Si të përcaktoni sa korsi janë në një rrugë të caktuar? Dimensionet e rrugës Rrugë me një korsi.

Në këtë temë.

Më poshtë janë konceptet dhe termat bazë që përdoren në rregullat e trafikut (seksioni 1. Dispozitat e përgjithshme), të grupuara sipas bazave tematike. Ju lutemi vini re se shpjegimet e koncepteve dhe termave janë dhënë jo në gjuhën origjinale, por në një mënyrë më të thjeshtë dhe më të kuptueshme.

Një rrip toke (një sistem strukturash) i pajisur dhe i përdorur për lëvizjen e automjeteve. Rruga (shigjeta e kuqe në foto) mund të përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• karrexhatë (shigjeta e gjelbër) e përbërë nga korsi (shigjeta blu);
• binarët e tramvajit;
• bordurat (shigjeta portokalli);
• trotuare;
• vijat ndarëse (shigjeta e zezë).

Karrexhatë. Element rrugor në të cilin lëvizin mjetet pa rrugë. Rruga mund të përbëhet nga një ose disa karrexhata, të cilat ndahen nga njëra -tjetra duke ndarë shirita.

Ju duhet të kuptoni pikën e mëposhtme të rëndësishme. Nëse rruga ka një shirit ndarës (shih përkufizimin më poshtë), atëherë ajo përbëhet nga disa karrexhata. Nëse rrjedhat e kundërta ndahen me një vijë të fortë të dyfishtë (shenjat 1.3), atëherë rruga përbëhet nga një karrexhatë.

Shirit ndarës ... Një element rrugor, qoftë strukturor dhe/ose me anë të shenjave 1.2.1, të cilat tregojnë skajin e karrexhatës. Shiriti ndarës ndan karrexhatat ngjitur dhe nuk ka për qëllim lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve. Në të njëjtën kohë, ndonjëherë binarët vendosen në shiritin ndarës për lëvizjen e tramvajeve. Përsëri, ka një pikë të rëndësishme për t'i kushtuar vëmendje. Nëse linjat e tramvajit janë të vendosura në shiritin ndarës (një pjesë strukturore e ndarë e rrugës), atëherë, natyrisht, është e ndaluar të lëvizni përgjatë tyre me automjete pa gjurmë. Por, nëse linjat e tramvajit vendosen në mes të rrugës në të njëjtin nivel me karrexhatën, atëherë mjeti mund të lejohet të lëvizë përgjatë tyre.

Shembull i vijave ndarëse:

Për fillestarët, mund të lindë një pyetje legjitime - si ta dalloni shiritin ndarës të treguar nga shënimi 1.2.1 nga vija e ngurtë e shënimit të dyfishtë 1.3. Në të vërtetë, në të dyja rastet, në rrugë përshkruhen dy vija të forta, të vendosura pranë njëra-tjetrës. Gjithçka është shumë e thjeshtë. Së pari, linjat e shënjimit 1.2.1 janë më të trasha se ato të shënimit 1.3. Së dyti, linjat e shënjimit 1.3 janë të vendosura pranë njëra-tjetrës, ndërsa linjat e shënjimit 1.2.1 janë të vendosura në një distancë nga njëra-tjetra (krahasoni fotot e mësipërme).

. Çdo korsi gjatësore e karrexhatës, e shënuar (jo e shënuar) me shenjat përkatëse. Nëse korsia nuk është e shënuar me shenja, atëherë gjerësia e saj supozohet të jetë e mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht. Për këtë arsye, motoçikletat mund të lëvizin në disa rreshta në një korsi dhe kjo nuk do të konsiderohet shkelje rrugore nëse motoçiklistët respektojnë një distancë të sigurt midis tyre dhe përdoruesve të tjerë të rrugës.

Shembull i një rruge me dy korsi:

Trotuar... Një element rrugor që është i destinuar për trafikun e këmbësorëve dhe është ngjitur me karrexhatën, shtegun e biçikletave ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë. Zakonisht trotuaret ngrihen mbi karrexhatë dhe ndahen prej tyre me një trotuar.

Në anë të rrugës... Një element rrugor që ngjitet me karrexhatën në të njëjtin nivel me të. Në të njëjtën kohë, shpatulla ndryshon nga karrexhata nga lloji i mbulimit, ose dallohet duke përdorur shenjat 1.2.1 ose 1.2.2 .

Shpatulla përdoret për qarkullimin e këmbësorëve, ndalimin dhe parkimin e mjetit. Shpatulla nuk mund të përdoret për lëvizje të vazhdueshme të automjetit.

Një pjesë e karrexhatës, binarët e tramvajit, i cili tregohet nga shenjat 5.19.1, 5.19.2 dhe/ose shenjat horizontale 1.14.1, 1.14.2 ... Vendkalimi i këmbësorëve është i destinuar për lëvizjen e këmbësorëve nëpër rrugë. Në mungesë të shenjave të rrugës, gjerësia e vendkalimit të këmbësorëve përcaktohet nga distanca midis shenjave 5.19.1 dhe 5.19.2.

Ju lutemi vini re se shenja 5.19.1 është instaluar në të djathtë të rrugës, dhe 5.19.2 është në të majtë. Nëse rruga ka një shirit ndarës, atëherë shenja 5.19.2 është instaluar në të majtë të secilës prej karrexhatave në shiritin ndarës. Shenjat 5.19.1 dhe 5.19.2 mund të mos jenë të pranishme në kryqëzimet e rregulluara - këmbësorët duhet të udhëhiqen vetëm nga shenjat rrugore. Nëse kryqëzimi nuk është i pajisur me shenja ose shenja, këmbësorët kanë të drejtë të kalojnë karrexhatën në kryqëzimet përgjatë vijave të trotuareve ose shpatullave.

Territori ngjitur ... Zona direkt ngjitur me rrugën dhe e pa destinuar për qarkullim të automjetit. Territori ngjitur përfshin oborre, zona banimi, parkingje, pika karburanti, biznese etj. Zona ngjitur automatikisht konsiderohet gjithmonë një rrugë dytësore. Prandaj, kur largohet nga territori ngjitur, shoferi duhet t'u lërë rrugën të gjithë përdoruesve të rrugës në rrugë, edhe nëse nuk ka asnjë sinjalistikë. Në të njëjtën kohë, largimi nga territori ngjitur nuk konsiderohet kryqëzim.

Kalim hekurudhor ... Kalimi i rrugës me hekurudhë. shtigje në të njëjtin nivel. Hekurudha një vendkalim është një pjesë e rrugës që synohet që mjeti të kalojë nëpër shina hekurudhore. rrugët.

Një rrugë e shënuar me shenjën 5.1, në të cilën ka karrexhata për lëvizje në çdo drejtim, të ndara nga njëra-tjetra me një brez ndarës ose pengesë rrugore. Nuk ka kryqëzime në autostradë në të njëjtin nivel me rrugët e tjera, hekurudhat. ose binarët e tramvajit, shtigjet e biçikletave.

Lokaliteti ... Zona e ndërtuar, hyrjet dhe daljet në të cilat janë shënuar me shenjat 5.23.1-5.26.

Le... Një objekt i palëvizshëm në një korsi që nuk lejon lëvizje të papenguar përgjatë korsisë. Një pengesë mund të përfshijë një automjet të dëmtuar ose të dëmtuar, një defekt në rrugë, objekte të huaja, etj.). Pengesa nuk është një bllokim ose një mjet që ka ndaluar në korsi në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor.

Parkim... Një vend i caktuar posaçërisht (i pajisur dhe i pajisur, nëse është e nevojshme) që është pjesë e rrugës ose ngjitur me karrexhatën (trotuarin), shpatullën, mbikalimin, urën ose është pjesë e hapësirave, shesheve ose objekteve të tjera të skenës (nën urës). rrjet rrugor, ndërtesa, struktura, struktura të destinuara për parkimin e automjetit.

Koncepti qendror i rregullave të trafikut është rruga. Si tjetër mund të ketë në Rregullat e Rrugës?

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Rrugë" - një brez toke ose sipërfaqe e një strukture artificiale, e pajisur ose e përshtatur dhe e përdorur për lëvizjen e mjeteve. Një rrugë përfshin një ose më shumë karrexhata, si dhe linjat e tramvajit, trotuaret, shpatullat dhe korsitë ndarëse, nëse ka.

Fitnesi për lëvizje është një nga kriteret kryesore të rrugës. Një argjinaturë, një digë, një pjesë e tokës tokësore e asfaltuar, e betonuar, e asfaltuar, etj., përgjatë së cilës lëvizin mjetet (në tekstin e mëtejmë: mjeti) - kjo është rruga.

Por strukturat artificiale (mbikalime, mbikalime, ura) që përdoren për të lëvizur mjetin janë gjithashtu të shtrenjta.

Dy shirita të ngushtë bari të shkelur që vrapojnë në një fushë? Dhe kjo është rruga.

Dhe edhe nëse në dimrin e egër një traktorist lokal ndërton një "rrugë dimërore" pikërisht përtej fushës me ndihmën e buldozerit të tij (në mënyrë që të jetë më e shkurtër për të shkuar në takimin e tij të dashur), atëherë kjo do të jetë gjithashtu një rrugë. Edhe pse e përkohshme (deri në shkrirjen e pranverës), por - rruga!

Po në lidhje me kalimin e akullit. Nuk ka një koncept të tillë në rregullat e trafikut, por ekziston një përkufizim që edhe kjo është rrugë. Jo më kot tregohet me shenja rrugore.

Dhe madje edhe druri i furçave ose trungjet e hedhura në një moçal torfe shndërrohen në një moçal - një rrugë në moçal.

Dhe në të gjitha këto variante të shumta rrugësh ekzistojnë (ose, siç thonë ata, "punë") rregullat e rrugës.

Kështu që, një rrugë është një seksion i përgatitur dhe i destinuar për lëvizjen e një mjeti.

Ai përfshin (siç mund ta shihni nga pjesa e dytë e citatit) elementët kryesorë të mëposhtëm:

1. karrexhatë (një ose më shumë), e cila është e ndarë në korsi;
2. shirit ndarës (nëse ka);
3. supet (nëse ka);
4. trotuare (nëse ka);
5. binarët e tramvajit (nëse ka).

Ne do të flasim për këto elementë të rrugës.

Karrexhatë

Shumë shpesh ka konfuzion me konceptet e "karrexhatës" dhe "rrugës". Rruga shpesh kuptohet si vetë asfalti mbi të cilin lëvizin automjetet.

Ky është gabim! I njëjti asfalt është vetëm një pjesë e rrugës. Domethënë - karrexhata.

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Karrexhatë" është një element rrugor i projektuar për lëvizjen e automjeteve fuoristradë.

Dhe rezulton se sipërfaqja e asfaltit nuk është rruga, por karrexhata e saj.

Dhe jo asfalt - kriteri i rrugës, por lëvizja e automjeteve pa gjurmë. Karrexhata mund të zbukurohet me një shtresë të ndryshme - gur rrënojash, gurë shtrimi, gur të grimcuar - ose thjesht të ketë një bazë dheu.

Por kjo është një karrexhatë, e cila u krijua posaçërisht për lëvizjen e automjeteve pa gjurmë. Tramvaji nuk është një prej tyre.

Lane

Ekskluzivisht për lehtësinë e trafikut, karrexhata ndahet nga linjat gjatësore të shënjimit në seksione të veçanta - korsi trafiku (ose korsi për trafik).

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Korsi"- çdo korsi gjatësore të karrexhatës, e shënuar ose jo e shënuar me shenja dhe me gjerësi të mjaftueshme për lëvizjen e mjeteve në një rresht.

Për të mos "humbur" në një rrugë të gjerë, shoferi ka nevojë për një lloj pike referimi gjatë vozitjes. Një pikë referimi e tillë është një korsi, gjerësia e së cilës është e mjaftueshme për trafik të papenguar dhe të sigurt.

Por çfarë të bëni në dimër kur shenjat janë të padallueshme?

Apo nuk është shënuar fare në rrugë?

Në këtë rast, shoferi është i detyruar të përcaktojë në mënyrë të pavarur pozicionin e tij, të cilin ai e zë në karrexhatë. Dhe kjo bëhet si më poshtë: karrexhata ndahet nga një vijë gjatësore rreptësisht në mes; seksioni në të djathtë është i yni, në të majtë është "e kundërta".

Dhe prekja e fundit - sa automjete janë në gjendje të ndahen në të njëjtën kohë në një pjesë të rrugës. Numri i automjeteve që mund ta bëjnë këtë do të tregojë numrin e korsive.

Për rrjedhojë, korsitë për lëvizjen e automjeteve janë domosdoshmërisht të pranishme në karrexhatë. Shoferi duhet vetëm t'i gjejë ato.

Shirit ndarës

Ka seksione rrugësh, në mes të të cilave mund të gjeni një dizajn origjinal - një shirit ndarës.

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Shirit ndarës"- një element i rrugës, strukturor dhe (ose) me ndihmën e shenjave 1.2.1, që ndan karrexhatat ngjitur dhe jo të destinuara për lëvizjen dhe ndalimin e automjeteve.

Sipas përkufizimit, shiriti ndarës është një pjesë "e vdekur" e rrugës, e cila është rreptësisht e ndaluar për trafikun, ndalimin dhe parkimin e një automjeti.

Për çfarë është vija ndarëse? Për të garantuar sigurinë në trafik! Shiriti ndarës kufizon, ndan flukset e trafikut në drejtime të kundërta, duke e bërë të vështirë (ose duke e bërë të pamundur) daljen në korsitë e trafikut përballë. Kjo është arsyeja pse autostrada (pjesa më e shpejtë e rrugës!) duhet të ketë domosdoshmërisht një brez ndarës (ose barriera në mes të rrugës).

Sidoqoftë, shiriti ndarës mund të formohet jo vetëm me ndihmën e një lloj strukture fizike, por edhe me ndihmën e shënimit "të ngurtë të vetëm" (1.2.1).

Në një pjesë të tillë të rrugës, është gjithashtu e pamundur të largoheni për lëvizje, ndalim ose parkim.

Duke folur për shiritin ndarës, nuk mund të mos përmendet një veçori më e rëndësishme e tij: brezi ndarës shënon karrexhatat ngjitur.

Dhe momenti i fundit. Shtë e qartë se shiriti mesatar nuk është një element i detyrueshëm i rrugës, por ka një efekt pozitiv në sigurinë.

Buzë rrugës

Sado e çuditshme të duket, edhe shpatulla është një element (ose pjesë) e rrugës. Dhe gjithçka sepse në anë të rrugës, në rastet më të rralla, Rregullat lejojnë lëvizjen. Dhe më e rëndësishmja, shpatulla është një pjesë e rrugës në të cilën lejohet ndalimi dhe parkimi i automjetit.

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Buzë rrugës"- një element rrugor ngjitur drejtpërdrejt me karrexhatën në të njëjtin nivel me të, i ndryshëm në llojin e mbulimit ose i theksuar duke përdorur shenjat 1.2.1 ose 1.2.2, i përdorur për lëvizje, ndalim dhe parkim në përputhje me Rregullat.

Një shpatull është një element rrugor që ngjitet drejtpërdrejt me karrexhatën dhe, për më tepër, është në të njëjtin plan. Prandaj, ajo nuk mund të ndahet nga karrexhata me një lloj lëndinë ose bordurë. Preciselyshtë pikërisht "ngjitur" në karrexhatë, sepse është menduar kryesisht për ndalimin dhe parkimin.

Si rregull, shpatulla ndryshon nga rruga e asfaltit në një mënyrë tjetër mbulimi: mund të shprehet me mbulesë bari, gur të grimcuar, tokë, rërë, baltë, etj.).

Sidoqoftë, në autostradat e mëdha federale, formimi i shpatullës praktikohet duke përdorur të njëjtin mbulim si në rrugë. Kjo është bërë për të siguruar sigurinë maksimale të lëvizjes në një rrugë me shpejtësi të lartë, në mënyrë që grimcat e dheut, rërës, argjilës të mos bien në rrugë dhe të mos shkaktojnë probleme gjatë frenimit emergjent të automjetit.

Në këtë rast, kufiri i karrexhatës dhe shpatulla do të jetë një vijë e veçantë - e fortë ose e ndërprerë - e shënjimit.

Duke folur për anën e rrugës, duhet theksuar se nuk është element i detyrueshëm rrugor. Si rregull, në vendbanime, buzë rrugës mungon si e panevojshme, sepse automjetet bëjnë parkim ose ndalojnë duke përdorur buzën e karrexhatës.

Rrjedhimisht, buzë rrugës janë shumë rrugë fshatare. Meqë ra fjala, këtu - në mungesë të trotuareve - lejohet edhe qarkullimi i këmbësorëve.

Trotuar

Një tjetër element rrugor është edhe trotuari. Shtimi i tij në një nga pjesët e rrugës është mjaft i justifikuar. Dhe kjo është arsyeja pse.

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

"Trotuar" - një element rrugor i destinuar për trafikun e këmbësorëve dhe ngjitur me karrexhatën ose shtegun e biçikletave, ose i ndarë prej tyre nga një lëndinë.

Në parim, gjithçka është e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë. Trotuari është për këmbësorët, dhe ata janë përdorues të rrugës. Prandaj, trotuari është pjesë e rrugës. Megjithatë, në rastet më të rralla lejohet lëvizja e mjetit përgjatë tij, si dhe ndalimi dhe parkimi i tyre.

Trotuaret, si supet, nuk janë një element i detyrueshëm i rrugës.

Jashtë vendbanimit, praktikisht nuk ka nevojë për to: këmbësorët lëvizin përgjatë anës së rrugës.

Binarët e tramvajit

Në rregullat tona të qarkullimit ka shumë pasaktësi, “njolla të bardha” etj. Një nga mangësitë është mungesa e përcaktimit të linjave të tramvajit që janë pjesë e rrugës, por nuk janë karrexhatë. Karakteristikat e tilla janë për shkak të analizës së koncepteve "rrugë" dhe "karrexhatë".

Ekzistojnë dy mënyra të preferueshme për organizimin e tramvajeve (brenda kufijve të rrugës):

1) në mes të rrugës;

2) në kufi me karrexhatën.

Dështimi për t'i kushtuar vëmendje konceptit të "gjurmëve të tramvajit" është i pajustifikuar, sepse ato mund të përdoren për trafik (në përputhje me rregullat e rregullave të trafikut).

Natyrisht, ne jemi të ftuar të spekulojmë veten: shinat e tramvajit janë një pjesë e rrugës e destinuar për lëvizjen e mjeteve hekurudhore.

Le të bëjmë një përfundim

Rruga është një pjesë e tokës (ose një strukturë artificiale) e destinuar për lëvizjen e një automjeti. Struktura e rrugës përfshin disa elementë (karrexhata dhe, nëse është e mundur, një brez ndarës, trotuar, bordurë, tramvaj).

Mund të jetë me interes për:

Skaner për vetë-diagnostikimin e makinës

Si të shpëtojmë shpejt nga gërvishtjet në trupin e makinës

Një përzgjedhje e aksesorëve të dobishëm për pronarët e makinave

Produktet e makinave krahasohen sipas çmimit dhe cilësisë >>>

Artikuj të ngjashëm

Komentet për artikullin:

Anisim

Mund të ketë pasaktësi në rregullat e qarkullimit rrugor. Por a duhet ne, shoferët e zakonshëm, të hamendësojmë pikërisht këto rregulla trafiku. Në veçanti, këto janë tramvaj ose jo tramvaj. Gjëja kryesore është se si do të reagojë inspektori i policisë rrugore ndaj spekulimeve tona.

Shpresa

Si mund të mos njohësh as shinat e tramvajit? Në SDA (si mjeti i fundit, në komentet për to) jepen përkufizime të sakta me të gjitha ndryshimet e mundshme për to. Për momentin, instruktorët e autoshkollës shpjegojnë të gjitha situatat e pashprehura që mund të lindin në rrugë, dhe një autoshkollë që nuk ofron njohuri dhe kuptim të mjaftueshëm të rrugëve tona ruse është e keqe.

Aleksandri

Mirembrema. ju lutem qartesoni. Pranë godinës së vendit tim të punës është një rrugë, në të dy anët e së cilës ka tabela "nuk ndalet" dhe "evakuim i detyruar". Mirëpo, ndërmjet objektit dhe rrugës u vendos një pllakë 5 m e gjerë, e cila padyshim kishte një bordurë midis kësaj pllake dhe sipërfaqes së asfaltuar të rrugës. Tani është praktikisht i padukshëm dhe del jo më shumë se 2 cm mbi sipërfaqe.A kam të drejtë të parkoj makinën time në këtë zonë me pllaka të shtruara? Kishte një rast kur administrata shkroi një deklaratë në policinë rrugore dhe njerëzit që lanë makinat e tyre në këtë faqe u gjobitën për parkim të gabuar. Në fund të fundit, ka norma sipas të cilave trotuari konsiderohet i tillë në një lartësi të caktuar të bordurës.

Igor

Përshëndetje! Shpjegoni, ju lutem, si quhen shenjat e rrugës 1.3 (të dyfishtë të ngurtë), dhe nëse është një brez ndarës, atëherë pse rruga me 1.3 shenja ka një karrexhatë? (bileta numër 5 pyetja 1). Faleminderit per pergjigjen!

Evgeniy

Igor, ju mirëpres! Shënimi 1.3 nuk mund të jetë një vijë ndarëse (RP). RP është një element rrugor dhe shënohet me RP me dy (në secilën anë) vija shënjuese 1.2.1 (që tregon skajin e karrexhatës). Prandaj, RP ndan karrexhatën, ndërsa shenjat 1.3 jo. Ajo thjesht ia ndalon vetes të kalojë, por karrexhata është një!

Stas

Meqë ra fjala, tani po mendoj se nuk jam i sigurt për gjëra të thjeshta dhe të njohura. Për shembull, kam menduar se si duhet të lëviz si këmbësor në anë të rrugës jashtë vendbanimeve dhe si sigurohet siguria e këmbësorit këtu nëse rruga është e paasfaltuar dhe kufiri midis rrugës dhe anës së rrugës nuk është gjithmone e qarte? Dhe, nga rruga, në temë m'u kujtua një histori se si disa koncepte të ushtrisë u mësuan studentëve në departamentin ushtarak. Aty studiohej edhe klasifikuesi i rrugëve për ndërtuesit ushtarakë. Përshtypje të veçantë la përmendja se rruga ushtarake e kategorisë së 7-të është ajo kur pylli bie, por nuk pastrohet.

Pali

Sa i gjerë duhet të jetë bordi i rrugës? Dhe fakti që një jetë më vete po zhvillohet mënjanë, ja ku befasia! Tregjet e tëra tregtare janë të vendosura në anë të rrugës, qofshin shalqinj të mysafirëve nga Azia, apo mollë dhe patate të gjysheve nga fshati fqinj, produkte mermeri, lodra dhe madje edhe ngrënie "kafene" plotësisht të palëvizshme që shesin kafe, çaj, byrekë, të rinj udhëtojnë përgjatë rrugës dhe jo shumë, ka procesione "të kryqëzuara", çiklistët po rrotullohen, barinjtë e fshatrave fshatarë ngasin tufa delesh dhe lopësh, ndonjëherë ata shesin karburant dizel nga kamionët tank në buzë rrugës, janë në detyrë inspektorët e rrugëve dhe shërbimeve të tjera. Dhe e gjithë kjo nuk pasqyrohet në rregullat e trafikut!

Anna

Në përgjigje të komentit të Palit, unë mendoj si një shofer dhe një këmbësor. Në mjediset urbane, një trotuar është menduar për këmbësorët, ku mund të vendosen edhe vende publike si dyqane dhe kafene. Jashtë qytetit, një “trotuar” i tillë është buzë rrugës. Dhe ku thotë se është e ndaluar organizimi i vendeve të tregtisë mënjanë? Një tjetër gjë është se mund të jetë e pasigurt në rast të rrëshqitjes së një makine. Epo, askush nuk është i siguruar nga një aksident në një stacion autobusi të zakonshëm të qytetit.
Dhe boshllëqet në rregullat e trafikut për mungesën e përcaktimit të shinave të tramvajit, shumë shoferë i interpretojnë në favor të tyre. Unë shpesh shoh një foto: ka një tramvaj në një bllokim trafiku për shkak të një makine të mbërthyer në shina. Do të ishte e nevojshme të regjistrohej ky artikull.

Sergej

Vetë koncepti i rrugës ka një përkufizim relativ. Rregullat e trafikut në masë të madhe nuk marrin parasysh forcën madhore, si për shoferin ashtu edhe për këmbësorët. Për shembull, këmbësorët duhet të lëvizin përgjatë trotuareve, shtigjeve, shtigjeve për çiklizëm, dhe nëse mungojnë, përgjatë anës së rrugës ose, nëse nuk ka të ngjashme përgjatë skajit të jashtëm. Ka raste kur trotuaret, supet etj. i pakalueshëm për shkak të kushteve atmosferike me shikueshmëri të dobët në rrugë, kur një këmbësor duhet të dalë në rrugë me trafik, gjë që sjell situata emergjente. Shoferi nuk e vuri re, këmbësori nuk ka ku të shkojë, të dy nuk janë fajtorë, por ndodhi një aksident. Si veprojnë punonjësit e policisë rrugore në këtë situatë sipas rregullave të qarkullimit rrugor?

Pugin Anatoli

Sipas rregullave të vjetra, gjerësia e shiritit të trafikut ishte nga 3 në 6 m. Buza e karrexhatës ishte caktuar 20 cm nga supi. Tani është miratuar shiriti standard prej 3.75 m. Në qytet anët e rrugëve janë 3 m të gjera. Për çfarë qëllimi janë miratuar standarde të tilla? Ngushtoi gjerësinë e karrexhatës, shtoi bllokimin e trafikut. Ne kemi një rrugë qendrore në qytet, gjerësia e karrexhatës është 12 m. Kjo do të thotë, ishte e mundur të lëvizësh përgjatë një korsie me 2 korsi për makinat e pasagjerëve. Tashmë kanë bërë shënjime që buzë rrugës të jetë 2.5 m. Ne jemi të detyruar të ndjekim autobusët me një shpejtësi 25-30 km / orë, nuk mund të lëvizësh buzë rrugës dhe nuk mund të parakalosh, qendra e rrugës është të shënuara me shenja të vazhdueshme. Pse rrugët në qytet janë 3 m të gjera?

Andrey

Për pikat e bardha dhe pasaktësitë në rregullat e qarkullimit rrugor.
Sipas rregullave aktuale të trafikut të Federatës Ruse, tramvaji klasifikohet si "automjet i rrugës" - një mjet transporti publik (autobus, trolejbus, tramvaj) i krijuar për të transportuar njerëz në rrugë dhe duke lëvizur përgjatë një rruge të caktuar me ndalesa të caktuara.
Rendi i lëvizjes në binarët e tramvajit përcaktohet nga pika 9.6 e SDA të Federatës Ruse, Lejohet të lëvizë në shinat e tramvajit në të njëjtin drejtim, të vendosura në të majtë në të njëjtin nivel me karrexhatën, kur të gjitha korsitë e kësaj drejtimi janë të zëna, si dhe kur anashkaloni, ktheni majtas ose bëni një kthesë U, duke marrë parasysh klauzolën 8.5 SDA. P.8.5 Rregullat e trafikut Nëse ka shina tramvaji në të majtë të të njëjtit drejtim, të vendosura në të njëjtin nivel me karrexhatën, kthesa majtas dhe kthesa U duhet të kryhen prej tyre, përveç rasteve kur parashikohet një renditje e ndryshme lëvizjeje nga shenjat 5.15.1 ose 5.15.2 ose shënimi 1.18.
Njohja e këtyre standardeve është mjaft e mjaftueshme për të kuptuar se binarët e tramvajit mund të përdoren për lëvizjen e makinave vetëm nëse ato ndodhen në të njëjtin nivel me karrexhatën dhe në karrexhatë, d.m.th. janë pjesë e rrugës. Në rastet e tjera, kur binarët e tramvajit nuk janë të vendosura direkt brenda rrugës, atëherë veprimi i rregullave të qarkullimit (përkufizimi i RRUGËS) nuk zbatohet për shinat e tramvajit, do të ndikojë në sigurinë rrugore, kërkesat ekzistuese në rregullat e trafikut në lidhje me itinerarin TS janë mjaftueshem. (seksioni 18 SDA).

Sergej

Me sa di unë, një rrugë konsiderohet si një korsi ose sipërfaqe e tokës e përshtatur për qarkullim. Rruga mund të jetë fushore dhe artificiale me shirita demarkacioni, bordura dhe linja tramvaji. Edhe një kalim i përkohshëm me akull konsiderohet gjithashtu një rrugë. Ekziston një koncept i një karrexhati, kjo është ajo ku trafiku po lëviz, një korsi është ndonjë nga korsitë, mjaft e gjerë për makinat me radhë. Për këtë ka shenja në rrugë. Në dimër dhe ku nuk ka shenja, ne e ndajmë rrugën në dy pjesë të barabarta në korsinë tonë dhe nuk futemi me makinë në atë të dikujt tjetër. Shiriti ndarës dhe ana e rrugës janë gjithashtu pjesë e rrugës, megjithëse as atje nuk ka trafik.

Ivanovich

Në jetën time më është dashur të drejtoj një makinë në rrugë rurale të papajisura. Rrugët e rrotulluara nga rrotat e makinave në livadhe, pranë arave, etj. Dhe, shpesh, ishte e nevojshme të transportoheshin mallra në vendet ku mungonte rruga, në vetë kuptimin e fjalës. Për shembull, mbi një arë me grurë nga një autokombajn, me sanë mbi një livadh të kositur. Dhe pastaj një ditë ndodhi një incident i tillë. Asistenti i operatorit të kombinatit vendosi të bëjë një pushim dhe u vendos për këtë në buzë të një grumbulli kashte të lënë në fushë nga kombinati pas shirjes së grurit. Njëri nga shoferët, duke lëvizur nëpër fushë, në drejtim të grumbujve të grumbulluar, vendosi të ndryshojë rrugën e lëvizjes dhe befas, pasi sapo ka kaluar goditjen, ktheu makinën dhe vozi me timonin e pasmë mbi goditjen dhe personin e shtrirë. atje. Tani një pyetje për diskutim: A i ka shkelur shoferi rregullat e trafikut dhe a ishte në rrugë?

Ivanovich,

situata është e paqartë, por mund të supozohet se:

sipas pikës 1.2 të SDA, shoferi nuk ka shkelur Rregullat.

1. Nuk ka lëvizur përgjatë rrugës.

2. Nuk ka qenë pjesëmarrës në një aksident.

Shoferi mund të dënohet sipas nenit 109 të Kodit Penal të Federatës Ruse "Shkaktimi i vdekjes nga pakujdesia". Nëse do të ndodhte vdekja. Nëse i shkaktohet dëm shëndetit, atëherë, në varësi të shkallës së dëmit, përgjegjësisë administrative ose penale.

Sergej

Mund të bëni një pyetje - nëse rruga e shtruar nuk ekziston, d.m.th. të paregjistruara në kadastër, shërbimet rrugore nuk janë përgjegjëse për të, si të trajtohet një emergjencë. Për shembull, nëse rrëzoni automjetin tuaj ose krijoni një urgjencë në një autostradë zyrtare për shkak të cilësisë së dobët për shkak të shërbimeve rrugore, atëherë kontraktori (ndoshta) do të jetë përgjegjës. Në rrugën e rrokullisjes, askush nuk është përgjegjës për gjendjen teknike të kësaj rruge. Në rast urgjence me transport tjetër ose të lidhur me prishjen e makinës tuaj, askush tjetër përveç jush nuk do ta kuptojë dhe përgjigjet. Ky është një shpjegim për faktin se para se të paraqisni një ankesë në shërbimin rrugor, duhet të siguroheni që ajo zyrtarisht ekziston.

Itor

Ende nuk e kuptoj pse nevojitet një shirit ndarës me një zonë të vdekur, përmes së cilës është e pamundur të kalosh sipas rregullave, por teknikisht është e mundur. Në qytetet me trafik të rënduar, ajo vetëm pakëson karrexhatën, sepse në shumicën e rrugëve nuk ka zona të vdekura dhe aksidentet nga kjo nuk rriten shumë. Ju mund ta kuptoni praninë e tyre në autostradat në distanca të gjata, por në qytetet pa gardhe, ato janë thjesht të padobishme.

Pali

Një pjesë e rrugës dështoi, jo kritike, por ka një trampolinë. Shërbimet rrugore vendosën tabela paralajmëruese dhe u qetësuan për këtë, pyes veten për sa kohë mund të qëndrojnë këto tabela të përkohshme dhe punonjësit e rrugës nuk kryejnë punë riparimi? Kjo ka më shumë se një vit që ndodh në faqen tonë dhe dështimi po rritet. A ka ndonjë standard për kohën e riparimeve të rrugëve pasi janë identifikuar defektet?

Andrey

Rrugët me të vërtetë filluan të riparohen më shpesh, por problemi është si më poshtë - cilësi e ulët, e neveritshme. Rrugët nuk mund të përballojnë as disa stinë; pas shkrirjes së pranverës, asfalti zhduket në shumë vende. Sa gjatë?

• Vladimir,
  Praktika tregon se kur banorët kontaktojnë policinë rrugore me një ankesë për shkelësit e parkimit që parkojnë në lëndina, oficerët e policisë rrugore shpesh përgjigjen se kjo nuk është rrugë dhe ata nuk merren me këto çështje - thonë ata, telefonojnë departamentin e komunës, i cili kontrollon rregullat e përmirësimit.

  Anton

  Në qytete ose vendbanime të mirëmbajtura, rruga është menjëherë e dukshme. Por në fshatrat, ku rruga është e dukshme vetëm përgjatë rrugicave të veshura mirë, nuk është e qartë nëse është rrugë apo jo. Në një fshat, ata dolën nga dalja prej tij përmes një plantacioni pyjor. E cila ishte e trashë, pemët dhe shkurret bllokonin fort pamjen majtas dhe djathtas, megjithëse të gjithë drejtuesit e zonës e dinin se atje, mbi ulje, kishte edhe një rrugë për të anashkaluar fushën. Dhe në këtë cep të mbyllur, një motoçikletë me një karrocë anësore është përplasur me një makinë. Ai që kaloi plantacionin e pyllit u konsiderua fajtor, ai tejkaloi shpejtësinë e lëvizjes në një kryqëzim të mbyllur. Kjo është rruga.

  Anatoli

  Është mirë që aktualisht vendi ka intensifikuar ndjeshëm punën për ndërtimin e rrugëve moderne, të peizazhuara dhe të dekoruara me vija dhe tabela, në përputhje me rregullat e qarkullimit rrugor. Ju vozitni nëpër rrugë të tilla dhe shpirti juaj gëzohet. Edhe larg vendbanimeve, në kryqëzimet e mëdha, ndriçimi funksionon, gjë që e bën të përshtatshëm udhëtimin gjatë natës. Jeta po ndryshon për mirë, ndërtuesit e rrugëve përpiqen t'i mbajnë rrugët të pastra në dimër. Në ngrica të rënda dhe stuhi dëbore, punonjësit e EMERCOM organizojnë poste ngrohjeje. Më pëlqen, vazhdo kështu.

  Makarius

  Në rrugët moderne, dhe tani ka më shumë prej tyre, ndonjëherë nuk do të kuptoni menjëherë se si të vozisni saktë. Sidomos nëse rruga kryqëzohet me ura të ngritura artificialisht, të cilave u paraprijnë shkëmbime, qarqe ose konfigurime të tjera të mëdha. Ndonjëherë, për të kuptuar strukturën e një rruge të tillë, unë ndalem me kujdes në anë të rrugës, zbrita nga makina dhe ekzaminova pajisjen e kryqëzimit në këmbë. Pra, çfarë të bëni? Në fund të fundit, ndonjëherë ju mendoni se po lëvizni siç duhet, por befas futeni në korsinë e ardhshme, ose në përgjithësi, në korsinë që ju çon në një drejtim të panjohur. Unë, një herë, vozita për një kohë shumë të gjatë në një drejtim të panjohur, pasi rruga ishte e pajisur me një shirit ndarës me bordura, dhe vendi i kthesës ishte shumë larg. Duhet pak për t'u mësuar me shkëmbimet moderne.

  Andrey

  Askund nuk mund të gjej një përkufizim të termit "krahu i djathtë i karrexhatës". Tani, nëse një makinë është e parkuar në trotuarin e qytetit, a është e mundur të sillesh përreth me një biçikletë në të majtë? Nëse sipërfaqja nën makinën e parkuar (ve) mbetet një karrexhatë, atëherë nuk mund të rrotulloheni në të majtë, pasi duhet të shkoni në skajin e djathtë. Por më pas rezulton se pothuajse nuk ka ku të ngasësh një biçikletë, ka makina kudo. Mos vozitni përgjatë trotuarit, njerëzit po ecin atje!

  Anatoli

  Koncepti i një rruge në jetën reale, në dimër, rezulton i paqartë. Sot shkova në fshat pas një reshje bore, mbjellja e pyllit ishte një pikë referimi, u përpoqa të shkoja tre metra larg tij, u depërtova. Dhe pas meje kishte tashmë një rrugë, dy shina.

  Naiv

  Tani e tutje, duhet të njihni rregullat e trafikut dhe konceptin e rrugës, edhe për këmbësorët. Si duhet të ecë saktë një këmbësor përgjatë rrugës? cfare te vesh? Ekipet e DPS tani reagojnë edhe ndaj këtyre këmbësorëve më parë të panevojshëm!

  Natalia

  Dhe gjithashtu kam një pyetje:
  Vendet e parkimit që ndodhen përgjatë karrexhatës, për mendimin tim janë edhe rrugë dhe në dimër, për mirë, të gjitha këto vende parkimi duhet të pastrohen nga shërbimet rrugore, të cilat janë të detyruara ta pastrojnë këtë rrugë. Por në fakt, nuk ka asnjë fjalë për këtë në rregullat e DD dhe në dokumentet normative për mirëmbajtjen e rrugëve në dimër, gjithashtu! Prandaj, ne jetojmë në një qytet 4 km nga Moska, dhe askush nuk i ka pastruar vendet e parkimit që nga fillimi i dimrit, ndërsa bie borë pothuajse çdo ditë. Çdo ditë një tjetër mësim ekstrem parkimi është i garantuar!
  Ju lutem me tregoni nga rriten kembet ????
  Dhe rezulton si në një këngë - mirë ... ka, por nuk ka fjalë.

  Alexey

  Unë kam një ndjenjë se e gjithë policia e trafikut vjen me një lloj hamadryas, në lidhje me trotuarin jam përgjithësisht i tronditur, është pjesë e rrugës, por ju nuk mund të vozitni atje, një lloj kontradiktore është pjesë e rruge por vetem per kembesor dreq atehere nuk mund te mendosh ndonje term tjeter dhe te mos ngaterrosh njerez

  Vladimiri

  Dua te pyes njerez te ditur per ligjin e peshkimit thote qe sipas ligjit eshte e pamundur te jesh prane lumit 200 metra larg por nese kalon nje rruge e dheut prane lumit mund te qendroj ne te ose anash. te rruges ne raste te tilla nuk i shkel rregullat e qarkullimit.Faleminderit paraprakisht.

A ka udhëzime në rregullat e qarkullimit rrugor për drejtimin e sigurtë në shiritat e komunikacionit? Cilat shenja dhe shenja rregullojnë veprimet e shoferëve? A janë rregullat e zakonshme për të gjitha automjetet apo ka veçori të veçanta? Për këtë, dhe për përgjegjësinë për mosrespektimin e rregullave, flet ky artikull.

Përkufizimi

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Një situatë në të cilën shoferi nuk ishte në gjendje të orientohej në rrugë në kohë dhe të përcaktonte korsinë për trafikun, është e mbushur me gjoba dhe një kërcënim serioz për jetën.

Karrexhata ka gjithmonë korsi. Ndonjëherë mund t'i shihni ato menjëherë: ato theksohen me shenjat e duhura rrugore.

Mungesa e vijave ndarëse nuk bie ndesh me legjislacionin. Korsi është një pjesë e rrugës, gjerësia e së cilës është e mjaftueshme për lëvizjen e sigurt të mjeteve në të njëjtën korsi.

Kur kjo hapësirë ​​është e shënuar qartë, nuk lindin pyetje. Ndodh që shenjat të mos aplikohen, ato fshihen ose fshihen nën një shtresë papastërtie ose bore. Në mungesë të shenjave, shoferi duhet të përcaktojë vetë vendndodhjen e tij në rrugë.

Një vijë konvencionale e tërhequr në mënyrë gjatësore rreptësisht në mes e ndan rrugën në dy gjysma:

• në të djathtë ka një korsi për kalimin e makinave;
• në të majtë është korsia e ardhshme.

Ju gjithashtu mund të zbatoni parimin e mëposhtëm: sa vetura në të njëjtën kohë lëvizin larg në një pjesë të një pjese të rrugës, ka kaq shumë korsi në të.

Si të përcaktoni sasinë në prani të fiksimit

Rregullat parashikojnë 3 linja kryesore të shënimit për ndarjen e korsive:

Në zonën e shënuar, është e lehtë të gjesh numrin e korsive: ato duhet të llogariten.

Shenja ndan vetëm rrjedhat e kundërta - sa korsi?
Nëse një vijë është tërhequr në një pjesë të rrugës dhe është një ndarës i rrjedhave të automjeteve nga drejtime të ndryshme, është pak më e vështirë të kuptohet se sa korsi ka në rrugë:

Numërimi

Nuk ka asnjë metodë për përcaktimin e numrit të korsive të trafikut në Rregulla. Logjika sugjeron mbajtjen e gjurmëve të korsive nga rruga. Konsiderohet se korsia e parë për shoferët është ajo në të cilën ata hyjnë.

Shenjat e komunikacionit në korsi

Shenjat që rregullojnë trafikun brenda kufijve të korsive rrugore i përkasin një grupi rregullimesh të veçanta. Ata janë instaluar në një kryqëzim dhe kanë të drejtë të anulojnë funksionimin e tabelave të tjera të parashikuara për këtë kryqëzim.

Drejtimi

Shenja 5.15.1 tregon se sa korsi janë në rrugë dhe tregon drejtimin në të cilin lejohet qarkullimi.

Për shembull, kjo shenjë përshkruan dhe lejon:

• kthehu nga korsia e djathtë në të djathtë;
• drejtimi përpara përgjatë korsisë së majtë dhe qendrore;
• kthejeni ose bëni një kthesë U nga korsia e majtë.

Treguesit e shenjës 5.15.2 janë të ngjashme me ato të mëparshme. Ekziston gjithashtu një ndryshim: treguesi vendoset mbi një shirit të caktuar. Veprimi i tij shtrihet në rregullimin e lëvizjes së një korsie specifike.

Këto shenja kanë një numër karakteristikash:

• një shenjë që lejon një kthesë majtas nuk parandalon një kthesë në U;
• për transportin publik këto shenja nuk vlejnë.

Kur ka më shumë flukse trafiku në njërën anë sesa në tjetrën, zbatohet një shenjë e ngjashme: 5.15.7. Shenja mund të plotësohet me kufizime në kufirin e shpejtësisë dhe llojin e automjetit.

Fillimi dhe fundi

Shenja 5.15.3 instalohet më shpesh kur ngjiteni ose kur i afroheni korsisë së frenimit. Ai paralajmëron: një shirit shtesë do të shfaqet së shpejti.

Ndonjëherë shenja plotësohet me një tregues të kufirit minimal të shpejtësisë për automjetet. Kjo do të thotë se në këtë korsi duhet të respektohet shpejtësia e treguar në tabelë. Ose lëvizni me shpejtësi më të madhe, por brenda vlerave të përgjithshme të lejueshme.

Ekziston një shenjë 5.15.4 në Rregulla, e cila paralajmëron gjithashtu fillimin e një korsie shtesë në mes të një rruge me 3 korsi. Ndonjëherë ka një recetë për automjete të caktuara.

Shenjat 5.15.5 dhe 5.15.6 tregojnë fundin e çdo shiriti shtesë.

Numri

Kjo shenjë informon për numrin e korsive rrugore, informon për mënyrën e lëvizjes.

Shenja 5.15.7 është instaluar paraprakisht: 50-150 m përpara ndalimeve të qarkullimit të vendosura në korsi.

rregullat

Kërkesat e përcaktuara ligjërisht për lëvizje të sigurt brenda kufijve të korsive rrugore janë të zakonshme për të gjitha automjetet. Megjithatë, ka disa veçori specifike.

Për makinat e pasagjerëve

Ekzistojnë një numër rregullash për automjetet e lehta:

1. Kur rrugët e qytetit janë të shënuara me shenjat 5.1 ose 5.3, ato qarkullojnë në zona të pabanuara, si dhe në rrugë me shpejtësi të lejuar 80 km/h ose më shumë, drejtuesit e mjeteve duhet të lëvizin në korsinë e djathtë. Nëse gjysma e djathtë e karrexhatës është e lirë për kalim, lëvizja në gjysmën e majtë është e ndaluar.
2. Në qytet, drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të lëvizin në çdo korsi, sipas preferencës personale.
3. Nëse rruga është e ngarkuar me trafik, lejohet të rindërtohet dhe të zërë një korsi tjetër vetëm nëse është e nevojshme të ktheheni, të ktheheni, të kaloni një pengesë ose të ndaloni.
4. Nëse rruga ka më shumë se tre korsi për një drejtim, qarkullimi në anën e majtë është i ndaluar. Një përjashtim është bllokimi i trafikut të rëndë kur pjesa tjetër e korsive është e zënë. Rindërtimi lejohet vetëm kur bëni një kthesë kah ose majtas.

Për transport mallrash

Ekzistojnë gjithashtu një numër kufizimesh për lëvizjen e transportit të mallrave në korsitë rrugore:

1. Kamionët mbi 2.5 ton kur ngasin në një rrugë të qytetit me tre korsi (ose më shumë) kanë të drejtë të përdorin korsinë e majtë të skajshme nëse kërkohet një kthesë ose kthesë (majtas). Nuk ka ndalime të tjera për lëvizjen brenda kufijve të qytetit për transportin e mallrave.
2. Jashtë vendbanimit, drejtuesve të të gjitha mjeteve, përfshirë kamionët, u ndalohet të lëvizin në korsinë e majtë nëse është i mundur kalimi i lirë në korsinë e djathtë. Isshtë e mundur të zini korsinë e majtë vetëm nëse korsia e djathtë është e mbingarkuar.
3. Lëvizja e transportit të mallrave mbi 3.5 ton në autostrada dhe autostrada lejohet vetëm në të djathtë: në dy korsi. Ngasja në korsi të tjera është rreptësisht e ndaluar. Kamionëve nga 2.5 deri në 3.5 ton në autostradë lejohet çdo korsi, përveç atij në të majtë. Për automjetet me peshë më të vogël se 2.5 tonë, ndalimi nuk zbatohet.

Për publikun

Shenja 5.14 tregon një korsi të dedikuar për transportin publik:

Shenja vepron në shiritin mbi të cilin është vendosur. Efekti i tij vazhdon deri në kryqëzim ose deri në shenjën që anulon ndarjen e korsisë: 5.14.1. Nëse korsia e zgjedhur vazhdon pas kryqëzimit, vendoset një shenjë e përsëritur.

Korsia e theksuar tregohet gjithashtu nga shenja të tjera:

1. Shenja që informon për një rrugë me një korsi për transportin publik. Sipas recetës, transporti rrugor lëviz drejt fluksit të trafikut.
   

   

2. Shenja që tregon daljen në një rrugë me një korsi të dedikuar:
   

   

   Në sipërfaqen e rrugës, korsia shënohet shtesë me shkronjën A. Vendet për ndalesat e transportit publik janë shënuar me shenja zigzag të verdhë.

   Rregullat lejojnë që jo vetëm transporti publik të ndjekë këtë korsi.

   Mund të lëvizë lirshëm:

   • Autobusë anijesh;
   • autobusë shkollorë;
   • trolejbusë;
   • çiklistë;
   • taksitë (me rrugë fikse dhe pasagjerësh).

   Drejtuesit e mjeteve të zakonshme lejohen të lëvizin përkohësisht përgjatë "vijës së dedikuar", por vetëm në raste të caktuara:

   1. Kur bëni një kthesë që kërkon një korsi të djathtë.
   2. Kur hyni në një korsi nga një territor ngjitur ose një rrugë dytësore.
   3. Për hipjen ose zbarkimin e pasagjerëve.

   Në këtë rast, shoferi nuk duhet të ndërhyjë në transportin e itinerarit.
   Ndonjëherë korsitë e dedikuara bëhen të disponueshme për çdo transport - nëse shenjat e informacionit i shtohen përcaktimit të një korsie shtesë:

   Për motoçikleta

   Motoçiklistët paraqesin një kërcënim serioz për lëvizjen e sigurt të shoferëve: stili i rrezikshëm i drejtimit përgjatë shenjave të korsive, midis korsive shpesh provokohet.

   Në të njëjtën kohë, lëvizja e motoçikletës brenda kufijve të korsive rrugore nuk është e rregulluar. Motoçiklisti u bindet rregullave të përgjithshme.

   Ndalohet hyrja e çdo lloj mjeti në vijën e shënjimit, përveç rasteve kur bëhet fjalë për manovrim të lejuar:, devijim, ndërrim korsi.

   Përndryshe, qarkullimi duhet të kryhet vetëm brenda shiritit të shënuar rrugor. Ky është rregull për të gjitha automjetet, përfshirë motoçikletat.

   Në rregullat e qarkullimit rrugor përcaktohet: një mjet në lëvizje duhet të mbajë një distancë dhe një interval anësor.

   Në teori, një motoçikletë nuk është e ndaluar të lëvizë në korridor:

   • në mungesë të shenjave në rrugë;
   • nëse ndarja anësore ruhet me mjetet fqinje.

   Për të vlerësuar intervalin e sigurt, është e rëndësishme të vlerësohen dimensionet e automjeteve ngjitur. Nëse bëhet fjalë për një automjet të rëndë, një motoçiklist në korridor konsiderohet shkelës.

   Është rreptësisht e ndaluar lëvizja në korridor kur ka shenja.

   Karakteristikat e drejtimit në korsinë e kundërt

   Vozitja në korsinë e kundërt është e padëshirueshme, por në disa rrethana është e mundur dhe e nevojshme. Për të shmangur telashet në këtë zonë të rrezikshme, duhet:

   1. Gjatë kthimit dhe kalimit të rrugëve, makina nuk duhet të jetë në "korsinë e ardhjes", kjo do të konsiderohet si shkelje, pavarësisht nga numri i korsive dhe lloji i shenjave.
   2. Kur tejkalimi kryhet në një rrugë me dy drejtime në katër ose më shumë korsi, ngasja në një korsi "që vjen përballë" është e papranueshme.
   3. Lejohet të hyni në "korsinë e ardhshme" nëse keni nevojë të bëni një nga manovrat: parakalimi, kthimi në kthesë, anashkalimi i një pengese, kthimi majtas. Në këtë rast, rruga duhet të jetë me tre korsi, dhe pjesa e mesme e saj duhet të jetë e destinuar për lëvizje në dy drejtime.
   4. Nëse rruga është e ngushtë dhe nuk ka shenja ndarëse, mund të vozitni në korsinë e ardhshme për të parakaluar, nëse nuk ka shenja ndalimi aty pranë.

   Në udhëkryq

   Ekzistojnë kërkesa të veçanta për kalimin e kryqëzimeve:

   1. Nëse shënuesit e korsisë nuk janë të instaluar dhe nuk ka shenja në karrexhatë, kur ktheheni, duhet të qëndroni në korsinë e duhur. Ata që planifikojnë të lëvizin drejt mund të zgjedhin çdo korsi.
   2. Nëse ka shenja të korsisë, por nuk ka shenja, duhet të ndiqni shenjat dhe të lëvizni në varësi të vendit ku dëshironi të shkoni pas kryqëzimit.
   3. Nëse ka një vijë ndarëse 1.8, duhet të gjeni korsinë tuaj dhe të lëvizni përgjatë saj. Çdo rresht shënohet me një shigjetë që tregon lëvizjen e lejuar. Nëse mund të kthehesh majtas, lejohet edhe një kthesë në drejtim të kundërt.
   4. Në një situatë kur ka shenja dhe shenja në kryqëzim që kanë informacione kontradiktore, duhet të përqendroheni te shenja: ajo ka përparësi.

   Kur rindërtohet

   Nëse keni nevojë të manovroni në korsi ose përpara një kryqëzimi, mbani mend këto rregulla:

   1. Nëse shoferi lëviz drejt përpara dhe ka ndërmend të lëvizë kështu, shoferi që dëshiron të fiket dhe prandaj rindërton duhet ta lërë të kalojë.
   2. Në rastin kur drejtuesit e mjeteve synojnë të bëjnë një manovër në të njëjtën kohë, të drejtën e përparësisë e ka ai që zë pozicionin në të djathtë.

   Për sigurinë e trafikut, duhet të ndizni paraprakisht sinjalin e kthesës, të zgjidhni shpejtësinë e duhur dhe mos harroni për pasqyrat.

   Këto udhëzime zbatohen për drejtimin në çdo rrugë, pavarësisht nga prania e shenjave. Vlen të kujtohet: nëse nuk ka vija ndarëse, atëherë numri i drejtimeve do të jetë gjithmonë i barabartë.

   Në një rrugë me një korsi kthyese

   Nuk ka shenja të veçanta që tregojnë se ka një korsi kthimi në karrexhatë. Ka një shenjë 5.8, e cila tregon një qarkullim të kundërt në rrugë, një shenjë 5.10, që do të thotë se së shpejti do të vijë një kryqëzim me një rrugë me qarkullim të kundërt.

   

   

   Semaforët e kthyeshëm gjithashtu nuk kanë lidhje me përcaktimin e korsive. Ato rregullojnë lëvizjen e korsive të transportit.

   Korsitë e kthyeshme janë shënuar me 1.9 vija ndarëse. Nëse është një, atëherë ka dy vija, përkatësisht. Nëse ka disa shenja në kanavacë, atëherë do të ketë po aq shirita të kundërt sa ka vija me kufijtë përkatës.

   Nëse semafori nuk funksionon ose thjesht nuk ekziston, lejohet të kalojë vijën e kundërt nëse është në të djathtë të shoferit. Nëse ka kufij të kundërt në të dy anët, nuk mund të vozisni në një korsi të tillë.

   Çfarë lejohet kur nis një rrethrrotullim

   Në bazë të 8.5 rregullave të trafikut, mund të hyni në rreth nga çdo korsi.
   Në rrethrrotullim, ekziston një veçori: hyrja lejohet në korsinë ku ishte shoferi para fillimit të raundit.

   Për shembull, është e ndaluar hyrja nga korsia e djathtë e karrexhatës në korsinë e majtë të një trafiku rrethor.

   Dënimet për shkeljet

   Për kundërvajtjet rrugore dhe me konstatimin ligjor të këtyre shkeljeve nga policia rrugore, drejtuesit e mjeteve i nënshtrohen përgjegjësisë administrative:

   Shkelje	Shuma e imët, fshij.
   Lëvizja e automjetit përgjatë brezit mesatar (vendndodhja e gabuar e automjeteve në rrugë)	1500
   Kalimi i "të ngurtë" kur largohet nga brezi ndarës	500
   Ndërrimi i korsive pa sinjale paralajmëruese	500
   Dalja nga korsia që ndalon këtë manovër	1500
   Vozitja në "korsinë e kundërt" për të shmangur pengesat	1000 – 1500
   Nisja në korsinë e ardhshme për parakalim	5000
   	për 4-6 muaj
   	Heqja e të drejtave për 1 vit, nëse vepra është kryer në mënyrë të përsëritur
   	Nëse shkelja e përsëritur rregullohet me mjete automatike, 5000 gjobe
   Përdorimi i korsisë së biçikletave me rrugë	2000
   Vozitja në një korsi të dedikuar	1500 (për Moskën dhe Shën Petersburg - 3000)
   Shkelje e regjimit të drejtimit të vendosur për korsinë	Dënim i ngjashëm për shkeljen e kufirit të shpejtësisë

   Ky publikim do të fokusohet në përcaktimin e numrit të korsive në një rrugë të caktuar. Edhe nëse fillimisht duket se gjetja e numrit të korsive në një autostradë është mjaft e lehtë, në fakt kjo është disi e gabuar. Ka mjaft rrethana në të cilat duhet menduar mirë për të gjetur zgjidhjen e duhur. Përveç kësaj, kur shoferi nuk ka regjistruar saktë numrin e korsive, ai mund të dënohet me gjobë administrative, dhe në rrethana të caktuara, me konfiskimin e patentës së shoferit. Kjo gjendje do të analizohet gjithashtu në artikullin e paraqitur.

   Problemi i llogaritjes së numrit të korsive në një autostradë është më i rëndësishëm në dimër, kur shenjat në autostradë ose fshihen plotësisht, ose thjesht mbulohen me dëborë. Kjo situatë është padyshim më e vështira dhe do të analizohet në përfundim të këtij botimi.

   Përcaktimi i numrit të korsive kur ka shenja për të gjitha korsitë

   Situata më e drejtpërdrejtë shfaqet kur një korsi e veçantë theksohet me shenja të përshtatshme në karrexhatë. Për këtë qëllim, përdoret një nga tre llojet e shënimit:
   1.1 - kufizon flukset e trafikut të rrymave që vijnë dhe shënon skajet e korsive të trafikut në seksione të rrezikshme të rrugëve; shënon kornizat e karrexhatës, në të cilat nuk lejohet hyrja; shënon kufirin e zonave të parkimit;
   1.5 - kufizon flukset e trafikut të rrymave që vijnë, duke përfshirë dy ose tre korsi; shënon skajet e korsive kur ka dy ose më shumë korsi që janë projektuar për të lëvizur me të njëjtën trajektore;
   1.6 - sinjalizon afrimin e shënimit 1.1 dhe 1.11, i cili ndan flukset e trafikut me drejtime të kundërta ose identike.

   Nga llojet e paraqitura të shenjave, vetëm shenjat 1.1 nuk lejohen të lëvizin. Në foton e mësipërme, është mjaft e thjeshtë të llogarisni numrin e korsive në rrugë - thjesht duhet t'i numëroni ato.

   Përcaktimi i numrit të korsive kur ka vetëm shenja që ndajnë rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta.

   Kur ka vetëm një vijë shënjuese në autostradë, e cila kufizon korsitë me drejtime të kundërta, atëherë do të jetë më e vështirë të numërohet numri i korsive. Le të analizojmë disa situata të mundshme:
   1. Një vijë shënimi e fortë ose e dhëmbëzuar në qendër të rrugës.
   1.1– kufizon flukset e trafikut në drejtime të kundërta dhe shënon skajet e shiritave të komunikacionit në pjesë të rrezikshme të rrugëve; shënon kornizat e karrexhatës, në të cilat nuk lejohet hyrja; shënon kufirin e zonave të parkimit; 1.5 - kufizon flukset e trafikut të rrymave që vijnë, duke përfshirë dy ose tre korsi; shënon skajet e korsive kur ka dy ose më shumë korsi që janë krijuar për të lëvizur me të njëjtën trajektore;
   Vijat e shënjimit 1.1 dhe 1.5 formojnë një kufi midis flukseve të trafikut në drejtime të kundërta vetëm në rrugët që kanë dy ose tre korsi. Nëse ka një shenjë 1.1 në qendër të rrugës, atëherë ka dy korsi në të, pavarësisht nga gjerësia e korsive. Kjo është e saktë edhe kur disa automjete mund të lëvizin në të dy drejtimet në të njëjtën kohë.
   2. Dy vija të forta të shënjimit në qendër të karrexhatës.
   1.3 - kufizon rrjedhat e trafikut në drejtime të kundërta në rrugët që kanë katër ose më shumë korsi për lëvizje në dy drejtime, me dy ose tre korsi - nëse korsitë janë më të gjera se 3.75 m.

   Një linjë e tillë shënjimi përdoret ekskluzivisht në një rrugë të gjerë:
   - duke përfshirë katër grupe ose më shumë;
   - që përmban dy ose tre vija të gjera (më shumë se 3,75 m).
   Numri i korsive në autostradë në prani të shenjave 5.15

   Nëse ka shenja 5.15, numri i korsive në rrugë është gjithashtu mjaft i lehtë për t'u vendosur. Duhet vetëm të llogaritet numri i shiritave në shenjat përkatëse.

   Shenja 5.15.1 "Drejtimet e qarkullimit përgjatë korsive". Numri i korsive dhe drejtimet e lejuara të lëvizjes për secilën prej tyre.
   Shenja 5.15.2 "Drejtimet e lëvizjes përgjatë korsisë". Drejtimet e lejuara të lëvizjes përgjatë korsisë.

   Shenjat e mësipërme ju lejojnë të bëni një kthesë majtas nga korsia e fundit e majtë, dhe gjithashtu të jepni leje për t'u kthyer nga kjo korsi. Funksionimi i këtyre shenjave nuk ndikon në transportin publik. Ndikimi i shenjave 5.15.1 dhe 5.15.2 të vendosura përballë kryqëzimit mbulon të gjithë kryqëzimin, përveç nëse shenjat e tjera 5.15.1 dhe 5.15.2 të vendosura në të diktojnë veprime të tjera.

   Nëse shenja e paraqitur përmban një përcaktim që ndalon lëvizjen e ndonjë automjeti, atëherë lëvizja e automjeteve të tilla përgjatë korsisë përkatëse është e ndaluar. Shenjat 5.15.7 me një numër të mjaftueshëm shigjetash përdoren në autostrada me katër korsi ose më shumë.

   5.15.8 "Numri i shiritave". Tregon numrin e korsive dhe rendin e lëvizjes përgjatë korsive. Shoferi detyrohet të ndjekë udhëzimet e tabelave në shigjeta.

   Mund të lindë një pyetje se si të përcaktohet numri i korsive në një rrugë automobilistike në të cilën ka një shënim dhe shenjat "Vozitja në korsi" janë të pranishme. Në të njëjtën kohë, interpretimet e shenjave dhe shenjave janë në konflikt. Në rrethana të tilla, është e nevojshme të kryhen veprimet që janë të përshkruara me shenja rrugore. Rrjedhimisht, shenjat kanë një avantazh ndaj etiketimit. Në ato momente kur interpretimi i sinjalistikës rrugore, duke përfshirë edhe ato jo të përhershme, dhe vijat e vijëzimit horizontal nuk korrespondojnë me njëra-tjetrën, ose shenjat nuk duken mirë, drejtuesit e mjeteve janë të detyruar të ndjekin udhëzimet e sinjalistikës rrugore.

   Sa korsi në karrexhatë janë të pashënuara?

   Në ato rrethana, kur nuk ka shenja dhe shenja rrugore në rrugë, është e mundur të përcaktohet numri i korsive, të udhëhequr nga paragrafi 9.1 i SDA. Ai thotë se numri i korsive për transportin që nuk përdor shina për lëvizje caktohet me shënimin dhe (ose) shenjat 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Në rast se ato mungojnë, drejtuesit e mjeteve duhet të përcaktojnë në mënyrë të pavarur numrin e korsive, duke marrë parasysh gjerësinë e autostradës, madhësinë e automjeteve dhe distancën e duhur ndërmjet tyre. Në të njëjtën kohë, sipërfaqja e llogaritur për lëvizjen e kundërt në një rrugë me trafik në të dy anët pa shirit demarkues merret sa gjysma e gjerësisë së rrugës, e cila është në anën e majtë, duke mos marrë parasysh zgjerimet lokale të karrexhata (korsi kalimtare me shpejtësi, korsi shtesë në rritje, xhepat e hyrjes në vendet e ndalesave të mjeteve të rrugës).

   Ka aspekte themelore për t'u përqëndruar në:
   1. Gjysma e gjerësisë së rrugës në anën e majtë të rrugës konsiderohet të jetë ana e kundërt.
   2. Në gjysmën e tyre të rrugës drejtuesit e mjeteve kanë të drejtë të vendosin personalisht numrin e korsive.

   Një autostradë pa shenja dhe shenja nuk mund të jetë një rrugë me tre korsi, edhe nëse gjerësia e karrexhatës bën të mundur vendosjen e tre makinave. Në një rrugë të tillë, numri i korsive është gjithmonë shumëfish i dy, me fjalë të tjera, ka 2, 4, 6, etj. Dhe nuk ka 3, 5, 7, etj. Sa i përket llogaritjes së numrit të trafikut korsi në gjysmën tuaj të rrugës, rregullat e trafikut nuk rregullojnë në asnjë mënyrë. Për këtë arsye, sasia mund të përcaktohet sipas dëshirës nga drejtuesi.

   Sekuenca për përcaktimin e numrit të korsive.

   Për ta përmbledhur nën temën e përcaktimit të numrit të brezave, ne paraqesim një algoritëm për përcaktimin e numrit të tyre. Ai do të sigurojë aftësinë për të përcaktuar me saktësi numrin e korsive çdo herë:
   1. Gjeni shenja në pistë 5.15. Kur ata janë atje, është e nevojshme të përcaktohet numri i grupeve prej tyre.
   2. Gjeni shenja horizontale në autostradë. Vendosni numrin e shiritave në të.
   3. Vendosni numrin e korsive individualisht, duke marrë parasysh faktin se gjysma e majtë e karrexhatës shërben për lëvizjen e kundërt.

   Sanksione dhe gjoba për vozitje jashtë korsive.

   Tani le të analizojmë gjobat që merr shoferi nëse nuk respekton rregullat e vendndodhjes në karrexhatë:
   1. Neni 12.16 për mospërmbushjen e kërkesave të kërkuara nga shenjat rrugore ose shenjat e karrexhatës thotë se për lëvizjen jo përgjatë korsive, por sipas shenjëzimit që i kufizon ato, shoferi dënohet me paralajmërim ose gjobë në masën prej pesëqind rubla.
   2. Neni 12.20 për mosrespektimin e rregullave për përdorimin e pajisjeve të jashtme të dritës, sinjaleve zanore, alarmit ose shenjës së ndalimit emergjent, thotë se kalimi në një korsi ngjitur pa përdorur sinjalistikën e kthesës sjell paralajmërim ose gjobë administrative në shuma prej pesëqind rubla.
   3. Largimi nga korsia me trafik që vjen përballë për të anashkaluar një pengesë dënohet me gjobë në shumën prej një mijë deri në një mijë e pesëqind rubla. Për parakalimin, gjoba është pesë mijë rubla ose patenta e shoferit konfiskohet për një periudhë prej katër deri në gjashtë muaj. Nëse shkelja përsëritet, patenta e shoferit i hiqet për një vit.

   Pas leximit të botimit të paraqitur, lexuesi do të jetë në gjendje të përcaktojë lehtësisht dhe pa probleme numrin e korsive të trafikut në çdo autostradë, dhe automjeti i tij do të zërë pa ndryshim një vendndodhje në rrugë sipas rregullave.