Si të bëni parakalim në rregullat e rrugës. Parakalim

Kur një njeri pas timonit e di se si të parakalimit, përpara, një tren kundër dhe manovra të tjera po përfundojnë, ai me besim drejton makinën dhe rrallë bie në një aksident.

Koncepti i parakalimit - çfarë ndryshon nga përparimi?

Rregullat e trafikut rrugor (rregullat e trafikut), të cilat në vitin 2013 u sqaruan dhe plotësohen edhe një herë, ata na thonë se termi "parakalim" do të thotë një devijim i disa ose një makine, duke nënkuptuar një largim afatshkurtër të një TC të parakohshëm dhe kthehu prapa. PDD 2013 është përshkruar qartë se larg nga çdo parapagim konsiderohet parakalim. Dhe këtu çdo parakalim është në thelb përpara.

Le të merremi me atë që dallon duke tejkaluar larg. Para së gjithash, ne e kuptojmë se çfarë koncepti po investon rregullat në termin "paraprak". Çdo gjë është e thjeshtë këtu. Përpara është një udhëtim i makinës me shpejtësi më të madhe se shpejtësia e kalimit të TC. Me fjalë të tjera, kur makina juaj lëviz me shpejtësi të lartë në zonën e gjysmës së djathtë të autostradës ose pa kaluar shenjë në të njëjtin grup, ne po flasim për përparimin.

Është menjëherë e qartë se dallimi në mes të përpara dhe parakalimit të të gjithëve. Në rastin e parë, sipas rregullave të trafikut 2013, largimi në "afaret" nuk ofrohet. Por kur parakalimi, shoferi mund të udhëtojë në banak dhe pas kryerjes së manovrimit të planifikuar, sigurohuni që të ktheheni prapa.

Kur është parakalimi i ndaluar nga rregullat?

Në përputhje me rregullat e trafikut 2013, para se të kryejnë parakalim, është e nevojshme të siguroheni se gjatë kryerjes së këtij manovrimi, përdoruesit e tjerë të rrugëve nuk do të krijohen dhe sigurohuni që nuk ka shenja që ndalon manovrimin (3.20). Njeriu prapa timonit duhet të analizojë situatën rrugore, të zgjedhë një distancë të sigurt për parakalim dhe vetëm pas kësaj automjete të lidhura "anashkaluar". Dhe është shumë e rëndësishme për t'u siguruar që nuk ka makina në "afarin".

• makina lëviz para të njëjtës rrip si makina që planifikon të bëjë parakalim, sinjalizon se shoferi i tij dëshiron të kthejë majtas;
• makina në front kryen një devijim nga ndonjë pengesë ose parakalim;
• obgon Filloni makinën, duke ndjekur makinën tuaj.

Obgon është i ndaluar dhe pastaj kur shoferi e kupton se pas përfundimit të manovrimit të planifikuar, ai nuk do të jetë në gjendje të kthehet në mënyrë të sigurt në shiritin e tij. Nga këndvështrimi i kuptimit të përbashkët elementar, të gjitha këto ndalesa duken plotësisht të arsyeshme. Secila nga shoferët e kupton në mënyrë të përkryer se çfarë saktësisht duhet të sillet në rrugë, duke u kujdesur për sigurinë e lëvizjes në të.

Tani le të kujtojmë ato vende në rrugë, ku mbikëqyrja është e ndaluar fare. Për ta në PDD 2013 i referohen fushave të mëposhtme të rrugës:

• mbikalim, mbikalim, urat dhe hapësirat nën këto struktura inxhinierike;
• kryqëzimin e rregullueshëm;
• kthesa të rrezikshme dhe ashensorë përfundimtar;
• udhëkryq pa dritat e trafikut ose të rregullt (parakalimi i ndaluar në rastet kur makina nuk po shkon përgjatë rrugës kryesore);
• parcela në të cilat ka shikueshmëri të kufizuar;
• tunele;
• duke lëvizur nëpër kanavacë hekurudhore (manovrimi i përshkruar në artikull, përveç, ndalohet dhe më pak se njëqind metra para lëvizjeve të tilla).

Rregullat e miratuara në vitin 2013 tregojnë se shoferi pas timonit të makinës së zymtë është i ndaluar të rrisë shpejtësinë në kohën kur "anashkalojë" një automjet tjetër, ose në një mënyrë tjetër për të ndërhyrë në fillim të parakalimit dhe të plotësojë manovrën e planifikuar ata.

Për më tepër, në situata, kur një makinë me dyer të ulët po lëviz përgjatë rrugës (për shembull, një TC Cargo), rregullat e trafikut kërkojnë që ai të promovojë makinën që po kthehet në parakalim (ndaloi plotësisht ose në të djathtë). Ky rregull është i vlefshëm kur vozet jashtë vendbanimeve. Nga rruga, është e drejtë si për rastin e automjeteve, jo vetëm parakusht të tyre.

Kur mund të kryej parakalim?

Një shofer rishtar mund të pyesë për atë se cilat situata janë të lejuara në cilat situata. Mund të duket se rregullat janë shumë të rrepta për shoferët që duan të arrijnë pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje dhe praktikisht nuk u japin atyre mundësi pa shkelur kërkesat e rregullave të trafikut 2013 për të bërë një parakalim të sigurt.

Në fakt, manovrimi i përshkruar në këtë artikull në rrugë është konsideruar në mesin e specialistëve më të rrezikshmet e të gjitha llojeve të manovrave, të cilat, me ekzekutimin e pahijshëm, mund të çojnë në pasoja katastrofike. Prandaj, rregullat e trafikut në mënyrë të rreptë rregullojnë të gjitha veprimet e shoferit që vendosën të kryejnë parakalimin (përpara, duke u afruar në ç'rikë).

Mos harroni parcelat në të cilat kjo manovër është e lejuar është e lehtë. Rregullat e vitit 2013 të vitit 2013 lejohen të kryejnë parakalim në:

• autostrada dy-band, ku vija aksiale është bërë shënuar ndërprerje;
• rrugët me tre shirita, në të cilat aplikohen linjat e shënuara gjatësore gjatësore;
• rrugët me dy shirita dhe markup të kombinuar.

Përsëris. Duhet të jetë sa më shpejt që të jetë e mundur për të lidhur me secilën nga zgjidhjen e saj tregtimin e automjeteve në ndonjë nga rastet e specifikuara (të lejuara). Çmimi i gabimit të shoferit i cili nuk arriti të analizojë në mënyrë korrekte situatën e rrugës dhe të kryejë parakalim të pasuksesshëm, shumë të lartë. Vetëm shikoni në kanalin televiziv lokal në mbrëmje për një aksident serioz, dhe ju do të kuptoni se në shumë raste ajo çon në atë që shoferi fajtor për atë nuk ka konceptin përpara përpara ose parakalimit.

Shenjat që sinjalizojnë pamundësinë e parakalimit

PDD 2013 përmban informacione për të gjitha llojet e shënimeve dhe shenjave të rrugëve që ndihmojnë drejtuesit të vendosin për zonat ku ndalohen manovrat e tejkaluara. Asistenti besnik i Lihachi Avtomiller, duke e paralajmëruar atë nga veprime të paarsyeshme, është kalimi nëpër rrugë për këmbësorët.

Siç u përmend, në një kalim të këmbësorëve, parakalim ose përpara është rreptësisht i ndaluar. Dhe kjo do të thotë se, duke parë zebër, shoferi duhet menjëherë të harrojë dëshirën e tij për të shpejt të shkoj në vendin që ju nevojitet. Ju lutem vini re - manovrat në një kalim të këmbësorëve janë të ndaluara dhe pastaj kur ka njerëz që lëvizin në të, dhe në një situatë ku nuk ka këmbësorë.

Këtu është më mirë të përmbushni me saktësi rregullat e vitit 2013, nëse nuk doni të gjobiteni. Ne shtojmë se në kalimin e këmbësorëve është gjithashtu e ndaluar, dhe parakalimi i afërt (përkufizimi i tij do të jepet më poshtë), dhe hipur në një kurs të kundërt. Duket të thotë se si të mësosh zebra dhe një shenjë që tregon atë, nuk ka nevojë.

Fakti që ka një kalim të këmbësorëve përpara, çdo shofer e di për markup dhe shenjën përkatëse "5.19". Nga rruga, nëse planifikoni të largoheni nga kufiri, studioni shenjat e rrugëve të miratuara në një vend të caktuar paraprakisht. Në shumë shtete (për shembull, në Zelandën e Re, Japonia, Australia dhe të tjerët), një kalim i këmbësorëve tregohet shenja shumë të pazakonta për ne.

Mbipopullimi dhe manovrat e avancuara nuk mund të kryhen në urë dhe objekte të tjera. Para se të hyjnë në struktura të tilla, shenjat e duhura janë instaluar gjithmonë (në veçanti, 3.20). Një automobilist është i nevojshëm vetëm për të mësuar rregullat e trafikut dhe për të kujtuar se ekziston parakalimi në vende të tilla të rrezikshme (në urë e kështu me radhë). Dhe pastaj ndiqni shenjat dhe mos u mundoni të shtypni pedalin e gazit derisa të ndaloni kur ajo rides në urë, në tunel, me një mbikalim të veçantë.

Shenja e ardhshme, "nxitja" për pamundësinë e gjurmimit përpara automjetit në lëvizje, është një trekëndësh i zi i heqjes së rrugëve me numra interesi, të cilat përcaktojnë qëndrueshmërinë e pistave në një vend të caktuar. Siç u tha, në fund të ngritjes është e pamundur të arrini makinën duke hipur përpara makinës suaj. Por përpara (mos harroni se sa e rëndësishme është ky term) në linjat mund të kryhen, por me kusht që lëvizja të kryhet në një rrugë me dy grup dhe jo një rrugë të vetme.

Pra, ne kujtuam shenja që flasin për pamundësinë e parakalimit në urat dhe në fund të ashensorëve. Dhe tani jemi freskuese në kujtesë disa shenja të tjera të instaluara para hekurudhës. kalimet (1.1-1.4). Ato mund të përshkruhen një tren për pirjen e duhanit, një kryq të kuq, disa shirita të kuq të kuq (nga një deri në tre) ose një gardh të zi.

Një shenjë me një lokomotivë me avull dhe gardhin vënë për 150-300 metra para se të lëvizin nëse janë jashtë qyteteve dhe fshatrave, dhe për 50-100 metra brenda vendbanimeve. Duke parë shenjat e specifikuara, menjëherë harroni për manovrat e mbingarkuara!

Siç mund ta shihni, shenjat rrugore të instaluara para se të hyni në urë, mbikalim, lëvizjen hekurudhore dhe në të tjera potencialisht të rrezikshme për lëvizjen e strukturës, të ndihmojnë drejtuesit e automjetit për të mos kryer vepra të shfrenuara dhe manovra të panevojshme.

Kolona e tejkalimit të dyfishtë dhe parakalimi - çfarë është?

Shumica e shoferëve e dinë në mënyrë të përkryer se parakalimi i dyfishtë në vendin tonë është i ndaluar. Në të njëjtën kohë, askush nuk mund të thotë me siguri se ajo fshihet nën këtë term. Dhe nuk është për t'u habitur, sepse koncepti i "parakalimit të dyfishtë" në rregullat e trafikut nuk është shkruar. Thjesht jo! Por është paragrafi 11.2, në të cilin është shkruar qartë: është e pamundur të arrijmë makinën, e cila është përpara, nëse vetë shoferi i tij e bën të parakohshëm TC, duke udhëtuar para makinës së tij.

Edhe shoferët me përvojë shpesh kanë probleme me inspektimet e policisë së trafikut që lidhen me parakalimin e dyfishtë. Sidomos në rastet kur shoferi është duke u përpjekur për të bërë një devijim të disa automjeteve para skemës të quajtur në "tren" të gjerë. Supozoni se dy automjete po udhëtojnë para makinës suaj, të cilat nuk po përpiqen të kryejnë ndonjë manovër. Janë devijimi i tyre (në këtë rast të dyfishtë)? Nuk ka përgjigje të caktuar, kështu që të mos bëhet një shkelës, është më mirë të mos përpiqet të bëjë një parakalim të dyfishtë, pasi mund të shkaktojë një aksident.

Dhe tani shqyrtoni rregullat për të cilat kryhet kolona e organizuar e makinave. Nën konceptin e një kolone të tillë, makinat që lëvizin me një makinë të veçantë shoqëruese (ajo rides me një mbajtje të kuqe dhe blu përpara dhe në këtë rast bën sinjale audio). Për më tepër, të paktën tre automjete duhet të jenë në kolonën e organizuar.

Rregullat e lëvizjes në rrugët e vendit tonë janë kategorikisht të ndaluara për të kapërcyer kolonat e transportit të organizuar. Gjithmonë mbani mend këtë kur keni një dëshirë për ta bërë këtë. Dendoni kolonën me makinën shoqëruese që padyshim do të ndëshkoheni, dhe për një sasi shumë "të rrumbullakët".

Disa fjalë për makinën e afërt

Në autostradat e brendshme jo ideale ndonjëherë ka ngushëllime të papritura të rrugës, për shkak të ndonjë pengese të formuar nga forca e arsyeve të papritura (kjo mund të jetë një makinë e thyer, punë rrugore dhe situata të ngjashme). Në rrugë me disa nga njëra anë, pengesa të tilla nuk shkaktojnë probleme. Shoferi lehtë mund t'i përzënë ata përreth, duke mos kryer një largim të "afarizmit".

Por në një autostradë me dy banda aq thjesht, vështirësia nuk vendos. Nëse përpiqesh të shkosh rreth një pengese nga ana e rrugës, do të shkruash një gjobë. Rezulton se është e nevojshme të drejtoni makinën tuaj në korsinë e afërt, duke e bërë kundër-kalimin e TC që na intereson në drejtimin e kundërt. Rregulli kryesor i një rruge të tillë është si më poshtë: makina që udhëton në "afarin" është e detyruar të japë rrugën për një automjet, i cili lëviz përgjatë korsisë së saj.

Gjatë kryerjes së parakalimit me largimin në rrjedhën e afërt të lëvizjes, në mënyrë që të shmanget përplasjet me OncomBox, është e nevojshme të merren parasysh dhe të përmbushen të gjitha rekomandimet dhe kërkesat që janë shkruar.

Të nderuar lexues! Artikulli tregon për mënyrat tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj - Kontaktoni një konsulent:

Aplikacionet dhe thirrjet pranohen gjatë orës dhe shtatë ditë në javë..

Është e shpejtë unë. ESHTE FALAS!

Kjo vlen edhe për të lëvizur dhe në korsinë e saj. Përveç kësaj, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje shenjave të rrugëve, treguesve (shenjave) dhe semaforëve kur synon të arrijë përpara makinës së hipur.

Nëse është e pasaktë për të bërë parakalim, atëherë kjo është e mbushur me pasoja të rënda në formën e seriozitetit.

Cili ligj është shkruar

Legjislacioni i automobilave ruse është paraqitur në formën e rregullave të trafikut - rregullat e rrugës, që përshkruan të gjitha rregullat që duhet të ndjekin pjesëmarrësit. Për çfarë rendi duhet të bëjë një manovër të tillë, si parakalim, kapitulli 11 i rregullave është përgjegjës.

Nëse shoferi i shkel ato, atëherë hyri në fuqi Kodi Administrativ i Federatës Ruse - Kodi i Administratës dhe Ligjit, i cili rregullon përgjegjësinë e veprave penale administrative të procedurës administrative. Në këtë rast, detajet e dënimit përgjigjen.

Ligji jep një shpjegim dallimi për atë që duhet të konsiderojë "parakalim", dhe çfarë nuk tërheq një veprim të tillë.

- Ky është një manovër që fillon të kryhet brenda shiritit të tij të udhëtimit, atëherë makina del për një kohë të shkurtër në korsinë e afërt me kryqëzimin e funksionit të ndarjes, dhe pastaj kthehet në pjesën e lumit të tij përgjatë udhëtimit, vetëm Pasi mbaroi makinën përpara.

Përpara është manovrimi i njëjtë si mbikëqyrja, por ajo kryhet ekskluzivisht brenda kuadrit të rrugës së lumit të saj.

Për të kapërcyer pa ndërhyrje për të kapur makinën me nisjen në korsinë e afërt, automobilisti duhet t'i kushtojë vëmendje faktorëve të mëposhtëm në lidhje me situatën në rrugë:

1. Vlerësoni gjerësinë e karrexhatës.
2. Vizualisht përcaktoni distancën nga makina e saj për të parakaluar.
3. Për të parë se cila është distanca midis makinës suaj dhe më e afërt, që udhëton përgjatë korsisë që po afron.
4. U ngjit në shpejtësinë e asaj makine, e cila është e kapur.
5. Merrni parasysh shpejtësinë e automjeteve kundër.
6. Vini re shkallën e përafrimit me TC obdownable.
7. Është e qartë të njihni tiparet e makinës suaj - sa shpejt ajo "di" për të përshpejtuar, nëse shpejtësia e mjaftueshme do të zhvillohet mjaftueshëm për t'u kapur nga një makinë tjetër.

Përveç kësaj, kërkohet shoferi:

1. Di dhe njoftoj shenja rrugore.
2. Kushtojini vëmendje dritave të trafikut dhe ndiqni vlerat e tyre.
3. Vlerësimi, nëse trajektoret e makinës së mbingarkuar dhe parakalimi i trajektores.
4. Përditësuar në hartimin e rrugës, mos harroni rregullat ku është kategorikisht e ndaluar për të përshpejtuar overclocking.
5. Marka e motit dhe karakteristikat e dukshmërisë. Me shikueshmëri të kufizuar dhe rrugë të rrëshqitshme, është më mirë të përmbahen nga bërja e këtij veprimi.

Përveç sinjaleve të semaforëve në kryqëzimet e rregullueshme, mund të jetë një rregullues i policisë. Lëvizjet e tij të sinjalit çdo shofer është i detyruar të jetë në gjendje të deshifrojnë siç duhet për të ndjekur udhëzimet.

Ku është e ndaluar

Paragrafi 11 i rregullave "obgon, përpara, kundër-rrugë", duke filluar nga pjesa 11.1-11.2 (dhe më tej), reflekton të gjitha pjesët e zonave të ndaluara dhe fushat e rrugëve, ku për të bërë hapat në asnjë rast nuk munden.

Këto përfshijnë situatat e mëposhtme në zonën e infrastrukturës rrugore ose rrugore:

Rregullat për kryerjen e parakalimit

Para se të merret në mënyrë të barabartë raste të ndryshme, kur zakonisht lejohet të arrijë makina të tjera, duhet të shënohen rregullat e përgjithshme, siç është bërë një manovër e tillë.

Rregulloret e parakalimit:

1. Sigurohuni që makina juaj nuk do të krijojë ndërhyrje për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje.
2. Vlerësoni distancën nga makina që arrin në të saj, mjaftueshmërinë e hapësirës në mënyrë që të kthehet në sistemin e saj, nga makina e saj në kundër, nëse është.
3. Sigurohuni që makinat e pasme nuk do të bëjnë parakalim në të njëjtin moment si ju.
4. Në mungesë të pengesave ose probabilitetit të ndërhyrjes, duhet të bëhet: ndryshoni hapin e transmetimit në një rënie, kalimi i optikës kryesore nga dialogu në modalitetin e zhytur, ndizni dritat e sinjalit rrotullues përpara se të udhëtoni nga shiriti i saj.
5. Pas daljes jashtë rendit, dritat janë të fikur, makina e përparme kapërcen me largimin në korsinë e afërt ku nuk ka veçori të shenjave të shenjave.
6. Stroke e fundit e këtij veprimi është që të hyjë në rrjedhën tuaj të lëvizjes ku ka një hapësirë \u200b\u200btë lirë me kusht që objektet lëvizëse të TC të tjera.
7. Por nuk duhet ta bëjë këtë pa shenjën gjithëpërfshirëse të kthesës. Pjesëmarrës të tjerë duhet të dinë se çfarë doni të ktheheni në rrjedhën tuaj të lëvizjes, dhe të mos bëni një kthesë ose të ktheheni në të majtë.
8. Gjithashtu ktheheni në sistemin e saj duhet të fillojë kur kapërcesat e makinës do të duken në pasqyrën tuaj të pasme.

Shpejtësia kur parakalimi duhet të tejkalohet vetëm brenda intervalit normal, i cili "diktohet nga" shenjat rrugore, ose supozimet e rregullave në krahasim me një pjesë të veçantë të rrugës.

Nëse dritat nuk fiken menjëherë pas fillimit të parakalimit, atëherë shoferët e tjerë mund të pranojnë gabimisht sinjalet tuaja për qëllimin për të bërë një kthesë në të majtë, të kthehen ose të bëjnë një tjetër parakalim të makinës tjetër që udhëton përpara.

Rotate dritat duhet të parandalohen jo vetëm përpara shoferit të ardhshëm, por edhe dikush që shkon nga prapa, nëse makina hipur është parë atje.

Për më tepër, ajo ka të bëjë me të dy sinjalet para se të parakalojnë dhe sinjale të tjera pas parakalimit, kur kthehen në rrjedhën e lëvizjes së saj.

Fenerët e largët përfshijnë pas manovrimit ju jeni angazhuar me një makinë të kapur, dhe nuk ka makina të afërt.

Në kryqëzimin në rrugën kryesore

Më shpesh, parakalimi në kryqëzimet bëhen me dritat në paralajmërim duke paralajmëruar se shoferi synon të kthejë të majtën për parakalim.

Kjo është për shkak të faktit se në Federatën Ruse, lëvizja e automjeteve në rrugë është e drejtë.

Është shumë e rëndësishme në këtë rast për të mos krijuar zhurmë për të tjerët, si dhe për të marrë parasysh shënimin e linjave të ngurta, për të cilat nuk mund të udhëtoni, prekni ose kryqni.

Prandaj, përpara me largimin në korsinë e afërt në udhëkryq duhet të jetë me saktësi dhe me kujdes margjinal, duke u fokusuar në shenjat dhe sinjalet e dritës së trafikut. Kjo ka të bëjë me shoferët që udhëtojnë në krye.

Me nisjen në titull

Kur automobilisti dëshiron të arrijë makinën me një garë në korsinë e afërt, atëherë ju duhet të gjurmoni me kujdes menjëherë se sa nga afër vjen dhe në çfarë shpejtësie është automjeti kundër-rrugë.

Nëse ka një vështirësi me një lidhës, rregullat në pjesën 11.7 të paragrafit 11 thotë se ai është i detyruar të heqë dorë nga një tronditje, pengesa u krijua në anën e të cilit.

Gjithashtu, në lidhje me shpatet e rrugëve, të pajisura me shenja - "1.13" ose "1.14", rruga në situatën e kompleksitetit është më e ulët se shoferi i cili lëviz drejt prejardhjes.

Një nga shenjat nënkupton se shoferi pret një prejardhje të pjerrët, dhe një shenjë tjetër flet për rritjen e madhe.

Rendi i parakalimit me nisjen në rripin e rrjedhës së afërt të lëvizjes së makinave:

1. Kur i afroheni mënyrës për të shkuar përpara, makina duhet të respektohet - 30-50 metra nga ana.
2. Në pasqyrën e pasme të shikimit nuk duhet të pasqyrohet në makina të tjera për të siguruar që nuk ka ndonjë dëshirë tjetër për të kapur atë që tashmë e tejkalon.
3. Situata është vlerësuar përpara. Është e rëndësishme të kuptoni se nuk do të gjeni veten në zonën e ndaluar për të arritur në procesin e manovrimit, ose përfundimin e tij.
4. Përveç kësaj, duhet të përcaktoni menjëherë vendin ku makina do të udhëtojë në rrjedhën e lëvizjes së tij pas përfundimit të veprimit.
5. Nëse makinat e afërt nuk janë afër, duhet së pari të aktivizoni sinjalin e sinjalit, dhe pastaj të filloni të lëvizni në anën tjetër.
6. Ne e zvogëlojmë transferimin në një hap, pastaj me rritjen e përshpejtimit nga një.
7. Optika kalon nga një distancë e gjatë afër një.
8. Sapo filloi parakalimi, dritat e sinjalit janë të fikur.
9. Makina duhet të helmon për të kapërcyer.
10. Nisja në korsinë e afërt është bërë.
11. Shoferi pastaj kthehet në sinjalin e duhur të sinjalit.
12. Kthimi në rreshtin tuaj duhet të fillojë vetëm kur makina e parakohshme është reflektuar tashmë në pasqyrën e pasme të pasme.

Një gabim i madh dhe i shpeshtë i shoferëve është faktori kur ata janë shumë të gjatë që vijnë më afër makinës së makinës, duke e motivuar atë me faktin se është e shpejtë të lëvizësh sa më shpejt që të jetë e mundur, ose të jetë në korsinë e afërt.

Nga njëra anë, kjo do të duket e justifikuar, por nga ana tjetër, shqetësimi do të çojë në një përplasje, nëse jo me kundër-makinën, kështu që me atë që tejkalon.

Kur automatisti tashmë e ka vlerësuar situatën, përcaktoi se nuk ka rrezik për të zbatuar manovrën, makinat e afërt nuk janë të parashikuara, atëherë nuk ka kuptim shumë afër me makinën e tejkaluar.

Ne nuk duhet ende të harrojmë se makina e tejkaluar mund të ndryshojë papritur shpejtësinë e saj. Për shembull, është e papritur të ngadalësohet, sepse pengesa që duhet të arrihet para saj.

Dhe për shoferin që kryen parakalim, dukshmëria është më përpara se makina e lëvizshme është e kufizuar.

Nëse ju merrni shumë afër makinës së zymtë, atëherë me frenim të papritur dhe devijimin e pengesave, mund të ndodhë një përplasje anësore.

Pa u larguar në korsinë e afërt

Nëse ka parakalim brenda kufijve të vetëm korsi të saj dhe territori i fluksit kundër lëvizjes nuk është prekur fare, atëherë një veprim i tillë quhet "përpara", dhe jo të parakohshme.

Kjo është e mundur nëse bandwidth është e mjaftueshme për të kryer këtë lloj manovrimi. Ose rruga është katër palë e tretë, kur secila palë është e ndarë në dy vija.

Në këtë rast, gjerësia e rrugës është e mjaftueshme për të shqetësuar makinat e yndyrës. Urdhri këtu është i njëjtë si në rastin e parakalimit me një kontroll në "afarizmin".

Më shumë se një TC

Kjo metodë quhet "parakalim nga një tren", i cili bëhet nga dy automjete në të njëjtën kohë.

Por edhe nën manovrimin, dy automjete gjithashtu mund të nënkuptohen nga veprimi i kryer nga një makinë, por ajo përbën dy ose më shumë makinë. Jo të gjitha pjesët e autostradës lejohen të parakalojnë trenin.

Për ndalimin ekzistojnë shenja standarde të rrugëve ose tregues në formën e pllakave të bardha, pasi që asgjë nuk është thënë në rregullat për një ndalim të tillë.

Por thotë se rregullat thonë se është e pamundur të fillosh të tejkalosh nëse udhëton transporti sinjalizon sinjalet e kthesës së majtë për qëllimin e tyre për të filluar veprimin.

Çifti i manovrimit është si vijon:

1. Së pari përfshin kthesën e majtë të makinës së përparme, e cila dëshiron të shkojë në avantazh.
2. Pas kësaj, duhet të kthehet në dritat e saj vetëm kur makina e përparme tashmë është prerë me një parakalim me shpejtësi të ulët.
3. Është jashtëzakonisht e rëndësishme që dritat e parakohshme të fiken - atëherë nuk do të ketë shkelje të pjesës 11.2 fq. 11 rregullat e trafikut.
4. Duhet për të marrë deri në sistemin tuaj vetëm nëse ka një hapësirë \u200b\u200btë lirë dhe pas përfundimit të makinës tuaj manovrim që udhëton përpara.

Teorikisht dhe pa ndërhyrje mund të kapërcejnë nga një shofer i parakohshëm, por për këtë ju duhet të siguroheni që nuk ka makina të afërt, dhe ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme në rrugë.

Kur është fjala për tejkalimin e mbingarkesës, ose disa makina menjëherë, duhet të theksohet se atëherë shoferi nuk do të shfaqet më në korsinë e afërt, por do të lëvizë së bashku.

Dhe kjo konsiderohet shkelje e paragrafit 1 të Art. 12.15 të Kodit Administrativ, dhe kërcënon rimëkëmbjen e parave - 1500 rubla.

Ne qytet

Outbounds në qytet mund të parandalojnë arsyet natyrore:

• shumë semaforë;
• priza të shpeshta;
• kalimet e këmbësorëve;
• tram Canvas;
• kryqëzime të rregullueshme;
• kufiri me shpejtësi të lartë dhe faktorë të tjerë.

Mesatarisht, shpejtësia e makinave në funksion urban nuk është më shumë se 20 ose 30-40 km / h në kompjuterin në bord.

Zonat e tilla të rrugës, si një kalim i këmbësorëve ose shtigjet e tramvajit të lëvizjes afaruese, janë të ndaluara për të kapërcyer automjetet.

Mënyra më e sigurt për të kapur automjetet e lëvizshme ngadalë është që të krijoni përpara kufijve të shiritit tuaj të udhëtimit dhe pastaj në rast se nuk ka pengesa në formën e një rrip të fortë, dritën e trafikut dhe të tjera.

Pa shënuar

Nëse asnjë shenjë nuk është tërhequr në rrugë, kjo do të thotë që ju mund të bëni parakalim kur swings.

Më shpesh në ato zona të rrugës ku është e ndaluar, do të instalohet një shenjë rrugore, nën etiketimin - "3.20.1", "3.20.2".

E para është tërhequr në fushën e bardhë dhe pastaj është e përhershme, dhe e dyta është në të verdhë, kjo do të thotë se të përkohshme.

Në varësi të asaj që transporti para do të vendosë nëse do të bëhet parakalim apo jo. Nëse është një mjet i madh, atëherë disa kontrolle duhet të bëhen në rrugë, nuk ka pengesa përpara.

Sa më shpejt që gjatë tejkalimit, rreziku, pengesa ose një makinë tjetër, duhet të reduktohet menjëherë me shpejtësi. Pas kësaj, është e dëshirueshme të kthehesh në pozicionin e mëparshëm, nëse vendi nuk është i zënë ende nga një makinë tjetër.

Nëse rruga është e pastër, atëherë mund të bëni një manovrim saktësisht sipas të njëjtit parim siç përshkruhet më sipër.

Dy makina

Ndodh që parakalimi mund të kryhet nga dy makina në të njëjtën kohë. Një situatë e tillë është rasti kur kapërcesat e makinës vendosën të marrin përpara një shofer tjetër.

Por për këto qëllime është e domosdoshme që pjesa e kalimit në gjerësi të lejohet të bëjë këtë manovër.

Përndryshe, pasojat mund të jenë një përplasje emergjente, dhe me një reagim zinxhir, nëse ka afër dhe pjesëmarrës të tjerë në rrugën e duhur.

Ky veprim duhet të kryhet në këtë mënyrë:

1. Së pari ju duhet të kaloni në hapin më të ulët - 1 hap. Për shembull, nëse keni lëvizur në 5, atëherë duhet të kaloni në 4 deri në komisionim.
2. Pedali i gazit po nxiton, makina e vendosur në parakalim është kapërcyer nga parakalimi i dytë.
3. Vetëm disa sekonda ju duhet të bëni lëvizjen paralelisht me makinën e kapërcyer.
4. Pas kësaj, duke u tërhequr me shpejtësi me gaz, përpara saj.

Kalimi nga lartësia në fund të funksionalitetit të gearbox është e nevojshme për të maksimizuar optimizimin e dinamikës së overclocking, i cili do të jetë i nevojshëm për përpara automjeteve motorike tashmë të parakohshme.

Kjo do të thotë se është e rëndësishme që menjëherë të vlerësohet shpejtësia e makinës që lëviz në parakalim në mënyrë që shpejtësia e parakushtit sekondar të rritet në kufij të arsyeshëm (jo shenja të rrezikshme dhe korresponduese të rrugëve).

Një parimkalim i tillë njihet si më i rrezikshmi për shkak të rritjes së shpejtësisë dhe pamjaftueshmërisë së hapësirës në rrugë për një rrugë të sigurt.

Mbyllja e dy makinave nuk janë të ndaluara nga rregullat. Por nëse ka pak hapësirë \u200b\u200bpër të kthyer makinat në rrymë, dhe pastaj kur automjeti parashkollor është kthyer në të majtë (ose në fund të manovrimit - djathtas) dritat paralajmëruese, atëherë është më mirë të përmbahen prej tyre.

Çfarë është parakalimi duke hedhur

Ne po flasim për një rritje të mprehtë të shpejtësisë kur shofer-likhach nuk jep kohë të mjaftueshme për dinamikën e overclocking makinën e saj dhe menjëherë rrit gazin.

Manovë të tillë dhomat e rrugës së policisë së trafikut mund të rregullojnë menjëherë si shkelje të mënyrave me shpejtësi të lartë. Por nuk është aspak e rëndësishme.

Është e rëndësishme që me një përparim të mprehtë të avancimit ose të parakalimit të rrezikut të ngritjes së makinave dhe përplasjes me pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje.

Ose një aksident mund të ndodhë me një anëtar - një përplasje me një shtyllë, largim në një cuvette kur vozis, etj. Më shpesh, një manovrim i tillë është vënë re për njerëzit që dëshirojnë të përzënë shpejt rreth kolonës së automjetit.

Manuan rregullon makinat e transferimit

Për disa seksione, rruga është krijuar një shenjë e veçantë, ku është e ndaluar të arrijë kamionët e ulët për transportin. Shenja e rrugëve kamionët e parakohshëm janë të ndaluara, ka shënjimin dixhital - "3.22".

Shoferi i automjetit të ngarkesës duhet të marrë parasysh:

• masën e ngarkesës;
• dimensionet e makinës së tyre;
• masa e saj pa pajisje të shpejtësisë;
• shpejtësia dhe aftësia për të overclock makinën tuaj;
• shpejtësia e transportit me shpejtësi të ulët që duhet të kapërcehet.

Faktorë të tjerë që kanë specifikat e tyre në lidhje me kategorinë e tyre të automjeteve mund të përcaktohen gjithashtu. Për shembull, lartësia e makinës së saj dhe këndi i vizionit të pasmë.

Por algoritmi i veprimit mbetet për shoferët e tillë si në rast se parakalimi kryhet nga automobilisti në automjetin e pasagjerëve.

Rregullat janë gjithashtu të ndaluara për të siguruar që shoferi që e kapërcen veten filloi të përshpejtojë në kohën e manovrimit (pjesa 11.3 e paragrafit 11 të PDD).

Një reaksion i tillë i pajustifikuar nuk shërben jo vetëm nga shoferi i papranueshëm, por edhe provokues një aksident i madh. Në fund të fundit, barazimi i shpejtësisë do të detyrojë motorin e parakohshëm më të gjatë për të qëndruar në korsinë e afërt.

Rregullat diktojnë kursin e sjelljes së sjelljes të kapërcyer gjithashtu me faktin se ai do të fillonte dhe do të merrte të drejtën (pjesa 11.6 fq. 11 të panelit të kontrollit të trafikut - në lidhje me TS me shpejtësi të ulët jashtë zonës së shpejtësisë së ulët zgjidhje).

Dhe pasi u kapërcej, pak e zvogëlon shpejtësinë për të lejuar shoferin të kthehet në rrjedhën e tij.

Bazuar në statistikat nga praktika e shoferëve, koha e kaluar në kohën e parakalimit është zakonisht në kohë jo më shumë se 6-10 sekonda, në varësi të gjatësisë së automjetit automobilistik dhe shpejtësisë së saj.

OBGON i makinës është një nga manovrat më komplekse që kërkojnë një përqendrim të madh të vëmendjes, si dhe një vlerësim analitik të të dy forcave të veta dhe sjelljes së pjesës tjetër të rrugës. Është parakalimi që janë fajtorët më të zakonshëm të një aksidenti. Për këtë më tej në artikull.

Overclocking është përpara një ose disa makina lëvizëse, e cila është e lidhur me largimin nga shiriti i përdorur. Në këtë situatë, fjalia "lëviz". Nëse përpara makinës është fikse, kjo manovrim quhet një devijim.

Para fillimit të parakalimit, shoferi duhet të sigurohet:

parakalimi lejohet kur

Obgon është justifikuar vetëm kur intensiteti i lëvizjes, mundësitë e makinës dhe rrugëve të kushteve ofrojnë mundësinë për të kapërcyer pas kësaj manovrimi për të vazhduar lëvizjen në revolucione më të larta dhe makinat që shkojnë përpara në një shpejtësi më të ulët ndërhyjnë në këtë.

Në rrugë ka gjithmonë parakalim, të cilat kryhen pa nevojën për të miratuar superioritetin e makinës së tyre. Si rregull, ata kryhen me shkelje të rregullave të trafikut dhe nuk janë në gjendje të japin një avantazh të rëndësishëm.

Ju mund të vazhdoni të parakaloni vetëm nën kushtet e dukshmërisë së mirë të lirit rrugor gjatë gjithë seksionit të manovrës së supozuar.

parakalimi është i ndaluar kur

1. Nëse shoferi në frontin e makinës është kthyer në sinjalin e kthesës së majtë.
   
   
2. Pasuar nga një makinë që tashmë ka filluar të parakalojë.
   
   
3. Nëse makinat vazhdimisht po shkojnë në shirit kundër.
   
   
4. Nëse ka shikueshmëri të keqe në rrugë.
   
   
5. Në kryqëzimet, kalimet e hekurudhave pranë.
   
   
6. Nëse makina shkon në të kundërtën në të kundërtën me një shpejtësi të lartë dhe ka një probabilitet të një përplasjeje.
7. Në zonat e vështira të rrugës - tunelet, duke kaluar nëpër trupat e ujit, kthesat e dobëta të dukshme, pjesët e pjerrëta të pistave.

duke parakaluar përmes ngurta

Obgon përmes një solide është një manovrim potencialisht i rrezikshëm, për të cilin ka edhe një gjobë, ose në të gjitha privimi i të drejtave. Megjithatë, nëse rruga është mjaft e ngushtë, dhe shenjat e markupit dhe rrugëve që mbikëqyrin është e ndaluar, nuk do të ketë ndëshkim për të.

Përveç kësaj, nëse makina ose pengesa tjetër bllokuan rrugën, sipas rregullave, duhet ta çoni në të majtë, së pari duke i dhënë rrugë një makine tjetër. Për këtë ndëshkim nuk ofrohet. Megjithatë, nëse pengesa mund të nxitet nga ana tjetër, por kjo mundësi nuk do të përfitoni nga fakti se nuk është aq e shpejtë, ju do të jeni të detyruar të paguani një gjobë.

mbyllja e dyfishtë

Në fakt, të dyfishtë overlaking - duke parakaluar një makinë, e cila tashmë është duke bërë një devijim ose parakalim. Megjithatë, PDD nuk përmban një përkufizim specifik të këtij manovrimi. Në të njëjtën kohë, ka një rregull që ndalon të arrijë makinën e drejtimit përpara, e cila vetë e bën parakalimin.

Shumë shpesh duken probleme me inspektorët në rastin kur shoferi e bën parakalimin e "trenit", domethënë, kapërcen disa duke lëvizur përpara makinave që nuk kryejnë manovrën përkatëse. Për të shmangur problemet, është e këshillueshme që të mos bëni veprime të tilla.

parakalim në kryqëzimin

Për të filluar, vlen të përmendet se kryqëzimi është i rregullueshëm dhe i parregulluar. Në këtë të fundit, rruga është kryesore dhe e mesme. Në të njëjtën kohë, rruga kryesore është e aftë të ndryshojë drejtimin. Mos harroni se shenjat prioritare në kryqëzimet e rregullueshme nuk veprojnë.

OBGON është e ndaluar në rast të ngasjes në një kryqëzim të rregullueshëm ose kur lëviz përgjatë rrugës dytësore të një kryqëzimi të parregulluar. Përveç kësaj, arrin një makinë tjetër kur vozita përmes kryqëzimit të rrugëve ekuivalente është gjithashtu e ndaluar.

Parakalimi i nënshkrimit është i ndaluar

Kjo shenjë tregon se në një zonë të caktuar të veprimit është e ndaluar të arrijë çdo automjet, me përjashtim të shpejtësisë së ulët, manicave, motoçikletave, biçikletave dhe motoçikletave me dy rrota. Zona e shenjës shtrihet në vendin e instalimit të tij në kryqëzimin më të afërt, dhe në mungesë të këtij të fundit - deri në fund të vendbanimit.

Nëse ka një sfond të verdhë në shenjë, atëherë kjo shenjë është e përkohshme. Nëse shenjat rrugore stacionare dhe të përkohshme janë në kundërshtim me njëri-tjetrin, shoferi duhet të udhëhiqet nga shenja të përkohshme.

Obgon në një kalim të këmbësorëve

Është kategorikisht e ndaluar të arrij makinën në një kalim të këmbësorëve, edhe nëse nuk ka një këmbësor të vetëm afër. Për këtë shkelje, një dënim administrativ është siguruar ose tërhequr nga shoferi i të drejtave deri në gjashtë muaj.

Përfundimi i parakalimit

Gjatë kryerjes së parakalimit, është e nevojshme të përfundoni sa më shpejt që të jetë e mundur. Prandaj, është më e fortë se gazi për gaz në mënyrë që të rrisë shpejtësinë midis makinës suaj dhe të kapërcehet. Kur shihni një makinë të parakohshme në pasqyrën e pasme, duhet të aktivizoni sinjalin e duhur të kthesës dhe të ktheheni në heshtje në shiritin tim.

Shpesh ndodh kur shoferi filloi të parakalojë në një vijë të vazhdueshme dhe të përfundojë tashmë në një solide, e cila konsiderohet nga inspektorët, duke u nisur nga solid dhe ndalon rregullat e trafikut. Kjo është arsyeja pse kur parakalimi, është e nevojshme për të konsideruar objektivisht kushtet e rrugës dhe mundësitë e makinës.

Gjobë për parakalim

Aktualisht, një dënim për parakalim kur shkel rregullat e trafikut është rreth 5,000 rubla. Përveç kësaj, kjo shkelje gjithashtu parashikon privimin e të drejtës për të kontrolluar makinën për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj.

Obgon është tema më e rëndësishme në rregullat e trafikut. Në të vërtetë, çdo temë duhet të mësohet, pasi gjithçka që është në rregullat, në të ardhmen do të jetë e dobishme në ngarje praktike. Prandaj, vlen të flasësh për mënyrën se si kryhet parakalimi, ku është e ndaluar, si dhe çdo gjë tjetër që mund të lidhet me këtë temë.

Përkufizim

Do të doja të filloja me terminologjinë. Pra, parakalimi është një protestë një automjet (një ose disa nga disa), i cili lidhet drejtpërdrejt me largimin në korsinë e afërt. Pasi të ekzekutohet manovrimi, shoferi kthehet prapa.

Ka ende një mandat të dytë. Dhe kjo është përpara. Shumë shpesh e ngatërrojnë atë me parakalim. Cili është kuptimi në këtë koncept? Çdo gjë është më e thjeshtë këtu. Përpara është një proces në të cilin shoferi i një automjeti të caktuar lëviz me një shpejtësi, e cila është më e lartë se ajo e pjesës tjetër, makina kaluese. Kishte hëngrën me fjalë të tjera - atëherë është vetëm një situatë ku makina "bypass" është fqinji yt. Në të njëjtën kohë, shoferi nuk rindërtohet në korsinë e afërt, kështu që ky manovrim konsiderohet shumë më i sigurt. Prandaj, kushtet nuk duhet të ngatërrohen. Obgon është një, dhe përpara është një tjetër.

Gjëja e parë që ju duhet për të mësuar

Në kapitullin e 11-të të përshkruar në detaje gjithçka lidhet me parakalim. Dhe gjëja e parë që mëson librin PDD është përpara se të vazhdojë në ekzekutimin e manovrimit, shoferi duhet domosdoshmërisht të sigurohet që mënyra e lëvizjes, ku ai synon të largohet është i lirë. Ai duhet të llogarisë nëse është e mjaftueshme për të, dhe sa e lartë është gjasat që gjatë ushtrimit të veprimeve të tij, makina nuk do të shfaqet në korsinë e afërt. Eshte shume e rendesishme. Shumë shoferë nuk përputhen me këtë rregull, dhe rezultati, si rregull, rezulton të jetë i mjerueshëm. Kjo është për shkak të kësaj se shumica e aksidenteve dhe vdekjeve ndodhin për shkak të një aksidenti. Sepse dy makina që "ecnin" me shpejtësi të lartë dhe u përballën me bumpers para - kjo zakonisht është viktima.

E gjithë kjo dhe krijon një ligj që thotë: nëse rrethanat e përshkruara më lart ndodhin aksidenti, atëherë në atë që ka ndodhur, verërat gjithmonë bien mbi një person që ka iniciuar parakalim. Kjo është logjike dhe mjaft shpjeguar. Në fund të fundit, shoferi nuk llogariti gjithçka më parë dhe filloi manovrimin, pa menduar për pasojat dhe elementarin pa pritur.

Rregulla e Artë №2.

Një tjetër pikë që duhet të mësohet nga zemra, duke lexuar temën "obgon". PDDs thonë: Shoferi i asaj makine që synon të arrijë, nuk duhet të ngrejë shpejtësinë në këtë moment. Rekomandohet, përkundrazi, për të reduktuar. Sepse përndryshe koha që do të duhet të kalojë një person për të rritur një manovrim. Prandaj, ajo do të ngasë më gjatë në korsinë e afërt, dhe kjo është të paktën disa dhjetëra metra. Nuk ka nevojë të specifikoni se sa është e mbushur.

Ndaloj

Përveç sa më sipër, ka ende shumë nuanca, të cilat gjithashtu duhet të merren parasysh. Obgon është e ndaluar, për shembull, në rastet kur lëvizja në front kalon dikë tjetër ose po përpiqet të përzënë rreth pengesës. Ju ende nuk mund ta filloni këtë manovrim nëse makina që shkoi përgjatë të njëjtës strip, paraqiti një sinjal të kthesës.

Gjithashtu, një person, para se të fillojë të ndërmarrë veprime për të ndërmarrë veprime, është i detyruar të shikojë pasqyrën e pasme. Sepse mund të ketë gjasat që makina që e ka goditur, gjithashtu vendosi të kryejë parakalim. Rregullat e trafikut në raste të tilla thonë se ju duhet të prisni, të zvogëloni shpejtësinë (ose, të paktën, të mos kaloni) dhe vetëm atëherë, edhe një herë të gjithë rimëkëmbjen, për të bërë të konceptuar.

Dhe, natyrisht, një tjetër nuancë. OBGON është e ndaluar nëse shoferi e kupton se pas përfundimit të manovrimit, ai nuk do të kthehet në shiritin e tij pa krijuar ndërhyrje për automjetet e tjera (dhe, ndër të tjera, për përmbysjen). Shumë shoferë harrojnë këto dispozita të thjeshta, prandaj bien në aksident.

Pyetjet Shpejtësi

Rregullat e parakalimit gjithashtu diktojnë dispozita të caktuara në lidhje me sa shpejt ju duhet të lëvizni shoferin që synon të bëjë manovrën e quajtur. Kjo nuancë është gjithashtu e rëndësishme.

Ju nuk mund të filloni veprim, nëse shpejtësia në të cilën lëviz makina nuk është e mjaftueshme. Supozoni se udhëtimi përpara automjetit në shpejtësinë është 85 km / h. Nëse një person që dëshiron ta arrijë atë, shpërndahet vetëm në 80 km / h - në asnjë rast nënkupton veprime. Edhe nëse me shpejtësi ai e anashkaloi fqinjin e tij në grupet disa kilometra - gjithashtu nuk duhet të rrezikojë. Për shembull, nëse ai arriti të përshpejtojë në 90 km / h, atëherë në këtë rast, për të kryer një parakalim të plotë, do të duhet 180 metra. Dhe shiriti i kundërt duhet të jetë i lirë për 360 metra. Pse? Çdo gjë është e thjeshtë. 180 metra nevojë për një njeri që është i angazhuar në manovrim, dhe po aq sa makina e afërt. Vetëm do të jetë e mundur për të shmangur përplasjen.

Rregullat e parakalimit thotë - nëse një person kap përpara makinës së fshehur shumë ngadalë, është më mirë të braktisim të synuarit. Që, duke përfunduar veprimin, shoferi automatikisht do të ndërhyjë me atë me makinë, e cila sapo ka qenë përpara. Dhe është e mundur që ai gjithashtu do të vendosë për të shkuar për të parakaluar. Në përgjithësi, në këtë rast nevojitet shpejtësia e lartë - duhet të asimilohet.

Ku mund të bëjë manovra?

Obgon është e ndaluar të bëjë në shumë vende. Së pari, në rregulluar dhe (nëse një person nuk lëviz në atë rrugë, që është gjëja kryesore).

Së dyti, parakalimi në kalimin e këmbësorëve është gjithashtu i ndaluar kategorikisht. (dhe distanca e vendosur 100 metra për ta), ura, mbikalime, tunele (dhe gjithashtu nën to), fundi i rritjes, kthesa të rrezikshme, seksione ku dukshmëria është e kufizuar - në të gjitha vendet e listuara është e pamundur.

Ka situata të caktuara me kryqëzimin në të cilin mund të arrini përpara TC aktuale. Së pari, nuk duhet të jetë e rregullueshme. Së dyti, para se kryqëzimi është i detyruar të jetë tabela shtesë nuk duhet të jetë (me përjashtim të shenjave të numëruara nga 2.3.1 në 2.3.7). Kjo do të thotë që manovrimi mund të bëhet nëse vetëm rruga kryesore nuk e ndryshon drejtimin e saj në këtë udhëkryq.

Vlen gjithashtu të përmendet se para se të lejohen rregullat të arrijnë në tranzicionet e këmbësorëve nëse ishte bosh. Por tani gjithçka ka ndryshuar, dhe nga tani e tutje ky veprim është i ndaluar edhe nëse kjo pjesë e rrugës është bosh.

Vende të rrezikshme

Vlen të tregosh më shumë në më shumë detaje për ato zona të rrugës, ku manovrimi jo vetëm që do të kërcënojë gjobën, por edhe jetën. Pra, ura, mbikalim, mbikalime dhe tunele janë gjithashtu të rrezikshme si homologu. Përkatësisht, përkatësisht, nuk duhet të ketë atje.

Në përgjithësi, disa ura nganjëherë ndërtojnë në mënyrë të tillë që ata të jenë joreale për të parë nga larg. Dhe shumë shoferë, nxitoni, filloni të tejkaloni dhe, si rezultat, plotësoni atë në urë, ku fare është e vështirë. Nga rruga, zakonisht ka pointers përkatëse. Shenja e parakalimit numërohet si 3.20. Është e lehtë të dihet - ajo përshkruan dy makina, e majta e të cilave është e theksuar në të kuqe. Çdo gjë është e qartë, nuk ka kuptim për të shpjeguar.

Më shumë informacion rreth shenjave

Por kur një person sheh një tregues 3.26, atëherë mund të relaksoheni dhe të vazhdoni, kontrolloni gjithçka më parë, në manovër. Kjo shenjë duket e njëjtë 3.20, vetëm të dy makinat janë gri dhe kaluan pesë rreshtat. Kjo do të thotë heqjen e ndalimit.

Kthesa të rrezikshme dhe nuk kanë nevojë për ndonjë shenjë në ndonjë shenjë - ato gjithashtu mund të shihen. Megjithatë, sipas rregullave, ato janë të përcaktuara - 1.14, 1.11.1, 1.11.2. Zini këto pointers, ju duhet jo vetëm të shtyni me manovrimin, por gjithashtu të zvogëloni shpejtësinë (me përjashtim të heqjes së pjerrët).

Dhe, së fundi, nëse dukshmëria është e kufizuar në një vend (rruga është e tillë, ose ka një lloj strukture, dhe mund të ketë një terren të veçantë), atëherë mbikëqyrja është gjithashtu e ndaluar. Në situata të tilla, është mirë të shkosh më me kujdes dhe të jesh sa më i kujdesshëm që të jetë e mundur. Dhe, siç mund të vini re, jo aq shumë shenja do të duhet të mësuar përmendësh. Vetëm dy janë një shenjë ndalimi, dhe e dyta është anulimi, dhe ato janë gjetur në mënyrë sekuenciale. E dyta është një distancë pas së parës.

Rregulloret e Kodit

Së fundi, vlen të përmendet se një artikull ose dënim i veçantë për parakalimin e përsosur injoral nuk ekziston. Por ka kreu i 12-të i kodeksit në çrregullime administrative. Në pjesën e katërt thotë se largimi në korsi të afërt ose gjurmët e tramvajit (natyrisht, edhe udhëzimet e ardhshme) dënohet. Madhësia e saj është pesë mijë rubla. Mirë për parakalim, siç mund të shihni, jo të vogla. Gjithashtu, shoferi mund ta privojë atë të drejtë. Termi është zakonisht 4-6 muaj. Për shumë njerëz, patentë shoferi do të humbasë këtë mënyrë - kjo është dënimi më i keq, sepse shumë thonë se është më mirë të marrësh një dënim për parakalim.

Duhet të theksohet se sipas këtij artikulli, ata dënojnë ata shoferë që kanë përfunduar parakalimin në vendin e gabuar. Kjo është, ku nuk kishte shenja rezolucionesh.

Shumë njerëz janë të interesuar - dhe a është e mundur të "shkëmbejnë" dënim? Në vend të privimit, paguani një gjobë? Jo, varet këtu vetëm nga policia e trafikut. Mirë? Kështu që do të jetë. Rasti do të transmetohet në gjykatë? Më shumë gjasa, kërcënon privimin e të drejtave, por atje, në seancë, do të jetë e mundur të përpiqemi ta zgjidhim këtë problem dhe të justifikosh veten.

Manovra

Shumë është thënë se ku është e pamundur të vraposh. Dhe ç'të themi se ku është e mundur? Këto vende duhet gjithashtu të renditen. Të ashtuquajturat kundër-litar lejohet të kryhet në rrugë duplex. Atje, linja aksiale duket si shënimi i përhershëm.

Ju ende mund të bëni në atë rrugë, ku grupet janë vetëm tre. Dhe ata gjithashtu duhet të jenë linja të përhershme. Dhe, sigurisht, rrugët po bien nën kategorinë e rezolutës, ku ka vetëm dy shirita, dhe markup është i kombinuar. Kjo është ajo ku lejohet parakalimi. Por jo në të gjitha vendet ka shenja të përshtatshme, sepse të gjitha dëshirohen të kujtohen. Nuk do të ketë shumë të tepërt.

Çfarë nuk është parakalimi?

Në fillim u tha se shumë njerëz janë të hutuar në përkufizimet e "parakalimit" dhe "përpara". Tani ndjek shembujt për të shpjeguar gjithçka.

Parakalimi nuk konsiderohet të ndodhë që të ndodhë brenda të njëjtës rrip. Sepse nëse kryqëzimi i shënimit horizontal nuk ndodh - kjo nuk ishte treni i kundërt. Një tjetër parakalim nuk mund të quhet përpara që nuk shkon përtej gjysmës së djathtë të rrugës. Kjo është, makina nuk shkon në korsinë e afërt.

Dhe së fundi, një moment tjetër është një garanci e makinës, në të cilën një person e çoi në korsinë e afërt, por nuk u kthye në anën e lëvizjes kaluese. Mbuluar, për shembull.

Pra, nëse ju kujtohet të gjitha më lart, ju mund të sigurtë të kryejnë parakalim. Gjëja kryesore është të mbani mend rregullat.

"Kur parakalimi, shoferi nuk ka përballuar kontrollin dhe vrapoi në një makinë kundër." Ky formulim gjendet shpesh në raportet e policisë. Mbikëqyrja në korsinë e afërt është një nga manovrat më të rrezikshme në rrugë, ku gabimi më i vogël çon në një tragjedi të tillë. Si rezultat i parakalimit të pasuksesshëm, tre vetë u vranë. Kreu i qendrës së trajnimit kundër vendit, Sergej Ovchinnikov, tha se si të kryejë në mënyrë të sigurt dhe në mënyrë korrekte në kushte të vështira.

Për fillestarët, vëzhgoni rregullat e trafikut!

Para së gjithash, ia vlen të kujtohet konceptet themelore për parakalimin e përshkruar. Ndonjëherë në mënyrë që ky manovrim të jetë i sigurt, është e mjaftueshme për të ndjekur rreptësisht rregullat. Por ka situata të ndryshme në rrugë, kështu që këshilla praktike nga eksperti në drejtimin e kundërveprimit do të ndihmojë çdo shofer.

Vlerësoni situatën. Të matur dhe kritikë

- Obgon fillon me një vlerësim të situatës. Para së gjithash, shpejtësia është dhe para makinës. Nëse makina udhëton me një shpejtësi prej 80 km / h, dhe ju jeni 90 km / h, pastaj duke tejkaluar atë rezulton insanely gjatë. Sipas llogaritjeve - 920 metra ose 37 sekonda. Kjo është, ekziston një probabilitet i lartë që gjatë kësaj kohe dikush do të shfaqet në korsinë e afërt ose situatën si një e tërë mund të ndryshojë ", thotë Sergej Ovchinnikov.

Prandaj, kur një ndryshim i tillë i vogël në shpejtësi, një pyetje e arsyeshme duhet të shfaqet në shofer: "A duhet të arrij?". Ndoshta, në një situatë të tillë, do të jetë më e sigurt për të rivendosur shpejtësinë, duke kuptuar se manovrimi nuk do të jetë i sigurt.

- Shpesh pyes në klasa: si të arrij kur qull në rrugë? Unë përgjigjem: Dhe nëse makina po bën, ju e dini çfarë të bëni? Jo? Epo, pse arritni? Duke lënë në qull, rrotat janë të frenuara dhe provokojnë një skid. Dhe nëse makina është edhe më shumë ose më pak e qëndrueshme, atëherë gjatë rindërtimit ekziston një probabilitet i lartë i humbjes së kontrollit ", paralajmëron eksperti.

Faktori tjetër që shoferi duhet të marrë parasysh është dukshmëria. A mund të shqyrtojmë diçka përmes xhamit në makinë? Është parakalimi në një ditë të errët apo të ndritshme të ditës? Parakalimi i natës është një nivel edhe më i lartë i rrezikut. Sidomos nëse një makinë do të udhëtojë nga territori ngjitur. Mund ta vërejmë shumë vonë. Gjatë natës, duke parakaluar me dritën e afërt. Far përfshijnë kur makina janë vulosur nga bumpers para.

Mendoni për veten dhe një shofer tjetër

- Ndonjëherë ka situata kur makina shkon ngadalë para nesh, ne shkojmë në parakalim - dhe fillon të kthehet majtas. Është e nevojshme t'i kushtoni vëmendje asaj. Unë do të këshilloja në raste të tilla për të parë në anën e majtë të rrugës, nëse ka disa kongrese atje, sepse me një probabilitet të lartë të një makine ngadalë hipur mund të kthehet atje, "këshillon Sergej.

Do të jetë e vlefshme për të kujtuar për një pikë të PDD-së, e cila është shumë e dobishme, por pak përdoret në jetën reale. Jashtë vendbanimit, shoferi mund të paralajmërojë për parakalim nga sinjali i zërit, duke u kthyer në dritën e fenerëve gjatë ditës dhe duke ndezur dritën e largët gjatë natës.

- Kur largohet nga kryqëzimi nga rruga dytësore, shoferi zakonisht duket vetëm në të majtë dhe, nëse ka të lirë, lë rrugën kryesore. Dhe për faktin se në të djathtë një makinë e kapërcen tjetrin, nuk i kushton vëmendje. Në krye të shumë shoferëve, për fat të keq, nuk ka një algoritëm - shikoni se si të majtë dhe të drejtë, - tha Sergej Ovchinnikov.

Gjatë vlerësimit të situatës, është e nevojshme të merret parasysh se cili mjet marrim - një ose dy ose tre makina, madje edhe treni rrugor. Në rastin e fundit, parakalimi, natyrisht, merr shumë më tepër kohë. Dhe këtu ju tashmë duhet të kuptoni mundësitë e makinës tuaj - fuqinë, dinamikën, shkarkimin.

- Nëse ne nuk mund të krijojmë shpejt një ndryshim të mirë në shpejtësi, rrit rrezikun kur tejkalon. Këtu ju duhet të dini disa teknika lëvizëse. Për shembull, të jetë në gjendje të kaloni pa probleme në transmetimin e reduktuar pa shkarkim të gazit. Ju mund të qëndroni në veshje të lartë, por jepni dinamikën e pulsit, duke shtypur së shpejti dhe hedhur pedale tufë. Por duhet të shpenzohen veprime dhe rekomandohet të bëhen këto teknika në një rrugë të thatë! Nëse këto veprime nuk janë përpunuar para automatizmit, është e rrezikshme t'i zbatosh ato, "paralajmëron eksperti.

Gabimi i shumë shoferëve është se ata fillojnë të tejkalojnë, duke lëvizur afër përpara. Pastaj është rindërtuar në të majtë dhe fillon overclocking. Natyrisht, koha e kërkuar për parakalim është në rritje më tej. Është e nevojshme për të mbajtur distancën në mënyrë që ne në fakt të mund të krijojmë një grup overclocking dhe vendi i parakalimit tashmë janë afruar me një ndryshim të rëndësishëm në shpejtësi.

- Sigurisht, përshpejtimi aktiv duhet të bëhet me ndryshimin e kushteve të motit - borë, shkretëtirë, shi. Dhe gjithashtu të marrë parasysh praninë e sistemeve elektronike të sigurisë, statusin e gomave, llojin e aktuatorit dhe shumë më tepër. Përveç kësaj, shumë shoferë janë aq të fokusuar në përgatitjen për parakalim, ata harrojnë të shikojnë në pasqyrën e pasqyrës. Mund të jetë në mënyrë që dikush tjetër të ketë filluar të parakalojë ", paralajmëron Sergej Ovchinnikov.

Është shumë e rëndësishme kur tejkaloni të përdorni shenjat e kthesës. Para së gjithash, për shoferët e afërt, në mënyrë që ata të kuptojnë, në të cilën faza e përmbysjes jeni. Shpesh lind pyetja - kur të ktheheni në shiritin tuaj pas parakalimit? Eksperti këshillon ta bëjë këtë kur makina e parakohshme do të jetë plotësisht e dukshme për pasqyrën e pasme intra-vetëm. Është ende e nevojshme të sigurohet që mbikëqyrja e shoferit nuk u përshpejtohej papritur. Kjo, për fat të keq, ndodh.

Frena, edhe nëse është e drejtë

- Në rast se lind një situatë e rrezikshme me konvergjencën e dy makinave, është e rëndësishme të ndërmarrim veprimet e nevojshme paraprakisht. Duhet të ketë të paktën 5 sekonda në magazinë në mënyrë që të dy të bëhen të qarta, të cilët do të largohen dhe do të zgjedhin rendin e saktë të përgjigjes. Dhe përndryshe rezulton se po kryejmë në ballin e fundit në ballë, dhe pastaj të dy dalin në një drejtim, "rekomandon një ekspert.

Për fat të keq, sjellja e shoferëve të afërt në një situatë të tillë shpesh është e pasaktë. Ata flash larg nga parakalimi i largët i dritës, në vend që të kuptojnë një gjë të thjeshtë - tani mund të ketë një përplasje me xham dhe të gjithë do të vuajnë. Dhe këtu nuk ka rëndësi se kush është i drejtë që është i gabuar. Duhet të ngadalësohet. Sa më i vogël është shpejtësia, aq më e madhe është shansi për të dalë nga situata me humbje minimale.