gjesh një makinë me një çmim të përballueshëm. Sidoqoftë, në këtë rast, do të kërkohet një kontroll i plotë i dokumenteve për makinën.

Sidoqoftë, kur blini një makinë të përdorur, dëshironi të jeni të sigurt se nuk ka asnjë gjurmë kriminale pas makinës. Në ditët e sotme, kjo është një blerje mjaft e shtrenjtë, kështu që dëshira për të kontrolluar pastërtinë ligjore të një makine përpara se të blini është një hap i arsyeshëm.

Nëse merrni kohën tuaj dhe keni një sasi të caktuar parash, do të vini re se ka shumë oferta në Rusi.

Si mund ta bëni? Si të kontrolloni pastërtinë ligjore të një makine pas blerjes? Për t'iu përgjigjur pyetjes së parashtruar, u shkrua artikulli ynë. Në të, ne do të shqyrtojmë se cilat probleme mund të jenë me automjetet, çfarë duhet të jetë alarmante kur bëni një marrëveshje dhe me çfarë mjetesh mund të kontrolloni se sa e pastër është makina nga pikëpamja ligjore.

Çfarë duhet të keni kujdes kur blini një makinë?

Çdo blerje e madhe në Rusi kërkon përgjegjësi dhe vëmendje. Blerja e një makine nuk është përjashtim këtu.

Përkundrazi, është thjeshtësia e regjistrimit të transaksionit të shitblerjes, lëvizshmëria e lartë e vetë transportit dhe faktorë të tjerë specifikë që çojnë në faktin se shumë makina kanë një shteg që vështirë se mund të quhet ligjërisht i pastër. Prandaj, para blerjes, çdo automjet i propozuar duhet të kontrollohet për pastërtinë ligjore. Mund ta përdorni për të marrë informacion të detajuar në lidhje me një makinë: pjesëmarrja në një aksident, pengu ose rrëmbimi, fakti që kilometrazhi është i përdredhur.

Arsyet e zakonshme për eksitimin e entuziastëve të makinave:

1. Vjedhja e makinave.
   

   Nëse blini një automjet, humbja e të cilit raportohet në organet ligjzbatuese, do të mbeteni pa para dhe pa mallra. Përveç kësaj, ju do të duhet të provoni pafajësinë tuaj në krim.

   Për fat të mirë, tani kontrollimi i një makine përpara se ta blini për vjedhje është një procedurë mjaft e thjeshtë. Pothuajse çdo oficer i policisë rrugore ka akses në bazën e të dhënave të përgjithshme të policisë rrugore dhe me çdo kontakt me njësinë, ata do të kontrollojnë shpejt pastërtinë ligjore të makinës.

2. Pronë e hipotekuar.
   

   Makina e kreditit i premton pronarit të saj të ri shumë surpriza të këndshme, përfshirë nevojën për të shlyer kredinë e dikujt tjetër. E kujt? Një huamarrës dinak që arriti të realizonte një marrëveshje gjysmë të ligjshme.

   Në këtë rast, është më e vështirë të kontrollosh pastërtinë e makinës nga pikëpamja ligjore. Fakti është se TCP mund të rikthehet lehtësisht, duke përmendur një humbje. Pas së cilës asgjë nuk do të tregojë se automjeti.

   Në Rusi, nuk ka asnjë bazë të dhënash të vetme zyrtare të automjeteve të premtuara nga bankat.

   Problemi mund të zgjidhet vetëm me një kontratë shitjeje të hartuar me kompetencë. Megjithatë, duke qenë se shumë njerëz preferojnë të shesin dhe blejnë makina me një autorizim të përgjithshëm, ky është problemi që kapërcen shoferët e pakujdesshëm.

3. Kufizime në veprimet e regjistrimit.
   

   Policia e trafikut të shtetit ose gjykatat mund të nxjerrin një dekret që ndalon çdo veprim me makinën për një sërë arsyesh. Për shembull, për shkak të sjelljes së pronarit të saj. Ose, nëse ka një betejë ligjore për pronësinë e automjetit ndaj këtij apo atij pronari. Në këtë rast, është e vështirë të thuhet se makina është ligjërisht e pastër dhe do të duhet shumë kohë për të mbrojtur të drejtën tuaj për kalin e hekurt të blerë.

4. Histori e dyshimtë.
   

   Nëse një makinë e huaj ndërron pronar çdo gjashtë muaj, kjo tregon shumë. Për shembull, se ajo shkakton një zhvillim të tillë të ngjarjeve. Nga pikëpamja ligjore, makina mund të jetë e pastër, por është e qartë se diçka nuk shkon me vetë makinën.

   Për t'ia dalë mbanë, do të jetë e vështirë të zgjidhësh topin. Ju kurrë nuk do të kuptoni se si të kontrolloni pastërtinë ligjore të makinës që po blini nëse ajo ka qenë në duart e një turme të tërë. Ky i fundit nuk do të gjendet. Pra, nëse nuk po flasim dhe ka mundësi të tjera të ngjashme, atëherë blerja duhet të braktiset.

5. Makinë e drejtuar.
   

   Aktivitetet profesionale të ish-pronarit mund të jenë gjithashtu alarmante. Nëse ai e tatoi këtë automjet ose e kryen - kjo është një arsye për të menduar për të kërkuar opsione dhe oferta të tjera. Edhe pse, natyrisht, ky faktor nuk ka të bëjë fare me pastërtinë ligjore të makinës.

Kontrollimi i dokumenteve për një makinë

Si të kontrolloni makinën? Ju duhet të filloni me më të thjeshtat: sigurohuni që paketa e dokumenteve të përbëhet nga të gjitha letrat e nevojshme. Ai duhet të përmbajë:

• Certifikatë regjistrimi.

Si të kontrolloni një makinë nëse ajo shitet jo nga pronari, por nga përfaqësuesi i tij? Ai duhet të ketë një prokurë të vërtetuar nga një noter në përputhje me kërkesat e legjislacionit aktual. Ky është një kusht i domosdoshëm.

Ky është një faktor i rëndësishëm në pastërtinë ligjore të një makine, e cila është më e lehta për t'u kontrolluar. Çfarë vjen e para në listë?

Pasaporta. Ideali është origjinali. Nëse dokumenti i ofruar është një kopje ose dublikatë, luajeni mirë dhe refuzoni marrëveshjen, pa marrë kohë për të kontrolluar pjesën tjetër të pikave. Më tej, TCP kontrollohet për filigranë.

Mos harroni të lëvizni dorën mbi mbishkrimin "Pasaporta e automjetit". Nëse shkronjat janë të lëmuara, atëherë keni një të rreme.

Ky dokument ka një titull në reliev. Kur përpiqen të shesin një makinë, duke treguar një PTS false, nuk mund të bëhet fjalë për ndonjë pastërti ligjore.

Në PTS, duhet të jeni të interesuar për kodin VIN. Shkruajeni atë, do të jetë e dobishme për hapat pasues të kontrollit të pastërtisë së makinës.

Ku mund të vlerësohet pastërtia ligjore e një makine?

1. Baza e policisë rrugore
   

   Ky hap mund të kryhet vetëm nëse pronari i mëparshëm nuk e ka çregjistruar makinën. Thjesht vizitoni policinë e trafikut MREO së bashku me shitësin, ata do t'ju tregojnë gjithçka për automjetin me interes.

   Këtu mund të kontrolloni përpara se të blini:

   Autenticiteti i kodit VIN të automjetit.

   Nëse makina është në listën e kërkuar apo jo.

   A ka automjeti arrestime gjyqësore?

   Po nëse automjeti nuk është i regjistruar? Kërkojini çdo oficeri të policisë rrugore të kontrollojë numrin e identifikimit të automjetit në bazën e të dhënave. Në teori, pak njerëz mund ta mohojnë këtë.

2. internet
   

   Një mënyrë tjetër për të kontrolluar teknikën është gjetja e informacionit në lidhje me makinën në rrjet. Përsëri, kodi VIN na nxiton në ndihmë. Së pari, e zakonshme do t'ju ndihmojë të mësoni shumë. Krahasimi i të dhënave me ato të treguara nga shitësi do të bëjë të mundur vlerësimin jo vetëm të sinqeritetit të tij, por edhe të pastërtisë ligjore të makinës.

   Përveç kësaj, në bazë të numrit të identifikimit janë rregulluar shumica e bazave të të dhënave, sipas të cilave kontrollohet pastërtia e pronarit dhe automjetit. Cilat faqe duhet të shikoni? Në burimin zyrtar të policisë rrugore. Ju gjithashtu mund të kërkoni informacione në auto.ru.

   Përndryshe, futni numrin VIN në një kërkim të rregullt Yandex dhe shikoni nëse pronari dhe/ose makina janë në histori të diskutueshme. Tani shumë entuziastë të makinave ndajnë informacione në forume. Dhe nëse dikush do të përpiqej të shiste një makinë legalisht "me baltë", atëherë një blerës vigjilent mund të kishte lënë një mesazh për të për të paralajmëruar qytetarët e tjerë.

3. Kontrolloni historinë e kreditit
   

   Asnjë burim i vetëm i palës së tretë nuk ka një bazë të dhënash nga e cila mund të zbuloni nëse makina është peng apo jo.

   Si të mbroheni nga blerja e një automjeti hipotekor? Të futet një klauzolë në kontratë, sipas së cilës ish-pronari garanton që prona e tij nuk është lënë peng. Në këtë rast, të paktën në të ardhmen, do të jetë e mundur të aplikoni në gjykata dhe të provoni faktin e mashtrimit.

   Më mirë të blini makina me sigurim të trupit. Atëherë nuk do të ketë dyshime për pastërtinë juridike.

4. Kontroll doganor
   

   Prodhuar kur blej një makinë të importuar së fundmi nga jashtë. Jo të gjithë e dinë, kështu që së pari ata e marrin automjetin në Rusi, dhe më pas mendojnë se si ta heqin qafe atë. Makinat u ofrohen blerësve të pavëmendshëm, të cilët më pas detyrohen të merren vetë me doganën.

   Gjatë blerjes, kontrolli i pastërtisë ligjore fillon me një njohje të kujdesshme me titullin e automjetit. Pavarësisht markës dhe modelit (edhe nëse për ndonjë mrekulli ka ardhur një LADA nga jashtë), pasaporta e automjetit lëshohet në doganë. Dhe shenja për këtë do të jetë në TCP origjinal.

   Vlen t'i kushtohet vëmendje artikullit "Kufizimet doganore". Fakti është se deri në një pikë të caktuar në rajonin e Kaliningradit ekzistonte një praktikë kur një makinë mund të përdorej vetëm në territorin e këtij rajoni. Dhe nëse makina duhej të përdorej në rajone të tjera të Rusisë, duhej të paguante doganë. Një shënim për këtë është vënë pikërisht në këtë paragraf të TCP.

   Fundi. Kur blini një makinë, duhet të jeni të vëmendshëm ndaj detajeve të ndryshme. Mos nxitoni dhe blini një "derr në thes", pastërtia e të cilit është në dyshim.

Makina pas tregtimit nëMoskakarakterizohet nga ngopje ekstreme dhe një shumëllojshmëri e madhe asortimenti. Numri i makinave dhe shitësve në ofertë është shumë i madh, kështu që vetë procesi i kërkimit të ofertave për shitjen e një makine të përdorur që plotëson nevojat tuaja është jashtëzakonisht kohë dhe i vështirë, dhe zgjedhja mund të jetë vërtet e dhimbshme dhe e rrezikshme. Shpesh, shitësit thjesht nuk kanë të gjithë informacionin e nevojshëm për automjetin që shitet. Dhe nganjëherë ata mashtrojnë qëllimisht një blerës të mundshëm në lidhje me performancën, historinë e shërbimit dhe gjendjen aktuale teknike të automjetit.

Përdorimi i shërbimeve të profesionistëve në një situatë të tillë është një masë paraprake e arsyeshme, sepse kostoja e zgjidhjes së problemeve në rast të një transaksioni të pasuksesshëm mund të tejkalojë ndjeshëm koston e shërbimeve të softuerit të palëve të treta. Kompania "Autoekspert-Moskë" ofron shërbime për kompleks Diagnostifikimi i makinës para blerjes... Shërbimet e kompanisë sonë do t'ju ndihmojnë të nivelizoni rrezikun e blerjes së një makine me cilësi të ulët, të mos mashtroheni nga shitës të paskrupullt ose thjesht të paaftë.

Çfarë përfshihet në shërbimet e një autoeksperti të daljes?

V shërbimet e autoekspertit në terren përfshin kontrollin e automjetit nga 140 pika të fletës diagnostike :

• Nisja e një specialisti në vendin e makinës së inspektuar në Moskë ose rajonin e Moskës;
• Inspektimi vizual i trupit, zbulimi i defekteve të bojës, kontrolli i boshllëqeve dhe qepjeve;
• Diagnostifikimi i trupit të makinës duke përdorur një matës profesional të trashësisë për elementët e lyer, riparuar dhe zëvendësuar, kontrollimi i makinës për pjesëmarrje në një aksident;
• Inspektimi i ndarjes së motorit, matja e nivelit të lëngjeve të procesit;
• Diagnostifikimi i motorit për rrjedhje, zhurma të jashtme, konsumim të rripave të lëvizjes dhe njëtrajtshmëri të punës, etj.;
• Diagnostifikimi i postbllokut si mekanik dhe i të gjitha llojeve automatike;
• Inspektimi i sistemit të frenave, përcaktimi i konsumimit të tabelave dhe disqeve të frenave;
• Inspektimi vizual i elementeve të suspensionit (blloqe të vogla levash, amortizues, etj.) pa ashensor;
• Diagnostikimi i drejtimit, kontrolli i raftit të drejtimit;
• Kontrollimi i funksionalitetit të pajisjeve elektrike në kabinën e pasagjerëve, si xhamat elektrikë, klimatizimi, sistemi audio, etj.;
• Diagnostifikimi kompjuterik i të gjitha sistemeve elektronike të makinës duke përdorur një autoskaner profesional (motori, transmetimi automatik, ABS, SRS dhe të tjerët);
• Përcaktimi i faktit të dredha-dredha të kilometrazhit, përcaktimi i kilometrazhit real (ndoshta jo në të gjitha makinat);
• Inspektimi i pjesës së poshtme (pa ashensor) ose në ashensorin e parashikuar;
• Testoni makinën, kontrolloni butësinë e udhëtimit, funksionimin e saktë të kutisë së marsheve, identifikoni goditjet dhe zhurmën e jashtme në pezullim;
• Inspektimi i dokumenteve për një makinë (PTS, STS, libri i shërbimit), përcaktimi i numrit real të pronarëve, viti i prodhimit, kontrolli për një dublikatë, etj.;
• Kontrollimi i makinës në bazën e të dhënave të policisë rrugore për vjedhje, kërkim, aksidente rrugore dhe kufizime në veprimet e regjistrimit;
• Kontrolli për kredi, kolateral, në bazë të përmbarimit dhe gjobave;
• Kontrollimi nga AUTOTEK;
• Me kërkesë të klientit, eksperti ynë mund të bëjë pazare me shitësin për 20% të shumës së zbritjes.

Cili është shërbimi "Diagnostifikimi i daljes së një makine të përdorur"

Ekzekutimi i çdo transaksioni blerjen dhe shitjen sipas definicionit mbart rreziqe të caktuara. Në disa raste, rreziku është i papërfillshëm, por blerja e një makine të përdorur nuk është kështu. Kryer nga specialistët e kompanisë sonë diagnostifikimi i automjeteve do t'ju lejojë të merrni të gjithë informacionin që ju nevojitet për të marrë një vendim blerjeje. Vetë procedura diagnostifikimi në vend kryhet, si të thuash, pa lënë arkën - pikërisht në vendin e rënë dakord më parë me shitësin. Si rezultat, ju vetëm duhet të merrni një vendim për përfundimin dhe regjistrimin e transaksionit, ose duke e braktisur atë.

Stafi i kompanisë "Autoekspert-Moskë" me staf nga profesionistë të vërtetë në fushën e tyre, të aftësuar plotësisht në karakteristikat teknike dhe veçoritë e gamës më të gjerë të markave dhe modeleve të automjeteve. Kjo është arsyeja pse në vazhdim Diagnostifikimi para se të blini një makinëështë shpesh një faktor në uljen e çmimeve. Një vlerësim ekspert i një specialisti që është në gjendje të vërtetojë në mënyrë të arsyeshme nevojën për të ulur çmimin, duke marrë parasysh mangësitë e identifikuara, mund të sjellë përfitime të konsiderueshme, ndoshta edhe tejkalimin e kostos së shërbimeve të ofruara. Ne dëshirojmë të tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se tarifa e specialistit, kur çmimi i një makine ulet prej tij, është vetëm 10% e shumës së zbritjes së marrë.

Vetë procesi auto diagnostifikim gjithëpërfshirës fillon me largimin e një specialisti të kompanisë në një vend të dakorduar paraprakisht dhe përfshin 7 faza kryesore.

1. Ekzaminimi i trupit dhe bojës

Faza fillestare në diagnostikimin e gjendjes së trupit është gjithmonë një ekzaminim i jashtëm. Një ekzaminim dhe inspektim i plotë i të gjithë elementëve të trupit, si boshllëqet, nyjet, saldimet, shenjat, pjesët anësore, do të zbulojë praninë e defekteve dhe cilësinë e pahijshme të pjesëve të jashtme të makinës.

Një inspektim i jashtëm, pavarësisht sa i plotë është kryer, nuk jep të gjithë informacionin e nevojshëm për gjendjen e trupit dhe veshjes. Kjo është arsyeja pse për të përpiluar një pamje më të plotëspecialistë- ekspertët e automjeteve përdorni një matës trashësie - një pajisje që mat me saktësi trashësinë e materialeve dhe bojës. Një vlerësim objektiv i gjendjes së trupit dhe bojës është i mundur vetëm kur përdorni këtë pajisje. Gjurmët e dëmtimeve mekanike, rilyerjes dhe riparimit të trupit mund të fshihen nga syri i njeriut, por jo nga një matës i trashësisë me saktësi të lartë.

2. Diagnostifikimi kompjuterik i sistemeve elektronike dhe përcaktimi i kilometrazhit real

Faza e dytë diagnostifikimi i makinës në vend- një nga më të vështirat në të gjithë kompleksin. Makina moderne është shumë e ndryshme nga makinat që janë prodhuar edhe 20 vjet më parë. Koherenca dhe efikasiteti i funksionimit të sistemeve të ndryshme arrihet duke pajisur makinën me njësi të shumta elektronike, dhe kjo, nga ana tjetër, çon në një rritje të varësisë së funksionimit të saktë të makinës në tërësi nga shërbimi i sistemeve elektronike. .

Për të kontrolluar sistemet elektronike të mjetit, specialistët e kompanisë "Autoekspert-Moskë" përdorni një skaner diagnostikues. Përdorimi i kësaj vegël ju lejon jo vetëm të identifikoni praninë e keqfunksionimeve, por edhe të deshifroni kodin e tyre, pasi të keni marrë informacionin e nevojshëm për të përcaktuar llojin e mosfunksionimit dhe ashpërsinë e tij.

në lidhje me përcaktimi i kilometrazhit real të makinës, dhe, rrjedhimisht, shkalla reale e konsumimit të pjesëve, mund të themi me besim se ky është aspekti më i vështirë i kompleksit diagnostik. Mënyrat për të reduktuar kilometrazhin e automjetit janë duke u përmirësuar vazhdimisht. Shpesh, zbulimi i shenjave të përdorimit të një odometri elektrik modern është një detyrë e pamundur, edhe kur përdoren pajisje të tilla komplekse diagnostikuese si stendat e palëvizshme kompjuterike dhe multiskanerë ... Megjithatë, tonaekspertët e automjetevegjurmët e përdredhjes së vrapimit zbulohen me saktësi të madhe nga një numër shenjash, duke përfshirë:

• anon në renditjen e numrave në pult;
• prania e dëmtimit të dukshëm në montimin e makinës së odometrit;
• kilometrazhi relativisht i ulët i makinës me gjendjen e saj të paparaqitshme të brendshme dhe të jashtme;
• gjurmë të dukshme të ndikimit në lidhësit e shpejtësisë.

Të gjitha këto janë shenja indirekte të kilometrazhit të përdredhur, por në disa raste, kilometrazhi real i makinës mund të gjendet edhe me ndihmën e një kompjuteri diagnostikues. Në shumë makina, kilometrazhi regjistrohet jo vetëm në pult, por edhe në njësinë e kontrollit të motorit, transmetimin automatik, në njësinë ABS dhe sisteme të tjera. Pajisjet tona ju lejojnë të shikoni informacion të detajuar mbi këto blloqe. Gjithashtu, disa modele makinash regjistrojnë gabimet dhe kilometrazhin në të cilin kanë ndodhur në kompjuterin në bord, regjistrojnë informacione në lidhje me punën teknike në vazhdim me datat dhe kilometrazhin. Si rregull, askush nuk i heq këto gabime dhe ju mund të zbuloni kilometrazhin e saktë të makinës.

Identifikimi i të paktën një prej shenjave të mësipërme mund të tregojë një përdredhje të kilometrazhit të makinës.

3. Diagnostifikimi i motorit dhe kutisë së marsheve

Mosfunksionimet në pjesët kritike të automjetit si motori dhe kutia e marsheve mund të jenë shumë të kushtueshme për t'u riparuar. Kontrollimi i këtyre artikujve është një hap kyç. diagnostifikimi i makinës para blerjes.

Në fazën e parë të kësaj faze të diagnostikimit, një specialist kontrollon motorin që funksionon me vesh. Sidoqoftë, kontrolli i funksionimit të komponentëve të motorit me vesh nuk mund të konsiderohet plotësisht objektiv. Mjeti kryesor diagnostikues është ende një stetoskop i veçantë i makinës, i cili lejon jo vetëm identifikimin, por edhe lokalizimin e mosfunksionimit. Tjetra, duhet të kontrolloni nivelin e të gjitha lëngjeve dhe të siguroheni me kujdes që të mos ketë rrjedhje, të cilat mund të jenë ose gjurmë të konsumit mekanik të pjesëve ose rezultat i problemeve më serioze komplekse. Gjithashtu, gjatë kontrollit, kontrollohet turbina (nëse ka) dhe të gjitha lidhjet dhe sistemi i ftohjes.

4. Diagnostifikimi i gjendjes së pezullimit të makinës, sistemit të frenimit dhe drejtimit

Të gjitha pjesët e makinës i nënshtrohen konsumit të vazhdueshëm, por shkalla e konsumimit të sistemeve të pezullimit, frenave dhe drejtimit është relativisht më e lartë. Në funksion të kësaj, herët a vonë, nyjet e këtyre elementeve duhet të zëvendësohen.

Një inspektim vizual i pjesëve dhe montimeve që më së shpeshti dështojnë dhe përcaktimi i shkallës aktuale të konsumimit të tyre kryhet pa përdorimin e ashensorit. Vlen të përmendet se për të marrë një rezultat më të besueshëm dhe për të konfirmuar keqfunksionimet e supozuara, Test Drive.

Inspektimi i hapave të gomave, i kryer edhe në këtë fazë, lejon të nxirren përfundime shtesë në lidhje me kilometrazhin real të makinës dhe gjendjen e saj të përgjithshme për sa i përket uniformitetit të konsumimit të gomës dhe vitit të prodhimit të saj.

5. Diagnostifikimi i sistemit të ndriçimit të jashtëm të automjetit dhe pajisjeve elektrike në bord

Në fakt, qëllimi kryesor i sistemit të ndriçimit të jashtëm të një automjeti është të sigurojë sigurinë e trafikut. Pajisjet elektrike në bord, nga ana tjetër, janë përgjegjëse për komoditetin. Kur blejnë një makinë, shumë njerëz fokusohen pikërisht në parametra të tillë si siguria dhe komoditeti. Prandaj, diagnoza e këtyre sistemeve kryhet gjithmonë me kujdesin e duhur.

6. Kontrollimi i dokumenteve për një makinë, kontrolli për një kredi, një peng, sipas bazës së të dhënave të policisë rrugore, sipas Autotek, sipas bazës së ngjarjeve të siguruara *

Mungesa e keqfunksionimeve teknike, gjendja e shkëlqyer e jashtme dhe e brendshme e makinës sigurisht që dëshmon në favor të përfundimit të një marrëveshjeje, megjithatë, nxitimi i tepërt është i papërshtatshëm, sepse dokumentet për makinën mund të fshehin shumë gracka.

Një ekspert i kompanisë sonë do të kontrollojë të gjitha dokumentet e nevojshme për makinën: pasaportat dhe certifikatat e regjistrimit të automjeteve, prokurën dhe librin e shërbimit. Kontrollimi i bazës së të dhënave të policisë së trafikut do të lejojë verifikuar a ka makina ndalimi i veprimeve të regjistrimit dhe nëse ka qenë i përfshirë në një aksident, nëse makina është në listën e të kërkuarve për ndonjë arsye, nëse ka qenë përdorim komercial si taksi, etj. Kontrolloni makinën për kredi dhe kolateral.

* Të nderuar klientë, ju lutemi mos e ngatërroni kontrollin në bazën e të dhënave të policisë rrugore me mjekësia ligjore Numrat VIN të makinës për të kontrolluar ndryshimin e paligjshëm të tyre. Vetëm një ekspert i certifikuar mjeko-ligjor mund të kontrollojë numrin VIN të një makine, fatkeqësisht ende nuk ka të tillë në shtetin tonë.

7. Test drivedhe një koment nga një autoekspert në lidhje me makinën që po kontrollohet

Sigurisht, plotësisht kontrolloni makinën përpara se të blini pa mbajtur provë me makinë e pamundur. Ekzistojnë dy faktorë plotësues në kryerjen e një testi: psikologjik dhe teknik. Është shumë e rëndësishme të kontrolloni se si sillet vetë makina në rrugë, sa lehtë del nga trajektorja, si funksionojnë sistemi i frenimit, kutia e marsheve, motori dhe sistemi i drejtimit. Megjithatë, sado e shkëlqyer të jetë performanca e drejtimit të një makine, përvoja e drejtimit të një blerësi të mundshëm është po aq e rëndësishme. Kjo është arsyeja pse Test Drive është një lloj akordi përfundimtar i të gjithë kompleksit të diagnostikimit të makinave, duke ju lejuar të merrni vendimin përfundimtar për blerjen ose refuzimin e tij.

Pas përfundimit të procedurës provë me makinë një specialist i kompanisë sonë do të kryejë një lloj përmbledhjeje të makinës së diagnostikuar, do të përshkruajë mangësitë dhe defektet e gjetura, do të japë mendimin e tij të ekspertit dhe gjithashtu do të propozojë hartimin e një fletë diagnostike.

Për të mos u futur në një rrëmujë kur blini një makinë në tregun sekondar, është e nevojshme të kryeni një sërë kontrollesh të detyrueshme, si ligjshmërinë ashtu edhe shërbimin e makinës që keni zgjedhur. Informacioni i dhënë, nëse nuk ju mbron 100% nga mashtrimi, në çdo rast, do të tregojë pikat kryesore të cilave duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini një makinë të përdorur.

Ku të filloni të kontrolloni makinën e blerë

1. Makina duhet të ketë titullin origjinal.
2. Një makinë nuk duhet të përfshihet në një aksident të ndonjë ashpërsie.
3. Makina duhet të ketë një ngjyrë të trupit "amtare".
4. Makina nuk duhet të ketë ndonjë përmirësim në pezullimin, frenimin, drejtimin, sistemet e karburantit dhe sistemet elektrike.

Nëse pyetjet e mësipërme nuk gjejnë konfirmim, ose pronari është në dyshim, ne me guxim dhe pa keqardhje e refuzojmë këtë opsion. Nuk duhet të rrezikoni - zgjedhja e makinave është e madhe tani. Mos e humbni kohën tuaj.

A është e gjitha "vendase"? Ne vazhdojmë me inspektimin. Gjatë ekzaminimit, është e dobishme të armatoseni me një asistent në personin e një miku ose të afërmi të ditur, si dhe një fletore ku do të shënoni mangësitë e gjetura. Kjo disiplinon shitësin, duke ulur shkallën e gënjeshtrave, do t'ju lejojë të mos harroni për mangësitë e gjetura dhe, si rezultat, në fund të inspektimit, të ulni çmimin sa më shumë që të jetë e mundur, duke bërë pazare në mënyrë të arsyeshme. Vërejmë paraprakisht se ky material është përpiluar vetëm për blerjen e makinave pa aksidente. Inspektimi i makinës duhet të kryhet vetëm në një ditë të kthjellët, me diell ose me re të lehta. Asnjëherë brenda një sallon apo kuti garazhi!

Dokumente, numra, kilometrazhi

Ne studiojmë me kujdes çdo shkronjë dhe i kontrollojmë me të dhënat në makinë. Diçka nuk është e lexueshme qartë, e dobët, e paqartë? Ne themi lamtumirë dhe largohemi, ekzaminimi i mëtejshëm nuk ka kuptim.

Dokumentet janë në rregull, makina është vetëm nja dy vjet e vjetër, por kilometrazhi është i fortë? Kontrolloni bllokun e shënimeve - ekziston rreziku që kjo makinë të funksionojë në një taksi. Kjo do të thotë se mund të "vritet" plotësisht edhe në një vit funksionimi.

Sinjalizimi

Ne kontrollojmë funksionimin e alarmit, etj. Qartësia e ndezjes/fikjes, bllokimit, pragut të përgjigjes, distancës.

Kapuç

Ne e hapim dhe mbyllim kapakun, inspektojmë bllokimin dhe ngasim për qartësi dhe besueshmëri, inspektojmë ndalesën e kapuçit. Ne kontrollojmë pjesën e brendshme të kapuçit për dëmtime, njolla vaji, ndryshk. Nëse është instaluar një ngrohës, ju lutemi hiqeni atë. Shqyrtoni skajin e kapakut për patate të skuqura. Nga ndarja e pasagjerëve, ne kontrollojmë funksionimin e levës së kapuçit.

Motori dhe njësitë

Trupi

1. Ne e shikojmë makinën nga afër dhe nga një distancë 3-5 metra nga të gjitha këndet. Ne vlerësojmë me kujdes ngjyrën - a ka zona ku bojëja ndryshon nga ajo kryesore në mat, hije? Prania e zonave të tilla tregon pikturën e saj, e cila nga ana tjetër, me një shkallë të lartë probabiliteti, tregon riparime për shkak të një aksidenti ose korrozioni. Nëse identifikohet një vendndodhje emergjente, pavarësisht se shitësi ju siguroi më parë se makina nuk ishte e lyer dhe nuk ishte në aksident, thoni lamtumirë dhe largohuni pa u penduar. Duke gënjyer për një gjë, shitësi nuk do të ndalet. Kjo do të thotë se mundësia për të marrë informacion objektiv për makinën tenton në zero. Edhe nëse shitësi vërtet nuk ka ditur për aksidentin dhe e vërteton atë, vetë fakti nuk i pakëson pasojat e tij negative. Për më tepër, ai flet për shitësin si një pronar makine pa përvojë. Blerja e një makine nga një person i tillë është edhe më e padëshirueshme.
2. Ne rregullojmë të gjitha gërvishtjet dhe dëmtimet pa përjashtim. Secila prej çipave kërkon riparim, pasi kjo është një qendër e mundshme korrozioni që në mënyrë të pashmangshme do të rritet.
3. Ne shikojmë me kujdes nga pas dhe nga përpara. Dyert duhet të jenë të mbyllura fort dhe të përshtaten në mënyrë të përkryer në gjeometrinë e trupit. Nëse dyert dalin përtej konturit të trupit, ose, anasjelltas, janë "të zhytura" nga brenda - një arsye për të qenë në roje dhe për të zbuluar arsyet. Zakonisht kjo është një shenjë e zëvendësimit të derës dhe rregullimit të pakujdesshëm pas heqjes. Nëse kjo është shkaktuar nga një aksident - përsëri - ne i themi ngrohtësisht lamtumirë shitësit. Ne ekzaminojmë boshllëqet midis kapuçit, dyerve, bagazhit dhe trupit. Ato duhet të jenë të njëjta me devijime të vogla. Nëse ka devijime që janë të dukshme për syrin, kjo është një shenjë e sigurt e një shkeljeje të gjeometrisë së trupit. Ju nuk duhet të shikoni më tej, edhe nëse blerësi hedh menjëherë gjysmën e çmimit.
4. Në mënyrë të ngjashme, ne inspektojmë kapakun e bagazhit (derën) për integritetin, koincidencën e ngjyrës, gjeometrinë dhe "përshtatjen" e saktë.
5. Ne hapim të gjitha dyert, inspektojmë me kujdes pragjet, vulat e gomës, qepjet e salduara dhe uniformitetin e ngjyrës. Qepjet duhet të jenë të njëjta në të gjitha portat. Nëse vihet re se një shtresë e një forme apo madhësie të ndryshme është një arsye për të parë më nga afër këtë vend. Ndoshta kjo zonë e makinës po shërohej nga një aksident. Shqyrtoni bojën. Si rregull, nëse makina është rilyer, atëherë kufiri i bojës kalon përgjatë harqeve. Dhe meqenëse është fizikisht e pamundur të kapësh një bojë të ngjashme, kalimi nga bojë e re në bojë të vjetër është pothuajse gjithmonë e dukshme. Ndonjëherë ata përpiqen ta fshehin atë nën vulë. Nëse është e mundur, përkuleni (hiqeni) atë në një vend arbitrar. Në të njëjtën kohë, ju mund të shihni qendrat e korrozionit. Inspektoni menteshat e dyerve dhe parzmoret e instalimeve elektrike - ato duhet të jenë të njëjta në të gjitha dyert, duke përfshirë shkallën e ndotjes. Diçka ndryshe nga pjesa tjetër - zbuloni arsyen. Prania e rondeleve të futura në menteshat e derës duhet patjetër të jetë në gatishmëri - kjo është një metodë e njohur për të maskuar varjen e tyre.
6. Ne shqyrtojmë secilën derë. Çdo gjë duhet të jetë në vend, të gjithë butonat duhet të funksionojnë qartë. Panelet e derës duhet të përshtaten fort në mbyllje pa boshllëqe. Nëse ka boshllëqe, atëherë paneli është hequr për ndonjë arsye dhe kapëset e montimit janë thyer. Zbuloni arsyet. Ne kontrollojmë si nga secila derë ashtu edhe nga tastiera qendrore. Ne kontrollojmë funksionimin e rregullimeve të pasqyrës.
7. Ne kontrollojmë funksionimin e bravës në secilën derë, si në modalitetin manual ashtu edhe në modalitetin e alarmit (nëse ka). Ne shqyrtojmë homologun e kështjellës. A ka ndonjë gjurmë zhvendosjeje? A ka? Kjo do të thotë që bllokimi ose është ndryshuar, ose dera është rregulluar. Arsyet gjithashtu duhet të zbulohen, pasi cilësimet e fabrikës nuk kërkojnë rregullim të imët.
8. Ne kontrollojmë uniformitetin dhe lehtësinë e hapjes dhe mbylljes së dyerve. Ato duhet të hapen lehtësisht, pa kërcitje apo bllokim. Është gjithashtu e lehtë për t'u mbyllur pa përpjekje të forta ose tinguj të jashtëm. Diçka ndërhyn - ne inspektojmë për konsum, deformim. Nëse fiksimi i "otvetka" thjesht dobësohet, kjo është një gjë, nëse sedilja është deformuar, tashmë është një tjetër.
9. Ne shqyrtojmë çatinë. Gjithçka është e njëjtë - një ngjyrë, pa gërvishtje dhe shkelje gjeometrike. Ne inspektojmë skajet e pendës (nëse ka) për dëmtim të bojës.
10. Ne kontrollojmë qartësinë e kapakut të rezervuarit të gazit, fiksimin e tij, hapjen dhe mbylljen e kapakut të rezervuarit.

Inxhinieri ndriçimi

Kompleti i trupit

1. Ne shqyrtojmë parakolpin e përparmë. A është ulur siç duhet, a ka boshllëqe apo shtrembërime të mëdha? Ne e shqyrtojmë atë nga poshtë për gërvishtje, patate të skuqura, fiksim. Nuk duhet të ketë ngjyrë, çarje, qepje, gjurmë stuko dhe saldim (në varësi të dizajnit). Dritat e mjegullës dhe pajisjet e tjera (për shembull, sensorët e parkimit, etj.) duhet të vendosen mirë në prizat standarde.
2. Ne inspektojmë parakolpin e pasmë në të njëjtën mënyrë.
3. Ne inspektojmë dhe kontrollojmë integritetin e kapakëve të baltës dhe veshjeve të harkut të rrotave (nëse ka).
4. Ne kontrollojmë besueshmërinë e fiksimit të pragjeve të dyerve, mbështetëseve të këmbëve, formacioneve të dyerve (nëse ka).

Rrotat

1. Ne ekzaminojmë disqet për dëmtime. Nëse ka patate të skuqura, gërvishtje, deformime radiale - kjo mund të tregojë që makina "fluturoi me sukses" në një vrimë të thellë, e cila mund të çojë në dëmtime ose deformime të konsiderueshme të pezullimit ose trupit.
2. Ne kontrollojmë presionin e gomave, ai duhet të jetë rreptësisht i njëjtë (ose, nëse është, për shembull, një kamionçinë, duhet të jetë i çiftuar - i njëjtë). Disa tregtarë dinakë me presione të ndryshme të gomave eliminojnë lëvizjen e makinës për shkak të shkeljes së gjeometrisë së trupit për shkak të një aksidenti.
3. Ne ekzaminojmë gomën për konsum sipas shenjave. A është ende duke u larguar nga sezoni apo duhet zëvendësuar?

Dritare, xhami

1. Ne kontrollojmë integritetin, mungesën e patate të skuqura dhe çarjet e xhamit.
2. Ne kontrollojmë funksionimin e ngrohësit të xhamit (nëse ka).
3. Ne kontrollojmë funksionimin e rondeles së xhamit (nëse ka).
4. Ne kontrollojmë punën e fshirëseve. Ne shqyrtojmë shiritat elastikë për veshin. Kjo është e rëndësishme pasi ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e trafikut.
5. Ne kontrollojmë funksionimin e rondele dhe fshirëse të fenerëve (nëse ka).
6. Ne shqyrtojmë vulat e dritareve. A ka gjurmë të ngjitësit të freskët ose ngjitës mbjellës? Nëse ka, do të thotë se xhami është ndërruar ose hequr për të riparuar zonat afër të kasës. E zbulojmë arsyen.

Kontrollimi i brendësisë së makinës përpara blerjes

Salloni

1. Ne shqyrtojmë pragjet e korrozionit. Sigurohuni që të bëni disa goditje me një objekt metalik. Pragjet janë një nga pikat më të dobëta të një makine, e cila kalbet më shpejt. Ne gjithashtu skanojmë dhe trokasim me kujdes dyshemenë nën këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë. A ka ndonjë shenjë korrozioni? Është më mirë të refuzoni një blerje të tillë.
2. Ne kontrollojmë gjendjen e sediljeve. Mbulesa, mbështetëse koke. Efikasiteti i të gjitha rregullimeve, prania e reagimit. Ne kontrollojmë lirinë e lëvizjes së sediljeve të përparme në rrëshqitje, vetë rrëshqitjen për korrozion, ngushtësinë e lidhjeve me bulona. Ne kontrollojmë funksionimin e sediljeve me ngrohje (nëse ka). Ne kontrollojmë sediljet e pasme për forcën e fiksimit. Nëse sigurohet në mënyrë konstruktive, heqim pjesën e pasme të divanit, inspektojmë hapjen në ndarjen e bagazhit, besueshmërinë dhe ngushtësinë e fiksimit të ndarjes.
3. Ne ekzaminojmë raftin e pasmë për integritet, fiksim, mungesë deformimi dhe "vrima" të panevojshme. Këto të fundit zakonisht lindin nga eksperimentet me folësit.
4. Shqyrtoni tavanin. Gërvishtjet e veshjes mbi kokën e shoferit shpesh tregojnë se makina operohej në gjerësi veriore (shoferi mbante një kapele). Ne kontrollojmë integritetin dhe funksionimin e dorezave mbështetëse mbi dyer, ndriçimin e brendshëm. Ne kontrollojmë lidhjen dhe funksionimin e vizorëve.
5. Ne ekzaminojmë pultin e përparmë. Ne përpiqemi të lëvizim me duart tona. Nëse paneli nuk është i siguruar siç duhet (lëvizje, kërcitje, etj.), ai mund të jetë çmontuar tashmë. Zbuloni arsyen. Ne përpiqemi të hapim dhe mbyllim kapakun e kutisë së dorezës (ndarjes së dorezës), nëse ka një bllokim - funksionaliteti i tij.
6. Kontrollojmë punën e të gjithë rripave të sigurimit. Ne shikojmë gjatësinë e nisjes, fiksimin e qartë në bravë dhe ndalesat dinamike gjatë goditjes. Rripat nuk duhet të dëmtohen në asnjë mënyrë, duhet të jenë të pastër dhe të rregullt.
7. Ne kontrollojmë funksionimin e kapakut të çatisë. Nëse është i motorizuar - lëvizni / mbyllni / hapni nga butonat. Nëse jo, lëvizni lirshëm, hapeni / mbylleni me dorë. Ne inspektojmë vulën për deformim ose plakje, vetë çelësin - për patate të skuqura dhe dëmtime.

Ndarja e bagazhit

1. Ne inspektojmë kapakun (derën) e bagazhit në të njëjtën mënyrë si dyert ose kapuçin.
2. Palosim mbrapsht kapakun (dyshemenë) e bagazhit, kontrollojmë me kujdes vendin e gomës rezervë për saldim, lyerje, korrozion. Ne kontrollojmë gjendjen e instalimeve elektrike, kanaleve kabllore, lidhësve (nëse ka).
3. Ne kontrollojmë ndriçimin e dhomës së bagazhit, nëse ka, montimet standarde të aksesorëve.
4. Kontrollojmë hapjen dhe mbylljen e bagazhit, funksionimin e saktë të bllokimit të jashtëm dhe makinën e sallonit.

Paneli

1. Ne kontrollojmë funksionimin e të gjitha pajisjeve, treguesve, sensorëve, deflektorëve. Ky i fundit duhet të lëvizë lirshëm në të gjitha drejtimet, të jetë i lirë të fiksohet. Blindat duhet të lëvizin në mënyrë të qëndrueshme, nuk duhet të ketë bllokime, petale të rënë ose të thyer. Veshja e panelit duhet të jetë uniforme, pa gërvishtje, gërvishtje, gjurmë të shkrirjes nga bishtat e cigareve.
2. Kontrollojmë funksionimin e çakmakut (nëse ka). Duhet të funksionojë qartë, me një largim të qartë pas ngrohjes. Mos harroni se priza e çakmakut është një prizë universale që mund të jetë e dobishme për shumë detyra, të tilla si karikimi i telefonit ose lidhja e një kompresori.
3. Në mënyrë të pavarur ose me ndihmën e një miku të ftuar, kontrollojmë funksionimin e treguesve të drejtimit, rrezet e larta dhe të ulëta, alarmin.
4. Ne kontrollojmë funksionimin e bllokimit qendror - lëvizjen e larvës, qartësinë e fiksimit dhe reagimin e pajisjeve.
5. Ne kontrollojmë funksionimin e bllokimit të boshtit të drejtimit kundër vjedhjes. Aktivizimi duhet të jetë me një klikim të qartë dhe të dëgjueshëm.
6. Ne kontrollojmë funksionimin e pajisjes paralajmëruese të rripit të sigurimit.
7. Ne ndezim motorin, kontrollojmë funksionimin e pajisjeve. Funksionaliteti këtu është shumë i gjerë, kështu që nuk ka kuptim të pikturohet secili. Drejtohuni nga manuali i udhëzimeve për një automjet të caktuar.

Kondicioner, ngrohës

Kontrolli kryhet me dyer dhe dritare të mbyllura.

1. Ne e ndezim ngrohësin e brendshëm në modalitetin e plotë me motorin në punë. Jemi të bindur për rrjedhjet uniforme të ajrit në të gjitha kanalet, si dhe për mungesën e një ere të pakëndshme gjatë funksionimit të tij.
2. Ne ndezim kondicionerin në të gjitha mënyrat. Kur kondicioneri është i ndezur, nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm në kompresor dhe një erë të pakëndshme në kabinë. Kur një dorë i afrohet ndonjë deflektori, duhet të ndihet qartë i ftohti.

Kuti marshi, frena dore

1. Ne kontrollojmë funksionimin e levës së ndërrimit të marsheve. Çfarë është në mekanikë, çfarë në makinë, përfshirja duhet të jetë e prekshme, me një fiksim qartësisht të dallueshëm.
2. Vendosëm “frenën e dorës”. "Rrapi" duhet të dëgjohet qartë, leva duhet të jetë e fiksuar mirë, reagimi i kundërt duhet të jetë i papranueshëm. Kur shtypni butonin, leva duhet të bjerë lehtësisht, pa bluarje ose bllokim.

Timoni

1. Mbështillni duart rreth timonit. A është i përshtatshëm? Ne kontrollojmë të gjitha rregullimet e disponueshme për arritjen dhe lartësinë. Lëvizja e kolonës së drejtimit duhet të jetë e kyçur mirë. Reagimi - të mungojë (ose, në varësi të makinës, të jetë brenda standardeve).
2. Ne kontrollojmë funksionalitetin e timonit - sinjalin, kontrollin multimedial, kontrollin e klimës, etj., Në varësi të makinës.
3. Kur motori është në punë, timoni duhet të rrotullohet lirshëm, pa kërcitje ose bllokim, ndërsa funksionimi i motorit mund të ndryshojë pak për shkak të aktivizimit të pompës së timonit.

Amortizatorë

1. Ne shtypim kapuçin dhe bagazhin. Makina duhet të "ulet", kur të lëshohet - menjëherë të kthehet në pozicionin e saj origjinal. Ne shtypim dy herë "në lëvizje". Makina duhet të ndalojë menjëherë kur të arrijë pozicionin e lartë. Nëse ka një "lëkundje" (makina lëkundet lart e poshtë për ca kohë), amortizatorët janë plotësisht të dëmtuar. Shënimi në bllokun e shënimeve është "për zëvendësim të menjëhershëm", pasi kjo ndikon drejtpërdrejt në sigurinë.
2. Ne inspektojmë të gjitha njësitë e motorit për vija dhe seksione. Është keq nëse motori është larë plotësisht, mirë nëse jo. Në motorët e palarë, të gjitha pikat janë të dukshme menjëherë. Nëse motori lahet, do të duhet të ndizet, të funksionojë me rrotullime, pastaj të vizatoni një copë letre nëpër të gjitha lidhësit dhe nyjet teknologjike. Nafta ose lëngu tjetër teknik që rrjedh - një arsye për pazare dhe një inspektim më të afërt.
3. Ne kontrollojmë nivelet e të gjitha lëngjeve, shikojmë përbërjen dhe konsistencën e tyre. Prania e papastërtive ose errësirës është shkak për alarm.
4. Ne inspektojmë me kujdes të gjitha tubacionet, telat, nyjet, kthesat për gërvishtje, çarje, shenja plakjeje. Duhet të paralajmërojë praninë e komponentëve të rinj, kapëset e freskëta, mbulesat. Zbuloni në detaje arsyen e zëvendësimit të tyre.
5. Ne ndezim motorin, dëgjojmë punën e tij. Kur punoni, nuk duhet të ketë tinguj të jashtëm - fishkëllimë, "shpirje", klikime, rrahje, zhurmë, trokitje.
6. Ne inspektojmë me kujdes radiatorin ftohës dhe kondicionerin (nëse ka). Ne kontrollojmë integritetin e huallit, petaleve të bllokuara, objekteve të huaja. Asnjë deformim i radiatorit nuk lejohet. Nëse hojet e mjaltit janë bllokuar, ne i zbulojmë arsyet. Ndoshta makina ishte përdorur në rrugë të papastër për një kohë të gjatë ose kishte një pronar të pasaktë.
7. Ekzaminimi i montimeve të rafteve (kupa dhe balta). Ato nuk duhet të kenë asnjë gjurmë lirimi.

Inxhinieri ndriçimi

1. Ne inspektojmë fenerët, dritat anësore (nëse ka), dritat e mjegullës. Sipërfaqja nuk duhet të ketë dëmtime, gërvishtje, patate të skuqura. Fenerët duhet të qëndrojnë të sigurt, të mos dridhen kur preken. Zona e punës e fenerit duhet të jetë e pastër, transparente dhe e pasqyruar (nëse dizajni supozon një reflektor). Fenerët e shurdhër, mat, të ndotur - për zëvendësim. Kjo duhet të shënohet në një bllok shënimesh si një shpenzim i menjëhershëm i mundshëm, pasi ndriçimi ka një ndikim të drejtpërdrejtë në siguri.
2. Në mënyrë të ngjashme, ne inspektojmë pajisjet e ndriçimit të pasmë.
3. Ne inspektojmë dhe kontrollojmë performancën e pajisjeve të ndriçimit të brendshëm dhe pajisjeve sinjalizuese. Gjithçka duhet të funksionojë pa koment. Drita e instrumentit duhet të ketë një kontroll të intensitetit të punës.

Kompleti i trupit

1. Ne shqyrtojmë parakolpin e përparmë. A është ulur siç duhet, a ka boshllëqe apo shtrembërime të mëdha? Ne e shqyrtojmë atë nga poshtë për gërvishtje, patate të skuqura, fiksim. Nuk duhet të ketë ngjyrë, çarje, qepje, gjurmë stuko dhe saldim (në varësi të dizajnit).

Blerja e një makine të përdorur është gjithmonë një rrezik i caktuar. Është mirë kur marrëveshja bëhet përmes një përfaqësie makinash, e cila merr përgjegjësinë për gjendjen teknike të makinës dhe pastërtinë e saj ligjore. Dhe çfarë të bëni nëse transporti blihet nga dora? Si të kontrolloni një makinë përpara se të blini dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë? Nëse nuk është e mundur të ftoni një mekanik të njohur auto me ju, duhet të mbani mend pikat kryesore që duhet t'i kushtoni vëmendje kur inspektoni makinën.

Kontrollimi i makinës përpara blerjes fillon me inspektimin e saj të jashtëm. Mekanikët me përvojë rekomandojnë të bëni sa më poshtë:

• Një inspektim vizual do t'ju lejojë të përcaktoni nëse të dhënat e jashtme të teknikës korrespondojnë me moshën e treguar në dokument. Kështu, për shembull, ndryshku i dukshëm nuk duhet të jetë i pranishëm në një makinë që është vetëm 1-2 vjeç në letër.
• Duhet gjetur. Ky është një lloj identifikuesi që do t'ju lejojë të zbuloni pothuajse gjithçka në lidhje me subjektin e shitjes. Mund të vendoset në këndin e poshtëm djathtas të xhamit të përparmë, në parafango nën kapuç dhe në dysheme pranë sediljes së përparme. Kodi mund të përdoret në fazën tjetër të verifikimit, kur blerësi kalon për të studiuar "historinë" e automjetit.
• Një inspektim i jashtëm i makinës përpara blerjes do të kontrollojë për gërvishtje dhe gërvishtje në trup.
• Nuk duhet të harrojmë për kontrollin e hapësirave midis pjesëve të trupit. Ato duhet të jenë uniforme, përndryshe ka shumë probabilitet që makina e përdorur të jetë aksidentuar.
• Të gjitha dyert e automjetit dhe bagazhi i nënshtrohen një kontrolli të plotë. Ato duhet të hapen dhe mbyllen lehtësisht dhe të gjitha bravat duhet të jenë në gjendje të mirë.
• Gomat e makinave nuk mund të injorohen. Veshja e pabarabartë mund të tregojë një problem mjaft serioz në funksionimin e makinës.
• Pajisjet e ndriçimit dhe një sistem alarmi duhet t'i nënshtrohen kontrolleve të detyrueshme.

Ka shumë gjëra të tjera që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini pajisje nga duart, por këto shenja janë të mjaftueshme për të përcaktuar shërbimin e saj.

Brendësia e automjetit

Kontrollimi i një makine përpara blerjes nënkupton kryerjen e një kontrolli të brendshëm. Tërhiqet vëmendja për:

1. gjendja e dritës së prapme;
2. prania e patate të skuqura dhe çarje në xhami;
3. prania e aromave të huaja;
4. funksionimi i ndërprerësve ekzistues;
5. funksionimi i treguesve të panelit të instrumenteve, dhe vetë paneli për çarje;
6. lehtësia e ndërrimit të marsheve;
7. funksionimi i kondicionerit dhe sobës;
8. gjendja e frenave të parkimit;
9. funksionimi i rripave të sigurimit;
10. funksionimi i sistemeve që rregullojnë pozicionin e sediljeve.

Në fund të inspektimit, dyshekët e dyshemesë duhet të ngrihen për të kontrolluar gjendjen e pjesës së poshtme të trupit. Trungu kontrollohet gjithashtu për dëmtime dhe ndryshk. Kjo përfundon kontrollin vizual.

Testimi i funksionimit të njësive

Blerja e një makine të përdorur kërkon një kontroll të plotë të funksionimit të komponentëve dhe montimeve. Është mirë nëse blerësi e kupton teknologjinë ose mund të ftojë një mekanik të besuar. Nëse kjo nuk është e mundur, duhet ta çoni automjetin për diagnostikim në një servis makinash. Është e rëndësishme që të dy palët e ardhshme në transaksion të jenë të pranishme. Mekaniku mund të identifikojë mangësitë që duhet t'i komunikohen si blerësit ashtu edhe shitësit. Ata mund të bien dakord të rregullojnë problemin me shpenzimet e pronarit ose të ulin çmimin.

Është e këshillueshme që të kërkoni këshilla zyrtare. Dokumenti i marrë pas diagnozës do t'i lejojë pronarit të ardhshëm të njohë "zonat problematike" të blerjes së tij dhe të kontrollojë funksionimin e makinës.

Pastërtia ligjore e teknologjisë

Makina e blerë jo vetëm duhet të jetë në gjendjen e duhur teknike, por edhe të mos i sjellë pronarit të ri probleme me legjislacionin. Prandaj, është e nevojshme.

Ndryshimet në legjislacionin aktual e kanë thjeshtuar procedurën. Nëse më parë "historia" e makinës mund të mësohej nga avokati që harton transaksionin, tani këtë funksion do të duhet ta kryejë blerësi ose shitësi.

Kontrolli do t'ju lejojë të zbuloni:

• prania e pronarit;
• pjesëmarrja e mjetit motorik në aksidente të trafikut rrugor;
• nëse kjo makinë është peng apo;
• nëse makina po vidhet dhe nëse ka ndalime të tjera për tjetërsimin e saj.

Blerja e një makine të paprovuar mund të çojë në procese gjyqësore të gjata dhe humbje parash.

Si të kontrolloni makinën?

Nëse një makinë e përdorur blihet në një sallë ekspozite, atëherë mund të kërkohet një certifikatë e pastërtisë së saj ligjore nga një shitës zyrtar.

Çfarë duhet bërë me ata që nuk kanë mundësi apo dëshirë të përdorin këtë mënyrë të marrjes së pronës? Inspektimi do të duhet të kryhet nga palët në kontratë vetë. Kjo mund të bëhet në këtë mënyrë:

1. Kontaktoni policinë e trafikut. Inspektorati Shtetëror i Trafikut sigurisht që do të interesohet për arsyen e një “kurioziteti” të tillë, pasi nuk janë të detyruar të japin një informacion të tillë.
2. Përdorni portalin zyrtar të policisë së trafikut për kontroll. Kjo është mënyra më efikase dhe më popullore për të marrë të dhëna. Faqja është e hapur për vizita falas dhe kushdo mund të kërkojë informacion mbi të. Përparësitë e portalit janë të dukshme - ai përditësohet rregullisht, kështu që të dhënat në të janë gjithmonë të përditësuara.
3. Informacioni nëse makina është në arrest ose me kusht mund të merret në faqen e internetit të Shërbimit Përmbarimor ose të Zyrës së Noterisë.
4. Sot në internet ka shumë portale informacioni që ofrojnë bazat e të dhënave të tyre. Këto janë zakonisht shërbime me pagesë. Por, siç tregon praktika, informacioni në portalet mbërrijnë me një vonesë, kështu që është e pamundur të përgatitet për rëndësinë e tyre.

Kontrolli nuk duhet neglizhuar. Jo gjithmonë problemet me pastërtinë e automjetit lindin për shkak të pandershmërisë së shitësit. Ka situata kur vetë pronari i pajisjes nuk di për praninë e gjobave të papaguara, prandaj ekspertët rekomandojnë të kontrolloni rregullisht.