Autobusi i Londrës është transporti i dytë më i popullarizuar publik në kryeqytetin britanik. Vendi i parë është inferior ndaj metrosë, pasi metroja nuk e njeh fjalën "bllokim trafiku". Gjatë njëqind viteve të ekzistencës së tij, doubledecker, përveç një mjeti transporti, është kthyer në një nga kartat e biznesit të pazëvendësueshëm të Londrës.

Autobusët e Londrës

Kjo ndarje e korporatës së së drejtës publike Transport për Londrën është përgjegjëse për ofrimin e shërbimeve të transportit publik për londinezët dhe banorët e qarqeve përreth. London Buses menaxhon linjat ekzistuese dhe krijimin e të rejave, stacioneve të autobusëve, ndalesave dhe gjithashtu monitoron cilësinë e shërbimit. Rreth dy miliardë njerëz përdorin autobusë, metro dhe mënyra të tjera transporti në Londër çdo vit.

Historia e prodhimit

Me siguri shumë njerëz e dinë emrin e autobusit të Londrës. Termi modern anglez "doubledecker" në përkthim do të thotë "dykatëshe". Në vitin 1911 u ndërtua autobusi i parë LGOC i tipit B. Trupi dhe shasia e tij ishin prej druri, dhe kati i dytë ishte i hapur. Pas 10 vitesh, ai u zëvendësua nga NS-Type. Kati i dytë i autobusit të ri ishte gjithashtu i hapur, si modeli i mëparshëm.

Në vitin 1925, u prezantua një ndalim i transportit publik pa çati, në lidhje me të cilin pothuajse dy mijë kopje të lëshuara më parë iu nënshtruan modifikimeve. Para Luftës së Dytë Botërore, autobusët njëkatësh të klasës LT kalonin nëpër Londër, duke transportuar të njëjtin numër pasagjerësh si autobusët dykatësh.

Routemaster, ka punuar në linja nga 1956 deri në 2005 përfshirëse. Pamja e jashtme dhe e brendshme e autobusit ndryshoi me kalimin e kohës, ai përmirësohej vazhdimisht për nevojat e pasagjerëve. Drejtuesi i rrugës në katin e ulët u krijua për të moshuarit dhe me aftësi të kufizuara. Më vonë, autobusët dykatësh në Londër u konvertuan për t'u operuar nga një person - shoferi.

Në vitin 2005, puna e drejtuesve të rrugëve në rrugë u ndërpre. Kjo ngjarje u perceptua nga shoqëria si një akt vandalizmi, pasi ky lloj transporti është bërë pjesë integrale e kulturës së Anglisë.

Routemaster sot

Në kohën e ndërprerjes së punës së këtij modeli autobusësh të këtyre makinerive, kishte më shumë se 500 copë. Drejtuesit e rrugëve të çmontuara ende po u shiten të gjithëve. Çmimi i autobusit është rreth 10 mijë paund britanik. Pesë makina janë në Muzeun e Transportit Publik në Londër. Shumë drejtues rrugësh marrin mysafirë të kryeqytetit gjatë ekskursioneve.

Ekziston një klub i Shoqatës Routemaster, i cili përfshin pronarët e kësaj marke autobusësh. Qëllimi i organizatës është të edukojë njerëzit për këtë teknikë, si dhe të krijojë lidhje me furnitorët e pjesëve të këmbimit.

Simboli i kryeqytetit britanik - doubledecker

Sot, 8000 autobusë të kuq qarkullojnë nëpër Londër. Dydecker ka një dizajn hibrid dhe një motor nafte 4.5 litra. Dy rrotat e pasme mundësohen nga një motor elektrik me bateri litium-jon. Një fakt interesant është se nga pamja e jashtme, dykatëshi praktikisht nuk është i ndryshëm nga paraardhësi i tij. Megjithatë, një autobus modern ka një derë shtesë dhe shkallë në katin e dytë.

Për të udhëtuar me dykatësh, duhet të blini një biletë paraprakisht ose të përdorni një kartë Oyster, pasi shërbimet e konduktorit nuk ofrohen në sallon. Midis kateve të autobusit ka një tabelë në të cilën drejtimi i lëvizjes dhe numri i autobusit janë të shkruara me të verdhë. Në kryeqytet ka stacione të pajisura posaçërisht (shënjimet rrugore me fjalët "Stacion autobusi"). Përveç kësaj, shoferi, me kërkesë të pasagjerëve, mund t'i lëshojë ato në një vend të përshtatshëm për ta.

Vlerësime të udhëtimit

Si banorët e Londrës ashtu edhe vizitorët e qytetit flasin mirë për këtë lloj transporti. Shumica e njerëzve vërejnë komoditetin mbizotërues të udhëtimit në katin e dytë të autobusit. Sipas pasagjerëve, ka shumë dritë dhe ajër të pastër. Në katin e parë të dykatëshit, tavani është më i ulët se i dyti. Kjo krijon një ndjenjë të ngërçit. Karriget janë shumë të rehatshme. Ato janë të mbuluara me pëlhurë dhe ngjajnë me karriget e zyrës. Çdo vend pasagjeri ka një parmak me një buton për të dalë në një ndalesë sipas kërkesës. Distanca midis sediljeve është mjaft e gjerë. Drejtuesit e dykatëshit janë njerëz të sjellshëm dhe të veshur mirë. Shumë sallone janë të pajisura me kamera CCTV.

Shpejtësia e autobusëve dykatësh është e ulët. Kjo për shkak të madhësisë mbresëlënëse të makinës dhe bollëkut të automjeteve të tjera në rrugë. Prandaj, nëse jeni me nxitim - përdorni metro, përndryshe autobusi i kuq i Londrës është ideal, pasi do të jetë akoma më i shpejtë se ecja.

Kompania e madhe e autobusëve Turne me dy kate

Udhëtimi i organizuar nga kjo kompani është një zgjidhje e shkëlqyer për të eksploruar kryeqytetin britanik në 48 orë. Duke blerë një biletë online, ju kurseni Kostoja e vetë udhëtimit është rreth 30 paund britanik. Turneu i ditës dhe i natës përfshin një udhëtim me varkë në Thames dhe shëtitje. Një personazh miqësor do t'ju takojë në autobus. Dykatëshi dykatësh në rrugën blu ka një udhëzues audio për mysafirët që flasin rusisht. Gjatë udhëtimit do të mësoni shumë histori emocionuese me detaje historike. Dritaret e autobusit ofrojnë një pamje të bukur të Londrës madhështore.

Rrugët e zbulimit të autobusëve të Londrës

Fluturimi 15 nga Sheshi Trafalgar, nëpërmjet Strand dhe Oldwich për dhe itinerarit 9 nga Albert Hall, operohen nga drejtuesi i rrugës i dashur i të gjithë londinezëve. Tarifa është e njëjtë me udhëtimin në një makinë moderne dykatëshe, kjo është arsyeja pse banorët e qytetit shpesh e përdorin atë si udhëtimin e tyre të përditshëm.

Rruga 74 niset nga Stacioni MRT Putney Bridge në Fulham Palace. Autobusi kalon pranë muzeumeve dhe pallateve të Kensingtonit, hotelit Dorchester dhe departamentit të Harrods. Pastaj kalon përmes Hyde Park në ndalesën përfundimtare pranë muzeut dhe banesës së Sherlock Holmes në Baker Street.

Trail 24 fillon në një zonë jashtëzakonisht të gjallë të Londrës të quajtur Camden Town, shtëpi e restoranteve, bareve dhe një tregu etnik. Udhëtimi me autobus në Londër udhëton përmes Sheshit Trafalgar, West End, Gardës Mbretërore, Big Ben dhe Westminster Abbey. Fundi i Route 24 është në Scotland Yard.

Gjatë historisë së ekzistencës së autobusit të Londrës, gjatë Luftës së Dytë Botërore, ai arriti të jetë një mjet i domosdoshëm për transportin e pëllumbave bartës. Për t'u bërë shofer i simbolit të kryeqytetit, ata që dëshirojnë të ndjekin një kurs special trajnimi 55 orësh. Pasagjerët kanë mundësinë të gjurmojnë vendndodhjen e autobusit me interes duke përdorur hartat e Internetit, pasi dykatëshet janë të pajisur me një navigator GPS.

Disa njerëz pyesin se çfarë ngjyre kishin autobusët e Londrës në të kaluarën? Përgjigja këtu varet drejtpërdrejt nga koha. Në fillim të shekullit të kaluar, transporti publik ishte plot ngjyra, por midis të gjitha ngjyrave ende mbizotëronte bluja. Më vonë, kjo hije u konsiderua e papërshtatshme, pasi ishte shumë e vështirë për ta parë atë në mjegull. Meqë ra fjala, për të njëjtën arsye, ngjyra e zezë e kabinave telefonike u ndryshua në të kuqe. Ngjarja tragjike ndodhi më 7 korrik 2005 me autobusin Dennis Trident 2. Ai u hodh në erë gjatë një sërë sulmesh terroriste. Rruga 30 ishte fatale për 13 persona.

Nuk është sekret që Anglia ka qenë gjithmonë një vend mistik. Prandaj, nuk është për t'u habitur që një fat i tillë nuk kaloi pranë autobusëve të Londrës. Sipas një prej legjendave, në kryqëzimin e Cambridge Gardens dhe St. Marks Road, shumë njerëz shohin një autobus të kuq dykatësh me numrin 7. “Dëshmitarët okularë” pohojnë se ai shfaqet papritur dhe duket sikur zhduket në ajër. Ndoshta, kjo histori mistike nuk do të kishte zënë vend mes legjendave të tjera të Londrës, nëse jo për faktin se pikërisht në këtë kryqëzim, në rrethana të pashpjegueshme, ndodhën shumë aksidente automobilistike.

Autobusët dykatësh të Londrës konsiderohen si një nga shenjat dalluese të Londrës. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse shumëngjyrëshe dhe me një dizajn të pazakontë, ato kanë zbukuruar rrugët e qytetit prej shumë vitesh. Sot kemi mbledhur një duzinë fakte interesante për kryeqytetin Routemaster dhe ndajmë me ju!

Pse Routemaster është saktësisht i kuq

Deri në vitin 1907, çdo rrugë autobusi në Londër kishte një ngjyrë të ndryshme. Për t'u dalluar nga konkurrenca, London General Omnibus i ka lyer autobusët e tij me ngjyrë të kuqe. Më vonë ai u bë dominant mes të gjithëve dhe autobusët e kuq mbushën rrugët e Londrës.

Kur u shfaq analogu i parë i një autobusi modern?

Të shtunën, më 4 korrik 1829, George Schiliber nisi omnibusin e parë në rrugët e Londrës, një karrocë me tre kuaj që mund të mbante 22 persona. Ai e huazoi idenë e një transporti të tillë urban nga Parisi.

Pse u shfaqën në rrugë "Routemasters".

Londra doubledeckers Routemaster hyri në shërbim në 1959 si një zëvendësim për trolejbusët.

Kur autobusët ndryshuan ngjyrën e tyre të kuqe në një tjetër

Në vitin 1977, "Routemasters" të kryeqytetit u lyen me argjend për nder të jubileut të argjendtë të Mbretëreshës - 25 vjet në fron. Në vitin 2012, ata fituan një ngjyrë ari - për nder të përvjetorit të diamantit të Elizabeth II në fron.

Çfarë funksionesh të tjera ka kryer Routemaster në historinë e tij?

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, autobusët u përdorën për të transportuar pëllumba bartës.

A ka Routemasters vintage në rrugët e Londrës?

Pavarësisht se dykatëshet janë një simbol i Londrës, në vitin 2005 mostrat e para të "Routemasters" u hoqën nga fluturimet. Por dy autobusë të vjetër ende qarkullojnë rrugëve të qytetit.

Sa kushtoi udhëtimi në omnibusin e parë?

Tarifa omnibus e George Schiliber ishte një monedhë për udhëtimin nga Stacioni Paddington në Stacionin e Bankës dhe gjashtë monedhë për gjysmën e udhëtimit.

A është e lehtë të bëhesh shofer autobusi në Londër?

Shoferët duhet të kryejnë një kurs trajnimi 55-orësh për të hipur pas timonit të një autobusi në Londër.

A është e mundur të gjurmoni vendndodhjen e autobusëve

Dykatëshet në kryeqytet janë të pajisur me navigatorë GPS, falë të cilëve mund të mësoni për lëvizjet e autobusëve me ndihmën e një harte.

Mister dhe autobusë

Ekziston një legjendë që një autobus fantazmë lëviz nëpër rrugët e Londrës. Thuhet se në kryqëzimin e rrugës St Marks dhe Cambridge Gardens, shihet shpesh autobusi numër 7, i cili papritmas shfaqet dhe zhduket gjithashtu. Ndoshta kjo histori nuk do të kishte zënë rrënjë mes legjendave urbane nëse nuk do të kishin ndodhur shumë aksidente në këtë vend në rrethana misterioze.

Cilat janë vendet më të mira për të hipur në një autobus të Londrës për të menduar për pamjet e qytetit, lexoni.

Foto: Harta e metrosë së Londrës. Kliko per te zmadhuar

Kur u transferuam për herë të parë në Londër nga Mançesteri, duhet të pranoj se kisha frikë për një kohë të gjatë të përdorja metronë e Londrës. Më dukej një labirint i ndërlikuar me shumë degë të ndërthurura, që dukej si një detyrë e pamundur për t'u kuptuar. Në kujtesën time mbërtheu fort një histori që lexova dikur, se si këngëtarja Larisa Dolina humbi dikur në metronë e Londrës me vajzën e saj. Prandaj, njohjen time me metronë e shtyva për më vonë, për një kohë të gjatë duke përdorur me sukses vetëm autobusë. Sidoqoftë, nevoja po rritej dhe gradualisht fillova të përdor shërbimet e metrosë së Londrës.

Rregulli i parë kur përdorni metronë e Londrës është: studioni me kujdes hartën! Parimi i organizimit të metrosë së Londrës ndryshon nga ai i Moskës - linjat e metrosë së Londrës kryqëzohen, shkojnë paralelisht me njëra-tjetrën në disa seksione, duke formuar një rrjet të gjerë. Disa stacione janë stacione shkëmbimi - kini kujdes, trenat mund të shkojnë në drejtime krejtësisht të ndryshme nga e njëjta platformë!

Një herë humba disa ndalesa dhe nuk zbrita në kohë në stacionin e Oxford Circus. Pasi zbulova gabimin tim, dola menjëherë nga makina dhe kalova në anën tjetër të platformës. Cila ishte habia ime kur, në vend të Oxford Circus, treni më çoi drejt Camden Town! Prandaj, lexoni me kujdes leximet e tabelës elektronike: ato tregojnë se në cilin drejtim po shkon treni që arrin. Dhe sigurohuni që të dëgjoni njoftimet në altoparlantin: ndonjëherë ata njoftojnë se trenat nuk qarkullojnë në disa seksione të rrugës. Në rastin e fundit, zakonisht organizohen rrugë alternative të autobusëve.

Metroja e Londrës përfshin 12 rreshta nje plus Hekurudha e lehtë Docklands(Docklands Light Railway, shkurtuar si DLR) dhe është i integruar në mënyrë të përshtatshme me rrjetin e trenave të udhëtarëve. Linjat DLR janë të pranishme në hartën e metrosë së Londrës dhe zbatohen të njëjtat rregulla tarifash. Një tipar interesant i London Light Rail është se ai është plotësisht i automatizuar dhe trenat kontrollohen nga kompjuterë, jo nga makinistët.

Trenat e metrosë fillojnë të lëvizin nga 5 e mëngjesit dhe përfundoni punën në mesnatë(të dielën metro funksionon me orar të reduktuar). Kryetari aktual i Londrës, Boris Johnson, po lufton për të futur një orar 24-orësh pune për metronë e Londrës, por, mjerisht, deri më tani i pasuksesshëm: sindikatat e punëtorëve të punëtorëve të metrosë së Londrës janë kundër fuqishëm, duke organizuar rregullisht greva globale në të gjithë Londrën.

Sistemi i transportit publik në Londër është i ndarë në 9 zona koncentrike: zona e parë është ajo qendrore, dhe zonat 6-9 tashmë janë të lidhura me Londrën e Madhe (d.m.th., në fakt, ato janë periferi).

Udhëtimi nëpër Londër është më i lirë dhe më i përshtatshëm me karta Karta e perleve(ose Vizitor Oyster Card) dhe Karte Udhetimi... Unë do t'ju tregoj më shumë rreth tyre.

Karta e perleve

Foto: Kryetari i Bashkisë së Londrës Boris Johnson duke treguar një hartë të Oyster

Pas uljes në aeroportin e Londrës, gjëja e parë që një turist duhet të bëjë (përveç këmbimit valutor ose tërheqjes së parave nga një kartë bankare) është të marrë një kartë smart. Karta e perleve.

Është absolutisht e nevojshme për ta bërë këtë, pasi kohët e fundit nuk ka qenë e mundur të paguhet me para në autobusët e Londrës. Sidoqoftë, nëse keni një kartë bankare pa kontakt, atëherë mund të paguani për udhëtime në transportin e Londrës me të, me tarifa të ngjashme.

Oyster Card mund të përdoret për të paguar udhëtimin në metronë e Londrës, DLR, transportin sipërfaqësor, autobusin e ujit dhe shumicën e destinacioneve të trenave.

Oyster Card ju ndihmon të kurseni para në udhëtime. Për krahasim, një udhëtim një herë në metro të Londrës brenda Zonës 1 me një biletë letre do t'ju kushtojë 4,90 £, ndërsa me Oyster e njëjta udhëtim do t'ju kushtojë vetëm 2,40 £.

Kostoja e një udhëtimi me transport publik varet nga distanca dhe koha e udhëtimit: gjatë orëve të pikut (në ditët e javës nga 6-30 në 9-30 dhe nga 16-30 në 19-00) një udhëtim përgjatë së njëjtës rrugë do të kushtojë më shumë se koha e pushimit (koha jashtë pikut).

Shumëllojshmëri turistike e Oyster Karta e Vizitorit Oyster, i cili gjithashtu ofron zbritje të ndryshme dhe oferta speciale në dyqane, restorante dhe vende të tjera argëtimi në Londër, mund të porositen paraprakisht, me dorëzim në shtëpinë tuaj. Do të kushtojë 3 £ plus kostot e transportit.

Karta e zakonshme Oyster është pa pagesë, por kërkon një depozitë sigurie prej 5 £. Kjo kartë mund të lëshohet vetëm në Londër (është më mirë ta bëni atë menjëherë pas mbërritjes në aeroport). Mund ta rimbushni kartën tuaj në terminale të shumta elektronike në aeroporte, stacione metroje dhe treni, si dhe qendra informacioni turistik dhe dyqane të vogla në të gjithë Londrën (zakonisht ata kanë një distinktiv blu Oyster në dritaret e tyre). Në rast vështirësie, thjesht pyesni çdo kalimtar me pyetjen: "Më falni, ku mund ta mbush kartën time Oyster?", Dhe sigurisht që do të ndihmoheni.

Përdorimi i Oyster Card është shumë i përshtatshëm: thjesht sillni kartën tuaj në rrethin e verdhë në lexuesin në fillim dhe në fund të udhëtimit (në autobusë dhe tramvaje, pagesa debitohet menjëherë pas prekjes së parë). Sigurohuni që të gjeni një lexues elektronik nëse udhëtoni me hekurudhë: jo të gjitha stacionet hekurudhore janë të pajisura me rrotulla, por marrja me qira e një Oyster është në interesat tuaja personale, përndryshe do të tarifoheni me tarifën më të lartë të mundshme.

Lajmi i mirë është se kur përdorni Oyster ose një kartë pa kontakt, vendoset pragu maksimal i mundshëm ditor i fshirjes ( kufiri i çmimit) - kur të arrihet, kostoja e mëtejshme e udhëtimeve rivendoset në zero. Kështu, për shembull, për udhëtimet brenda zonave 1-4, ky prag tani është 8.60 ose 9.30 paund në ditë (përkatësisht për oraret jashtë pikut dhe pikut).

Ju mund të regjistroni një kartë Oyster në internet në oyster.tfl.gov.uk - në këtë rast, ju mund të zbuloni gjendjen e llogarisë tuaj në çdo kohë, dhe më e rëndësishmja, nëse e humbni kartën tuaj, do t'ju dërgohet një i ri, duke transferuar te ai bilancin nga ai i humbur.

Kartat e udhëtimit

Foto: Kartolina

Alternativat e Oyster janë letrat Kartat e udhëtimit për një numër të caktuar ditësh. Avantazhi i Travelcard është se ju paguani një tarifë fikse një herë dhe udhëtoni me kartën një numër të pakufizuar herë. Mund të blini si një kartë udhëtimi në letër për 1 ditë, ashtu edhe një kartë udhëtimi javore (në rastin e fundit, ajo regjistrohet në kartën Oyster). Travelcard operon në të njëjtat mënyra transporti si Oyster dhe ofron 30% zbritje në çmimet standarde të biletave të tramvajit të lumit dhe 25% në teleferik.

Kostoja e kartave të udhëtimit varet nga zonat dhe koha e udhëtimit. Për shembull, një kartë udhëtimi njëditore për udhëtime brenda zonave 1-6 gjatë orëve jashtë pikut do t'ju kushtojë 12,10 £.

Epo, lajmi më i mirë është se fëmijët nën 15 vjeç udhëtojnë me prindërit e tyre në transportin nëntokësor, DLR ose tokësor në Londër falas (për fëmijët mbi 5 vjeç, duhet të lëshoni një foto Zip Oyster). Shumica e destinacioneve kombëtare hekurudhore janë gjithashtu falas për fëmijët nën 10 vjeç.

Autobusët e Londrës

Në foto: një autobus dykatësh në Londër

Sipas mendimit tim, kjo është mënyra më e këndshme dhe e rehatshme për të udhëtuar nëpër Londër. Ulur në autobus në një vend të butë, ju jo vetëm që lëvizni nëpër qytet, por gjithashtu vëzhgoni jetën e tij nga brenda (pamja në katin e dytë është veçanërisht e mirë). Plus, është forma më e lirë e transportit: një udhëtim i vetëm me autobus me Oyster Card do t'ju kushtojë aq pak sa 1,50 paund... Nëse jeni duke përdorur një transport tokësor (autobus ose tramvaj), kostoja maksimale e udhëtimit tuaj ditor në Oyster nuk do të kalojë 4,50 paund.

Nëse udhëtoni me autobus gjatë gjithë kohës, atëherë mund të mendoni të blini një leje autobusi. Një leje udhëtimi javore për autobusë dhe tramvaje do t'ju kushtojë 21,20 £, dhe për një muaj - 81,50 £.

Me dy kate, autobusët e Londrës pothuajse gjithmonë kanë një vend bosh. Një karrocë fëmijësh nuk është një pengesë për të udhëtuar: brenda çdo kati dykatësh ka një zonë të caktuar posaçërisht për të paktën dy karroca. Personat me aftësi të kufizuara kanë përparësi në të gjitha llojet e transportit urban. Në autobusët për përdoruesit e karrigeve me rrota, shoferi ul një dërrasë të posaçme, dhe vetë karroca është e fiksuar mirë në një montim të veçantë brenda autobusit.

Kini parasysh se shoferët e autobusëve në Londër bëjnë ndalesa sipas kërkesës. Prandaj, nëse jeni duke pritur për një autobus në një ndalesë, kur të afrohet, sigurohuni që të ngrini dorën në mënyrë që shoferi t'ju vërejë - përndryshe ai mund të kalojë. Para se të dilni nga autobusi, jepni një sinjal shoferit duke shtypur butonin e kuq Stop në cilindo nga parmakët - do të dëgjoni një zile dhe mesazhi "Ndalimi i autobusit" do të ndizet në tabelën elektronike.

Londra është një qytet që nuk fle kurrë. Sidomos për bufat e natës gjatë natës, kur metroja është tashmë e mbyllur, Londra funksionon autobusët e natës.

Informacione të hollësishme për linjat e autobusëve mund të gjenden në stacione. Disa nga stacionet janë të pajisura edhe me tabela elektronike që ju tregojnë se sa minuta duhet të prisni për një autobus në çdo rrugë.

Udhëtime speciale në qendër të Londrës autobusët turistikë me një majë të hapur. Kjo është një mundësi e shkëlqyer për të eksploruar monumentet e famshme të Londrës. Sidoqoftë, autobusët e rregullt të qytetit janë gjithashtu të mirë për të vizituar ndonjë gjë - provoni rrugët 9, 14, 15 ose 22.

Tramvajet e Londrës

Foto: tramvaj në Londër

Në dispozicion në Londër dhe tramvaje: Ata drejtohen në jug të Londrës së Madhe, duke lidhur rrethet Wimbledon, Croydon, Beckenham dhe New Addington. Tarifat e tramvajit janë të ngjashme me tarifat e autobusit: 1,50 £ në një kartë Oyster, 21,20 £ për një leje javore.

Trenat në Londër

Një rrjet i gjerë hekurudhor mbulon të gjithë Londrën dhe e lidh atë me periferi. Shumica e linjave hekurudhore lidhen me linjat e metrosë, kështu që është shumë i përshtatshëm për të ndryshuar trenat në metro. Ju mund të paguani për një udhëtim me tren me Oyster, Travelcard, kartë pa kontakt ose duke blerë një biletë të vetme letre. Kostoja e udhëtimit varet nga distanca dhe koha e udhëtimit, si dhe nga linja specifike hekurudhore. Karta të ndryshme zbritjeje mund të përdoren për të kursyer deri në një të tretën e çmimit të udhëtimeve - për shembull, një kartë zbritje vjetore për të rinjtë midis 16 dhe 25 vjeç mund të blihet për 30 £.

Në foto: treni hekurudhor në Londër

Operatorët kryesorë hekurudhor që lidh Londrën qendrore me periferitë e saj përfshijnë:

Hekurudha Juglindore,

Hekurudha Jugore,

Mbi tokë të Londrës,

Anglia e Madhe,

Trenat e Jugperëndimit,

Hekurudhat Chiltern dhe

Londër Midland.

Trenat hekurudhor gjithashtu ofrojnë qasje në Londër aeroportet Heathrow, Gatwick dhe Stansted (megjithatë, kartat standarde të pagesave nuk funksionojnë me to). Epo, me siguri të gjithë kanë dëgjuar për trenat " Eurostar»Lidhja e Londrës me Parisin dhe Brukselin.

Tramvajet e lumit Londër River Bus

Në foto: Autobusi i lumit të Londrës në lumin Thames në Londër

Unik në Londër është disponueshmëria e shërbim i rregullt lumor... Kjo është një mënyrë e shkëlqyeshme për t'i shpëtuar bllokimeve të trafikut të Londrës dhe për të shijuar një shëtitje nëpër Thames, ndërsa shikoni pamjet e Londrës.

Kjo është një formë transporti e shpejtë dhe e përshtatshme, megjithëse e shtrenjtë. Shumica e tramvajeve shesin gjithashtu pije dhe ushqime.

Në total, Londra operon 5 rrugë të rregullta lumore duke përfunduar në Putney dhe Royal Woolwich Arsenal.

Ndalesat e njohura turistike tramvajet e lumit përfshijnë:

Millbank Pier pranë Tate Britain;

Londra Eye Pier ngjitur me Akuariumin SEA LIFE London, The London Dungeon dhe London Eye;

Skelën e London Bridge City pranë kryqëzorit HMS Belfast, Borough Market dhe The Shard;

Tower Millennium Pier pranë Tower and Tower Bridge;

Skelën e North Greenwich pranë linjës ajrore O2 dhe Emirates;

Skelën e Greenwich pranë Observatorit të Greenwich dhe meridianit kryesor.

Ju mund të kurseni para në udhëtimet në lumë duke përdorur Oyster ose Travelcard (megjithatë, kufiri maksimal ditor nuk zbatohet). Pagesa me karta bankare pa kontakt është duke u përgatitur për prezantim në verën e vitit 2016.

Nëse po planifikoni disa udhëtime në një ditë, atëherë ka kuptim të blini një biletë njëditore Endacak në lumë.

Kostoja e udhëtimit varet shumë nga distanca dhe zbritjet në të cilat mund të mbështeteni. Fëmijët nën 5 vjeç udhëtojnë falas. Për një të rritur, tarifa maksimale është 17,35 £ nëse paguhet me para në dorë.

Teleferiku i Emirates Air Line

Foto: Teleferiku i Emirates Air Line në Londër

Një tjetër lloj transporti me interes të madh për turistët është Teleferiku i Emirateve, duke vrapuar mbi ujërat e Thames. Funikularët fillojnë nga Gadishulli i Greenwich dhe zbarkojnë në Dokset Mbretërore. E gjithë kënaqësia zgjat vetëm 6 minuta. Funikularët mund të vendosin deri në 10 persona secila dhe të vrapojnë çdo 30 sekonda.

Në orën 19:00 fillon një program special i natës dhe udhëtimi zgjat deri në 12 minuta. Muzika dhe videot në kabinën e pilotit përmirësojnë fluturimin emocionues mbi Londër gjatë natës.

Çmimet e biletave variojnë nga 3,50 £ për të rriturit dhe 1,70 £ për fëmijët. Nëse dëshironi, mund të blini një biletë vajtje-ardhje me një çmim prej 6,80 për një të rritur dhe nga 3,40 për një fëmijë. Ju mund të paguani për udhëtimin me të njëjtën kartë Oyster ose kartë pa kontakt, duke kursyer një të katërtën e kostos së biletës.

Adresa e stacionit: Emirates Greenwich Gadishulli, Greenwich, Londër, SE10 0FJ.

Biçikleta me qira

Në foto: Boris Johnson dhe Arnold Schwarzenegger ngasin biçikleta në Londër

Dashamirët e aktivitetit fizik në çdo kohë të ditës apo natës munden me qira biçikleta me mirësjellje të autoriteteve të Londrës.

Megjithë pamjen e komoditetit, unë personalisht nuk do të rekomandoja lëvizjen nëpër Londër në këtë mënyrë, sepse një udhëtim në trafikun e rëndë të Londrës vështirë se mund të quhet relaksues. Sido që të jetë, veçanërisht që tifozët të rrotullojnë pedalet, autoritetet e qytetit ndërtuan tërësisht 750 stacione biçikletash në të gjithë qytetin me 11 mijë biçikleta, i cili mori pseudonimin e dashur "Boris bikes" në mesin e njerëzve (të emëruar pas kryetarit të bashkisë së Londrës, Boris Johnson).

Ju mund të paguani qiranë në një terminal elektronik duke përdorur një kartë bankare ose përmes një aplikacioni të veçantë për telefonat inteligjentë. Marrja me qira e një biçiklete për një ditë do t'ju kushtojë vetëm 2 paund, dhe udhëtimet deri në gjysmë ore janë absolutisht janë të lira! Megjithatë, nëse nuk i plotësoni 30 minuta, atëherë çdo gjysmë ore tjetër do t'ju kushtojë 2 £.

Ju mund të ndryshoni biçikletat një numër të pakufizuar herë gjatë periudhës së paguar. Një biçikletë që nuk kthehet në kohë ose dëmtohet do të gjobitet me 300 £.

Taksi

Në foto: Taksi e zezë në Londër

Dhe, sigurisht, Londra nuk mund të imagjinohet pa ikonë kabina të zeza, të cilin çdo turist është i detyruar ta kalojë të paktën një herë. Për të përshëndetur një taksi në Londër, gjithçka që duhet të bëni është të votoni në anë të rrugës me dorën lart. Kabina e zezë e lirë në çati do të digjet ikona e verdhë e taksisë.

Çmimi i një udhëtimi me taksi në Londër është llogaritur në bazë të kundër, dhe kostoja minimale është 2,40 paund... Çmimet rriten kur porosisni një taksi në aeroport, si dhe kur telefononi me telefon ose gjatë pushimeve.

Vendasit e kursyer rrallë përdorin shërbimet e kabinave të zeza - në thelb, kjo është prerogativa e mysafirëve të kryeqytetit. Vetë londinezët zakonisht kanë disa aplikacione në telefonat inteligjentë që lejojnë thirrjen e taksive private, si p.sh Uber ose Gett. Kjo rrethanë nuk mund të mos ngjallte zemërimin e shoferëve të zinj të taksisë, të cilët nuk marrin pjesën e tyre të fitimeve dhe lidhur me këtë, Uber ka qenë nën presion të prekshëm së fundmi.

Kur mbërrini në kryeqytetin e Mbretërisë së Bashkuar, është më mirë të planifikoni itineraret tuaja paraprakisht duke përdorur Google Maps. E njëjta Google Maps do t'ju tregojë rrugën më të mirë për në destinacionin tuaj dhe emrat e ndalesave ku duhet të zbrisni. Mos harroni se autobusi është forma më e lirë e transportit në Londër, dhe nëse doni të kurseni para dhe nuk jeni të kufizuar në kohë, unë do t'ju rekomandoja të bëni një udhëtim me të.

Sidoqoftë, nëse duhet të arrini në destinacionin tuaj sa më shpejt të jetë e mundur, është më mirë të përdorni metro ose hekurudhë. Në rast vështirësie, kontaktoni çdo punonjës transporti në fushën tuaj të shikimit dhe patjetër do të ndihmoheni dhe këshilloheni për rrugën e duhur. Mirë se vini në Londër!

Nëse po shkoni për në Londër, lexoni këtë histori të autobusit në anglisht. Do të mësoni fjalë dhe fraza të dobishme dhe do të përgatiteni paraprakisht për të udhëtuar nëpër Londër me autobus. Sigurisht, autobusi është një formë e thjeshtë transporti, por ka disa nuanca në Londër që njihen më së miri paraprakisht. Për shembull, disa autobusë ndalojnë në stacione vetëm sipas kërkesës.

Kjo do të thotë, duke parë autobusin tuaj që po afrohet, duhet t'i tundni dorën, përndryshe ai mund të kalojë. E njëjta gjë nëse jeni brenda - njoftoni shoferin se duhet të zbrisni në ndalesën tjetër. Si ta bëni këtë - lexoni artikullin. Përveç kësaj, personat me aftësi të kufizuara kanë një prioritet shumë të lartë në transportin e Londrës. Kushtojini vëmendje të veçantë kësaj.

Pasi të keni lexuar tregimin për autobusin në anglisht, merrni një të shkurtër, në këtë mënyrë përgatituni për një udhëtim të vërtetë, planifikoni paraprakisht vendet që dëshironi të vizitoni.

Historia e autobusit të Londrës në anglisht

Autobusët ikonë dykatësh të Londrës janë një mënyrë e shpejtë, e përshtatshme dhe e lirë për të udhëtuar nëpër qytet, me shumë mundësi për të vizituar ndonjë gjë gjatë rrugës.

Një tarifë e vetme autobusi kushton 1,50 £. Ju mund ta paguani këtë tarifë duke përdorur një kartë Oyster. Për të paguar tarifën e autobusit, thjesht prekni kartën tuaj Oyster në lexuesin e kartonit të verdhë ndërsa hipni në autobus.

Nëse nuk keni kredi të mjaftueshme në kartën tuaj Oyster, do të jeni në gjendje të bëni një udhëtim më shumë me autobus. Më pas duhet të plotësoni kreditin tuaj përpara se të mund ta përdorni përsëri kartën tuaj. Fëmijët nën moshën 11 vjeç udhëtojnë falas me autobusë dhe tramvaje.

Kur të shihni autobusin që po vjen, mos harroni ta tundni me dorë!
Kur uleni, përpiquni t'i lini bosh të moshuarit dhe të paaftët. Nëse jeni duke hipur në një autobus dykatësh, merrni majën. Është një përvojë e mrekullueshme dhe personat me aftësi të kufizuara dhe të moshuarit nuk mund t'i ngjitin shkallët aq lehtë sa mundeni.

Autobusët ndalojnë vetëm në stacionet e caktuara të autobusëve. Ata nuk ndalojnë sipas kërkesës midis stacioneve të autobusëve.
Kur ndalesa juaj të vijë më pas, shtypni një nga butonat e kuq që mund të gjenden në shtyllat në këmbë përgjatë autobusit. Ju ndoshta do të dëgjoni një zile dhe do të shihni një dritë "ndalimi i autobusit" që shfaqet në pjesën e përparme të autobusit.

Kur autobusi ndalon, shkoni te dera e pasme. Shoferi do të hapë derën.

Të gjithë 8500 autobusët e Londrës janë automjete me dysheme të ulët. Udhëtimi me autobus është falas për përdoruesit e karrigeve me rrota. Autobusët me dysheme të ulët u mundësojnë të gjithë klientëve, duke përfshirë njerëzit që përdorin karrige me rrota, njerëzit me karroca për fëmijë, njerëzit me qen ndihmës dhe njerëzit me dëmtime të tjera të lëvizshmërisë, të hipin dhe të zbresin lehtësisht. Çdo autobus ka gjithashtu një rampë të tërheqshme, e cila duhet të jetë në gjendje të plotë pune gjatë gjithë kohës.

Në të gjithë autobusët ka vend për një person që përdor karrige me rrota. Përdoruesit e karrigeve me rrota kanë përparësi ndaj gjithë të tjerëve për përdorimin e hapësirës së karrigeve me rrota.

Përkthimi i tregimit në Rusisht

Autobusët ikonë dykatësh të Londrës - Autobusët ikonë dykatësh të Londrës janë një mënyrë e shpejtë, e përshtatshme dhe e lirë për të lëvizur nëpër qytet, me shumë mundësi për të vizituar ndonjë gjë gjatë rrugës.

Kostoja e një udhëtimi me autobus është 1,50 £. Ju mund të paguani për këtë tarifë duke përdorur kartën tuaj Oyster. Për të paguar tarifën e autobusit, thjesht prekni kartën tuaj Oyster tek lexuesi i kartonit të verdhë ndërsa hipni në autobus.

Nëse nuk keni fonde të mjaftueshme në kartën tuaj Oyster, mund të bëni një udhëtim me autobus. Më pas duhet të plotësoni kreditin tuaj përpara se të mund ta përdorni përsëri kartën tuaj. Fëmijët nën 11 vjeç udhëtojnë pa pagesë në autobusë dhe tramvaje.

Kur të shihni autobusin që po vjen, mos harroni t'i tundni dorën!
Kur uleni, përpiquni të mos zëni vende për të moshuarit dhe personat me aftësi të kufizuara. Nëse po udhëtoni me një autobus dykatësh, ngjituni lart. Është një përvojë e mrekullueshme dhe personat me aftësi të kufizuara dhe të moshuarit nuk mund t'i ngjitin shkallët aq lehtë sa ju.

Autobusët ndalojnë vetëm në stacionet e caktuara të autobusëve. Ata nuk ndalojnë sipas kërkesës midis stacioneve të autobusëve.
Nëse ndalesa juaj është më pas, shtypni një nga butonat e kuq që gjenden në sportelet e autobusëve. Me shumë mundësi do të dëgjoni zilen dhe do të shihni treguesin e Ndalimit të Autobusit të shfaqet në pjesën e përparme të autobusit. Kur autobusi ndalon, dilni nga dera e pasme. Shoferi do ta hapë këtë derë.

Të gjithë 8500 autobusët e Londrës janë automjete me dysheme të ulët. Udhëtimi me autobus është falas për përdoruesit e karrigeve me rrota. Autobusët e katit të ulët lejojnë të gjithë klientët, duke përfshirë përdoruesit e karrigeve me rrota, njerëzit me karroca, njerëzit me qen ndihmës dhe njerëzit me aftësi të kufizuara të tjera lëvizëse, të hipin në autobus shpejt dhe me lehtësi. Çdo autobus ka gjithashtu një rampë të tërhequr, e cila duhet të jetë plotësisht funksionale në çdo kohë.

Të gjithë autobusët kanë hapësirë ​​për një person që përdor karrige me rrota. Përdoruesit e karrigeve me rrota kanë përparësi ndaj gjithë të tjerëve për përdorimin e hapësirës së karrigeve me rrota.

20.12.2011

Autobusët legjendar dykatësh të kuq të Londrës do t'u shërbejnë sërish londinezëve dhe vizitorëve njësoj nga 20 shkurt 2012. Ishte kjo datë që tingëllonte gjatë një fjalimi të kryetarit të Bashkisë së Londrës, Boris Johnson, i cili prezantoi të parin nga dykatëshet e reja të Londrës në sheshin Trafalgar në kryeqytetin e Britanisë së Madhe. Autobusët e fundit legjendar dykatësh të Routemasters u ndërprenë në dhjetor 2005, megjithëse disa ende shërbejnë për ekskursione turistike.

Kryetari i Bashkisë së Londrës premtoi gjatë fjalës së tij se dykatëshet e reja do të jenë “ekologjike”.

I pari nga autobusët e rinj dykatësh i përket kompanisë së transportit Arriva. Ai do të fillojë t'u shërbejë pasagjerëve më 20 shkurt 2012 në itinerarin e tetë (i cili shkon nga Stacioni Victoria në Hackney në Londrën Lindore). Boris Johnson vuri në dukje në fjalën e tij: “Këta do të jenë autobusët më modernë, më elegant, një arritje e shkëlqyer e inxhinierisë dhe dizajnit. Jam i sigurt se do të dashurohen njësoj si të dikurshmit, pikërisht ata që prej kohësh janë kthyer në një nga simbolet e qytetit tonë”.

Historia e autobusit të Londrës nga John Christopher, botuar nga History Press, detajon historinë e një prej simboleve më të njohur të kryeqytetit të Mbretërisë së Bashkuar. Kompania e parë e autobusëve filloi t'u shërbejë klientëve në 1829. Ai drejtohej nga projektuesi i autobusëve George Schilbert, i cili mori si bazë një shërbim të ngjashëm autobusi që ekzistonte tashmë në Paris. Shërbimi i George Schilber kishte disa karroca me kuaj për t'u shërbyer klientëve. Sipërmarrja u bë shpejt e njohur dhe u pasua nga shumë imitime. Nga fundi i shekullit të nëntëmbëdhjetë, kompania e përgjithshme Omnibus e Londrës (LGOC) ishte bërë monopol në industri. Në foto është një autobus tradicional i Londrës Omnibus Company (LGOC), rreth vitit 1910, Piccadilly.

Të udhëtosh me një omnibus të tërhequr me kuaj nuk ishte një përvojë e këndshme, thotë John Christopher, autor i Historisë së autobusit të Londrës. Omnibusi po udhëtonte me një shpejtësi shumë të ulët, sediljet e tij prej druri ishin të vështira dhe të pakëndshme. Një nga zgjidhjet e mundshme për problemin me shpejtësinë e lëvizjes ishte një risi - kuajt tërhoqën karrocën e omnibusit përgjatë shinave speciale të lëmuara metalike. Të tilla omnibuse filluan të quheshin "tramvaje me kuaj", ata ishin, në fakt, pararendësit e tramvajeve konvencionale që u shfaqën në fund të shekullit të 19-të dhe në fillim të shekullit të 20-të. Këtu tregohet një tramvaj elektrik nga Clapham në Westminster.

Autobusët e parë me motor u shfaqën në 1899. Autobusi i parë me motor që doli në prodhim masiv është i ashtuquajturi "autobus i tipit B", i cili u shfaq në vitin 1910. Deri në vitin 1913, afërsisht 2,500 nga këta autobusë u shërbenin pasagjerëve, duke arritur një shpejtësi maksimale deri në 16 milje në orë. Gjatë disa viteve të ardhshme ata konkurruan me omnibusët në rrugët e Londrës, dhe omnibusët, natyrisht, duhej të hiqnin dorë, sepse kuajt po humbnin në krahasim me motorin.

Kur shpërtheu lufta në gusht 1914, qindra autobusë u tërhoqën për nevoja të ushtrisë. Disa u kthyen në spitale të lëvizshme, ndërsa të tjerët ishin përgjegjës për dërgimin e ushqimit dhe municionit për ushtarët. Disa madje u shndërruan në pëllumba të lëvizshëm - posta e pëllumbave përdorej ende në mënyrë aktive në pjesën e përparme. Fotoja tregon trupat britanike në katin e dytë të një autobusi të tipit B, Arras.

Pas përfundimit të luftës, zgjerimi i shpejtë i territorit të Londrës, së bashku me koston e lartë të shërbimeve të tramvajit, çuan në shfaqjen e gjithnjë e më shumë linjave të autobusëve. Deri në vitin 1930, kishte rreth dy miliardë udhëtime me autobus në një vit, dyfishi i numrit të udhëtimeve me autobus një dekadë më parë. Madje shumë prej kompanive të autobusëve të asaj periudhe i merrnin me qira autobusët e tyre për ngjarje të veçanta. Në foto është një poster që reklamon një autobus me qira, 1924, Derby.

Në vitin 1933, autobusët e Londrës u morën nga kompania e sapoformuar e Transportit në Londër. Janë shfaqur shumë autobusë të rinj, duke përfshirë autobusët e tipit STL (në foto). "Këta autobusë kishin një kabinë të veçantë shoferi dhe një kat të dytë të mbuluar, ata tashmë u ngjanin autobusëve modernë," thotë John Christopher në librin e tij.

Një nga prioritetet kryesore gjatë Luftës së Dytë Botërore ishte mbajtja e sistemit të transportit të Londrës të paprekur për të siguruar transportin e qetë të punëtorëve, personelit mjekësor dhe mirëmbajtjes. Dritaret e autobusëve u mbyllën me rrjeta të posaçme për të parandaluar dëmtimet e mundshme të pasagjerëve në rast të thyerjes së xhamit si pasojë e një bombe aty pranë. Fenerët e autobusëve u zbehën për të mos lejuar që ata të bëheshin objektiva të bombardimeve të armikut. Megjithatë, shumë nga autobusët e Londrës u shkatërruan gjatë Blitz në Londër.

Modeli i autobusit Guy Arab II G35, i projektuar dhe ndërtuar në vitin 1945 nga materiale të lira dhe me cilësi të dobët. Ky autobus kishte sedilje prej druri të fortë të bëra nga druri i patrajtuar.

Në vitin 1946, sistemi i transportit i Londrës, i cili kishte vuajtur nga Lufta e Dytë Botërore, po rindërtohej vetë. Më shumë njerëz po përdornin autobusët në këtë kohë se kurrë më parë. Tramvaji i fundit u hoq nga itinerari më 5 qershor 1952 si një formë transporti që ka humbur plotësisht popullaritetin e tij. Numri i autobusëve u rrit, u shfaqën vende të reja pune - në fund të fundit, vazhdimisht kërkoheshin shoferë dhe konduktorë të rinj. Gratë shkuan me shumë dëshirë në këtë punë.

Pas luftës, autobusët e modeleve të reja u shfaqën në Londër. Fotografia tregon një autobus njëkatësh model Leyland Tiger PS1, i ndërtuar në vitin 1949. Në fund të vitit 1953, kompania londineze e transportit London Transport kishte në dispozicion më shumë se 7000 autobusë dykatësh dhe 893 autobusë njëkatëshe.

Në vitin 1956 u shfaq për herë të parë autobusi më i famshëm në Londër - "Routemaster". Mishërimi i Londrës në vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, është inovativ në dizajn. Autobusi ka fituar popullaritet të jashtëzakonshëm mes londinezëve dhe vizitorëve në kryeqytetin britanik. Arsyeja për këtë ishte tipari kryesor i projektimit të autobusit - prania e një platforme të hapur në pjesën e pasme, përmes së cilës kryhej hyrja dhe dalja. Autobusi nuk kishte dyer. Platforma e hapur bëri të mundur zbritjen dhe uljen e shpejtë të autobusit, jo vetëm në ndalesa, por edhe kur qëndroni në një kryqëzim ose në bllokim trafiku. Në total, janë ndërtuar rreth 3000 nga këta autobusë.

Në vitin 1968, prodhimi i këtyre autobusëve u ndërpre dhe u shfaqën modele më moderne dhe efikase që nuk kërkonin një ekip prej dy personash për shërbim. Shumë autobusë Routemaster ishin ende në përdorim, por në vitin 2004, Ken Livingstone, në atë kohë kryebashkiak i kryeqytetit britanik, njoftoi se autobusi do të ndërpritej. Ky vendim shkaktoi një valë protestash publike. Si rezultat, autobusët e këtij modeli vazhdojnë të shërbejnë dy rrugë turistike turistike: nga Sheshi Trafalgar në Tower Bridge dhe nga Albert Hall përgjatë Strand deri në Aldwich. Në foto është një autobus Routemaster në sheshin Trafalgar.

Disa nga autobusët që operojnë aktualisht në kryeqytet. janë projektuar posaçërisht për rrugët e Londrës. Fotografia tregon një autobus Daimler DMS1 të vitit 1970 (majtas) pranë një autobusi Routemaster që është gati të zëvendësojë. Mjerisht, autobusi Daimler DMS1 nuk ishte i popullarizuar nga londinezët.

Një tjetër autobus që nuk e pëlqyen londinezët është i ashtuquajturi "autobus fizarmonikë", i cili u prezantua nga Ken Livingstone në 2002. Këta autobusë manovroheshin më lehtë nëpër rrugë dhe kishin avantazhe të tjera, por kritikoheshin për rrezikun që përbënin për këmbësorët dhe çiklistët. Një nga lexueset e The Daily Telegraph i shkroi një letër redaktores, ku ajo argumentoi se autobusë të tillë janë të keqe të pastër. Deri më sot, të gjithë janë hequr nga traseja.

Autobusi vjollcë londinez, i cili ndryshoi ngjyrë për nder të premierës së filmit të tretë të Harry Potter. Autobusët e Londrës zakonisht kanë ngjyrë të kuqe, por pasi u privatizuan në vitin 1980 nga kompania që i operon, shumë prej tyre kanë ndryshuar ngjyrat. 25 autobusë u rilyen në 1977 për Jubileun e Argjendtë të Mbretëreshës Elizabeth, 25 u rilyen ari për jubileun e monarkut me të njëjtin emër në 2002.

Origjinale nga aganian