Cili është emri i një taksie në Londër. Taksi në Londër: histori, pulla

Kalërimi i tyre është ëndrra e shumë udhëtarëve që patën fatin të vizitonin Londrën.

Por pak njerëz e dinë se në kryeqytetin e Britanisë së Madhe ka dy lloje të taksive: taksi e zezë dhe mini-taksi. Le të flasim së pari për taksitë e zeza.

Profesioni i një shoferi taksie në Londër respektohet sepse nuk është aq e lehtë të bëhesh një taksist i zi. Shoferëve u kërkohet të kalojnë provimin e njohurive të qytetit " Dituria"Për të marrë një licencë. Ai përfshin regjistrin më të plotë të të gjitha rrugëve dhe rrugëve të qytetit, rrugët dhe tërheqjet e rëndësishme.

Provimi u prezantua në 1865 dhe ka mbetur praktikisht i pandryshuar me kalimin e viteve. Çdo aplikant i taksisë me makinë të zezë ka 12 përpjekje për të marrë testin, por para kësaj kërkohet një kurs trajnimi 34-mujor.

Ekzistojnë dy lloje të licencave të taksisë së zezë:

• Ikona jeshile - e vlefshme në të gjithë Londrën;
• Shenja e verdhë - vlen për periferitë.

Blu "Taksa e zezë"

Për të përdorur shërbimin e taksisë së zezë, nuk keni pse ta porosisni atë paraprakisht.

Makina mund të kapet menjëherë në rrugë - nëse shenja e verdhë "TAXI" është e ndezur, atëherë makina është e lirë dhe e gatshme për të marrë pasagjerë.

Cilat janë taksitë e zeza brenda dhe jashtë?

Taksitë e famshme të zeza të prodhuara nga London Taxi International nuk kanë ndryshuar modelin e tyre që nga viti 1948 dhe dallohen nga turma e makinave moderne.

Salloni i taksive të zeza është i bollshëm dhe i gjerë - mund të strehojë me lehtësi 5 pasagjerë. Ndenjësja e pasme strehon tre persona, dy të tjerë mund të ulen me shpinën drejtuar shoferit. Nuk ka vend pasagjerësh pranë shoferit, ky vend sigurohet për bagazhet, ka një vend tjetër për bagazhet në kabinë. Ndalohet duhani.

Rozë "Kabina e zezë"

E vetmja gjë që ka ndryshuar që atëherë është ngjyra e makinës. Taksitë u quajtën "Kabina e Zezë" për shkak të ngjyrës së tyre të zezë, por sot taksitë mund të jenë absolutisht të çdo ngjyre. Ne kemi parë makina rozë, jeshile dhe shumëngjyrëshe me markë të ndritshme.

Tarifa e taksisë së zezë

Udhëtimi në Black Cab nuk është kënaqësia më e lirë dhe ka disa gjëra që duhet të keni parasysh:

Ekzistojnë tre tarifa kryesore për shërbimet e taksive të zeza në Londër, në varësi të kohës së ditës dhe ditës së javës.

Quiteshtë mjaft e vështirë të kuptosh këto llogaritje, kështu që unë jap një tabelë me koston e përafërt për milje / minutë udhëtimi:

Ku mund të porosis ose gjej një taksi të zezë?

Ka shumë stenda të taksive të zeza në Londër, veçanërisht në qendër të qytetit - në Londrën, Charing Cross Road, Oxford Street.

Taksitë e zeza në parkingun janë duke pritur për klientët

Mund të porositni një taksi me telefon

Për më shumë numra me tregimin e zonave, shihni faqen në internet -https: //tfl.gov.uk/modes/taxis-and-minicabs/book-a-taxi

Mini-taksi (minikab)

Minicabs janë taksi të rregullt të licencuar në Londër.

Licenca e minikabës së xhamit

Ata duhet të porositen paraprakisht; ata nuk lejohen të marrin njerëz në rrugë pa prenotim paraprak.

Ata kanë tarifa të ndryshme fikse për udhëtime (më lirë se sa në një taksi të zezë), të negociuara paraprakisht direkt kur porositni një makinë.

Mund të porosisni një minibak në internet ose me telefon.

Kujdes! Një minibak i licencuar për të transportuar pasagjerë duhet të ketë një shenjë blu TFL në dritaren e përparme ose të pasme. Nëse nuk është atje, atëherë makina nuk ka të drejtë të punojë si taksi me minibab.

Një nga pyetjet më urgjente është cili transport publik të preferoni. Zgjedhja atje është mjaft e gjerë, por vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet taksi në Londër.

Shtë interesante, ju nuk do të jeni në gjendje të vini dhe të merrni një punë si shofer taksie. Së pari ju duhet të kaloni një provim mjaft të vështirë të quajtur Njohuri. Jo vetëm që duhet të jeni në gjendje të vozisni, por gjithashtu duhet të dini absolutisht gjithçka brenda një rrezeje prej 10 kilometrash nga stacioni Charing Cross. Ju duhet të dini deri në detajet më të vogla tiparet e të gjitha 25 mijë rrugëve të Londrës (që duket një detyrë absolutisht joreale), të merrni parasysh të gjitha devijimet dhe të dini se ku ndodhet kjo apo ajo ndërtesë, qoftë një kishë, kafene, spital ose një dyqan ushqimor të vogël.

Zakonisht, një person që dëshiron të marrë titullin shofer taksie kalon rreth tre vjet në studim. Dhe për disa, 3 vjet nuk janë të mjaftueshëm për t'i kujtuar të gjitha këto dhe disi t'i vënë në kokën e tyre. Zakonisht ata mësojnë kështu: merrni një hartë në duart tuaja - dhe shkoni përpara, vozitni përgjatë rrugëve të qytetit, duke parë të gjitha detajet dhe duke mësuar përmendësh të gjitha kryqëzimet rrugore. Për ta bërë jetën pak më të lehtë, taksistët e ardhshëm zakonisht eksplorojnë qytetin në grupe të vogla, dhe në fund të ditës ata i bëjnë pyetje njëri -tjetrit, duke testuar kështu veten e tyre.

Duhen gati 6 muaj për të kaluar vetë provimin. Së pari, kandidatët u përgjigjen pyetjeve nga 5-6 teste, pastaj i nënshtrohen testimit të veçantë me shkrim dhe me gojë. Pamja kontrollohet veçmas: shoferi i taksisë nuk duhet të duket i çrregullt, shumë i jashtëzakonshëm ose të mbajë mjekër tepër të gjatë me mustaqe. Ata gjithashtu testohen nga nervozizmi i tyre, duke bërë një mori pyetjesh dhe duke u përpjekur të zemërojnë veten e tyre. Në fund të fundit, një shofer taksie duhet të jetë i përmbajtur dhe të mos "ziejë" kur pasagjeri të bëjë ndonjë pyetje budallaqe për të qindën herë ose të vendosë të ndryshojë itinerarin në mes të rrugës. Pra, profesioni i një taksisti është një nga më të vështirat në Londër.

Ne te gjithe Taksitë e Londrës sportelet e instaluara, të cilat përcaktojnë koston e udhëtimit. Por vlen të kujtohet se përveç shumës së grumbulluar, do të duhet të paguani shtesë nëse udhëtojnë disa pasagjerë ose nëse bagazhi është shumë i madh dhe duhet të vendoset në sediljen e përparme të makinës. Udhëtimet e natës janë gjithashtu pak më të shtrenjta.

Në përgjithësi taksi në Londër ka dy lloje: taksitë e zeza dhe ato të rregullta. Zezakët janë më prestigjiozë dhe mund të kapen në rrugë. Zakonisht vetëm makina prestigjioze si Volkswagen ose Mercedes-Benz përdoren për këtë taksi. Por taksitë e thjeshta mund të jenë të çdo marke, por një taksi e tillë mund të porositet vetëm me telefon, atyre u ndalohet të nxjerrin njerëz në rrugë. Por një taksi e tillë është shumë më e lirë.

Nga rruga, mos u habitni që taksia e Londrës është mjaft e lartë. Kjo është bërë posaçërisht në mënyrë që zotërinjtë të hyjnë në makinë pa hequr kapelet e tyre. Pra, në Londër, ata mendojnë për lehtësinë e klientëve të taksive sa më shumë që të jetë e mundur.

Biletat në Londër mund të blihen një herë ose të paguhen me një kartë Oyster. Karta është më e lirë. Ka karta udhëtimi për 1 ditë, 3 ditë, një javë. Karta e udhëtimit mund të blihet veçmas, ose mund të përdorni Oyster, e cila mund të funksionojë në modalitetin e kartës së udhëtimit. Le të shqyrtojmë shkurtimisht tiparet e pagesës së tarifës

Bileta teke

Shembuj të çmimeve të metrosë nëse blini bileta të vetme

• 2 zona 4,4 USD = 4,30 GBP
• 6 zona 6,5 ​​USD = 5.40 GBP

Blerjet një herë nuk janë shumë fitimprurëse, ato janë më të shtrenjta dhe çdo herë që duhet të blini një biletë të re.

Gocë deti

Oyster Card është një kartë plastike e përdorur për të paguar transportin publik në Londër. Mund të paguani me Oyster në metro, autobusë, tramvaje, disa trena dhe të merrni një zbritje në transportin lumor. Kur paguhen nga Oyster, biletat janë shumë më të lira, rreth 2 herë. Karta aplikohet në hyrje dhe dalje nga metro te një lexues special me një ikonë. Nëse keni harruar ta bashkëngjitni në dalje, një gjobë fshihet automatikisht. Oyster mund të funksionojë në modalitetin Pay As You Go dhe Travel Card. Nëse karta e udhëtimit për udhëtimin e kërkuar nuk është e vlefshme, atëherë udhëtimi do të paguhet me një tarifë një herë (Pay As You Go).

Operacionet me kartën (rimbushja, shikimi i bilancit, regjistrimi i kalimeve të udhëtimit) kryhen në makina speciale me një shenjë, makinat janë në metro ose dyqane. Paratë e papërdorura mund të kthehen. Depozita për kartën është 3 £, depozita mund të kthehet duke e kthyer kartën. Metroja e Londrës ka orë nxitimi nga 06:30 në 09:30 dhe nga 16:00 në 19:00 nga e Hëna në të Premte. Gjatë orëve të pikut, biletat janë më të shtrenjta (vetëm nëse paguhen nga Oyster, biletat e vetme janë njësoj të shtrenjta).

Karta Oyster është e vlefshme në hekurudhë vetëm brenda zonave të Londrës përveç (Heathrow Express, Gatwick Express, Stansted Express, Heathrow Connect midis stacioneve Heathrow dhe Hayes & Harlington). Për të gjitha stacionet e tjera jashtë Londrës, duhet të blini një biletë të veçantë në internet / makinë / zyrë biletash.

Të gjitha informacionet e hollësishme rreth Oyster mund të lexohen në faqen zyrtare në internet në anglisht oyster.tfl.gov.uk

Shembuj të çmimeve të metrosë nëse paguhen nga Oyster

• Zona 2 2,3 USD = 2.70 GBP gjatë orës së pikut, jo kulmi 1,7 USD = 2.00 GBP
• 6 zona 6,5 ​​USD = 4.80 GBP gjatë orës së pikut koha e rregullt 3,4 USD = 2.90 GBP

Ekziston edhe një gjë tjetër, nëse përdorim mënyrën Pay As You Go, ekziston një kufi për secilin lloj transporti. Nëse keni shpenzuar P EXR SHEMBULL në autobusë sot 4,4 USD = 4 GBP, atëherë udhëtimi i mëtejshëm me autobus është falas sot.

Karte Udhetimi

Travelcard është një kartë udhëtimi për të gjithë autobusët e kuq, tramvaje, metro, trena. Travelcard mund të blihet veçmas (kartë plastike) ose të aktivizoni modalitetin e kartës së udhëtimit në Oyster.

Çmimet e Londrës Travelcard

• 1 ditë 9,5 USD = 7,50 fëmijë GBP 2,5 USD = 2,00 GBP
• 3 ditë 2,9 USD = 22,50 fëmijë GBP 8 USD = 6,00 GBP
• 7 ditë 50 USD = 47.60 GBP fëmijë 35 USD = 23.80 GBP

Travelcard NUK punon në:

• Autobusë periferikë dhe ndërqytetës
• Autobusë turistikë;
• Trenat Stansted Express, Gatwick Express dhe Heathrow Express, dhe Heathrow Connect midis Aeroportit Heathrow dhe stacioneve Hayes & Harlington.

Kostoja e kalimit të autobusit

Ky kalim autobusi dhe tramvaji gjithashtu mund të regjistrohet në Oyster. Shtë i përshtatshëm për të udhëtuar në të gjithë autobusët e kuq, përfshirë autobusët e natës dhe ato të shpejtë.

• 7 ditë 23,5 USD = 17.80 GBP
• 1 muaj 8,2 USD = 68,40 GBP

Shembuj të çmimeve për trenat ndërqytetës

• Udhëtim vajtje-ardhje Londër-Windsor 2,8 USD = 18 GBP
• Nga Londra në Birmingham 1,8 USD = 19 GBP
• Londër - Edinburgh 8 350 - 16 USD = 98 - 150 GBP (4 orë e gjysmë)
• Londër - Oksford 8,1 USD = 8 GBP
• Londër - Chester me një drejtim 38 USD = 30 GBP
• Krahaso me

Nga rruga, këtu është një kompani autobusësh buxhetore për lëvizjen midis qyteteve uk.megabus.com

Të gjithë trenat në Mbretërinë e Bashkuar në këtë faqe thetrainline.com

Taksi

Taksitë në qytet janë të shtrenjta, për shembull

• Nga Aeroporti Heathrow në qendër kushton 80 USD = 65. GBP
• Rreth qytetit 5 minuta me makinë 980 - 8 USD = 7 - 8 GBP
• Për shembull, nga Liverpool Street Station London në Victoria Station London 20 minuta 7 km 19,9 USD = 16 GBP
• Nga stacioni paddington në stacionin Victoria 10 min 5 km 12 USD = 10 GBP

Një litër benzinë ​​kushton 1,1 - 1,7 USD = 1.3 - 1.4 GBP

Krahasoni çmimet e arenës në kompani të ndryshme me qira dhe rezervoni një makinë të përshtatshme duke përdorur shërbimin e njohur ndërkombëtar Lexoni gjithashtu rishikimin tim të faqeve të dobishme për kërkimin

Taksia e re hibride e Londrës është shfaqur në publik në kamuflazh më shumë se një herë. Herën e fundit ai mund të shihet kohët e fundit - në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood. Dhe tani maskat janë rrëzuar: makina me një instalim sekuencial hibrid është paraqitur zyrtarisht, por emri paraprak London Taxi TX5 duhej të braktisej. Tani është LEVC TX: Njëkohësisht me premierën e modelit të ri, London Taxi Company (LTC) njoftoi një ndryshim të sinjalistikës. Nga shtatori do të riemërohet Kompania e Automjeteve Elektrike në Londër (LEVC). Pse?

LTC është me të drejtë trashëgimtari i firmave Mann & Overton, Carbodies, Manganese Bronze dhe LTI, të cilat prodhuan taksi për kryeqytetin britanik dhe ndër vite u bashkuan në një organizatë. Kompania mori emrin e saj aktual në 2010, por katër vjet para kësaj, filloi bashkëpunimi me kompaninë kineze të mbajtjes Geely, dhe në 2013 ajo u bë pronare e plotë e prodhuesit anglez të taksive. Taksitë e Londrës janë një shtesë e shkëlqyeshme për kutinë e imazheve, por drejtuesit kinezë janë të vetëdijshëm se biznesi nuk do të mbijetojë vetëm me taksi.

Prandaj, në fshatin anglez Anstey (një periferi e Coventry), një familje e tërë makinash të elektrizuara do të prodhohen në platformën e re eCity të zhvilluar nga inxhinierët e Volvo. Pas taksisë, një furgon komercial do të hyjë në treg vitin e ardhshëm. Kompania synon t'i shesë këto makina në nivel global, përndryshe kapaciteti i uzinës së 20,000 -të do të shfrytëzohet pak: sipas vlerësimeve britanike, deri në vitin 2020 ata do të jenë në gjendje të shesin jo më shumë se 9,000 taksi në Londër. Dhe nuk ka të bëjë me çmimin - kjo është nevoja e vërtetë e qytetit.

Vetë çmimi duhet të jetë pak më i lartë se ai i modelit aktual London Taxi TX4: do të shpallet më 1 gusht, ditën kur fillojnë porositë për LEVC TX. Edhe pse kompania tashmë po premton shoferë (taksi në zhargonin lokal) kursime të mira të karburantit: mesatarisht 100 £ (7,800 rubla) në javë. Dhe një gamë e mirë: në modalitetin e pastër elektrik, makina do të jetë në gjendje të udhëtojë 70 milje (112 km), dhe me ndihmën e një "shtrirje udhëtimi", një motor benzine me tre cilindra Volvo 1.3, kilometrazhi arrin 400 milje ( 640 km) për pikë karburanti. Bateria mund të ngarkohet në 80% në 20 minuta (duke përdorur një stacion të karikimit të shpejtë).

Britanikët ende nuk kanë dhënë karakteristika të tjera teknike. Por dihet që për të ruajtur rrezen e kthesës të rregulluar me ligjin e Londrës, makina mbajti një plan urbanistik të rrotave të pasme. Dhe në prodhimin e kornizës prej alumini të trupit të përbërë, ngjitja përdoret për të zvogëluar peshën, për shkak të së cilës komoditeti vibroakustik në kabinën është përmirësuar gjithashtu.

LEVC TX mund të strehojë gjashtë pasagjerë (ata janë të vendosur ballë për ballë në ndarjen e pasme) me kontroll të veçantë të klimës, porte të karikimit të telefonit, qasje në internet dhe një çati të madhe panoramike. Kabina janë të pajisura me një devijim të integruar për përdoruesit e karrigeve me rrota, dhe parmakë të kundërta të brendshëm sigurohen për personat me shikim të kufizuar. Dhoma e bagazheve është vendosur tradicionalisht në sediljen e pasagjerit të përparmë. Dhe hidhini një sy fotos së sediljes së shoferit: timoni, ekrani i mediave Sensus dhe madje edhe pranga e fillimit të motorit - ashtu si modelet më të fundit të Volvo! A është se ekrani me prekje është shumë më i pjerrët i vendosur drejtuesit.

Dorëzimi i taksive LEVC TX për klientët do të fillojë më vonë këtë vit, pak para hyrjes në fuqi të një ligji që ndalon taksitë e reja në Londër nga 1 janari 2018, të cilat nuk janë në gjendje të udhëtojnë të paktën 30 kilometra (48 km) me zero emetimet. Dhe në vjeshtë, testet përfundimtare dhe më të rëndësishme të zhvillimit të makinës do të fillojnë gjatë funksionimit të vërtetë në rrugët e Londrës.

Nga rruga, porosia e parë nga jashtë për LEVC TX tashmë është marrë: Kompania holandeze RM, e cila do të bëhet shpërndarëse e LEVC në Holandë, është gati të blejë një seri prej 225 automjetesh.

Siç doli, jo të gjithë e dinë pse taksitë e Londrës janë taksitë më të mira në botë. Epo, më lejoni t'ju them. Në fund të fundit, as taksitë e famshme të verdha të Nju Jorkut, as nuk mund të krahasohen me homologët e tyre në Londër - qoftë në manovrim apo në lehtësi për pasagjerin.

Pra, pse janë kaq të mirë, taksitë e Londrës? ..

Shumica e taksive zyrtare të qytetit janë makina në formë të veçantë. Me format e tyre të rrumbullakosura, ato ngjajnë me makina të paraluftës.

Qyteti ka kërkesa të caktuara për makinat që mund të shërbejnë këtu si taksi. Këto rregulla janë mjaft specifike dhe kanë ekzistuar që nga viti 1906. Ata nuk ndryshuan shumë - ndryshimi më i madh ishte rënia e pastrimit të tokës nga 10 inç në 7 inç në 1927. Për shkak të rregullave të rrepta, shumica e taksive janë nga i njëjti prodhues. Kjo kompani quhet London Taxi Company, ajo ka ekzistuar me emra të ndryshëm që nga viti 1899, por në fillim të shekullit 21 u ble copë -copë nga kompania kineze e automobilave Geely Auto. Ky proces përfundoi në 2013 dhe LTC tani është në pronësi të plotë të kinezëve.

Modeli më i fundit i taksisë i prodhuar nga Kompania e Taksive në Londër quhet TX4. Ato janë prodhuar që nga viti 2007. Sipas standardit, makinat mund të shërbejnë si taksi për jo më shumë se 15 vjet, që do të thotë se së shpejti e gjithë flota do të jetë saktësisht TX4. Edhe pse TX5 tashmë është duke u zhvilluar.

Këto makina kanë filluar të blihen për vendet e tjera të botës. Për shembull, ata shërbejnë në Bahrein, Baku, Las Vegas, Singapor dhe Otava. Pse janë kaq të mirë?

Nuk mund të thuash prej tyre, por para së gjithash, këto taksi janë tepër të shkathët. Rrezja e tyre e kthimit është vetëm tetë e gjysmë metra. Kjo madje përcaktohet në direktivat rregullatore për taksitë në Londër. Fakti është se kjo është saktësisht rrezja në hyrje të hotelit të famshëm Savoy. Besohet se çdo taksi në Londër duhet të jetë në gjendje të kthehet këtu.

Brendësia e këtyre makinave është tepër e bollshme. Ka tavane të larta dhe një dysheme të ulët. Ka doreza të shumta në dyer në mënyrë që pasagjeri të mund të mbajë gjatë ngasjes, hipjes dhe daljes. Në sediljen e pasme, tre të rritur mund të ulen me radhë pa asnjë problem.

Dhe nëse shkoni së bashku, në përgjithësi mund të ndaheni në mënyrë imponuese. Taksitë kanë mjaft hapësirë ​​për këmbë pasi janë ndërtuar posaçërisht për udhëtarët. Kjo i dallon ata nga shumica e taksive të tjerë në botë, të cilët përdorin vetura konvencionale të pasagjerëve (si Fords dhe Toyota), duke u dhënë përparësi atyre që ulen në sediljet e përparme.

Ka edhe dy vende të tjera të palosshme në ndarjen midis shoferit dhe dhomës së pasagjerëve, ku dy pasagjerë të tjerë mund të vendosen të qetë. Në total, pesë persona futen në sallon. (Kam dëgjuar që shoferët e taksive nuk i marrin udhëtarët në sediljen e përparme.)

Udhëtimi me shpinë në drejtim të udhëtimit është i pazakontë, por nuk ka siklet nga kjo.

Në Londër, si në qytetet e tjera të botës, Uber po fiton popullaritet. Për më tepër, ndryshe nga Nju Jorku, është shumë më lirë të udhëtosh nëpër kryeqytetin e Anglisë sesa me taksi. Por me Uber nuk do të merrni kurrë një makinë kaq të rehatshme, e ulur në sediljen e pasme të një emigranti të kohëve të fundit. Taksitë janë si klasa e biznesit në udhëtimet në qytet.

Në përgjithësi, shoferët e taksive janë një repart special. Për t'u bërë shofer taksie në Londër, duhet të kaloni një provim special për njohjen e rrugëve të qytetit. Mos harroni se rrugët e Londrës janë të ndërlikuara, pasi rrjeti i tyre ka evoluar gjatë shekujve! Krahasuar me të, grilë e sheshtë e Nju Jorkut është vetëm një kopsht fëmijësh. Shoferët ndonjëherë kalojnë vite duke u përgatitur për provimin e shoferit të taksisë, duke marrë të ashtuquajturën Njohuri, ose "njohuri". Si rezultat, një pjesë e madhe e shoferëve të taksive në Londër janë banorët vendas të qytetit, ose të paktën anglezë "të vërtetë", sepse këtu nuk mund të hipni pas timonit të një taksie një muaj pasi të mbërrini në vend.

Londinezët i quajnë taksitë e tyre "taksi të zeza". Ky pseudonim daton në shekullin e 19 -të, kur taksitë ishin karroca dhe shoferët ishin karrocierë (mbani mend, Sherlock Holmes i pëlqente të ngiste makina të tilla për biznesin e tij.) Pavarësisht nga e zeza në emrin e vjetër, makinat mund të jenë të çdo ngjyre. Ndonjëherë reklamat e ndritshme janë ngjitur në to.

Sot, mbi 20,000 taksitë më të mirë në botë udhëtojnë nëpër Londër, me drejtuesit më të sjellshëm dhe të saktë. Unë ju këshilloj me forcë të kapni njërën prej tyre, nëse jeni atje. Gjëja kryesore është të mos merrni një taksi në aeroport, do të jetë jashtëzakonisht e shtrenjtë. Dhe në qendër mund të vozisni brenda 10 - 20 paund. Shumë prej tyre marrin karta krediti, por jo të gjitha, kështu që pyesni paraprakisht.