Si të lidhni një motor elektrik nga një makinë larëse. Motori i makinës larëse: si të lidhni

Motori është zemra e makinës larëse. Kjo pajisje rrotullon kazanin gjatë larjes. Në modelet e para të makinerive, rripat ishin ngjitur në kazan, të cilët vepronin si shtytës dhe siguronin lëvizjen e enës së mbushur me rroba. Që atëherë, zhvilluesit kanë përmirësuar ndjeshëm këtë njësi, e cila është përgjegjëse për shndërrimin e energjisë elektrike në punë mekanike.

Aktualisht, tre lloje motorësh përdoren në prodhimin e pajisjeve të larjes.

Pamje

Asinkron

Motorët e këtij lloji përbëhen nga dy pjesë - një element i palëvizshëm (stator), i cili shërben si një strukturë mbështetëse dhe shërben si një qark magnetik, dhe një rotor rrotullues, i cili drejton daullen. Motori rrotullohet si rezultat i ndërveprimit të fushës magnetike alternative të statorit dhe rotorit. Ky lloj pajisje u quajt asinkron sepse nuk arrin të arrijë shpejtësinë sinkrone të një fushe magnetike rrotulluese, por e ndjek atë, sikur të arrijë.

Motorët asinkronë gjenden në dy versione: ato mund të jenë dy dhe trefazore. Mostrat dyfazore janë të rralla sot, pasi në pragun e mijëvjeçarit të tretë prodhimi i tyre praktikisht pushoi.

Pika e dobët e një motori të tillë është dobësimi i çift rrotullues. Nga pamja e jashtme, kjo manifestohet në një shkelje të trajektores së daulles - ajo lëkundet pa bërë një kthesë të plotë.

Përparësitë e padyshimta të pajisjeve asinkrone janë thjeshtësia e dizajnit dhe lehtësia e mirëmbajtjes, e cila konsiston në lubrifikimin në kohë të motorit dhe zëvendësimin e kushinetave të dështuara. Motori asinkron funksionon në heshtje, por është mjaft i lirë.

Disavantazhet e pajisjes përfshijnë madhësinë e madhe dhe efikasitetin e ulët.

Zakonisht këta motorë janë të pajisur me modele të thjeshta dhe të lira që nuk ndryshojnë në fuqi të lartë.

Koleksionist

Motorët e kolektorëve kanë zëvendësuar pajisjet asinkrone dyfazore. Tre të katërtat e pajisjeve elektroshtëpiake janë të pajisura me këtë lloj motori. Karakteristika e tyre është aftësia për të vepruar si në AC ashtu edhe në DC.

Për të kuptuar parimin e funksionimit të një motori të tillë, ne do të përshkruajmë shkurtimisht strukturën e tij. Koleksioni është një daulle bakri e ndarë në rreshta (seksione) të njëtrajtshme duke izoluar "gafat". Vendet e kontakteve të këtyre seksioneve me qarqet elektrike të jashtme (termi "plumb" përdoret për të përcaktuar seksione të tilla në elektrikë) janë të vendosura diametralisht, në anët e kundërta të rrethit. Të dy furçat janë në kontakt me prizat - kontakte rrëshqitëse që sigurojnë ndërveprimin e rotorit me motorin, një në secilën anë. Sapo çdo seksion të jetë i ndezur, një fushë magnetike shfaqet në spirale.

Kur statori dhe rotori ndizen drejtpërdrejt, fusha magnetike fillon të rrotullojë boshtin e motorit në drejtim të akrepave të orës. Kjo është për shkak të ndërveprimit të ngarkesave: të njëjtat ngarkesa zmbrapsen, ngarkesa të ndryshme tërhiqen (për qartësi më të madhe, mbani mend "sjelljen" e magneteve të zakonshëm). Furçat lëvizin gradualisht nga një seksion në tjetrin - dhe lëvizja vazhdon. Ky proces nuk do të ndërpritet për sa kohë që ka tension në rrjet.

Për ta kthyer boshtin në drejtim të kundërt të akrepave të orës, shpërndarja e ngarkesës në rotor duhet të ndryshohet. Për ta bërë këtë, furçat ndizen në drejtim të kundërt - drejt statorit. Zakonisht, për këtë përdoren startues elektromagnetikë miniaturë (reletë e fuqisë).

Ndër avantazhet e një motori kolektori janë shpejtësia e lartë e rrotullimit, ndryshimi i qetë i shpejtësisë, i cili varet nga ndryshimet e tensionit, pavarësia nga frekuenca e lëkundjeve të rrjetit të energjisë, çift rrotullimi i madh i fillimit dhe kompaktësia e pajisjes. Ndër disavantazhet e tij, vërehet një jetë relativisht e shkurtër shërbimi për shkak të konsumit të shpejtë të furçave dhe kolektorit. Fërkimi shkakton një rritje të konsiderueshme të temperaturës, si rezultat i së cilës shtresa që izolon kontaktet e kolektorit shkatërrohet. Për të njëjtën arsye, në mbështjellje mund të ndodhë një qark i shkurtër ndërprerës, i cili mund të shkaktojë një dobësim të fushës magnetike. Një manifestim i jashtëm i një problemi të tillë do të jetë ndalimi i plotë i daulles.

Inverter (pa furça)

Një motor inverter është një motor me lëvizje direkte. Kjo shpikje është pak më shumë se 10 vjeç. Zhvilluar nga një koncern i njohur korean, ai fitoi shpejt popullaritet për shkak të jetëgjatësisë së tij të shërbimit, besueshmërisë, qëndrueshmërisë dhe dimensioneve të tij shumë modeste.

Rotori dhe statori janë gjithashtu komponentë të këtij lloji të motorit, megjithatë, ndryshimi thelbësor është se motori është i lidhur drejtpërdrejt me kazan, pa përdorimin e elementeve lidhës që dështojnë në radhë të parë.

Ndër avantazhet e padyshimta të motorëve me inverter janë thjeshtësia, mungesa e pjesëve që i nënshtrohen konsumit të shpejtë, vendosja e përshtatshme në trupin e makinës, nivelet e ulëta të zhurmës dhe dridhjeve dhe kompaktësia.

Disavantazhi i një motori të tillë është intensiteti i tij i punës - prodhimi i tij kërkon shumë kosto dhe përpjekje, gjë që reflektohet dukshëm në çmimin e makinave inverter.

Diagrami i lidhjes së motorit me rrjetin

Lavatriçe moderne

Kur lidhni motorin e një pajisjeje moderne larëse në një rrjet 220V, është e nevojshme të merren parasysh karakteristikat kryesore të tij:

• funksionon pa dredha-dredha fillestare;
• motori nuk ka nevojë për një kondensator fillestar për të filluar.

Për të nisur motorin, tela që del prej tij duhet të lidhet me rrjetin në një mënyrë të caktuar. Më poshtë janë diagramet e lidhjes së kolektorit dhe motorëve elektrikë pa furça.

Para së gjithash, përcaktoni "fushën e punës" duke përjashtuar kontaktet që vijnë nga tahogjeneratori dhe nuk marrin pjesë në lidhje. Ato njihen nga një testues që funksionon në modalitetin e ommetrit. Pas fiksimit të mjetit në një nga kontaktet, gjeni kunjin që është çiftuar me të me sondën tjetër. Vlera e rezistencës së telave të tahogjeneratorit është rreth 70 ohms. Për të gjetur çiftet e kontakteve të mbetura, telefonojini në të njëjtën mënyrë.

Tani kalojmë në fazën më të rëndësishme të punës. Lidhni telin 220 V me një nga daljet e mbështjelljes. Dalja e dytë e saj duhet të lidhet me furçën e parë. Furça e dytë lidhet me telin e mbetur 220 volt. Futeni motorin në prizë për të testuar funksionimin e tij *. Nëse nuk bëni ndonjë gabim, rotori do të fillojë të rrotullohet. Mbani në mend se kur lidhet kështu, do të lëvizë vetëm në një drejtim. Nëse testi ka përfunduar pa rreshtime, pajisja është gati për funksionim.

Për të ndryshuar drejtimin e lëvizjes së motorit në të kundërtën, lidhja e furçave duhet të kthehet mbrapsht: tani e para do të lidhet me rrjetin, dhe e dyta është e lidhur me daljen e mbështjelljes. Kontrolloni gatishmërinë e motorit për funksionim siç përshkruhet më sipër.

Ju mund ta shihni qartë procesin e lidhjes në videon e mëposhtme.

Makinë larëse modeli i vjetër

Lidhja e motorit në makinat e stilit të vjetër është më e ndërlikuar.

Së pari, identifikoni dy çifte plumbash që përputhen. Për ta bërë këtë, përdorni një testues (aka një multimetër). Pasi të keni fiksuar mjetin në njërën nga prizat e dredha-dredha, gjeni plumbin e çiftuar me të me sondë tjetër. Kontaktet e mbetura do të formojnë automatikisht një çift të dytë.

Nëse makina larëse prishet, atëherë nuk duhet ta hidhni - është e mundur të lidhni një motor pune nga një makinë larëse e vjetër.

Kjo pjesë e teknikës mund të shërbejë edhe për ca kohë.

Ka shumë aplikime për motorin.

Makinat larëse funksionojnë me motorë që kanë një dizajn të ndryshëm: kolektor, asinkron, elektronik.

Përpara se të bëni diçka nga një motor i vjetër, duhet ta hiqni atë. Për lloje të ndryshme, ju duhet të kryeni grupin tuaj të veprimeve.

Për të gjitha llojet e motorëve, para së gjithash, duhet të shkëputni pajisjet nga tensioni 220 V, rrjetin e kanalizimeve dhe furnizimin me ujë.

Në gjendje të shkëputur, makina duhet të qëndrojë për të paktën 10 orë. Kondensatori do të ketë kohë për t'u shkarkuar gjatë kësaj kohe. Vetëm atëherë motori mund të hiqet. Hapat janë të detajuar më poshtë.

Motori asinkron - telat që lidhin një pjesë të motorit asinkron dhe kondensatorin nuk duhet të priten. Bateria duhet të hiqet me motorin.

Pamja e baterisë mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës larëse. Mund të jetë një kuti e bërë prej metali, plastike, më së shpeshti e mbyllur.

Ai përmban një kondensator - një ose më shumë, të cilët janë të lidhur paralelisht me njëri-tjetrin.

Vlen të merret parasysh me kujdes se si lidhen e-mailet. motor dhe bateri.

Diagrami i lidhjes mund të ndryshojë. Dredha-dredha mund të lidhet drejtpërdrejt me rrjetin 220, dhe tjetra përmes një kondensatori. Skema ekzistuese duhet të jetë e pandryshuar.

Duhet të lidhet me një tension prej 220 V dhe do të fillojë rrotullimi i motorit asinkron.

Duhet të jeni të kujdesshëm - do të keni mundësi të prekni përbërësit e motorit vetëm pasi kondensatori të shkarkohet.

Kolektor - këta janë motorë me tension të ulët. Në statorin e tyre janë instaluar magnet të përhershëm dhe janë të lidhur me tension konstant.

Zakonisht ka një etiketë në motor që tregon tensionin e rekomanduar. Vetëm një tension i tillë duhet të lidhet me një email të tillë. motorike.

Elektronike - motori duhet të hiqet nga lavatriçe së bashku me njësinë e kontrollit. Në trupin e vetë bllokut, zakonisht tregohet voltazhi me të cilin duhet të lidhet motori.

Vlen të jeni të kujdesshëm kur aplikoni tension - është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin, pasi e kundërta nuk është e mundur në këtë lloj motorësh.

Ndodh që motori nuk do të fillojë menjëherë. Në këtë rast, duhet të gjenden përfundime shtesë. Zero ose njësi logjike u jepet atyre. Pas kësaj, motori do të fillojë të rrotullohet.

Mekanike - mund të ketë një kuti ingranazhi me një motor, i cili drejton pajisjen e kundërt. Dy përfundime mund të gjenden mbi të.

Rryma, e cila përcaktohet nga ngjitësi në motor, është i lidhur me burimin. Pas kësaj, motori do të fillojë të rrotullohet. Frekuenca e rrotullimit të një emaili të tillë. motor i ulët - vetëm 4-5 rpm.

Për të lidhur motorin me rrymë alternative, duhet të kryeni një numër veprimesh:

• Duhet të ketë një pajisje të veçantë që përcakton telat e mbështjelljes - një testues;
• Për të identifikuar një palë tela, sonda e testuesit lidhet me çdo tel dhe pjesa tjetër testohet një nga një. Nëse, gjatë lidhjes, testuesi tregoi lidhjen, atëherë këta dy tela janë çifti. Prandaj, dy telat e dytë formojnë gjithashtu një palë;
• Dy mbështjelljet duhet të maten në nivelin e rezistencës. Aty ku treguesi është më i madh, ajo dredha-dredha është ajo fillestare;
• Nga mbështjelljet e ndryshme, telat duhet të lidhen në çifte, dhe më pas të lidhen me një tension prej 220 V;
  rekomandohet të instaloni një çelës në telin e mbështjelljes fillestare.

Ka raste kur duhet të ndryshoni drejtimin e rrotullimit të motorit. Në këtë rast, terminalet e mbështjelljes fillestare rekomandohet të kthehen mbrapsht.

Kini shumë kujdes kur lidhni motorin në 220 V përmes një kondensatori ose drejtpërdrejt. Motori duhet të sigurohet përpara punës së lidhjes.

Në këtë pozicion, nuk do të dridhet shumë. Siguria e vetes dhe e njerëzve përreth jush është gjithashtu jashtëzakonisht e rëndësishme.

Jeta e dytë e motorit të një lavatriçe të vjetër

Motori i punës i një lavatriçe të vjetër të tipit kolektor mund të përdoret duke ndërtuar një sërë pajisjesh të dobishme. Ne do të shqyrtojmë disa prej tyre në këtë artikull.

Mulliri

Një makinë mprehëse është një pajisje e dobishme në çdo familje.

Çdo njeri mund ta bëjë atë nëse ka një motor që funksionon nga një makinë larëse, një Indesit, Ariston ose ndonjë makinë tjetër.

Kur lidhni gurin e bluarjes në motor, mund të lindë një problem - vrima në gur mund të ndryshojë nga diametri i boshtit të postës elektronike. motorike.

Në këtë rast, do t'ju duhet një pjesë shtesë e bluar posaçërisht. Çdo rrotullues mund të bëjë një përshtatës të tillë. Për ta bërë këtë, ai duhet të dijë diametrin e boshtit.

Duhet të ketë më shumë sesa thjesht një përshtatës. Duhet të ketë një rrufe të veçantë, arrë, rondele.

Fije në arrë duhet të pritet në varësi të drejtimit të motorit që do të rrotullohet.

Për rrotullimin në drejtim të akrepave të orës, filli duhet të pritet në të majtë, në drejtim të kundërt - në të djathtë.

Nëse veproni të kundërtën, atëherë guri do të fluturojë, pasi puna do të vazhdojë të zbehet.

Nëse ka një arrë të filetuar, por nuk përshtatet në drejtimin e saj, mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të ndërroni telat e mbështjelljes.

Pas lidhjes së mbështjelljes së punës me rrjetin 220, çifti fillestar duhet të lidhet me spiralen e punës.

Fundi tjetër duhet të aplikohet shkurtimisht në terminalin e dredha-dredha. Lëvizja e email-it të koleksionistit. motori do të fillojë në njërën anë.

Pas ndryshimit të vendndodhjeve të terminaleve të mbështjelljes fillestare, drejtimi i motorit do të ndryshojë në të kundërtën.

Rrotullimi i motorit mund të ndryshohet pa përdorur një kondensator. Në këtë rast, pasi mbështjellja e punës të jetë lidhur me 220 V, kthejeni gurin ashpër në drejtimin e kërkuar.

Motori do të fillojë dhe makina do të funksionojë.

Mos përdorni email. motorët me fuqi të lartë. Për një makinë bluarëse, një motor që mund të përballojë një tension prej 150-200 V është mjaft i mjaftueshëm.

Guri zmerile duhet të rrotullohet me një shpejtësi prej jo më shumë se 3000 rpm. Nëse shpejtësia është më e lartë, ekziston rreziku që guri të shpërthejë.

Nëse përdorni një makinë të tillë në shtëpi, atëherë ekspertët rekomandojnë përdorimin e një motori me një frekuencë prej 1000 rpm.

Një makinë bluarëse e bërë në shtëpi duhet të pajiset me elementë shtesë që do të mbrojnë personin që punon pas saj nga pluhuri, grimcat e gurit.

Një copë metali me trashësi rreth 2 mm mund të veprojë si shtresë e jashtme.

Tabela vibruese

Duke përdorur një motor nga një makinë larëse, një Ariston, Ardo ose një model tjetër, mund të ndërtoni një tryezë vibruese.

Do të jetë e dobishme nëse planet tuaja përfshijnë një prodhues pllakash. Ajo mund të shtrojë oborrin në shtëpinë tuaj, shtigjet e kopshtit.

Tabela vibruese - dizajni është i thjeshtë. Përbëhet nga një pllakë e sheshtë, e cila fiksohet me nyje të lëvizshme në bazë. Lëvizja e motorit të kolektorit drejton pllakën.

Si rezultat, ajri del nga betoni në kallëpe, cilësia e pllakave përmirësohet.

Pozicioni i motorit të kolektorit duhet të përcaktohet nga qarku. Nëse instaloni email. motori është në vendin e gabuar, atëherë tabela nuk do të jetë në gjendje të funksionojë siç duhet, pllakat me cilësi të lartë nuk do të funksionojnë.

Mikser betoni

Motori nga një makinë e vjetër mund të përdoret për të krijuar një mikser betoni. Një produkt i tillë nuk është i përshtatshëm për vëllime industriale, por për nevojat e oborrit tuaj është mjaft i pranueshëm.

Për ta kthyer një makinë larëse në një mikser betoni, ju duhet jo vetëm një motor, por edhe një rezervuar.

Në kapacitetin e rezervuarit të tipit aktivizues, duhet të futni dy tehe të ngjashme në pamje me shkronjën "P", pasi të hiqni aktivizuesin standard "vendas" prej tij.

Tehet janë të lehta për t'u ndërtuar. Mjafton të merrni një shirit çeliku, trashësia e të cilit është rreth 5 mm, të prisni sasinë e kërkuar prej tij, ta përkulni dhe të rregulloni dy tehe në mënyrë që të bëjnë një kënd të drejtë.

Kur tehet janë gati, ato duhet të lidhen me rezervuarin përmes vrimës ku aktivizuesi ishte më parë.

Hapja në rezervuarin përmes së cilës u kullua uji duhet të mbyllet. Nëse gjithçka doli të jetë bërë si duhet, mund të filloni të lidhni motorin.

Në varësi të sasisë së betonit që planifikohet të gatuhet, zgjidhet fuqia e motorit. Nëse keni nevojë të gatuani një sasi të vogël, atëherë mund të instaloni një motor njëfazor.

Nëse vëllimet janë më të mëdha, atëherë ia vlen të instaloni e-mail. motori nga lavatriçe është më i fuqishëm.

Mos harroni për makinën e rripit që ishte në makinë. Rekomandohet ta zëvendësoni atë me një reduktues. Do të ulë rrotullimet e motorit duke i mbajtur rrotullimet të ulëta.

Përshëndetje lexuesit e mi të dashur. Ju ndoshta keni vënë re se shumë "somodelkin" shpesh filluan të takonin motorë elektrikë kolektorë nga makinat larëse automatike. Por ata nuk po nxitojnë të instalojnë motorë të tillë në pajisjet e tyre, jo sepse nuk dinë të lidhen, por sepse jo të gjithë e dinë se si motorë të tillë lëvizin nën ngarkesë, nëse është e mundur të rregulloni shpejtësinë e motorit. Nëse është e mundur të rregulloni shpejtësinë, atëherë si dhe nëse fuqia e motorit të kolektorit zvogëlohet në të njëjtën kohë. Dhe nëse bie, atëherë si të arrihet për të ruajtur fuqinë e motorit elektrik gjatë rregullimit të shpejtësisë, etj. Pra, sot do të flasim se si të lidhim saktë motorët e kolektorëve nga makinat larëse dhe të shqyrtojmë se si motorë të tillë sillen nën ngarkesa dhe si rregullohet shpejtësia e një motori të tillë.

Para së gjithash, është një motor kolektor njëfazor me ngacmim të dredha-dredha serike. Për të funksionuar këtë lloj motori, mund të përdoren si rryma alternative ashtu edhe ato direkte - dhe për këtë arsye ato mund të konsiderohen universale. Pavarësisht pamjes së ndryshme, pajisja është e njëjtë. Ato përbëhen nga një stator me një dredha-dredha në terren, një armaturë, furça, një strehim dhe një tahogjenerator. Një bllok terminal përdoret për të nxjerrë të gjitha telat.

Funksionimi i këtij lloji të motorit elektrik bazohet në bashkëveprimin e fushave magnetike të statorit dhe armaturës kur një rrymë elektrike kalon nëpër to.

Për të bërë lidhjen më të thjeshtë, mund të njihni vetëm daljet e mbështjelljes së statorit dhe armaturës. Por si e dini se cilat dalje janë në bllokun e terminalit, nëse numri i tyre mund të arrijë në 10. Për këtë, ne marrim një testues të rregullt,

Ne e vendosim dorezën e rregullatorit në pozicionin e rezistencës më të vogël dhe fillojmë të thërrasim mbështjelljet e tahogjeneratorit (takometrit), statorit dhe armaturës (rezistenca e mbështjelljes nga 3 në 200 Ohm). Kisha në dorë një motor me 6 priza në një bllok terminali me rezistenca 2 ohmë (stator); 4.4 ohm (armatura); 165 Ohm (takogjenerator).

Tani ju duhet të përcaktoni se ku ndodhen daljet e tahogjeneratorit, për këtë ju duhet të merrni të njëjtin testues, ta ktheni dorezën e tij në pozicionin e tensionit të alternuar dhe të lidheni me terminalet që kumbojnë mes tyre, duke e kthyer armaturën me dorë, Terminalet e takogjeneratorit do të tregojnë praninë e tensionit në terminalet e tahogjeneratorit kur rrotulloni armaturën.

Kini kujdes, në vend të një tahogjeneratori (dy dalje) në motorë, ndonjëherë përdoret një sensor Hall (tre dalje, të përcaktuara nga testuesi në pozicionin e rezistencës më të vogël, testuesi së pari tregon njëfarë rezistencë, dhe më pas zhduket). Pllakat e armaturës përcaktohen duke u bindur midis vetë kolektorit dhe terminaleve në bllok. Statori me eliminim. Diagrami i instalimeve elektrike duke përdorur bllokun e terminalit duket si ky: vendosni një kërcyes midis njërit prej terminaleve të statorit dhe armaturës dhe aplikoni tension në dy terminalet e mbetur. Nëse jeni të sigurt se motori elektrik i makinës larëse është në rregull të përsosur, mund ta lidhni direkt me rrjetin, dhe nëse nuk jeni të sigurt për origjinën e motorit elektrik, atëherë lidhni motorin në seri me elektricitetin më të thjeshtë. hekuri.

Nëse, gjatë lidhjes, motori kolektor rrit pa probleme shpejtësinë dhe nuk ka kërcitje gjatë funksionimit, nuk ka shkëndijë të fortë në furça - kjo do të thotë që motori kolektor është plotësisht gati për funksionim dhe mund të lidhet me një rrjet 220 Volt .
Dhe kështu, duke e lidhur motorin drejtpërdrejt me rrjetin me një takometër, kontrollojmë shpejtësinë (për mua tregoi më shumë se 12,000 rpm), pas së cilës përpiqemi t'i japim një ngarkesë (për ngarkesën përdora një copë dërrase e cila Unë shtypa në boshtin e motorit).

Unë nuk arrita të shtyp një motor të tillë (bordi filloi të digjet), dhe rpm ra përgjysmë.

Ka shumë mënyra për të rregulluar shpejtësinë në motorët elektrikë të kolektorëve, shpejtësia mund të rregullohet duke përdorur LATR, tabelat e kontrollit të shpejtësisë nga pajisjet shtëpiake (fshesë me korrent, miksera, etj.), butona nga një vegël elektrike, një kohëmatës ndriçimi (dimmer) në në përgjithësi, nga të gjitha pajisjet që rregullojnë tensionin.

Shohim që shpejtësia rregullohet lehtësisht kur voltazhi ndërrohet nga pajisje të tilla. Me një lidhje të tillë, një pengesë e rëndësishme shfaqet si një rënie e madhe e fuqisë së motorit (në 600 rpm, boshti ndalet lehtësisht me dorë).

Një kontroll i tillë i shpejtësisë nuk është gjithmonë i përshtatshëm (për tifozët dhe pompat do të shkojë kështu) për përdorim të gjerë për makinat e bëra vetë dhe pajisje të ndryshme. Në këtë rast, tahogjeneratori, i cili është instaluar në motor nga lavatriçe, do të na vijë në ndihmë. E cila do të raportojë numrin e rrotullimeve të armaturës dhe do t'i transmetojë ato në mikroqark, dhe kjo, nga ana tjetër, do të rregullojë fuqinë dhe shpejtësinë e motorit përmes triac. Këtu është një shembull i një qarku që mund të përsëritet lehtësisht në shtëpi (më shumë detaje rreth qarkut këtu):

Një fqinj në hyrje vendosi një makinë larëse automatike në tokë për ta hequr më tej në plehra, siç i tha një riparues, një kirdyk erdhi në motor. Jo vetëm Samodelkin, jo kur është në jetë, do të kalojë pranë njësisë së hedhur jashtë pa e marrë atë për pjesë ose të paktën duke mos parë përmbajtjen brenda. Unë jam i sëmurë nga e njëjta gjë, vendosa të shpëtoj fqinjin tim nga puna e rëndë fizike, duke e çuar njësinë në koshin e plehrave dhe e çova për pjesë këmbimi në fshatin tim.

Në foto: Një nga pjesët më të dobishme të pjesës së brendshme të një lavatriçe.

Gjithçka u çmontua në këmbanat dhe bilbilat e dobishme dhe ishte koha për të kontrolluar gjendjen e motorit.

Paragrafi 1. Kontrollimi i motorit.

Për të kontrolluar motorin dhe për të përmirësuar ndriçuesin e ndriçimit, na duhen mjete.
* Instrument (testues)
* Prerëse anësore të elektricistit
*E zbehtë
* Makine per ngjitjen e metalit

Brenda kishte një kolektor të tillë motori universal MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 rpm

Sipas kësaj skeme, duhet të lidhni motorin.

Kjo është mënyra se si specialistët e riparimit kryejnë diagnostikimin, çmimi i një motori të tillë të ri është 6000 rubla + punë instalimi.

Pika 2. E kundërta.

Ky lloj motori mund të kthehet mbrapsht, gjë që bën lavatriçe gjatë larjes, për këtë ju duhet të ndryshoni lidhjen e furçës nga një mbështjellje në tjetrën, vetëm për ta bërë këtë pas një ndalimi të plotë dhe motori është i çaktivizuar. .

Skema. Kthejeni mbrapsht me një çelës çelësi.

Vetë çelësi i ndërrimit.

Pika 3. Rregullimi i rrotullimeve nga një dimmer drite.

Ju gjithashtu mund të rregulloni shpejtësinë duke ulur - duke rritur rrymën, për shembull, duke përdorur një reostat teli të fuqisë së kërkuar ose duke përdorur një triac me një kontrollues PWM.

Si më e thjeshta dhe më e përballueshme, kjo është një zbehës për ndriçimin (foto më poshtë), vetëm para lidhjes së parë duhet të shikoni se për çfarë rryme maksimale është projektuar rregullatori, na duhet një mbivendosje dhjetëfish e fuqisë nominale të motorit, sepse rryma e nisjes së motorit tonë kërcen nga 8-10A dhe më e lartë, edhe pa ngarkesë.

Dimmeri më i lirë.

Çdo përdorues e di se motori elektrik është zemra artificiale e çdo pajisjeje shtëpiake dhe është ai që rrotullohet. Çdo zejtar shtëpiak është i interesuar për pyetjen: a është e mundur të lidhni motorin nga makina larëse në një pajisje tjetër në mënyrë të pavarur?

Kjo nuk është aq e vështirë për t'u bërë, edhe për një person që nuk është absolutisht i njohur me bazat e inxhinierisë elektrike. Le të themi se keni Indesite, por një motor me fuqi 430 W, i cili zhvillon një shpejtësi deri në 11500 rpm, është mjaft i përdorshëm, burimi i tij motorik nuk është shteruar. Kjo do të thotë se mund të përdoret për nevoja shtëpiake.

Ka shumë ide të ndryshme se si të përdorni dhe rilidhni një motor të dështuar.

1. Mundësia më e thjeshtë është të bëni mulli, pasi në shtëpi ju duhet vazhdimisht të mprehni thikat dhe gërshërët. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të rregulloni në mënyrë të ngurtë motorin elektrik në një bazë të fortë, të rregulloni një gur guri ose një rrotë bluarëse në bosht dhe ta lidhni atë me rrjetin.
2. Për ata që janë të përfshirë në ndërtim, ju mund të bëni mikser betoni... Për këto qëllime, një rezervuar nga një makinë larëse do të jetë i dobishëm pas një modifikimi të vogël. Disa bëjnë shtëpi vibrator për tkurrjen e betonit është një opsion i mirë motorik.
3. Mund të bëhet tavolinë vibruese, nëse jeni të angazhuar në prodhimin e blloqeve të zhirit ose pllakave të shtrimit në parcelën tuaj personale.
4. Kruporushka dhe mulliri për prerjen e barit - një aplikim shumë origjinal i motorit nga një makinë larëse e vjetër, i domosdoshëm për ata që jetojnë në fshat dhe janë të angazhuar në mbarështimin e shpendëve.

Ka shumë opsione për përdorim, të gjitha ato bazohen në aftësitë e motorit nga makina larëse për të rrotulluar grykë të ndryshëm ose për të përdorur mekanizma ndihmës. Ju mund të zgjidhni opsionin më të pazakontë për përdorimin e pajisjeve të hequra, por për të zbatuar planin tuaj, duhet të dini se si ta lidhni saktë motorin nga makina larëse në mënyrë që dredha-dredha të mos digjet.

Motori i makinës larëse

Kur përdorni një motor të fuqishëm të makinës larëse në një mishërim të ri, duhet të mbani mend dy aspekte të rëndësishme të lidhjes së tij:

• njësi të tilla nuk nisen përmes kondensatorit;
• nuk nevojitet as dredha-dredha fillestare.

• dy tela të bardhë janë nga tahogjeneratori, nuk do të na duhen;
• kafe dhe e kuqe - shkoni në dredha-dredha në stator dhe rotor;
• gri dhe jeshile lidhen me furçat e grafitit.

Jini të përgatitur për faktin se në modele të ndryshme telat ndryshojnë në ngjyrë, por parimi se si t'i lidhni ato mbetet i pandryshuar. Për të zbuluar çifte, telefononi telat me radhë: duke shkuar në tahogjenerator kanë një rezistencë prej 60-70 ohms. Merrni ato mënjanë dhe ngjitini së bashku në mënyrë që të mos ju pengojnë. Bëj një zile për pjesën tjetër të telave për të gjetur një palë.

Ne merremi me diagramin e lidhjes

Para se të vazhdoni më tej, duhet të njiheni me diagramin e lidhjes elektrike - është shumë i detajuar dhe i kuptueshëm për çdo zejtar amator të shtëpisë.

Lidhja e një motori të makinës larëse nuk është aq e vështirë sa duket në shikim të parë. Para së gjithash, ne kemi nevojë për telat që vijnë nga rotor dhe stator: sipas diagramit, është e nevojshme të lidhni mbështjelljen e statorit me furçën e rotorit. Për ta bërë këtë, ne bëjmë një bluzë (është e shënuar me rozë) dhe e izolojmë me shirit elektrik. Kanë mbetur dy tela: nga dredha-dredha e rotorit dhe tela nga furça e dytë, ne i lidhim ato me rrjetin e tensionit të shtëpisë.

Kujdes! Nëse e lidhni motorin me 220 V, ai menjëherë fillon të rrotullohet. Për të shmangur dëmtimet, së pari duhet ta rregulloni atë në mënyrë të ngurtë në çdo sipërfaqe: në këtë mënyrë ju garantoni sigurinë e testimit.

Ju thjesht mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit duke vendosur një kërcyes në kontaktet e tjera. Për të ndezur dhe fikur, duhet të lidhni të përshtatshmen butonat, kjo mund të bëhet duke përdorur diagramet më të thjeshta të lidhjes, të cilat mund të gjenden lehtësisht në faqe të veçanta.

Ne përshkruam shkurtimisht se si të lidhni një motor nga një makinë larëse e vjetër për ta përdorur atë për nevojat e një familjeje, por tani duhet pak për të përmirësuar pajisje e re.

Rregullatori i shpejtësisë

Motori nga lavatriçe ka rpm mjaft të larta, ndaj duhet bërë një rregullator që të funksionojë me shpejtësi të ndryshme dhe të mos nxehet. Një i zakonshëm është i përshtatshëm për këtë. stafetë me intensitet të dritës, por kërkohet një rregullim i vogël.

1. Ne nxjerrim një triac me një radiator nga makina e vjetër, ky është emri pajisje gjysmëpërçuese- në kontrollin elektronik kryen funksionin e një ndërprerësi të kontrolluar.
2. Tani ju duhet ta bashkoni atë në çipin e stafetës në vend të pjesës me fuqi të ulët. Nëse nuk zotëroni aftësi të tilla, është më mirë t'ia besoni këtë procedurë një inxhinieri elektronik profesionist, të njohur ose teknik kompjuteri.

Në disa raste, motori mund të përballojë një punë të re normalisht pa një guvernator.

Kontrolli i shpejtësisë së motorit

Llojet e motorëve të makinave larëse

Asinkron- hiqen se bashku me kondensatorin, te cilat jane te llojeve te ndryshme, ne varesi te modelit te lavatriçes. Lidhja e tij me një bateri, trupi i së cilës është i mbyllur, prej metali ose plastika të ndryshme, këshillohet të mos shqetësohet.

Me kujdes! Një motor i tillë mund të hiqet nga makina vetëm kur kondensatori është shkarkuar plotësisht - një goditje elektrike mund të jetë shumë domethënëse.

Kolektor i tensionit të ulët motorët dallohen nga fakti se në statorin e tyre vendosen magnet të përhershëm, të cilët janë të lidhur në mënyrë alternative me një rrymë tensioni konstant. Në trup ka një ngjitëse ku tregohet vlera e tensionit, e cila nuk rekomandohet të tejkalohet.

Motorët lloji elektronikështë e nevojshme ta çmontoni atë së bashku me ECU - një njësi kontrolli elektronik, në trupin e së cilës ka një afishe që tregon tensionin maksimal të mundshëm të lidhjes. Vëzhgoni polaritetin pasi këta motorë nuk kanë mbrapsht.

Mosfunksionime të mundshme

Tani ju e dini se si të lidhni një motor elektrik për t'i dhënë atij një jetë të re, por mund të rezultojë një incident i vogël: motori nuk filloi. Është e nevojshme të kuptohen arsyet dhe të gjendet një mënyrë për të zgjidhur problemin.

Kontrollo ngrohje me motor pas punës së tij për një minutë. Në një periudhë kaq të shkurtër kohore, nxehtësia nuk ka kohë të përhapet në të gjitha pjesët dhe është e mundur të rregullohet me saktësi vendi i ngrohjes intensive: një stator, një montim kushinetash ose diçka tjetër.

Arsyet kryesore për ngrohjen e shpejtë janë:

• konsumimi ose bllokimi i kushinetave;
• kapaciteti i rritur shumë i kondensatorit (vetëm për llojin e motorit asinkron).

Pastaj kontrollojmë çdo 5 minuta punë - tre herë janë të mjaftueshme. Nëse faji është duke mbajtur- ne çmontojmë, ose. Gjatë funksionimit të mëtejshëm, ne monitorojmë vazhdimisht ngrohjen e motorit. Shmangni mbinxehjen, rinovimet mund të dëmtojnë shumë buxhetin e shtëpisë tuaj.