Si të ringjallni një bateri të vdekur të makinës. Riparimi i baterisë

Jo çdo entuziast i makinave e di se si të rivendosë një bateri makine. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vjet dhe të shpëtojë pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare. Sot, ekzistojnë katër mënyra kryesore për të zgjatur jetën e çdo baterie.

Bateria është përgjegjëse për procesin e furnizimit të vazhdueshëm të tensionit të kërkuar. Prandaj, ato janë një komponent i domosdoshëm i punës së mekanizmave të caktuar të makinës dhe asaj dhe pajisjeve. Të gjithë e dinë që asgjë nuk zgjat përgjithmonë. Si rezultat, çdo makinë ka nevojë për kontrolle të rregullta teknike për të identifikuar pjesët e papërshtatshme. Si rregull, çdo bateri (më e zakonshme janë alkaline acide dhe litium) mund të riparohet. Ky opsion është më i mirë sesa drejtimi direkt në dyqan për një të re.

Sa i përket acid-bazës (ato quhen edhe plumb-helium), struktura e tyre paraqitet si më poshtë - një palë pllaka të llojit "plus-minus" të plumbit në acid sulfurik. Ato janë më të zakonshmet në industrinë e automobilave dhe në prodhimin e elektrikëve. Sidoqoftë, një bateri e tillë zgjat për një kohë relativisht të shkurtër.

Mënyra e parë për të rivendosur baterinë është përdorimi i rimbushjes së përsëritur duke përdorur një rrymë të ulët. Në këtë rast, procesi i karikimit duhet të sigurojë intervale kohore ndërmjet rimbushjeve. Kështu, duke filluar nga rimbushja e parë dhe duke përfunduar me të fundit, tensioni në bateri gradualisht rritet dhe si rezultat, ai do të pushojë së perceptuari vetë ngarkesën.

Pushimet janë të nevojshme në mënyrë që potencialet e elektrodave, të cilat janë të thella në masën e pllakave vetë dhe në sipërfaqen e tyre, të barazohen, gjë që e bën shërimin më të sigurt. Paralelisht, elektroliti më i dendur fillon të rrjedhë drejtpërdrejt nga poret e vetë pllakave në hapësirën e vendosur midis elektrodave.

Së bashku me ngarkesën ciklike dhe së bashku me rritjen e kapacitetit të baterisë, dendësia e vetë elektrolitit gjithashtu rritet. Shtë e nevojshme të prisni derisa tensioni i seksionit të jetë i barabartë me dy volt e gjysmë, dhe treguesi i densitetit të arrijë nivelin normal. Vetëm atëherë bateria e makinës duhet të "pushojë". Ky cikël duhet të përsëritet deri në tetë herë. Gjithashtu, vetë rryma e ngarkimit duhet të jetë saktësisht dhjetë herë më e vogël se kapaciteti i baterisë që ngarkohet.

Zëvendësimi i elektrolitit

Rimëkëmbja e drejtpërdrejtë e baterisë mund të kryhet duke përdorur metodën e zëvendësimit. Për ta bërë këtë, duhet të kulloni plotësisht elektrolitin dhe më pas ta shpëlani plotësisht baterinë me ujë të nxehtë disa herë. Pas kësaj, do t'ju duhen tre lugë sode të zakonshme, të cilat duhet të hollohen në njëqind mililitra ujë.
Lëngu që rezulton duhet të zihet, të derdhet në vend të elektrolitit dhe pas njëzet minutash, të kullohet. Ky veprim duhet të përsëritet disa herë, i ndjekur nga tre shpëlarje me të njëjtin ujë të nxehtë.

Kjo metodë është e shkëlqyeshme për bateritë e makinave. Faza e fundit e këtij procesi përfundon me infuzionin e një elektroliti krejt të ri dhe karikimin ditor. Bateria pastaj karikohet për gjashtë orë për dhjetë ditë rresht. Ngarkuesi duhet të ketë karakteristikat e mëposhtme - tensioni nuk është më shumë se gjashtëmbëdhjetë volt, por jo më pak se katërmbëdhjetë, dhe forca aktuale nuk është më shumë se dhjetë amper.

Ngarkimi i kundërt

Karikimi i kundërt është gjithashtu i mundur. Sidoqoftë, kjo metodë parashikon praninë e një burimi mjaft të fuqishëm të vetë tensionit (e njëjta makinë saldimi). Duhet të ketë një tension prej të paktën njëzet volt me ​​një amperazh prej të paktën tetëdhjetë amperësh. Pasi të keni marrë pajisjen e nevojshme, hapi tjetër është të hapni kapakët e kanaçeve dhe t'i ngarkoni përsëri. Për të kryer një karikim të tillë, duhet të lidhni "plus"-in e karikuesit në "minus" të baterisë dhe në "plus" të tij - "minus" të karikuesit. Dhe kjo mund të zgjasë jetën e tij për disa vjet. dhe ruani pronarin e makinës nga shpenzimet e papritura financiare.

Gjatë procesit të karikimit, bateria do të vlojë, por është në rregull. Ngarkimi në vetvete duhet të zgjasë jo më pak dhe jo më shumë se gjysmë ore, pas së cilës elektroliti i vjetër kullohet, ena lahet me ujë të nxehtë dhe vetëm atëherë mund të derdhet një elektrolit i ri. Hapi tjetër është përdorimi i një ngarkuesi të ndryshëm me një rrymë deri në pesëmbëdhjetë amper. Ata ngarkojnë baterinë për një ditë të tërë.

Rikuperimi i ngarkesës në ujë të distiluar

Me ndihmën e metodës së fundit, të katërt, bateria në të vërtetë mund të rikthehet në më pak se një orë. Nëse shkarkohet plotësisht, atëherë duhet të ngarkohet paraprakisht. Pas kësaj, elektroliti gjithashtu kullohet plotësisht dhe lahet disa herë me ujë. Më pas, është e nevojshme të derdhni në kapacitetin e baterisë së larë një zgjidhje të trilonit B të llojit të amoniakut, i cili përfshin në përbërjen e tij dy përqind të të njëjtit trilon dhe pesë përqind të vetë amoniakut. Me ndihmën e tij, kryhet i ashtuquajturi proces desulfimi, i cili zgjat deri në një orë. Gjatë këtij procesi, ka një evolucion karakteristik të gazit dhe shfaqjen e spërkatjeve të vogla në sipërfaqen e tretësirës së derdhur.

Pas të gjitha sa më sipër, është e nevojshme të shpëlani baterinë disa herë me ujë të distiluar të thjeshtë, i ndjekur nga ndikimi i një elektroliti me një densitet të pranueshëm. Pastaj bateria është e ngarkuar dhe mund të konsiderohet e riparuar plotësisht. Si përmbledhje, mund të themi se, në përgjithësi, restaurimi i baterisë së makinës mund të konsiderohet jo shumë i vështirë.

Mund të them me besim se ndërprerja e evolucionit të gazit tregon përfundimin e desulfacionit. Nëse sulfatimi është shumë i fortë, atëherë është e nevojshme të përsërisni procesin e përpunimit në mënyrë që të rivendosni plotësisht baterinë.

Video "Si të rivendosni kapacitetin e një baterie të vjetër"

Regjistrimi tregon se si të ngarkoni një bateri me acid plumbi në shtëpi.

Pershendetje miq. Sot do t'ju tregoj për mënyrën më efektive për të rivendosur kapacitetin e një baterie me acid plumbi.
Gjatë periudhës së funksionimit edhe më të saktë, bateria humbet kapacitetin e saj çdo ditë. Dhe në një moment, ngarkesa e tij nuk mjafton për të ndezur motorin e makinës. Ky shembull është përkeqësuar me ardhjen e motit të ftohtë.

Natyrisht, entuziasti i makinës e vë baterinë në ngarkim dhe pas një kohe sheh që bateria nuk po karikohet, dhe tensioni i karikimit është normal - 14.4-14.7 V ose më i lartë (12.6 pa ngarkues).

Cilat bateri mund të rikuperohen?

Procesi i rikuperimit të baterisë

Faza e parë: përgatitja

Faza e dytë: metoda klasike e rikuperimit

Faza e tretë: përmbysja e polaritetit të baterisë

Rezultati i rikuperimit të baterisë

Video për rikuperimin e baterisë

Do t'ju duhet

• - elektrolit i gatshëm
• - uje i distiluar
• - hidrometër
• - karikues - për shembull "Cedar" me një mënyrë cikli automatike, duke përjashtuar mbingarkesën
• - aditiv desulfurizues i shtuar elektrolitit
• - pipetë dhe klizmë e vogël

Udhëzimet

Më shpesh, është funksionimi i pahijshëm që shkakton dëme. Qëndrimi në bllokime trafiku me fenerët, ventilatorin, shiritin e radios në shter e shter aq shumë sa bëhet e pamundur rindizja e motorit. Harresa e drejtuesve që i lënë për një kohë të gjatë përmasat ndezur gjithashtu sjell probleme kur motori është i ndezur.
Nëse kapaciteti i tij është ulur për shkak të shkarkimit të zgjatur, sulfimit të pllakave, një cikël i gjatë ngarkimi-shkarkimi do të ndihmojë në rikthimin e tij në jetë.

"Ringjallja" duhet të fillojë me shpëlarjen e baterisë me ujë të distiluar, duke derdhur elektrolitin e vjetër. Kthejeni përmbys dhe shkundni të gjitha mbeturinat prej tij. Dhe pastaj, pikë për pikë:

Holloni shtesën në elektrolit dhe derdhni atë në bateri.

Lidheni karikuesin (mos i shtrëngoni kapakët e mbushësit!) Dhe filloni ciklin e ngarkimit-shkarkimit në modalitetin automatik.

Kryeni ciklin derisa voltazhi në terminalet të arrijë 13.8-14.2 volt.

Shkarkoni baterinë përmes llambës së lidhur në një tension prej 10.8 volt.

Filloni përsëri ciklin e ngarkimit-shkarkimit, vini re kohën e karikimit dhe sasinë e rrymës së karikimit. Shumëzoni, përcaktoni kapacitetin e baterisë. Pasi të keni arritur kapacitetin nominal, përfundoni restaurimin.
Këto operacione do të ndihmojnë jo vetëm në rivendosjen e baterisë së makinës për funksionim të mëtejshëm, por gjithashtu do t'ju mësojnë se si ta trajtoni siç duhet atë në të ardhmen.

Burimet:

• rikuperimi i baterisë

Ka shumë arsye për "vdekjen" e baterisë, mund të jenë pllaka të sulfatuara, duke qenë në acar të rëndë dhe shumë më tepër. Për të "ringjallur" baterinë, duhet të kryeni një sërë veprimesh që do të ndihmojnë në rivendosjen e performancës së tij.

Do t'ju duhet

• - elektrolit;
• - shtues;
• - uje i distiluar;
• - Ngarkues.

Udhëzimet

Lëreni për 48 orë, kjo është e nevojshme në mënyrë që elektroliti të shtrydh ajrin e tepërt dhe të tretet mirë. Nëse pas kësaj nuk ka vëllim të mjaftueshëm të lëngut, atëherë shtoni elektrolit në nivelin e rekomanduar. Zakonisht ka një shenjë në x në të cilën duhet të derdhet elektroliti.

Lidhni dhe aktivizoni ciklin e ngarkimit-shkarkimit. Kjo është e nevojshme për të rivendosur kapacitetin e baterisë, nuk mund të ngarkoni menjëherë. Pas një lloj "ringjalljeje", ndizni pajisjen në modalitetin "karikimi". Ndizni një rrymë prej rreth 0.1 A, mos harroni të monitoroni tensionin në terminalet. Kini kujdes të mos lejoni ngrohjen ose zierjen e elektrolitit, nëse kjo ndodh, zvogëloni rrymën. Ngarkoni derisa rryma në terminale të arrijë 2.3 - 2.4 V për seksion.

Përgjysmoni rrymën e karikimit dhe lini baterinë për 2 orë të tjera. Gjatë kësaj kohe, dendësia e elektrolitit dhe rrymës duhet të mbetet e pandryshuar. Nëse, pas pompimit të baterisë, ka pak mungesë lëngu, shtoni elektrolit ose ujë të distiluar të zakonshëm.

Shkarkoni baterinë me një llambë të zakonshme. Përsëriteni të gjithë ciklin e punës me baterinë që nga fillimi. Duhet të pompohet mirë. Nëse shkarkohet shumë shpejt, provoni të shtoni ndonjë shtesë shtesë. Kjo metodë e rivendosjes së kapacitetit dhe performancës do të ndihmojë në zgjatjen e jetës së baterisë për shumë vite.

Nëse elektroliti vlon pa shpresë gjatë karikimit, mund ta hidhni me siguri baterinë, asgjë nuk do ta ndihmojë. E njëjta gjë mund të bëhet me një pajisje të ngrirë, kur edhe vizualisht mund të vëreni anët "e fryra".

Bateria është pjesa më e rëndësishme e automjetit. Ai vë në lëvizje motorin e makinës, i cili është i nevojshëm për të krijuar shpejtësinë e boshtit me gunga, i cili do të ndezë motorin. Makinat janë të pajisura me një stafetë të posaçme karikimi që ngarkon baterinë ndërsa motori është në punë. Por shkarkimi i baterisë ende mund të ndodhë për një numër arsyesh. Gjatë funksionimit afatgjatë të baterisë, dendësia e elektrolitit bie dhe bateria duhet të rindërtohet.

Do t'ju duhet

• - elektrolit me një densitet prej 1.27-1.29;
• - Ngarkues;
• - hidrometër;
• - aditiv desulfurizues;
• - uje i distiluar.

Udhëzimet

Hiqni kapakët e baterisë. Matni dendësinë me një hidrometër. Pastaj kullojeni elektrolitin nga bateria. Shtë e nevojshme të shpëlani pjesët e tij me ujë të distiluar. Derdhni ujë në çdo qafë dhe derdhni atë me kalimin e kohës. Përsëriteni këtë proces derisa uji të dalë i pastër, pa papastërti karboni dhe mbeturina të tjera.

Mbushni baterinë me elektrolit të ri dhe shtoni shtesën e desulfimit. Tani prisni dy ditë që aditiv të shpërndahet në elektrolit. Në të njëjtën kohë, ajri do të hiqet nga seksionet e baterisë. Pastaj matni densitetin dhe shtoni elektrolit nëse është e nevojshme.

Lidheni ngarkuesin me baterinë. Ende nuk keni nevojë ta ngarkoni plotësisht. Vendosni amperazhin në 0,1 amper. Shkarkoni dhe ngarkoni atë me një ndreqës. Kjo është e nevojshme për të siguruar kapacitetin normal. Bëni këtë derisa voltazhi në terminale të arrijë 13.8 volt. Sigurohuni që elektroliti të mos vlojë ose të nxehet. Kjo mund të shkatërrojë baterinë. Tjetra, zvogëloni amperazhin përgjysmë. Nëse, pas karikimit për disa orë, tensioni në terminalet nuk ndryshon, ndaloni ngarkimin.

Shtoni ujë të distiluar në densitetin e kërkuar. Pastaj shkarkoni baterinë në 10.2 volt. Pastaj kontrolloni densitetin dhe ngarkoni përsëri. Pastaj shtoni aditivë në bateri. Bateria pastaj mund të përdoret.

Këshilla të dobishme

Asnjëherë mos shtoni elektrolit në një bateri të riprodhuar, ashtu si një bateri e zakonshme. Përdorni gjithmonë ujë të distiluar për t'u përshtatur me gravitetin e dëshiruar. Karikoni në rryma më të ulëta.

Nëse keni një bateri të prishur në duart tuaja, mund të përpiqeni ta rivendosni atë. Natyrisht, në disa raste, për shembull, nëse ngrihet dhe elektroliti vlon menjëherë kur karikohet, është e pamundur ta bëni këtë. Në rast të disa keqfunksionimeve të tjera - sulfatimi, shkatërrimi i pjesshëm i pllakave të karbonit - performanca e baterisë mund të rikthehet.

Do t'ju duhet

• - elektrolit;
• - uje i distiluar;
• - Ngarkues;
• - hidrometër i vogël;
• - testues;
• - aditiv desulfurizues.

Udhëzimet

Kulloni elektrolitin. Shpëlajeni me ujë të distiluar. Shkundni, ktheni, shkundni të gjitha mbeturinat. Bëni këtë derisa qymyri të mos jetë më i larë. Nëse kjo nuk ndodh, pllakat e karbonit shkatërrohen. Ndaloni të skuqeni - asgjë nuk do t'ju ndihmojë. Sidoqoftë, mjaft shpesh kjo procedurë ndihmon në eliminimin e mbylljes së pllakave.

Hapi tjetër është heqja e depozitave të kripës në pjata. Mbushni me elektrolit të freskët. Shto. Lëreni baterinë për dy ditë. Gjatë kësaj kohe, aditiv do të shpërndahet, flluskat e ajrit ngrihen në sipërfaqe. Nëse është e nevojshme, shtoni elektrolit në vëllimin nominal. Nga rruga, aditivi mund të shpërndahet paraprakisht.

Hiqni prizat, lidhni ngarkuesin. Në këtë fazë, "trajnimi" duhet të bëhet. karikimi dhe shkarkimi i baterisë derisa të rikthehet kapaciteti i tij normal. Vendosni rrymën e karikimit në afërsisht 0.1 A. Sigurohuni që elektroliti të mos nxehet. Ulni rrymën e karikimit nëse është e nevojshme. Shikoni tensionin në terminalet. Duhet të arrijë 2.3-2.4V për seksionin e baterisë.

Ulni rrymën përgjysmë dhe vazhdoni karikimin. Nëse brenda dy orëve tensioni në terminalet nuk ndryshon, ndaloni karikimin. Sillni dendësinë deri në nominale. Për ta bërë këtë, shtoni elektrolit ose ujë të distiluar.

Lidhni një llambë me baterinë, rryma e së cilës është afërsisht 0,5-1 A. Shkarkoni baterinë derisa voltazhi në terminalet të arrijë 1,7 V për çdo seksion. Nëse kapaciteti nuk arrin vlerën nominale, përsëritni ciklin e karikimit dhe shtoni një shtesë shtesë në elektrolit. Mbyllni prizat. Bateria juaj është rikthyer në gjendje të mirë. Në të ardhmen, ndiqni rekomandimet e përgjithshme për mirëmbajtjen e baterisë.

Video të ngjashme

Shumica e shoferëve, duke u gëzuar që të paktën bateria i ka shërbyer periudhës së garancisë, e heqin qafe atë. Humbje e shpejtë e kapacitetit, rimbushje e shpeshtë - thonë ata, siç mendojnë, për vdekjen e afërt të baterisë. A është vërtet kështu dhe a është e mundur të rivendosni një bateri makine?

Do t'ju duhet

• - Ngarkues;
• - tretësirë ​​amoniaku e Trilon B (etilen diamine tetra acetat natriumi);
• - uje i distiluar;
• - elektrolit i freskët.

Udhëzimet

Në praktikën e zejtarëve, përdoren disa metoda për të rivendosur performancën e baterive. Midis tyre, për shembull: mbingarkesa e ulët e rrymës dhe trajtimi i baterisë me shkarkim të thellë. Këto metoda kërkojnë praninë pothuajse konstante të një personi dhe kërkojnë një kohë të gjatë - deri në disa ditë.

Metoda elektrokimike për rivendosjen e një baterie të makinës kryhet duke përdorur një ngarkues special. Bateritë rikuperohen kur ngarkohen me një rrymë asimetrike. Kjo metodë ju lejon të rivendosni bateritë e baterive të sulfatuara, si dhe të kryeni trajtim parandalues ​​të baterive të shërbueshme.

Mënyra më radikale dhe më e shpejtë për të rivendosur baterinë e makinës është kimike. Për të kryer një rikuperim kimik të enës, do t'ju duhet një zgjidhje amoniaku e Trilon B (etilen diamine tetra acetat natriumi), e cila përmban 2% Trilon B dhe 5% amoniak.

Ngarkoni plotësisht baterinë para se të vazhdoni me rikuperimin kimik. Pas kësaj, me kujdes, duke respektuar masat paraprake, derdhni të gjithë elektrolitin prej tij. Më pas shpëlajeni, mundësisht me ujë të distiluar 2-3 herë.

Hidheni tretësirën e përgatitur të amoniakut të Trilon B në një bateri të shpëlarë tërësisht. Lëreni baterinë në këtë gjendje për desulfim, i cili do të shoqërohet me evolucionin e gazit dhe formimin e spërkatjeve të vogla. Pas 40-60 minutash, formimi i gazit do të ndalet, gjë që do të tregojë përfundimin e procesit.

Kullojeni tretësirën dhe shpëlajeni baterinë përsëri 2-3 herë me ujë të distiluar. Mbushni kavanozët me elektrolit me densitet standard dhe ngarkoni deri në kapacitetin nominal. Gjithçka. Bateria e rivendosur do të shërbejë për 2-3 vjet të tjera.

Bateritë janë:

• Acid;
• Alkaline;
• Xhel.

Bateria acid është më e popullarizuara. Kutia plastike është e ndarë në gjashtë pjesë, brenda të cilave janë trarë të mbushur me acid sulfurik me një dozë uji dhe pllaka plumbi me ngarkesa pozitive dhe negative. Pllakat janë instaluar në mënyrë alternative - ngarkesë pozitive / negative, midis tyre ka një ndarës, i cili përjashton kontaktin aksidental me njëri-tjetrin. Bateria vepron si një depo, dhe energjia shkon në terminale të veçanta, duke u shndërruar në një reaksion kimik. Kur makina është nisur për herë të parë, bateria humbet ngarkesën e saj të energjisë, e cila rimbushet pas një kohe. Në gjendjen e ngarkuar, acidi sulfurik është në elektrolit në elektrodat pozitive, dhe në gjendje të shkarkuar, në formën e sulfatit në elektrodat negative.

Shkaqet dhe eliminimi i shkarkimit të baterisë

Shkaku i jashtëm i mosfunksionimit është i lehtë për t'u zbuluar gjatë inspektimit: lidhja me rrjetin në bord është prishur për shkak të oksidimit të terminaleve ose për shkak të dëmtimit të kutisë plastike (çarje ose vrima mekanike). Në rast të keqfunksionimeve serioze, bateria mund të riparohet dhe përdoret vetëm nëse i përket baterisë së servisuar. Easyshtë e lehtë të hiqni oksidin në terminalet dhe të lidhni çarjet, pasi të keni kulluar të gjithë elektrolitin. Shpëlarja shtesë e baterisë mund të zgjasë një muaj, pasi pasi elektroliti të jetë kulluar, distilati derdhet në të, lahet dhe ngarkohet. Shpëlarja më e shpejtë kimike kryhet duke përdorur zgjidhje amoniaku dhe "Trilon B". Para procedurës, elektroliti kullohet nga bateria e shkarkuar dhe zgjidhja e amoniakut e shtuar pas larjes paraprake me distilim do të vlojë. Pas zierjes, tretësira kullohet, kutia lahet dhe ngarkohet përsëri.

Worseshtë më keq nëse pllakat vetë dëmtohen: sulfatimi - një rënie në fuqi, mbinxehje, zierje e elektrolitit ose derdhje e përhapjes me mbylljen e pllakave të plumbit. Almostshtë pothuajse e pamundur të hiqni mosfunksionimin në raste të tilla. Është mirëmbajtja e gabuar e baterisë (karikimi i gjatë, ose, përkundrazi, i pamjaftueshëm) që çon në shkelje të pakthyeshme.

Për të hequr oksidimin e bardhë, përdorni një leckë dhe më pas lëmoni butësisht kontaktet me letër zmerile.

Hapi i dytë është ngarkimi i plotë i baterisë me shkarkimin pasues (cikli i ngarkimit-shkarkimit me një kapacitet baterie 60Ah në një tension jo më shumë se 3.6A). Nëse bëhet siç duhet, dendësia e baterisë duhet të jetë 1.27. Pasi të jetë ngarkuar plotësisht, përdorni një llambë inkandeshente automobilistike për shkarkimin e provës. Fuqia e llambës duhet të përputhet me kapacitetin e baterisë. Me shkarkimin e duhur, tensioni në terminalet duhet të bjerë në 10.2 V. Pastaj vendoseni përsëri baterinë në ngarkim, këtë herë përfundimtare.

Një metodë më e butë është furnizimi i baterisë me energji duke përdorur ngarkesa minimale aktuale. Për ta bërë këtë, duhet të keni një gjenerator të veçantë.

Nëse bateria është e fryrë në të ftohtë, atëherë ajo nuk mund të restaurohet, vetëm një zëvendësim i plotë. Për të shmangur problemet me makinën, ngarkoni baterinë çdo gjashtë muaj.

Rezultati i riparimit varet gjithmonë nga vendosmëria e mjeshtrit për të arritur efektin e synuar dhe gatishmëria e tij për të shpenzuar sasinë e kërkuar të përpjekjeve, parave dhe kohës. Kostoja e riparimit të baterive duhet të sqarohet pas një kontrolli të plotë dhe diagnozës së "sëmundjes". Riparimi i një baterie makine me përpjekjet e veta është i justifikuar nëse vlerësimi për riparimin e tij nuk është më shumë se gjysma e çmimit të një produkti të ri të ngjashëm, duke marrë parasysh se shumica e punës do të bëhet me dorë.

Riparimi i një çarje ose një çipi në rast, shkelja e integritetit të kontakteve do të kushtojë kosto simbolike. Për modelet e markave të shtrenjta, të dobëta, por duke ruajtur të paktën gjysmën e burimit të planifikuar, riparimet e baterive zakonisht kryhen në punëtoritë e makinave.

Nëse keni durim dhe dëshirë për të kuptuar çështjet e riparimit të baterisë së makinës me duart tuaja - shikoni videon:

Por është më mirë t'i drejtohemi literaturës për mirëmbajtjen dhe riparimin e pajisjeve të automobilave të viteve 60-70 të shekullit të kaluar. Mos u ngatërroni nga mosha e burimit - gjatë 30-40 viteve të fundit, bateritë acid janë bërë më të përsosura, por prishjet kryesore dhe metodat e riparimit kanë mbetur të njëjta. Zakonisht tema - si të riparoni një bateri makine, shtrohet në rafte deri në detajet më të vogla.

Cilat janë sëmundjet e baterive me acid plumbi?

Problemet me ngushtësinë e rastit lindin si rezultat i trajtimit të pakujdesshëm të baterisë. Materialet moderne, plastika rezistente ndaj goditjeve ndaj acideve, për shembull, polipropileni, tolerojnë mirë stresin mekanik dhe termik. Një përjashtim janë rastet kur kutia e baterisë shkatërrohet për shkak të mbylljes së brendshme të pllakave të elektrodës kur ngarkohet me një rrymë të lartë. Pastaj lirohet shumë nxehtësi, formohet një presion i tepërt i gazrave dhe avullit të ujit.

Për të riparuar një çarje në kutinë e baterisë, do t'ju duhet:

Ne kryejmë riparime në rendin e mëposhtëm:

• nëse çarja në kasë është nën nivelin e elektrolitit, e kullojmë nga bateria duke përdorur një shiringë të madhe mjekësore me një pjesë të tubit PVC të futur, të gjatë 20-25 cm;

E rëndësishme! Përkundër këshillave të shumta nga ekspertët e Internetit, është absolutisht e pamundur të kulloni elektrolitin thjesht duke hedhur baterinë. Kur bateria është e përmbysur, sedimenti i oksidit të plumbit, i cili grumbullohet në xhepa të posaçëm në pjesën e poshtme të kutisë, mund të shkaktojë mbylljen e elektrodave të pllakave dhe në fund të çaktivizojë baterinë.

• me një thikë të mprehtë formojmë një brazdë në formë V në të gjithë gjatësinë e plasaritjes. Në skajet, përdorni një stërvitje të hollë për të hapur vrima të vogla 1 mm. Ato janë të nevojshme për të parandaluar zhvillimin e mëtejshëm të çarjeve;
• ne i ngrohim kapëset me një hekur saldimi ose në flakën e një qiri të zakonshëm në një temperaturë prej 400-450 gradë. Futini me kujdes ato në skajet e plasaritjes çdo 12-15 mm. Një fashë e tillë do të mbajë në kontakt skajet e plasaritjes;
• ne bëjmë një mburojë të nxehtësisë nga një material rezistent ndaj nxehtësisë, mund të përdorni paronit, me madhësi 10x15cm. Ne prerë një hendek në fletë, dimensionet dhe forma përputhen saktësisht me gjeometrinë e plasaritjes. Ne e kombinojmë prerjen me formën e zakonit dhe e fiksojmë në mënyrë të sigurt në kutinë e baterisë;
• për bashkim, mund të përdorni një shirit ose shirit të veçantë bashkimi, ose mund ta bëni vetë saldimin. Prisni shirita të hollë, si një fije, nga polipropileni i përgatitur. Gjatësia dhe numri i tyre duhet të korrespondojnë përafërsisht me vëllimin e materialit të kërkuar për të mbushur hendekun në formë V. Ne e kthejmë atë në një turne të hollë të ngushtë;
• ngrohni skajin e folesë me tharëse flokësh, shkrini skajin e materialit të saldimit dhe shtypeni me forcë kundër fillimit të plasaritjes. Duke ngrohur saldimin e polipropilenit dhe plasaritjen, ne mbyllim në mënyrë sekuenciale të gjithë hendekun;
• Përveç saldimit, plasaritja mund të mbyllet me polistiren të tretur në dikloretan ose tretës KR-30. Për të aplikuar copëzën, sipërfaqja rreth plasaritjes në një distancë prej 15-20 mm duhet të lyhet dhe të lyhet me aceton.

Sulfimi i elektrodave

Statistikat kërkimore të Battery Council Int. po flet - në 80% të arsyes së dështimit të baterisë është sulfatimi i pllakave.

Një nga llojet e disponueshme të riparimit të baterisë së makinës me duart tuaja është eliminimi i sulfacionit të pllakave të baterisë. Sipërfaqja e elektrodës është e mbuluar me një shtresë të bardhë, e cila parandalon rrjedhën normale të rrymës. Kapaciteti i baterisë, edhe pas një cikli të plotë shkarkimi-ngarkimi, është një rend i madhësisë më i vogël se ngarkesa normale.

Si ta riparoni një bateri me duart tuaja, çdo entuziast me përvojë në makinë e di. Me një shkallë të ulët të sulfatimit të elektrodave, sedimenti në sipërfaqen e pllakave ka ende një qëndrueshmëri të lirshme dhe poroze.

Ekspertët sugjerojnë riparimin e një baterie makine me procedura të thjeshta dhe efektive:

• zëvendësoni elektrolitin në bateri me ujë të ngrohtë të distiluar. Për disa orë, një reaksion kimik i tretjes së kripërave nga sipërfaqja e elektrodave do të zhvillohet në bateri. Uji i distiluar, ndërsa kripërat shkojnë në tretësirë, do të kthehet në një elektrolit, një potencial prej 7-10 volt do të shfaqet në terminalet;
• kullojeni tretësirën që rezulton dhe shpëlajeni baterinë disa herë, së pari me ujë të distiluar dhe më pas me elektrolit të pastër;
• mbushni kapacitetin e baterisë me elektrolit të freskët me densitet të ulët dhe vendoseni në ngarkim me një kufizim të rrymës së ngarkimit jo më shumë se 116 të kapacitetit nominal për 10-12 orë;
• Shkarkoni baterinë për 7-8 orë duke përdorur një llambë të zakonshme makine. Cikli i ngarkimit-shkarkimit duhet të përsëritet të paktën 4-5 herë.

Nëse nuk ka probleme me qark të shkurtër, prishje të pllakave, riparim, kapaciteti i baterisë mund të jetë rivendosni deri në 80-85% të fillimit.

Këshilla! Përdorni rrymë asimetrike për të ngarkuar baterinë, efektiviteti i tij është vërtetuar në praktikë dhe shumë prodhues të karikuesve të specializuar zbatojnë një funksion të ngjashëm në produktet e tyre.

Nëse sulfatimi i pllakave arriti në 30-40% të sipërfaqes së elektrodës, është akoma e mundur të riparoni baterinë me duart tuaja, por me përdorimin e kimikateve:

• elektroliti kullohet nga bateria e ngarkuar dhe zëvendësohet me një zgjidhje ujore 2% të Trilon B me shtimin e 5% amoniak;
• pas 60 minutash, tretësira kullohet dhe kavanozët lahen me ujë të distiluar;
• pas larjes, elektroliti derdhet dhe ngarkohet me një rrymë prej 1/10 të kapacitetit të baterisë. Nëse është e nevojshme, procedura përsëritet dy deri në tre herë;
• kjo teknologji ju lejon të riparoni thjesht dhe në mënyrë efektive bateritë jo vetëm për automobila, çdo të ngjashme, më e rëndësishmja - me duart dhe forcat tuaja;

Qarku i shkurtër i brendshëm i elektrodave në një nga qelizat e baterisë

Eliminimi i një qarku të shkurtër të brendshëm në një bankë është një nga llojet e fundit të disponueshme të riparimit të baterive me duart tuaja. Bateria e rikarikueshme ka gjashtë grupe palë elektrodash, të quajtura kanaçe, të montuara në një kuti të mbyllur në seri. Secila prej kanaçeve mund të përbëhet nga 6-10 palë elektroda të polarizuara të kundërta, të ndara nga izolatorë të veçantë dielektrikë - ndarës. Nëse ndarësi prishet, ose për ndonjë arsye tjetër, ndodh kontakt i drejtpërdrejtë midis një çifti elektrodash pozitive dhe negative, aftësia e elektrodave për të ruajtur energjinë do të humbasë.

Si të riparoni një bateri në një situatë të ngjashme - riparimi është i mundur vetëm nëse qarku i shkurtër shkaktohet nga mikrogrimcat e plumbit që janë grumbulluar në fund të baterisë dhe kanë formuar një lloj kërcyesi midis elektrodave. Për ta bërë këtë, një vrimë e vogël është shpuar në fund të kavanozit të mbyllur dhe shkaku i pretenduar i mbylljes lahet me një elektrolit që rrjedh - sedimenti i poshtëm i llumit të plumbit. Nëse skuqja 3-4 herë nuk jep rezultatet e dëshiruara, bateria hidhet.

Para se të vendosin për mundësinë dhe pamundësinë e riparimit të baterive të litiumit, ata marrin parasysh shërbimin e njësive të kontrollit, kontrolluesve, instalimeve elektrike dhe grupit të kontaktit.

Ka disa arsye për dështimin e një baterie litiumi:

• dështimi i bordit të sistemit të kontrollit (BMS), riparimi i baterisë zvogëlohet në zëvendësimin e zakonshëm të kontrolluesit;
• dështimi i instalimeve elektrike, çelsave dhe pajisjeve të ndërrimit të ngarkesës. Duke përdorur një testues automobilistik, ata kontrollojnë shërbimin dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësojnë elementin;
• nëse përjashtohen dy faktorët e parë, qelizat e litiumit nga të cilat është tërhequr bateria riparohen drejtpërdrejt.

Komentoni! Në rast të dështimit të një pjese të qelizave të baterisë litium, kostoja e riparimit, rishikimit dhe zëvendësimit të tyre do të jetë e krahasueshme me çmimin e një baterie të re.

Një bateri makine shërben si një burim i qëndrueshëm i tensionit, por për fat të keq ajo ka një jetëgjatësi të kufizuar. Nëse në makinën tuaj filloi të shfaqte shenjat e para të konsumimit, mos nxitoni ta ndryshoni atë në një të re, sepse bateria mund të rikthehet me duart tuaja.

Shenjat e konsumimit të baterisë

Për të kuptuar se jeta e baterisë po i vjen fundi, duhet të dini disa veçori të thjeshta dhe të jeni të kujdesshëm me makinën tuaj:

• Një humbje e shpejtë e ngarkimit do të jetë zilja e parë që tregon një mosfunksionim të pajisjes. Kjo shenjë tregon një ulje të cilësisë së elektrolitit.
• Një tjetër shenjë e sigurt do të ishte karikimi i shpejtë gjatë shkarkimit të shpejtë. Arsyeja është fillimi i sulfacionit.
• Errësimi i elektrolitit është një arsye serioze për të menduar se si të rivendosni një bateri makine, sepse kjo është një shenjë e sigurt e shkatërrimit dhe shkatërrimit të pllakave të karbonit.
• Ngrohja e seksioneve individuale të pajisjes dhe zierja e elektrolitit është rezultat i dëmtimit dhe shkurtimit të pllakave. Një nga arsyet për një avari të tillë mund të jetë një kohë e gjatë joproduktive e makinës gjatë ngricave të rënda. Ngrirja mund të dëmtojë pllakat, madje edhe trupin e pajisjes. Rezultati janë qarqe të shumta të shkurtra dhe, si rezultat, vlimi shumë i shpejtë i elektrolitit gjatë karikimit. Me shumë mundësi, një pajisje e tillë nuk mund të restaurohet.

Pothuajse në të gjitha rastet, me përjashtim të rasteve të neglizhuara, bateria e makinës mund të ringjallet. Dhe megjithëse nuk do të jetë gjithmonë i lirë, është akoma më i lirë se një pajisje e re. Jetëgjatësia e baterisë varet nga mënyra se si përdoret bateria dhe sa i vëmendshëm jeni ndaj llojeve të ndryshme të keqfunksionimeve.

Para se të kuptoni se si të rivendosni baterinë e makinës, ju duhet të zbuloni se çfarë vërtet duhet të restaurohet.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit

Elektroliti është zgjidhja që mbush baterinë. Më e popullarizuara në mesin e shoferëve, bateria e makinës me acid plumbi është një koktej i acidit sulfurik dhe ujit të distiluar. Bateritë nikel-kadmium dhe nikel-hekur përdorin një elektrolit alkalik.

Para ringjalljes së baterisë së makinës, duhet të matni densitetin e elektrolitit. Kjo do të kërkojë një pajisje të veçantë - një hidrometër. Isshtë e lirë dhe shitet në çdo dyqan të pjesëve të makinave. Procedura për kontrollimin e zgjidhjes me një hidrometër është e thjeshtë dhe nuk kërkon shumë kohë. Videoja tregon të gjithë procedurën:

Dendësia e një solucioni acid mund të matet gjithashtu me një voltmetër. Për ta bërë këtë, duhet ta lidhni atë me terminalet e baterisë së makinës. Në një gjendje të qetë, treguesit duhet të luhaten brenda 11.9 - 12.5 V. Pas kësaj, ju duhet të filloni makinën, fitoni 2.5 mijë rrotullime dhe bëni përsëri matje. Nëse voltazhi në këtë rast luhatet midis 13.9 - 14.4 V, atëherë densiteti i elektrolitit është normal dhe pajisja thjesht kërkon rimbushje shtesë.

Si të rivendosni një bateri makine nëse zbulohet një problem me cilësinë e elektrolitit? Ndoshta ky problem është më i vogli nga të këqijat që lidhen me baterinë. Elektroliti, ndryshe nga pjesët e tjera të tilla si pllaka, është i lehtë për t'u trajtuar. Ju mund ta rivendosni atë në mënyra të ndryshme:

• ngarkoni baterinë me një pajisje të veçantë;
• zëvendësoni plotësisht zgjidhjen;
• shtoni elektrolit me densitet të lartë;
• shtoni vetëm acid sulfurik;
• shtoni vetëm ujë të distiluar.

Para ringjalljes së zgjidhjes acidike, ia vlen të provoni të rimbushni pajisjen. Është shumë e mundur që gjithçka të kufizohet në këtë masë të veçantë. Për më tepër, nuk do t'ju kushtojë asgjë. Nëse, megjithatë, pas karikimit, zbulohet një problem me densitetin e elektrolitit, atëherë do të jetë e mundur të rivendosni baterinë e makinës duke ndryshuar densitetin e zgjidhjes.

Kujdes! Asnjëherë mos derdhni ujë të distiluar në acid sulfurik të koncentruar. Acidi duhet të shtohet në ujë. Përndryshe, ju rrezikoni të merrni djegie serioze nga spërkatja e ujit që vlon në acid. Kjo vlen për prodhimin e një elektroliti të ri. Hollimi i një solucioni shumë të dendur me ujë nuk është aq i rrezikshëm.

Nëse ka filluar procesi i shkatërrimit dhe mbylljes së pllakave

Pas zbulimit të shkatërrimit të pllakave, nëse bëhet fjalë për errësimin apo zierjen e elektrolitit, është urgjente të merren masa për ringjallje. Një bateri makine që është zbuluar se është dëmtuar ndjeshëm nuk mund të rikuperohet. Prandaj, përpara se të ringjallni baterinë e makinës me duart tuaja, sigurohuni që ky aktivitet të mos bëhet i padobishëm.

Kur zbulohet një proces shkatërrimi, lani kavanozët me ujë të distiluar:

• shkarkojeni baterinë duke lidhur një ngarkesë (për shembull, një llambë);
• hiqni zgjidhjen e dëmtuar nga kavanozët me një llambë gome dhe vendoseni në një enë qelqi të përgatitur posaçërisht;
• shpëlajini kavanozët me ujë të distiluar derisa pjesa e brendshme e kavanozëve të jetë e pastër. bateria mund të tundet dhe të kthehet gjatë shpëlarjes. Nëse ka shumë mbeturina dhe pas larjes së përsëritur, copëzat e qymyrit vazhdojnë të shkërmoqen, ka shumë të ngjarë që procesi të ketë shkuar shumë larg. Në këtë rast, nuk do të jeni në gjendje të ringjallni baterinë me duart tuaja;
• pasi të keni arritur ujë të pastër në prizë, derdhni një zgjidhje të re në kavanoza, pasi të keni kontrolluar më parë densitetin.
• vendosni baterinë në rimbushje dhe rivendosni tensionin;
• kontrolloni densitetin e elektrolitit në pajisjen e ngarkuar dhe, nëse është e nevojshme, korrigjoni leximet.

Diagnostifikimi i sulfacionit

Sulfimi është padyshim një nga armiqtë më të zakonshëm të një baterie makine. Në kushte normale, proceset kimike të kthyeshme ndodhin në bateri gjatë ngarkimit dhe shkarkimit. Megjithatë, me kalimin e kohës, veçanërisht nëse makina përdoret rrallë, këto procese ndërpriten: në pllaka formohen kristale të mëdha të sulfatit të plumbit, vështirë të tretshëm, në të cilat bëhet e vështirë rivendosja e substancave aktive. Pasojat e një kristalizimi të tillë të pasaktë janë:

• ulje e kapacitetit të baterisë.
• rritje e rezistencës së brendshme.
• rritje në vëllimin e pllakave.

Sulfimi mund të rezultojë nga prishja e zgjatur e automjetit, mbinxehja dhe kushtet kritike të furnizimit aktual. Fillimi i sulfimit përcaktohet nga një rënie e mprehtë e kapacitetit. Për ta përcaktuar atë, përdoret një testues i veçantë. Pasi të keni zbuluar këtë telashe, duhet të mendoni se si të ringjallni baterinë e makinës sa më shpejt të jetë e mundur, ndërsa pajisja ende mund të restaurohet.

Për të rivendosur vetë një bateri makine në të cilën zbulohet sulfacioni, do t'ju duhet një shtesë e veçantë e elektrolitit - një desulfator i aftë për të shpërndarë kristale të mëdha. Më shumë për këtë në video:

Metoda të rimëkëmbjes kimike të bëra vetë

Profesionistët identifikojnë metodat e mëposhtme:

1. Mënyra më e lehtë dhe më e lirë për të ringjallur vetë baterinë është si më poshtë: zbrazni plotësisht kavanozët e elektrolitit dhe mbushini me ujë të distiluar. Rimbushni baterinë me një rrymë të dobët (0,01 herë më shumë se kapaciteti). Në këtë rast, sulfati i plumbit do të fillojë të largohet gradualisht nga pllakat, duke formuar një elektrolit të ri. Pas dy orësh, bëni një pushim dhe më pas filloni të karikoni përsëri pajisjen. Disa cikle të tilla do të zvogëlojnë në mënyrë drastike sulfatimin, dhe elektroliti i sapoformuar në kanaçe do të bëhet përsëri funksional.
2. Ngarkoni baterinë dhe kullojeni tretësirën e acidit. Pastaj, si më poshtë, shpëlajini kavanozët me ujë të distiluar dhe derdhni një zgjidhje të sodës së bukës në to (përqendrimi - 25g / 1l). Reziston 2-3 orë, zëvendësoni përmbajtjen me një zgjidhje të kripës së zakonshme (në të njëjtin përqendrim) dhe ngarkoni pajisjen për një orë. Pastaj rrisni përqendrimin e kripës në 4% dhe ngarkoni plotësisht baterinë. Shpëlajini kavanozët me ujë të distiluar, mbushni me elektrolit dhe ngarkoni plotësisht baterinë.
3. Ngarkoni baterinë, kullojeni elektrolitin dhe shpëlajini kavanozët. Hidhni në tretësirën e Trilon B dhe amoniakut. Zgjidhja mund të blihet në laboratorë kimikë. Duhet të ruhet në një dhomë të errët, të ajrosur, të mbyllur. Procesi i desulfimit me këtë zgjidhje zgjat rreth një orë, pas së cilës shanset për të ringjallur baterinë e makinës me duart tuaja do të rriten ndjeshëm. Gjatë procesit, gazi lëshohet dhe spërkatje të imëta vërehen në sipërfaqe. Ndalimi i spërkatjes tregon përfundimin e procesit. Pas një përpunimi të tillë, kavanozët duhet të shpëlahen plotësisht me ujë të distiluar (2-3 herë). Ngarkoni baterinë me një zgjidhje të re elektroliti. Në këtë mënyrë, ju do të jeni në gjendje të rivendosni baterinë më vete më së shpejti.

Kujdes! Duhet të kuptohet se asnjë shkallë sulfimi nuk do të lejojë që bateria e makinës të rivendoset. Prandaj, zbulimi i hershëm i procesit është mënyra e sigurt për ringjalljen e suksesshme të një baterie makine.

• Kontrolloni rregullisht densitetin e elektrolitit në bateri. Mos harroni se mbinxehja ose mbingarkesa mund të jetë shkaku kryesor i zierjes. Sa më shpejt të identifikoni problemin, aq më shumë shanse keni për të rikuperuar baterinë;
• nëse makina juaj pushon në dimër, atëherë bateria duhet të zhvendoset në një dhomë të ngrohtë dhe të nxehtë për një periudhë të gjatë pasiviteti. Mos harroni se ngrirja e pajisjes do ta çojë atë në një gjendje pas së cilës nuk do të jetë më e mundur ta riktheni atë;
• rryma e vlerësuar për karikimin e baterisë së makinës - 0.1 e kapacitetit të saj. Tejkalimi i këtij pragu, ju rrezikoni të vrisni pajisjen.