Në tregun e shitjes së pajisjeve të motoçikletave, pozitat drejtuese i zënë prodhuesit japonezë, deri në 70% të shitjeve totale. Këto janë modele të tilla si: Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Honda dhe shumë të tjerë. Në vitet '90, në Rusi, ata sollën shumë pajisje motorike të përdorura me origjinë japoneze.

Furnizuesi kryesor, në kohën sovjetike, kompania çeke e prodhimit të markës së famshme botërore "Java", sot nuk i sjell më produktet e saj në Rusi. Dhe më parë - ishte motoçikleta më e njohur e atyre viteve, midis modeleve të tjera të motoçikletave.

Sot ka edhe përfaqësues evropianë me markat e motoçikletave të tyre: BMW; Ducati.

Nga përfaqësuesit rusë, mbeti vetëm një fabrikë moto Irbitsky "Ural", e cila ende shet mjetet e saj motorike.

Bimë me emrin Degtyareva, e cila më parë montoi dhe shiste me sukses motoçikletat Voskhod, tani monton dhe shet skuterë kinezë Lifan. Dhe uzina IZH u mbyll fare.
Në mënyrë që të filloni të bëni këtë lloj biznesi, duhet të dini diçka më në detaje rreth tij. Për shembull, pse, duke pasur një kërkesë mjaft të madhe në Rusi, për automjete motorike, ajo është në dyqane dhe shitës motoçikletash dhe praktikisht nuk shitet. Fakti është se dyqanet dhe shitësit e motorëve bëjnë një rritje shumë të madhe për mallrat. Duke e shpjeguar këtë me kostot e sjelljes së mallrave nga jashtë (shërbimet e ndërmjetësimit), si dhe për "përgatitjen para shitjes". Por vertet. Ky nuk është realitet. Thjesht është fitimprurëse për një përfaqësi motoçikletash të shesë një motoçikletë me një çmim të tillë sesa tre me një më të reduktuar. Duke qenë se ata preferojnë të blejnë motoçikleta për të vozitur veçanërisht të rinjtë, ose për kënaqësi për të vozitur "në pistë, ose thjesht për marifete, është më fitimprurëse të merren mjete motorike vetëm me qira. Udhëtim dhe paguar, vendosi të ngas përsëri, përsëri mora me qira një motor. Nuk është e shtrenjtë, dhe nuk keni nevojë të mendoni për ambientet, për ruajtjen e saj, dhe me riparime - nuk ka problem. Kjo është arsyeja pse të rinjtë nën 30 vjeç e bëjnë këtë pa blerë motoçikleta.
Klientët e vetëm të shitësve të motoçikletave janë njerëz të pasur, të cilët janë të përgatitur mirë në mjetet motorike dhe mund të vlerësojnë vërtet avantazhet e një ose një modeli tjetër. Ata nuk shikojnë çmimin, por blejnë modelin e motoçikletës që kërkojnë prej kohësh, ose e kanë porositur për të porositur një përfaqësi motoçikletash, ose thjesht modelin e motoçikletës që u pëlqen. Ata blejnë, si për vete, ashtu edhe si dhuratë, p.sh., për një djalë, nip, një kishëz etj.

Për të filluar një biznes, dhe me të vërtetë fitoi, ju duhet:
1. Jepet me qira nje zone per shitjen e mjeteve motorike.
2. Përgatitni të gjitha dokumentet e nevojshme, si për veprimtarinë sipërmarrëse, ashtu edhe për pajisjet e dredha-dredha (pasaporta, zhdoganim, pagesa tatimore).
3. Përcaktoni se cilat mjete motorike dhe nga cili vend do të sillni, bisedoni me tregtarët në ato vende. Dhe mbani mend se 30% e suksesit varet nga komunikimi, aftësia për të negociuar, pazar, lidhur dhe nënshkruar kontrata.
4. Vendosni nëse do të furnizoni edhe pjesë këmbimi të motoçikletave për pajisjet e motoçikletave. Nëse po, çfarë lloj motoçikletash, cili prodhues dhe në çfarë sasie.
Tregtimi i pjesëve të këmbimit të motoçikletave është shumë fitimprurës, nëse megjithatë, do të angazhoheni në drejtimin dhe shitjen e pajisjeve të motoçikletave, atëherë tregtimi i pjesëve rezervë të motoçikletave nuk do t'ju dëmtojë. Kjo është një e ardhur fitimprurëse shtesë. Motoçikletat prishen aq shpesh sa makinat, dhe gjetja e një pjese të veçantë për një markë të caktuar motoçiklete, një vit të caktuar prodhimi, ndonjëherë është shumë e vështirë. Pra, rezulton se pronari është gati të paguajë çdo shumë parash për pjesët e këmbimit që i nevojiten.
5. Gjithashtu, nuk do të ishte keq të hartonim një plan biznesi, ku të llogariten të ardhurat, të ardhurat neto dhe të merren parasysh e të zbriten të gjitha disavantazhet dhe disavantazhet e këtij lloj biznesi. Është e nevojshme të merren parasysh qiratë e lokaleve, pagat e punonjësve, taksat, detyrimet doganore, biletat për rrugën (në fund të fundit, do të duhet të udhëtoni shumë shpesh dhe të lidhni kontratat e nevojshme për furnizimin e automjeteve).
Edhe nëse nuk e bëni këtë vetë, do të duhet të merrni një person që do të negociojë në emrin tuaj dhe do të përfaqësojë palën Wagu. Pra shërbimet e transportit duhet të përfshihen në zërin – shpenzimet.
6. Përcaktoni në të njëjtën mënyrë për veten tuaj nëse do të angazhoheni edhe në automjete të përdorura. Mjetet motorike të përdorura janë më të lira se ato të reja, dhe për këtë arsye janë në kërkesë të madhe në mesin e popullatës.
7. A do ta drejtoni biznesin tuaj vetëm, apo do të përfshini një partner, apo edhe dy apo tre. Sa të mëdha do të jenë përpjekjet tuaja?

Biznesi i shitjes së motoçikletave, nëse fillon si duhet, do të sjellë të ardhura mjaft të mira. Shitjet në vit arrijnë në 10 milion rubla, edhe nëse bëni vetëm një rritje prej 30% në koston e makinerive dhe paguani të gjitha taksat e nevojshme, fitimi neto në vit do të vazhdojë të arrijë nga 2 milion rubla në 5 milion rubla. Me porosi mund te sillni edhe modele motorrike dhe pjese kembimi. Për ta bërë këtë, me klientin - klientin, është e nevojshme të diskutoni modelin, ngjyrën, kohën e dorëzimit dhe çmimet.

* Llogaritjet bazohen në të dhënat mesatare për Rusinë

Motoçiklistët sot në vendin tonë mund të ndahen me kusht në dy kategori: e para janë "gjyshërit" ruralë dhe të rinjtë ruralë mbi produktet e industrisë vendase të motoçikletave; e dyta - njerëzit për të cilët një motoçikletë është një mënyrë jetese, kuptimi i jetës, vetë jeta.

Kategoria e parë dallohet nga mungesa e kolektivitetit dhe komunikimit aktiv, i shërben pajisjeve të tij në mënyrë të pavarur, ose me ndihmën e mekanikës universale të njohur. Kategoria e dytë është deri diku një fenomen social. Nuk ka rëndësi se çfarë lloj motori blen një përfaqësues i kësaj kategorie - një biçikletë sportive, një turne, një kryq apo një enduro - me blerjen e motoçikletës së parë ai bëhet anëtar i klubit të mbyllur të motordashësve. Kjo presupozon si komunikim aktiv brenda kuadrit të mbledhjes së dikujt, ashtu edhe udhëtime të përbashkëta nëpër qytet dhe vend. Dhe gjithashtu - kushtojini vëmendje gjendjes së motoçikletës tuaj.

Megjithë popullaritetin dhe madhësinë në rritje të tregut për automjetet motorike (të cilat përfshijnë si motoçikletat ashtu edhe ATV-të), nuk ka aq shumë stacione për mirëmbajtjen dhe riparimin e tyre në Moskë, dhe aq më pak në rajone. Si rregull, një qytet me një milion më shumë llogaritet për një mesatare prej një duzinë shërbimesh pak a shumë serioze.

Burime të ndryshme japin shifra të ndryshme për numrin total të mjeteve motorike në vendin tonë. Duke përpiluar të dhënat e disponueshme, si dhe duke analizuar statistikat "IZH" dhe "Uralet" e tjera të prodhimit sovjetik, të cilat ende përdoren në provinca, mund të nxjerrim një përfundim mesatar - numri i motoçikletave dhe ATV-ve është rreth 6% e numri i përgjithshëm i automjeteve. Kështu, me sigurimin aktual të popullsisë me transport në nivelin 40%, ka 400 mijë njësi transporti për 1 milion banorë, nga të cilat rreth 24 mijë njësi janë mjete motorike. Këto shifra na lejojnë të konkludojmë se tregu i servisimit të mjeteve motorike është ende mjaft i lirë dhe ka një nivel të ulët konkurrence.

Fitoni deri në
200,000 rubla një muaj duke u argëtuar!

Trendi i vitit 2019. Biznes argëtimi inteligjent. Investimi minimal. Nuk ka zbritje dhe pagesa shtesë. Trajnim me çelës në dorë.

Kësaj duhen shtuar disa faktorë më të rëndësishëm. Numri i shoferëve në vend po rritet; interesi për ATV-të po rritet gjithashtu. Për qytetet e mesme dhe të mëdha, një motoçikletë është kryesisht një hobi ose një reflektim i statusit, stilit të jetesës. Kostoja e motoçikletave të tilla, si rregull, është më e lartë se kostoja e një makine mesatare të huaj. Prandaj, pronarët janë të gatshëm të shpenzojnë shumë para për mirëmbajtjen dhe riparimin e të preferuarave të tyre të çelikut.

Pra, ne kuptuam kërkesën për këtë lloj shërbimi. Mbetet për të kuptuar se sa interesant është një biznes i tillë nga pikëpamja e investitorit. Së pari, pjesa e konsumueshme. Do të na duhen: ambiente, pajisje dhe vegla dore, materiale harxhuese, disa palë duar të afta dhe reklama. Epo, kostot e regjistrimit të një biznesi, ku mund të shkojmë pa to.

Në këtë artikull, ne nuk do të shqyrtojmë një sallon të nivelit premium me një pritje dhe administrator, një dhomë pritjeje dhe kënaqësi të tjera. Ne do të kufizojmë veten në shërbimin e kategorisë së nivelit fillestar dhe të mesëm - të thjeshtë dhe të kuptueshëm për çdo motoçiklist. Për një shërbim për dy kuti me të gjitha dhomat shtesë, një sipërfaqe prej 50-70 m2 do të jetë mjaft e mjaftueshme. Me një çmim mesatar të qirasë për metër katror prej 500 rubla. për Moskën dhe 300-400 rubla. për rajonet, çmimi mujor i qirasë do të jetë rreth 30 - 35 mijë rubla.

Kësaj shume duhet t'i shtohen kostot e mobilimit të dhomës së pushimit të stafit dhe dhomës së pritjes për klientët: një minimum mobiljesh të thjeshta por të rehatshme, një televizor i vogël, një aparat kafeje ose një makinë shitëse do të kushtojë 70-90 mijë rubla.

Kërkesat e SES për ambientet janë mjaft të thjeshta. Ndalohet vendosja e shërbimit në ndërtesa banimi dhe publike. Kërkohet hidraulik dhe kanalizim. Prania e ventilimit të furnizimit dhe shkarkimit me induksion mekanik, si dhe një sistem ngrohjeje. Dekorimi i mureve dhe dyshemesë duke përdorur materiale rezistente ndaj lagështirës dhe vajit. Prania e një dush, një banjo. Dhe, përveç kësaj, miratimi i detyrueshëm i dokumentacionit të projektit për vendosjen dhe proceset teknologjike pranë Mbikëqyrjes Sanitare dhe Epidemiologjike Shtetërore. Për fat të mirë, tregu i pasurive të paluajtshme ka tashmë një numër të madh objektesh të pajisura për servise makinash (të cilat janë identike për sa i përket kërkesave me shërbimet motorike), me leje tashmë ekzistuese.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Problemi më i madh është me mjetet dhe pajisjet. Këtu do të vazhdojmë, në fakt, nga gama e shërbimeve të planifikuara. Një grup i përafërt duket si ky:

• zëvendësimi i vajrave dhe filtrave;

• zëvendësimi i qirinjve;
• zëvendësimi i jastëkëve dhe gjakderdhja e sistemit të frenave;
• zëvendësimi i yjeve dhe zinxhirëve;
• zëvendësimi i ftohësit dhe shpëlarja e sistemit;
• rregullimi i valvulave;
• zëvendësimi i zinxhirit të kohës;
• pastrimi dhe akordimi i karburatorëve;
• ndërrimi i tapave dhe vulave të vajit;
• rregullimi i pezullimit;
• montimi i gomave;
• riparime të tjera të vogla.

Tabela më poshtë ofron një listë të pajisjeve dhe mjeteve.

Kështu, ne shohim se një grup i pajisjeve të detyrueshme do të kushtojë një shumë mjaft të pranueshme - deri në 200,000 rubla. Nëse duam të bëjmë riparime të vogla pas aksidenteve, duhet të mendojmë për blerjen e një makinerie saldimi gjysmëautomatike. Tavolina e punës meriton vëmendje të veçantë. Sot ka një numër të madh të prodhuesve dhe furnizuesve të sistemeve modulare që ju lejojnë të grumbulloni një hapësirë ​​pune të pothuajse çdo konfigurimi. Për më tepër, mbushja e kutive përbën një pjesë të konsiderueshme të kostos së saj: këtu mund të porosisni absolutisht çdo grup veglash profesionale të dorës. Tabela tregon koston e një tavoline pune me dy grupe të ndryshme.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Trajnimi i pajisjeve zakonisht kryhet nga një tregtar ose një përfaqësues i drejtpërdrejtë i prodhuesit.

Ju gjithashtu keni nevojë për një furnizim të materialeve harxhuese për rreth 70 - 100 mijë rubla. Të fitosh para nga materialet harxhuese ose t'i përdorësh ato me çmimin e blerjes është një çështje thjesht individuale. Por duke marrë parasysh realitetet e sotme, opsioni i një rritjeje të vogël është mjaft i pranueshëm - rreth 10%, i cili do të lejojë, edhe në mungesë të një departamenti shitjesh, të sigurojë fitim shtesë. Siç thonë ata, një gjë e vogël, por e bukur. Por në asnjë rast nuk duhet të jeni të pangopur. Çmimet e tepërta do të çojnë direkt në listat e zeza të të gjitha klubeve lokale të motoçikletave.

Pyetja tjetër është personeli. Dhe kjo pyetje është mjaft akute. Në vendin tonë nuk ka shumë institucione arsimore të specializuara për mjetet motorike. Prandaj, pronarët e shërbimeve të motoçikletave zakonisht zgjedhin nga dy opsione: mekanikë të përgjithshëm, të cilët rriten drejtpërdrejt në stacionin e tyre për veten e tyre, ose motoçiklistë autodidakt që tregojnë entuziazmin e tyre për motoçikletat në shërbim. Si rasti i parë ashtu edhe i dyti kanë disavantazhet e tyre domethënëse, për të cilat duhet të jeni të përgatitur. Mekanika e përgjithshme jo gjithmonë i di specifikat e riparimit të motorit, trajnimi i tyre kërkon kohë dhe përpjekje, dhe më e rëndësishmja - prania e specialistëve tashmë të formuar. Motoçiklistët, nga ana tjetër, punojnë aktivisht gjatë jashtë sezonit; me fillimin e sezonit, duhet të përgatiteni për pushime për shkak të udhëtimeve në klub, vrapimeve dhe arsyeve të tjera të mira. Epo, të mos harrojmë të marrim parasysh faktorin e dëmtimit - sipas statistikave, një motoçiklist bie të paktën një herë në sezon. Një mekanik i rënë pa sukses do të ndalojë punën e shërbimit për një ose dy javë në rastin më të mirë.

Një nuancë tjetër e rëndësishme në përzgjedhjen e personelit, e cila ndikon edhe në reklamimin e shërbimit tonë. Siç thamë edhe më herët, një motoçiklist i vërtetë nuk do ta lërë makinën e tij të bjerë në duart e askujt; pronari i motoçikletës preferon të flasë me atë të cilit i beson automjetin e tij. Klientela e motoservice përfiton nga një punë e patëmetë prej vitesh. Ose, përndryshe, një mekanik i mirë sjell klientët e tij me vete. Këtu është një arsye tjetër për t'i kushtuar vëmendje të veçantë punëtorëve.

Ide të gatshme për biznesin tuaj

Për një stacion me dy kuti mjaftojnë tre mekanikë dhe një kujdestar për të shpërndarë ngarkesën dhe për t'u kujdesur për cilësinë. Për rajonet, paga mesatare e një mekaniku është 25,000 rubla. në muaj; në Moskë - rreth 50,000 rubla. Paga e masterit është zakonisht 20 për qind më shumë. Pasi kemi kryer llogaritje të thjeshta matematikore, marrim një fond mujor të pagave prej 105,000 dhe 210,000 rubla për rajonet dhe Moskën, përkatësisht. Kësaj i shtojmë pagat e një llogaritari, një pastruesi, kostoja e specialistëve të mirëmbajtjes së pajisjeve - 50,000 rubla të tjera në muaj.

Kalimi në reklamim. Sigurisht, ne duam që të gjithë të dinë për ne. Siç u përmend më lart, pronarët e motoçikletave janë një kastë e veçantë, që komunikojnë në mënyrë aktive brenda kufijve të tyre. Prandaj, drejtimi kryesor i reklamimit që duhet t'i kushtoni vëmendje është fjala gojore pa kosto, domethënë ajo që do të thuhet për ju dhe shërbimin tuaj në rrethe të ngushta të pronarëve të motorëve. Kjo ndikohet drejtpërdrejt nga kualifikimet e stafit tuaj, gjerësia e shërbimeve të ofruara dhe kostoja e tyre. Megjithatë, në fazën e lindjes së biznesit tuaj, ju duhet të përcaktoni praninë tuaj në treg për këtë lloj shërbimi. Dhe këtu gjithçka kufizohet nga buxheti i disponueshëm dhe krijimtaria e pronarit: reklamimi në radio, në botime të specializuara, faqja juaj e internetit me një program të mirë promovimi - kostot mund të jenë nga 10,000 rubla një herë dhe priren në pafundësi.

Për zgjedhjen e formës organizative dhe ligjore tashmë është thënë shumë në artikuj të tjerë, kështu që ne nuk do të ndalemi në këtë. Le të themi vetëm se edhe nëse pronari vendos të delegojë hapjen e një sipërmarrësi individual ose LLC në një kompani të specializuar, ajo do të kushtojë jo më shumë se 10,000 rubla.

Le të bëjmë një përmbledhje paraprake. Tabela e mëposhtme tregon të gjitha shpenzimet, si një herë ashtu edhe mujore.

Le të kalojmë në pjesën e këndshme të llogaritjeve - fitimin. Një motoçikletë nuk është një makinë. Nuk është e mundur të hipësh rehat gjatë gjithë vitit, ndaj është e rëndësishme të merret parasysh faktori sezonal. Përkundër gjithë mençurisë së popullit tonë, pak njerëz përgatisin një karrocë në dimër, kështu që fillimi i sezonit mesatarisht në vend mund të thuhet në mars-prill, dhe për fundin - në tetor-nëntor. Në total kemi një sezon që zgjat 8 muaj.

Kostoja e shërbimit moto është relativisht e ulët. Kështu, për shembull, ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrit të vajit do të kushtojë 600 rubla, ndryshimi i yjeve - nga 700 rubla, pastrimi dhe sinkronizimi i karburatorëve - nga 3000 rubla. Kostoja e një ore standarde është mesatarisht 1700 rubla.

Këshillohet që të vendosni një orar shërbimi gjashtëditor me një ditë pune 12-orëshe. Në sezonin e parë, ndërkohë që shërbimi po krijon reputacion dhe klientë, nuk duhet të prisni të ngarkoni më shumë se 50% të kohës së punës. Bazuar në këtë, marrim të ardhura mujore prej 250,000 rubla, të cilat do të arrijnë në 2 milion rubla në vit. Në të ardhmen, me rritjen e ngarkesës, do të rriten edhe të ardhurat. Kështu, për shembull, kur ngarkesa është 70%, të ardhurat vjetore do të jenë të barabarta me 2.8 milion rubla.

Duke marrë parasysh uljen e konsumit të energjisë elektrike dhe ujit në sezonin e ulët, mungesën e nevojës për mirëmbajtjen e pajisjeve etj., kostot në dimër mund të ulen me 20-30%. Ju do të duhet të paguani 2.3 milion rubla në vit për mirëmbajtjen e shërbimit.

Pra, investimi fillestar është rreth 400,000 rubla, dhe ju duhet të jeni gati të paguani për të njëjtën shumë gjatë vitit të parë të punës për të mbajtur biznesin në këmbë; kapital qarkullues - 200,000 rubla të tjera. Nëse sezoni i parë ka kaluar pa probleme serioze në lidhje me klientët, në një vit duhet të prisni një punë fitimprurëse. 500,000 rubla fitim para taksave në sezonin e dytë ose të tretë sugjerojnë një periudhë shlyerjeje trevjeçare për biznesin dhe një kapital fillestar prej 1 milion rubla.

Në të njëjtën kohë, shërbimi i motoçikletave është një biznes që ju lejon të fitoni para dhe hobi sa më afër që të jetë e mundur. Vështirë se ndonjë nga pronarët e shërbimeve ekzistuese të motoçikletave hyri në këtë biznes pa dashuri për një mik prej çeliku me dy rrota.

Një sallon që shet skuterë dhe motoçikleta mund të jetë një biznes mjaft i mirë fitimprurës, madje edhe më fitimprurës, në krahasim me shitjen e biçikletave. Në kohë të vështira ekonomike, kur të gjithë janë më të interesuar për kursim, skuterët dhe motoçikletat janë ndër mënyrat më tërheqëse të transportit. Ndër të tjera, ky mjet nuk ka frikë nga asnjë bllokim trafiku. Këta faktorë konsiderohen nga shumë entuziastë të motoçikletave. Dhe nga kjo rrjedh se një biznes i tillë me siguri do të jetë i popullarizuar. Në këtë artikull, ne vendosëm t'ju tregojmë se sa fitim mund t'ju sjellë shitja e motoçikletave si biznes. Në këtë artikull, ne do të zbulojmë të gjitha pikat kryesore.

Si të filloni shitjen e motoçikletave

Para se të blini një produkt, ia vlen të gjeni një hapësirë ​​të përshtatshme për shitje me pakicë. Mos harroni se një sallon motoçikletash duhet të jetë së paku 40 metra katror në madhësi. Dhe duhet të jetë e vendosur në pjesën qendrore të qytetit. Përveç skuterave, motoçikletave dhe motoçikletave, mund të shesni edhe produkte të ngjashme: pasqyra, doreza, pajisje të ndryshme kundër vjedhjes, jastëkë bërrylash dhe gjunjë. Gjithashtu në sallonin tuaj mund të shesni të gjitha llojet e veshjeve (pantallona, ​​xhaketa etj.). Dhe nëse jeni një mekanik i shkëlqyer, mund të hapni një dyqan të vogël riparimi motorësh në sallonin tuaj.

Motoçikleta nuk është vetëm një hobi, por edhe mjeti kryesor i transportit. Nëse keni një kapital të madh fillestar, atëherë lehtë mund të hapni dyqanin tuaj, ndërsa blini marka të njohura të skuterëve dhe motoçikletave. Por duhet të merrni parasysh faktin se kostoja e motoçikletave mund të variojë nga 500,000 në 650,000 mijë rubla. Nga kjo rrjedh se mund të keni disa vështirësi për të marrë një klientelë. Për ta bërë idenë tuaj të biznesit më fitimprurëse dhe fitimprurëse, duhet të keni në shitje të paktën 7-10 nga modelet më të famshme dhe të njohura, të cilat mund të gjenden në shumë katalogë elektronikë. Bazuar në këtë, mund të arrini në përfundimin se investimi fillestar për ju mund të jetë mjaft i madh. Pavarësisht këtij faktori, ju jeni gjithmonë në mjedisin e motoçiklistëve dhe mund ta kuptoni në mënyrë perfekte këtë lloj transporti.

Salloni i shitjes së motoçikletave dhe skuterëve. Ku duhet të filloni?

Ia vlen të thuhet se Shitja e motoçikletave në Rusi mund të jetë një biznes fitimprurës. Por këtu është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje shumë pikave.

Pra, para së gjithash, ju duhet të zgjidhni makina të vogla dhe të lira për shitje, të cilat tani janë bërë shumë të njohura me shumë klientë. Në qytetet e vogla provinciale (edhe në qytetet e mëdha), kërkesa për të gjitha llojet e skuterëve është rritur ndjeshëm. Ata duhet të jenë produkti kryesor në dyqan për ju. Përveç tyre, duhet të blini skuter dhe motoçikleta jo shumë të shtrenjta në kosto, por me më shumë fuqi. Çmimi i këtyre modeleve do të variojë nga 45,000 në 100,000 mijë rubla. Sigurisht, ju mund të gjeni motoçikleta me një kosto prej më shumë se 250,000 mijë rubla. Por këto makina duhet të shiten vetëm me porosi.

Për të hapur këtë biznes, do t'ju duhet të blini të paktën 10 lloje të ndryshme motoçikletash të vogla. Produktet e blera duhet të kenë çmime të arsyeshme.

Ne marrim fitim shtesë

Biznes në internet

Nga ky botim mund të mësoni se si të fitoni para duke shitur motoçikleta. Dhe nëse keni hapur një sallon të palëvizshëm, atëherë duhet të mendoni për krijimin e një dyqani personal në internet. Ky tandem mund t'ju sjellë të ardhura të mira. Duke marrë parasysh faktin që adresa juaj personale e internetit do të lidhet me një sallon të palëvizshëm, kjo mund të fitojë shpejt besim të jashtëzakonshëm në sytë e klientëve të ardhshëm dhe do t'ju jepet një mundësi e shkëlqyer për t'u shitur produkte atyre klientëve që jetojnë larg jush.

Por, përpara se të hapni dyqanin tuaj personal në internet, duhet të merreni me përzgjedhjen e fotografive profesionale që mund t'i paraqesin produktet tuaja në mënyrën më të mirë të mundshme. Gjithashtu, në faqe duhet të vendoset një përshkrim kompetent dhe shumë i detajuar i produktit dhe kostos së tij. Faqja duhet të përmbajë gjithashtu kontaktet tuaja zyrtare, orët e hapjes. Dhe në mënyrë që klientët të mund të gjejnë lehtësisht sallonin tuaj, ia vlen të vendosni një hartë të rrugës për në sallon dhe informacione për promovimet dhe zbritjet e vazhdueshme në sit.

Idetë aktuale për të fituar para

Lista e grafikëve:

1. Dinamika e popullsisë rezidente të Moskës në 2007-2012, mijë njerëz. (nga 1 janari)

2. Dinamika e të ardhurave mesatare reale dhe nominale për frymë në Moskë në 2008-2011

3. Dinamika e pagave nominale dhe reale në Moskë sipas muajve në 2011

4. Dinamika e indeksit të çmimeve të konsumit në Moskë në 2008-2011,%

5. Dinamika e indeksit të çmimeve të konsumit sipas muajve në Moskë në 2011,% ndaj periudhës së mëparshme

6. Dinamika e vëllimeve të prodhimit të motoçikletave ruse në 2006-2012 *, njësi

7. Dinamika e vëllimit të importeve ruse të motoçikletave, duke përfshirë motoçikleta dhe biçikleta me një motor ndihmës të instaluar në 2006-2012 *, ton

8. Dinamika e vëllimit të importeve ruse të motoçikletave, duke përfshirë motoçikleta dhe biçikleta me një motor ndihmës të instaluar në 2006-2012 *, mijë dollarë.

9. Dinamika e investimeve në projektin e shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

10. Dinamika e ngarkesës së shërbimit të motorit sipas tremujorëve,%

11. Dinamika e të ardhurave të shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

12. Dinamika e të ardhurave, fitimi bruto dhe fitimi para taksimit të shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

13. Dinamika e fitimit neto të shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

14. Lëvizja e flukseve të parave të shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

15. Bilanci i fondeve në llogarinë e shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

16. Të ardhurat neto (NCF) të shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

17. Vlera aktuale neto (NPV) e shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

18. Ndikimi i nivelit të çmimeve në NCF,% e nivelit të çmimit

19. Ndikimi i nivelit të çmimit në NPV,% e nivelit të çmimit

20. Ndikimi i nivelit të çmimeve në BP,% e nivelit të çmimit

21. Ndikimi i nivelit të çmimeve në DPB,% e nivelit të çmimit

22. Ndikimi i nivelit të çmimeve në PI,% e nivelit të çmimit

23. Ndikimi i nivelit të çmimeve në IRR,% e nivelit të çmimit

24. Pika e ndalimit të shërbimit të motoçikletës,%

Lista e diagrameve:

1. Struktura e popullsisë së Moskës sipas grupmoshave në 2010,%

2. Struktura e popullsisë së Moskës sipas grupmoshave në 2011,%

3. Struktura e popullsisë së Moskës sipas rretheve administrative që nga 01.01.2012,%

4. Struktura e shpenzimeve konsumatore në Moskë në 2011,%

5. Struktura e prodhimit të motoçikletave sipas llojeve në natyrë në Federatën Ruse në 2011,%

6. Struktura e prodhimit të motoçikletave sipas llojeve në natyrë në Federatën Ruse në 2012 *,%

7. Struktura e shpërndarjes së ndërmarrjeve që shesin motoçikleta, pjesët e tyre, montimet dhe aksesorët, mirëmbajtjen dhe riparimin e motoçikletave sipas rajoneve të Federatës Ruse në nëntor 2012,%

8. Struktura e përdorimit të zonave të motoservisit,%

9. Struktura e investimeve në shërbimin e motoçikletave,%

10. Struktura e të ardhurave sipas llojeve të shërbimeve motorike,%

11. Struktura e kostove korrente të shërbimit të motoçikletave,%

12. Struktura e kostove të prodhimit të shërbimit të motoçikletave,%

13. Struktura e pagesave tatimore te sherbimit te motoçikletave,%

Lista e tabelave:

1. Vëllimet e importeve ruse të motoçikletave, duke përfshirë motoçikleta dhe biçikleta me një motor ndihmës të instaluar nga vendet furnizuese në 2006-2011, ton

2. Vëllimet e importeve ruse të motoçikletave, duke përfshirë motoçikleta dhe biçikleta me një motor ndihmës të instaluar nga vendet furnizuese në 2006-2011, mijë dollarë

3. Kompanitë më të mëdha për sa i përket të ardhurave, një nga aktivitetet e të cilave sipas OKVED është "mirëmbajtja dhe riparimi i motoçikletave" në Federatën Ruse në vitin 2011, mijë rubla.

4. Kompanitë më të mëdha për sa i përket të ardhurave, lloji kryesor i veprimtarisë së të cilave, sipas OKVED, është "tregtia me shumicë e motoçikletave, pjesëve, montimeve dhe aksesorëve të tyre" në Federatën Ruse në vitin 2011, mijë rubla.

5. Kompanitë më të mëdha për sa i përket të ardhurave, lloji kryesor i veprimtarisë së të cilave, sipas OKVED, është "tregtia me pakicë e motoçikletave, pjesëve, montimeve dhe aksesorëve të tyre" në Federatën Ruse në vitin 2011, mijë rubla.

6. Kompanitë më të mëdha për sa i përket të ardhurave, lloji kryesor i veprimtarisë së të cilave, sipas OKVED, është "prodhimi i motoçikletave, motoçikletave dhe karrocave të motoçikletave" në Federatën Ruse në vitin 2011, mijë rubla.

7. Shfrytëzimi i zonës së shërbimit të motoçikletave, sq. m.

8. Pajisje për shërbimin moto

9. Personeli i shërbimit të motoçikletave

10. Kostot e investimit për projektin, mijë rubla.

11. Parametrat e faturave të shërbimit motorik

12. Dinamika e të ardhurave të shërbimit të motoçikletave sipas llojit të shërbimit, mijë rubla.

13. Parametrat e kostove të funksionimit të shërbimit të motoçikletave

14. Pagesat e taksave të shërbimit të motoçikletave, mijë rubla.

15. Pasqyra e fitimit dhe humbjes, mijë.

16. Pasqyra e rrjedhës së parasë, mijë.

17. Bilanci i gjendjes, mijë rubla.

18. Llogaritja e efikasitetit të projektit të investimit, mijë rubla.

19. Treguesit e performancës së projektit

20. Llogaritja e pikës së ndarjes së shërbimit të motoçikletës,%

Ndonjëherë, duke u ulur në një zyrë të mbytur dhe duke dëgjuar fjalët e lodhshme të shefit, dikush dëshiron të ngrihet me krenari, të përplas derën dhe të shkojë në të ardhmen e lumtur dhe tërheqëse të një biznesmeni.

Eh, ëndrra, ëndrra ...
Por në të vërtetë, si mund të hapni vërtet biznesin tuaj? Kjo pyetje pushton mendjen e shumë njerëzve, por përgjigja për të ndonjëherë është në sipërfaqe, thjesht duhet të shtrini dorën dhe të kapni mundësinë për të fluturuar.
Për shembull, një banor i një qyteti të madh, sa shpesh hasni problemin e bllokimit të trafikut? Po çdo ditë. Për të shkuar në punë, duhet të dilni nga shtëpia me një diferencë prej të paktën një ore. Autoritetet e qytetit, natyrisht, po përpiqen ta zgjidhin këtë problem, por, për fat të keq, kjo nuk ndihmon shumë.

Ndonjëherë një person biznesi, duke nxituar për një takim me klientët, është gati të shpenzojë shumë para dhe të fluturojë edhe me një fshesë, vetëm për të arritur atje ku duhet në kohë. Megjithatë, ekziston një mënyrë më realiste për të shmangur humbjen e kohës në bllokime trafiku. Një taksi me motor mund të jetë një shpëtim i tillë.
Realizimi i idesë së krijimit të një taksie me motoçikleta është një mënyrë reale për të filluar biznesin tuaj. Pra, ku duhet të filloni një biznes? Ekzistojnë dy mundësi për të filluar një biznes të tillë:
1.bleni disa motoçikleta dhe jepni me qira
2. tërheqni pronarët e motoçikletave dhe merrni një përqindje të caktuar nga çdo udhëtim.

Plus i madh i një taksi në motoçikleta është se shërbimet e një taksi të tillë do të kushtojnë disa herë më lirë se shërbimet e një taksi makine. Për më tepër, manovrimi dhe lëvizshmëria e këtij lloji të transportit është shumë herë më e lartë. Duke krijuar një slogan reklamues, do të jetë e mundur të fokusoheni në kursimin e kohës dhe parave kur përdorni këtë lloj transporti. Ajo që është e rëndësishme, mund të mbështeteni jo vetëm në vëmendjen e klientëve që vuajnë gjithmonë nga mungesa e kohës, por edhe te studentët, të dashuruarit e çdo gjëje të re, njohës të nxitjes dhe ekstremit.

Kur krijoni një reklamë, duhet të mbani mend se ajo duhet të jetë e ndritshme dhe e paharrueshme, dhe numri i telefonit për të thirrur një taksi duhet të jetë i thjeshtë dhe i lehtë për t'u mbajtur mend. Në këtë rast, një person që është në një emergjencë me siguri do të kujtojë një mënyrë kaq të jashtëzakonshme dhe të thjeshtë për të dalë nga kjo situatë. Gjithashtu nuk do të jetë e tepërt të vendosni reklama drejtpërdrejt në vetë motoçikletat. Në përgjithësi, në fillim duhet të ketë shumë reklama, sepse taksitë me motoçikleta kanë një konkurrent shumë të fortë, të provuar mirë - një taksi makine. Çdo reklamë do të bëjë, nga reklamat e postuara në çdo hyrje e deri te reklamat e shtrenjta televizive.
Sidoqoftë, të gjitha përpjekjet dhe shpenzimet do të shpërblehen së shpejti, pasi taksia me motor është një linjë biznesi krejtësisht e re dhe e pa zotëruar!