Si ta nisni siç duhet motorin nga një makinë tjetër. Si të ndizni siç duhet një makinë nga një makinë tjetër: video

Si të "ndizni" siç duhet një makinë? Kjo pyetje mund të lindë në çdo kohë, por bëhet veçanërisht e rëndësishme në sezonin e ftohtë. Edhe bateritë e reja mbarojnë shumë më shpejt në temperatura të ulëta. Ka një sërë nuancash që duhet të dini përpara se të "ndizni" baterinë nga një bateri tjetër. Në veçanti, pajisjet teknike, procedurat, masat paraprake. Ne do t'ju tregojmë për të gjitha këto dhe jo vetëm në detaje.

Para së gjithash, është e nevojshme të përcaktohet situata kur ka kuptim të "ndizet". Procedura kryhet vetëm në rast të shkarkimit të baterisë (të plotë ose të pjesshme). Në këtë rast, motori rrotullohet me shpejtësi të pamjaftueshme ose. Nëse motori funksionon normalisht, dhe makina nuk fillon, atëherë duhet të kërkoni shkakun e mosfunksionimit në diçka tjetër.

Gabimet kur "ndizni"

Këtu janë disa gabime të zakonshme që bëjnë pronarët e makinave të papërvojë. Jemi përpjekur t'i renditim sipas prioritetit përsa i përket sigurisë.

1. Ata "ndizen" nga një makinë me motor të ndezur.
2. Mos e fikni ndezjen dhe/ose pajisjet elektrike gjatë procesit të "ndriçimit".
3. Ata "ndizen" nga një bateri që ka një kapacitet më të ulët se ai i baterisë së tyre.
4. Sekuenca e veprimeve nuk ndiqet (algoritmi për lidhjen e kontakteve individuale).
5. Ata përdorin tela ose tela me cilësi të ulët me një zonë të vogël seksioni kryq, kontakte me cilësi të dobët në "krokodilat", izolim të brishtë.
6. Mos respektoni rregullat e sigurisë (përfshirë zjarrin).

Për të shmangur shfaqjen e këtyre gabimeve dhe për ta bërë të qartë për pronarët e makinave, ne ju ofrojmë një algoritëm të qartë, pas të cilit mund të ndizni me siguri motorin e makinës suaj nga një bateri tjetër.

Procesi i duhur i ndriçimit

Diagrami i lidhjes për "ndriçimin"

Tani le të kalojmë në shqyrtimin e algoritmit se si t'i jepet siç duhet një "dritë" makinës. Sekuenca e veprimeve do të jetë si më poshtë:

1. Para procedurës, motori i makinës dhuruese duhet të funksionojë për rreth 5 minuta në 2000 ... 3000 rpm. Kjo është bërë në mënyrë që bateria të rimbushet shtesë.
2. Para "ndriçimit" motorët, ndezja, si dhe të gjitha pajisjet elektrike të të dy automjeteve duhet të fiken! Kjo është një kërkesë e detyrueshme, për të cilën do të flasim në vijim.
3. Lidhni skajet e telit "pozitiv". fillimisht në baterinë e makinës dhuruese (nga e cila "ndizen"), dhe më pas në makinën marrëse.
4. Lidhni skajet e "minusit" telat e baterisë. Së pari, në "minus" të baterisë së makinës së donatorëve, dhe më pas në çdo sipërfaqe metalike të pastruar nga boja (për shembull, një bllok motori) ose në një zgjatim në trupin e makinës. Sidoqoftë, mbani mend se në momentin që motori ndizet, ekziston mundësia e një shkëndije në "minus", e cila mund të futet në akumulimin e vajit dhe papastërtisë, e cila nga ana tjetër mund të provokojë një zjarr dhe madje edhe një shpërthim. Prandaj, vëzhgoni sigurinë nga zjarri dhe "dritën" në ajër të hapur ose në një zonë të ajrosur mirë. Nëse nuk keni gjetur një zgjatje të përshtatshme, atëherë lidhni telin me anën negative të baterisë së marrësit.

   Sigurohuni që të vëzhgoni polaritetin! Një tel duhet të lidhë dy "pluse", dhe tjetra - dy "minuse". Nëse ndryshoni polaritetin, do të ndodhë një qark i shkurtër dhe ka një probabilitet të lartë të dëmtimit të të gjithë elektronikës së automjetit. Dhe kjo është e mbushur me riparime të shtrenjta!

5. Uluni në timonin e mjetit marrës dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse bateria e makinës së donatorit është në rregull dhe keni bërë gjithçka siç duhet, atëherë motori do të fillojë pa probleme.
6. Vendosni numrin e rrotullimeve të motorit në intervalin 1500 ... 2000 rpm, lëreni të funksionojë për rreth 5 minuta në mënyrë që bateria të fitojë një kapacitet të caktuar.
7. Shkëputni telat nga të dy bateritë në mënyrë të kundërt (d.m.th., së pari shkëputni ato nga marrësi, dhe më pas nga donatori, së pari hiqni telin "negativ" dhe më pas "pozitivin"), paketoni ato, mbyllni kapuçët e makina.

"Ndizni" baterinë nga një bateri me të njëjtin tension (për shumicën e makinave është 12 V, por për kamionët mund të jetë 24 V, për motoçikletat - 6 V). Mosrespektimi i këtij rregulli do të rezultojë në shkarkim dhe dëmtim të mundshëm të baterisë.

Si të "ndizni" siç duhet një makinë

Nëse nuk ishte e mundur të "ndizni" makinën brenda pak sekondave, atëherë nuk duhet ta "torturoni" baterinë. Provoni sa vijon:

1. Me telat e lidhur dhe motorin të fikur dhe ndezjen te marrësi, ndizni motorin e dhuruesit.
2. Lëreni të punojë për rreth 10 minuta në 2000 ... 3000 rpm. Kjo do të rikarikojë të dyja bateritë.
3. Fikni motorin, ndezjen dhe të gjitha pajisjet elektrike të donatorit. Provoni përsëri të ndizni motorin e marrësit.

Zakonisht, makinat me naftë kanë një bateri më të madhe, kështu që mund t'i "ndizni", por jo të gjitha makinat me benzinë ​​mund t'i ngarkojnë ato vetë.

Kështu, nuk është e vështirë të "ndizni" siç duhet një makinë nga një bateri tjetër. Tani le të shohim disa mite të zakonshme dhe këshilla të dobishme.

Informacione shtesë dhe mite

Lidhja "minus" me trupin e motorit

Një pyetje e zakonshme midis shoferëve - a është e mundur të ndizni një cigare kur makina është në punë? Ka një përgjigje shumë të qartë për të - JO! Kjo dekurajohet fort. Le të përpiqemi të shpjegojmë pse ...

Fakti është se në momentin e fillimit të motorit ndodhin proceset e ndërrimit, rezultati i të cilave është një kërcim i rëndësishëm në rrymë. Kur motori fiket, ai merr pjesë vetëm në qark. Nëse motori po funksionon, atëherë gjeneratori dhe të gjithë konsumatorët e tjerë aktualë (përfshirë ECU të shtrenjtë dhe elektronikë të tjerë) janë të lidhur në qark. Dhe për ta, rritjet e papritura të rrymës dhe tensionit janë shumë të dëmshme, pasi ato mund t'i çaktivizojnë ato.

Kur "ndizni" makinën e donatorëve, është e dëshirueshme (por jo e nevojshme) të hiqni terminalin negativ nga bateria. Kjo do të sigurojë që qarqet elektrike të dy automjeteve të jenë plotësisht të izoluara nga njëri-tjetri.

Mos harroni se nuk mund t'i kërkoni pronarit të makinës së parë që ju vjen në sy të "ndez një cigare". Në mënyrë ideale, kapaciteti i baterisë së donatorit duhet të jetë së paku i barabartë ose më i madh se kapaciteti i baterisë marrëse. Përndryshe, ekziston rreziku i shkarkimit të plotë të dhuruesit, madje edhe dështimi i tij. Dhe në të njëjtën kohë, ka shumë të ngjarë, ju nuk do të filloni makinën tuaj. Me fjalë të tjera, është e mundur të "ndizni" një makinë të vogël nga një SUV, por përkundrazi - është e pamundur!

Gjithashtu, nuk mund të "ndizni" baterinë dhe nga ajo që nxehet, lëshon një erë të fortë acidike ose elektrolit që rrjedh prej saj.

Nuk rekomandohet të "ndizni" nga bateritë e vjetra ose të shkarkuara. Prandaj, nëse shoferi i kolegut tuaj ka refuzuar kërkesën tuaj, me arsyetimin se bateria e makinës së tij është e vjetër, atëherë kjo duhet të trajtohet me mirëkuptim.

Sot, shitësit e makinave ofrojnë pajisje për ndezjen e baterive emergjente, të ashtuquajturat starters. Ato janë analoge me "powerbankat" për pajisjet elektronike. Është e thjeshtë dhe e sigurt për të "ndizur" prej tyre.

Një mit tjetër i zakonshëm është se supozohet se është e pamundur të "ndizni" një makinë me një njësi kontrolli elektronik (ECU). Në fakt, nuk është kështu. Nëse motorët e të dy makinave janë të fikur, nuk ka asnjë rrezik për elektronikën. E vetmja gjë që duhet të keni parasysh dhe ajo që kemi përmendur tashmë është është kategorikisht e pamundur të "ndizet" nga një makinë me një motor të ndezur.

Zgjedhja e telave

Për të "ndizur" siç duhet një makinë nga një makinë tjetër, do t'ju nevojiten tela të veçantë me "krokodilë" në të dy skajet. Ju mund t'i blini ato në çdo shitës makinash. Kostoja është rreth 1000 rubla. Për shembull, çmimi për AIRLINE është 950 rubla. Mundohuni të blini tela me gjatësi mesatare ose të gjatë, sepse në të kundërt mund të hasni shqetësime gjatë punës. Telat e fabrikës kanë ngjyra të ndryshme izolimi, zakonisht të zeza dhe të kuqe. Telat e zinj janë të lidhur me "minus" në një dhe baterinë e dytë, dhe të kuqe - me "plus".

Në vend të telave të fabrikës, është mjaft e mundur të përdorni çdo të disponueshëm me një zonë të përshtatshme të seksionit kryq. Duhet të jetë së paku 16 mm² (dhe mundësisht nga 20 në 32 mm²). Në këtë rast, skajet e zhveshur duhet së pari të lidhen me një lak me të njëjtin diametër si terminalet e baterisë. Dhe pastaj thjesht vendosni ato.

Kur blini tela për "ndriçim", është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje nuancave të mëposhtme:

1. Zona e prerjes tërthore... Sa më i madh të jetë, aq më shumë rrymë mund të kalojë nëpër të. Nëse blini një tel sinqerisht të lirë me një bërthamë të hollë, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i djegies së tij, veçanërisht kur lidhet me bateri me kapacitet të madh. Sipërfaqja minimale e prerjes kryq duhet të jetë 16 mm².
2. Gjatësia... Një tel i shkurtër është i papërshtatshëm për t'u përdorur. Prandaj, blini produkte të paktën 3 metra të gjatë.
3. Material izolues... Mos blini tela të thurura. Fakti është se në të ftohtë ngurtësohet dhe mund të plasaritet. Më mirë blini tela në izolim të butë PVC. Ata janë më mirë të përkulen dhe të mos plasariten në temperatura nën zero.
4. Kapëse krokodili... Është e dëshirueshme që ato të jenë bakri, ose të paktën të kenë një sipërfaqe të veshur me bakër. Kjo do të përmirësojë përçueshmërinë e tyre. Kushtojini vëmendje edhe dhëmbëve të tyre. Ato duhet të jenë mjaft të mprehta dhe të mbahen së bashku nga një burim i fortë për të siguruar kontakt të mirë elektrik. Zgjidhni modele krokodili, telat e të cilëve janë të shtrënguar në mënyrë të besueshme, ose më mirë të salduara. Kjo gjithashtu kontribuon në kontakt të mirë dhe besueshmëri të pajisjes.

Mos blini tela të lirë kinezë. Ata mund të bëjnë vetëm dëm. Kishte raste kur në procesin e "ndriçimit" tela të tillë mbinxeheshin, izolimi i tyre shkrihej ose tymosej. Jo vetëm që është e pamundur të ndizni motorin me ndihmën e tyre, por ato gjithashtu paraqesin një rrezik të mundshëm. Prandaj, ju rekomandojmë që të mos kurseni para, por të blini tela me cilësi të lartë për "ndriçim".

Në vend të një pasthënieje

Ju rekomandojmë të blini dhe të mbani gjithmonë me vete tela për "ndriçim". Ata mund të jenë të dobishëm për ju në një situatë kritike. Gjithashtu, mbani gjithmonë një sy në nivelin e baterisë, veçanërisht në dimër. Sa i përket procesit të drejtpërdrejtë të nisjes së motorit nga një makinë tjetër, është i thjeshtë, dhe madje edhe një entuziast fillestar i makinave mund ta bëjë atë. Gjëja kryesore është të ndiqni rregullat e nevojshme. Dhe nëse është e nevojshme, jepni shoferëve të tjerë mundësinë të "ndizen" nga bateria juaj.

Pothuajse çdo pronar makine u përball me një situatë kur bateria e makinës u shkarkua pas një qëndrimi gjatë natës në mot të ftohtë. Është më efikase të ndizni makinën duke e ndezur nga një bateri tjetër. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të ndizni saktë një makinë nga një makinë tjetër dhe të mos dëmtoni qarqet elektronike dhe elektrike të të dy makinave.

[Fshih]

Shenjat dhe shkaqet e shkarkimit të baterisë

Shenjat e nivelit të ulët të baterisë në një makinë janë:

• funksionimi i ngadaltë i motorit, ndërsa llambat e kontrollit të makinës shkëlqejnë shumë dobët;
• me një shkarkim të madh të baterisë, rryma nuk është e mjaftueshme as për të kthyer motorin;
• kur përpiqeni të ndizni motorin, releja e solenoidit kërcitet dhe të gjitha llambat në grupin e instrumenteve fiken.

Simptoma të ngjashme vërehen me kontakt të pamjaftueshëm të telave të rrjetit në bord në terminalet e baterisë. Prandaj, para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni besueshmërinë e instalimit të këtyre elementeve në bateri.

Videoja nga kanali VAZ 2101-2107 RIPARIMI DHE MIRËMBAJTJA demonstron procedurën për matjen e rrymës së rrjedhjes së baterisë.

Arsyet e shkarkimit të çdo baterie janë:

1. Funksionimi i pamjaftueshëm efikas i gjeneratorit - një rrip i tensionuar dobët, dështimi i përbërësve të vetë gjeneratorit.
2. Dëmtimi i instalimeve elektrike, për shkak të të cilit ka rritje të konsumit të energjisë elektrike. Në këtë rast, bateria mund të shkarkohet edhe në një makinë me çelësat e hequr nga bllokimi i ndezjes.
3. Një shkak i zakonshëm i shkarkimit janë alarmet shtesë, të cilët konsumojnë shumë rrymë për shkak të veçorive të projektimit (për shembull, sistemet e komunikimit të dyanshëm) ose për shkak të instalimit jo të duhur.
4. Me përdorim të rrallë të makinës, ndodh një vetë-shkarkim gradual i baterisë. Prandaj, duhet të hiqet periodikisht nga makina dhe të ngarkohet nga një karikues special.
5. Me kalimin e kohës, një bateri e automjetit me acid plumb plaket dhe fillon të humbasë kapacitetin e saj për shkak të proceseve kimike të pakthyeshme që ndodhin në të. Në dimër, me uljen e temperaturës së ambientit, rënia e kapacitetit rritet edhe më shumë. Jeta e shërbimit të baterive moderne rrallë i kalon 4-5 vjet.
6. Një shkarkim i thellë, i cili është jashtëzakonisht i dëmshëm për baterinë, mund të ndodhë për shkak të dimensioneve të llambave të mbetura ndezur, ndriçimit të brendshëm ose magnetofuesit të radios.

Mënyrat për të nisur një bateri të ngordhur

Një mënyrë e besueshme për të nisur një makinë me një bateri të ngordhur është ndezja - furnizimi i tensionit në rrjetin në bord nga një burim tjetër. Një dhurues i tillë mund të jetë një bateri e instaluar në një makinë tjetër ose në një pajisje të veçantë portative të quajtur Jump Starter (përforcues). Në shumë qytete të mëdha janë shfaqur shërbime që ofrojnë shërbimin e nisjes së një mekaniku makinash me mundësinë e ndezjes së makinës nga një pajisje përforcuese.

Modeli përforcues Telwin Speed ​​​​Start 1212

Përforcuesi automatik është një pajisje kompakte me një bateri të integruar litium-jon, e aftë për të dhënë rrymë fillestare nga 400 në 4000 A (në varësi të modelit). Një bateri e tillë fillestare është e aftë të japë të paktën 20-40 pulse fillestare, por kjo varet nga shkalla e karikimit të baterisë dhe kushtet e fillimit.

Një mënyrë alternative është të ndizni motorin me një bateri të ngordhur nga tërheqja. Por ky opsion është i përshtatshëm vetëm për makinat me një transmetim manual. Ndalohet rreptësisht tërheqja e makinave të pajisura me kambio automatike.

Kërkesat për telat për ndriçim

Një çakmak i veçantë përdoret për të lidhur terminalet e baterisë. Ai përbëhet nga tela të trashë me kapëse në skajet, me të cilët kabllot mund të merren deri në terminalet e baterisë. Meqenëse një rrymë e lartë rrjedh përmes telave midis baterive kur nisin, ato nxehen në temperatura të konsiderueshme.

Prandaj, kabllot duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Lejohet vetëm përçuesi me fije bakri.
2. Seksioni kryq i kabllit për ndezjen e një motori standard me benzinë ​​me një cilindër deri në 1,5 litra duhet të jetë së paku 16 mm2 (korrespondon me një diametër prej 4,5 mm). Për telat universale, seksioni kryq është rreth 70 mm2 (diametri 9,5 mm).
3. Telat duhet të kenë izolim rezistent ndaj ekstremeve të temperaturës. Silikoni konsiderohet si një material i përshtatshëm.
4. Gjatësia optimale e telave është rreth 2 metra, pasi kjo do të lejojë që motori të fillojë nga një makinë e parkuar në një distancë të gjatë. Në këtë rast, është e nevojshme të sigurohet një rënie e ulët e tensionit - jo më shumë se 2.3 V për çdo 1.5 metra tela me një rrymë prej 200 A (ose 1.3 V në një rrymë prej 100 A).
5. Lidhja me kabllo dhe aligator duhet të ketë kontakt elektrik të besueshëm dhe të mos shërbejë si vend për rënie të tensionit ose mbinxehje. Në mënyrë ideale, bashkimi duhet të jetë monolit ose saldim kallaji i ngjitur mirë.
6. Lidhja elektrike duhet të garantohet të funksionojë me një rrymë prej të paktën 200 A - pragu minimal për ndriçimin e makinave. Për ta bërë këtë, duhet të ketë dhëmbë të mprehtë në pjesën e punës të kapëseve, të cilat do të sigurojnë kontakt të besueshëm me terminalet e baterisë.

Pamje e përgjithshme e telave për ndriçim

Pasojat e përpjekjes për të ndezur një cigare me tela të cilësisë joadekuate do të jenë shumë të trishtueshme. Në rastin më të mirë, vetë kabllot do të digjen, në rastin më të keq, të gjitha instalimet elektrike nën kapuçin e të dy makinave mund të marrin zjarr.

Inxhinieri sigurie

Para fillimit të punës, duhet të mbani mend nuancat themelore se si të ndizni siç duhet një makinë nga një makinë tjetër.

Pavarësisht nga koha e vitit, kur kryeni ndriçimin, duhet të ndiqni rregullat:

1. Para se të filloni fillimin, duhet të hiqni çelësat nga bllokimi dhe të hapni dyert në një makinë me bateri të ngordhur. Kjo është e nevojshme për të shmangur mbylljen e pavullnetshme të bllokimit qendror kur voltazhi furnizohet në rrjetin në bord nga donatori.
2. Tensioni i baterive dhe rrjeti në bord i makinave duhet të jetë i njëjtë - 12 ose 24 V.
3. "Krokodili" negativ nga bateria e dhuruesit duhet të ngjitet vetëm në karterin e motorit ose në një element të trupit të makinës të palyer me një bateri të ngordhur.
4. Para se të ndizni një cigare, kontrolloni gjendjen e një baterie të vdekur. Nëse ngrin, procedura është e ndaluar, pasi kjo mund të shkaktojë shkatërrimin e një baterie të tillë. Kontrolli kryhet vizualisht përmes prizave në pjesët e sipërme të kanaçeve të baterisë. Elektroliti i ngrirë duket si një pelte mjaft e lëngshme. Ky test nuk mund të kryhet në bateritë pa mirëmbajtje.

Si të ndizni siç duhet një makinë

Shumica e pronarëve të makinave nuk i shkëputin telat nga bateria e makinës donatore. Problemet zakonisht nuk lindin, por për të garantuar plotësisht ruajtjen e funksionalitetit të elektronikës, është më mirë të hiqni telat nga terminalet e baterisë.

Para fillimit të punës, është e nevojshme të përcaktohet lloji i elektronikës së automjetit.

Lëshimi para vitit 1990

Qarqet elektronike më të thjeshta përdoren në makinat me një sistem furnizimi me karburant karburatori ose sisteme të injektimit të parë, duke përfshirë makinat e huaja të prodhuara para fillimit të viteve 1990. Makina të tilla mund të ndizen në mënyrë të sigurtë pa e hequr baterinë nga makina e donatorëve.

Për të nisur motorin, ndiqni këto udhëzime hap pas hapi:

1. Vendosni makinat afër, trupat nuk duhet të kenë pika kontakti.
2. Mos e fikni motorin e donatorëve.
3. Lidhni fillimisht terminalet pozitive dhe më pas terminalet negative.
4. Drejtuesi i donatorit duhet të mbajë një shpejtësi të shtuar deri në 2-2,5 mijë rpm për të siguruar funksionimin e sistemit të karikimit të baterisë.
5. Pronari i makinës së dytë duhet të presë disa minuta që bateria të fillojë të karikojë.
6. Ndizni motorin dhe shkëputni terminalet, fillimisht negative dhe më pas pozitive. Nëse, pas disa përpjekjeve për të nisur motorin, nuk funksionon, atëherë është e nevojshme të kontrolloni sistemin e ndezjes dhe furnizimit me karburant. Në disa raste, makina niset me baterinë e shkarkuar, e cila më vonë lidhet me rrjetin në bord.

Diagrami i lidhjes për ndriçimin, duke treguar terminalet dhe pikat e lidhjes

Numri 1990-2000

Me ardhjen e motorëve me injeksion, numri i njësive elektronike në qarkun e makinave është rritur ndjeshëm, të cilat reagojnë me shumë ndjeshmëri ndaj ndryshimeve të papritura të tensionit në rrjetin në bord.

Nëse bateria është ngordhur në një makinë prodhimi përpara fillimit të vitit 2000, atëherë procedura e lidhjes është si më poshtë:

1. Vendosni makinat krah për krah, duke i afruar sa më afër ndarjet e motorit. Trupat e makinave nuk duhet të preken.
2. Mbyllni njësinë e fuqisë së mjetit dhurues.
3. Shkëputni telat nga terminalet e baterisë në dhurues.
4. Lidhni terminalin pozitiv të baterisë së shkarkuar me terminalin pozitiv të baterisë donatore.
   
5. Lidhni terminalin negativ të dhuruesit me trupin ose me karterin e motorit të një makine tjetër. Trupi duhet të jetë pa bojë. Kur ky tel lidhet drejtpërdrejt me terminalin negativ të një baterie të ngordhur, e gjithë energjia e baterisë së ngarkuar do të shkojë për t'u rimbushur.
6. Prisni disa minuta për një rimbushje të vogël të një baterie të vdekur.
7. Ndizni ndezjen dhe përpiquni të ndizni motorin. Nëse disa përpjekje për të ndezur motorin janë të pasuksesshme, atëherë ndaloni përpjekjet e mëtejshme për të ndezur motorin.
8. Në rast të një rezultati pozitiv, është e nevojshme të ngrohni njësinë dhe të rimbushni pak baterinë e vdekur.
9. Fikni motorin pas 6-8 minutash funksionimi.
10. Shkëputni telin negativ dhe më pas pozitiv.
11. Mundohuni të ndizni motorin nga bateria origjinale dhe lëreni të funksionojë për 10-15 minuta për të ngrohur plotësisht motorin dhe për të filluar karikimin e baterisë.
12. Në fund të udhëtimit, kontrolloni gjendjen e baterisë dhe instalimet elektrike, ngarkoni plotësisht baterinë me karikues.
13. Në rast të përsëritjeve të vazhdueshme të problemit, duhet të kontrolloni më me kujdes instalimet elektrike për rrjedhje ose të zëvendësoni baterinë.

Lëshimi pas vitit 2000

Procedura optimale për fillimin e një makine moderne me një naftë ose injektor nga një bateri ose përforcues është si më poshtë:

1. Vendoseni baterinë ose pajisjen përforcuese pranë automjetit. Kur filloni nga përforcuesi, duhet të studioni me kujdes manualin për funksionimin e tij.
2. Lidhni telat në sekuencë - polin pozitiv nga dhuruesi në terminalin pozitiv të makinës, dhe më pas - telin negativ në kaviljen e motorit.
3. Nisni njësinë dhe lëreni të funksionojë për 5-7 minuta pa shkëputur përforcuesin ose baterinë e dytë.
4. Fikni motorin dhe shkëputni telin negativ, dhe më pas telin pozitiv.
5. Hiqni pajisjen përforcuese ose baterinë shtesë dhe niseni motorin nga bateria standarde e makinës.
6. Pas përfundimit të udhëtimit, rimbushni baterinë dhe kontrolloni funksionimin e rrjetit në bord.

Në cilat raste është e pamundur të ndezësh një cigare

Nuk lejohet ndezja e motorit të një makine nga rrjeti në bord i një tjetre në rastet e mëposhtme:

1. Mos ndizni një makinë me bateri më të vogël. Një ndryshim deri në 15% është i lejueshëm, përndryshe do të ndodhë një shkarkim i shpejtë i baterisë së donatorit.
2. Mospërputhja e tensioneve të baterisë. Mos lidhni bateritë 12 dhe 24 volt me ​​njëra-tjetrën.
3. Shfaqja e erës së djegies së instalimeve elektrike ose karburantit është një sinjal për të përfunduar procedurën derisa të sqarohen arsyet e shfaqjes së saj.
4. Nuk rekomandohet përdorimi i makinave me transmision automatik si donator për shkak të rrezikut të dëmtimit të njësisë së kontrollit. Në makina të tilla, është e nevojshme të shkëputni baterinë nga rrjeti dhe vetëm atëherë të përpiqeni të ndizni një makinë tjetër prej saj.
5. Një motor me benzinë ​​nuk duhet të ndizet nga një bateri automjeti me naftë.
6. Ndalohet përdorimi i telave lidhës me seksion kryq të vogël dhe kabllove me bërthama ose izolim të dëmtuar. Përdorimi i instalimeve elektrike të tilla do të çojë në një qark të shkurtër dhe dështim të sistemeve elektrike të të dy automjeteve.

Shumë prodhues përshkruajnë në literaturën në bord një ndalim të përdorimit të një baterie makine si burim energjie për një makinë tjetër. Nëse jepet një informacion i tillë, atëherë është më mirë të mos e përdorni makinën tuaj si donator, pasi mund të humbni shërbimin e garancisë për makinën në rast të një avarie për shkak të kësaj procedure.

Pronarët e makinave moderne janë të llastuar nga përparimi dhe shumë, jo vetëm që nuk e dinë se në çfarë gjendje është bateria e tyre tani, shpesh ata as nuk e dinë se ku është. Pra pyetja është,bëhet veçanërisht e rëndësishme, pasi ngarkimi i baterisë në bord është ende i konsumuar dhe mund të zhgënjejë shoferin në çdo kohë. Le ta kuptojmë pyetjen në mënyrë më të detajuar dhe të përpiqemi t'u përgjigjemi të gjitha pyetjeve.

Problemet veçanërisht shpesh lindin gjatë motit të ftohtë. Të gjithë e dinë se ngarkesa e baterisë konsumohet shumë më shpejt në ngrica dhe bateria mund të refuzojë të ndezë motorin në momentin më të papritur. Dhe nëse kësaj i shtohet edhe mungesa e mirëmbajtjes së baterisë, rreziku i problemeve rritet edhe më shumë.

Për më tepër, drejtuesit e një makine të ngecur duhet të përgatiten për faktin se jo çdo shofer do të pranojë të bëhet "dhurues" dhe të japë një "dritë" nga automjeti i tij. Kjo ndodh shpesh për faktin se megjithëse procesi me njohuri të teknologjisë është mjaft i thjeshtë, mosnjohja e rregullave bazë do të çojë në faktin se një qark i shkurtër do të dëmtojë elektronikën e makinës. Pak janë të gatshëm të rrezikojnë transportin e tyre për ndihmë. Dikur ishte më e lehtë me këtë pyetje, makinat ishin më modeste dhe shoferët ishin më të vëmendshëm ndaj teknologjisë.

Nuancat që lidhen me gjendjen e automjetit

Këtu janë disa rregulla, i cili duhet të ndiqet pa dështuar nëse megjithatë vendosni për procesin.

• Mund të rimbushet vetëm një makinë në shërbim. Përpara se të përpiqeni të korrigjoni situatën në këtë mënyrë, kontrolloni nëse fenerët, xhamat e pasmë me ngrohje ose radioja në makinë po funksionojnë. Nëse pajisjet e listuara kryejnë funksionet e tyre, kjo do të thotë se bateria nuk ishte shkaku i problemit dhe "ndriçimi" nuk do të ndihmojë.
• Është më mirë të braktisni procedurën nëse makina e ngecur ka mbaruar baterinë me përpjekje të gjata për të nisur. Zakonisht në këtë rast, ka një erë të veçantë benzine nën kapuç. Telat e ndotur ose telat e dëmtuar mund të shkaktojnë gjithashtu dështim. Në këtë rast, ka çdo shans jo vetëm për të mos ofruar ndihmën e nevojshme, por edhe për të mbjellë baterinë e donatorëve.

Karakteristikat teknike

Sigurohuni që të merrni parasysh madhësinë e baterisë në bord dhe llojin e motorit përpara se të filloni procesin.

• Para se të "ndizni", kontrolloni volumin e baterive. Ndihma mund të ofrohet vetëm për bateritë me vëllim të barabartë ose të ngjashëm. Kjo është për shkak të faktit se, dhe një makinë e vogël nuk do të ndihmojë një motor me shumë litra.
• I njëjti rregull vlen për llojin e motorit. Kështu, një motor nafte nuk duhet të "ndizet" kurrë nga një makinë me benzinë. Rryma e nevojshme për të nisur të parën është shumë më e lartë.
• Ndihma në temperatura të ulëta (nga -20 gradë) në shumicën e rasteve nuk do të sjellë rezultatet e dëshiruara.

Nëse akoma keni arritur të ndizni makinën dhe ajo filloi, mos e fikni motorin dhe përpiquni të vozitni një distancë më të madhe me shpejtësi normale (koha e papunësisë në bllokim trafiku me motorin e ndezur nuk merret parasysh) në mënyrë që Bateria në bord mund të ngarkohet. Nëse kjo nuk është e mundur, plotësoni sa më shpejt të jetë e mundur.

Si të ndizni siç duhet një makinë nga një makinë tjetër: udhëzim hap pas hapi

Dhe tani do të analizojmë udhëzimet e hollësishme hap pas hapi për "ndezjen" e një automjeti. Ne tërheqim vëmendjen tuaj edhe një herë në mënyrë që situatat në të cilat ka nevojë për të filluar nga një donator të mos lindin, mbani një sy në baterinë tuaj. Në ditët e sotme rrallë ka një shofer që dëshiron të ndihmojë.

Faza kryesore

Procesi i ndriçimit mund të ndahet në dy pjesë. Pjesa kryesore e procesit përfshin veprimet e mëposhtme, të cilat në një situatë të favorshme janë të mjaftueshme për të ndezur një makinë të bllokuar

1. Para fillimit të procesit, fikni ndezjen në të dy automjetet. Injorimi i kësaj këshille do të çojë në faktin se qarku i shkurtër do të dëmtojë elektronikën në bord, e cila nuk është aspak e lirë.
2. Pasi të dy makinat të jenë në heshtje, mund të filloni të lidheni. Kapëse e kuqe duhet të ngjitet në terminalin "+", dhe më pas skaji tjetër i telit në "+" të dhuruesit.
3. Minusi i dhuruesit duhet të kombinohet me masën e marrësit. Kjo do të thotë, të zhveshësh metalin, arrë ose fije të ekspozuar sa më larg nga "+". Nëse lidhni minusin me minusin, dhe jo masën, atëherë e gjithë ngarkesa do të shkojë jo për të nisur motorin, por për të ngarkuar baterinë e vdekur. Kështu, është e mundur të mbushni pak me karburant vëllimin e një baterie të vdekur. Por në ngrica të rënda dhe në rastin e një shkarkimi të thellë, ky opsion nuk do të funksionojë.
4. Tani po përpiqemi të ndezim motorin e marrësit. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë duhet të fillojë, dhe pyetja i rraskapitur.

Veprime shtesë

Makina nuk do të ndizet, që do të thotë se tarifa e donatorit nuk mjafton për të nisur. Pastaj vazhdojmë.

1. Ne ndezim motorin e dhuruesit dhe presim rreth 15 minuta për të rimbushur pak ngarkesën e baterisë. Ne bllokojmë makinën dhe vetëm pas kësaj përpiqemi të ndezim makinën marrëse.
2. Ndalohet rreptësisht aktivizimi i motorëve të makinave në të njëjtën kohë, kjo, në rastin më të mirë, do të çojë në faktin se siguresat do të fryhen. Mund të provoni të lidhni minusin me telin që shkon në terminalin përkatës. Në këtë rast, e gjithë ngarkesa do t'i drejtohet motorit.

Pas makinës që u ndez, duhet të shkëputni telat në rend të kundërt. Së pari, hiqni "-" nga masa dhe më pas nga bateria e dhuruesit. Pastaj heqim "+" nga dhuruesi dhe në fund heqim "+" nga marrësi.

Kur kryeni manipulime, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm për të mos lejuar një qark të shkurtër. Elektronika e dëmtuar do të kushtojë dukshëm më shumë. Vlen gjithashtu të kuptohet se teknika e "ndriçimit" është e rëndësishme për vitet e kaluara, kur shumica e vendit drejtonin Zhiguli dhe Moskvichs, sot mund të dëmtojë një automjet.

Këto janë udhëzimet kryesore për... Kujdesuni për baterinë tuaj dhe mos lejoni që ajo të shkarkohet plotësisht. Gjithashtu, bëni mirëmbajtje të rregullt, pasi papastërtitë dhe oksidet në terminale çojnë në vetëshkarkim të shpejtë dhe dëmtim të vetë baterisë. Rregulla të thjeshta për t'u kujdesur për një automjet do të ndihmojnë pronarin e makinës të shmangë problemet e panevojshme me fillimin dhe shpenzimin e mëtejshëm të parave për zëvendësimin e parakohshëm të baterisë.

Në këtë artikull, ne do të shqyrtojmë se çfarë të bëjmë nëse bateria nuk është në gjendje të ndezë motorin.
Shumë që kanë një makinë në një mënyrë ose në një tjetër, kanë hasur në faktin se një mëngjes të bukur, duke kthyer çelësin në bravën e ndezjes, makina refuzoi të niste dhe pulti zbehet. Nëse ju ka ndodhur një situatë e ngjashme, atëherë mund të jeni i sigurt se bateria është e vdekur. Mund të ketë shumë arsye për këtë - këto janë temperaturat e ulëta të ajrit, konsumimi i baterisë, i cili nuk mund të përmbushë më detyrat e tij për shkak të jetës së tij të gjatë të shërbimit, dhe një faktor banal njerëzor në formën e fenerëve të harruar. Sido që të ishte, por bateria kërkon karikim (nga rruga, ajo gjithashtu duhet të kryhet siç duhet). Në rast se shkarkimi ka ndodhur larg shtëpisë, ekziston një rrugëdalje nga kjo situatë - ndezja e një makine nga një tjetër. Më poshtë do të shqyrtojmë se si të ndezim siç duhet një cigare nga një makinë tjetër.

Ne ndizemi

Për të kryer procedurën do t'ju duhet ndihma e një makine të dytë, si dhe krokodilat (tela për ndezjen e një cigareje)
Së pari, duhet të siguroheni që bateria është arsyeja e dështimit të ndezjes së njësisë së energjisë. Në rast se të gjitha pajisjet elektronike në bord funksionojnë siç duhet dhe motori nuk mund të rrotullohet, atëherë problemi mund të jetë në diçka tjetër. Nëse arsyeja është pikërisht në bateri, atëherë vazhdoni.

Vendosja e komunikimit me baterinë e makinës së donatorëve

Pra, gjejmë makinën e donatorëve. Mund të jetë një fqinj në garazh ose në oborr. Pasi të keni gjetur një donator, duhet t'i vendosni makinat në mënyrë korrekte - në mënyrë që krokodilat të mund të lidhen me baterinë e të dy makinave. Ne i vendosim makinat në frenën e dorës dhe ndërpresim motorin e dhuruesit, fikim ndezjen dhe të gjitha pajisjet elektronike në bord për të shmangur dështimin e tyre, gjë që mund të shkaktojë një rritje të tensionit.
Para se të filloni procesin e lidhjes së telave, duhet të siguroheni që të dy bateritë të kenë të njëjtin kapacitet. Nëse përputhen, vazhdoni në hapin tjetër.

Pra, si ta ndizni siç duhet baterinë:

• i lëshojmë krokodilët dhe i lidhim me terminalet me të cilat është pajisur bateria. Në të njëjtën kohë, ne vëzhgojmë një rend të caktuar veprimesh dhe polariteti;
• Terminali pozitiv mund të njihet nga madhësia e tij më e madhe në krahasim me terminalin negativ, dhe gjithashtu është i kuq dhe ka një shenjë "+". Ne e lidhim atë me një shenjë të ngjashme "+" në bateri. Me "plus" është i lidhur edhe skaji tjetër i krokodilëve, por makineria, e cila ka një bateri që funksionon;
• teli i zi lidhet fillimisht me "minus" të baterisë së makinës së donatorit;

Kujdes! Fundi tjetër i telit të zi nuk duhet të lidhet me anën negative të baterisë së shkarkuar. Zgjidhja më e mirë do të ishte lidhja e terminalit negativ me pjesën e palyer të motorit të makinës marrëse - kjo është e drejtë. Përndryshe, bateria në makinë rimbushëse do të mbarojë.

• ndezim motorin e makinës, e cila ka një bateri të ngarkuar dhe presim pak. Shpejtësia e rekomanduar e funksionimit të motorit në momentin e "karikimit" - në rajonin prej dy mijë;
• ne fikim makinën e donatorit dhe fikim ndezjen në të;
• duke u përpjekur për të ndezur motorin e makinës me një bateri të shkarkuar. Në rast të karikimit të pamjaftueshëm të baterisë, ne ndalojmë për disa minuta (por jo më pak se një minutë e gjysmë). Fillojmë sërish makinën e donatorëve dhe presim rreth 10 minuta;
• nëse procesi i ndriçimit është i suksesshëm, ne ngrohim makinën e ngarkuar, por shmangim shtypjen e pedalit të gazit, sepse rritja e rrotullimit të gjeneratorit është e mbushur me një rritje të tensionit dhe mosfunksionim elektronik;
• pastaj i shkëpusim krokodilët në të njëjtën mënyrë siç i lidhëm (procedura e kundërt), kur teli i zi shkëputet fillimisht nga makina;
• çmontoni "krokodilat" me një bateri të ngarkuar. Në të njëjtën kohë, para se të shkëputni telat, rekomandohet të aktivizoni ngrohjen e dritares së pasme në makina, si dhe tifozët e brendshëm - në këtë mënyrë ju mund ta bëni rritjen e tensionit më pak të mprehtë. Sidoqoftë, nuk mund të ndizni fenerët sepse llambat mund të dështojnë.

Ndriçimi nga një makinë që lëviz

Këtu lind rreziku i pasojave të padëshiruara. Për shembull, gjeneratori mund të jetë i mbingarkuar ose elektronika në bord do të dështojë.
Mund ta ndizni edhe nga një bateri tjetër, por vetëm në rastet kur nuk ka "krokodilë", motori është i pajisur me një sistem injektimi karburatori. Si zhvillohet procesi: lidhim një bateri të ngarkuar me një të shkarkuar. Pas fillimit të motorit, ne e ndryshojmë baterinë në makinë në një të ngarkuar. Sidoqoftë, kjo metodë është kundërindikuar në makinat me një sistem injeksioni, sepse është e mbushur me keqfunksionime elektronike.

Pas karikimit
Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte dhe është kurorëzuar me sukses, duhet të udhëtoni një distancë të gjatë për të rimbushur baterinë me gjeneratorin. Në të njëjtën kohë, gjatë vozitjes, ne mbajmë shpejtësinë e motorit në intervalin prej më shumë se dy mijë dhe nuk ndezim pa nevojë pajisjet elektrike të panevojshme.

Vërejtje

Duhet të kuptoni që bateria duhet të ngarkohet siç duhet, sepse vetë bateria është shpërthyese. Nëse ndodh një shpërthim, acidi sulfurik do të spërkat, i cili mund të shkaktojë dëme si për makinën ashtu edhe për një person. Prandaj, duhet t'i përmbaheni udhëzimeve të thjeshta:

1. Së pari ju duhet të siguroheni që niveli i elektrolitit të baterisë së shkarkuar është normal (jo i ngrirë): duhet të hiqni prizat dhe të shikoni brenda. Normalisht, elektroliti është i ngjashëm në konsistencë me ujin e zakonshëm. Nëse lëngu është i ngrirë, atëherë mund të vëzhgoni diçka të ngjashme me pelte. Për më tepër, kanaçet e baterive me elektrolit të ngurtësuar kanë një ënjtje të lehtë. Mos nxitoni të prekni baterinë pa përdorur doreza dhe syze, sepse acidi sulfurik brenda mund të gërryejë lëkurën. Gjithashtu, ka hidrogjen rreth baterisë, dhe është shpërthyese.
2. Nuk është e nevojshme të ndizni një motor me një vëllim të madh nga një njësi e vogël e energjisë ose me naftë. Pika kryesore është më shumë energji, e cila kërkon një vëllim të madh. Nëse nuk ndiqni këtë këshillë, atëherë ekziston një rrezik i madh për të shkarkuar baterinë e dhuruesit, ndërkohë që nuk e karikoni atë të tkurrur.
3. Shmangni kontaktin midis telave të zinj dhe të kuq gjatë procesit të karikimit.
4. Respektoni rendin e lidhjes së "krokodilave", sepse hidrogjeni i krijuar nga një bateri e shkarkuar mund të çojë në një shpërthim nga një shkëndijë e mundshme.

Kujdes! Nëse ka një çarje ose dëmtim të një baterie të shkarkuar, për shkak të së cilës mund të ndodhë depresioni dhe rrjedhja e elektrolitit, në asnjë rast nuk duhet të ndizni një cigare. Zëvendësoni baterinë e dëmtuar.

Rezultati
Tani ju e dini se si të ndizni siç duhet një makinë nga një tjetër. Dhe mbani mend se për të shmangur “surpriza” të tilla duhet ta mbani gjithmonë makinën në gjendje të mirë. Për baterinë gjithashtu mund të shkarkohet nga një gjenerator i dëmtuar. Gjithashtu, nëse shpesh ju duhet të ndizni baterinë e makinës tuaj, atëherë duhet të mendoni: a është koha për të ndërruar baterinë?

Pyetje nga seriali "ku?" Autorët e këtyre rreshtave kanë pyetur rreth pesëdhjetë gjatë dy viteve të fundit. Dhe ata vazhdojnë të pyesin. Vitet e fundit, njerëzit fillojnë të mendojnë për përgjigjen vetëm kur makina papritmas ndalon së ndezuri, ose "drita me një drejtkëndësh, shenjë plus dhe një lloj dash" ndizet në rregull. Një e treta e pronarëve të makinave nuk e kanë idenë se çfarë do të thotë ky apo ai "kontroll" në pult, dhe unë kurrë nuk kam dëgjuar për veçoritë e funksionimit të kësaj apo asaj makine.

Dhe kjo, mjerisht, nuk është shaka. Nuk ka nevojë të kontrolloni rregullisht gjendjen e baterisë në një situatë të tillë. Sidoqoftë, ushtarakët, siç tregon praktika, nuk shqetësohen as me gjëra të tilla - funksionon, do të thotë se funksionon dhe nuk ka asgjë për ta prekur. Vërtetë, e gjithë kjo përfundon mjaft shpejt - sapo të krijohet një minus i besueshëm dhe i qëndrueshëm në rrugë.

Duke marrë parasysh atë që është shkruar më lart, të flasësh për nevojën për të pastruar rregullisht terminalet e baterisë nga papastërtitë dhe oksidet natyrore është ndoshta marrëzi. Si dhe për kontrollin e ngushtësisë së kapëses, megjithëse parimi "sa më i ngushtë të jetë kontakti, aq më të forta janë ndjesitë", nuk është anuluar. Sidoqoftë, për ata që e anashkaluan me vendosmëri fizikën në shkollë, kujtojmë se shumica e makinave moderne kanë mbrojtje të integruar "nga budallai" dhe nga një rënie kritike e tensionit në rrjetin elektrik në bord. Me pak fjalë, kur voltazhi bie nën një nivel të caktuar (zakonisht 11 volt), ai thjesht do të ndërpresë fuqinë e motorit. Kështu që mund të thyeni edhe çelësin në bravë, asgjë nuk do të ndryshojë. Në këtë situatë, ose zëvendësimi i baterisë ose lidhja me një bateri donatore do të ndihmojë. Por mbani në mend: nëse përdorni një bateri shumë të vjetër, do t'ju duhet të përsërisni procedurën e fundit të paktën një herë në ditë, ose ndoshta disa, në raste të tjera, blerja e një baterie të re është humbje parash.

Në dimër, ka disa gjëra për t'u marrë parasysh. Për të rimbushur baterinë në mënyrë më efikase, është e nevojshme të drejtoni makinën në distanca më të gjata, sepse bateria thjesht nuk ngarkohet plotësisht në distanca të shkurtra. Kjo është për shkak të funksionimit të pajisjeve që konsumojnë energji si ngrohësit e dritareve të pasme, ngrohësit e sediljeve dhe ventilatorët. Qëndrimi i gjatë në një bllokim trafiku nuk llogaritet si kilometrazhi. ju duhet një shpejtësi normale lundrimi. Këta faktorë, në përgjithësi, shtojnë më pas baterinë, duke e bërë të vështirë fillimin në mëngjes. Dhe, nëse kjo ka ndodhur, do të duhet të përdorni "manualin" tonë, i cili ju tregon se si të ndizni siç duhet donatorin e makinës.

Së pari: fikni ndezjen e të dy automjeteve. Përndryshe, ju mund të digjni aksidentalisht diçka. Dhe kjo "diçka" pothuajse gjithmonë do të jetë diçka elektronike dhe për këtë arsye shumë e shtrenjtë.

Së dyti: vendosni kapësin e telit të kuq në terminalin pozitiv të baterisë marrëse dhe më pas lidhni skajin tjetër të saj me baterinë e dhuruesit. Teorikisht, është e mundur të bëhet e kundërta, por ekspertët për disa arsye insistojnë në një sekuencë të tillë.

Së treti: përsërisni procedurën me telin negativ (të zi). Dallimi është se në makinën marrëse, duhet të lidhni kapësin jo me terminalin e baterisë, por me metalin e zhveshur, me tokëzimin (për shembull, me një arrë ose një lidhje me fileto të palyer), për më tepër, në distancën maksimale të mundshme nga pika e lidhjes pozitive të kapëses. Nëse lidheni me terminalin negativ, e gjithë energjia e dhuruesit do të drejtohet për të karikuar baterinë, por jo për të siguruar ndezjen e motorit. Sigurisht, nëse keni kohë, mund të qëndroni për gjysmë ore dhe të përpiqeni të "shtrëngoni" baterinë që është mbaruar, por në rastin e një shkarkimi të thellë, kjo nuk do të ndihmojë.

Së katërti: nisni motorin. Në mënyrë ideale, motori duhet të fillojë. Nëse kjo nuk ndodhi dhe energjia e dhuruesit nuk është e mjaftueshme, do të duhet të provoni përsëri pas rreth pesë minutash (pasi ta mbytni). Përsëri? Më pas shkëputim terminalin negativ të baterisë në makinën marrëse, e marrim pak anash dhe e lidhim me telin negativ që vjen nga dhuruesi. Në këtë rast, e gjithë energjia do të drejtohet te motori. Gjëja kryesore është të shmangni kontaktin me terminalet e baterisë. Për shkak të kontaktit me një minus, energjia do të shkojë në një bateri të shkarkuar, pas kontaktit me një plus, do të ndodhë një qark i shkurtër banal.

Së pesti: shkëputeni saktë. Për ta bërë këtë, së pari duhet të ndizni ngrohjen e dritares së pasme dhe ventilatorin e sistemit të ventilimit në makinën e donatorit (për të zvogëluar ngarkesën e pikut në rrjet në momentin e shkëputjes), dhe më pas hiqni telat në rend të kundërt. Sigurisht, mund ta "tërheqësh" dhe ashtu, por në këtë rast është e rëndësishme të siguroheni që kapëset të mos prekin njëri-tjetrin - qarku i shkurtër e çmend elektronikën në një moment. Dhe do të jeni shumë me fat nëse makina zbret me një fitil të ndezur.

Në parim, ekziston edhe një skenar i tretë i fillimit në të cilin motori i donatorëve vepron si gjenerator. E thënë thjesht, ajo po funksionon. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se ky opsion është një rast ekstrem. Dhe ia vlen ta përdorni kur të gjitha mundësitë e tjera janë përdorur tashmë, dhe transmetimi ose rrethanat nuk lejojnë përdorimin e "kravatës" ose fillimin "nga shtytësi".

Tre pikat e para duken saktësisht të njëjta këtu. Por e katërta është paksa e ndryshme.

Motori i donatorit po funksionon, duke u përpjekur të nisë ... Nëse dështon, drejtuesi i dhuruesit e rrit shpejtësinë në rreth 3 mijë, në të cilën gjeneratori i makinës punon me efikasitet afër maksimumit. Përpjekja numër dy. Nëse kaloni përsëri, atëherë ka vetëm një rrugëdalje - një kamion tërheqës. Por më shpesh, megjithatë, në këtë rast, çifti i tretë i duarve do të jetë shumë i dobishëm. Nëse jo, të dy drejtuesit duhet të jenë në gjendje të dalin menjëherë nga makina. Për të "hequr" telat.

Kjo është pika. Ndërsa i gjithë vendi po drejtonte Zhiguli, nuk kishte probleme të veçanta, por tani mospërputhja e fuqisë mund të çojë në pasoja shumë të pakëndshme. Në rastin më të mirë, telat tuaja do të shkrihen. Në rastin më të keq, instalime elektrike. Ndodh që gjysma e siguresave në makinë "digjen" së bashku me gjysmën e bllokut të montimit ... Prandaj, do të keni vetëm disa sekonda për të rivendosur terminalet.

Është më mirë të mos e çoni baterinë në një gjendje të tillë, sepse rrethanat janë të ndryshme dhe ajo, si rregull, dështon në momentin më të papërshtatshëm. Por, e përsërisim, Ose, si mjet i fundit, minimizoni rrezikun e shfaqjes së tyre. Mjafton vetëm të mbani një sy në makinë dhe ta servisoni atë në kohë.