Si bëhet diagnostikimi i shasisë Ford Fusion? Suspension i përmirësuar i Ford Fusion

Në vitin 2002, divizioni evropian i Fordit ka projektuar një Ford Fusion thelbësisht të ri. Modeli solli shumë risi në botën e automobilave. Ford Fusion ishte një nga shembujt e parë të një makine që kombinoi vetitë e një hatchback dhe një SUV. Mund të themi se me ardhjen e modelit, një yll i ri është shfaqur në horizontin global të automobilave, i quajtur "kryqëzimi urban". Në fillim, ishte e vështirë për ekspertët të identifikonin një risi në një segment të caktuar tregu. Kështu lindi një nënklasë e re e makinave të qytetit.

Makina ra në dashuri me shoferët vendas. Sot, popullariteti i Fusion është i krahasueshëm me Focus legjendar. Motoristët rusë theksojnë avantazhet e mëposhtme të një kryqëzimi urban: disponueshmëria, mirëmbajtja relativisht e lirë, pastrimi i lartë i tokës. Mund të themi se Ford i ofroi blerësit një nga kombinimet më të mira të çmimit dhe cilësisë në treg. Prodhimi i modelit vazhdoi për dhjetë vjet në tre nivele të veshjes. Dhe që nga viti 2012, prodhimi i gjeneratës së dytë ka filluar. Për shoferët që po mendojnë nëse do ta blejnë këtë makinë apo jo, këshillohet të njiheni me atë që është burimi i motorit Ford Fusion.

Inxhinierët e fabrikës së automobilave në Këln vendosën të huazojnë një linjë të njësive të energjisë nga Ford Fiesta. Sidoqoftë, vetë furgoni nënkompakt u krijua pikërisht në bazë të përfaqësuesit të lëvizjes së rrotave të përparme të segmentit B. Gama e motorëve Fusion në dispozicion për blerje u plotësua me instalime prej 1.4, 1.6 dhe 2.5 litrash. Versioni i parë i modifikimit konsiderohet më i popullarizuari dhe më i kërkuari, modelet me një motor 1.6 litra nën kapuç janë disi më pak të zakonshme. Një motor 2.5 litra me një kapacitet 175 kuaj fuqi u shfaq relativisht kohët e fundit.

Karakteristikat kryesore të motorit 2.5:

• vëllimi i punës - 2,5 litra;
• numri i valvulave - 16;
• numri i cilindrave - 4;
• vendndodhja - rreshti;
• fuqi - 175 forca.

Modeli u kompletua me njësi nafte 1.4 dhe 1.6 litra. Sidoqoftë, nuk kishte dërgesa zyrtare të modifikimeve me një motor nafte nën kapuç në vendet e CIS. Motorët 1.4 dhe 1.6 i përkasin familjes Duratec, njësitë janë të grumbulluara me mekanikë me 5 shpejtësi. Një transmetim automatik me 4 breza është i disponueshëm në një modifikim me një motor 1.4 litra. Sa i përket versioneve me naftë të makinës, ato ishin kryesisht të pajisura me një "robot" me pesë shpejtësi. Modeli është modifikuar disa herë. Më e rëndësishmja u krye nga Ford në 2005. Sidoqoftë, kryesisht pjesa e jashtme e makinës u rimodelua, por termocentralet mbetën të pandryshuara gjatë gjithë prodhimit të makinës nënkompakt.

Një tipar dallues i njësive të fuqisë Duratec janë dy bosht me gunga të vendosura në krye. Këto janë instalime të besueshme me një rrip të dhëmbëzuar të instaluar si një makinë kohore. Tensioni i tij sigurohet nga një rul i veçantë, i cili gjithashtu rekomandohet të zëvendësohet gjatë mirëmbajtjes së rregulluar të makinës. Rripi është intensiv i burimeve, është i besueshëm - mesatarisht zgjat 80 - 100 mijë kilometra. Është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht gjendja e tij për faktin se shtrirja e produktit mund të ndodhë përpara afatit për shkak të rrethanave të ndryshme.

Koka e cilindrit është bërë nga aliazh alumini. Blloku i cilindrit është alumini, ka frikë nga mbinxehja. Riparimet e mëdha janë të mundshme, por mjaft të ndërlikuara dhe kërkojnë kohë. Në versionet e mëparshme të motorëve Duratec, blloku ishte prej gize, gjë që lehtësoi disi procedurën e riparimit. Pjesa tjetër janë njësi të besueshme të energjisë, pa të meta serioze teknike. Prodhuesi pretendon se motorët me benzinë ​​Duratec prej 1.4 dhe 1.6 litrash janë në gjendje të udhëtojnë të paktën 250,000 kilometra. Në praktikë, ka raste kur Ford Fusion 1.4, 1.6 kapërceu 300 ose më shumë mijë kilometra.

Për këtë njësi të energjisë ia vlen të flitet veçmas. Ford Fusion u pajis me instalimin Duratec 2.5 I4 në 2012. Versioni i parë i instalimit u shfaq në vitin 1996: ishte një "gjashtë" me 24 valvula në formë V. Elementet kryesore të motorit janë gjithashtu prej alumini. Një tipar dallues është prania e një turbine. Blloku i cilindrave përbëhet nga tre pjesë: varka me vaj, seksioni i karterit dhe vetë blloku. Mëngët prej gize janë të ndjeshme ndaj riparimeve, më rezistente ndaj faktorëve të ndryshëm negativë. Një rrip kohor mjaft i besueshëm gjithashtu vepron si një makinë. Mesatarisht, burimi i tij është 100 mijë kilometra.

Burimi i instalimit është 300,000 kilometra. Deri më tani nuk ka asnjë kopje të Ford Fusion në rrugë me motorin Duratec 2.5 I4 që ka kaluar një kilometrazh të tillë. Por, nëse shikoni historinë e motorit, shikoni se në cilat modele ishte instaluar më parë, atëherë mund të arrini në përfundimin e duhur. Nuk ka ankesa nga pronarët e makinave për cilësinë e montimit të motorit. Gjithashtu, në raste të rralla, pronarët ankohen për defekte në fabrikë ose ndonjë sëmundje "kronike" të motorit. Dobësia kryesore e Duratec 2.5 I4 është ndjeshmëria e cilësisë së karburantit. Përkundër faktit se impiantet e benzinës janë në thelb rezistente ndaj karburantit me cilësi të ulët, pronarët e Ford Fusion me një motor 2.5 litra duhet të jenë më seriozë në zgjedhjen e një furnizuesi të karburantit.

Komentet e pronarëve

Termocentralet me naftë nën kapuçin e Ford Fusion janë të rralla. Ekziston vetëm një arsye - ata vështirë se mund të tolerojnë karburantin e brendshëm të naftës. Tashmë pas 100 mijë kilometrash vihet re konsumimi i grupit të pistonit, i cili shoqërohet me rritje të konsumit të naftës dhe karburantit. Riparimi dhe mirëmbajtja e një motori të tillë është disa herë më e lartë se kostoja e kryerjes së operacioneve të ngjashme me homologët e benzinës. Pika e dobët e kryqëzimit me naftë janë injektorët e karburantit. Në rast të karburantit të pasuksesshëm, ato dështojnë. Zëvendësimi i tyre do të kërkojë shumë para dhe përpjekje. Pronarët e makinës do t'ju tregojnë në detaje për burimin e motorit Ford Fusion në praktikë.

Motori 1.4

1. Igor, Voronezh. Auto prodhim i vitit 2004, kilometrazhi 230 mije km. Gjithmonë kam mbushur vetëm vajin e rekomanduar të motorit dhe kam monitoruar cilësinë e karburantit. Valvulat e përgjuara së fundmi. Situata është e ndërlikuar nga fakti se motori nuk është i pajisur me ngritës hidraulikë, duhet ta rregulloni me dorë. Sidoqoftë, ai e përfundoi në mënyrë të pavarur detyrën, kaloi shumë kohë dhe përpjekje. Makina ka qenë e imobilizuar për disa ditë, por tani motori funksionon siç duhet, nuk dëgjohet zhurmë gjatë vozitjes. Sidoqoftë, nuk ka mjaftueshëm ashensorë hidraulikë në këtë instalim, kështu që unë e konsideroj këtë pengesën kryesore.
2. Stanislav, Soçi. Veproni siç duhet makinën tuaj dhe më pas nuk do të ketë probleme me të. Unë kam një Ford Fusion me një motor Duratec 1.4, një miku im ka një Ford Mondeo 2.0. Dukej se motori Mondeo duhet të shkojë më shumë, të ketë burimin e duhur. Me siguri kështu është. Por nga trajtimi jo i duhur i motorit, një mik duhej të bënte një riparim të madh pas 100 mijë. Kam vozitur me një katalizator të shkatërruar, mbetjet e huallave prej qeramike ranë në cilindra dhe e konsumuan CPG-në. Inspektoni gjendjen e motorit, ndryshoni rripin e kohës dhe përdorni kompletin origjinal të riparimit.
3. Maxim, Shën Petersburg. Karakteristikat teknike të motorit 1.4 litra më tërhoqën më shumë. Po, vëllim dhe fuqi të vogël, por në të njëjtën kohë motori konsumon një sasi të vogël karburanti, është i besueshëm dhe jo modest. Për gjithë kohën e posedimit të një makine, që është 12 vjet, ka ndodhur një herë një incident i pakëndshëm. Unë po vozisja përgjatë autostradës, shpejtësia ishte rreth 100 km / orë, shpejtësia ishte mesatare, papritmas motori filloi të trefishohej, tërheqja u zhduk plotësisht. U ngec, u ndal, përpjekjet e mëvonshme për të nisur motorin nuk rezultuan të suksesshme. Nga oxhaku po dilte tym blu, ndaj na u desh të thërrisnim një kamion tërheqës. Makina u dërgua në servis, rezultoi se ishte fryrë valvula e shkarkimit. Valvulat dhe guarnicionet e trenit të valvulave duheshin zëvendësuar.

Ford siguron që Duratec 1.4-litërsh kalon pa probleme për 250,000 kilometra. Motori mund të shqetësojë pronarin e makinës nëse shkelen afatet për mirëmbajtjen e planifikuar. Ky nuk është versioni më i keq i termocentralit Ford Fusion. Raste të njohura të bllokimit të pistonit, si dhe djegie të valvulës së shkarkimit. Arsyeja është përdorimi i vajit të papërshtatshëm të motorit.

Motori 1.6

1. Egor, Moskë. Unë drejtoj një Ford Fusion që nga viti 2007. Nga pamja e jashtme, makina më pëlqeu, ndërsa ka veti teknike të mahnitshme. Nuk ka ankesa për besueshmërinë. Motori 1.6 litra është i montuar mirë, praktikisht nuk ka pika të dobëta në të. Unë rekomandoj blerjen e këtij modifikimi të veçantë, sepse ka 100 kuaj, që është mjaft e mjaftueshme për një lëvizje të rehatshme ditore. Sot kilometrazhi i kilometrazhit është 250 mijë kilometra. Burimi motorik është shteruar, sipas të dhënave zyrtare të prodhuesit. Por në fakt, motori është ende "i ndezur", megjithatë, qirinjtë nuk jetojnë më shumë se 20 mijë. Gjatë kësaj kohe kam ndërruar rripin dy herë, gjithmonë kam vendosur origjinalin.
2. Andrew, Tula. Gjatë funksionimit të Ford Fusion, unë rekomandoj përdorimin e vetëm lubrifikantëve origjinalë, si dhe karburantin në stacionet e provuara të benzinës. Unë preferoj Lukoil, unë mbush vetëm AI-95. Me këtë karburant motori Duratec 1.6 ndihet rehat, gjë që ndihet menjëherë nga sjellja e makinës. Unë derdh vetëm vaj Ford Formula F 5W30 - nga zëvendësimi në zëvendësim. Ju nuk keni nevojë të mbushni. Konsumi është gjithashtu normal. Auto 2008, kaloi 150 mijë. Zëvendësova rripin e kohës, vendosa një analog jo origjinal, por me cilësi të lartë. Deri më tani, fluturimi është normal. Ndërrimi me rula dhe pompë. Gjithashtu rregulloi valvulat pas 100k. Një motor i besueshëm, më pëlqen për reagimin e tij të mbytjes dhe jetëgjatësinë e motorit, i cili, sipas ekspertëve, tejkalon shenjën prej 300,000 km.
3. Eugene, Chelyabinsk. Sipas mendimit tim, Ford Fusion me një motor 1.6 litra është, nëse jo më i miri, atëherë zgjedhja më optimale me siguri. Një burim prej të paktën 300 mijë kilometrash. Për një instalim të vogël, ky është një tregues i shkëlqyer. A ka ndonjë kundër? Ku të bëni pa to. Inxhinierët e kompanive kryesore nuk e kanë shpikur ende motorin ideal. Disavantazhet janë ende pak fuqi. Po, nëse vozitni "bosh", atëherë do të mjaftojnë 100 kuaj, por kur makina është pjesërisht / plotësisht e ngarkuar, ka mungesë kuajsh. Në makinën e tij tashmë ka kaluar më shumë se 200,000 kilometra. Kishte defekte, por ato ishin të vogla.

Një nga opsionet më të mira për termocentralet Ford Fusion, sipas shumicës së pronarëve të makinave. Motori është i guximshëm, i pajisur me një burim dhe potencial të madh. Kërkon mirëmbajtje dhe vëmendje të duhur nga pronari. Me qëndrimin e duhur, motori është në gjendje të përshkojë mbi 300,000 kilometra përpara riparimit të parë.

Motori 2.5

1. Kirill, Tyumen. Kam një Ford Fusion të gjeneratës së dytë, një dizajn të ri, një motor të avancuar teknologjikisht 2.5 litra me 175 kuaj fuqi nën kapuç. Ndryshoj vajin cdo 10000 km duke nderruar rripin e kohes pas 100 tyk njekohesisht rulat dhe pompen. Në përgjithësi, pompa "jeton" pak më gjatë, por është më mirë të kryeni të gjithë punën menjëherë, ndryshimi në burim nuk është aq i madh. Unë mbush Ford 5W30 origjinal. Makina ka kaluar 120,000 milje deri më sot. Si i ri, motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme, pa trokitje dhe tinguj të tjerë të panevojshëm. Ka mjaft dinamikë, është i sigurt në pistë gjatë parakalimit, nuk "mbyt". Jam i sigurt se 300 mijë km do të kalojnë pa problemin më të vogël, këtë e konfirmojnë specialistët e servisit.
2. Vyacheslav, Rostov. Ford Fusion 2011, kilometrazhi 150,000 kilometra. Ndryshoj vajin dhe filtrat sipas orarit të mirëmbajtjes. Unë nuk kursej në blerjen e karburantit me cilësi të lartë dhe vajit origjinal. Lubrifikantin e ndërroj edhe pas jo 10 mijë, por pas 7-8 mijë km. Bateria zgjati tre vjet, pas së cilës bleva një të re. Kishte shumë probleme për gjërat e vogla: ndryshova shiritin e stabilizatorit, e bëra më pas, zëvendësova kushinetën e shtytjes. Nuk kishte asnjë dështim të motorit.
3. Leonid, Jaltë. Makina doli në tregun sekondar tre vjet më parë. Vetë makina është një lëshim i vitit 2012 me një motor Duratec 2.5. Në atë kohë, kilometrazhi në odometër ishte 50 mijë, mendoj se nuk e kanë shtrembëruar. Sot është tashmë 90 mijë km. Ford Fusion është thjesht një makinë tepër e besueshme. Nuk është zgjedhës, do të fillojë në çdo mot me çdo karburant. Por unë nuk rekomandoj të eksperimentosh. Nuk e kam ndryshuar ende rripin e kohës. Konsumi është normal - 8 litra për njëqind në qytet. Modelin ua rekomandoj të gjithëve që kanë nevojë për një makinë për udhëtime të përditshme komode pa asnjë frika. Njësia e fuqisë është e cilësisë së lartë, shumë thonë se Duratec është një motor një herë. Absolutisht nuk është kështu, instalimi mund të riparohet.

Motori 2.5 litra do të zgjasë një kohë të gjatë - 300 mijë kilometra. Është e nevojshme të ndryshoni lëngjet e punës në kohë, të furnizoheni me karburant në stacione të certifikuara, të përpiqeni të mos ngarkoni motorin, atëherë nuk do të ketë probleme me të.

1. Përveç sigurisë së dukshme, shasia e Ford Fusion është përgjegjëse për një udhëtim të rehatshëm dhe trajtim të mirë. Gjëja më e rrezikshme është se në këtë rast do të ketë një probabilitet të lartë për humbjen e kontrollit, me përplasjen e radhës me një pengesë që ka dalë në rrugë. Vetëm diagnostifikimi i rregullt i drejtimit të Ford Fusion do të ndihmojë për të shmangur një situatë të tillë.

Diagnostifikimi i shasisë Ford Fusion përfshin kontrollimin e elementeve të mëposhtëm:

• susta dhe amortizatorë;
• leva dhe mbështetëse (kushineta në krye, blloqe të heshtura në fund);
• Tufa stabilizatori Ford Fusion;
• shufra drejtuese dhe raft;
• kushinetat e rrotave;
• SHRUS.

Diagnostifikimi i shasisë së Ford Fusion duhet të kryhet rregullisht, edhe pa asnjë aluzion për një mosfunksionim. Është më mirë ta bëni këtë në një ashensor, por është gjithashtu e mundur në një mbikalim të zakonshëm ose vrimë shikimi.

3. Është e rëndësishme të mbani mend se si Ford Fusion sillet në gjendje të mirë, atëherë çdo mosfunksionim në të ardhmen do të jetë i dukshëm. Për të kuptuar se diçka nuk shkon me një makinë, nuk keni nevojë të jeni fare një shofer me përvojë, dhe aq më tepër, një mekanik auto.

Më shpesh, shfaqen simptomat e mëposhtme të një mosfunksionimi të shasisë Ford Fusion:

• shfaqja e papritur e zhurmës, trokitjes, kërcitjes së shasisë së Ford Fusion, e cila ose mund të zhduket ose të mbetet edhe në një rrugë krejtësisht të sheshtë;
• rrotullime shumë të mëdha gjatë kthesës dhe lëkundje e dukshme e trupit kur kaloni gunga ose kur frenoni;
• drejtimi arbitrar anash, Ford Fusion të çon larg kur ngasësh drejt;
• konsum i pabarabartë i gomave.

Nëse dëgjohet një kërcitje, veçanërisht në kthesën ose gjatë një përshpejtimi të mprehtë të Ford Fusion, atëherë mund të thuhet pothuajse me siguri se arsyeja qëndron në mosfunksionimin e Ford Fusion SHRUS, e ashtuquajtura granatë. Një kërcitje ndodh më shpesh pas zëvendësimit të tufave të stabilizatorit, shpesh kjo tregon një tufë me cilësi të dobët.

5. Nëse Ford Fusion filloi të devijonte anash, më shpesh kjo ndodh pas një kalimi të vështirë gropash dhe gropash, atëherë mund t'ju duhet të bëni një shtrirje të rrotave (Ford Fusion shtrirje e rrotave). Në rastin më të mirë, kjo do të eliminojë telashet, në rastin më të keq, pas goditjes, diçka mund të përkulet, duke filluar nga shufra e lidhjes dhe duke përfunduar me kyçin e drejtimit.

Në rast të shfaqjes së të paktën njërës prej këtyre shenjave, është e nevojshme të diagnostikoni Ford Fusion sa më shpejt të jetë e mundur. Edhe rregullat e ndalojnë shprehimisht funksionimin me një pezullim të gabuar, për të mos përmendur faktin se është thjesht i rrezikshëm.

6. Tufa e pezullimit Ford Fusion, e cila nuk është aq e shtrenjtë, nëse nuk ndërrohet në kohë, mund të çojë në thyerjen e levës, me një çmim prej njëqind dollarësh. Shumë shoferë lëvizin pa i kushtuar vëmendje tingujve që janë shfaqur në shasinë e Ford Fusion dhe ngasin derisa zëri të bëhet plotësisht kritik, ose derisa diçka thjesht të bjerë, kjo qasje është thjesht absurde.

7. Inspektimi periodik vizual i shasisë Ford Fusion do të ndihmojë në kursimin e parave, në fund të fundit, nëse gjendet me kohë një anteri i plasaritur ose një mbulesë dhe bëhet një zëvendësim i shpejtë, atëherë elementi që është mbrojtur nga anteria do të zgjasë më gjatë. Nëse, gjatë ekzaminimit të Ford Fusion, u gjet një anter tashmë i grisur, atëherë mund të jeni i sigurt se ky element i pezullimit së shpejti do të duhet të zëvendësohet.

Pasi të keni kontrolluar të gjitha anterat, duhet të vazhdoni me diagnostikimin e elementeve të pezullimit të përparmë Ford Fusion. Pezullimi i përparmë është më kompleks se pjesa e pasme, i nënshtrohet ngarkesave të rënda, si rezultat, prishet shumë më shpesh. Së pari, ne inspektojmë amortizatorët Ford Fusion, ata nuk duhet të kenë gërvishtje ose rrjedhje vaji. Mund të provoni gjithashtu të lëkundni amortizuesin në anët, amplituda e lëkundjes duhet të jetë e parëndësishme.

Por mënyra më e lehtë për të kontrolluar shëndetin e këtij elementi të pezullimit është të shkundni Ford Fusion duke shtypur në tokë këndin ku ndodhet amortizuesi i diagnostikuar. Nëse, pas shtypjes, Ford Fusion, duke u kthyer në gjendjen e tij origjinale, vazhdoi të lëkundet lart e poshtë, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të amortizatorit.

8. Më pas, inspektohen sustat e pezullimit të Ford Fusion, shpesh kthesat e tyre prishen, kështu që ju duhet t'i kontrolloni ato për të çara dhe integritetin e të gjitha kthesave. Por këtu mund të përcaktoni edhe funksionalitetin e sustave pa shikuar poshtë makinës. Për ta bërë këtë, thjesht duhet t'i kushtoni vëmendje pastrimit të Ford Fusion, nëse makina është bërë dukshëm më e ulët, atëherë kjo tashmë tregon një mosfunksionim të burimeve, ato u fundosën dhe nuk mund të kryejnë më siç duhet funksionin e tyre.

9. Topi dhe blloqet e heshtura kontrollohen vetëm nga fundi i Ford Fusion. Për t'i diagnostikuar ato, është më mirë të përdorni një lloj levë metalike për ta bërë më të lehtë kontrollimin e gjithçkaje për reagime, ato nuk duhet të jenë në një makinë pune. Në të njëjtën mënyrë, kontrollohen montimet e stabilizatorit dhe tërheqja Ford Fusion. Për të kontrolluar kushinetën e rrotës, duhet të tundni timonin, nëse ka lojë, atëherë kjo tregon një gjendje të keqe të kushinetës.

Pezullimi i përparmë Ford Fusion është një dizajn i pavarur me amortizues teleskopik, susta, leva. Një shirit kundër rrotullimit përdoret për të minimizuar rrotullimin. Rafti është një element udhëzues dhe amortizues. Dhe për të zbutur dridhjet me frekuencë të lartë, është ndërtuar një mbështetëse rafti.

Pjesë të rëndësishme të pezullimit të përparmë mund të konsiderohen edhe kyçet e drejtimit, levat, shpërndarëset me kushineta të shtypura. Sipas vëzhgimeve tona, shumë pjesë të shasisë bëhen të papërdorshme pas një vrapimi prej më shumë se 100 mijë km. Pas riparimit të pezullimit të përparmë të Ford Fusion, ju rekomandojmë të shkoni menjëherë te. Kjo do të ndikojë pozitivisht në stabilitetin dhe trajtimin e makinës.

Mosfunksionime tipike të shasisë Ford Fusion

Pezullimi i pasëm Ford Fusion: struktura, veshja operacionale, restaurimi

Në pjesën e pasme, Fusion ka një dizajn gjysmë të varur të tipit levë-sustë. Krahët pasues janë ngjitur në trup me ndihmën e blloqeve të heshtura dhe të ndërlidhura nga një rreze me një seksion në formë U. Sustat janë në formë fuçi, në pjesën e sipërme dhe të poshtme janë instaluar ndarës gome. Rrezja është e pajisur me një shirit stabilizues rrotullimi. Vlen të përmendet se në pezullimin e pasëm Ford Fusion, këndet e rrotave janë standarde dhe nuk mund të rregullohen, por këndet e instalimit janë subjekt i rregullimit.

Ne kryejmë riparime të pezullimit Ford Fusion të çdo kompleksiteti dhe tashmë kemi arritur të mbledhim një bazë të dhënash të defekteve tipike, shkaqet dhe zgjidhjet e tyre. Nëse gjatë vozitjes, pezullimi i pasmë bën zhurmë, troket, duhet të kontrolloni:

• Amortizatorët, montimi i tyre, tufat në sy.
• Blloqe të heshtura levash.
• Burimet.
• Kushinetat e shpërndarësit (kur ndërroni kushinetën e rrotave Ford Fusion, duhet të jeni shumë të kujdesshëm me unazën magnetike, e cila ndikon në shëndetin e ABS).

Shenjat e dështimit të pezullimit përfshijnë përkeqësimin e stabilitetit të drejtimit dhe trajtimit, konsumimin e pabarabartë të gomave. Për të kryer riparimin e duhur, kërkohet një diagnozë gjithëpërfshirëse.

Të metat e projektimit përfshijnë faktin se në makinat e viteve të para të prodhimit u instaluan shirita të dobët stabilizues, të cilat më pas u azhurnuan nga prodhuesi. Një anë negative, shumë pronarë e quajnë një pezullim të ngurtë, i cili është i dukshëm në rrugë të këqija. Ky është një veçori Fusion që eliminohet duke zëvendësuar amortizatorët. Për më shumë detaje telefononi qendrën tonë teknike në numrin e telefonit të kontaktit.