Në fillim të marsit të vitit të tetëmbëdhjetë, Jaguar zbuloi modelin e saj të parë tërësisht elektrik, crossover-in I-Pace, dhe vetëm pak ditë më vonë makina u shfaq "live" në Motor Show në Gjenevë.

Britanikëve iu deshën vetëm një vit e gjysmë për të zhvilluar një makinë elektrike fuoristradë dhe u vendos që modeli të vendosej në linjën e montimit të një ndërmarrje në Graz të Austrisë, ku tashmë po prodhohet E-Pace.

Në Evropë, pranimi i porosive për Jaguar I-Pace filloi pothuajse menjëherë pas premierës zyrtare, por fillimi i shitjeve të një makine elektrike në Rusi është planifikuar vetëm për vjeshtën e vitit 2018.

E jashtme

Për sa i përket dizajnit, Jaguar I-Pace 2019 i ri doli të ishte në shumë mënyra i ngjashëm me konceptin me të njëjtin emër të paraqitur në publik disa vjet më parë, por versioni i jashtëm komercial i modelit doli të ishte një pak më të përmbajtur.

Vetë britanikët vërejnë se kur zhvillonin pamjen, ata morën frymëzim nga supermakina C-X75. Sidomos kryqëzimi i fundit është i ngjashëm përpara. Ekziston pothuajse i njëjti parakolp i fuqishëm me hyrjet anësore të ajrit dhe një grilë masive drejtkëndore radiatori me qoshe të rrumbullakosura.

Plus, nuk mund të mos vini re fenerët e zbehtë (këtu janë matricë), si dhe një kapuç muskulor me stampime dhe një ventilim ajri. Nga ana, I-Pace tërheq vëmendjen me një trup të ngjeshur "si coupe" me një kabinë të zhvendosur përpara.

Ka mbulesa dekorative në pjesën e poshtme të dyerve të makinës dhe dorezat e dyerve të tërhequra janë pothuajse të padukshme në gjendje joaktive. Një spoiler mjaft i fortë varet mbi xhamin e pasmë të makinës elektrike.

Harkat e rrotave të mëdha dhe të përcaktuara mirë të SUV-së mund të strehojnë rrota me diametër nga 18 deri në 22 inç. Për sa i përket ashpërsisë, këtu është e pamundur të mos i kushtoni vëmendje fenerëve të gjatë dhe të ngushtë që shtrihen shumë në parafangat e pasme.

Duke punuar në paraqitjen e modelit të ri Jaguar i-Pace, inxhinierët arritën të zvogëlojnë koeficientin e tërheqjes në 0.29. Kjo u lehtësua jo vetëm nga një dizajn i menduar, por edhe nga truket e shumta. Për shembull, një makinë elektrike ka një fund të sheshtë dhe grila aktive në grilën e radiatorit që hapen ose mbyllen në varësi të gjendjes aktuale të baterisë tërheqëse.

Salloni

Formalisht, Jaguar I-Pace 2019 ka një trup të ri dhe i përket klasës së kryqëzimeve me madhësi të mesme, por për sa i përket hapësirës, ​​brendësia e tij nuk është pothuajse në asnjë mënyrë inferiore ndaj modeleve më të mëdha. Për shembull, ka 890 mm hapësirë ​​të lirë në dispozicion për këmbët e pasagjerëve në pjesën e pasme.

Sa i përket dizajnit të brendshëm, ai gjithashtu përsërit kryesisht konceptin me të njëjtin emër, megjithatë, disa zgjidhje stilistike ende duhej të braktiseshin. Jaguar-i i parë elektrik mori një timon elegant shumëfunksional me tre fole me futje me pika argjendi dhe një panel instrumentesh dixhitale.

Kjo e fundit është "fshehur" nën vizoren me peshë të panelit të përparmë. Ajo tërheq vëmendjen me dizajnin tërheqës të peshores, i cili mund të personalizohet posaçërisht për veten tuaj. Një tipar tjetër dallues i kabinës është konsola "lundruese", e cila duhet të shfaqet në modelet e tjera të markës britanike në të ardhmen.

Në krye të tij është një ekran me prekje 12 inç për sistemin info-argëtues, nën të cilin është një ekran i kontrollit të klimës 5,5 inç me dy rondele në anët. Të dy panelet kanë një funksion reagimi të prekshëm.

Ergonomia e Jaguar I-Pace 2019 është menduar deri në detajet më të vogla. Nën tastierën qendrore të rregulluar mirë ka një ndarje për gjëra të vogla me një vëllim prej 10,5 litrash, dhe nën sediljet e pasme të SUV ka sirtarë për laptopë.

Specifikimet

I ndërtuar mbi një platformë të re alumini, kryqëzimi ka 4,682, 1,895 dhe 1,565 mm gjatësi, gjerësi dhe lartësi, përkatësisht, dhe ka një bazë rrote prej 2,990 mm. Britanikët e "huazuan" pezullimin nga - përdoret një levë e dyfishtë në pjesën e përparme, dhe një dizajn me shumë lidhje me një krah të poshtëm integral në pjesën e pasme.

Si parazgjedhje, automjeti elektrik është i pajisur me susta konvencionale dhe amortizues pasivë, megjithatë, për një tarifë shtesë, klienti mund të porosisë pezullimin me ajër me Adaptive Dynamics. Ky i fundit monitoron ngarkimin e makinës, duke rregulluar vazhdimisht nivelin e trupit, dhe me arritjen e një shpejtësie mbi 105 km / orë, ajo përkulet gjithashtu me 10 mm, duke rritur stabilitetin në rrugë.

Bagazhi i Jaguar Eye-Pace 2019-2020 është projektuar për 656 litra, dhe me sediljet e rreshtit të pasmë të palosura, kapaciteti i tij arrin në 1,453 litra. Ekziston gjithashtu një ndarje e vogël ngarkese 27 litra në pjesën e përparme. Ai ruan kabllon e karikimit si parazgjedhje.

Falë vendosjes kompetente të baterisë, të integruar në strukturën e fuqisë së trupit, SUV mund të mburret me një shpërndarje ideale të peshës përgjatë akseve (50:50), ndërsa pesha e frenuar e makinës (përfshirë shoferin) është 2,208 kg. .

Jaguar I-Pace EV400 fuqizohet nga dy motorë elektrikë, njëri në boshtin e përparmë dhe tjetri në pjesën e pasme. Fuqia e tyre totale është 400 kf. dhe 696 Nm. Kjo "mbushje" i lejon makinës me të gjitha rrotat të përshpejtojë nga zero në qindra në 4.5 sekonda.

Crossover-i është i pajisur me një bateri litium-jon me 432 qeliza 90 kWh, falë të cilave makina elektrike mund të udhëtojë deri në 475 km pa rimbushje (sipas ciklit WLTP). Një rezervë kaq e rëndësishme e energjisë arrihet jo vetëm për shkak të kapacitetit, por edhe për shkak të sistemit të rikuperimit të energjisë.

Nga stacioni i karikimit 50 kW, mund ta rimbushni baterinë nga 0 në 80% në 85 minuta. Nëse pronari përdor një stacion 100 kilovat, atëherë ky proces do të zgjasë vetëm 40 minuta. Por kur rimbushni bateritë nga një prizë shtatë kilovatësh, do t'ju duhet të qëndroni pranë saj për 10 orë.

Duhet të theksohet gjithashtu se Jaguar I-Pace u bë modeli i parë i markës britanike që mori inteligjencë artificiale bazuar në algoritmet e mësimit të makinerive. Elektronika këtu është në gjendje të përshtatet me shoferin, duke rregulluar cilësimet e automjetit.

Jaguar po kalon gjithashtu në tërheqje elektrike: një vit më vonë, një kryqëzim elektrik i veçantë i projektit X590 do të shfaqet në gamën e modeleve - në shasinë SUV F-Pace, por me një dizajn dhe plan urbanistik unik. Për të u zgjodh edhe emri i tij - I-Pace. Deri më tani, Jaguar ka sjellë vetëm një version konceptual të kësaj makine elektrike në panairin e automjeteve në Los Angeles, por shefi projektuesi i markës Ian Callum siguroi se makina e prodhimit do të ndryshojë nga makina e shfaqjes vetëm në disa detaje.

Dhe kjo është fantastike, sepse I-Pace është një nga makinat më të habitshme dhe më të veçanta të ditëve tona. Braktisja e motorit tradicional të fuqisë i lejoi projektuesit ta bënin mbulesën më të shkurtër dhe të përdornin paraqitjen e kabinës përpara me pjesën e brendshme të zhvendosur përpara. Rezultati është një siluetë e pazakontë "me rrota të përparme", në të cilën Jaguaristët koduan citate nga dizajni i supermakinave XJ220, C-X75, si dhe kupeja kanonike E-Type. Dhe e gjithë kjo - në një shasi të kryqëzuar të lartë.

Ai u bazua në një platformë krejtësisht të re të zhvilluar nën mbikëqyrjen e specialistit gjerman Wolfgang Siebart, një veteran i BMW dhe ish-inxhinier kryesor elektronik në Continental, i cili u transferua në Jaguar Land Rover dhe nga 2013 deri në mesin e 2015 ishte përgjegjës për të gjithë inxhinierinë për kompani britanike. Vitin e kaluar, gjermani ia dha postin e tij britanikut Nick Rogers, por ai ende mbikëqyr projektin e makinës elektrike.

Ka pak zgjidhje jokonvencionale në teknologji: një bateri e sheshtë litium-jon prej 90 kWh vendoset nën dyshemenë e trupit, dhe motorë elektrikë identikë me një kapacitet prej 200 kf janë vendosur në çdo aks. Së bashku ata zhvillojnë 400 kf. dhe 700 Nm, duke premtuar se do të përshpejtojë I-Pace në 100 km/h në më pak se katër sekonda. Njohuria e Jaguar konsiston në faktin se kutitë e shpejtësisë janë të vendosura në mënyrë koaksiale me motorët dhe boshtet e boshtit të djathtë kalojnë nëpër motorët elektrikë. Ky vendim bëri të mundur që njësia e fuqisë të bëhet më kompakte: vetëm 234 mm në diametër dhe 500 mm në gjatësi.

Pezullimi dhe ingranazhet e drejtimit janë huazuar plotësisht nga kryqëzimi F-Pace: përdoret një shtyllë e dyfishtë në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje me një levë të poshtme "integrale" në pjesën e pasme. Sidoqoftë, I-Pace u bë Jaguar-i i parë që nga viti 2009 që pajiset me një pezullim të plotë ajri: shiritat pneumatikë janë instaluar në të katër rrotat, dhe jo vetëm në pjesën e pasme, si sedani XJ. Me sa duket, ky opsion së shpejti do të shfaqet në crossoverin F-Pace.

0 / 0

Një bateri e plotë duhet të jetë e mjaftueshme për një kryqëzim elektrik për 500 km, dhe mund të ngarkohet në terminale me rrymë alternative ose direkte (rryma direkte me fuqi 50 kW ngarkon plotësisht baterinë në dy orë). Jaguaristët nuk po planifikojnë versione hibride me një gjenerator në bord: "Është e kotë, nuk ka pothuajse asnjë kërkesë për modifikime të tilla, bateritë po bëhen më të lira dhe me rezervën tonë të energjisë, pronarët mund të karikojnë I-Pace vetëm një herë në javë. "tha Wolfgang në një prezantim në Los Angeles Siebart.

Trupi është tërësisht alumini, dhe shtrirja e elektromobilit bëri të mundur uljen e dimensioneve të makinës dhe rritjen e hapësirës në kabinë. Jaguar-i elektrik është i krahasueshëm në madhësi me crossoverin Porsche Macan (4680 mm në gjatësi), por midis boshteve është 2990 mm: 95 mm më shumë se ai i Porsche Cayenne SUV dhe vetëm 42 mm më pak se sedani Jaguar XJ.

0 / 0

Dyshemeja në kabinë është plotësisht e sheshtë. Në vend të një tuneli qendror, ekziston një "kolona" qendrore në të cilën mbështetet tastiera e panelit të përparmë. Zgjedhësi i transmisionit është shndërruar në një grup butonash nën dorën e djathtë të shoferit. Butoni i nisjes është në folenë e poshtme të timonit. Këto janë risitë më të dukshme në brendësinë e Jaguar. Pulti virtual, ekrani i gjerë qendror me prekje 12 inç dhe ekrani ndihmës me prekje i sistemit të ajrit të kondicionuar janë gjithashtu të reja për makinat britanike, por në sfondin e Tesla-s dhe gjeneratës së re hatchback-u Porsche Panamera, gjithçka duket e zakonshme. Përveç kësaj, Jaguar ende ruante pullat rrotulluese për zgjedhjen e temperaturës.

Kompania britanike Jaguar ka hyrë me sukses në vend të kryqëzimit me të sajat. Prodhuesi vazhdon të mbushë hapësirën dhe nxjerr makinën e tij të parë elektrike serike - I-Pace 2018. Kështu, kompania ende po depërton në kamaren e makinave elektrike duke krijuar një konkurrent.

Makina u zbulua në Motor Show në Gjenevë dhe fillimisht u shfaq për publikun si koncept mbi një vit më parë në Auto Show në Los Angeles. Modeli është montuar në një fabrikë në Austri, është montuar edhe atje. Crossover do të jetë i disponueshëm për blerësit rusë në vjeshtë; për fat të keq, nuk ka informacion mbi çmimin e saktë.

Dizajn

Edhe pse makina është bërë në stilin e përgjithshëm të markës, ajo ndryshon pak për shkak të mbingarkesave të shkurtra, një kapuç të vogël dhe, në përgjithësi, një formë si coupe. U përdor një platformë e veçantë, e përgatitur posaçërisht për makinat elektrike nga një aliazh alumini.

Pjesa e jashtme e pjesës së përparme të Jaguar I-Pace bie në sy për shkak të parafangove të fryrë, ato janë më të larta se kapaku. Vetë kapaku ka një hyrje masive ajri në qendër. Optika LED me matricë të ngushtë ju lejon të identifikoni prodhuesin, dhe kjo ndihmohet edhe nga një grilë masive e radiatorit me skaj të kromit dhe logo. Parakolpi me hyrje të mëdha ajri thekson stilin agresiv. Ka drita delikate të mjegullës në fund.

Është nga ana që mund të marrim parasysh dimensionet e kapuçit dhe mbikalimeve. Nga këtu, duken qartë edhe forma e ndarjes dhe korniza e mprehtë e pjesës së pasme. Linja e sipërme që shtrihet nga parafango e përparme në parafango e pasme është ekzekutuar me stil - një formë vale ku shumica e prodhuesve e bëjnë atë pothuajse të sheshtë. Në pjesën e poshtme të Jaguar I-Pace 2019, mund të shihni një kallëp të zi me mbishkrimin e kromit "Jaguar" dhe sigurisht rrotat e 18-ta nuk do të lënë askënd indiferent (mund të vendosni të 22-tën). Nga rruga, dyert hapen me ndihmën e dorezave të anulueshme - një teknologji që po fiton popullaritet kohët e fundit.

Pjesa e pasme është gjithashtu sa më e ngjashme me vëllezërit e saj, por stili i përdorur nga të gjithë prodhuesit për makinat elektrike është i dukshëm - më shumë butësi. Forma e dritave të pasme është pothuajse identike me F-Pace, pjesa e brendshme është LED. Dera e pestë plotësohet nga një krah i vogël i pasëm dhe një dritë shtesë e gjerë dhe e hollë frenimi është e pranishme në krye.

Dimensionet e trupit:

• gjatësia - 4682 mm;
• gjerësia - 1895 mm;
• lartësia - 1565 mm;
• baza e rrotave - 2990 mm.

Në përgjithësi, pamja është shumë moderne dhe tërheqëse. Jaguar I-Pace praktikisht nuk ndryshon nga koncepti, vetëm disa gjëra të vogla. Prodhuesi britanik ka prodhuar disa nga makinat më të bukura vitet e fundit.

Salloni

Pasi futeni në artikullin e ri, kuptoni që makina është e shtrenjtë, gjithçka është e veshur me lëkurë Windsor të cilësisë së lartë, ka edhe futje druri. Arkitektura është shumë afër. Kjo është një makinë elektrike, kështu që praktikisht nuk ka ndërprerës mekanikë, në thelb gjithçka është e ndjeshme ndaj prekjes.

Sediljet e përparme janë plotësisht të veshura me lëkurë, kanë një gamë mbresëlënëse rregullimesh elektrike dhe të gjitha funksionet e nevojshme. Rreshti i pasmë është i mrekullueshëm me hapësirë, tre persona do të përshtaten atje pa asnjë problem. Për pasagjerët e pasmë, disponohen kontrolle të veçanta klimatike, porta USB, priza, etj. Prodhuesi u befasua këndshëm nga panorama - ka një xham të madh që mbulon pothuajse të gjithë zonën e çatisë.

Konsola qendrore e I-Pace 2018 befason me arkitekturën, në krye të saj ka një ekran 10 inç të sistemit të informacionit argëtues Touch Pro Duo Flight Deck me EV Navigation. Më poshtë është një ekran i kondicionerit 5 inç me rondele dhe butona me prekje. Klima është e veçantë, flukset e ajrit vizatohen në ekran dhe temperatura në rondele.

Multimedia është një sistem mësimor, mund të bëjë shumë. Është prezantuar një sistem që analizon temperaturën në bord dhe rregullon në mënyrë të pavarur zonat e ngrohjes për timonin, sediljet dhe gjithçka tjetër. Ajo gjithashtu mund të gjejë pronarin nëse ai është afër makinës dhe para udhëtimit, të rregullojë pozicionin e sediljeve dhe të ngrohë brendësinë e Jaguar I-Pace në një nivel optimal.

Timoni i shoferit me 3 fole duket i lezetshëm falë kromit dhe lëkurës, në të ka edhe butona me prekje, të cilat me shumë mundësi nuk do të jenë zgjidhja më e mirë për ergonominë. Paneli është një ekran 12 inç që shfaq shpejtësinë, të dhënat e navigimit, të dhënat e baterisë dhe më shumë. Projeksioni opsional lazer është instaluar në xhamin e përparmë.

Meqenëse motori nuk është aq masiv këtu, është e mundur të bëhen 2 bagazhe. Pjesa e përparme mori një vëllim prej vetëm 27 litrash, dhe e dyta tashmë është 656, plus ekziston mundësia e palosjes së pjesëve të pasme dhe rritjes së hapësirës në 1453 litra.

Specifikimet Jaguar I-Pace

Crossover-i i ri ofrohet vetëm në një version me indeksin EV400. Modeli merr dy motorë elektrikë me 200 kuaj fuqi për çdo aks. Totali është 400 kf. dhe 696 H * m çift rrotullues.

Motorët ushqehen me bateri 90 kWh. Motorët lejojnë makinën të përshpejtojë në njëqind në 4.8 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 200 km / orë. Bateritë karikohen nga një prizë 7 kilovat, 80% e baterisë do të karikohet në 10 orë. Nëse përdorni karikimin në stacione të fuqishme, atëherë koha zvogëlohet ndjeshëm. Britanikët pretendojnë se e kanë testuar makinën në temperaturat e ngrirjes -40 gradë dhe deklarojnë se nuk do të ketë probleme në klimat e ftohta.

Rezerva e baterisë është e mjaftueshme për 480 km duke përdorur ciklin WLTP, në fakt bateritë do të jenë të mjaftueshme për rreth 400 km.

Dinamika e makinave elektrike varet kryesisht nga aerodinamika, indeksi i tërheqjes së Jaguar I-Pace 2019 është 0.29, që është më pak se ai i Modelit X. Por ka një trajtim të mirë jo vetëm për shkak të një numri të madh asistentësh elektronikë, por gjithashtu për shkak të shpërndarjes ideale të peshës prej 50 deri në 50 ...

Pezullimi i modelit është huazuar nga - një sistem i pavarur i dyfishtë i dyfishtë në pjesën e përparme dhe një lidhje integrale në pjesën e pasme. Shasia është 81% alumini. Si opsion do të instalohet pneumatik; për të përmirësuar aerodinamikën, ai automatikisht do ta ulë makinën me 10 mm kur të arrijë 105 km/orë.

Çmimi

Në Rusi, çmimi i një kryqëzimi fillon nga 5,825,000 rubla - është i shtrenjtë. Pajisjet bazë do të kenë gjithçka që ju nevojitet dhe madje edhe më shumë:

• akses pa çelës;
• Kontrolli i klimës me 1 zonë;
• multimedia me funksion navigimi dhe kontrolli zanor;
• mbështjellës lëkure;
• rrota 20 inç;
• lundrim i rregullt;
• sediljet e përparme të rregullueshme elektrike;
• sensorë parkimi para dhe pas;
• sistemi i mbajtjes së korsive;
• funksioni i frenimit emergjent.

Në konfigurimin e nivelit të lartë të Edicionit të Parë për 7,353 milion rubla, nuk do të shfaqen aq shumë pajisje shtesë:

• një çati me pamje panoramike;
• kontrolli i pikave të verbëra;
• ngrohja e të gjitha sediljeve;
• ventilimi i rreshtit të parë të sediljeve;
• kontrolli adaptiv i lundrimit;
• sistemi i shikimit të gjithanshëm të makinave;
• Kamera me pamje të pasme.

Për këtë kryqëzim në konfigurimin minimal, do t'ju duhet të paguani të paktën 63,500 paund stërlina - tregu anglez. Konkurrenti kryesor për momentin është më i shtrenjtë, por për shkak të subvencionit tatimor në Angli, të dyja makinat do të kushtojnë pothuajse njësoj.

Konfigurimet e ofruara:

• Botimi i Parë.

Makina e re britanike doli të ishte vërtet e lezetshme, nuk është inferiore ndaj konkurrentit të saj. Jaguar po depërton me shpejtësi në vende të reja për vete dhe e bën atë me sukses. Jaguar I-Pace 2018 është crossoveri i parë, i cili duhet të krijojë një konkurrencë vërtet serioze për Modelin X, i cili më pas do ta shtyjë prodhuesin të lëshojë makina të tjera elektrike, të cilat janë e ardhmja.

Video

Çdo Jaguar dallon nga automjetet e tjera. Kalimi në energji elektrike nuk do të ndikojë në këtë në asnjë mënyrë. I projektuar nga fillimi, Jaguar I ‑ PACE i ri është një automjet i vërtetë elektrik me bateri (BEV). Pamje emocionuese dhe kënaqësi e pashoqe ngarje. Jaguar I-PACE është makina sportive më e zgjuar me pesë ulëse ndonjëherë.

MËSO MË SHUMË PËR TË BRENDSHME
I-PACE

KONCEPTI

Koha për të ndryshuar. Është koha për të qenë një Jaguar i vërtetë.

I-PACE: MËSO MË SHUMË

DISTANCË E UDHËTIMIT

Një karikim i plotë mund të përshkojë 480 km (cikli WLTP) *.

* WLTP (Worldwide Measured Driving Cycle) është një mënyrë e re për të matur efikasitetin e karburantit, konsumin e energjisë, rrezen dhe emetimet e automjeteve në të gjithë Evropën, e prezantuar në vitin 2017. Është projektuar në mënyrë që treguesit e marrë të jenë sa më afër kushteve reale të funksionimit të automjetit. Procedura lejon testimin e automjeteve me pajisje opsionale në kushte më të rënda të motit dhe rrugës.

PERFORMANCA

Falë lëvizjes efikase me të gjitha rrotat dhe çift rrotullues të lartë I-PACE demonstron karakteristikat e një makine sportive gjatë përshpejtimit. Pas 4,8 sekondash, shpejtësia do të tregojë një vlerë prej 100 km/h.

BATERIA E akumulatorit

Bateria I-PACE 90 kWh përbëhet nga qeliza litium-jonesh me densitet të lartë energjie. Dizajni i tij dhe sistemi inovativ i kontrollit të temperaturës garantojnë qëndrueshmëri dhe ruajtje afatgjatë të fuqisë maksimale, dhe pronarët e tij mbrohen nga situata të paparashikuara me një garanci tetëvjeçare.

PUSHTETI

I-PACE mundësohet nga dy motorë sinkron me magnet të përhershëm. Ngjashëm me pajisjet e makinave të garës I-PACE për Formulën E, këta motorë zhvillojnë 400 kf. me. fuqi dhe 696 Nm çift rrotullues.

DIMENSIONET

I‑ PACE është kompakt nga jashtë, por i gjerë nga brenda. Pesë sedilje me madhësi të plotë, zgjidhje revolucionare të ruajtjes, kapacitet bujar i bagazhit mbi 1.453 litra dhe një ndarje e përparme 27 litra.

KARKUESI

Bateria e makinës mund të ringarkohet gjatë natës duke e lidhur atë me një stacion shtëpiak 7 kW: I-PACE rritet në 80% të karikimit në 10 orë. Dhe falë karikuesit të shpejtë, që gjendet në stacionet e karikimit publik, ju mund ta ngrini nivelin e karikimit nga zero në 80% në 40 ose 90 minuta me një fuqi përkatësisht 100 ose 50 kW *.

* Koha aktuale e karikimit mund të ndryshojë në varësi të kushteve mjedisore dhe specifikimeve të karikuesit.

DINAMIKA ELEKTRIKE

I-PACE është një Jaguar autentik i krijuar për të evokuar shqisat e shoferit. Motorët elektrikë dhe shpërndarja pothuajse perfekte e ngarkesës ndihmojnë në dhënien e 696 Nm çift rrotullues dhe ofrojnë shkathtësi vërtet sportive.

LINJAT E LEMTA

Me një dizajn elegant dhe aerodinamik me një koeficient të ulët të tërheqjes prej 0,29 Cd, I-PACE ofron performancë të pakrahasueshme. Fjalë për fjalë përshkon ajrin pa humbur stabilitetin dhe duke kursyer jetëgjatësinë e baterisë. Linjë e lëmuar e belit, kapuç i mrekullueshëm, harqe të dallueshme të rrotave - I-PACE është tërheqës nga çdo kënd.

Atmosfera e qetësisë

I-PACE është një përzierje harmonike e performancës dhe komoditetit. Dizajni i brendshëm është lakonik dhe dallohet nga materialet e përfundimit të këndshëm në prekje dhe linjat e lëmuara. Dizajni i motorit elektrik kursen hapësirë ​​duke e bërë I-PACE më të madh dhe më të rehatshëm.

GJITHMONË I LIDHUR

Sistemi i informacionit argëtues me ekran të dyfishtë Touch Pro Duo e bën funksionimin e sistemeve të ndryshme I-PACE të thjeshtë dhe intuitiv. Një pikë e nxehtë Wi-Fi 4G, navigim i avancuar EV, aplikacione InControl dhe deri në tetë porte USB për pajisjet celulare ju mbajnë të lidhur.

INOVATION RACE

Në Jaguar, ne përpiqemi të dizajnojmë automjete elektrike që janë të këndshme për t'u drejtuar dhe të këndshme për t'u parë. Në vitin 2016, ekipi Jaguar hyri në kampionatin e Formula E dhe në vitin 2018 ne do të lançojmë serinë tonë të garave I-PACEeTROPHY. Ky është turneu i parë ndërkombëtar në botë për makina të prodhimit tërësisht elektrike. Hapet një fazë e re e garës së inovacionit.

Procedura WLTP (Worldwide Measured Drive Cycle) është një mënyrë e re për të matur efikasitetin e karburantit, konsumin e energjisë, rrezen dhe emetimet e automjeteve në të gjithë Evropën, e prezantuar në vitin 2017. Është projektuar në mënyrë që treguesit e marrë të jenë sa më afër kushteve reale të funksionimit të automjetit. Procedura lejon testimin e automjeteve me pajisje opsionale në kushte më të rënda të motit dhe rrugës.

Vlerat zyrtare të marra nga prodhuesi kur testohen në përputhje me legjislacionin e BE-së. Vetëm për qëllime krahasimi. Vlerat aktuale mund të ndryshojnë. Parametrat e performancës së një automjeti elektrik mund të ndryshojnë në varësi të motit dhe kushteve të rrugës.

Disa nga veçoritë e përshkruara mund të ofrohen si opsione ose mund të mos jenë të disponueshme në disa tregje. Kontrolloni faqen e internetit të Jaguar ose shitësin tuaj lokal të Jaguar për disponueshmërinë dhe kushtet e plota për vendin tuaj. Disa funksione kërkojnë përdorimin e një karte SIM të përshtatshme me një tarifë të përshtatshme. Pas periudhës fillestare të rekomanduar nga tregtari juaj, do t'ju duhet të rinovoni abonimin tuaj. Mbulimi i rrjetit celular nuk është i garantuar kudo. Informacioni në lidhje me teknologjitë dhe pamjen e tyre të paraqitur në imazhet në këtë faqe, duke përfshirë dizajnin e ekranit dhe sekuencën e veprimeve, mund të ndryshohet në varësi të versionit të softuerit, përditësimeve dhe cilësimeve të tjera të sistemit / vizuale që lidhen me zgjedhjen e opsioneve të ndryshme. Të gjitha sistemet e instaluara në automjet duhet të përdoren vetëm kur është e sigurt për ta bërë këtë. Shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht lëvizjen e mjetit.

Jaguar i ri I-PACE

Një kryqëzim tërësisht elektrik i aftë për të thyer stereotipet.

Jaguar I-PACE 2019 shënon fillimin e një epoke të re në industrinë e automobilave. Është një automjet tërësisht elektrik që mund të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h për 4.8 sekonda.

Dy bateri kompakte ju lejojnë të kaloni 480 kilometra pa u rimbushur. Në modalitetin e ngarkimit të shpejtë, duhen disa orë që bateritë të arrijnë 80% të karikimit. Një karikim i plotë nga një rrjet shtëpiak zgjat jo më shumë se 12 orë.

E jashtme

Një veçori tjetër e Jaguar I-Pace është se nuk ka motor nën kapuç. Kjo hap hapësirë ​​shtesë ruajtëse që çdo udhëtar do të kënaqet.

Përveç avantazheve të dukshme, makina elektrike ka një dizajn të rreptë, klasik të natyrshëm në makinat premium Jaguar.

Në trafikun e qytetit, është e lehtë ta ngatërroni atë me një makinë të pajisur me një motor me djegie të brendshme ose një motor hibrid.

Brendshme

Pamja e kabinës nuk ndryshon nga kryqëzimet me të cilat jemi mësuar. Brendësia është e gjerë dhe e rehatshme. Ka një kondicioner, një kompjuter në bord, një mbështetëse krahu të rehatshëm, kolltuqe me rregullim të zgjatur.

Brenda, gjithçka është bërë në nivelin më të lartë në frymën e makinave premium Jaguar. Sigurohuni për këtë personalisht në një provë në ROLF Yasenevo.

Ju mund të blini Jaguar F-PACE në Moskë në shitësin tonë. Klientët presin të gjitha konfigurimet e disponueshme të modelit, sigurimin e automjeteve, programe të veçanta financiare dhe një shërbim të paharrueshëm. Adresa jonë: MOSKË, 40 KM MKAD (ANA E JASHTË) VL. 1, P. 2.

Jaguar I-Pace është një crossover premium me të gjitha rrotat e përmasave të mesme dhe, së bashku, makina e parë e prodhimit tërësisht elektrike në historinë e markës britanike, duke kombinuar dizajn të mrekullueshëm, një nivel të lartë praktike dhe "mbushje" progresive. "...

Audienca e saj kryesore e synuar janë njerëzit e pasur që jetojnë në qytete të mëdha dhe udhëheqin një mënyrë jetese aktive, të cilët duan të drejtojnë një SUV, por në të njëjtën kohë janë të ndjeshëm ndaj situatës mjedisore në botë ...

Për herë të parë, ky kryqëzim elektrik u demonstrua për një audiencë të gjerë në nëntor 2016 - në ekspozitën ndërkombëtare të motorëve në Los Angeles (por atëherë vetëm në një maskë konceptuale) ... dizajn, dhe nga ana teknike) - debutimi i modeli i prodhimit u zhvillua në Mars 2018, në stendat e Motor Show në Gjenevë.

Jashtë, Jaguar I-Pace ka një formë të theksuar si kupe dhe duket më shumë si një hatchback i nxehtë sesa një SUV, por në të njëjtën kohë duket vërtet mbresëlënës, i veçantë dhe mjaft i ekuilibruar.

Pamja e përparme e makinës njihet menjëherë - vështrimi grabitqar i optikës LED, grila "familjare" me një model mjalti dhe një parakolp i skalitur me "grykën" e marrjes së ajrit.

Në profil, kryqëzimi elektrik demonstron një siluetë të përkulur me një kapuç të shkurtër, një kabinë të zhvendosur përpara dhe një sternë të prerë, të cilës i jepet shpejtësi dhe qëndrueshmëri nga një vijë e pjerrët e çatisë, spërkatjet e stampuara në muret anësore, dorezat e dyerve "të futura" dhe harqe të mëdha të rrotave që akomodojnë "rolla" me dimensione nga 18 në 22 inç.

Epo, pjesa e pasme e fuqishme me një dritare të vogël, drita të sofistikuara dhe një pseudo-difuzor në parakolp kompleton në mënyrë harmonike pamjen moderne të makinës elektrike.

Gjatësia e Jaguar I-Pace është 4682 mm, nga e cila distanca midis çifteve të rrotave të përparme dhe të pasme shtrihet me 2990 mm, gjerësia është 1895 mm dhe lartësia nuk i kalon 1565 mm.

Kur është i pajisur, me pesë dyer peshon 2208 kg, dhe pesha e tij bruto arrin 2670 kg.

Brendësia e crossoverit elektrik është projektuar "sipas modës më të fundit" - me një numër minimal butonash fizikë dhe dy ekrane në tastierën qendrore: 10-inç i sipërm menaxhon funksionet e informacionit argëtues dhe 5-inç i poshtëm - klimatizimi sistemi, futja e tekstit dhe operacione të tjera të vogla. Një tjetër ekran me ekran të gjerë ndodhet drejtpërdrejt në fushën e shikimit të shoferit, pas timonit shumëfunksional të stampuar dhe është përgjegjës për rolin e pultit.

Pjesa e brendshme e makinës dallohet nga ergonomia e mirëmenduar, niveli premium i ndërtimit dhe materialet jashtëzakonisht fisnike të përfundimit.

"Apartamentet" Jaguar I-Pace kanë një plan urbanistik me pesë vende. Kalorësit e përparmë supozohet të kenë sedilje të profilizuara ergonomikisht me rula mbështetës anësor të zhvilluar, një numër të madh rregullimesh elektrike, ngrohje dhe "përfitime të tjera të qytetërimit".

Në rreshtin e dytë ka një divan të rehatshëm, një tunel dyshemeje që mungon dhe një hapësirë ​​​​të mjaftueshme edhe për tre pasagjerë (veçanërisht në këmbë dhe në gjerësi).

Makina elektrike britanike mund të mburret me dy bagazhe në të njëjtën kohë: në pjesën e përparme ka një "ndarje dorezash" 27 litra, dhe në pjesën e pasme ka një ndarje ngarkese të plotë me një vëllim prej 656 litrash. Divani i pasmë paloset në të njëjtin nivel me dyshemenë, gjë që rrit kapacitetin e "mbajtjes" në atë me pesë dyer në 1453 litra.

Jaguar I-Pace EV400 fuqizohet nga dy motorë elektrikë të sinkronizuar (një për bosht) përmes të cilëve kalohen boshtet lëvizëse, të kombinuara me transmetime planetare me një shkallë dhe diferenciale. Performanca e çdo termocentrali është 200 kuaj fuqi dhe 348 Nm çift rrotullues, dhe potenciali i tyre total arrin në 400 kuaj fuqi. dhe 696 Nm tërheqje maksimale (me fuqinë e shpërndarë te rrotat në të gjithë gamën e rrotullimeve).

Si standard, kryqëzimi elektrik është i pajisur me një bateri tërheqëse litium-jon me një kapacitet 90 kW ∙ h, e cila i siguron asaj një "gamë" me një ngarkesë të vetme prej 480 km sipas ciklit WLTP (d.m.th. kushtet reale - rreth 350-400 km). Bateria ka një sistem ftohjeje të lëngshme me dy qarqe dhe një njësi parakushtuese, e cila përshpejton procesin e "ngopjes" me energji elektrike (nëse është e nevojshme, duke ulur ose rritur automatikisht temperaturën pas kyçjes në rrjet).

"Briton" ka një karakter vërtet vozitës: nga vendqëndrimi deri në 100 km/h, "katapulton" në vetëm 4.8 sekonda. Sidoqoftë, shpejtësia e tij maksimale është fiksuar në rreth 200 km / orë (për arsye sigurie).

Duhen pothuajse 13 orë nga një prizë e rregullt për të rimbushur plotësisht baterinë (deri në 80% - 10 orë), por nga një sistem pesëdhjetë kilovatësh ky proces reduktohet në një orë e gjysmë, dhe nga një sistem njëqind kilovatësh - deri në 40 minuta.

Në zemër të Jaguar I-Pace është platforma origjinale e aluminit, e cila, sipas disa parametrave, unifikohet me modelet e tjera moderne të markës. Trupi dhe shasia e kryqëzimit elektrik janë bërë plotësisht nga "metali me krahë", dhe shpërndarja e masës përgjatë akseve ka një vlerë ideale - 50:50 (përveç kësaj, bateria tërheqëse ndodhet nën dyshemenë e ndarjes së pasagjerëve dhe është i integruar në strukturën e fuqisë së trupit, i cili siguron një qendër të ulët graviteti) ...

SUV-i i përmasave të mesme në bazë ka një timon me fuqi adaptive dhe frena me disk të ajrosur në të gjitha rrotat, të plotësuara nga një mori zilesh dhe bilbilash moderne.

Në boshtin e përparmë të dyerve me pesë dyer është instaluar një pezullim i pavarur i dyfishtë, dhe në boshtin e pasmë ka një strukturë me shumë lidhje me një levë "integrale" ("në një rreth" - me shufra kundër rrotullimit, susta dhe amortizatorë pasivë).

Si opsion, makina mund të pajiset me një shasi pneumatike me teknologjinë Adaptive Dynamics, e cila rregullon nivelin e trupit në kohë reale, pavarësisht nga ngarkesa. Për shembull, hapësira standarde nga toka është 135 mm, kur vozitni jashtë rrugës rritet deri në 185 mm, me shpejtësi të lartë "ulet" deri në 125 mm dhe për të ngarkuar objekte të rënda në bagazhin "ulet" deri në 95 mm. mm.

Në tregun rus, Jaguar I-Pace në 2018 ofrohet në katër nivele të veshjeve për të zgjedhur - "S", "SE", "HSE" dhe "Edicioni i parë".

Një SUV bazë elektrike mund të blihet me një çmim prej 5,825,000 rubla, dhe normalisht mund të mburret: gjashtë airbagë, rrota aliazhi 20 inç, veshje të brendshme prej lëkure, fenerë dhe fenerë plotësisht LED, një "klimë" me dy zona. Kompleksi mediatik me ekran 10 inç, sistem zanor premium Meridian, parkim makinash, ABS, ESP, xham me ngrohje të përparme, lundrim, frenim automatik në korsi, xhama elektrikë për të gjitha dyert, pult virtual dhe pajisje të tjera.

Një makinë në performancën "e lartë" "Edicioni i parë" do të kushtojë nga 7 353 000 rubla, dhe veçoritë e saj janë: kontrolli dinamik i lundrimit, një servo në derën e bagazhit, ndriçimi i kokës së matricës, kamera të gjithanshme, "muzikë" më e avancuar. çati panoramike, pezullim ajri, kontroll klimatik me katër zona, teknologji e frenimit emergjent kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe "errësira" e pajisjeve të tjera progresive.