Jeta e baterisë së makinës është e kufizuar. Kur dështon, shumë thjesht blejnë një të re. Por pothuajse çdo bateri mund të rikthehet në mënyrë që të shërbejë ende.
1 Dështime të baterisë - simptoma të sëmundjes
Pllakat pozitive dhe negative janë të vendosura në një enë plastike të mbyllur. Një zgjidhje e acidit klorhidrik, e quajtur elektrolit, derdhet brenda, duke formuar një çift galvanik me pllaka plumbi. Terminalet aktivizohen nga karikuesi ose alternatori. Kur akumulohet mjaftueshëm, bateria e makinës bëhet burim energjie elektrike. Shpenzohet për ndezjen e motorit, funksionimin e instrumenteve dhe ndriçimin.
Gjeneratori kompenson humbjet e energjisë, por me kalimin e kohës, për arsye të ndryshme, rezerva e akumuluar nuk është e mjaftueshme për një fillim normal të motorit. Me funksionimin e duhur, faktori kohë vepron: pllakat plaken. Në kushte të caktuara, ju mund të rivendosni baterinë, t'i jepni një jetë të re asaj. Ka disa metoda të ringjalljes. Për të zgjedhur më të përshtatshmen, së pari përcaktojmë shkakun e mosfunksionimit.
Shkaku më i zakonshëm i vdekjes është sulfimi i elektrodave të plumbit. Shkarkimi shoqërohet me formimin e pllakave në pllaka. Nëse nuk lejoni shkarkime kritike, atëherë kur karikoni, kristalet shpërndahen. Por shkaqet e sulfimit nuk janë vetëm në shkarkimet e thella. E shkaktojnë edhe rrethana të tjera: nënkarikimi i vazhdueshëm, ruajtja e gjatë në gjendje të shkarkuar.
Sulfimi është mjaft i lehtë për t'u përcaktuar vizualisht. Zhvidhosim prizat dhe inspektojmë pllakat. Një shtresë e lehtë e bardhë-kafe tregon praninë e një procesi. Shenja të tjera, duke përfshirë bateritë acidike pa mirëmbajtje:
- kur karikohet, fillon të ziejë shumë shpejt;
- një bateri e ngarkuar plotësisht nuk e kthen motorin, ulet brenda pak minutash nga një llambë e zakonshme;
- shtresë e bardhë në trup.
Mosfunksionimi i dytë i zakonshëm është pllakat e shkatërruara, derdhja e tyre. Ai identifikohet lehtësisht nga ngjyra e zezë e acidit të baterisë. Nëse shumë grila janë shkërmoqur, nuk ka gjasa që një burim i tillë tensioni të ringjallet.
Pllakat fqinje mund të qarkullojnë të shkurtër. Kjo ndodh si rezultat i deformimit ose derdhjes së tyre dhe llumit të formuar në fund. Mbyllja ndodh, si rregull, në një nga seksionet. Një shenjë e qartë e një qarku të shkurtër është se elektroliti nuk vlon kur ngarkohet në atë bankë ose vlon më vonë, dhe treguesi i tensionit nuk rritet ose rritet shumë dobët.
Më në fund, elektroliti acid mund të ngrijë. Kjo ndodh kur ruani një bateri shumë të shkarkuar në të ftohtë. Aftësia për t'u rikuperuar varet nga shkalla e dëmtimit të ngricës. Nëse akulli i formuar thyente kutinë plastike, atëherë pllakat me siguri ishin shtrembëruar dhe ato mbylleshin, pas shkrirjes do të fillojnë të shkërmoqen. Nëse kasa është e paprekur, shkrini atë në ngrohtësi dhe mund të përpiqeni ta rivendosni.
Çdo rinovim fillon me pastrim. Heqim papastërtitë nga sipërfaqja, shpëlajmë me një zgjidhje sode për të neutralizuar elektrolitin, i cili është pothuajse gjithmonë në kapak. Me një letër zmerile të mesme, ne pastrojmë terminalet nga pllaka. Nga rruga, provoni se si funksionon një bateri makine me terminale të pastruara. Shpesh sipërfaqja e tyre e oksiduar nuk lejon karikimin normal dhe lëshimin e energjisë elektrike.
2 Desulfimi i thjeshtë - përdorni një karikues konvencional
Nëse bateria është e sulfatuar dhe pllakat nuk janë shkërmoqur (elektroliti është i pastër), atëherë mund ta rivendosni duke përdorur një karikues të thjeshtë. Duhet të thyejmë pllakën në pjata. Literatura serioze rekomandon karikimin me puls, alternimin me shkarkimin dhe respektimin e rreptë të mënyrave. Është mjaft e vështirë ta bësh këtë me dorë, dhe karikuesit specialë janë të shtrenjtë.
Në praktikë, gjithçka mund të bëhet shumë më lehtë. Ne përdorim memorien më të thjeshtë me një ndryshim të vogël. Ne hedhim filtrat zbutës në daljen e transformatorit zbritës. Në vend të kësaj, ne instalojmë një ndreqës diodë. Secila nga katër diodat vlerësohet për një rrymë prej 10 A.
Do t'ju duhet një hidrometër për të kontrolluar densitetin e elektrolitit. Ne e kontrollojmë atë në të gjitha bankat, duke regjistruar treguesit. Nëse ka 1.20 e më poshtë, është koha për të vepruar. Ne shikojmë nivelin: nëse është i pamjaftueshëm, shtoni elektrolit me densitet standard në mënyrë që të mbulojë pllakat me 1 cm. Lidhim karikuesin, vendosim rrymën në 10% të kapacitetit. Nëse kemi një bateri 60 Ah, atëherë 6 A, ndoshta më pak: 3-5 A.
Në një memorie të thjeshtë pa rregulluar parametrat, ampermetri së pari do të tregojë një rritje të lehtë të rrymës, më pas do të ulet dhe shigjeta do të ngrijë në një pozicion të caktuar. Herë pas here vëzhgojmë procesin për të mos humbur fillimin e zierjes. Pas saj, rryma zvogëlohet në 2 A, ne vazhdojmë të ngarkojmë derisa të fillojë të ziejë përsëri, dhe 2 orë të tjera pas kësaj.
Pas përfundimit matim dendësinë: rritet pak. E lëmë baterinë të shkëputur nga karikuesi për të njëjtën kohë që ishte duke u ngarkuar. Ne matim përsëri - vërejmë një rritje të lehtë të densitetit. Nëse ende nuk është kthyer në normalitet, përsërisni ciklin. Duhet një ditë për një, zakonisht rikuperimi ndodh pas 3-4, ndonjëherë duhet të përsërisni 5-6 herë.
Asnjëherë mos shtoni acid në një bateri të sulfatuar: kjo vetëm do të përshpejtojë procesin dhe mund të çojë në vdekjen e njësisë.
3 Mënyra e dytë - ngarkim-shkarkim ciklik
Në shitje janë karikuesit automatikë si "Cedar" dhe të ngjashme. Gjatë procesit të karikimit, ato fiken automatikisht në kohën e duhur. Ne kryejmë paraprakisht një karikim të plotë në nivelin maksimal të mundshëm. Pastaj për 3-5 ditë e ndezim në modalitetin e stërvitjes. Paralelisht me kujtesën, ne kapemi te llamba e dritës nga llamba rrotulluese, shtypim butonin përkatës. Procesi shkon kështu: karikimi zgjat rreth një minutë, më pas shkarkimi për 10 sekonda. Pas stërvitjes, ngarkojmë plotësisht.
Janë zhvilluar disa qarqe pajisjesh të bëra në shtëpi, të cilat, si ato të fabrikës, lëshojnë një rrymë ngarkimi të shkurtër pulsuese dhe kryejnë një shkarkesë të vogël në mes. Figura tregon një diagram sipas të cilit nuk është e vështirë të krijoni një pajisje të tillë nëse keni njohuri për inxhinierinë radio.
Ne e lidhim atë me terminalet dhe vëzhgojmë LED-të. Një shkëlqim jeshil tregon gatishmërinë për operim, dhe e verdha dhe e kuqja tregojnë nevojën për desulfim. Ne e bëjmë atë si kjo:
- ne e lidhim pajisjen për një kohë derisa të shkarkohet plotësisht (LED D1 fiket);
- lidhni ngarkuesin dhe ngarkoni;
- përsëritni desulfimin derisa LED D7, D8 të shkëlqejnë jeshile.
Është e mundur që procesi i ngarkimit-shkarkimit do të duhet të përsëritet shumë herë. Në raste veçanërisht të avancuara, zgjat një javë ose më shumë. E veçanta e pajisjes është se konsumon vetëm 20 mA, mund të lidhet me rrjetin në bord. Ai do të ruajë vazhdimisht gjendjen e dëshiruar të baterisë pa ndikuar në funksionimin e gjeneratorit.
Nëse nuk ka memorie pulsi, por nuk mund ta bëjmë vetë, përpiqemi të përdorim modalitetin manual. Marrim një karikues të thjeshtë me cilësime fikse. Vendosim 14 V dhe 0,8 A, lëmë për 8-10 orë. Voltmetri do të tregojë parametra të rritur. Sigurohuni që ta lini për një ditë që të qetësohet dhe ta ngarkoni përsëri, por me një rrymë prej 2 A. Tensioni me densitet do të rritet pak.
Fillojmë procesin e desulfimit. Ne lidhim llambën me rreze të gjatë. Në 6-8 orë vëzhgojmë një rënie të tensionit në 9 V, nuk e lejojmë më - kjo është ajo që na nevojitet. Ju duhet të kontrolloni me një voltmetër. Ne përsërisim ciklet:
- natën - ngarkojmë me një rrymë prej 0,8 A;
- kushton një ditë;
- përsëri natën - duke u ngarkuar me një rrymë prej 2 A.
Në varësi të shkallës së neglizhencës, procesi zgjat deri në dy javë. Një bateri e shkarkuar plotësisht rikthehet në 80%, e cila është e mjaftueshme për të ndezur motorin.
4 Ndryshoni elektrolitin - rikthimi në jetë i baterive me qark të shkurtër
Nëse lëngu në kavanoza ka marrë një ngjyrë të pakuptueshme: me re, të zezë, do të duhet të zëvendësohet. Kjo ndodh në bateritë shumë të vjetra që nuk janë përdorur për një kohë të gjatë dhe në rast të një qarku të shkurtër. Në përgjithësi, nëse ka ndodhur një qark i shkurtër për shkak të shtrembërimit të grilave, atëherë ai mund të ringjallet vetëm me ndërhyrje fizike.
Në bateritë e vjetra, kjo bëhej thjesht: secila bankë ishte e veçantë. U hap ai me qark të shkurtër dhe u vendosën pllaka të reja. Tani të gjithë elementët individualë janë të mbyllur në një rast të përbashkët dhe një ndërhyrje e tillë është e vështirë, por e mundur. Ne do t'ju tregojmë se si ta bëni këtë më tej, dhe tani si ta ndryshoni elektrolitin.
Një qark i shkurtër përcaktohet nga ngjyra e zezë, siç u përmend tashmë, dhe nga karikimi. Të gjitha bankat fillojnë të lëshojnë gaz, por kjo nuk ndodh në një qark të shkurtër. Më pas kullojmë elektrolitin duke e nxjerrë me një dardhë. Është e mundur nga një enë, dhe mundësisht nga të gjitha - mbushja me elektrolit të freskët nuk do të dëmtojë. Më pas, mbushni me ujë të distiluar, tundni pak kapakun dhe kullojeni me kujdes. Mos e ktheni përmbys në mënyrë që llumi të mos ngecë midis pllakave. Përsëriteni derisa uji të jetë i pastër.
Në një bankë me një qark të shkurtër, ne i drejtohemi një metode më radikale. Shpojmë një vrimë të vogël 4–5 mm në fund të kutisë, kullojmë elektrolitin dhe e shpëlajmë me ujë të distiluar. I gjithë llumi është zhdukur, asgjë nuk ka mbetur. E mbyllim vrimën me plastikë duke përdorur një hekur saldimi. Nëse pllakat nuk janë të shtrembëruara, atëherë do të jetë e mjaftueshme për të ndryshuar elektrolitin.
Procesi i mëtejshëm shkon si ky:
- E mbushim elektrolitin me densitet 1.28. Është e mundur që të shpërndahet një shtesë e veçantë për desulfimin në të paraprakisht në dy ditë. Lëreni të qëndrojë për një ditë për të lëshuar ajrin.
- Karikojmë me një rrymë prej 0,1 A deri sa të rikthehet plotësisht dendësia, duke respektuar që kasa nuk ka vlim të shpejtë dhe ngrohje të fortë. Nëse është e nevojshme, fikeni, lëreni të ftohet. Ne ngarkojmë deri në 14-15 V.
- Ne shikojmë leximet e hidrometrit, zvogëlojmë rrymën dhe lëmë për 2 orë. Nëse gjatë kësaj kohe dendësia nuk ka ndryshuar, ndaloni karikimin.
- Ne shkarkojmë me një rrymë prej 0,5 A deri në 10 volt. Nëse treguesi ka rënë në këtë shenjë më herët se 8 orë më parë, cikli përsëritet. Nëse jo, thjesht ngarkoni deri në vlerat nominale.
Dhe tani në lidhje me zëvendësimin e pllakave në një bateri jo të ndashme me duart tuaja. Presim plastikën rreth saj nga lart. Ne shkëputim kërcyesit që shkojnë në bankat fqinje në çfarëdo mënyre: lidhim ose prerë. Nxjerrim qesen dhe e shpëlajmë mirë me ujë për të larë acidin e mbetur. Tani po kërkojmë se ku mbyllet. Ne ekzaminojmë pllakat dhe dielektrikën. Detyrë: të gjeni një grimcë që lidh dy pllaka.
Gjetur - mirë, ne e heqim atë. Së pari, shpëlajeni, duke hequr të gjitha mbetjet, vendoseni paketimin në vend. Ne rivendosim kërcyesit, ngjisim kapakun duke përdorur zam, epoksi ose e shkrijmë me një hekur saldimi. Mbushim elektrolitin dhe ngarkojmë. Nëse pllakat janë të shtrembëruara, mund t'i përdorni nga një bateri tjetër e vjetër, duke zgjedhur paketimin më pak të dëmtuar.
E gjithë puna duhet të kryhet me doreza dhe në një dhomë me ventilim të mjaftueshëm, dhe mundësisht në ajër: acidi sulfurik dhe gazrat mund të jenë të dëmshëm për shëndetin.
5 Kthimi i polaritetit - shansi i fundit në një situatë të pashpresë
Nëse ndodh një rënie e fortë e tensionit në një nga gjashtë kontejnerët, shtyllat ndryshojnë vlerën e tyre gjatë karikimit. Shkaktohet një reaksion zinxhir, i cili sjell të njëjtat pasoja në bankat fqinje. Arsyet e kësaj situate janë:
- sulfacioni i tepërt që nuk mund të restaurohet;
- lidhje e gabuar e baterisë me karikuesin, i cili nuk ka mbrojtje të polaritetit të kundërt;
- papastërtia në rast, duke shkaktuar vetë-shkarkim të vazhdueshëm;
- shkarkimi nuk kontrollohet, një shkarkim i fortë ka ndodhur në mënyrë të përsëritur;
- gabime në funksionimin e gjeneratorit dhe pajisjeve të tjera të furnizimit me energji dhe konsumit.
Teknika e ndryshimit të polaritetit konsiderohet barbare, por ringjallja është e pamundur në mënyra të tjera. Nëse përfundon me dështim, nuk ka asgjë për t'u penduar, megjithatë, bateria kishte një mënyrë - riciklimin.
Për të filluar, ne zgjedhim elektrolitin nga të gjitha kanaçe me një hidrometër dhe shikojmë treguesit. Ne identifikojmë plotësisht punë, të sëmurë dhe të vdekur. Të vdekurit janë zakonisht pak: një ose dy. Për të rivendosur kapacitetin, në përgjithësi, duhet të jetë vetëm me ta. Por trupi i fortë nuk parashikon çmontim. Ju mund të përdorni teknikën e përshkruar më sipër për të arritur te kutia me defekt.
Ne do t'ju tregojmë se si të ndryshoni polaritetin e të gjitha kontejnerëve në shtëpi pa iu drejtuar çmontimit:
- Së pari, ne e shkarkojmë baterinë e vjetër në zero duke lidhur një lloj ngarkese, siç është një llambë makine. Ne matim tensionin: nëse diçka mbetet, mbyllni terminalet.
- Ne përfshijmë rezistencën e çakëllit në hendekun e terminalit negativ të ngarkuesit. Një rezistencë 50 kΩ do të bëjë. Do të mbrojë pllakat nga qarku i shkurtër.
- Ne i lidhim telat nga ngarkuesi në polaritet të kundërt. Pozitive - në "minus" të baterisë, negative - në "plus".
- Ne ngarkojmë me një rrymë që është 10% e kapacitetit. Ngarkesa fitohet mjaft shpejt, por rasti nxehet shumë.
- Ne e ulim rrymën në 2 A dhe vazhdojmë të ngarkojmë. Lëreni të ziejë në rrymë të ulët për 2 orë dhe fikeni.
Kontrollojmë dendësinë: në enë normale zvogëlohet, në të vdekur rritet. Më pas kryejmë një shkarkesë të fortë duke mbyllur terminalet. Ne lidhemi me karikuesin, duke respektuar polaritetin e duhur. Ne tarifojmë sipas skemës së mësipërme. Për restaurim, rekomandohet të bëni një ndryshim të polaritetit dy herë.
Ju nuk duhet të drejtoheni në ndryshimin e polaritetit kur ka shenja të tilla të një mosfunksionimi:
- në banka elektrolit i zi;
- qark i shkurtër;
- niveli i pamjaftueshëm i densitetit.
Së pari, ne aplikojmë metoda riparimi për një rast specifik dhe nëse nuk ndihmon, përdorim ndryshimin e polaritetit.
Nëse bateria juaj nuk ngarkohet, motori ka pushuar së rrotulluari - mos nxitoni ta hidhni, në shumicën e rasteve mund të restaurohet dhe do të shërbejë për disa sezone të tjera. Dhe nëse bateria është e importuar, atëherë mund të mbijetojë edhe një të re, natyrisht, nga ato të lira. Ndoshta, për shkak të funksionimit dhe ruajtjes jo të duhur, i ka ndodhur diçka, ne do të analizojmë keqfunksionimet kryesore të baterisë dhe si t'i riparojmë ato.
Shkaku më i zakonshëm i dështimit në bateritë e vjetra është sulfimi i pllakave. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i baterisë bie ndjeshëm, ndonjëherë pothuajse në zero, dhe natyrisht fuqia e baterisë nuk është e mjaftueshme për të kthyer motorin.
Disa shoferë fajësojnë menjëherë motorin për këtë, por motori ka nevojë për një rrymë të mirë fillestare, 100 ose më shumë amper. Dhe nëse nuk është aty, atëherë më falni - motori nuk ka të bëjë fare me të. Nëse nuk keni një pajisje për të kontrolluar baterinë nën ngarkesë, merrni paraprakisht një bateri të mirë nga një fqinj dhe përpiquni të filloni prej saj.
Arsyeja e dytë është shkatërrimi i pllakave të qymyrit, derdhja e pllakave. Një bateri e tillë mund të rikthehet në disa raste, por jo gjithmonë. Ekziston një shenjë e një mosfunksionimi - një elektrolit i errët, pothuajse i zi gjatë karikimit.
E treta është mbyllja e pllakave në disa seksione. Zbulimi i këtij mosfunksionimi gjithashtu nuk është problem, seksioni nxehet dhe elektroliti në seksion, si rregull, vlon. Riparimi i një baterie me një mosfunksionim të tillë është më i vështirë, ndonjëherë ju duhet të ndryshoni pllakat në këtë seksion, por gjithsesi më lirë sesa të blini një të re.
Mosfunksionimi i mëposhtëm i referohet kategorisë së funksionimit dhe ruajtjes së gabuar të baterisë. Dihet që një bateri e shkarkuar ose gjysmë e shkarkuar mund të ngrijë në ngrica të rënda. Dhe problemi është se gjatë ngrirjes dëmtohen si vetë pllakat ashtu edhe kutia e baterisë.
Si rezultat, ka shumë qarqe të shkurtra midis pllakave, dhe kur ngarkohet, elektroliti vlon shumë shpejt. Një bateri e tillë nuk mund të restaurohet më. Prandaj, pronarët e kujdesshëm të makinave heqin baterinë në dimër dhe e ruajnë atë diku në një dhomë të ngrohtë.
Tani, sa i përket rikuperimit të baterisë. Le të fillojmë me keqfunksionime më serioze - derdhje dhe shkurtim të pllakave. Ngarkimi i një baterie të tillë nuk ia vlen, nuk do të funksionojë, por përkundrazi. Së pari ju duhet të bëni një shpëlarje me ujë të distiluar derisa të gjitha papastërtitë të lahen. Mos kini frikë të ktheni baterinë. Nëse ka shumë mbeturina, pllakat u shkatërruan shumë - ka shumë të ngjarë që është e pashpresë. Shpesh, duke eliminuar grimcat e shkërmoqur, qarku i shkurtër zhduket.
Pra, teknologjia për rikuperimin e një baterie acidi, plumbi:
1. Marrim një elektrolit të freskët (dendësia 1,28 g/cc), tretim në të aditivin desulfues (aditivit i duhen 2 ditë për t'u tretur). Të gjitha nuancat e aditivit, sa keni nevojë, bazuar në vëllimin e baterisë - lexoni udhëzimet.
2. Mbushim elektrolitin në bateri, kontrollojmë densitetin me një hidrometër, duhet të jetë nominal 1.28 g / cc.
3. Zhvidhosim prizat dhe lidhim karikuesin. Tani duhet të bëjmë disa cikle ngarkimi-shkarkimi për të rikthyer kapacitetin e baterisë. Ne do të ngarkojmë me një rrymë të vogël, rreth 1/10 e maksimumit. Bateria në vetvete nuk duhet të nxehet dhe të vlojë.
Kur voltazhi në terminalet e baterisë arrin 13.8-14.4 V, rryma e ngarkimit zvogëlohet më tej me 2 herë dhe matet densiteti i elektrolitit. Nëse pas 2 orësh dendësia nuk ka ndryshuar, mund ta konsiderojmë të karikuar dhe të fikim karikimin.
4. Tani bëni rregullimin e elektrolitit. Dendësinë e sjellim në 1.28 g / cc, d.m.th. nominale, duke u mbushur me ujë të distiluar ose elektrolit me densitet të lartë (1,40 g / cc).
5. Hapi tjetër është shkarkimi. Ne lidhim ngarkesën (rezistencën ose llambën) dhe kufizojmë rrymën në rreth 1A, dhe 0.5A për një bateri 6 volt, presim derisa voltazhi në terminalet të bjerë në 10.2V, për një bateri 6 volt - 5.1V . Ne regjistrojmë kohën nga momenti i lidhjes së ngarkesës. Ky është një parametër i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Rryma e shkarkimit shumëzuar me kohën e shkarkimit - marrim kapacitetin e baterisë sonë. Nëse është nën vlerën nominale, atëherë përsërisim ciklin e ngarkimit-shkarkimit derisa kapaciteti i baterisë t'i afrohet nominalit.
6. Kjo është e gjitha, procesi i rikuperimit të baterisë ka mbaruar, shtoni pak më shumë aditiv desulfues në elektrolit dhe shtrëngoni prizat. Një bateri e tillë mund të zgjasë më shumë se një vit.
Ekziston një mënyrë tjetër për të rivendosur bateritë e makinave, më shpejt, brenda 1 ore. Ai përbëhet nga sa vijon:
Bateria karikohet sa më shumë që të jetë e mundur, më pas kullohet elektroliti i vjetër dhe lahet 2-3 herë me ujë të distiluar. Pastaj derdhet një tretësirë speciale që përmban 2 përqind peshë Trilon B dhe 5 përqind amoniak. Jemi në pritje, koha e desulfimit është 40-60 minuta, ndërsa mund të shihni se si ndodh reagimi.
Në disa raste, procedura e desulfimit duhet të përsëritet. Pas përfundimit, kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni 2-3 herë me ujë të distiluar. Tjetra, mbushni elektrolitin, ngarkoni baterinë me një rrymë të vlerësuar ...
Dhe së fundi, disa këshilla për kujdesin e duhur të baterisë.
Në mënyrë që bateria të shërbejë për një kohë të gjatë, kontrolloni rregullisht, një herë në disa muaj, nivelin e elektrolitit dhe densitetin e tij. Elektroliti zien, si rregull, nga mbingarkesa, ose në verë në nxehtësi, atëherë është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar.
Në dimër, në ngrica, nëse ka nevojë për të vozitur, ngrini densitetin e elektrolitit në 1.40 g / cc, por jo më shumë!
Ngarkoni baterinë tuaj me rrymë nominale - 0,1 e kapacitetit të saj në amper-orë, d.m.th. nëse kapaciteti i tij është 55A / orë, atëherë ngarkojeni me një rrymë prej 5.5 amper.
Mos e lini baterinë në një garazh të pa ngrohur gjatë dimrit. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Jo çdo bateri mund t'i rezistojë ngricave prej -20-25 gradë, veçanërisht nëse është e shkarkuar.
Sado fatkeq të jetë, çdo gjë ka jetëgjatësinë e vet. Besohet se bateria ka një jetëgjatësi prej rreth tre vjetësh, pas së cilës bateria dërgohet në një deponi dhe një bateri e re zë vendin e saj në makinë.
Sidoqoftë, mos nxitoni t'i thoni lamtumirë baterisë së vjetër para kohe, pasi ka disa mënyra për ta ringjallur atë. Është me ta që do të doja t'ju prezantoja sot.
Metodat më të zakonshme dhe të preferuara për ringjalljen e baterive nga shumica e pronarëve të makinave përfshijnë:
1. Ngarkimi i vazhdueshëm i baterisë me rrymë të ulët.
2. Ngarkimi i baterisë në ujë të distiluar.
3. Shkarkimet maksimale të baterisë nga rrymat e ulëta.
Pajtohem, emrat e metodave të rimëkëmbjes japin vetëm ide sipërfaqësore për thelbin e tyre. Për të arritur një rezultat të shkëlqyer, duhet të njiheni më afër me këto metoda të ringjalljes së baterisë.
Karikimi i vazhdueshëm i baterisë me rrymë të ulët
Duke përdorur këtë metodë të thjeshtë, ju mund të rivendosni jetën e baterisë vetëm me një sulfatim të lehtë dhe jo kronik të pllakave.
Për t'i dhënë një jetë të dytë baterisë, duhet:
1. Mbushni baterinë me ujë të distiluar pak mbi nivelin.
2. Ndizni baterinë për karikim me një rrymë me vlerë normale (kapaciteti i baterisë 0,1).
3. Sapo formimi i gazit në bateri të bëhet i dukshëm, karikimi duhet të fiket për 20-30 minuta.
4. Pas një pushimi, bateria duhet të lidhet përsëri me një rrymë, vetëm kjo kohë e reduktuar me dhjetë herë në krahasim me origjinalin, pra 0,01 e kapacitetit të baterisë.
5. Pasi të keni vërejtur rritje të formimit të gazit në pllakat e të dy polariteteve, është e nevojshme të shkëputni baterinë nga rryma dhe të bëni një pushim për 15-20 minuta.
Hapat e katërt dhe të pestë të rikuperimit të baterisë duhet të përsëriten disa herë. Ndonjëherë, në mënyrë që bateria të arrijë në gatishmëri të plotë luftarake, është e nevojshme të përsëriten këto procedura për disa ditë rresht përpara se të filloni të përdorni baterinë me kapacitet të plotë.
Për të shmangur shqetësimet që lidhen me funksionimin e baterisë, ju rekomandojmë të kontrolloni periodikisht nivelin e elektrolitit në bateri (lartësia e shtresës së saj nuk duhet të jetë më pak se 5 mm mbi skajet e sipërme të pllakave), dhe nëse është e nevojshme, mund të shtoni ujë të distiluar. . Sigurohuni që asnjë lëndë e huaj të mos futet në bateri. Gjurmët e oksidimit në terminalet dhe telat e baterisë duhet të hiqen me kujdes.
Ngarkimi i baterisë në ujë të distiluar
Nëse sulfimi i baterisë është i thellë, por jo i vjetër, atëherë mund të provoni ta rivendosni baterinë në mënyrën e mëposhtme.
1. Ne e shkarkojmë baterinë në një tension prej 9 V.
2. Kullojeni të gjithë tretësirën e elektrolitit dhe mbushni baterinë me ujë të distiluar. Po presim rreth një orë.
3. Pas një pauze në funksionim, ndizni baterinë për një karikim. Në këtë rast, voltazhi në çdo terminal baterie nuk duhet në asnjë rast të kalojë 11,5 V.
4. Rritni gradualisht tarifën. Pasi pesha specifike e tretësirës është rritur në afërsisht 1.1-1.12, është e nevojshme të sillni rrymën e karikimit në një vlerë të barabartë me 0.1 të kapacitetit të baterisë.
5. Bateria duhet të karikohet në këtë mënyrë derisa të vërehet një evolucion uniform i gazit në pllakat e të dy polariteteve.
6. Pas kësaj, është e nevojshme të shkarkohet bateria për një orë e gjysmë deri në dy orë me një rrymë të barabartë me 0.2 të rrymës së shkarkimit, që korrespondon me një modalitet të shkarkimit dhjetë-orësh të baterisë.
Hapat 5 dhe 6 të rikuperimit të baterisë duhet të përsëriten disa herë. Pasi pesha specifike e tretësirës nuk ndalon së rrituri, niveli i elektrolitit duhet të sillet në normale dhe bateria të jetë gati për përdorim.
Vlen të përmendet se kjo metodë kërkon mjaft kohë, shpesh mund të duhen javë për t'i dhënë baterisë një jetë të dytë.
Ringjallja e baterisë me metodën e shkarkimeve maksimale me rryma të ulëta
Metoda e rikuperimit të baterisë, e cila do të diskutohet tani, është e përshtatshme për bateritë me sulfacion të vjetër. Natyrisht, procesi do të jetë i gjatë dhe i mundimshëm, por ia vlen.
1. Para së gjithash, duhet të ngarkoni baterinë me një rrymë të barabartë me 0,2 * Q (ku Q është kapaciteti i baterisë).
2. Pasi tensioni të ketë arritur 12 V, rryma e karikimit duhet të reduktohet në vlerën e llogaritur me formulën 0.05*Q.
3. Ngarkimi duhet të ndërpritet kur si tensioni ashtu edhe pesha e elektrolitit të kenë arritur vlera të qëndrueshme.
4. Lëreni baterinë të pushojë për gjysmë ore deri në një orë. Pastaj ngarkojeni përsëri me një rrymë të vogël derisa të "valojë".
Ky hap duhet të përsëritet disa herë. Do të kuptoni se është koha për të ndaluar procedurën kur elektroliti fillon të vlojë disa minuta pas fillimit të karikimit.
Pas kësaj, duhet të përsërisni fazën e parë të punës, dhe pas disa orësh, vazhdoni të ngarkoni baterinë në mënyrën e treguar. Për të rivendosur performancën e baterisë, mund t'ju duhet të përsërisni të gjithë ciklin e punës deri në 8 herë.
Sigurisht, rikthimi i baterisë vetë është një proces mjaft i gjatë dhe i mundimshëm, por me pak përpjekje mund të zgjasni ndjeshëm jetën e baterisë dhe të kurseni një sasi të konsiderueshme.
Ka disa arsye pse kapaciteti i baterisë fillon të bjerë para kohe. Kryesorja është sulfacioni i pllakave, i cili rritet nga nënngarkesat e shpeshta, shkarkimet e thella ose ruajtja afatgjatë e baterive të shkarkuara. Ndonjëherë bateritë e rinovuara, veçanërisht nga segmenti i buxhetit, mund të zgjasin më shumë se ato të blera. Nga ky artikull do të mësoni arsyet e degradimit të baterive, të cilat do t'ju lejojnë t'i përdorni ato siç duhet në të ardhmen, duke zgjatur ndjeshëm jetën e tyre.
Pse degradohen bateritë?
Çdo cikël ngarkimi-shkarkimi i një baterie shkakton lloje të ndryshme dëmtimesh strukturore në pllaka. Si rezultat i kësaj, kapaciteti i baterisë zvogëlohet gradualisht dhe çdo herë ndodh gjithnjë e më shumë, dhe shkarkohet më shpejt dhe më shpejt.
Si ndodh ky proces degradimi? Një studim i detajuar nën një mikroskop elektronik zbuloi se bateritë degradohen në një mënyrë të ngjashme me përhapjen e korrozionit përmes metalit. Më konkretisht, ajo fillon në pika të ndryshme në perimetrin e pllakave, dhe më pas rritet në të gjithë sipërfaqen. Nëse do të ishte e mundur të sigurohej një hartë e saktë e përhapjes së erozionit përmes materialit, atëherë mund të zhvillohen metoda për të luftuar këtë problem, të cilat do të përmirësonin më tej performancën e baterive.
Studimet kanë treguar se bateria shkarkohet shumë më shpejt kur përdoret në tension të lartë. Për shembull, në 4.3 V, bateria degradohet më ngadalë se në 4.7 V. Ky problem është konsideruar më tej në më shumë detaje duke studiuar reaksionet kimike që ndodhin në bateri.
Mënyrat për të rivendosur bateritë e acidit
Le të fillojmë me keqfunksionimet më serioze dhe metodat e trajtimit të tyre. Është plotësisht kundërindikuar të ngarkoni një bateri me problemin e derdhjes dhe shkurtimit të pllakave, pasi kjo jo vetëm që nuk do të japë rezultate pozitive, por, përkundrazi, do të përshpejtojë procesin. Së pari ju duhet të kulloni elektrolitin, të shpëlani enët me ujë të distiluar derisa të lahen të gjitha papastërtitë. Ndiqni procedurën me kujdes dhe mos kini frikë ta ktheni baterinë. Nëse pllakat u shkatërruan shumë, siç tregohet nga një sasi e madhe mbeturinash, atëherë nuk duhet ta ngarkoni më tej veten me punë të padobishme. Është koha që bateria të pushojë. Por nëse nuk është aq keq, atëherë vazhdo. Ndodh shpesh që duke eliminuar grimcat e rënë, është e mundur të heqësh qafe një qark të shkurtër.
Më pas, është e nevojshme të kryhet desulfimi i pllakave - heqja e depozitave të kripës. Ka dy mënyra për ta bërë atë. E para është blerja e një aditiv special desulfues të elektrolitit. E dyta është me një karikues special. Nëse keni zgjedhur opsionin e dytë, atëherë kontrolloni me blerjen nëse pajisja ka një modalitet të tillë. Pra, le të kalojmë në një shqyrtim të hollësishëm të teknologjisë për rivendosjen e një baterie acidi makine.
2. Derdhni elektrolitin në bateri dhe kontrolloni densitetin, ai duhet të korrespondojë me vlerësimin e mësipërm.
3. Zhvidhosni kapakët e kanaçeve të baterisë dhe lidhni karikuesin. Më pas kryeni disa cikle ngarkimi-shkarkimi në mënyrë që kapaciteti i baterisë të kthehet në normale. Ju duhet të ngarkoni një rrymë të vogël, rreth 10% të maksimumit të lejuar. Sigurohuni që gjatë kësaj kohe bateria të mos nxehet ose vlojë. Kur tensioni në terminalet e baterisë është stabilizuar brenda 13,8-14,4 V, zvogëloni rrymën në 5%. Nëse pas disa orësh dendësia e elektrolitit nuk ka ndryshuar, atëherë bateria është e ngarkuar, mund ta përfundoni procesin.
4. Tani është koha për të rregulluar elektrolitin. Nëse dendësia e tij nuk është nominale, duhet të sillet në 1,28 g / cm3 duke shtuar ujë të distiluar (nëse dendësia është më e lartë se e nevojshme) ose një elektrolit më i dendur (nëse dendësia është më e ulët).
5. Hapi tjetër është shkarkimi. Lidhni ngarkesën dhe kufizoni rrymën në 1A dhe 0.5A për një bateri 6V. Prisni derisa voltazhi në terminale të bjerë në 10,2 V, për një bateri 6 volt është 5,1 V. Mbani gjurmët e kohës, pasi ky parametër është i rëndësishëm për matjen e kapacitetit të baterisë. Ajo llogaritet me rrymën e shkarkimit të shumëzuar me kohëzgjatjen e këtij shkarkimi. Nëse është nën normale, përsërisni ciklin derisa kapaciteti të arrijë vlerën nominale.
6.
Procesi ka marrë fund. Shtoni pak më shumë aditiv në kavanoza dhe shtrëngoni tapat. Urime, kjo bateri do të zgjasë edhe disa vite të tjera. Ekziston gjithashtu një mënyrë më e shpejtë për të rivendosur bateritë e makinave. Kjo do të zgjasë rreth një orë. Ju duhet të bëni sa më poshtë:
1. Ngarkoni baterinë në maksimum.
2. Kullojeni elektrolitin.
3. Shpëlajeni disa herë me ujë të distiluar.
4. Hidhni në një tretësirë speciale të Trilon B që përmban 2% Trilon B dhe 5% amoniak.
5. Prisni 40-60 minuta. Do të shihet se si ndodh reagimi. Nëse rasti është i rëndë, procedura do të duhet të përsëritet disa herë.
6. Kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni sërish tri herë me ujë të distiluar.
7. Mbushni elektrolitin e ri dhe ngarkoni baterinë me rrymë nominale.
- Në mënyrë që bateria të zgjasë më shumë, kontrolloni nivelin dhe densitetin e tretësirës së elektrolitit një herë në tremujor. Ai, si rregull, vlon larg nga mbingarkesa ose në mot të nxehtë, prandaj, densiteti gjithashtu rritet. Mbushni me ujë të distiluar, duke e çuar në vlerën nominale.
Në dimër, ngrini dendësinë pak mbi nominale, deri në 1.40 g / cm3, por jo më shumë.
Ngarkoni baterinë me një rrymë nominale - 0,1 e kapacitetit të saj në amper-orë. Për shembull, nëse kapaciteti i tij është 55 A / h, atëherë ngarkojeni me një rrymë prej 5.5 A.
- mos e lini baterinë në një garazh që nuk ngrohet në dimër. Mund të ngrijë dhe të bëhet i papërdorshëm. Jo çdo bateri mund të përballojë ngricat e rënda, veçanërisht nëse është e vjetër ose e shkarkuar plotësisht.
Mbajeni baterinë të pastër për të mbrojtur kundër rrjedhjeve aktuale dhe problemeve të tjera të papritura. Kjo do të rrisë jetën e tij funksionale.
Zëvendësimi i elektrolitit
Vizitoni qendrën më të afërt të shërbimit dhe shpenzoni para, ose zëvendësoni vetë elektrolitin - varet nga ju. Por do të jetë më e këndshme, natyrisht, ta bëni vetë. Në fazën përgatitore, do t'ju nevojiten sa vijon:
Enë ku do të kulloni elektrolitin e vjetër.
Dardhë gome për thithjen e mbetjeve të elektroliteve.
Karikues dhe startues me një tension prej 12 V.
Aerometri, i cili do të masë densitetin e elektrolitit.
Kanaçe për ujitje prej plastike ose porcelani (mund të përdorni shtëpi).
Doreza të gjata gome me mbrojtje të shtuar.
Zgjidhje elektrolite me densitet nominal.
Le të shkojmë drejtpërdrejt në vetë procedurën:
1. Shkëputeni baterinë nga terminalet dhe vendoseni në një sipërfaqe të sheshtë.
2. Hiqni mbrojtjen dhe hiqni kapakët.
3. Hiqni elektrolitin e vjetër me një llambë gome.
4. Nëse elektroliti bie në kontakt me zonat e ekspozuara të trupit, lajini ato menjëherë me ujë me sapun.
5.
Shpëlajeni përmbajtjen e kavanozëve me ujë të distiluar derisa tretësira e vjetër e sulfurit të hiqet plotësisht.
6. Fshijeni të thatë me një leckë të pastër.
7. Hapni një shishe të re solucioni dhe mbusheni deri në nivelin e patate të skuqura plastike.
8. Matni densitetin e elektrolitit me një hidrometër, ai duhet të jetë nominal - 1.28 g / cm3.
9. Lidheni baterinë me karikuesin, dhe kështu, gjatë ciklit të ngarkimit-shkarkimit, derisa dendësia të rikthehet plotësisht. Fuqia aktuale duhet të jetë jo më shumë se 0.1A.
Çfarë duhet të bëni nëse bateria nuk është e ndashme? Gjithçka është mjaft e thjeshtë. Ndiqni të njëjtat hapa me radhë siç u përshkrua më parë, vetëm ju duhet të kaloni pikën 2. Në këtë fazë, bëni një stërvitje me një shpuese 12 ose 14 dhe shponi vrima mbi secilën kanaçe. Thjesht nuk ka asnjë mënyrë tjetër, por ju ende duhet të kulloni elektrolitin e vjetër. Pas hapit 9, prisni rrathë të vegjël plastikë pak më të mëdhenj se diametri i vrimave të bëra dhe përhapini ato në mënyrë të barabartë mbi to. Shkrini plastikën me një djegës gazi në mënyrë që të mbyllë enët sa më fort që të jetë e mundur në mënyrë që përbërja e acidit sulfurik të mos derdhet. Kjo mund të shkatërrojë pllakat, gjë që do të çojë në papërdorshmërinë e plotë të baterisë.
Me siguri, shumë shoferë janë përballur me një situatë, veçanërisht me fillimin e sezonit të ftohtë, kur dje një bateri plotësisht funksionale papritmas ndaloi së ngarkuari.
Ju nuk duhet të nxitoni në përfundime dhe ta hidhni menjëherë, sepse në shumicën e rasteve është mjaft e lehtë të rivendosni pajisjen në kapacitetin e punës, e cila do të zgjasë edhe për disa sezone të tjera.
Para se të dini se si të ringjallni baterinë, duhet të përcaktoni shkakun që çoi në dështimin e saj. Mund të ketë disa arsye që shkaktojnë një mosfunksionim, dhe, siç tregon praktika, në thelb, shumica e tyre shkaktohen nga funksionimi dhe ruajtja jo e duhur e pajisjes.
Arsyet e dështimit
Shumë shoferë janë të vetëdijshëm për situatën që një bateri gjysmë e ngarkuar ose e shkarkuar plotësisht ngrin shpejt në temperatura të ulëta, dhe jo vetëm pllakat, por edhe trupi i njësisë dëmtohen.
Arsyeja kryesore për dështimin e baterisë është ngarkimi i tepërt ose nënkarikimi i pajisjes.
- Një nga arsyet kryesore dhe të zakonshme të dështimit të baterive të vjetra është sulfimi i pllakave, gjë që zvogëlon kapacitetin maksimal të pajisjes. Në të njëjtën kohë, treguesi i kapacitetit mund të bjerë në zero, si rezultat i të cilit është thjesht e pamundur të filloni motorin
- Gjithashtu një nga arsyet është shkatërrimi i integritetit të pllakave të karbonit. Në këtë rast, është mjaft e mundur të rivendosni performancën, ndërsa do të jetë më e lirë të përpiqeni të rivendosni baterinë sesa të blini një të re.
- Dëmtimet më serioze përfshijnë mbylljen e pllakave në seksione të caktuara. Ky problem është mjaft i lehtë për t'u zbuluar, pjesa e dështuar nxehet shumë shpejt, e ndjekur nga vlimi i elektrolitit. Kjo bateri nuk rikuperohet.
Dhe kështu, çfarë të bëni - pajisja është ulur, si ta nisni makinën? Sigurisht, kjo çështje është një çështje kyçe për shumë shoferë, kështu që në vijim do të gjeni këshilla dhe truket e dobishme për t'ju ndihmuar të gjeni zgjidhjen e duhur.
Si të zgjidhet problemi?
Para së gjithash, është e nevojshme të kontrolloni nivelin e ngarkesës së elektrolitit. Nëse treguesi është i ulët, është e nevojshme të shtoni ujë të distiluar në kanaçe dhe të gjeni mënyrën më të mirë për të nisur makinën nga "shtytësi".
Efektet e temperaturës
Në dimër, me një nevojë urgjente për të nisur baterinë, ajo transferohet në nxehtësi. Në këtë rast, lejohet zhytja e baterisë në ujë të ngrohtë në temperaturën e dhomës për disa minuta, por në mënyrë që niveli i ujit të mos arrijë kapakun e baterisë.
Nën ndikimin e temperaturave të larta shfaqet një ngarkesë, e cila bën të mundur ndezjen e motorit të automjetit. Është mirë ta lini baterinë të rimbushur për një ditë tjetër në një situatë të tillë.
Ndikimi i rrymës
Një mënyrë mjaft efektive për të rimbushur në mënyrë të përsëritur baterinë me një rrymë të tensionit të ulët në intervale të caktuara kohore. Pas disa rimbushjeve të para të shkurtra, niveli i tensionit të karikimit fillon të rritet gradualisht.
Elektrodat që janë në thellësi dhe në sipërfaqen e pllakave fillojnë të nivelohen gradualisht. Gjatë karikimit ciklik, densiteti i elektrolitit rritet gradualisht. Kjo procedurë përsëritet të paktën pesë herë.
Zëvendësimi i elektrolitit
Ju gjithashtu mund të rivendosni llojet e acidit të baterive duke zëvendësuar plotësisht elektrolitin:
- Për ta bërë këtë, elektroliti kullohet plotësisht nga pajisja, lahet mirë disa herë me ujë të nxehtë.
- Tre lugë çaji sodë treten në 100 ml ujë, zihen për 15-20 minuta, pas së cilës përzierja që rezulton derdhet në bateri dhe pasi shpëlahet mirë disa herë, kullohet pas gjysmë ore.
- Pas kësaj, shpëlajeni pajisjen mirë me ujë të ngrohtë.
- Tani mund të mbushni një zgjidhje të re elektrolite. Ngarkimi duhet të jetë të paktën një ditë
