Historia e suksesit të Toyota. Rreth Toyota Cila kompani filloi krijimin e grupit Toyota

Marka Toyota (Toyota) sot konsiderohet prodhuesi më i madh i makinave në botë. Më shumë se 5.5 milion makina dalin nga transportuesit e kompanisë çdo vit. Për sa i përket afatit kohor, çdo 6 sekonda një makinë e re e kësaj marke shfaqet në botë. Si krijuesit japonezë arritën të kalojnë nga prodhimi i makinave të tekstilit në udhëheqje në industrinë globale të automobilave, do të zbuloni më tej.

Parakushtet për zhvillimin e kompanisë

Toyoda Automatic Loom Works ishte pararendësi i krijimit të manjatit më të madh të industrisë së automobilave. Ajo ishte e angazhuar në prodhimin e veglave të makinerisë për industrinë e tekstilit. Veçantia e pajisjeve ishte ndalimi spontan i makinës kur u shfaq një problem në punë (parimi jidoka).

1929 - krijuesi i tezgjahut automatik Sakichi Toyoda do t'i shesë patentën për shpikjen britanikëve, dhe ai do të investojë fitimin nga shitja në zhvillimin e biznesit të djalit të tij Kiichiro Toyoda.

Sakichi Toyoda lindi në një familje marangozi më 14 shkurt 1867. Në 1890 ai krijoi një tezgjah druri të punuar me dorë, dhe 6 vjet më vonë, tezgjahun e parë elektrik në Japoni. Toyoda nuk u ndal këtu, në 1924 u shfaq një makinë automatike e tekstilit, e cila nuk kërkoi ndalimin e pajisjeve për të zëvendësuar anijet. Në të njëjtin vit, Sakichi kishte një djalë, Kiichiro, i cili do të krijonte kompaninë e tij të automobilave, Toyota.

Pas një studimi të detajuar të industrisë së automobilave në Evropë, SHBA në vitin 1930, Kiichiro Toyoda do të fillojë të prodhojë makinën e tij. 1933 për Toyoda Automatic Loom Works do të shënohet me formimin e një dege filiale për prodhimin e makinave nën udhëheqjen e Kiichiro Toyoda. Ky fakt do të bëhet domethënës për zhvillimin e industrisë së automobilave në Japoni dhe në botë.

Fazat e zhvillimit të markës

Sukseset e para

Historia e markës së madhe të automobilave fillon në 1933. Dy vjet më vonë, u shfaqën dy modele makinash: pasagjeri Model A1 (më vonë u quajt Model AA) dhe ngarkesa Model G1. Modelet janë të pajisura me një motor të tipit A, por në shumë mënyra i ngjajnë Chevrolet -it të famshëm, Dodge Power Wagon.

Kamionët G1 u pëlqyen nga autoritetet kineze, korporata eksportoi një seri të tërë kamionësh në Kinë. Tani marka filloi të njihet jo vetëm në Japoni, por edhe jashtë saj.

1937 - kompania bëhet e pavarur, kalon në një fazë të re të zhvillimit si Toyota Motor Co, Ltd. Emri i markës së azhurnuar tingëllon më i butë, premton të sjellë fat të mirë (fjala Toyota e shkruar në katakana përbëhet nga 8 pika, të cilat, sipas besimeve japoneze, simbolizojnë suksesin).

Goditje lufte në prodhim

Vitet e luftës pezulluan zhvillimin e kompanisë dhe lëshimin e modeleve të reja. E gjithë vëmendja iu kushtua prodhimit të kamionëve për ushtrinë japoneze. Një mungesë akute e lëndëve të para u ndje dukshëm, u prodhuan modele të thjeshtuara, disa kamionë u bënë edhe me një fener.

Gjatë luftës, kapacitetet e kompanisë në prefekturën Aichi gjithashtu pësuan, kjo ndërlikoi zhvillimin e mëtejshëm të markës, por nuk e ndaloi atë. Megjithë vështirësitë, në 1947 kompania arriti të lëshojë makina të reja pasagjerësh (Model SA).

Kriza e thellë ekonomike çoi në grevën e punonjësve të kompanisë. Koncepti i Taichi Ono i quajtur Kamban, ose Prodhimi i Lean, ndihmoi menaxhmentin të gjente një rrugëdalje. Koncepti i ri shpëtoi Toyota nga humbja e panevojshme e kohës, përpjekjeve, materialeve dhe garantoi një hap të lartë në zhvillim.

Falë Prodhimit Lean, i gjithë procesi i prodhimit të kompanisë filloi t'i përmbahej dy parimeve themelore: automatizimit në kohë dhe automatizimit të plotë. Të dy parimet plotësonin njëra -tjetrën. Parimi i parë përcaktonte furnizimin e pjesëve rezervë në pozicionin e montimit kur ishte e nevojshme dhe në sasinë e duhur. Kjo bëri të mundur uljen e stoqeve në magazina dhe gradualisht rimbushjen e tyre. Për më tepër, Taichi Ono identifikoi 7 lloje humbjesh në procesin e prodhimit dhe përshkroi metodat për t'i zvogëluar ato.

Ju mund të mësoni se cila është thelbi i filozofisë së prodhimit të ligët nga videoja.

Prodhimi dhe shitjet u ndanë, në 1950 u krijua Toyota Motor Sales Co, ajo ishte e angazhuar ekskluzivisht në shitjen e produkteve.

Drejt famës

1952 - kreu i parë i Toyota vdiq, por shqetësimi vazhdoi të ishte aktiv. 1956 - Makinat japoneze dolën në tregun amerikan. Një studim i hollësishëm i kërkesave të popullsisë lejoi që marka të fitonte me sukses një terren në SHBA, Brazil, dhe më pas të vazhdonte në Evropë dhe Australi.

Në historinë e zhvillimit të markës, ka një rritje dhe sukses të shpejtë. 1961 - Toyota Publica, një makinë kompakte, efikase në burime, hyn në treg. 1962 - u lëshua makina jubilare (e miliontë), 1966 - u bë lëshimi i një modeli të ri Corolla, i cili bëri një spërkatje në industrinë botërore të automobilave.

1967 - marka rrit prodhimin, dy bashkëpunime u nënshkruan menjëherë me prodhuesit e makinave Hino, Daihatsu.

Lavdi botërore

Në vitet '80, shqetësimi pret një numër ndryshimesh të këndshme:

• bashkimi i Toyota Motor Sales Co., Ltd. dhe Toyota Motor Co, Ltd. (1982);
• 1982 - filloi prodhimi i modelit të famshëm Toyota Camry, dhe marka vetë njihet nga komuniteti botëror si një konkurrent i fuqishëm dhe i denjë në tregun e automobilave;
• nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me gjigantin më të madh të automobilave General Motors (1983);
• 1986 - prodhohet makina 50 miliontë Toyota;
• shfaqet një ndarje e shqetësimit Lexus, e krijuar për prodhimin e makinave premium. 1989 - modelet luksoze Lexus LS400, Lexus ES250 rimbushin prodhimin;
• kompania krijon logon e saj në formën e shkronjës "T", e cila formohet nga dy ovale (1989).

Prodhimi i makinave të markës po rritet në mënyrë eksponenciale, deri në vitin 1996 numri i makinave të prodhuara arriti në 90 milion, në 1999 tejkaloi 100 milion.

Në luftën për pastërtinë e planetit, krijohen makina hibride Raum (1996), Avensis dhe një SUV Land Cruiser 100 (1998), si dhe modeli i famshëm Prius, prodhimi dhe shitjet e tij tejkaluan 50 mijë vetëm në vitin 2000.

2002-2009 - kompania merr pjesë aktive në garat e Formula 1.

Si u krijua dhe u zhvillua marka Toyota gjatë gjithë kohës mund ta shihni në video.

Konkurrentët e markës

Ritmi i vazhdueshëm i shpikjes së teknologjive të reja të prodhimit, futja e pajisjeve të automjeteve me kosto të ulët dhe funksionet e natyrshme në modelet e klasit të parë, fleksibiliteti në çështjet mjedisore dhe kursimi i burimeve kanë rritur kërkesën për produktet e markës. Makinat japoneze dolën të ishin kompakte, të rehatshme dhe ekonomike për konsumatorin, dhe më e rëndësishmja, të përballueshme për sa i përket çmimit.

2007-2009 - Toyota zë një pozicion drejtues.Kriza botërore e vitit 2008 ndikoi gjithashtu në shqetësimin, dhe në vitin 2009 përfundon me një humbje. Por kjo nuk e ndaloi markën të kapërcejë markën e saj rivalët kryesorë: gjiganti global General Motors (GM) dhe Volkswagen.

2012 - shqetësimi merr pozicionin drejtues. Përgjigja në kohë ndaj tendencave të modës, preferencat e klientëve, çmimi i arsyeshëm në lidhje me cilësinë e lartë i lejojnë kompanisë të ruajë udhëheqjen e saj dhe të mos jetë inferiore ndaj konkurrentëve. Për më tepër, menaxhmenti i shqetësimit kujdeset edhe për klientët e pasur, duke u ofruar atyre makina Lexus me cilësi të lartë.

2013 - Toyota njihet si marka më e vlefshme në botë.

Toyota në Rusi

Për herë të parë, zyra zyrtare përfaqësuese e një marke të mirënjohur në Rusi u shfaq në 1998. Zhvillimi dinamik i tregut të automobilave e shtyu Toyota Motor Corporation të krijojë kompaninë kombëtare Toyota Motor LLC (2002). Ajo ishte e angazhuar në marketing, shitje makinash në Federatën Ruse.

2007 - CJSC Toyota Bank filloi të funksionojë në Rusi. Banka ishte e angazhuar në huadhënien e tregtarëve të automjeteve Toyota, Lexus. Ky veprim lehtësoi shumë blerjen me shumicë dhe pakicë të makinave të një marke të njohur. Së shpejti në fshatin Shushary, u hap një fabrikë e montimit të makinave për prodhimin e makinave Toyota Camry të klasës "E". Supozohej se uzina do të prodhojë rreth 20 mijë makina në vit me perspektivën e deri në 300 mijë makina. Deri në fund të vitit 2011, kompania punësoi 600 njerëz, vëllimi i punës së kryer tejkaloi 14 mijë automjete.

Në fund të vitit 2011, shqetësimi japonez në Rusi u përfaqësua nga Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Zyrat e tyre qendrore janë të vendosura në Moskë dhe Shën Petersburg.

2015 - Toyota ka pasuar markat e tjera japoneze. Më të njohurit në tregun rus janë modelet e makinave Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 dhe RAV4.

Sot Toyota Land Cruiser 200 është lider në segmentin premium SUV me madhësi të plotë. Pjesa e tregut të makinave është 45%.

Pjesa e markës në tregun global

Korporata Toyota Motors është e angazhuar në prodhimin dhe shitjen e makinave për transportin e udhëtarëve dhe mallrave. Shumica e fabrikave të shqetësimit janë të përqendruara në Japoni, disa objekte janë të vendosura në vende të tjera. Për shembull, fabrika të mëdha në SHBA, Tajlandë, Kanada dhe Indonezi, ku numri i punonjësve varion nga 5.5 mijë në 10 mijë njerëz.

Sipas të dhënave të vitit 2015, nga numri i makinave të blera gjatë vitit (91 milion), 9.6% i përkiste markës Toyota.

Produktet e shqetësimit blihen në mënyrë aktive, pjesa e makinave Toyota në disa rajone ishte:

• Japonia (46.8%);
• Amerika e Veriut (13.5%)
• Azia (13.4%);
• Vendet evropiane (4.6%).

Menaxhimi i markës ka përjashtuar sa më shumë operacione dhe procese në procesin teknologjik që nuk i sjellin vlerë konsumatorit. Dëshira për të përmirësuar, për të kënaqur dëshirat e klientëve siguron suksesin dhe udhëheqjen e shqetësimit Toyota.

Produktet e kompanisë pushtuan shpejt tregun. Tashmë në 1957, kompania dorëzoi një makinë

1962 është i njohur për lëshimin e makinës së miliontë nën këtë markë. Dhe tashmë në vitin 1963 makina e parë Toyota u prodhua jashtë vendit (në Australi).

Zhvillimi i mëtejshëm i kompanisë po ecën me një ritëm të përshpejtuar. Markat e reja të makinave Toyota shfaqen në treg pothuajse çdo vit.

Në vitin 1966, u prodhua një nga makinat më të njohura të këtij prodhuesi, Toyota Camry.

1969 u bë një pikë referimi për kompaninë. Këtë vit, vëllimi i shitjeve të kompanisë arriti në një milion makina në 12 muaj, të shitura në tregun e brendshëm të vendit. Për më tepër, në të njëjtin vit, makina e miliontë Toyota u eksportua.

Për një blerës më të ri në 1970, kompania lëshoi ​​një makinë Toyota-Celica.

Falë popullaritetit të produkteve dhe vëllimit të lartë të shitjeve, Toyota vazhdon të fitojë edhe pas krizës ndërkombëtare të naftës në 1974. Makinat e kësaj marke janë të një cilësie të lartë dhe një numër minimal defektesh. Një nivel i lartë i produktivitetit të punës arrihet në prodhim. Llogaritjet e kryera në fund të viteve 1980 zbuluan se kishte disa herë më shumë makina të prodhuara për secilin punonjës të kompanisë sesa në ndërmarrjet konkurruese. Tregues të tillë ishin me interes për konkurrentët që kërkonin të zbulonin "sekretin" e uzinës.

Në të njëjtin 1979, Eiji Toyoda u bë kryetar i bordit të drejtorëve. Nën udhëheqjen e tij, negociatat filluan me General Motors për punën e përbashkët të kompanive. Si rezultat, u krijua New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), e cila filloi të prodhojë makina në Evropë nën sistemin japonez.

Në vitet '90, pjesa e automjeteve Toyota në tregjet e Evropës, Amerikës, Indisë dhe Azisë u rrit ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, sfera e modeleve është rritur gjithashtu.

Të gjitha markat Toyota

Gjatë gjithë historisë së saj, kompania ka prodhuar më shumë se 200 modele makinash. Shumë modele kanë disa breza. Të gjitha markat Toyota janë paraqitur më poshtë:

Karakteristikat e modeleve

Toyota SA, ndryshe nga paraardhësit e tij, tashmë kishte një motor me katër cilindra. Suspensionshtë instaluar një pezullim i pavarur. Dizajni i përgjithshëm tashmë ishte më shumë si modele moderne. Mund të krahasohet me Volkswagen Beetle, i cili është i ngjashëm në veti me ato të markës Toyota.

Toyota Crown, e lëshuar dhe eksportuar në Shtetet e Bashkuara në 1957, ndryshonte nga modelet e mëparshme. Ata ishin të pajisur me një motor 1.5 litra.

Modeli i makinës SF ndryshonte nga ato të mëparshme nga një motor më i fuqishëm (27 kf më shumë).

Me rritjen e çmimeve të gazit në vitet 70, kompania kaloi në prodhimin e makinave të vogla.

Modele moderne Toyota

Markat e reja të Toyota mund të ndahen sipas llojit:

• Ndër sedanët, dallohen Toyota Corolla dhe Toyota Camry.
• Hatchback Toyota Prius.
• SUV Toyota Land Cruiser.
• Crossovers Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Marrje
• Minibus Toyota Hiace.

Të gjitha markat Toyota dallohen nga komoditeti dhe cilësia e testuar me kohë.

Siç tregon praktika, marangozët janë të mirë jo vetëm në punën e tyre të drejtpërdrejtë. Ne nuk do të japim shembullin më të famshëm, jo ​​në kompetencën tonë, por do të na duhet të përballemi me një konfirmim tjetër të këtij fakti nëse marrim parasysh historinë e një kompanie të mirënjohur automobilistike. Ndoshta një nga më të famshmit në gjysmën e dytë të shekullit XX. Ky është shqetësimi Toyota, historia e të cilit filloi në shekullin XIX ...

Lindja e një marke të madhe

Historia e krijimit të markës së kompanisë, natyrisht, nuk filloi në fund të shekullit para fundit. Atëherë Sakichi Toyoda sapo lindi. Kjo ndodhi në 1867. Ai lindi në një familje të zakonshme fshatare, babai i tij ishte marangoz dhe nëna e tij fitoi para duke endur. Kjo ishte shtysa për zhvillimin e një shpikësi, inxhinieri dhe sipërmarrësi të shkëlqyer. I riu Sakichi, duke e ditur shumë mirë teknologjinë e gërshetimit, thjesht shpiku një makinë gërshetimi të një dizajni të pazakontë. Ky kontraceptiv, i treguar në foto, më vonë u bë themeli i një perandorie të madhe dhe nëse nuk do të ishte për makinën Toyoda, marka e famshme e makinave vështirë se do të kishte lindur.

Në atë kohë, Platt Brother & Co anglez konsiderohej fabrika më e madhe e tekstilit, e cila vlerësoi shpikjen e japonezëve dhe bleu të drejtat e patentës për pajisjet. Në atë kohë, djali i Toyoda, Kiichiro, ishte përfshirë tashmë plotësisht në biznesin e babait të tij dhe fluturoi në Londër përmes Shteteve të Bashkuara për të zgjidhur të gjitha dokumentet. Ishte viti 1931, agimi i epokës së automobilave në Shtetet e Bashkuara, dhe Kiichiro, si çdo i ri inteligjent dhe i arsimuar, ishte shumë i interesuar për teknologjinë e re dhe ishte veçanërisht i pjesshëm ndaj makinave. Me një fjalë, Amerika e prishi atë. Kiichiro u kthye në atdheun e tij si një person krejtësisht tjetër dhe nuk donte të shikonte asnjë tezgjah. Ai u tërbua për makinat.

I parëlinduri i markës Toyoda

Problemi i baballarëve dhe fëmijëve ndoshta nuk ishte aq akut në Japoni sa në pjesën tjetër të botës, pasi babai i Toyoda mbështeti idenë e djalit të tij për të lëshuar makinën e tij me të dyja duart dhe financoi zhvillimin e kompanisë. Ky ishte një hap mjaft i rrezikshëm, pasi Japonia ishte ende një vend bujqësor dhe askush nuk mund të parashikonte zhvillimin e një biznesi relativisht të ri. Toyoda-bir i justifikoi plotësisht shpresat e babait. Incredibleshtë e pabesueshme, por në vetëm pesë muaj e gjysmë, Kiichiro arriti të ndërtojë makinën e parë. Modeli u quajt A1.

Askush nuk e di se cila është pjesa e rezultateve të spiunazhit industrial, dhe cili është zhvillimi i tij, por Toyoda e parë ishte shumë e ngjashme në dukje me Chrysler Airflow (një zgjedhje e mirë, nga rruga), dhe nga pikëpamja teknike e pikëpamje, ajo trashëgoi shumë nga makina të ndryshme standarde amerikane të nyjeve të viteve '30. Çfarëdo që të ishte, por Chrysler Airflow gjithashtu kishte shumë zgjidhje progresive në atë kohë, kështu që fillimi i kompanisë së re ishte i sigurt.

Makinë e re - fabrikë e re

Një fabrikë e re u ndërtua posaçërisht për prodhimin e makinës së re japoneze. Vendndodhja është qyteti i Koromo, ku tani ndodhet Toyota City. Modeli pak i modernizuar A1 u lëshua me emrin Toyoda, por vetë Kiichiro nuk i pëlqeu shumë. Fakti është se mbiemri nuk ishte se nuk ishte eufon për publikun anglishtfolës, por fjalë për fjalë e përkthyer do të thoshte diçka si një plantacion orizi.

Pajtohem, makina e Kukuruzkin tingëllon të paktën jo e fortë. Duke zëvendësuar vetëm një letër, Kiichiro mbajti rrënjët e familjes, u hoq nga shoqërimet me të kaluarën agrare të vendit dhe i dha botës një markë të re makinash. Në fakt, Toyota Motor Corporation u regjistrua tashmë në vitin 1937, dhe disa muaj më vonë filloi prodhimi serik i Toyota -s së parë në ndërmarrjen e re.

Lokomotiva me avull përpara

Para luftës, Toyota Motor Corporation prodhoi pak më shumë se dy mijë makina të modelit A1 dhe modifikimet e tij, dhe gjatë luftës, si e gjithë industria, ajo kaloi në pajisje ushtarake. Kompania prodhoi kamionë, pjesë këmbimi për pajisje ushtarake, amfibë dhe automjete të lehta për të gjithë terrenin. Nuk ishte koha më e mirë për Toyota, por Kiichiro nuk do të dorëzohej. Menjëherë pas luftës, tashmë në tetor 1945, projektuesit filluan të zhvillojnë një model të ri të Toyota SA. Ishte një makinë jo modeste, por shumë e besueshme, dizajni i saj praktikisht nuk përdorte zgjidhjet e njerëzve të tjerë dhe i përshtatej plotësisht tregut të varfër të Japonisë së pasluftës.

Japonezët e pëlqyen makinën e shkathët dhe mund ta përballonin atë, dhe slogani i fushatës reklamuese ishte diçka si "përpara lokomotivës me avull" - Toyota e vogël ishte përpara lokomotivës me shpejtësi të lartë. Por nuk ishte kjo makinë që solli Toyota Motor Corporation në tregun botëror, as një lëvizje marketingu. Formimi i kompanisë si prodhues i pajisjeve të automobilave me cilësi më të lartë në botë u zhvillua në kthesën e viteve 50 dhe 60.

Transportues japonez

Ishte në atë kohë që një metodë e re e montimit u prezantua në fabrikat e kompanisë, e cila konsistonte në minimizimin e mbeturinave në kohë, por në të njëjtën kohë, secili punonjës ishte përgjegjës për cilësinë e operacionit të kryer. Nëse një punëtor pa një pjesë me cilësi të dobët, ai mund të ndalonte në mënyrë të pavarur transportuesin. Ishte kjo metodë që bëri të mundur shmangien e kostove financiare dhe të kohës për Toyota. Historia e kompanisë është historia e krijimit të një gjiganti të industrisë së automobilave praktikisht nga blu, pa përvojë, pa një legjendë, madje pa logo, nga rruga ...

Historia e logos së Toyota Motor Corporation është mbingarkuar me spekulime dhe thashetheme të ndryshme. Në fakt, siç është tipike për japonezët, ata e vendosën pothuajse të gjithë filozofinë budiste në tre ovale që kryqëzohen, duke e zhvendosur atë në shinat e tregut - një ovale simbolizon zemrën e makinës, e dyta nënkupton zemrën e blerësit dhe ovalen më të madhe , simboli i kompanisë, i bashkon ata me idenë e zhvillimit të përjetshëm dhe përpjekjen për horizonte të reja.

Por në parim, nëse shikoni nga afër, atëherë në logo mund të shihni jo vetëm djalin me kapelë, por të gjitha shkronjat nga fjala që është e njohur për çdo shofer në të gjithë botën - TOYOTA.

Historia e Toyota në Rusi

Që nga fillimi i viteve '90, kur tregtarët e parë zyrtarë të kompanisë u shfaqën në Rusi, fillon historia e promovimit aktiv të markës Toyota në tregun rus.

Në 1998, kompania hapi zyrën përfaqësuese në Moskë të Toyota Motor Corporation, e cila u krijua për të vlerësuar situatën e tregut dhe për të ndihmuar në rritjen e shitjeve përmes kompanive tregtare dhe një rrjeti tregtarësh në rajonet kryesore të Rusisë. Për shkak të zhvillimit dinamik të tregut të automobilave, u vendos të krijohet një kompani kombëtare e marketingut dhe shitjeve Toyota Motor LLC. Ky njoftim u bë në 2001 në Autosalon të Moskës.

Më 1 Prill 2002, Toyota Motor LLC filloi të funksionojë në Rusi. Kjo kompani është baza strategjike e Toyota, e cila luan një rol kyç në zhvillimin e biznesit të shitjes së makinave Toyota dhe Lexus dhe pjesëve të këmbimit në Rusi.

Më 25 Nëntor 2008, një kompleks i ri shumëfunksional i Toyota Motor LLC u hap në rrethin Mytishchi të rajonit të Moskës. Kompleksi përfshin një ndërtesë zyre për punonjësit e kompanisë, një qendër informacioni dhe një magazinë të pjesëve të këmbimit.

Për momentin, 50 tregtarë zyrtarë të kompanisë janë të angazhuar në shitjen e makinave Toyota në Rusi: 11 prej tyre janë të vendosura në Moskë, 5 në Shën Petersburg, 3 në Yekaterinburg, 1 në Ufa, 2 në Chelyabinsk, 3 në Samara, 2 në Kazan, 1 në Rostov -on -Don, 1 në Perm, 1 në Nizhny Novgorod, 1 në Togliatti, 1 në Krasnodar, 1 në Krasnoyarsk, 1 në Tyumen, 1 në Surgut, 1 në Novosibirsk, 1 në Novokuznetsk, 1 në Voronezh, 1 në Tomsk, 1 në Kemerovo, 1 në Volgograd, 1 në Saratov, 1 në Irkutsk, 1 në Izhevsk, 1 në Tula, 1 në Nizhny Tagil, 1 në Sterlitamak dhe 1 në Orenburg. Shitjet dhe mirëmbajtja e automjeteve Toyota sigurohen nga 20 partnerë të autorizuar të kompanisë. Gjithashtu, makinat Toyota shiten nga 2 tregtarë zyrtarë dhe 1 partner i autorizuar Toyota në Kazakistan dhe 1 tregtar zyrtar në Bjellorusi. Të gjithë ata jo vetëm që shesin automjete dhe pjesë këmbimi Toyota, por gjithashtu ofrojnë shërbim në përputhje të plotë me standardet e cilësisë së lartë të Toyota.

Të gjithë tregtarët e Toyota në Rusi respektojnë një numër kërkesash mjaft të rrepta që vlejnë për tregtarët e kompanisë në të gjithë botën, si dhe mënyrën dhe metodat e të bërit biznes. Ato bazohen në konceptin e tre S. S -ja e parë - sallë ekspozite e vet (Showroom), S -ja e dytë - prania e një stacioni modern të shërbimit (Service Shop), e treta - prania e një magazine të pjesëve të këmbimit (Pjesë këmbimi Dyqan).

Për Toyota, Rusia është një nga tregjet më prioritare.

Tregu rus i automobilave është absolutisht unik. Për Rusinë, Toyota ka zhvilluar strategjinë e vet të marketingut bazuar në një studim të thelluar të të gjitha tipareve të tregut.

Sot në tregun rus, Toyota ndjek një strategji të promovimit të 10 modeleve kryesore: gjashtë vetura pasagjerësh - Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso dhe Yaris, tre SUV - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado dhe RAV4, si dhe Hiace , të paraqitura në klasën e automjeteve komerciale.

Filozofia Toyota

Janarin e kaluar, Toyota Motor Corporation lëshoi ​​një dokument Kontributi në Zhvillimin e Qëndrueshëm, i cili përcakton kuadrin e politikave të përgjegjësisë shoqërore të korporatës (CSR) të kompanisë. Ky dokument është përgatitur me pritjen që aksionerët tanë, punonjësit dhe partnerët e biznesit të kuptojnë më mirë pozicionin e Toyota -s mbi përgjegjësinë shoqërore të korporatës. Ne jemi të bindur se rritja e biznesit të Toyota -s në Rusi lidhet drejtpërdrejt me aftësinë tonë për të përmbushur pritjet e shoqërisë. Megjithë ndryshimet domethënëse midis tregjeve të automobilave në Rusi dhe vende të tjera, nevoja për korporata të mëdha për të marrë pjesë në jetën publike këtu mund të jetë edhe më e madhe se kudo tjetër. Prandaj, ne duhet të bëjmë çdo përpjekje për të siguruar zbatimin efektiv të politikave të qëndrueshmërisë së Toyota.

Udhëzimet e Toyota

Korporata Toyota Motor

Që nga themelimi ynë në 1937, ne, TOYOTA MOTOR CORPORATION, dhe të gjitha filialet e kompanisë, jemi përpjekur vazhdimisht të kontribuojmë në zhvillimin e qëndrueshëm të shoqërisë duke prodhuar dhe ofruar produkte dhe shërbime novatore të cilësisë më të lartë. Falë kësaj aspirate, ne ishim në gjendje të zhvillonim filozofinë, vlerat dhe metodat tona të menaxhimit, të cilat përcillen në kompani nga brezi në brez.

Ne e përmblodhëm këtë filozofi të menaxhimit në Parimet Udhërrëfyese të Toyota -s (e parë e rishikuar në 1992 dhe e rishikuar në 1997), e cila pasqyron vizionin tonë se çfarë lloj kompanie duam të jemi. "Ne sinqerisht besojmë se aktivitetet tona dhe kontributi ynë në zhvillimin e shoqërisë përputhen me këto parime. Vlerat tona dhe praktikat tona janë përshkruar në The Toyota Way (botuar 2001), pasi Udhëzimet e Toyota kërkojnë që vlerat dhe praktikat tona të ndahen nga punonjësit tanë në praktikë. Në të gjithë botën. Ne jemi të bindur se gjeneratat e reja do të ndjekin Filozofinë Toyota.

Në dekadat e fundit, kompania jonë ka zgjeruar aktivitetet e saj në të gjithë botën, dhe në të njëjtën kohë, pritjet e shoqërisë në lidhje me rolin e korporatave në zhvillimin e qëndrueshëm janë rritur. Me këtë në mendje, ne jemi përpjekur të interpretojmë Parimet Udhërrëfyese të Toyota -s në aspektin se si mund të kontribuojmë në zhvillimin e qëndrueshëm duke u angazhuar me të gjithë aktorët.

Të gjithë punonjësit e kompanisë sonë i dinë dhe ndajnë këto parime, dhe ne do të vazhdojmë përpjekjet tona që synojnë zhvillimin e qëndrueshëm. Ne gjithashtu shpresojmë se partnerët tanë do ta mbështesin këtë nismë dhe do të veprojnë në përputhje me të.

Janar 2005
President i Korporatës Toyota Motor.

Parimet udhëzuese të Toyota -s

1. Të nderojmë shkronjën dhe frymën e ligjit të çdo vendi, të bëjmë biznes hapur dhe me ndershmëri në mënyrë që të jemi një qytetar korporativ i denjë i botës.
2. Respektoni kulturën dhe traditat e të gjitha kombeve dhe kontribuoni me aktivitetet e tyre në zhvillimin ekonomik dhe social të shoqërisë.
3. Për të drejtuar përpjekjet për prodhimin e mallrave miqësore me mjedisin dhe të sigurta, për të përmirësuar cilësinë e jetës në të gjithë botën.
4. Hartoni dhe zhvilloni teknologji të përparuar dhe ofroni produkte dhe shërbime me cilësi më të lartë.
5. Zhvilloni një kulturë korporative që stimulon krijimtarinë personale dhe kolektive dhe nxit besimin dhe respektin reciprok midis punonjësve dhe menaxhmentit.
6. Përpiquni për rritje në harmoni me komunitetin global përmes praktikave inovative të menaxhimit.
7. Bashkëpunoni me partnerët e biznesit në kërkimin dhe zhvillimin me qëllim të rritjes së qëndrueshme afatgjatë dhe përfitimeve reciproke, duke mbetur të hapur për kontakte të reja.

Kontributi në zhvillimin e qëndrueshëm

Ne, TOYOTA MOTOR CORPORATION, dhe të gjitha filialet tona, jemi të përkushtuar për të promovuar zhvillimin harmonik dhe të qëndrueshëm të shoqërisë në të gjithë botën, bazuar në Parimet tona Udhëzuese.

Ne ndjekim shkronjën dhe frymën e ligjeve dhe rregulloreve vendore, kombëtare dhe ndërkombëtare dhe e drejtojmë biznesin tonë me integritet dhe integritet.

Ne besojmë se është shumë e rëndësishme për zhvillimin e qëndrueshëm që të angazhohet menaxhimi me të gjithë aktorët në përputhje me parimet më poshtë, dhe ne do të bëjmë çmos për të forcuar marrëdhënien përmes ofrimit falas të informacionit të saktë.

Konsumatorët

Bazuar në parimin tonë të parë të klientit, ne zhvillojmë dhe ofrojmë produkte dhe shërbime me cilësi të lartë, novatore dhe të sigurta që plotësojnë një gamë të gjerë të nevojave të konsumatorëve për të përmirësuar cilësinë e jetës në të gjithë botën.

Ne do të bëjmë çdo përpjekje për të mbrojtur informacionin personal të konsumatorit në përputhje me shkronjën dhe frymën e ligjeve të privatësisë në vendin në fjalë.

Punonjësit

Ne i respektojmë punonjësit tanë dhe besojmë se suksesi i biznesit tonë varet nga kontributi krijues i secilit punonjës dhe puna e koordinuar mirë e të gjithë ekipit. Ne inkurajojmë rritjen personale të punonjësve tanë.

Ne i përmbahemi parimeve të mundësive të barabarta të punësimit, duke përfshirë të gjithë punonjësit në punën e kompanisë, duke marrë parasysh karakteristikat e tyre personale dhe nuk paragjykojmë asnjë prej tyre.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 5)

Ne jemi të përkushtuar për të siguruar një mjedis pune të sigurt dhe të mirë për të gjithë punonjësit tanë.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 5)

Ne respektojmë të drejtat e të gjithë njerëzve të përfshirë në biznesin tonë, dhe në veçanti, ne nuk përdorim ose tolerojmë asnjë formë të punës së detyruar ose fëmijëve.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 5)

Në procesin e dialogut me punonjësit tanë, ne ndërtojmë marrëdhënie të bazuara në parimin e besimit reciprok dhe përgjegjësisë reciproke, dhe punojmë së bashku për suksesin e secilit punonjës individualisht dhe kompanisë në tërësi.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 5)

Funksionet e menaxhimit në kompanitë tona përfshijnë zhvillimin e kulturës korporative dhe përhapjen e standardeve morale dhe etike.
(Parimet udhëzuese, paragrafët 1 dhe 5)

Partnerët e biznesit

Ne respektojmë të gjithë partnerët, furnizuesit dhe tregtarët tanë, dhe përpiqemi për bashkëpunim afatgjatë të bazuar në besimin reciprok, duke kontribuar në zhvillimin e biznesit si të partnerëve tanë ashtu edhe të vetë kompanisë.

Kur zgjedhim partnerë të rinj, ne i marrim parasysh të gjitha propozimet, pavarësisht nga kombësia dhe madhësia e kompanisë së kandidatëve, dhe formojmë opinionin tonë bazuar në potencialin e tyre të përgjithshëm.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 7)

Ne i përmbahemi parimeve të konkurrencës së lirë dhe të ndershme në përputhje me shkronjën dhe frymën e ligjeve të secilit vend.
(Parimet udhëzuese, paragrafët 1 dhe 7)

Komunitetet lokale / Shoqëria në tërësi

Mbrojtjen e mjedisit
Në kryerjen e aktiviteteve tona, ne përpiqemi për harmoninë me mjedisin. Ne i vendosëm vetes qëllimin e zhvillimit dhe zbatimit të teknologjive të tilla, falë të cilave bashkëjetesa e ekonomisë dhe ekologjisë është e mundur. Ne përpiqemi të bashkëpunojmë me një gamë të gjerë individësh dhe organizatash që punojnë në fushën e mbrojtjes së mjedisit.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 3)

Shoqëria

Ne i përmbahemi parimit të "Respektit për të gjithë njerëzit" dhe nderojmë kulturën, traditat, historinë dhe ligjet e secilit vend.

Ne jemi vazhdimisht në kërkim të teknologjive më të sigurta dhe më të pastra për të zhvilluar produkte që plotësojnë nevojat në ndryshim të shpejtë të shoqërisë.
(Parimet udhëzuese, paragrafët 3 dhe 4)

Ne nuk tolerojmë ryshfetin nga partnerët, agjencitë qeveritare ose agjencitë qeveritare dhe mbajmë marrëdhënie të ndershme dhe të ligjshme me agjencitë qeveritare dhe agjencitë qeveritare.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 1)

Bamirësi
Kudo që bëjmë biznesin tonë, ne marrim pjesë aktivisht në aktivitete bamirësie, si në mënyrë të pavarur ashtu edhe me partnerët tanë, duke drejtuar përpjekjet tona për të forcuar komunitetin dhe për të përmirësuar cilësinë e jetës.
(Parimet udhëzuese, paragrafi 2)

Politika e Përgjegjësisë Sociale

Toyota Motor LLC, një kompani kombëtare për tregtimin dhe shitjen e makinave, pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve Toyota dhe Lexus në Federatën Ruse, si të gjitha organizatat që i përkasin grupit të kompanive Toyota, udhëhiqet nga parimet e politikës së përgjegjësisë shoqërore në kryerjen aktivitetet e tij.

Toyota është plotësisht e vetëdijshme për përgjegjësinë e saj ndaj shoqërisë. Kur përcaktoni strategjinë e zhvillimit dhe në aktivitetet e saj aktuale, kompania rrjedh nga fakti se një parakusht për zhvillimin e qëndrueshëm të biznesit është respektimi i palëkundur i parimeve të përgjegjësisë shoqërore. Në përputhje me këto parime, kompania i sheh detyrat e saj jo vetëm në prodhimin e produkteve të nevojshme për shoqërinë, por edhe në promovimin e përparimit shoqëror, rritjen e mirëqenies së shoqërisë në përgjithësi dhe përmirësimin e standardit të jetesës të punonjësve të tij, në veçanti.

Kompania përpiqet të kryejë aktivitetet e saj prodhuese në përputhje të rreptë me kërkesat jo vetëm të legjislacionit të Federatës Ruse në fushën e ekologjisë dhe menaxhimit të natyrës, por edhe politikën e saj mjedisore, si dhe në përputhje me statutin mjedisor të Toyota ( për më shumë detaje, shihni seksionin Politika e Mjedisit).

Në praktikë, kjo do të thotë që çdo punonjës në një zyrë ose në prodhim përpiqet të jetë i kujdesshëm me burimet natyrore, domethënë, për të kursyer energji dhe ujë, për të përdorur në mënyrë racionale letrën, duke u përpjekur kryesisht të përdorë media elektronike të ripërdorshme.

Toyota Motor LLC siguron punësim për pjesën aktive të popullsisë në një numër të qyteteve ruse dhe kryeqytetin e saj. Marrëdhënia midis menaxhmentit dhe punonjësve bazohet në parimet e partneritetit social. Kompania u siguron punonjësve të saj një nivel shpërblimi konkurrues.

Toyota i kushton vëmendje të veçantë zhvillimit profesional të punonjësve të saj. Në mënyrë të vazhdueshme, ka programe trajnimi dhe zhvillimi profesional, trajnime të ndryshme.

Toyota është aktive në aktivitete bamirësie dhe sponsorizimi si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në partneritet me organizatat publike dhe qeveritare, duke përfshirë punonjësit e saj në pjesëmarrjen në projekte efektive shoqërore në sferat sociale dhe mjedisore.

Toyota është e angazhuar për promovimin e kulturës, sportit dhe arsimit si pjesë e politikës së saj të përgjegjësisë shoqërore të korporatës.

Kompania i kushton vëmendje të veçantë programeve që lidhen me sigurinë në rrugë. Në veçanti, Toyota po promovon vazhdimisht përdorimin e rripave të sigurimit. Ekspertët janë plotësisht të bindur se ishte kjo pajisje e thjeshtë që shpëtoi jetën e miliona shoferëve në një situatë ekstreme në rrugë.

Projekte

Mars 2007

Si pjesë e një partneriteti strategjik me Muzeun e Shtëpisë së Fotografisë në Moskë, u zbatua projekti i parë i përbashkët, Festivali Ndërkombëtar "Moda dhe Stili në Fotografi 2007".
Me mbështetjen e Toyota, ekspozitat e mëposhtme u mbajtën në kuadër të festivalit:

• ekspozitë "Teatri i Modës", prezantuar nga Fondacioni Kombëtar për Artin Bashkëkohor të Francës;
• "PhotoKino" - një ekspozitë e veprave të Natasha Vasilyeva -Hull, kushtuar grupit legjendar të rokut "Kino";
• "Menaxhoni ëndrrën tuaj" - një ekspozitë e projekteve më të mira fotografike të bëra gjatë 2 viteve të fundit për revista me shkëlqim të pranishme në Rusi: L "Officiel, Elle, Madame Figaro, Harper's Bazaar, Marie Claire, Playboy, Pleasure Menu, AD, Revista Dolce , Collezioni, Shape, Hello, In Style, Fashion Collection, Beauty, Esquire, etj.
• "Pamje e re. Brezi i Ri "- një ekspozitë e fotografisë së re të modës ruse.

Shkurt 2007

Toyota u bë sponsori zyrtar i garës XXV të skive masive All-Ruse "Ski track of Russia 2007", e cila filloi më 11 shkurt 2007 në 84 qytete të Rusisë. Përveç sponsorizimit, kompania mori pjesë aktive në garat, duke ekspozuar ekipet e saj në 11 rajone të Rusisë, ku janë vendosur shitësit e Toyota - në Yekaterinburg, Chelyabinsk, Novosibirsk, Irkutsk, Voronezh, Perm, Samara, Shën Petersburg, Ufa , Krasnodar dhe Moskë.

Janar 2007

Toyota ishte sponsori zyrtar i Kupës Evropiane të Kampionëve të Hokeit mbi Akull, i cili u zhvillua nga 11 deri më 14 janar 2007 në Pallatin e Akullit në Shën Petersburg.

Kompania siguroi 4,000 bileta për nxënësit e shkollave sportive për fëmijë, falë të cilave fëmijët ishin në gjendje të ndiqnin pothuajse të gjitha ndeshjet që zhvilloheshin në kuadër të Kupës Evropiane të Kampionëve të Hokeit mbi Akull. Ekipi më i mirë i fëmijëve mori dhurata nga kompania - grupe të uniformave të hokeit.

Shtator 2006

Toyota u bë sponsori zyrtar i Ditës Gjithë-Ruse të Vrapimit "Kryqi i Kombeve 2006", e cila u mbajt më 7 shtator në më shumë se 82 qytete të Rusisë. Ky ngjarje sportive më masive në vend u ndoq nga rreth 700,000 njerëz, nga të cilët më shumë se 100 njerëz janë anëtarë të ekipeve të Toyota -s të cilët kanë vrapuar në distanca në 8 qytete ku ndodhen shitësit e kompanisë.

Ekipet Toyota u formuan nga punonjësit e shitësve në Kazan, Ufa, Shën Petersburg, Chelyabinsk, Togliatti, Perm, Krasnoyarsk, Yekaterinburg. Ekipi Toyota, i cili mori pjesë në fillimet në Luzhniki në Moskë, u drejtua personalisht nga Presidenti i Toyota Motor LLC Tomoaki Nisitani.

Gusht-Shtator 2006

Toyota Motor LLC veproi si sponsori i përgjithshëm i festivalit Design Night / Design Days 2006. Ky projekt i dizajnit industrial është organizuar nga portali profesional Designet.ru dhe ka mbështetje zyrtare nga Ministria e Zhvillimit Ekonomik dhe Tregtisë e Federatës Ruse dhe Ministria e Industrisë dhe Energjisë e Federatës Ruse.

Në kuadër të festivalit, u mbajt një konkurs i stilistëve të rinj "Makina garash ruse" Formula GT ". Autorja e projektit më të mirë të dizajnit, studentja 23-vjeçare e Akademisë Ural të Arkitekturës dhe Artit (Yekaterinburg) Oksana Semenikhina, u bë pronare e çmimit kryesor-e drejta për trajnim falas në Istituto Europeo di Design (Itali, Torino ) në specialitetin "Transporti - Dizajni i makinave" ...

Prill 2006

Toyota po zbaton një program arsimor mjedisor në shkollat ​​në Moskë dhe rajonin e Leningradit - Paketa e Gjelbër.

Pakoja e Gjelbër është një grup ndihmësish mësimdhënës ndërveprues për nxënësit e shkollës mbi çështjet mjedisore. Ajo u zhvillua nga edukatorë, shkencëtarë dhe aktivistë mjedisorë në Evropën Qendrore dhe Lindore në 2001 me mbështetjen e Toyota.

Kur u përkthyen në Rusisht, materialet e Pakos së Gjelbër u përshtatën me traditat dhe kushtet e vendit tonë.

Tetor 2005

Toyota dhe Instituti i Automjeteve dhe Autostradave në Moskë (Universiteti Teknik Shtetëror) kanë hapur një Qendër të përbashkët për trajnimin e specialistëve teknikë nën programin T-TEP (Programi i Edukimit Teknik Toyota).

Programi T-TEP synon të mbështesë institucionet arsimore teknike në të gjithë botën. Trajnimi në këtë program u jep studentëve mundësinë të studiojnë teknologjitë dhe produktet më të fundit të automobilave të Korporatës Toyota Motor.

Ekologjia

Ndërveprimi i një makine me mjedisin ndodh gjatë gjithë ciklit të tij të jetës: nga zhvillimi dhe dizajni i konceptit, në funksionimin dhe asgjësimin e një makine që ka humbur pronat e saj konsumatore.

Një motor i makinës që funksionon shërben si një burim emetimesh në atmosferë, duke pasur një ndikim negativ në përbërjen kimike të ajrit që thithim dhe, globalisht, në ndryshimet klimatike në planet. Pyetja më e rëndësishme është se si mund të zvogëlohet ky ndikim?

Për Toyota, minimizimi i këtyre ndikimeve mjedisore ka qenë një nga përparësitë kryesore të tij për shumë vite. Politika mjedisore e kompanisë është pjesë e konceptit të zhvillimit të qëndrueshëm, i cili në të ardhmen do të bëhet baza e të menduarit ekonomik global. Ndërtimi i automjeteve 100% të riciklueshëm, miqësorë me mjedisin është një përparësi kryesore për Toyota në vitet e ardhshme.

Diskutimi i çështjeve mjedisore më së shpeshti zbret në faktin se është e vështirë për kompanitë e mëdha të kombinojnë shqetësimet për mjedisin dhe rritjen e vazhdueshme industriale dhe ekonomike në aktivitetet e tyre. Pozicioni tradicional mbi këtë çështje është se një kompani mund të arrijë vetëm një nga këto qëllime në të njëjtën kohë, por kurrë të dyja njëherësh. Në traditën korporative të Toyota - arritja e të paarritshmes. Kjo është arsyeja pse kompania po punon në mënyrë aktive në drejtimin mjedisor, duke u përpjekur për rritjen harmonike të treguesve ekonomikë dhe mjedisorë.

Toyota Motor LLC, një kompani kombëtare për tregtimin dhe shitjen e makinave, pjesëve të këmbimit dhe aksesorëve Toyota dhe Lexus në Federatën Ruse, si të gjitha organizatat brenda grupit të kompanive Toyota, njeh mbrojtjen e mjedisit si një nga faktorët më të rëndësishëm në suksesin zhvillimin e biznesit dhe synon të mbështesë në mënyrë aktive parimet mjedisore të zakonshme për grupin e kompanive Toyota në të gjithë botën.

Në aktivitetet e tij, Toyota Motor LLC udhëhiqet nga parimet e mëposhtme:

• Pajtueshmëria me kërkesat e legjislacionit rus për mbrojtjen e mjedisit; të monitorojë dhe analizojë vazhdimisht kërkesat mjedisore dhe t'u përgjigjet me kohë ndryshimeve të tyre; përmbushin detyrimet e tjera të marra.
• Për të qenë në përputhje me kërkesat e standardeve Toyota në fushën e mbrojtjes së mjedisit, për të vepruar në frymën e parimeve të deklaruara nga politika mjedisore e Toyota Motor Europe, si dhe Kartës Toyota Earth, të përbashkëta për të gjitha organizatat brenda grupit Toyota të kompanive.
• Të rrisë ndërgjegjësimin e personelit të kompanisë në fushën e mbrojtjes së mjedisit dhe të sigurojë një nivel adekuat të të kuptuarit të rëndësisë së aspekteve mjedisore; zhvillojnë trajnime mbi ekologjinë dhe mbrojtjen e mjedisit për punonjësit e kompanisë.
• Analizoni rregullisht ndikimin e aktiviteteve të kompanisë në mjedis; merrni parasysh rezultatet e një analize të tillë kur merrni vendime biznesi në mënyrë që të zvogëloni ndikimin negativ në mjedis.
• Kur zgjidhni partnerë dhe kontraktues, merrni parasysh pajtueshmërinë e tyre me kërkesat e Toyota Motor LLC në fushën e mbrojtjes së mjedisit.
• Ofroni të gjitha palëve të interesuara informacion të plotë dhe të azhurnuar mbi aktivitetet e Toyota Motor LLC në fushën e mbrojtjes së mjedisit, siguroni një numri të pakufizuar personash me mundësinë për të hyrë në politikën mjedisore të Toyota Motor LLC.

Certifikatë mjedisore

Certifikatë Mjedisore ISO 14001

Mbrojtja e mjedisit është një nga parimet e biznesit të Toyota. Futja e një sistemi të menaxhimit të mjedisit në përputhje me standardin ISO 14001 shihet nga kompania si një hap në zbatimin e politikës së saj mjedisore.

Toyota Motor është një nga prodhuesit më të mëdhenj të automobilave në botë me 255 miliardë dollarë të ardhura vjetore. Historia e kompanisë japoneze Toyota shkon prapa 93 vjet. Në Fortune Global 500, korporata zë pozicione kryesore, duke hyrë në 10 vendet e para sipas kriterit të "qarkullimit financiar".

Gjashtë milionë e gjysmë makina dalin nga transportuesit e shqetësimit në vit. Specializimi kryesor i kompanisë është prodhimi i makinave, kamionëve, autobusëve. Kapacitetet kryesore të markës janë të përqendruara në Japoni, SHBA, Tajlandë, Indonezi, Kanada.

Sakishi Toyoda dhe djali i tij (djathtas) Kiishiro Toyoda

Historia e krijimit

Historia e markës filloi në 1924 me shpikjen e kryqit për prodhimin e pëlhurave dhe qilimave. Sakishi Toyoda shpiku tezgjahun. Pajisja do të ndalonte vetë kur diçka nuk shkonte. Më vonë, parimi i ndalimit automatik u bë një nga pikat themelore të sistemit të prodhimit të markës. Toyota shiti një patentë për një makinë për prodhimin e rrobave. Menaxhmenti shpenzoi paratë e marra për krijimin e një departamenti për prodhimin e makinave me një motor benzine.

Në 1924, Sakichi, së bashku me djalin e tij më të madh Kiichiro, shpikën tezgjahun plotësisht automatik të tipit G.

Toyota vazhdoi historinë e zhvillimit me shpikjen e motorit të makinave. Djali i madh i Sakishit, Kiishiro, filloi të studiojë industritë evropiane dhe amerikane të automobilave. Si rezultat, kompania krijoi një makinë pasagjerësh A1 dhe një kamion G1.

Makina e parë e pasagjerëve A1 u prodhua në maj 1935

Kamioni i parë G1 u krijua menjëherë pas makinës së pasagjerëve, në gusht 1935

Në vitin 1936, Toyota Motor fillon një linjë montimi, nga e cila dalin modelet e para të automjeteve të pasagjerëve dhe komercialëve. Të parëlindurit ishin konceptualisht të ngjashëm me Chevrolet dhe Power Wagon. Viti 1937 është një pikë e rëndësishme për kompaninë, e cila u bë një kompani e pavarur, e quajtur pas themeluesit.

Lufta e Dytë Botërore prezantoi rregullime në prodhimin e shqetësimit Toyota Motor. Marka është e angazhuar kryesisht në prodhimin e kamionëve për nevoja ushtarake. Historia e kompanisë në këtë kohë nuk mund të mburret me shpikje. Baza e burimeve po përjeton vështirësi serioze: kamionët shpesh largohen për në pjesën e përparme në një formë "të thjeshtuar", për shembull, me një fener.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania ishte e ngarkuar me prodhimin e pajisjeve ushtarake për Ushtrinë Perandorake

Fatkeqësia e Japonisë dhe markës Toyota janë të një natyre të ngjashme. Ushtria perandorake japoneze u mund dhe prodhimi i kompanisë kryesore të automobilave në vend iu nënshtrua bombardimeve më të rënda. Disa historianë besojnë se vdekja e objekteve të prodhimit ka afruar dorëzimin e Tokës së Diellit që po lind.

Historia e zhvillimit të pasluftës

Historia e zhvillimit vazhdoi me lëshimin e Modelit SA. Kriza ekonomike dhe greva e punëtorëve e detyruan menaxhimin e kompanisë të rishqyrtojë parimet e korporatës. Në vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar, Toyota hyri në kulmin e saj. Suksesi i saj kompanisë i detyrohet sistemit të saj unik të menaxhimit të prodhimit, i cili është ende në fuqi sot.

Model SA u lëshua në 1947

Hulumtimi dhe zhvillimi i modeleve tona po kryhen në mënyrë aktive. Linja e modelit po zgjerohet. Lindin Land Cruiser, Crown dhe Publica. Publica, duke qenë një makinë buxhetore, po fiton shpejt popullaritet në mesin e konsumatorëve.

Land Cruiser BJ20 (1955)

1955 Crown RS S30

Publica 1961

Marka përpiqet të zgjerohet duke hapur një filial në SHBA, por dështon. Situata korrigjohet nga një version i veçantë i Corona.

Kamioni i vogël 1962 Corona goditi shijen e amerikanëve

1962 - një arritje e rëndësishme në historinë e Toyota: u prodhuan 1 milion makina.

Që nga viti 1970, kompania ka përmirësuar njësitë, duke transferuar risi nga makina të shtrenjta në modele më të lira. Fillon lëshimi i markave Sprinter, Celica, Tercel.

Sprinter 1970

Celica GT 1970

Tercel 1980

Në mesin e viteve tetëdhjetë, Camry doli nga linja e montimit, pastaj Lexus.

Camry 1983

Lexus ES250 1989

Politika e korporatës e markës ka për qëllim nënshkrimin e marrëveshjeve të bashkëpunimit afatgjatë me partnerët. Kompania hap qendrën e saj të projektimit, duke zgjeruar gjeografinë e eksportit të automjeteve Toyota.

Historia e krijimit të logos

Historia e zhvillimit përfshin krijimin e logos së markës. Ideja për të porositur stemën nga stilistët profesionistë i përket Kiishiro Toyoda. Më shumë se njëzet mijë specialistë të reklamave morën pjesë në konkurs. Si rezultat, u zgjodh një skicë, e bërë duke përdorur formën grafike të alfabetit rrokës japonez katakana. Fjala "Toyoda" është bërë "Toyota". Zëvendësimi i shkronjës ishte i nevojshëm për sa i përket estetikës së jashtme dhe përdorimit të numrit të hieroglifëve. Në versionin e dytë, ai përmbante tetë goditje - një numër me fat për japonezët që premton prosperitet dhe pasuri.

Historia e logos së Toyota ka disa faza. Shenja e markës moderne përfaqësohet nga tre elipsa që kryqëzohen. Cilindrat e vegjël vertikalë dhe horizontalë simbolizojnë zemrat e klientëve dhe kompanive, të cilat janë të lidhura në mënyrë të pandashme. Ovali i jashtëm shënon horizonte të reja dhe mundësi të mëdha. Fshehur brenda emblemës janë shkronjat që përbëjnë emrin Toyota. 14 vjet më parë, emri i markës fitoi volum. Kjo është mënyra se si marka shprehu garancinë e saj për cilësi superiore.

Sistemi i menaxhimit të prodhimit

Historia e suksesshme e markës Toyota është e pamundur pa respektim të rreptë të parimeve të menaxhimit. Filozofia e markës është të japë kontributin e saj në zhvillimin e botës. Kjo mund të bëhet duke prodhuar makina të cilësisë së patëmetë. Për këtë qëllim, kontrolli hap pas hapi përdoret në të gjitha fazat e krijimit të makinave, operacionet optimizohen dhe kostot zvogëlohen. Sistemi i prodhimit përfshin:

• vulosje - larje paraprake në një linjë të automatizuar, atëherë fletët e përgatitura ushqehen për prerje, përkulje, grushta vrimash;
• saldim - kryhet në tre faza: montimi i platformës, lidhja e tij me muret anësore dhe çatinë, saldimi i trungut, kapakut, mbrojtësve, dyerve. Punimet e saldimit të shqetësimit Toyota Motor kombinojnë mënyra të automatizuara dhe manuale;
• pikturë - para pikturës, trupi lahet, yndyrohet, mbulohet me një shtresë fosfati, abetare kundër korrozionit dhe piqet në furrë. Përpunimi i mëtejshëm kryhet me një shtresë ngjitëse, shtresë kundër zhavorrit, instalim të dyshekëve të papërshkueshëm nga zëri. Kjo pasohet nga faza e lyerjes, llakimit, tharjes, kontrollit të copëzimit, përfundimit me bojë;
• montim - në dyqanin e montimit, dyert, xhami, airbags dhe rripat e sigurimit janë instaluar, pezullimi është mbledhur dhe instalimet elektrike janë vendosur. Të gjitha operacionet rregullohen dhe kryhen sipas një rendi të caktuar;
• kontrolli i cilësisë - një kontroll i plotë i funksionalitetit dhe pamjes, rregullimi i kamberit / gishtit të rrotave dhe funksionimi i saktë i sistemit ABS.

Koncepti i zhvillimit të Toyota nxitet nga një parim mjedisor. Faktori i qëndrueshmërisë ka ndikuar shumë në historinë e Toyota. Kompania minimizon pasojat negative të aktiviteteve të saj, krijon automjete me aftësinë për të përdorur një makinë njëqind për qind. Automjetet hibride Prius, RAV4, Coaster u prodhuan në kuadër të programeve të mbrojtjes së mjedisit.

Pesë qëllime që udhëheqin Toyota në punën e tij:

1. kërkimi i arsyeve;
2. përmirësim;
3. Kreativiteti;
4. shpirti i ekipit;
5. respekt

Promovimi në tregun rus

Interesat e shqetësimit në vendin tonë përfaqësohen nga filialet. Një kompani ka të drejta ekskluzive për të importuar dhe shitur makina të markës. Kompania e dytë është përgjegjëse për procesin e prodhimit. Historia e krijimit të uzinës Toyota Motors në Rusi fillon pas nënshkrimit të një marrëveshjeje midis autoriteteve ruse dhe korporatës.

Transportuesi u lançua në 2007 në fshatin Shushary, Rajoni i Leningradit. Kapacitetet u krijuan për një vëllim të vogël prodhimi për tregun rus. Tani kompania prodhon makina për eksport në Kazakistan, duke rritur çdo vit qarkullimin e makinave.

Fabrika e automobilave Toyota në Shushary, Rajoni i Leningradit

Zgjerimi i linjës së makinave nuk është planifikuar. Toyota filloi prodhimin e përbashkët të Land Cruiser Prado në një vend prodhimi në Vladivostok. Shqetësimi Toyota Motor ofroi mbështetje teknike për partnerët e tij, por më pas përfundoi kontratën. Menaxhmenti e shpjegoi ndalimin e prodhimit të automobilave si papërshtatshmëri ekonomike.

Firma po zhvillohet me sukses. Formacioni i markës përfshin rreth shtatëdhjetë lloje makinash. Pickup, minivans, coupe, sedanë, crossovers shiten në Evropë, Azi, Amerikën e Veriut, përfshirë SHBA dhe Kanada. Në vitin 2016, Toyota Motor shiti dhe eksportoi rreth shtatë milionë automjete në tregun e vet, duke kaluar Ford dhe Volkswagen.

Në Rusi, makinat Toyota Motors Corporation zënë vendin e parë në popullaritet midis markave të tjera japoneze. Më shumë se 98 mijë makina të markës shiten çdo vit në vendin tonë përmes tregtarëve zyrtarë. Toyota vazhdon t'i përmbahet parimit kryesor: të vendosë në mënyrë të pavarur fatin e tyre, duke besuar në veten dhe aftësitë e tyre.