Si të ngarkoni ngarkuesin e baterisë së makinës. Udhëzime për vetë ngarkimin e baterisë së makinës

Në këtë artikull mësojmë se si të ngarkojmë siç duhet baterinë e makinës me një ngarkues.

Akuzuar dhe, është çelësi për faktin se makina do të fillojë pa probleme në ngricat e ashpra.

Bateria vetë është e thjeshtë dhe nëse gjithçka në makinë është në rregull, atëherë nuk do të japë ndonjë sherr, por është deri në kohë.

Në mënyrën e zakonshme të punës, bateria është një burim i energjisë elektrike për rrjetet e montimit të auto pikërisht derisa të fillojë motori, atëherë ai transmeton këtë rol në gjeneratorin, nga e cila vetë është rimbushur, por papritmas diçka shkoi keq ...

Për shembull, ju për një kohë të gjatë la kalin tuaj të hekurt në garazh ose keni harruar të fikni fenerët, kur ata u larguan nga shtëpia, rezultati i këtyre situatave do të jetë shkarkimi i baterisë, pas së cilës nuk mund të jeni më në gjendje Merrni vetë.

Çfarë duhet të bëni? Në fakt, ka një rrugëdalje. Çdo pronar i makinave për raste të tilla duhet të jetë i ashtuquajturi ngarkues në arsenal.

Para se të vazhdoni të rimbushni baterinë, ju duhet të gjeni disa nuanca.

Së pari, ju duhet të dini saktësisht se çfarë lloji të baterisë keni. Ka disa varietete:

• fëmijët me electrolyte të lëngshme (të lagura) është lloji më i zakonshëm i baterive;
• xhel (xhel) - i përkasin të ashtuquajturit bateri të maintenancueshme, të mbyllura. Elektrolit në to është në gjendje xhel;
• Bateri AGM - gjithashtu i përkasin hermetikës, të maintenancueshme. Çipi i tyre kryesor është mbushësi poroz i ndarjeve me tekstil me fije qelqi.

Siç kemi thënë tashmë, më së shumti shasi janë ende një bateri me një elektrolit të lëngët, kështu që në këtë artikull do të shqyrtojmë në detaje se si të korrigjojmë baterinë e makinës së këtij lloji.

Dy të tjerët janë më pak të njohura për shkak të kostos së tyre të lartë, por gradualisht fitojnë vrull në industrinë e automobilëve dhe gjenden gjithnjë e më shumë nën kapakun e makinave. Në parim, shumë ose më pak ngarkues modernë tashmë kanë mënyra të funksionimit për lloje të ndryshme të baterive.

Kontrolli i baterisë

Ne kthehemi në problemin e shprehur në fillim të artikullit, dhe para se të flasim për mënyrën se si të ngarkojmë siç duhet baterinë e makinës nga ngarkuesi, duhet të kontrolloni diçka.

Për shembull, pas një joproduktive të gjatë, makina nuk do të fillojë. Ndoshta ishte në bateri - ai u shkarkua dhe për të siguruar që është e nevojshme të rritet nën kapuç dhe të shkosh në baterinë, pas krahut me një voltmetër.

Ne do të kontrollojmë sa e keqe është. Për shembull, merrni formatin më të zakonshëm - bateri, tension 12.6+ volt. Pra, shumë duhet të jenë në terminalet e një baterie të ngarkuar plotësisht.

Voltage 12,00 Volt tregon se ajo është e rrëmbyer nga gjysma (50%), 11.75 volt - 30% të akuzës, dhe të gjitha ato nën 10.5 volt flet për shkarkim të plotë.

Ka një mënyrë tjetër për të kontrolluar, megjithatë, është e përshtatshme vetëm për lloje shërbimesh të ACB-së të plumbit.

Ne do të eksplorojmë densitetin e elektrolit duke përdorur një pajisje të veçantë - një metër.

Nëse nuk keni, jo probleme, ju mund ta blini pothuajse në çdo dyqan auto pjesë. Perhair baterinë në të gjitha bankat, dhe verifikoni rezultatet me shenjën.

Si të ngarkoni ngarkuesin e baterisë së makinës

Pra, miqtë, të gjitha kontrollet janë bërë dhe ne kemi bërë të sigurt se bateria në makinë është e shkarkuar me të vërtetë. Ky fakt, natyrisht, nuk ju pëlqen, por është e pamundur të dëshpërosh, gjithçka mund të korrigjohet. Është koha për të folur, si të ngarkoni baterinë e makinës.

E para pa të cilën kjo procedurë nuk është e mundur - ngarkuesi (kujtesa). Nëse nuk keni, atëherë është drejtuar urgjentisht në dyqan. Motoriku i vetë-respektuar duhet të ketë një pajisje të tillë.

Kujtesa e kujtesës ka një grup të madh, por për qëllimet tona, ngarkimi i lagësht i baterisë do të përshtatet pothuajse çdo, gjëja kryesore është të sigurohet që është e përshtatshme për nivelin e tensionit për baterinë dhe është në gjendje të lëshojë të nevojshme rrymat. Duhet të theksohet se është e mundur të takohen jo vetëm të ngarkoni, por edhe të komisionohen, si dhe pajisjet fillestare, të cilat jo vetëm që plotësojnë rezervat e baterive, por gjithashtu mund të fillojnë motorin, në vend të baterisë.

Supozoni se unë jam blerë, kapuçja e makinës është e hapur. Është koha për të mësuar se si të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës me një ngarkues.

Ka rregulla të caktuara, ata do të ndihmojnë jo vetëm që të bëjnë gjithçka të drejtë nga ana teknike, por edhe të mos dëmtojë shëndetin e të tjerëve rreth tyre.

Çfarë nënkuptohet? Nëse jeni duke hequr baterinë, atëherë asnjë mënyrë për të kryer ndonjë procedurë në shtëpi. Në procesin e ngarkimit të baterisë me një elektrolit, substanca të dëmshme dhe të djegshme dallohen, elektrolite është një zgjidhje e acidit sulfurik dhe kur trajton duhet të mbahet mend për mjetet e mbrojtjes individuale.

Tani për mënyrën se si të ngarkoni baterinë e makinës nga ngarkuesi. Për këtë, nga rruga, nuk është e nevojshme të hiqni ACB, edhe pse është ende më i përshtatshëm për të prodhuar të gjitha procedurat në garazh ose në ndonjë dhomë tjetër të përshtatshme.

Kur ngarkoni, pa hequr baterinë nga makina, ju duhet të shkëputni terminalin minus.

Dhe kështu, të gjitha pikat:

• pastroni baterinë nga papastërtia, sidomos kontaktet;
• zhvendosni kapakët e kanaçeve - së pari, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e elektrolitit, i cili, nëse është e nevojshme, do të duhet të shtoni, dhe, së dyti, përgjegjëse, do të sigurohet nga presioni në rritje brenda;
• lidhni kujtesën sipas polaritetit të kontakteve;
• Është shumë e rëndësishme të vendoset në mënyrë korrekte aktuale - ajo duhet të jetë jo më shumë se 10% e kapacitetit të baterisë. Për shembull, nëse bateria juaj ka një kapacitet prej 60 A / H, rryma e ngarkimit duhet të jetë jo më shumë se 6 amps, dhe në përgjithësi, aq më pak, aq më mirë për baterinë është rreth 2-3 amps. Është e rëndësishme të theksohet se në rrymën e vlerësuar, procesi i ngarkesës shtrihet nga 4 deri në 10 orë;
• kur rryma e ngarkimit arrin vlerën e 200 MA, kujtesa mund të fiket, edhe pse pajisjet moderne do ta bëjnë atë automatikisht;
• në fund përsëri, kontrolloni densitetin e elektrolit në banka;
• nëse gjithçka është në rregull, vendosni baterinë në makinë dhe mund të shkoni.

"E madhe!", "Ju thoni," por çfarë të bëni nëse prisni 10 orë? " Në fakt, ekziston një rrugëdalje, por për ta përdorur atë vetëm në raste ekstreme dhe rrallë.

Le të hapim një sekret të vogël se si të ngarkojmë baterinë sa më shpejtë të jetë e mundur. Është e nevojshme për të rritur aktuale me 30%, por jo më shumë. Për shembull, nëse vendosni një rrymë prej 6 amps në mënyrë normale, atëherë me një përshpejtim ju duhet të vendosni 8.

Ky mashtrim lejon baterinë për rreth 20-30 minuta për të shpërndarë energji, e cila është e mjaftueshme për të filluar motorin. Është më mirë të përdoret në këtë mënyrë sa më shumë që të jetë e mundur, përndryshe bateria po degradohet me shpejtësi dhe dështon.

Kur ngarkohen baterinë, gazrat janë të theksuara që mund të ndezin nga shkëndija që çon në një shpërthim të baterisë. Jepni ventilim të mirë në dhomën ku bateria po ngarkon dhe të jetë e kujdesshme!

E pra, kolegët-shoferët, shprehën pothuajse çdo gjë që dinte se si të ngarkonin me kujdes baterinë e makinës me një ngarkues. Është koha për të përmbledhur vijën përfundimtare sipas artikullit dhe ju kujtoj se mënyra më e mirë për të ditur makinën tuaj është të lexoni blogun tonë.

Gjithkush e di se çdo bateri e makinave nga koha në kohë ka nevojë për ngarkim. Nevoja për bateritë urgjente të rimbushjes me ndihmën e pajisjes të përshtatshme për ta shpesh ndodh gjatë sezonit të ftohtë kur bateria shpenzon më shumë nga burimet e saj të brendshme në fillimin e fillimit. Në këtë drejtim, gjithmonë duhet të dini saktësisht se si duhet të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës në mënyrë që bateria të punojë për aq kohë sa të jetë e mundur dhe nuk ka pasur shkarkim më parë për shkak të operacionit të pahijshëm.

Shkaqet e ambulancës

Promovimet e fillestarëve nuk do të parandalojnë disa arsye të njohura përse bateria mund të shkarkojë shpejt:

• Siç është përmendur tashmë, në sezonin e ftohtë, bateria duhet të shpenzojë shumë më tepër energji në fillimin e rrymave kur fillon .
• Në udhëtime të shkurtra rreth qytetit Gjeneratori i makinës nuk ka kohë për të ushqyer baterinë.
• Çdo automobilist nuk është i siguruar kundër harresës. Për fat të keq, vetëm një herë mos të fikni fenerët për natën në mënyrë që pothuajse tërësisht të shkarkoni AKB (Kjo rekomandohet që të monitoroni me kujdes shmangien e shkarkimit të shpejtë të baterisë).
• Me bateritë e katranit, "me përvojë", natyrisht, mbajnë nivelin e kapacitetit më të dobët . Ata kanë shumë më pak se analoge të reja dhe më të fuqishme, dhe ato shkarkohen më shpejt - nganjëherë pavarësisht nga kushtet e udhëtimeve.

Rekomandime të përgjithshme për përgatitjen e baterisë së automobilave për ngarkim

Tani ju mund të gjeni lloje të ndryshme të baterive të automobilave. Ekziston një çmim mesatar dhe i përshtatshëm për të përdorur një plan të përmirësuar të tipit. Më të njohurat kohët e fundit bëhen me një elektrolit të përfunduar në pllaka tekstil me fije qelqi. Dhe sigurisht, më të shtrenjtë, por në të njëjtën kohë më të sigurt dhe të gjatë në veprim janë konsideruar.

Megjithatë, forma në të cilën vendoset përbërja elektrolitike e baterisë së makinës nuk është kriteri kryesor për mënyrën se si bateria e makinës duhet të ngarkohet në mënyrë korrekte. Procesi i ngarkimit të baterisë zakonisht është ndërtuar nga një skemë specifike, standarde për bateritë e automobilave të çdo shumëllojshmëri. Gjëja kryesore është të dini algoritmin e veprimeve të sakta dhe të pajtoheni me një teknikë specifike të sigurisë në rast se keni të bëni me bateritë dhe me ngarkuesin më të përshtatshëm për ta.

Hiqeni baterinë

Nëse ka nevojë, lejohet të ngarkojë baterinë pa hequr atë nga makina. Por është mirë të vendosni një bateri për të ngarkuar, duke e mbytur më parë nga makina. Në të njëjtën kohë, nuk do të jetë e tepërt nëse kaloni "pastrimin e përgjithshëm" të hapësirës së podkastit dhe kontrolloni nëse nuk ka rrjedhje të lëngut nga bateria (nëse bëhet fjalë për ACB-në e acidit).

Duke hequr nga makina bateria, brenda së cilës ka një lëng kimik të rrezikshëm dhe duke kontrolluar hapësirën e xhamit, mos harroni të veshin dorashka gome Në mënyrë që të shmanget hyrja në zona të hapura të trupit. Nëse ndodh ende, trajtoni lëkurën me një zgjidhje alkaline sode. Mos harroni kursin e kimisë së shkollës: alkali është acidi më i mirë antidot .

Kushtojini vëmendje terminaleve

Gjithashtu para se të hiqni baterinë nga makina, kontrolloni gjendjen e terminaleve të makinave, sa i fortë ka oksidim. Nëse do të shihni një ngjyrë të bardhë në terminalet, është oksidimi, është e mundur të luftoni me të cilën në fazën e tanishme nuk mund të bëni më me metodat e Dedovit, por duke aplikuar lubrifikantë të veçantë.

Nga rruga, nëse ju duket për ju se kapaciteti i baterisë bie, dhe nuk ka arsye të dukshme në baterinë për këtë, kontrolloni terminalet e makinave. Më shumë gjasa, ju do të gjeni mbi ta se shtresa e trashë e pllakës së bardhë, për shkak të së cilës kontakti midis baterisë dhe furnizimit me bord të makinës bëhet i dobët. Shpesh terminalet e oksiduara pikërisht ndërhyjnë me rrjedhën e plotë të rrymës.

Teknikë e sigurisë

Para se të ngarkoni siç duhet baterinë e makinës nga ngarkuesi, kujdesuni për pastrimin e tij të mirë. Mos lejoni hyrjen e rastit të grimcave të pluhurit dhe baltës brenda lëngut elektrolitik të baterisë. Në dhomën ku do të ngarkohet ngarkesa e baterisë (nuk ka rëndësi, garazhi, dhomen e ndenjes ose një vend tjetër) nuk duhet të jetë soba me gaz dhe flakë të lartë. Ventilimi duhet të sigurohet më optimale.

Edhe në kushtet e ngarkimit të baterisë më të sigurt të xhelit, përpiquni të respektoni të njëjtat rregulla dhe të përshtatni edhe një herë. Sigurisht, bateritë e xhelit konsiderohen si një opsion me rrezik minimal. Por nëse, për shembull, në rastin e tillë të ANKB do të ketë të paktën një defekt të vogël, një sy të padukshëm ndaj një syri të thjeshtë, "rrjedhja" e kimikateve të rrezikshme është gjithashtu e mundur.

Si të kryeni ngarkimin e saktë të baterisë së makinës

Në praktikë ka dy metoda udhëheqëse për të ngarkuar baterinë e makinës 60 AH, si dhe bateritë e një kontejner tjetër:

1. Ka një metodë kur tensiongjithmonë është Vlera e pandryshuar , por Treguesit aktualë Është e nevojshme rregullim manual . Çfarë tensionesh keni nevojë për të ngarkuar një bateri të makinave? Tregues i sigurt - 14.4 V.
2. Ekziston edhe një metodë kur vlerë e përhershme , në të kundërtën, është aktual. Kjo metodë është më e komplikuar dhe "multistazh" të ndryshme - niveli i tensionit duhet të ndryshohet së paku dy herë gjatë gjithë procesit të ngarkimit .

Të dyja metodat janë po aq të mira, nëse jeni gjithmonë të vetëdijshëm se si të ngarkoni me saktësi të baterisë së makinës.

Para se të kryeni procesin e ngarkimit, është e rëndësishme të kuptoni se çfarë lloj të baterisë suaj. Nëse ai është plumb-acid, mos harroni para fillimit të ngarkimit të tij zhvendosni prizat mbrojtëse me "kanaçe" për të dhënë ujë dhe kimikate të tjera të avulluara lirshëm .

Nëse jeni pronar i baterisë së xhelit, para se të ngarkoni Inspektoni vrimat e ventilimit dhe kontrolloni nëse jeni të poshtër ose pluhur . Pas kësaj, ju mund të vazhdoni me procesin e ngarkimit.

Metoda aktuale e rregullimit është më e thjeshtë. Prandaj, ne do ta konsiderojmë atë në më të detajuar, si shembullin më të përshtatshëm.

Ngarkimi i duhur i pajisjes së baterisë së automobilave me një rregullator të treguesve aktualë duhet të jetë si vijon:

• Gome ose doreza të tjera teknike . Nëse edhe bateria nuk është acidike, dhe xhel, nuk është aq shumë acid që nuk është aq shumë acid.
• Lidhu me baterinë e rechargeable të përshtatshme për të .
• Një nga kushtet kryesore të mënyrës së ngarkimit të baterisë së makinës, eshte nje njohuri të qarta për parimin e polaritetit : Ngarko "krokodilat" e ngarkuesit në baterinë, duke e respektuar në mënyrë rigoroze atë. Zakonisht teli i kuq do të thotë plus polee cila është vënë në anën pozitive të baterisë, dhe e zezë - minusDhe ne e vendosim atë në terminal me shenjën "minus".
• Duke marrë pushtetin nga bateria, pajisja ndizet dhe fillon të punojë . Tani shfaqin nivelin aktual të ngarkesës. Është e rëndësishme të dini këtë litarhyri në baterinë duhet të jetë gjithmonë 10% të kapacitetit të baterisë shënuar në strehimin e saj. Për shembull: kapaciteti i baterisë tregohet në rastin e baterisë (60 amp -cakes). Në këtë rast, 10 për qind e dëshiruar do të jenë të barabarta me 6 amper.
• Ekspozoni parametrat aktualë Dhe vetëm tani, kur të ekspozohen të gjitha parametrat, ne lidhim qarkun elektrik në rrjet.
• Nëse dëshironi ngarkuar plotësisht i shkarkuar baterimund të ketë nevojë për të 24 h asov.
• Ndiqni me kujdes procesin , ngarkuar AKB Mos e lini atë për një kohë të gjatë pa mbikëqyrje të duhur.
• Më afër fundit të ngarkimit . Kjo është normale dhe nuk duhet të shkaktojë shqetësime.
• Kur procesi i ngarkimit është afër fundit, treguesit e tanishëm do të ulen Dhe, në fund të fundit, do të shkatërrohet në zero.
• Pas akuzës, prisni derisa bateria të ndalet të zier Dhe vetëm atëherë mbyllni "kanaçe" me tapë. Por kjo vlen vetëm për acidin ACB. Bateria e xhelit nuk ka nevojë për ndonjë manipulim me bllokime të trafikut në "bankat".
• Në makinë, instaloni vetëm baterinë "ftohur" . Mos u ngut, le të "të vendoset".

Nëse ngarkoni baterinë e makinës me ngarkuesin në të cilin treguesi është caktuar në nivelin e ngarkimit të baterisë, në fund të procesit të kujtesës, është e nevojshme të jepni një sinjal për të ndryshuar ngjyrën e treguesit. Nëse ne po flasim, për shembull, në llojin e ngjarjes së brendshme "Orion" të pajisur me llamba LED Light, të gjitha burimet e dritës duhet të dalin kur ngarkimi i baterisë është plotësuar plotësisht.

Nëse ne po flasim për mënyrën se si të ngarkojmë me saktësi baterinë e makinës me një galeri në formën e një xhel, është e rëndësishme të dini se një prag potencialisht i rrezikshëm i numrave u gjatë procesit të ngarkimit do të jetë 14,2 V.. Bateritë e xhelit ngarkohen vetëm me pajisje ku mund të vendosni nivelet përkatëse të nivelit U - jo më shumë se shifra e specifikuar.

Gjithashtu, "midis biznesit" kurrë nuk dhemb kohë pas kohe për të kontrolluar nivelin e tensionit në terminalet e baterisë në mënyrë që të dimë me saktësi nëse ka nevojë për të akuzuar. Kontrolli është kryer shumë thjesht: multimetër, voltmetër ose kontrollor.

Nëse voltazhi është brenda 12.4-12.8 V. - Ky është një tregues U. bateri normalisht të ngarkuar . Nëse u kur matjet nën 12 B., bateri akuzuar nga 70%Çfarë është gjithashtu një tregues i mirë. Rreth 50% Shkarkimi Ata thonë nëse u është rreth 11.8 V.. Nëse tension më pak 11.6 voltBateri pothuajse plotësisht i shkarkuar Dhe do të duhet të rimbushë në të ardhmen e afërt.

Në mënyrë që të mos e shkarkoni baterinë para kohe, mos harroni të ktheni fenerët dhe radio, ndiqni statusin e sistemit në bord të makinës suaj.

Nëse ndiqni rregulloret e caktuara të sigurisë dhe njihni bazat elementare që një tension i tillë dhe rryma mund të mësohen shpejt për të ngarkuar vetë baterinë e makinës. Përveç kësaj, qëndrimi i vëmendshëm dhe i kujdesshëm ndaj burimeve të baterisë do të ndihmojnë shoferin sa më shumë që të jetë e mundur të bjerë në situata të tilla kur bateria shkarkohet shpejt dhe papritmas.

Fillimi i suksesshëm i automjetit varet nga shkalla e ngarkesës së baterisë, veçanërisht gjatë sezonit të ftohtë. Nëse bateria shkarkohet, makina nuk mund të fillojë. Ne do t'ju tregojmë se si ta kontrolloni dhe ta ngarkoni në shtëpi.

1 Bateri rechargeable - si dhe sa punon?

Para fillimit të procesit të ngarkimit, duhet të merreni me konceptet themelore. Kapaciteti i baterisë matet në Amps orë. Bateria me kapacitet prej 55 amps është në gjendje të japë 55 amps brenda një ore. Nëse ngarkesa është më e vogël, atëherë do të punojë më gjatë dhe anasjelltas. Voltazhi normal i baterisë plotësisht të ngarkuar është nga 12.6 në 12.7 V. Voltage me një vlerë prej 12V tregon se bateria është e ngarkuar me 40-50%. Me një dëshmi të tillë, ju mund të përdorni makinën.

Nëse makina është në gjendje të mirë, dhe gjeneratori jep rimbushje të mjaftueshme, tension do të shërohet shpejt. Vlera që varion nga 11.5-11.6 b do të thotë që bateria është në shkarkim të thellë, dhe kjo është e rrezikshme për baterinë. Ka pllaka të plumbit brenda saj, me shkarkimin e thellë, procesi i sulfimit të tyre fillon. Kjo zvogëlon kapacitetin. Kjo mund të çojë në faktin se motori nuk do të fillojë. Bateria e shkarkuar mund të ngarkohet në tensionin operativ dhe të vazhdojë të përdorë.

Jeta e baterisë gjatë mirëmbajtjes dhe e kujdesshme është 4-6 vjet. Në fund të kësaj periudhe, bateria vjen në gjendje të keqe dhe nuk është subjekt i rimëkëmbjes, është hedhur poshtë.

2 E cila shkarkon baterinë dhe si të njohin ngarkesën

Bateria mund të shkarkohet për arsyet e mëposhtme:

• makinë e thjeshtë afatgjatë pa lëvizje, veçanërisht në dimër;
• vëllimi i pamjaftueshëm dhe dendësia e elektrolitit në kontejnerë;
• shkatërrimi i pllakave ACB;
• dëmtimi i rastit të baterisë;
• keqfunksionime në rrjetin e energjisë elektrike;
• makina kaloi një kohë të gjatë me fenerët e përfshirë.

Me një makinë të zgjatur pa lëvizur, bateria nuk merr ngarkim nga gjeneratori dhe lirohet gradualisht. Veçanërisht shpejt ky proces ndodh në mot të ftohtë. Nëse makina po ha pa një lëvizje për tre javë, bateria nuk mund të rrotullojë më starterin dhe të fillojë motorin.

Për operacionin normal të baterisë, ju duhet të kontrolloni sasinë e elektrolit në bankat e saj. Ka dy lloje të baterive: servisuar dhe mirëmbajtur. Në formën e parë, trupi i pajisjeve është joometrik, dhe gjatë operacionit, një pjesë e lëngshme në bankë avullon, kështu që e merr atë periodikisht për ta shtuar atë. Në këtë procedurë, nuk ka nevojë për bateritë e maintenancueshme, tanket janë të vulosura, dhe electrolyte qarkullon brenda, avulluese dhe kondensuar në muret e mundshme.

Në baterinë ju mund të derdhni vetëm ujë të distiluar.

Shkarkimi i baterisë mund të shkaktojë probleme të ndryshme elektrike të makinave: konfigurimi gjenerator, qark i shkurtër. Nëse pllakat e punëtorëve filluan të rrëzohen, atëherë bateria është më e mirë për të mos përdorur, pasi ajo mund të shkaktojë një qark të shkurtër që është në gjendje të merret me pajisjet elektrike ose të shkaktojë një zjarr.

Para se të ngarkoni baterinë, duhet të siguroheni që të shkarkohet. Kjo mund të përcaktohet nga treguesi i ngjyrës (nëse është i pranishëm në AKB). Çfarë do të thotë ngjyra specifike, ju duhet të shikoni në afishe pranë treguesit. Shkarkimi mund të përcaktohet nga ndryshimi në potencialet në terminalet. Tensioni nuk duhet të jetë më i ulët se nominalja e specifikuar në manualin e udhëzimeve. Tensioni matet duke përdorur një multimetër.

3 Përgatitja për punë - pastrimi dhe verifikimi

Nëse bateria shkarkohet, nuk është e nevojshme të kontaktoni shërbimin e makinës, mund të ngarkohet në shtëpi në prani të një ngarkuesi (memorie) dhe njohuritë se si të kryejnë siç duhet procedurën. Për të filluar me baterinë duhet të përgatitet. Për ta bërë këtë, shkëputeni terminalet, hiqni atë nga makina dhe ndiqni këto hapa:

• Së pari ju duhet të pastroni baterinë nga jashtë: hiqni oksidimin, kontaminimin, kondensuar. Për këtë, leckë e pastër është e lagur në soda zgjidhje dhe fshij kontaktet dhe sipërfaqen e baterisë. Pastroni sipërfaqen nga balta është e rëndësishme që ajo të mos hyjë brenda baterisë kur mbulesa nuk hiqet, pasi ajo mund të shkaktojë mbylljen dhe shfaq baterinë.
• Trupi i pastruar ACB duhet të shqyrtohet për të çara. Nëse zbulohen, është e pamundur të veprosh baterinë.
• Kur sipërfaqja është e pastër, ne heqim prizat në bateri shërbyer dhe kontrolloni se cili nivel i elektrolitit në banka. Nëse nuk mbulon plotësisht pllaka, atëherë zhytni ujë të distiluar. Nëse kjo nuk bën pllaka plumbi të ngrohtë dhe të shkatërrohet. Priza mbeten të zhvendosur, pasi gazi lëshohet gjatë ngarkimit, me priza të mbyllura, bateria mund të thyejë baterinë nga gazrat e akumuluara.
• Dendësia e elektrolit duhet të monitorohet. Indikacionet duhet të jenë midis 1.26 deri në 1.30 g / cm 3.
• Është e nevojshme të kontrolloni vrimën e ndenjes në baterinë. Duhet të jetë e pastër, përndryshe avullimi nuk do të shkojë.

Pas kryerjes së një përgatitjeje të tillë, vazhdoni të punoni.

4 Si të lidhni pajisjen - rregullat e sigurisë

Gjatë punës elektroteknike, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sigurisë, pasi ka një rrezik në rritje shëndetësore. Ngarkimi i baterisë së makinës në shtëpi duhet të kryhet në një dhomë të ngrohtë të thatë, mundësisht jo-rezidenciale, më e mirë në garazh. Dhoma duhet të jetë e ajrosur mirë për të ngrënë avullime të dëmshme, të cilat ndahen gjatë ngarkimit (hidrogjen, gazit të squfurit). Procedura nuk mund të kryhet pranë ngrohësve dhe zjarrit të hapur. Është e ndaluar të pi duhan ose të përdorë instrumente që formojnë një shkëndijë, pasi një shpërthim është i mundur kur gazrat janë të mundshme. Gjatë procedurës, ju nuk duhet të lini ngarkuesin e pambikëqyrur të përfshirë!

Kur lidhni kujtesën, duhet të respektohet polariteti, plus lidhet me terminalin pozitiv të baterisë dhe minus në negativ. Duhet të vërehet në mënyrë strikte nga sekuenca e lidhjes: Së pari, pirgat janë të montuara në terminalet e baterive, dhe pastaj kordoni i rrymës është i lidhur me rrjetin elektrik dhe përfshihet kujtesa. Pas akuzës së sekuencës së veprimeve të kundërt: Së pari, ngarkuesi është i fikur, dhe pastaj krokodilat nga terminalet e baterive janë të shkëputura. Është e nevojshme për të shmangur shpërthimin e mundshëm të përzierjes me hidrogjen-oksigjen nga shkëndija që ndodh kur shkëputet dhe bashkëngjitni krokodilat. Hidrogjeni dallohen nga kanaçe gjatë ngarkimit, dhe oksigjeni është i pranishëm në ajër.

5 Cilat 3 mënyra për të ngarkuar ekzistojnë

Para se të blini një ngarkues, duhet të zbulohet se si tension ka një bateri, mund të jetë 6, 12, 24 dhe 36 V. Në motoçikleta përdoren bateritë më të dobëta, pajisjet më të zakonshme me një tension 12 v të instaluar në makinat e pasagjerëve janë përdoret. Në teknikë të rëndë, mund të instalohet një tension i baterisë. 36 V.

Memoria transformon energjinë elektrike, skema më e thjeshtë përfshin një transformator të uljes dhe një urë diodike. Rryma e alternuar me një tension prej 220 v, duke kaluar nëpër kujtesë, konvertohet në një rrymë konstante me një tension prej 14-16 vjeçare, e cila akuzon baterinë. Ngarkuesi mund të pajiset me voltmeter, ammetra, siguresa, rregullatorë aktualë dhe të tensionit. Ka pajisje me përzgjedhje automatike të tensionit të kërkuar dhe forcës aktuale. Nëse ata nuk janë, atëherë ju duhet të dini se sa ampere është shërbyer dhe rregulluar në mënyrë të pavarur forcën aktuale.

Bateria mund të ngarkohet në tri mënyra:

1. DC (Aktuale e ngarkimit duhet të jetë 10% e kontejnerit).
2. Një tension i vazhdueshëm (tensioni është në rangun nga 14.5 në 16.5 v me një rrymë, e cila reduktohet nga 45 në 20 a).
3. Kombinuar (së pari me anë të drejtpërdrejtë, pastaj tension të vazhdueshëm).

Në produktet jo-shërbyese, nuk është e nevojshme për të mbushur ujin e distiluar dhe për të kontrolluar dendësinë, pasi nuk ka qasje në elektrolit. Nëse një bateri e tillë shkarkohet, duhet të ngarkohet me kujdes: për shkak të mungesës së bllokimit të trafikut, një avullim në rritje brenda rastit, kështu që probabiliteti i shpërthimit nuk është i përjashtuar. Prodhuesit e baterive të tilla rekomandojnë përdorimin e një rrymë të ngarkimit prej jo më shumë se 1/20 nga rezervuari i baterive. Nëse kapaciteti është 60 am / h, atëherë tarifa e ngarkesës duhet të jetë 2.5 A.

Është e mundur të ngarkoni shpejt rrymat e larta 20-30 A, por dëmton baterinë, prandaj nuk ka përfitim nga një ngarkim i tillë. Mbretimi i baterisë së xhelit, ju duhet të siguroheni që tensioni të mos e tejkalojë vlerën kritike, e cila është 14.2 V. Bateria e bushit pa ngarkues mund të "kontrollohet" nga një makinë tjetër. Për ta bërë këtë, me ndihmën e një kabllo të tensionit të lartë, terminalet e klipeve të veçanta janë të lidhura nga një fund në terminalet e baterisë së shkarkuar, dhe nga tjetra në baterinë e automjetit të punës. Është e rëndësishme kur lidhni për të vëzhguar polaritetin. Pas 10 minutash, ACB do të jetë pak e rimbushur, dhe do të jetë e mundur të fillojë motorin, pas kësaj do të akuzohet nga gjeneratori.

6 Si të veproni me një tension të vazhdueshëm

Koha e ngarkimit varet nga parametrat e rrymës dhe tensionit, si dhe statusi i baterisë. Me një metodë të ngarkimit, është e rëndësishme që tensioni i qëndrueshëm të mbajë një tension të qëndrueshëm në rangun nga 13, 8-14.4 V. Voltazhi optimal duhet të jetë 10% më shumë se një bateri nominale me pagesë të plotë. Nëse bateria ka një tension nominal prej 12.6 v, atëherë 10% është 1.26 V, e cila në shumën do të jetë 13.86 v, e cila do të jetë tension optimal për kujtesën.

Me këtë metodë, ju mund të ngarkoni AKB të çdo shkalle të ngarkuar. Në të njëjtën kohë, gjatë ngarkimit, gazit nuk do të jetë intensivisht, dhe elektrolite është ndezur. Akercimi, bateria po fiton forcë, dhe gradualisht treguesit e saj janë të përafruara me ngarkuesin. Gjatë orës së parë, në një temperaturë pozitive të elektrolit, bateria paguhet nga 50-60% e kapacitetit të saj, për të dytin - me 20-30%, për të tretën - me 6-8%. Ngarkimi deri në 90-95% të kapacitetit nominal është përafërsisht 4-5 orë. Ngarkimi ndalon kur ulet aktual në 0.2 A. Vërtetë, është e pamundur të ngarkoni baterinë në 100% këtë metodë. Avantazhi i ngarkimit duke përdorur një tension të vazhdueshëm: shpejtësia dhe thjeshtësia e procesit.

7 Cili është dallimi në mes të metodës DC

Për të ngarkuar baterinë me një DC mund të zgjasë 10 orë, koha varet nga kushtet e procedurës. Kujtesa është e lidhur në një temperaturë electrolyte jo më të lartë se 35 gradë. Për një bateri të re dhe shumë të shkarkuar, rryma optimale duhet të jetë 1/10 nga rezervuari i baterisë. Kjo është, me një kapacitet prej 60 am / h, është e nevojshme të furnizohet me 6 A. Ngarkimi kryhet deri në nxjerrjen e mjegullës, e cila korrespondon me tensionin në terminalet e baterisë prej rreth 14.4 V. Next, vlera aktuale duhet të reduktohet në baterinë e përdorur 2-3 herë, për të re - 2 herë. Pastaj bateria është e ngarkuar me rrymë të ulët, derisa të gjitha bankat fillojnë të nxjerrin në pah gazin.

Metoda me dy faza ju lejon të përshpejtoni procesin dhe të zvogëloni intensitetin e formimit të gazrave që veprojnë në mënyrë të dëmshme në pllakat e AKB-së. Është më mirë që rritja e tanishme që vjen në terminalet e AKB ishte më pak që nga fillimi. Në këtë shembull, rryma e tanishme nuk duhet të jetë 6 A, dhe 3 A. Në këtë rast, ngarkimi zgjat më shumë se dy herë, por cilësia e tij është më e lartë.

Në ngarkesën e plotë të AKB mund të gjykohet jo vetëm me formimin e bollshëm të gazit, por edhe në karakteristikat e mëposhtme:

• dendësia e elektrolitit mbetet e pandryshuar për 3 orë;
• voltazhi mbi terminalet arriti vlerën e 15-16.2 v dhe nuk rritet më shumë se 3 orë.

Gjatë ngarkimit, është e nevojshme të kontrollohet elektroliti: niveli, dendësia dhe temperatura e lëngshme. Elektrolit nuk duhet të nxehet mbi 30-35 gradë.

X Ju ende mendoni se diagnoza e makinës është e vështirë?

Nëse i lexoni këto rreshta, atëherë ju keni një interes për të bërë diçka në makinë dhe me të vërtetë të shpëtuarSepse tashmë e dini se çfarë:

• Njëqind thyen para të mëdha për një diagnostikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të gjetur gabimin që ju duhet të shkoni tek specialistët
• Në shërbimet ka pikëllim të thjeshtë, dhe specialitete të mira nuk gjejnë

Dhe sigurisht që jeni të lodhur për të hedhur para në erë, dhe për të hipur njëqind vazhdimisht nuk mund të jetë dhe fjalim, atëherë keni nevojë për një riparim të thjeshtë Roadgid S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt ju gjithmonë do të gjeni një Problem, paguani kontrolloni dhe jo të këqija të shpëtuar !!!

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme Dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani e rekomandojmë atë për të gjithë! Kështu që ju të mos bini në një rreme kineze, ne publikojmë një lidhje me faqen zyrtare të Autoskner.

Ngarkimi i baterisë së makinës, në prani të një ngarkuesi, nuk është diçka shumë komplekse dhe e paarritshme për motoristin e zakonshëm. Ndërsa makina fillon pa probleme, ka rrallë në lidhje me gjendjen e baterisë. Por me fillimin e motit të parë të rëndë të ftohtë, pyetja është se si të ngarkohet bateria bëhet veçanërisht e rëndësishme.

Operacioni i papërshtatshëm dhe mirëmbajtja mund të sjellë shpejt në gjendje të keqe edhe një bateri të mirë të makinave. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë se si të ngarkoni si duhet baterinë e makinës me një ngarkues dhe kujdes për të.

Në procesin e funksionimit të rregullt të automjetit, bateria vazhdimisht po ngarkohet nga gjeneratori. Nevoja për të aplikuar ngarkuesin më shpesh ndodh me një makinë të gjatë të thjeshtë ose ndonjë gabime të gjeneratorëve.

Udhëzime për ngarkimin e baterisë së makinës

Ngarkimi i baterisë së makinës nuk është dinak, por si të ngarkosh baterinë nuk di të gjithë e dinë.

Ngarkimi i akumulatorëve më të zakonshëm të acidit të plumbit (lloji i lagësht) kërkohet nga rryma e vazhdueshme (e drejtë). Në parim, për të ngarkuar baterinë, ju mund të përdorni çdo lloj të ndreqësve që ju lejojnë të rregulloni tensionin aktual dhe të ngarkimit të ngarkimit.

Në të njëjtën kohë, ngarkuesi (shkurtuar) për baterinë e makinës duhet të jetë në gjendje të rrisë tensionin e ngarkimit në 16.0-16.5 volt, pasi përndryshe nuk do të jetë në gjendje të ngarkojë baterinë moderne të mirëmbajtjes (deri në 100% të saj kapaciteti aktual).

Nëse bateria instaluar në makinëPër të ngarkuar atë në mënyrë korrekte, së pari të përcaktojë se cila nga konkluzionet e baterisë është e lidhur me "masën" (trupin) e makinës. Në shumicën e makinave në "masën" janë të lidhur "minus". Nëse në makinën tuaj bateri është e lidhur nëpërmjet skemës së njëjtë, atëherë tela plus duhet të lidhet me prodhimin plus të baterisë, dhe minus - në "masën" e makinës (ju mund të vrisni ose shasi).

Ju lutem vini re se telat e lidhur nuk prekin benzing ose direkt në rastin e baterisë, dhe vetë kujtesa ishte në mbyllje. Pas lidhjes së duhur, bateria mund të ngarkohet.

Për të ngarkuar baterinë paraprakisht shtënë nga makina, Kujtesa e telave duhet të kombinohet me terminalet përkatëse të baterisë: "Plus" në "Plus", dhe "minus" në "minus".

Nëse jeni të lidhur gabimisht, dhe bateria, dhe kujtesa mund të dështojë, në mënyrë të rreptësisht të ndjekur polaritetin e specifikuar për të shmangur probleme dhe për të ngarkuar me saktësi baterinë.

Ngarkimi i baterisë

Kur ngarkoni baterinë e makinës, ne duam të tërheqim vëmendjen tuaj në pikat e mëposhtme dhe sekuencën e veprimeve:

• Para se të filloni të ngarkoni baterinë, sigurohuni që kujtesa të jetë e lidhur në mënyrë korrekte.
• Pas kësaj, e ktheni atë në rrjet për të filluar ngarkimin.
• Zgjidhni modalitetin e ngarkimit të dëshiruar, në përputhje me udhëzimet për kujtesën.
• Herë pas here, kontrolloni procesin e ngarkimit të baterisë, dhe pas përfundimit të tij, shkëputni kujtesën nga rrjeti.
• Kur bateria është e fikur, së pari shkëputeni tela minus.

Në fund të këtij artikulli, do të gjeni udhëzime të hollësishme të videos për të ngarkuar baterinë e makinës dhe duke u kujdesur për të.

Shërbimi i baterive dhe kujdesi

Kujdesi për baterinë e automobilave nuk qëndron vetëm për ta ngarkuar siç duhet. Për operacion të gjatë dhe të plotë, bateria e makinave duhet gjithashtu të shërbejë rregullisht.

Para së gjithash, duhet të theksohet se në periudhën verore procesi i avullimit të ujit nga kanaçet e baterive është veçanërisht aktive. Në një rast të tejdukshëm të baterisë së bardhë, rënia e nivelit elektrolit nën normën është menjëherë e dukshme (me kusht që ndonjëherë të hapni kapuçin).

Shumica e baterive të makinave moderne kanë etiketa min dhe max. Ato tregojnë minimumin dhe maksimumin nivel elektrolitik. Nëse nuk ka to në baterinë tuaj ose për disa arsye të tjera ju nuk mund të kontrolloni nivelin vizualisht, ju mund të përdorni një mënyrë të thjeshtë:

1. Hiqni tubat e të gjitha kanaçeve dhe zhytni në mënyrë alternative në secilën prej tyre një tub xhami me një gjatësi prej të paktën 100 mm.
2. Kur tubi është i përfaqësuar në një rrjet sigurie që mbyll pjatën e baterisë, shtrëngoni me një gisht dhe hiqni nga hapja.
3. Niveli i elektrolitit në tub duhet të jetë rreth 10-15 mm, përndryshe do të jetë e nevojshme të shtoni ujë të distiluar.

Përveç kësaj, ajo nuk do të dëmtojë për të kontrolluar densitetin e elektrolit. Ajo matet nga një carometer, e cila është një pipetë e madhe qelqi me ndarje dhe lëviz lirshëm brenda noton. Një dardhë gome është e bashkangjitur në një fund të tubit. Dendësia matet në një sekuencë të tillë:
1. Shtrydhni dardhë për të hequr ajrin prej saj dhe zhytni në fund të lirë të zonës në elektrolit.
2. Ngadalë lëshoni dardhë, thirrni atë para lundrimit - ndarja në të cilën ylli do të ndalet dhe do t'ju tregojë vlerën përkatëse të densitetit.

Ka edhe hidrometra dhe një dizajn tjetër. Në shishe të tyre ka një numër të lundruesve të rregulluar horizontalisht dhe të pavarur nga njëri-tjetri, secila prej të cilave pops up në një densitet të caktuar (kjo vlerë aplikohet në çdo noton).

Në verë, në rajonet qendrore, dendësia e elektrolit në bateri Duhet të jetë 1.27 ÷ 1.19 g / cm 3, në veri dhe jug - 1.29 ÷ 1.21 dhe 1.25 ÷ 1.17 g / cm 3, respektivisht. Me vlera të densitetit më të ulët, bateria duhet të ngarkohet, në përgjithësi - për të bashkëngjitur ujë të distiluar.

Përveç kontrollit të dendësisë dhe nivelit të elektrolit, mos harroni të kontrolloni periodikisht besueshmërinë e fiksimit të baterisë dhe gjendjen e kontakteve të saj të prodhimit. Nëse ato janë të kontaminuara ose të oksiduara, fshij ato me një leckë të thatë dhe, nëse është e nevojshme, letër e zezë e zezak. Mos harroni se përpjekjet për të përdorur pëlhurë të lagur për këtë, si dhe pastrimin e të dy kontakteve në të njëjtën kohë, asgjë të mirë, me përjashtim të një qarku të shkurtër ose "shoku" aktual, nuk do të çojë. Lubrifikoni me lubrifikim grafit dhe butësisht shtrëngoni terminalet mbi to.

Udhëzimet e videos: si të ngarkoni saktë një bateri të makinave

Me fundin e sezonit të verës, shoferët po akuzojnë gjithnjë e më shumë baterinë e tyre të makinave. Nga kërkesa të shumta të lexuesve të portalit faqja e internetit, Ne publikojmë udhëzimet për akuzën "korrekte" AKB.

Ngarkesë

Ngarkesa e baterive të plumbit duhet të bëhet nga burimi i një rryme konstante (të drejtë). Ju mund të përdorni ndonjë ndreqës që rregullon rrymën ose tensionin e ngarkimit. Në këtë rast, ngarkuesi i projektuar për të ngarkuar një bateri prej 12 volt duhet të sigurojë mundësinë e rritjes së tensionit të ngarkimit në 16.0-16.5 v, pasi përndryshe nuk do të jetë e mundur të ngarkohet një bateri moderne e maintenancueshme (deri në 100% të saj aktuale kapacitet).

Teli pozitiv (terminali) i ngarkuesit është i lidhur me prodhimin pozitiv të baterisë, negative - me një negativ.

Në praktikë, ato përdoren, si rregull, një nga dy metodat e ngarkimit të baterisë: një pagesë për konstante aktuale ose një pagesë gjatë konstancës së tensionit. Të dyja këto metoda janë ekuivalente në aspektin e ndikimit të tyre në qëndrueshmërinë e baterisë. Kur zgjedhni një ngarkues, duhet të udhëhiqeni nga informacioni më poshtë.

Ngarkuar për konstante aktuale

Ngarkesa e baterisë kryhet me një vlerë konstante të ngarkuesit prej 0.1 x C20 (0.1 të rezervuarit të vlerësuar në modalitetin e shkarkimit prej 20 orësh). Kjo do të thotë që për një bateri me një kapacitet prej 60 A, rryma e ngarkesës duhet të jetë e barabartë me 6 A. për të ruajtur konsistencën e tanishme gjatë gjithë procesit të ngarkimit, është e nevojshme një pajisje kontrolli.

Mungesa e një metode të tillë është nevoja për kontroll të përhershëm (çdo 1-2 orë) dhe kontrollin e akordeve të ngarkimit, si dhe të bollshme të gazit që ndahet në fund të akuzës.

Për të zvogëluar ndarjen e gazit dhe rritjen e shkallës së ngarkesave të baterive, një rënie e larguar në forcën aktuale është e përshtatshme pasi rritja e tensionit të ngarkimit. Kur tensioni arrin 14.4 V, rryma e tarifimit është zvogëluar dy herë (3 amps për një bateri me kapacitet prej 60 a h) dhe me një rrymë të tillë vazhdon ngarkesën para fillimit të lëshimit të gazit. Kur ngarkon bateritë e gjeneratës së fundit, të cilat nuk kanë vrima për marrjen e ujit, është e këshillueshme që të rritet tensioni aktual në 15 deri në 15 herë për të zvogëluar dy herë (1.5 dhe për kapacitetin prej 60 a h).

Bateria konsiderohet të jetë plotësisht e ngarkuar kur rryma dhe tensioni gjatë ngarkesës ruhen të pandryshuara për 1-2 orë. Për bateritë moderne të maintenancueshme, një shtet i tillë ndodh në një tension prej 16.3-16.4 v, në varësi të përbërjes së lidhjeve të lattices dhe pastërtisë së elektrolitit.

Ngarkesa me qëndrueshmëri të tensionit

Kur akuzohet kjo metodë, shkalla e akuzave për pagesë në fund të ngarkesës varet drejtpërsëdrejti nga vlera e tensionit të ngarkuar, e cila siguron ngarkuesin. Për shembull, për 24 orë pagesë të vazhdueshme në një tension prej 14.4 në një bateri 12 volt, ajo është e ngarkuar me 75-85%, në një tension prej 15 v - me 85-90%, dhe në një tension të 16 v - me 95-97%. Ju mund ta ngarkoni plotësisht baterinë për 20-24 orë në një tension të ngarkuesit 16.3-16.4 V.

Në momentin e parë të kthimit të tanishëm, vlera e saj mund të arrijë 40-50 A dhe më shumë, në varësi të rezistencës së brendshme (enë) të baterisë. Prandaj, ngarkuesi është furnizuar me zgjidhje të qarkut që kufizojnë tarifën maksimale aktuale në 20-25 A.

Si tension në rezultatet e baterisë gradualisht i afrohet tensionit të ngarkuesit, dhe vlera aktuale e ngarkimit, respektivisht, zvogëlohet dhe afrohet zero në fund të ngarkesës (nëse vlera e tensionit të ngarkimit të ndreqësit është nën tensionit të fillimit të lirimit të gazit). Kjo lejon akuzën pa pjesëmarrjen e një personi në mënyrë plotësisht automatike. Në mënyrë tipike, kriteri për fundin e ngarkesës në pajisje të tilla është të arrijë një tension në rezultatet e baterisë gjatë ngarkesës së tij, të barabartë me 14.4 ± 0.1 V. në këtë rast, si rregull, sinjali i gjelbër ndriçon, që shërben Si një tregues i arritjes së një tensioni përfundimtar të dhënë, që është, fundi i akuzës. Megjithatë, për të kënaqshme (me 90-95%), ngarkesa e baterive moderne të maintenancueshme duke përdorur pajisjet e ngarkuara të prodhuara nga industria, të cilat kanë një tension maksimal të ngarkesës prej 14.4-14.5 v, do të kërkohet për më shumë se një ditë.

Ngarkesa e baterisë me makinë

Kur vepron baterinë në makinë, ngarkesa e tij ndodh në tension të vazhdueshëm. Prodhuesit e makinave në koordinim me zhvilluesit e baterisë vendosin nivelin e tensionit të ngarkimit 14.1 ± 0.2 v, që është më i ulët se tensioni i formimit intensiv të gazit. Me një rënie të temperaturës, efikasiteti i ngarkuar në një tension të vazhdueshëm zvogëlohet për shkak të rritjes së rezistencës së brendshme të baterisë. Prandaj, bateria nuk e rikthen gjithmonë kapacitetin e saj pas shkarkimit tërësisht. Zakonisht shkalla e ngarkesës së baterisë në dimër është 70-75%, nëse tensioni në terminalet e baterisë është 13.9-14.3 v me motorin e motorit dhe dritën e mbingarkuar. Prandaj, në kushte të rënda të dimrit (në temperatura të ulëta, fillimet e shpeshta dhe afatgjata të një motori të ftohtë dhe të shkurtër), është e këshillueshme periodikisht (mundësisht të paktën një herë në muaj) për të prodhuar një kartelë AKB nga një ngarkues stacionar dhe në një temperatura pozitive.

Në një bateri të ngarkuar plotësisht, dendësia e elektrolit është 1.28 ± 0.01 g / cm3 zbritur linearisht, si një shkarkim i ACB, është 1.20 ± 0.01 g / cm3 në bateri, shkalla e akuzave për të cilat ulet në 50%. Në një bateri të shkarkuar plotësisht, dendësia e elektrolitit është 1.10 ± 0.01 g / cm3.

Nëse vlera e dendësisë në të gjitha bateritë është po aq e barabartë (me një shpërndarje ± 0.01 g / cm3), kjo tregon shkallën e ngarkesës së baterisë dhe mungesën e qarqeve të brendshme. Nëse ka një qark të shkurtër të shkurtër, dendësia e elektrolit në bankën e dëmtuar të baterisë do të jetë dukshëm më e ulët (me 0.10-0.15 g / sm) sesa në pjesën tjetër të qelizave.

Për matjen e dendësisë së lëngjeve, hidrometrat përdoren me densitetues të zëvendësuar për të matur dendësinë e lëngjeve të ndryshme, për shembull, antifriz me një densitet prej 1.0 deri 1.1 g / cm3 ose elektrolit me një densitet prej 1.1 deri në 1.3 g / cm3.

Kur matni noton, nuk duhet të prekë muret e pjesës cilindrike të tubit të xhamit. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme për të matur temperaturën e elektrolit. Rezultati i matjes së densitetit të çojë në + 25 ° C. Për këtë qëllim, dëshmia e dferometrit duhet të shtohet ose të marrë synimin e amendamentit të specifikuar në literaturën e veçantë.

Nëse kur matni, rezulton se PCC është nën 12.6 V, dhe dendësia e elektrolit është nën 1.24 g / cm3, bateria duhet të rimbushet dhe të kontrollojë tensionin e ngarkimit në terminalet e saj kur motori po funksionon.

Një burim: www.livi-car.ru.

11 Shqyrtime\u003e

Taras, nëse ka tape të gorlovinës së mbushësit, atëherë të gjithë thjeshtësinë e elektrolit duhet të jetë 1.27-1.28g / cc. (për klimën e butë)
Në "navigas", bateria në mënyrë specifike "përshpejtojë" në 1.30-1.32 në një teknikë të veçantë reciproke, pothuajse avulluar, i.e. Ngarkimi me elektrolit korrigjues periodik "lëng mishi" me një densitet prej 1.4g / cc. Cm
Dhe nëse nuk ka bllokime të trafikut, është e besueshme ...
Sipas NRC \u003d 12.7V, është e mundur të përcaktohet rreth 1-2 downson pas akuzës, ose disa herë pas ngarkimit, ngarkoni pirun e ngarkesës dhe pas një kohe duke kontrolluar PCC, duke u siguruar që ka arritur vlerën e ekuilibrit. . Disi kështu ...

Në fund të fundit, sa interesante, Oleg shkroi një doggy të pakuptimtë, përveç kësaj, dukshëm stil nervor, me një apel për njerëzit (e cila tashmë duhet të dyshohet ...), dhe Georg atë është shumë më tepër falënderime për të ...
Këtu nuk është një natyrë teknike, por një natyrë psikologjike ...

Sipas mendimit tim, artikulli nuk është i vërtetë. Lidhja e kohës është përgjithësisht e padobishme. Pse - mendoni veten. Prandaj, Pimolo për të këshilluar në llogarinë e akumulatorëve të makinave acid
1. Ngarkoni konstantin aktual 5 - 6, dhe 2 - 3 A.
2. Ngarkesa vazhdon në një tension prej 16 - 16.5 volt.
3. Në pagesë të plotë, densiteti i elektrolitit nuk duhet të ndryshojë brenda 1 - 1.5 orëve.
4. Nëse ka një mundësi, bëni pagesën në mënyrën e desulfimit.
Me këtë metodë të ngarkesës dhe periodike (5 - një herë në vit), ngarkimi në modalitetin e desulfimit, bateritë shërbejnë deri në 9 vjet. Një shërbeu 11 vjet.

• sipas pretendimit 1, me sa duket, do të thuhet "jo 10%, dhe 5% të kapacitetit të 20 orëve shkarkimit"
  Sipas paragrafit 2, do të ishte mirë të sqarohej, për të cilën tension ka një fjalim (i cili në këtë temë do të kuptojë ...)
  Sipas pretendimit 3- Si të jesh me bateri pa bllokime të trafikut (ata ndoshta janë më shumë, sidomos me prodhuesit e importuar
  Dhe me të gjithë të tjerët, është e vështirë të mos pajtohem ... ose llojin ACB të SA-CA ose kalcium ose është gjithashtu SA / SA.

  për ndërgjegjen tuaj do të jenë ton bateri të zakonshme të shkatërruara me electrolyte të lirë ose jo të lirë. Serviced konvencionale, nuk ka shërbyer bateri Hermetike ose xhel.

  që nga servisja e zakonshme e dhunuar, hermetike (nga UPS (UPS) dhe të ngjashme)
  Kanë më të lejuar akuzimin e tanishëm 10% të rezervuarit. Kjo është, është e mundur të ngarkohen dhe më pak goditje.
  Lejohet një periudhë afatshkurtër që tejkalon rrymën se 10% për ngarkimin e përshpejtuar. Por vetëm në fillim të ngarkuesit.
  Por kjo metodë lejohet vetëm në situata emergjente. Që nga rritja e rrymës çon në shkatërrimin e përshpejtuar të masës aktive! Dhe në disa prodhues AKB një metodë e tillë e ngarkuar është përgjithësisht e ndaluar.

  gjithashtu, rryma e ngarkimit është 20-30% e kapacitetit të baterisë të natyrshme në ngarkimin e baterisë alkaline

  tensioni i ngarkimit për pjesën më të madhe të acidit të çojë ACB (sidomos nuk ka shërbyer hermetic) nuk duhet të kalojë 14.9v!
  Bateria servised ende mund të mbijetojë një tension të vogël të tepërt. Por ende një çiban i gjatë dhe relearshin negativisht ndikon dhe zvogëlon jetën e shërbimit.

  në mos shërbim më shumë se 14.9b çon në valë të menjëhershme të elektrolit. Shuma e rritur e gazrave nuk lejohet të absorbohet në baterinë dhe të dalë. Ka një tharje të elektrolitit, një rënie në rezervuar. Dhe me vazhdimin e ngarkimit të tensionit të mbivlerësuar ka vrasjen e ortekëve të baterisë.

  në përgjithësi, njerëzit. Nëse nuk keni një akr të kalciumit. Dhe acidi i zakonshëm i plumbit (servised ose jo shërbyer) për makinën, motorin, echo Sounder. Elektrik dore, ups dhe të ngjashme. Dhe ju doni baterinë tuaj për një kohë të gjatë. Kur ngarkoni baterinë tuaj, mos e tejkaloni tarifën aktuale më shumë se 10% të rezervuarit (A / H) dhe mos e tejkaloni tensionin e ngarkimit mbi 14.9v

  • • rryma e ngarkesës duhet të bjerë në rreth 100mA dhe ndoshta më pak deri në 100% nuk \u200b\u200bka gjasa të ngarkohet ose do të jetë e nevojshme të ngarkohen shumë në 98% për një kohë shumë të gjatë. Kur shkëputet nga marrëveshja e ngarkimit, tensioni në baterinë nuk duhet të bjerë nën 12.6-12.7v. Në një AKB 13 - 13.2 V