Problemi i ajrit të kondicionuar po bëhet gjithnjë e më i ngutshëm. Kjo për faktin se vitet e fundit ka një vapë intensive në verë, e cila është mjaft e vështirë të durohet pa ftohur ajrin.
Kondicionerët janë bërë jo një luks për ne, por një mjet për një jetë komode. Ekspertët kanë zbuluar se mungesa e ajrit të kondicionuar në një makinë rrit numrin e aksidenteve.
Sipas rezultateve të studimeve të fundit, kur temperatura brenda një makine kalon 34 gradë, aksidentet rriten me 15%, dhe në një temperaturë prej 38% - me 35%.
Megjithatë, përdorimi jo i duhur i një pajisjeje të tillë çon në probleme të shumta shëndetësore. Cili është dëmi i një kondicioneri në makinë? Dhe si ta përdorni për të shmangur problemet? Kjo është ajo për të cilën do të flasim tani.
Dëmtimi i kondicionerit
Një temperaturë e sigurt për shëndetin tonë nuk i kalon 56 gradë. Nëse uleni në një makinë në nxehtësi 40 gradë me ajër të kondicionuar të ndezur në 20 gradë, do të shkaktoni stres të madh në trupin tuaj.
Si rezultat: imuniteti i dobësuar, bajamet, dhimbje të fytit, laringit, faringjit dhe madje edhe pneumoni.
Përveç kësaj, ajri i kondicionuar është bartës i mikrobeve kur filtrat janë të ndotur.
Shoferët ankohen shpesh se pas një qëndrimi të gjatë në një makinë me kondicioner, sytë e tyre fillojnë të dhembin. Ky është gjithashtu rezultat i shumë mikrobeve të grumbulluara në filtër.
Sapo pajisja fillon të funksionojë, fluksi i ajrit dërgon mikrobet në sy, gjë që çon në konjuktivit (inflamacion të mukozës së syve).
Para se të ndizni kondicionerin, duhet të hapni dritaret për dy minuta - kjo tregohet në udhëzimet. Por shumica e shoferëve thjesht e injorojnë këtë këshillë.
Si të përdoret pa shkaktuar dëm?
Mos harroni këto rregulla të thjeshta dhe tregojini të gjithëve! Informacioni për të cilin mësoni tani do të shpëtojë shëndetin e të dashurve tuaj.
- Pas ndezjes së makinës, asnjëherë mos e ndizni menjëherë kondicionerin. Makinat që kanë qenë të parkuara gjatë gjithë ditës me xhamat e mbyllur përmbajnë afërsisht 500-800 mg benzinë. Kjo është me kusht që të parkoni në hije. Dhe në diell nivelet e benzenit arrijnë në 2500-4000 mg. Kushdo që futet në një makinë me xhamat e mbyllur fillon të thithë sasi të mëdha të kësaj lënde toksike. Benzeni mund të dëmtojë mëlçinë, veshkat, kockat, shkakton kancer dhe është shumë e vështirë për trupin që ta largojë këtë substancë. Përpara se të hipni në makinë, merrni kohë për të hapur dritaren për disa minuta, ajrosni pjesën e brendshme dhe vetëm atëherë mund të ndizni kondicionerin. Kjo do të parandalojë daljen e benzenit.
- Ndryshoni gjithmonë filtrat në kohën e duhur dhe mbajeni radiatorin e pajisjes të pastër. Çdo dy vjet, servisoni kondicionerin tuaj duke vizituar një qendër të specializuar shërbimi. Në shërbime të tilla, vaji i kompresorit në sistemin e ajrit të kondicionuar zëvendësohet, ftohësi rimbushet dhe kontrollohet prania e zhurmës së jashtme gjatë funksionimit të kompresorit. Edhe në dimër ia vlen të kontrollohet. Edhe pse nuk e përdorni kondicionerin gjatë kësaj periudhe, pjesët lëvizëse të tij dhe elementët e tjerë kërkojnë lubrifikim të vazhdueshëm. Për ta bërë këtë, ndizni periodikisht kondicionerin për gjysmë ore. Pastaj në verë nuk do të ketë probleme.
Tregojuni kujtdo që ju intereson se si mund të mbroni veten. Kujdesuni për shëndetin tuaj, gjithçka që duhet të bëni është të ndiqni këshilla të thjeshta.
Më parë, kur makinat e importuara shfaqeshin për herë të parë në vendin tonë, klimatizimi perceptohej si një mrekulli. Pas makinave pa ajër të kondicionuar, në të cilat njeriu mund të humbiste vetëdijen në nxehtësinë 40 gradë, shfaqja e një pajisjeje kaq të rehatshme u përshëndet me zhurmë. Megjithatë, kohët e fundit shumë kanë debatuar: a nuk është i dëmshëm ajri i kondicionuar i makinës? A duhet të përdor pajisje për rimbushjen e kondicionerëve të makinave apo duhet ta braktis fare? Vlen të merren parasysh të gjitha argumentet pro dhe kundër.
Cilat janë përfitimet e ajrit të kondicionuar?
Duket se përgjigjja është e qartë - krijon një temperaturë të rehatshme në makinë, duke ju lejuar të shijoni udhëtimin. Por kjo nuk është e gjitha. Duke mos u ekspozuar ndaj nxehtësisë, veçanërisht në nxehtësi ekstreme, nuk e vini veten në rrezik për të fikët, presion të lartë të gjakut, madje edhe goditje të mundshme dhe sulme në zemër. Përfitimet për vetë makinën janë gjithashtu të rëndësishme. Pa mbinxehje (përfshirë nga brenda), makina juaj funksionon siç duhet dhe është më pak e prirur ndaj prishjeve.
- Argumentet e dhëna në favor të mos përdorimit të ajrit të kondicionuar:
- Mund të ftoheni nën të. Po kjo është. Por zgjidhja është e thjeshtë - duhet ta konfiguroni saktë në mënyrë që ajri i ftohtë të mos drejtohet drejtpërdrejt nga ju dhe më pas të shmangni pasojat e pakëndshme shëndetësore.
- Bakteret grumbullohen në kondicionerët. Gjithçka është gjithashtu e saktë. Por përsëri, është e nevojshme që vazhdimisht të zëvendësohen dhe pastrohen filtrat, atëherë nuk do të ketë baktere në pajisje.
- Pas një kohe, kondicioneri ndalon ftohjen e ajrit aq shpejt si më parë. Përsëri, pyetja është mirëmbajtja e duhur e kondicionerit dhe zëvendësimi në kohë i filtrave.
Nga të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë: ajri i kondicionuar është një gjë jashtëzakonisht e dobishme, duke ju lejuar të shmangni mbinxehjen në nxehtësi dhe të ndihmoni të mos ngrini në dimër. Dhe të gjitha aspektet negative lidhen kryesisht me përdorimin dhe mirëmbajtjen jo të duhur të këtyre pajisjeve.
Tashmë është vjeshtë, por të gjithë i kujtojmë ende ato ditë të nxehta vere kur ishte e vështirë pa kondicioner në makinë. Prej kohësh është përfshirë në pajisjet bazë të shumë makinave. Në të njëjtën kohë, siç e di çdo shofer, është e nevojshme të ftohet ajri në brendësi të makinës me kujdes, pa dëmtuar shëndetin dhe portofolin.
Në kontakt me
Taksa e transportit
Total
taksa në Moskë
Sipas faqes së internetit, ajri i kondicionuar ose kontrolli i klimës përdoret sot nga rreth 80% e shoferëve të anketuar nga portali. Prej tyre, 22% nuk i fikën sistemet e kontrollit të klimës këtë verë, për 19% ata punonin një pjesë të konsiderueshme të kohës, për 38% - kur ishte tepër nxehtë. Për një arsye ose një tjetër, 4% e shoferëve nuk përdorin ajër të kondicionuar dhe për 2% është me defekt. 13% e shoferëve nuk kanë ajër të kondicionuar në makinat e tyre. “Për një kohë të gjatë, klimatizimi konsiderohej si një artikull luksi. Tani kjo është një cilësi e rëndësishme funksionale e një makine, dhe jo vetëm një element prestigji. Sistemi i kontrollit të klimës në një makinë ndikon drejtpërdrejt në mirëqenien e shoferit, drejtimin e sigurt të një makine individuale dhe sigurinë e trafikut në përgjithësi në rrugë, "thotë Dmitry Ambrosov, specialist teknik në departamentin e shërbimit të Aurore Auto. Në mot të nxehtë, klimatizimi në brendësi të makinës është i domosdoshëm. “Duke marrë parasysh që mund të jetë rreth +30 gradë jashtë, është edhe më e lartë në makinë. Por jo të gjithë mund të durojnë një temperaturë të tillë për 2 orë në një bllokim trafiku. Kjo është gjithashtu një çështje e shëndetit fizik,” vëren Nadezhda Moreno, menaxhere e lartë e shërbimit Atlant-M Lakhta ORC. Intensiteti i rrjedhës së ajrit të ftohtë dhe drejtimi i kësaj rryme në kondicioner rregullohen manualisht. Kontrolli teknikisht më kompleks i klimës është i aftë të ruajë temperaturën e brendshme të makinës të vendosur nga shoferi në çdo kohë të vitit. Kontrolli i klimës është një sistem automatik që përbëhet nga një kondicioner (kryen funksionin e ftohjes së ajrit), një sobë (ngroh ajrin), një sistem kanali ajri me amortizues (shpërndan rrjedhën e ajrit në të gjithë kabinën) dhe një njësi kontrolli për gjithë këtë sistem. “Kontrolli i klimës është pajisje standarde, domethënë ky sistem është i përfshirë në pajisjet e fabrikës. Sigurisht, mund të instaloni kontrollin e klimës në një makinë nëse nuk përfshihet në paketë, por kjo është absolutisht e padobishme. Sepse do të kushtojë rreth një e treta e kostos së makinës. Dhe nëse makina nuk vjen me ajër të kondicionuar, ajo mund të instalohet shtesë dhe jo për para të çmendura, "thotë Nadezhda Moreno. Opsioni bazë Shumica e prodhuesve nuk prodhojnë më makina pa kondicioner ose kontroll klimatik. Madje, përfaqësues të auto qendrave pohojnë se makinat pa kondicioner nuk mund të shiten sot. "Për pronarin e një makine me vlerë 500 mijë rubla. Nuk ka dyshim nëse ka një kondicioner në makinë - duhet të jetë atje. Shpesh, edhe njerëzit me alergji marrin një kondicioner që nuk do ta përdorin - është më e lehtë ta shesësh makinën më vonë, "shpjegon Igor Sedov, drejtor zhvillimi në Axel Group. Modelet pa këtë opsion, megjithatë, ende mund të gjenden midis makinave buxhetore, për shembull, VW Polo Sedan dhe Lada vendase. Edhe makinat e prodhimit kinez aktualisht furnizohen në vendin tonë me kondicioner. Sipas Konstantin Belyaev, drejtor i zhvillimit të Expo Car, pothuajse për të gjithë blerësit e makinave kineze, prania e ajrit të kondicionuar është një faktor i rëndësishëm. “Situata është e ndryshme me blerësit e makinave të prodhimit vendas: vetëm për rreth 10% të të gjithë blerësve të Lada-s, klimatizimi është një opsion i domosdoshëm. Pjesa tjetër janë absolutisht indiferentë nëse makina e tyre është e pajisur me një sistem klimatik. Përveç kësaj, ata shpesh e perceptojnë ajër të kondicionuar si një opsion "të imponuar", d.m.th. duan makine me 2 airbag, ABS, sensor parkimi, por pa kondicioner. Fatkeqësisht, kjo nuk është e mundur në makinat Lada, "thotë Konstantin Belyaev. Nga rruga, makinat Lada me një sistem klimatik kushtojnë rreth 20 mijë rubla. më e shtrenjtë se makinat pa të. Ndërkohë kondicioneri ka të metat e veta. Kur funksionon, motori ka një ngarkesë shtesë, duke marrë deri në 4-5 kf. Kjo çon në një rritje mesatare të konsumit të karburantit prej 10%. “Megjithatë, në disa raste, përdorimi i një kondicioneri mund të kursejë edhe para. Për shembull, drejtimi i një makine në autostradë me shpejtësi të madhe me dritaret plotësisht të hapura (në mot të nxehtë) mund të rrisë konsumin e karburantit deri në 20%. Me dritaret e mbyllura, por me kondicionerin e ndezur, konsumi i karburantit do të rritet me 10 për qind, me fjalë të tjera, me ajër të kondicionuar, konsumi i karburantit do të jetë më i vogël”, vëren Dmitry Ambrosov. Eksperti nuk këshillon përdorimin e tepërt të ajrit të kondicionuar dhe kontrollit të klimës, pasi është shumë e lehtë të kapësh një të ftohtë dhe madje të kapësh pneumoni nën avionët e ajrit të ftohur. "Grykat e kanalit të ajrit duhet të drejtohen ose në xhamin e përparmë ose te këmbët. Gjithashtu, me ndryshime të shpeshta të temperaturës (rrugë - makinë), trupi përjeton stres, ndaj sado vapë të jetë, mos e ftohni shumë brendësinë. Temperatura më e mirë për një person është +22-24 gradë”, thotë zoti Ambrosov. Nëse radiatori avullues i një kondicioneri nuk pastrohet në kohën e duhur, në sipërfaqen e tij shfaqen baktere patogjene, duke shkaktuar acarim të mukozës dhe sëmundje të ndryshme te njerëzit. Veçoritë e funksionimit Pajtueshmëria me rregullat e funksionimit të kondicionerit do të lejojë që ky sistem t'ju shërbejë për një kohë të gjatë dhe siç duhet. Mosfunksionimet kryesore lidhen me rrjedhjen e ftohësit dhe dështimin e elementeve lidhës të tubacionit në ndarjen e motorit, dështimin e tufës elektromagnetike për kyçjen e kompresorit të ajrit të kondicionuar (megjithëse vetë kompresori dështon jashtëzakonisht rrallë). “Nëse analizojmë arsyet pse ndodh kjo, atëherë para së gjithash, duhet të kemi parasysh që sistemet funksionojnë në kushte kritike të rajonit tonë: ndryshime të shpeshta të temperaturës, lagështia, reagentët kimikë në dimër, etj. shumica e pjesëve në sistem janë prej alumini (ose derivatet e tij), atëherë ato i nënshtrohen prishjes së shpejtë nga ekspozimi ndaj mjedisit të jashtëm. Ju mund të mbroheni nga kjo duke e mbajtur sistemin në përafërsisht të njëjtën temperaturë gjatë gjithë kohës. Dhe nëse gjatë verës sistemi funksionon gjatë gjithë kohës dhe është afërsisht në të njëjtën gjendje, atëherë në dimër është anasjelltas, "thotë Sergey Sopov, menaxher i stacionit të shërbimit në AvtoSTOLITSA. Për të parandaluar funksionimin e të gjithë sistemit të ajrit të kondicionuar, është e nevojshme të ndizni për një kohë të shkurtër të paktën një herë në muaj, kjo do të shpërndajë ftohësin dhe vajin nëpër sistem dhe do të zgjasë jetën e tij. Nëse kondicioneri nuk funksionon gjatë gjithë periudhës së dimrit, vulat e kompresorit thahen, gjë që mund të shkaktojë rrjedhje të ftohësit. “Gjatë funksionimit të sistemit në verë në temperatura të larta të jashtme, është e ndaluar hapja e xhamave të makinës për një kohë të gjatë me kondicionerin e ndezur. Kjo mund të çojë në një goditje termike në sistem dhe të shkaktojë një rrjedhje të papritur të ftohësit nga sistemi,” thekson Sergey Sopov. Përveç kësaj, pasi të keni parkuar makinën në diell për një kohë të gjatë, nuk duhet të ndizni menjëherë kondicionerin me fuqi të plotë - ndryshimi i temperaturës mund të plas xhamin e përparmë. Problemi kryesor i verës është mbinxehja e motorit për shkak të temperaturave të larta, kur sistemi i ftohjes së motorit nuk mund të përballojë temperaturën e lartë dhe nuk e fton motorin siç duhet. "Sa për makinat moderne, ato mund të "zihen" vetëm për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të ftohjes së motorit. Të gjithë kanë parë shpesh modele të vjetra makinash të prodhimit vendas dhe të huaj që ziejnë në bllokime trafiku në mot të nxehtë. Një makinë me një sistem ftohjeje që funksionon nuk do të vlojë,” siguron Nadezhda Moreno. Kostoja e komfortit Mirëmbajtja e kondicionerit duhet të kryhet të paktën një herë në vit. Një arsye e zakonshme për performancën jo të kënaqshme të sistemeve të kontrollit të klimës në rajonin tonë është ndotja e radiatorit (kondensatorit). Duhet të pastrohet periodikisht. Është më mirë t'ia besoni këtë punë profesionistëve. Kostoja e mirëmbajtjes parandaluese (diagnostika e funksionimit të njësisë së kontrollit, kontrollimi i ngushtësi e sistemit të kondicionimit, pastërtia e filtrit të kabinës, etj.) është e ulët dhe varet nga kompleksiteti i sistemit të kondicionimit. Kështu, kostoja mesatare e shërbimit të një sistemi të ajrit të kondicionuar në AvtoSTOLITSA varion nga 1,600 në 2,400 rubla: përfshin kontrollin e sistemit për rrjedhje, rimbushjen e sistemit, materialet harxhuese dhe kontrollin e funksionimit. Në shitësit e autorizuar, kostoja e shërbimit të këtyre sistemeve është zakonisht më e lartë. Kështu, në përfaqësinë PLT Autocenter Kupchino, mirëmbajtja ose riparimi i sistemit të ftohjes varet nga lloji i punës dhe varion nga 3 në 50 mijë rubla. “Pronarët e makinave mund të kryejnë trajtim të pavarur antibakterial të sistemit të kondicionimit. Pjesa tjetër e punës, për të shmangur prishjet e sistemit të kondicionimit, duhet të kryhet në qendrat e autorizuara të tregtimit që kanë pajisjet e duhura speciale dhe specialistët e riparimit,” rekomandon Maxim Halabko, drejtor i shërbimit pas shitjes në PLT Autocenter Kupchino. . Nadezhda Moreno: “Dëshiroj të tërheq vëmendjen tuaj për ofertat e shumë stacioneve për të rimbushur falas kondicionerin e makinës suaj. Nëse sistemi funksionon siç duhet, nuk kërkon karburant. Rimbushja kryhet kur sistemi ka rrjedhje ose në të po kryhen punë riparimi. Prandaj, oferta për të mbushur me karburant kondicionerin tashmë nënkupton një mosfunksionim.” Ekspertët bien dakord për një gjë: me funksionimin e duhur dhe vëmendjen e kujdesshme ndaj makinës suaj, prishjet e kondicionerit mund të shmangen.
Problemi i ajrit të kondicionuar vitet e fundit është bërë veçanërisht e rëndësishme për faktin se në shumë rajone të Rusisë gjatë verës ka nxehtësi, e cila është shumë e vështirë të durohet pa ftohur ajrin. Për një person modern, një kondicioner nuk është një artikull luksi, por një mjet për të krijuar një jetë të rehatshme dhe të shëndetshme. Sipas ekspertëve, mungesa e ajrit të kondicionuar në një makinë gjatë sezonit të nxehtë çon në një rritje të mprehtë të numrit të aksidenteve. Kështu, sipas rezultateve të studimeve të kryera nga klubi gjerman i automobilave AvD, kur temperatura në brendësi të makinës rritet në 32? C, rreziku i një aksidenti rritet me 15%, dhe kur arrin 37? C tashmë me 35. %.
Megjithatë, keqpërdorimi kondicioner makine mund të shkaktojë edhe shumë probleme shëndetësore. Një ndryshim në temperaturë jo më shumë se 5°C është i sigurt për shëndetin, por nëse një person futet në një makinë me kondicioner të ndezur në 20°C në nxehtësi dyzet gradë jashtë, atëherë trupi i tij përjeton stres të rëndë, i cili shkakton një dobësimi i sistemit imunitar dhe zhvillimi i ftohjeve të tilla, si dhimbja e fytit, faringjiti, laringiti, bajamet dhe madje edhe bronkiti. Përveç kësaj, kondicioneri në makinë mund të bëhet bartës i mikrobeve nëse filtri i tij nuk ndërrohet në kohën e duhur.
Hapësirë e mbyllur e kabinës makinë përkeqëson më tej ndikimin negativ në shëndetin e një kondicioneri me një filtër të vjetër, sepse numri i mikrobeve në të për njësi vëllimi të ajrit është dhjetëra mijëra herë më i lartë se në një mjedis normal, domethënë, një person përfundon në një termostat me mikrobe.
Shumë shoferët Ata vërejnë se pas një qëndrimi të gjatë në makinë ka dhimbje në sy, kjo është edhe rezultat i grumbullimit të një numri të madh mikrobesh në filtër. Sapo ndizet kondicioneri, fluksi i ajrit i çon këto mikrobe në sy, gjë që çon në inflamacion të mukozës - konjuktivit. Udhëzimet për përdorimin e kondicionerit të makinës thonë se para se të ndizni kondicionerin duhet të hapni dritaret për dy minuta. Kjo këshillë zakonisht neglizhohet nga entuziastët e makinave. Ndërkohë, respektimi i këtij rregulli për përdorimin e ajrit të kondicionuar është shumë i rëndësishëm për ruajtjen e shëndetit të çdo personi.
Nëse largoheni automobil në hije me xhamat e mbyllur, atëherë në 24 orë përmbajtja e benzenit në ajrin e një makine mund të arrijë 800 mg. Në një makinë të parkuar në diell, ku temperatura është mbi 16? C, niveli i benzenit mund të rritet 40 herë më shumë se niveli i lejuar dhe të arrijë në 4000 mg. Benzeni është një substancë toksike që prek mëlçinë, veshkat dhe mushkëritë dhe është shumë e vështirë të largohet nga trupi.
Kur ndizet pa ajrosur më parë pjesën e brendshme, ajri i nxehtë me përmbajtje të lartë të benzenit hyn menjëherë në mushkëri, gjë që rrit shumë rrezikun e zhvillimit të kancerit. Prandaj, përpara se të ndizni makinën në mot të nxehtë, hapni dritaret dhe dyert e makinës për disa minuta dhe vetëm më pas ndizni kondicionerin. Pasi të keni ndezur kondicionerin, mbajini dritaret hapur për disa minuta.
Për të shmangur problemet shëndetësore kur punoni brenda një makine, ndiqni këto rregulla të thjeshta për funksionimin e saj:
1. Mos e ndizni menjëherë kondicionerin me fuqi të plotë, filloni të ftohni ajrin gradualisht. Për shembull, fillimisht vendosni temperaturën në 23-26? C dhe vetëm pas 10 minutash shtoni të ftohtë dhe ulni temperaturën në 20? C.
2. Nëse temperatura jashtë është 35? C dhe më e lartë, atëherë për t'u ndjerë i freskët mjafton të ulni temperaturën në kabinë në 26-27? C. Vetëm shoferët me përvojë që kanë zhvilluar një imunitet të fortë ndaj ndryshimeve të papritura të temperaturës së ajrit mund ta ulin temperaturën në kabinë në nivele më të ulëta.
3. Kur kondicioneri është i ndezur, mos i hapni xhamat e makinës gjatë vozitjes. Në këtë rast, ju merrni një "rrymë të dyfishtë", e cila më së shpeshti çon në ftohje. Gjithashtu, mos e drejtoni rrjedhën e ajrit nga reflektori i kondicionerit në fytyrën tuaj.
4. Ndërroni filtrat në kohën e duhur dhe mbani pastër radiatorin e kondicionerit. Mos harroni të bëni servisin e kondicionerit të makinës tuaj një herë në dy vjet, që do të thotë të vizitoni një qendër shërbimi të specializuar ku do të kontrollojnë nivelin e freonit në sistem, do të mbushin me ftohës, do të zëvendësojnë vajin e kompresorit në sistemin e kondicionimit dhe do të kontrollojnë për zhurmën e jashtme kur kompresori është i ndezur.
5. Mirëmbajtja e kondicionerit të makinës duhet të kryhet edhe në dimër. Përkundër faktit se në dimër nuk e ndizni kondicionerin, elementët e kompresorit të tij, si të gjitha pjesët lëvizëse të makinës, kanë nevojë për lubrifikim të vazhdueshëm. Prandaj, në dimër, një herë në muaj, futeni në një kuti të ngrohtë dhe ndizni kondicionerin për 30 minuta. Kjo kohë do të jetë e mjaftueshme që kondicioneri të punojë në vapën e verës pa asnjë problem.
Vera. Nxehtësia. Burrë e grua po drejtojnë një makinë “kopek” me xhamat e mbyllur fort. Gruaja, tashmë e lagur, nuk e duron dot:
- E dashur, a mund ta hap më në fund dritaren...
- Jo! Të gjithë le të mendojnë se kemi ajër të kondicionuar!
Teksti: Anna Khitrik
Kjo është arsyeja pse ndodh: është verë, është nxehtë, dielli në përgjithësi është kaq i nxehtë dhe befas fillon të të dhemb fyti, hunda po të rrjedh dhe herpesi shpërthen në buzët e tua. E pakëndshme. Dhe është e paqartë nga vjen e gjithë kjo?! Apo ndoshta u ulëm nën kondicioner? Kjo gjë, meqë ra fjala, është sa e rrezikshme aq edhe e këndshme. Dhe nuk ka të bëjë vetëm me kondicionerët e zyrës ose të shtëpisë. Kondicionerët e makinave janë projektuar pothuajse në të njëjtën mënyrë si ato shtëpiake. “Pastruam kokën” në zyrë dhe dhamë një goditje kontrolli në makinë rrugës për në shtëpi? Atëherë mos u habisni nga sëmundja dhe plagët e ndryshme periodike!
Irina Kostrigina, mjeke e urgjencës:
— Është një fakt i njohur në mjekësi që një person që është vazhdimisht dhe për një kohë të gjatë në një dhomë me kondicioner ndezur (pa marrë parasysh në zyrë, në shtëpi apo në makinë) ka një rrezik të lartë për t'u prekur nga sëmundja e Legjionarëve. ("Sëmundja e Legjionarëve"). Kjo është një sëmundje akute infektive e natyrës bakteriale, e manifestuar në raste të rënda kryesisht me ethe dhe pneumoni me intoksikim të rëndë, si dhe me mosfunksionim të sistemit nervor qendror dhe veshkave, dhe në raste më të lehta - sindromë respiratore. Nga rruga, incidenca është më e lartë në vendet e zhvilluara ekonomikisht. Dhe sipas statistikave, burrat sëmuren më shpesh se gratë. Burimi i infeksionit janë sistemet e ajrit të kondicionuar; bakteret dhe viruset grumbullohen brenda kondicionerëve dhe spërkaten në ajër. Dhe ne i marrim frymë të gjitha.
Për më tepër, një ndryshim i mprehtë i temperaturës është i mbushur me sëmundje të ndryshme të frymëmarrjes. Në fund të fundit, çfarë bëjmë zakonisht? Futemi në makinë nga ajri i nxehtë dhe ndezim kondicionerin. Rezultati është hipotermi e papritur (trupi ynë i nxehtë nuk e vëren) dhe përshëndetje, herpes, rinit, dhimbje të fytit! Sipas mjekëve, pothuajse të gjithë ata që kanë një makinë me kondicioner sëmuren ngadalë por me siguri. Disa njerëz zhvillojnë sëmundje kronike të frymëmarrjes, të tjerë zhvillojnë alergji.
Mbani mend kur nëna juaj tha kur ju ishit fëmijë: "Mos hani shumë akullore!" Do të të dhemb fyti! Dhe e doja shumë në vapë, dhe në copa të mëdha menjëherë! Nga rruga, një tabaka me ajër të ftohtë në një trup të nxehtë do të japë të njëjtin efekt si akullorja në nxehtësi. Do t'ju dhemb fyti në asnjë moment! Pra, nëse jeni të prirur ndaj ftohjeve të shpeshta, thjesht drejtoni rrjedhën e ajrit të kondicionerit të makinës tuaj poshtë ose anash në vend që të drejtoni drejt jush. Dhe mos neglizhoni rekomandimet e specialistëve për të kryer një procedurë antibakteriale për pastrimin e avulluesit të kondicionerit çdo pranverë.
Por me drejtësi, duhet thënë se nxehtësia dhe mbytja në një makinë nuk janë më pak të rrezikshme se hipotermia. Një person i irrituar nga fryrja mund të zemërohet me të tjerët për shkak të shqetësimit dhe, si rezultat, të sillet në mënyrë të papërshtatshme; shpejtësia e reagimit të tij ulet dhe lodhja fillon më shpejt.
Dmitry, pronar i makinës:
— Unë punoj në makinë nga mëngjesi deri në mbrëmje. Dhe në verë thjesht nuk mund të bëni pa një klimë të rehatshme në kabinë. Pa ajër të kondicionuar, puna do të ishte torturë. Makina nxehet shumë nga dielli. Dhe është e pamundur të hapësh një dritare nëse je bllokuar në një bllokim trafiku ose thjesht duke vozitur nëpër qytet; thjesht do të mbytesh nga tymrat e shkarkimit të përzier me pluhur dhe blozë! Vërtetë, menjëherë pasi të futem në makinë, nuk e ndez kurrë ajrin e kondicionuar "plot" - xhami i përparmë do të plasaritet. Makina ime e mëparshme tashmë e kishte këtë problem. Për shkak të ndryshimit të mprehtë të temperaturës brenda dhe jashtë kabinës, "Lobovukha" nuk mund ta duronte. Atëherë mora para të mira. Tani e vendosa fillimisht kondicionerin në fluksin minimal të ajrit, duke e rritur gradualisht pas ca kohësh. Dhe kur udhëtoj me një fëmijë, në përgjithësi përpiqem, nëse është e mundur, të mos përdor kondicionerin; i hap pak dritaret në anën e kundërt me vendin ku është ulur fëmija. Fëmijët kanë imunitet të dobët. Ai fryu një herë dhe u sëmurën. Pra, është më mirë të mos rrezikoni. Ose, në raste ekstreme, ndizni kondicionerin me rrjedhën minimale të ajrit.
Gjëja më e rëndësishme është të mos nxitoni në ekstreme. Temperatura më e rehatshme brenda makinës është 21-22 gradë. Në këtë drejtim, kontrolli i klimës në një makinë është shumë i përshtatshëm. Ndryshe nga ajri i kondicionuar, kontrolli i klimës ruan automatikisht temperaturën e dëshiruar të ajrit në kabinë.
Këshillë e mirë
Kondicioneri i makinës kërkon mirëmbajtje të duhur dhe në kohë. Për të siguruar funksionimin normal të sistemit, rekomandohet të ndizni kondicionerin të paktën një herë në muaj për 5-10 minuta. Në dimër, kondicioneri duhet të ndizet në një dhomë të ngrohtë, në një temperaturë ajri jo më të ulët se -f 5°C. Për shkak të proceseve natyrore, sasia e ftohësit zvogëlohet gradualisht dhe kërkohet rimbushje periodike (një herë në 1-2 vjet) e kondicionerit. Furnizimi me karburant kryhet nga qendra të specializuara të shërbimit.