Si të ndryshoni vajin e motorit në Renault Symbol. Sa vaj motori ka në Renault Logan: vëllimi dhe çfarë niveli duhet të jetë? Vëllimet mbushëse Renault Logan 1.6 16 valvola

Një makinë, siç e dinë të gjithë, konsumon jo vetëm benzinë, por gjithashtu përmban lëngje shtesë mbushëse. Por shpesh pronarët e makinave shkojnë në një qendër shërbimi sepse nuk dinë se si dhe sa të mbushin antifriz, hidraulikë, vaj motori në motor, etj. Dhe për këtë arsye shkoni në një qendër shërbimi dhe paguani paratë tuaja kur mundeni. të gjitha vetë. Nëse jeni pronar i Renault Logan, atëherë jeni shumë me fat që keni ardhur në këtë faqe, sepse ne do të flasim për këtë makinë të veçantë.

Rezervuarët e karburantit dhe lubrifikantit Renault Logan

Çfarë dhe sa duhet të plotësoni në Renault Logan

Sistemi i lubrifikimit të motorit.

Logan është i pajisur me vetëm tre motorë: 1.4 litra. 8 valvola; 1,6 l. 8 valvola; 1,6 l. 16 valvola.

Nëse marrim dy motorët e parë (1.4 l. 8 valvola; 1.6 l. 8 valvola), atëherë vëllimi i tyre nuk ndryshon (3.3 l.) dhe as vaji (ELF EVOLUTION SXR 5W30). Por në rastin e 1.6 litrave. 16 valvola, më pas ndryshon vaji (ELFEVOLUTION SXR 5W40) dhe vëllimi (4,9 litra).

Sistemi i ftohjes së motorit.

Këtu tashmë duhet të derdhni të njëjtin antifriz në të gjithë motorët: GLACEOL RX Type D, dhe vëllimi gjithashtu nuk ndryshon - 5,45 litra. Para përdorimit të antifrizit, ai duhet të hollohet me ujë të distiluar, proporcioni është një me një. Në këtë rast, lëngu juaj do të ngurtësohet vetëm në një temperaturë prej -36 gradë.

Për transmetimet manuale, përdoret vaji ELF Tranself NFJ 75W80 ose Elf Tranself TRJ 75W-80, dhe vëllimi i mbushjes është 3.1 litra.

Për transmetimin automatik, përdoret vaji Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 dhe do të duhet të mbushen 7.6 litra.

Përforcuesi hidraulik përdor lëng Elf Renaultmatic D3 SYN Elfmatic G3 dhe duhet të mbushet me 1 litër.

Sistemi i frenave.

Lëngu i frenave që duhet të përdorni është ELF 650 DOT 4, ky lëng është i përshtatshëm për këtë makinë dhe duhet ta mbushni me 0.7 litra, nëse e mbushni me gjakderdhje do të marrë një litër.

Vëllimi i vajrave dhe lëngjeve të karburantit Renault Loganështë modifikuar për herë të fundit: 5 mars 2019 nga Administratori

Motori Renault K4M 1.6 16V përdoret për instalim në makinat Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megane 2 dhe 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Veçoritë. Dallimi kryesor midis motorit Renault K4M dhe atij është koka e cilindrit me dy bosht me gunga për valvulat e marrjes dhe shkarkimit (koka e cilindrit 16V). Blloku i cilindrit, boshti me gunga, volant K4M dhe K7M janë identikë. Motori është i disponueshëm me një rregullator fazor (115 kf) dhe pa të (102 kf). Ndryshe nga motorët me tetë valvula, K4M është më i qetë (përfshirë për shkak të pranisë së kompensuesve hidraulikë), më fleksibël, më i fuqishëm dhe më ekonomik. Jeta e motorit është ende e lartë - 350-450 mijë km. Vlen t'i kushtohet më shumë vëmendje karburantit që derdhet; për shkak të benzinës me cilësi të ulët, shpejtësia e boshtit luhatet dhe ndodhin ulje gjatë drejtimit.

Karakteristikat e motorit Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera

Dizajn

Benzinë ​​me katër cilindra me katër goditje me një sistem elektronik kontrolli të injektimit dhe ndezjes së karburantit, me një rregullim në linjë cilindrash dhe pistonësh që rrotullojnë një bosht të përbashkët me gunga, me dy bosht me gunga sipër. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme të tipit të mbyllur me qarkullim të detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe spërkatje.

Koke cilindrike

Koka e cilindrit K4M është bërë nga aliazh alumini. Boshtet me gunga drejtohen nga një rrip i dhëmbëzuar. Valvulat e motorit K4M drejtohen nga boshtet me gunga duke përdorur krahë rrotullues rrotullues (rrokut) dhe shtytës hidraulikë, të cilët sigurojnë automatikisht kontaktin pa reagim të kamerës së boshtit me gunga me valvulën.

Valvulat e hyrjes dhe shkarkimit

Diametri i pllakës së valvulës së marrjes së motorit K4M është 32.5 mm, valvula e shkarkimit është 28 mm. Diametri i kërcellit të të dy valvulave është 5.5 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes është 109.32 mm, dhe valvula e shkarkimit është 107.64.

shufra lidhëse

Përdoren shufra lidhëse prej çeliku të falsifikuar.

Pistoni

Pistonët K4M kanë, ndryshe nga K7M, një dizajn origjinal.

Kunjat e pistonit shtypen fort në kokat e sipërme të shufrave lidhës dhe janë instaluar në boshat e pistonit me një hendek. Diametri i jashtëm i kunjit të pistonit është 20 mm, diametri i brendshëm është 11.6 mm. Gjatësia e kunjit të pistonit - 62 mm.

Shërbimi

Ndërrimi i vajit në motorin Renault K4M 1.6 16V. Një ndryshim i vajit për Renault Logan, Sandero, Megane, Duster me një motor Renault K4M 1.6 është i nevojshëm një herë në 15,000 km ose një vit funksionimi.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, vaji Elf Excellium 5W40 derdhet në motor nga fabrika.
Sa vaj për të derdhur në motor: me zëvendësimin e elementit të filtrit - 4.8 litra vaj; pa ndërrim filtri - 4,5 l.
Zëvendësimi i rripit të kohës kryhet një herë në 60 mijë km së bashku me rrotullat e tensionit. Nëse rripi i valvulës prishet, ai do të përkulet dhe do të rezultojë në riparime të shtrenjta.
Filter ajri duhet të ndërrohet çdo 30 mijë kilometra ose 2 vjet funksionim. Në kushte pluhuri, rekomandohet ndërrimi i filtrit të ajrit më shpesh.
Zëvendësimi i kandelave. Kandelat origjinale kanë numrin e katalogut 7700500155, ose EYQUEM RFC58LZ2E ose SAGEM RFN58LZ, si dhe CHAMPION RC87YCL. Kur të ndërroni kandelat - çdo 30 mijë km.

Motori përmban shumë pjesë fërkuese - pistona, unaza, bosht me gunga. Të gjithë ata kërkojnë lubrifikim me cilësi të lartë. Në mungesë të tij, ndodh një prodhim i madh. Problemi më i zakonshëm është pikëzimi në cilindra. Prandaj, është kaq e rëndësishme të monitoroni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se si të ndryshoni vajin e motorit në një makinë Renault Logan.

Burim

Prodhuesi francez pretendon se ky operacion duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra. Por në kushte pluhuri dhe të vështira kjo shifër duhet të përgjysmohet.

Vëmë re gjithashtu se zgjidhja optimale do të ishte ndryshimi i vajit Renault Logan sipas orarit të motorit. Intervali është 350 orë. Por vlen të përmendet se jo të gjithë kanë një kompjuter në bord në makinën e tyre që do t'i lexojë këto të dhëna. Prandaj, opsioni më i mirë është të ndryshoni vajin Renault Logan çdo 10 mijë kilometra.

Shenjat

Gjendja e lubrifikantit mund të përcaktohet edhe vizualisht. Pasi të keni nxjerrë shiritin, kushtojini vëmendje ngjyrës dhe konsistencës së lëngut. Nëse është i trashë dhe është bërë i zi, do të thotë se ka nevojë për zëvendësim urgjent. Një tjetër shenjë e keqe është prania e një erë djegieje në një sondë të tillë. Kjo tregon se makina ishte operuar në kushte të vështira.

Cilin të derdhni?

Pra, çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Renault Logan? Prodhuesi rekomandon përdorimin e një produkti nga kompania Elf. Kjo është një seri produktesh "Evolution" dhe "Konkurrencë". Sa i përket viskozitetit, ai mund të ndryshojë.

Lubrifikuesi më i lëngshëm i rekomanduar për përdorim është 5W30. Më i trashë është 15W50 sipas klasifikimit ndërkombëtar API. Por vlen të përmendet se viskoziteti varet nga klima në të cilën do të përdoret makina. Sa më i ftohtë të jetë, aq më i lartë është parametri. Siç ka treguar praktika, viskoziteti optimal për gjerësi të mesme në Rusi është 15W40. Ky vaj nuk i humbet karakteristikat e tij në temperaturat nga -20 në +30 ose më shumë gradë Celsius. Ju gjithashtu duhet të blini një filtër të ri vaji për Renault Logan. Çmimi i saj varion nga 150 në 600 rubla. Është më mirë të blini origjinalin ("Fram" ose "Mann").

Mjetet

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në motorin Renault Logan të jetë i suksesshëm, do të na duhen mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

• Sheshi me 8.
• Tërheqës filtri.

Na duhet edhe një enë për të kulluar vajin e vjetër. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku katër litra. Një enë e tillë mund të bëhet nga një kuti e vjetër - prerë me kujdes anën dhe vendoseni nën motor. Ju gjithashtu mund të përdorni enë të tjera, të tilla si një legen ose kovë plastike. Por këto pajisje janë të përshtatshme vetëm kur përdorni një gropë ose një ashensor. Përndryshe, një enë e tillë nuk do të futet nën motor edhe kur përdorni një fole.

Le të fillojmë

Pra, ne e futim makinën në një gropë ose e vendosim në një zonë të sheshtë. Vetë ndryshimi i vajit të Renault Logan bëhet "i ftohtë". Jepini motorit 10-15 minuta që të ftohet. Pas kësaj, ju mund të shkoni me siguri në punë. Të armatosur me doreza gome dhe një çelës katror 8 mm, i afrohemi gropës së motorit. Ju lutemi vini re se mund të mbulohet me një mbrojtës metalik. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Mjafton të gjesh një prizë gome që do të sigurojë qasje në çelës. Përmes kësaj vrime do të fusim mjetin për të hapur spinën. Nëse është e ndotur, pastrojeni me një leckë të butë. Më pas, vendosni një kuti ose ndonjë enë tjetër boshe rreptësisht nën vrimë. Pas kësaj, ne më në fund heqim spinën. Kini kujdes të mos e lini të bjerë në kutinë e vajit. Asgjë kritike nuk do të ndodhë me të, por do t'ju duhet të kërkoni pak në fund (vaji i përdorur nuk ka gjasa të jetë transparent).

Më pas presim derisa i gjithë vaji të kullohet plotësisht nga motori. Nëse zëvendësimi bëhet në dimër, këshillohet që të ngrohni makinën dhe të hiqni me kujdes spinën në mënyrë që të mos digjen. Përndryshe, vaji viskoz do të marrë një kohë shumë të gjatë për t'u kulluar. Zakonisht ky proces zgjat 10-15 minuta. Për të shpejtuar procesin, hiqni kapakun e mbushësit (në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem).

Rreth bllokimit të trafikut

Ndërsa vaji derdhet në enë, inspektoni gjendjen e vetë spinës. Ka një rondele metalike të gomuar që siguron një vulosje. Nëse ky element është plasaritur ose ka humbur elasticitetin, ai duhet të zëvendësohet me një të ri. Përndryshe, vaji do të rrjedhë. Po, për 10 mijë, ndoshta as një gotë lëng nuk do të derdhet. Por edhe me pikimin më të vogël, papastërtia dhe pluhuri i rrugës do të ngjiten në paletë.

Rreth filtrit

Së bashku me vajin, duhet të zëvendësohet edhe filtri. Ku ndodhet ai? Elementi ndodhet pranë kolektorit të shkarkimit dhe ka një formë cilindrike. Por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta hiqni atë me dorë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë.

Ky mjet kap butësisht skajet e filtrit dhe e zhbllokon atë pa e dëmtuar. Nëse nuk ka një tërheqës të tillë, mund të përdorni një metodë më barbare - shponi filtrin drejt e me një kaçavidë me vrima. Në këtë mënyrë kemi një levë. Por vlen të përmendet se nëse filtri dëmtohet, vaji do të lëshohet - të paktën 200 mililitra. Prandaj, tani e tutje duhet të kujdeseni për blerjen e një tërheqëse. Është universale dhe do të përshtatet gjithashtu me Renault Logan. Çmimi - nga 300 rubla për njësi.

Ju duhet të hiqni filtrin shpejt dhe me kujdes në mënyrë që vaji të mos derdhet nga vrima qendrore. Elementi zhvidhos në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Këshillë e dobishme: Kur instaloni një filtër të ri, aplikoni disa pika vaj në unazën O. Dhe nëse marka dhe viskoziteti i vajit të ri përputhet me atë të vjetër, thjesht mund të shtypni të dy filtrat me pjesën fundore kundër njëri-tjetrit. Kjo do të sigurojë një shtresë të barabartë vaji në brezin e gomës.

Është më mirë të instaloni filtrin pa mjete. Përdredhohet me dorë. Mos e shtypni fort në sipërfaqe, përndryshe brezi elastik thjesht do të shtrydhet (ose do të ketë vështirësi me çmontimin e mëtejshëm). Shtrëngoni derisa të ndjejmë rezistencë.

Ç'pritet më tej?

Tani mbetet vetëm të derdhni vaj të ri në motor. Për të pastruar plotësisht sistemin e lubrifikantit të vjetër, duhet të derdhni pak të ri. Mjaftojnë 100-200 mililitra. Ne e mbushim këtë vëllim në motor dhe zbresim në gropën. Do të shihni lëng të zi që rrjedh nga vrima (megjithëse duket se vaji është i pastër si lot). Kjo do të heqë plotësisht grimcat e vjetra të vajit. Tani shtrëngoni spinën dhe derdhni vajin plotësisht. Për lehtësi, përdorni një kanaçe plastike për ujitje (mundësisht pa rrjetë, por e pastër).

Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në temperaturat e funksionimit. Pas ca kohësh, nxjerrim shiritin dhe shikojmë nivelin e tij. Nëse bie, shtoni vaj përsëri. Sigurohuni që niveli të jetë mesatar (midis "MAX" dhe "MIN"). Mbushja është një operacion i detyrueshëm që duhet të kryhet kur ndërroni vajin. "Ku shkon?" - ju pyesni. Është e thjeshtë: filtri ka një valvul anashkalimi që mbyllet kur motori nuk funksionon. Sapo e ndezim motorin, një pjesë e vajit shkon në vetë filtrin. Kështu niveli do të ulet.

Pas zëvendësimit, duhet të bëni një shënim në një fletore që tregon datën dhe kilometrazhin e makinës. Në këtë mënyrë ju do të dini saktësisht se sa kohë ka mbetur makina deri në mirëmbajtjen e radhës.

Sa për të derdhur?

E gjitha varet nga motori. Nëse është një 8-valvul 1.4 ose 1.6, atëherë mbushen 3.4 litra. Në një motor me 16 valvula - rreth 4.8. Nëse ky është një ndryshim vaji në një kuti ingranazhi Renault Logan, vëllimi është 3.1 litra. Ky është një parametër për një transmetim manual klasik me 5 shpejtësi. Por në këto makina ata instaluan edhe një kambio automatike. Në këtë rast, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Renault Logan do të kërkojë të paktën 4 litra lëng ATP. Por do të jetë më e shtrenjtë se një "transmetim" i rregullt.

në timonin elektrik të Renault Logan

Operacioni përbëhet nga disa faza:

konkluzioni

Siç mund ta shihni, gjithçka është shumë e thjeshtë. Pavarësisht se cilat karakteristika teknike ka Renault Logan i ri dhe me sa pajisje shtesë është i pajisur, të gjitha operacionet e mirëmbajtjes mund të bëhen me duart tuaja.

Motori përmban shumë pjesë fërkuese - pistona, unaza, bosht me gunga. Të gjithë ata kërkojnë lubrifikim me cilësi të lartë. Në mungesë të tij, ndodh një prodhim i madh. Problemi më i zakonshëm është pikëzimi në cilindra. Prandaj, është kaq e rëndësishme të monitoroni nivelin e vajit dhe ta zëvendësoni atë në kohë. Në artikullin e sotëm do të shikojmë se si të ndryshoni vajin e motorit në një makinë Renault Logan.

Prodhuesi francez pretendon se ky operacion duhet të kryhet çdo 15 mijë kilometra.

Por në kushte pluhuri dhe të vështira kjo shifër duhet të përgjysmohet. Vëmë re gjithashtu se zgjidhja optimale do të ishte ndryshimi i vajit Renault Logan sipas orarit të motorit. Intervali është 350 orë. Por vlen të përmendet se jo të gjithë kanë një kompjuter në bord në makinën e tyre që do t'i lexojë këto të dhëna. Prandaj, opsioni më i mirë është të ndryshoni vajin Renault Logan çdo 10 mijë kilometra.

Gjendja e lubrifikantit mund të përcaktohet edhe vizualisht. Pasi të keni nxjerrë shiritin, kushtojini vëmendje ngjyrës dhe konsistencës së lëngut. Nëse është i trashë dhe është bërë i zi, do të thotë se ka nevojë për zëvendësim urgjent. Një tjetër shenjë e keqe është prania e një erë djegieje në një sondë të tillë. Kjo tregon se makina ishte operuar në kushte të vështira.

Cilin të derdhni?

Pra, çfarë lloj vaji duhet të derdhet në motorin Renault Logan? Prodhuesi rekomandon përdorimin e një produkti nga kompania Elf. Kjo është një seri produktesh "Evolution" dhe "Konkurrencë". Sa i përket viskozitetit, ai mund të ndryshojë. Lubrifikuesi më i lëngshëm i rekomanduar për përdorim është 5W30. Më i trashë është 15W50 sipas klasifikimit ndërkombëtar API. Por vlen të përmendet se viskoziteti varet nga klima në të cilën do të përdoret makina. Sa më i ftohtë të jetë, aq më i lartë është parametri. Siç ka treguar praktika, viskoziteti optimal për gjerësi të mesme në Rusi është 15W40. Ky vaj nuk i humbet karakteristikat e tij në temperaturat nga -20 në +30 ose më shumë gradë Celsius. Ju gjithashtu duhet të blini një filtër të ri vaji për Renault Logan. Çmimi i saj varion nga 150 në 600 rubla. Është më mirë të blini origjinalin ("Fram" ose "Mann").

Mjetet

Në mënyrë që ndryshimi i vajit në motorin Renault Logan të jetë i suksesshëm, do të na duhen mjetet dhe aksesorët e mëposhtëm:

Na duhet edhe një enë për të kulluar vajin e vjetër. Vëllimi i tij duhet të jetë së paku katër litra. Një enë e tillë mund të bëhet nga një kuti e vjetër - prerë me kujdes anën dhe vendoseni nën motor. Ju gjithashtu mund të përdorni enë të tjera, të tilla si një legen ose kovë plastike. Por këto pajisje janë të përshtatshme vetëm kur përdorni një gropë ose një ashensor. Përndryshe, një enë e tillë nuk do të futet nën motor edhe kur përdorni një fole.

Le të fillojmë

Pra, ne e futim makinën në një gropë ose e vendosim në një zonë të sheshtë. Vetë ndryshimi i vajit të Renault Logan bëhet "i ftohtë". Jepini motorit 10-15 minuta që të ftohet. Pas kësaj, ju mund të shkoni me siguri në punë. Të armatosur me doreza gome dhe një çelës katror 8 mm, i afrohemi gropës së motorit. Ju lutemi vini re se mund të mbulohet me një mbrojtës metalik. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë. Mjafton të gjesh një prizë gome që do të sigurojë qasje në çelës. Përmes kësaj vrime do të fusim mjetin për të hapur spinën. Nëse është e ndotur, pastrojeni me një leckë të butë. Më pas, vendosni një kuti ose ndonjë enë tjetër boshe rreptësisht nën vrimë. Pas kësaj, ne më në fund heqim spinën. Kini kujdes të mos e lini të bjerë në kutinë e vajit. Asgjë kritike nuk do të ndodhë me të, por do t'ju duhet të kërkoni pak në fund (vaji i përdorur nuk ka gjasa të jetë transparent).

Më pas presim derisa i gjithë vaji të kullohet plotësisht nga motori. Nëse zëvendësimi bëhet në dimër, këshillohet që të ngrohni makinën dhe të hiqni me kujdes spinën në mënyrë që të mos digjen. Përndryshe, vaji viskoz do të marrë një kohë shumë të gjatë për t'u kulluar. Zakonisht ky proces zgjat 10-15 minuta. Për të shpejtuar procesin, hiqni kapakun e mbushësit (në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem).

Ndërsa vaji derdhet në enë, inspektoni gjendjen e vetë spinës. Ka një rondele metalike të gomuar që siguron një vulosje. Nëse ky element është plasaritur ose ka humbur elasticitetin, ai duhet të zëvendësohet me një të ri. Përndryshe, vaji do të rrjedhë. Po, për 10 mijë, ndoshta as një gotë lëng nuk do të derdhet. Por edhe me pikimin më të vogël, papastërtia dhe pluhuri i rrugës do të ngjiten në paletë.

Së bashku me vajin, duhet të zëvendësohet edhe filtri. Ku ndodhet ai? Elementi ndodhet pranë kolektorit të shkarkimit dhe ka një formë cilindrike. Por nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje ta hiqni atë me dorë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një tërheqës të veçantë. Ky mjet kap butësisht skajet e filtrit dhe e zhbllokon atë pa e dëmtuar. Nëse nuk ka një tërheqës të tillë, mund të përdorni një metodë më barbare - shponi filtrin drejt e me një kaçavidë me vrima. Në këtë mënyrë kemi një levë. Por vlen të përmendet se nëse filtri dëmtohet, vaji do të lëshohet - të paktën 200 mililitra. Prandaj, tani e tutje duhet të kujdeseni për blerjen e një tërheqëse. Është universale dhe do të përshtatet gjithashtu me Renault Logan. Çmimi - nga 300 rubla për njësi.

Ju duhet të hiqni filtrin shpejt dhe me kujdes në mënyrë që vaji të mos derdhet nga vrima qendrore. Elementi zhvidhos në drejtim të kundërt të akrepave të orës.

Këshillë e dobishme: Kur instaloni një filtër të ri, aplikoni disa pika vaj në unazën O. Dhe nëse marka dhe viskoziteti i vajit të ri përputhet me atë të vjetër, thjesht mund të shtypni të dy filtrat me pjesën fundore kundër njëri-tjetrit. Kjo do të sigurojë një shtresë të barabartë vaji në brezin e gomës.

Është më mirë të instaloni filtrin pa mjete. Përdredhohet me dorë. Mos e shtypni fort në sipërfaqe, përndryshe brezi elastik thjesht do të shtrydhet (ose do të ketë vështirësi me çmontimin e mëtejshëm). Shtrëngoni derisa të ndjejmë rezistencë.

Tani mbetet vetëm të derdhni vaj të ri në motor. Për të pastruar plotësisht sistemin e lubrifikantit të vjetër, duhet të derdhni pak të ri. Mjaftojnë 100-200 mililitra. Ne e mbushim këtë vëllim në motor dhe zbresim në gropën. Do të shihni një lëng të zi që rrjedh nga vrima (megjithëse, siç duket, vaji është i qartë si një lot). Kjo do të heqë plotësisht grimcat e vjetra të vajit. Tani shtrëngoni spinën dhe derdhni vajin plotësisht. Për lehtësi, përdorni një kanaçe plastike për ujitje (mundësisht pa rrjetë, por e pastër). Ne e ndezim motorin dhe e ngrohim atë në temperaturat e funksionimit. Pas ca kohësh, nxjerrim shiritin dhe shikojmë nivelin e tij. Nëse bie, shtoni vaj përsëri. Sigurohuni që niveli të jetë mesatar (midis "MAX" dhe "MIN"). Mbushja është një operacion i detyrueshëm që duhet të kryhet kur ndërroni vajin. "Ku shkon?" - ju pyesni. Është e thjeshtë: filtri ka një valvul anashkalimi që mbyllet kur motori nuk funksionon. Sapo e ndezim motorin, një pjesë e vajit shkon në vetë filtrin. Kështu niveli do të ulet.

Pas zëvendësimit, duhet të bëni një shënim në një fletore që tregon datën dhe kilometrazhin e makinës. Në këtë mënyrë ju do të dini saktësisht se sa kohë ka mbetur makina deri në mirëmbajtjen e radhës.

Sa për të derdhur?

E gjitha varet nga motori. Nëse është një 8-valvul 1.4 ose 1.6, atëherë mbushen 3.4 litra. Në një motor me 16 valvula - rreth 4.8. Nëse ky është një ndryshim vaji në një kuti ingranazhi Renault Logan, vëllimi është 3.1 litra. Ky është një parametër për një transmetim manual klasik me 5 shpejtësi. Por në këto makina ata instaluan edhe një kambio automatike. Në këtë rast, ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve Renault Logan do të kërkojë të paktën 4 litra lëng ATP. Por do të jetë më e shtrenjtë se një "transmetim" i rregullt.

Ndërrimi i vajit në timonin elektrik të Renault Logan

Operacioni përbëhet nga disa faza:

• Së pari, hiqni kapakun e rezervuarit të drejtuesit të energjisë.
• I gjithë lëngu pompohet me një shiringë me një tub të gjatë.
• Vaji i ri derdhet në rezervuar.
• Motori ndizet dhe timoni rrotullohet majtas dhe djathtas.
• Nëse vaji është errësuar (përzihet me atë që ishte në shina), procedura përsëritet përsëri.

konkluzioni

Siç mund ta shihni, gjithçka është shumë e thjeshtë. Pavarësisht se cilat karakteristika teknike ka Renault Logan i ri dhe me sa pajisje shtesë është i pajisur, të gjitha operacionet e mirëmbajtjes mund të bëhen me duart tuaja.

Shikoni një video interesante për këtë temë

Motori Renault K7J 1.4 përdoret për instalim në makinat Renault Logan, Renault Sandero, Renault Clio.
Veçoritë. Motori Renault K7J është një vazhdimësi e motorëve të vjetër ExJ, kështu që ka një dizajn pak arkaik të kokës së cilindrit, konsum të lartë karburanti, duke pasur parasysh kapacitetin e motorit prej 1.4 litrash. Por përkundër të gjitha mangësive, ky motor ka mirëmbajtje të lartë. Makinave me një motor të tillë u mungon dinamika, dhe shumë pronarë të makinave preferojnë një version më të madh.
Jeta e shërbimit të motorit Renault K7J 1.4 është mjaft e gjatë për një motor benzine dhe është rreth 400 mijë km.

Karakteristikat e motorit Renault K7J 1.4 8V Logan, Sandero, Clio

Dizajn

Benzine me katër cilindra me katër goditje me një sistem elektronik kontrolli të injektimit dhe ndezjes së karburantit, me një rregullim në linjë të cilindrave dhe pistonëve që rrotullojnë një bosht të përbashkët me gunga, me një bosht me gunga sipër. Motori ka një sistem ftohjeje të lëngshme të tipit të mbyllur me qarkullim të detyruar. Sistemi i kombinuar i lubrifikimit: nën presion dhe spërkatje.

Blloku i cilindrit

Blloku i cilindrave K7J është bërë prej gize speciale me rezistencë të lartë me cilindra të futur direkt në trupin e bllokut. 2 kapakët kryesorë të kushinetave janë përpunuar së bashku me bllokun dhe nuk janë të këmbyeshëm.

Koke cilindrike

Koka e cilindrit K7J është bërë nga aliazh alumini, me portat e marrjes dhe shkarkimit të vendosura në anët e kundërta të kokës. Boshti me gunga e motorëve drejtohet nga një rrip i dhëmbëzuar, i cili operon valvulat duke përdorur krahë lëkundës.

Valvulat e hyrjes dhe shkarkimit

Diametri i pllakës së valvulës së marrjes është 37.6 mm, valvula e shkarkimit është 33.6 mm. Diametri i kërcellit të të dy valvulave është 7.0 mm. Gjatësia e valvulës së marrjes – 107,75 mm. Valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë të pajisura secila me një burim, të fiksuar përmes një pllake me dy dado.

Bosht me gunga

Pistoni

Kunjat e pistonit shtypen fort në kokat e sipërme të shufrave lidhës dhe janë instaluar në boshat e pistonit me një hendek. Diametri i kunjit të pistonit është 19 mm.

Shërbimi

Ndryshimi i vajit në motorin Renault K7J 1.4.Është e nevojshme të ndryshoni vajin në makinat Renault Logan, Sandero, Clio me një motor Renault K7J 1.4 një herë në 15 mijë km ose një vit funksionimi. Në kushte intensive të konsumit të motorit (ngarje në bllokimet e trafikut të qytetit, puna në taksi, etj.), Këshillohet të ndërroni vajin çdo 7-8 mijë km.
Çfarë lloj vaji për të derdhur në motor: lloji 5W-40, 5W-30, vaj Elf Excellium 5W40 i miratuar nga Renault i mbushur nga fabrika.
Sa vaj duhet derdhur: kur zëvendësohet me një filtër, kërkohen 3.4 litra vaj, pa zëvendësuar filtrin e vajit - rreth 3 litra.
Filtri origjinal i vajit të motorit: 7700274177 ose 8200768913 (të dy filtrat janë të këmbyeshëm).
Zëvendësimi i rripit të kohës në një motor 1.4, është më mirë një herë në 60 mijë km, pasi kur prishet, valvulat përkulen. Ju gjithashtu do të duhet të rregulloni valvulat, për shkak të mungesës së kompensuesve hidraulikë në K7J.
Zëvendësimi i filtrit të ajrit Ajo kryhet një herë në 30 mijë kilometra ose 2 vjet funksionim.