Specifikimet e malësorit. Çmimi i ri i Toyota Highlander, foto, video, specifikime test drive Toyota Highlander

Çmimi: nga 3,159,000 rubla.

Sipas vetë prodhuesit, kjo makinë është krijuar për të rinjtë që e duan drejtimin aktiv, dhe bëhet fjalë për Toyota Highlander 3 2018-2019, një crossover japonez i mesëm dhe SUV i vogël, i cili shitej me një emër tjetër në disa vende. .

Prezantimi i gjeneratës së tretë të crossover-it u bë në vitin 2013 në panairin e automjeteve në Nju Jork, dhe në vitin 2014 nisën shitjet e kësaj makine. Prodhuesi i gjeneratës së tretë do të konkurrojë me makina të tjera të ngjashme. Modeli mori një dizajn të ri që e bën makinën moderne dhe dinamike, modeli gjithashtu është bërë më i madh në madhësi, është përmirësuar në aspektin e sigurisë dhe ka marrë një brendshme të përditësuar me cilësi më të lartë.

Dizajn

Modeli është bërë më agresiv se më parë, kështu që prodhuesi vendosi të tërheqë një audiencë të re për të blerë. Kapuçi me reliev të lartë, fenerët e ngushtë me elementë LED dhe grila e madhe e radiatorit me elementë kromi janë të gjitha atribute elegante të pjesës së përparme të makinës. Parakolpi masiv i makinës tërheq me format muskulare, ka drita të vogla të rrumbullakëta të mjegullës dhe drita të vogla LED gjatë ditës.

Profili i crossover Toyota Highlander 3 tërheq menjëherë vëmendjen falë harqeve të rrotave të tij të fryrë shumë. Ka një mbrojtje plastike në të gjithë perimetrin e trupit, gjë që tregon performancë të mirë jashtë rrugës. Ka një fryrje të vogël në mes, por është pothuajse e padukshme. Pasqyrat masive të pamjes së pasme morën një përsëritës të sinjalit të kthesës dhe dritaret kanë dekorim kromi. Binarët e çatisë janë gjithashtu prej kromi, por ato janë dekorative.

Pjesa e pasme gjithashtu është modifikuar shumë. Tani ka fenerë të mëdhenj me veshje kromi në anën e pasme, që duket mjaft mirë. Kapaku i madh i bagazhit me reliev thekson dizajnin e vetë fenerëve. Gjithashtu, kapaku i bagazhit është i pajisur me një makinë elektrike dhe një spoiler në pjesën e sipërme, mbi të cilën ka një përsëritës të dritës së frenimit. Parakolpi masiv i pasmë mori një mbrojtje të madhe plastike, mbi të cilën ka reflektorë të mëdhenj katrorë.

Natyrisht që për shkak të ndryshimit të pamjes kanë ndryshuar edhe përmasat e trupit, tani ato janë si më poshtë:

• gjatësia - 4865 mm;
• gjerësia - 1925 mm;
• lartësia - 1730 mm;
• baza e rrotave - 2790 mm;
• pastrimi nga toka - 197 mm.

Specifikimet Toyota Highlander 2018-2019

Për sa i përket motorëve, këtu është e thjeshtë, japonezët janë të famshëm për prodhimin e njësive të thjeshta, por në të njëjtën kohë mjaft të fuqishme dhe, më e rëndësishmja, të besueshme. Janë vetëm dy prej tyre në radhë, megjithëse në vendet e tjera janë tre.

1. Motori bazë është një njësi konvencionale me aspirim natyral 2.7 litra me 16 valvula që prodhon 188 kuaj fuqi. Çift rrotullues i këtij motori është 252 H*m dhe është i disponueshëm në 4200 rpm. Fuqia maksimale është në dispozicion në 5800 rpm. Kjo njësi e përshpejton këtë makinë të madhe dhe të rëndë në qindra në 10.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale do të jetë 180 km / orë. Njëkohësisht do të konsumojë 13 litra në ciklin urban dhe 8 litra në autostradë.
2. Motori i dytë është gjithashtu benzinë, por tani është një V6 me aspirim natyral, i cili me një vëllim prej 3.5 litrash prodhon 249 kuaj fuqi dhe 337 H * m çift rrotullues. Dinamika, natyrisht, u përmirësua, makina përshpejton në qindra në 8.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale nuk ka ndryshuar. Konsumi u rrit me 1 litër në qytet, por në autostradë mbeti i njëjtë.
3. Ekziston edhe një kopje e motorit të mëparshëm, por me fuqi të shtuar deri në 280 forca. Ky motor nuk shitet në vendin tonë, dhe përshpejtimi me të është më i mirë. Përshpejtimi në qindra zgjat 7.3 sekonda, dhe falë CVT-së, ai konsumon vetëm 8 litra në qytet. Ky është një motor hibrid, motori elektrik lejohet të rrisë fuqinë dhe të zvogëlojë konsumin.

Për sa i përket marsheve Toyota Highlander 3, gjithçka është mjaft e thjeshtë, për njësitë për vendin tonë ofrohet një kambio automatike me 6 shpejtësi dhe hibridi do të ketë një CVT. Makina varet nga motori, motori i parë ka lëvizje me rrota të përparme, ndërsa pjesa tjetër me të gjitha rrotat.

Për shkak të dimensioneve të ndryshuara të modelit, inxhinierët duhej të përmirësonin pezullimin, si rezultat, ne kemi një sistem plotësisht të pavarur me shirita MacPherson përpara, dhe një sistem me shumë lidhje u instalua në pjesën e pasme.

Salloni

Gjithashtu, prodhuesi ka ndryshuar pothuajse tërësisht pjesën e brendshme të makinës, ajo është bërë më moderne, më cilësore dhe vetëm pamja e saj është e këndshme për syrin. Me siguri e dini se ka tre rreshta ndenjëse dhe 7 vende. Karrige lëkure të shkëlqyera të montuara përpara me pak mbështetje dhe fuqi anësore.

Divani i pasmë është projektuar për 3 pasagjerë dhe ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme për njerëzit me ndërtim mesatar, 3 pasagjerë do të përshtaten pa probleme. Rreshti i tretë i Toyota Highlander 3 2018-2019 është projektuar për 2 pasagjerë dhe tashmë ka kaq shumë hapësirë, njerëzit do të përshtaten, por për shkak të hapësirës së vogël të këmbëve, ata do të jenë paksa të pakëndshëm.

Shoferi do të mjaftohet me një timon lëkure me 3 fole, i cili ka shumë butona për kontrollin e multimedias. Pas timonit është një pult elegant me dritë të pasme blu. Kompjuteri në bord, i cili ndodhet midis dy sensorëve analogë, shfaq vetëm një sasi të madhe informacioni të dobishëm.

Konsola qendrore ka një sistem të madh multimedial dhe navigimi me ekran me prekje, i cili gjithashtu mund të kontrollohet duke përdorur butonat në anët. Më poshtë është njësia e veçantë e kontrollit të klimës, e cila është bërë në një stil minimalist dhe duket vërtet e lezetshme. Nën gjithë këtë është një gjë paksa e pazakontë, është një vend për sende të vogla që vazhdon deri në panelin përpara pasagjerëve. Kjo kamare ka një dritë të pasme blu, shikoni foton dhe do të kuptoni se sa e pazakontë duket.

Tuneli i Toyota Highlander 3 gjithashtu duket i lezetshëm, në fillim ka 4 butona për funksione të ndryshme jashtë rrugës, për shembull, bllokimi ose asistenca e zbritjes. Më pas na pret një përzgjedhës i madh i marsheve, në të djathtë të të cilit ka dy mbajtëse filxhani. Rondelet për ngrohjen e sediljeve janë të vendosura pas dorezës së marsheve.

Ekziston edhe një kontroll i veçantë i klimës për rreshtin e pasmë. Njësia ka gjithashtu shumë butona për temperaturën, sediljet me ngrohje, etj. Bagazhi në makinë nuk është shumë i madh, vëllimi i tij është 391 litra, kjo është pak për faktin se ka një rresht të tretë. Por nëse keni nevojë, mund t'i palosni sediljet dhe keni 2370 litra.

Çmimi

Dhe së fundi, le të flasim gjithashtu për një aspekt të rëndësishëm të makinës, kjo është kostoja dhe pajisjet e saj në nivele të ndryshme të zbukurimit. Ka vetëm 3 komplete në linjë - "Elegance", "Prestige" dhe "Lux". Versioni bazë do t'i kushtojë blerësit 3 159 000 rubla dhe do të pajiset me karakteristikat e mëposhtme:

• tapiceri prej lëkure;
• 7 airbag;
• rreshti i sediljeve me ngrohje të përparme dhe të pasme;
• sedilje elektrike;
• sistem i mirë audio;
• kontroll i veçantë i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• Kamera me pamje të pasme;
• sistem aksesi pa çelës;
• Optika LED;
• sensori i dritës dhe shiut;
• kapak elektrik i bagazhit;
• ndihmë parkimi në pjesën e pasme.

Versioni më i shtrenjtë i makinës kushton pak më shumë, domethënë 3 762 000 rubla dhe plotësohet me sa vijon:

• monitorimi i pikave të verbër;
• kontrolli i korsisë;
• memorie e rregullimit elektrik;
• ventilimi i rreshtit të parë;
• sistemi i navigimit;
• sistem i shkëlqyer zanor dhe në thelb asgjë tjetër.

Ky është një crossover i shkëlqyeshëm që ka pajisje elegant, karakteristika të mira teknike dhe thjesht duket shkëlqyeshëm. Gjithashtu, Toyota Highlander 2018-2019 3 do t'ju kënaqë me besueshmëri të lartë. Si rezultat, dua të them se kjo është vetëm një makinë e shkëlqyer dhe relativisht e lirë për pajisjet e saj.

Video

Brezi i tretë i Toyota Highlander me shtatë vende bazohet në platformën e zgjatur të sedanit Camry. Në specifikimet ruse, modeli ka dy njësi të fuqisë së benzinës: një "katër" 2.7 litra me një kthim prej 188 kf. (252 Nm) dhe një V6 3.5 litra me 249 kf. (337 Nm). Të dy motorët punojnë së bashku me një transmision automatik me 6 shpejtësi, ndërsa motorët "më i ri" përdoret në konfigurimin e lëvizjes së rrotave të përparme të makinës dhe "i moshuari" në lëvizjen me të gjitha rrotat.

Sistemi plug-in i Toyota Highlander me të gjitha rrotat bazohet në një skemë të lëvizjes së rrotave të përparme, e cila plotësohet nga një tufë elektromagnetike për lidhjen e boshtit të pasmë. Deri në 50% të shtytjes mund të drejtohet prapa, ekziston mundësia e bllokimit të detyruar duke përdorur një buton.

Pezullimi i makinës është i pavarur me shirita MacPherson të përparme dhe një dizajn të dyfishtë të dyfishtë të pasme të huazuar nga Lexus RX.

Konsumi i karburantit i një Toyota Highlander me një motor 188 kuaj-fuqi në një mënyrë të përzier drejtimi është rreth 9.9 litra. Një njësi më e fuqishme me 249 kuaj fuqi siguron një konsum mesatar prej 10.6 litrash.

Karakteristikat teknike të Toyota Highlander me motorë 2.7 dhe 3.5 litra:

Motorët Toyota Highlander

2.7 1AR-FE 188 HP

Motori me katër cilindra me 16 valvula 2.7 me indeksin 1AR-FE u zhvillua në bazë të 2.5-litra 2AR-FE. Blloku i motorit është i derdhur nga aliazh alumini, boshti me gunga është i pajisur me tetë kundërpesha dhe dy boshte balancues. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit është bërë me dy boshte (DOHC) me sistemin Dual VVT-i dhe me zinxhir. Karakteristikat e motorit përfshijnë kolektorin e marrjes së ndryshueshme (ACIS), kontrollin elektronik të mbytjes (ETCS), kontrollin e qëndrueshmërisë së nisjes së ftohtë (TCS), sistemin e ndezjes DIS-4 me një spirale të veçantë për çdo cilindër.

3.5 2GR-FE 249 HP

"Gjashtë" 2GR-FE atmosferike në formë V është e pajisur me një bllok cilindri alumini, në të cilin janë shkrirë veshjet prej gize. Koha e motorit përbëhet nga dy boshte me gunga (për secilën rresht cilindrash) me një mekanizëm të ndryshimit të fazës VVT-I në valvulat e marrjes dhe shkarkimit. Motori përdor teknologji të tilla si gjatësia efektive e ndryshueshme e traktit të marrjes dhe kontrolli elektronik i mbytjes. Sidomos për tregun rus, prodhimi i njësisë u ul nga 273 në 249 kf. Me të njëjtën nxitje, motori është instaluar në një sedan.

Toyota Highlander me të gjitha rrotat

Nëse gjenerata e parë dhe e dytë e Toyota Highlander kishin një sistem të përhershëm me të gjitha rrotat me një diferencial simetrik në arsenalin e tyre, atëherë gjenerata e tretë mori një makinë me të gjitha rrotat me prizë me një tufë me shumë pllaka JTEKT që lidh pjesën e pasme boshti kur rrotat e përparme rrëshqasin. Ky konfigurim praktikisht përsërit qarkun e përdorur në kryqëzim. Instalimi i një tufë të prirur për mbinxehje nën ngarkesa të rënda uli ndjeshëm potencialin jashtë rrugës së Highlander.

Hapja e Motor Show në Moskë në 2010 u shënua nga premiera ruse e gjeneratës së dytë të SUV japoneze. Vlen të përmendet se nëse në Rusi ishte debutimi i Highlander, atëherë në SHBA dhe Kanada ka qenë i njohur për një kohë të gjatë - brezi i parë i kryqëzimit u prezantua atje në vitin 2000 (dhe tashmë në 2001 ai me besim pushtoi tregjet e Amerikës së Veriut).

Shtatë vjet më vonë, gjenerata e dytë e crossover-it të mesëm hyri në treg - e cila vazhdoi "karrierën e saj të suksesshme" në Amerikën e Veriut, dhe për këtë arsye, tre vjet më vonë, japonezët vendosën t'u ofrojnë Highlander shoferëve evropianë.

Para fillimit të "zgjerimit në tregjet e pjesës lindore të Evropës", modeli u përditësua dukshëm ... dhe më 20 tetor 2010, rrjeti i tregtarëve Toyota në vendet e CIS filloi shitjet zyrtare të Highlander (deri atëherë ai erdhi tek ne vetëm "me disa mënyra të padepërtueshme" në kopje të vetme).

Specifikimi rus i "Halësorit të dytë" ndryshonte nga "versioni amerikan" vetëm në atë që ofrohej në një opsion të vetëm pajisjeje - që korrespondonte me "Bazën Amerikane" (por me shtesa: sedilje me ngrohje, një sensor shiu, tre zonash kontrolli i klimës dhe një kamerë me pamje të pasme, si dhe sistem aksesi pa çelës + asistent gjatë ngjitjes dhe zbritjes).

E ndërtuar në platformën e sedanit popullor Camry, ky kryqëzim nuk i ngjan në asnjë mënyrë "prindit" të tij (përveç disa veçorive "familjare" të të gjithë familjes Toyota). Baza e rrotave është rritur ndjeshëm - makina është bërë më e gjerë dhe më e gjatë. Është shtuar një rresht i tretë i vendeve.

Krahasuar me "hilanderin e parë", gjenerata e dytë e makinës ka një pamje shumë më sportive: një pjerrësi e butë e xhamit të përparmë, një pjerrësi mezi e dukshme përpara e çatisë së kabinës, një pamje mjaft e rëndë (por qartësisht e efektshme) "Hundë" - gjithçka tregon se ajo është më dinamike se paraardhësi i saj.
Por ushqimi i trashur, i kombinuar me një shtyllë të gjerë të pasme dhe fenerë që zgjerohen në krye, synojnë qartë të informojnë konsumatorin - "ja sa e fuqishme ka kjo makinë".

Trupi me pesë dyer i "malësorit të dytë" duket mjaft i ngurtë, ka linja shtesë që theksojnë dëshirën e makinës për të ecur përpara. Në konfigurimin rus, dera e pasme (vëllimi i së cilës, nga rruga, është nga 292 në 2282 litra) është e pajisur me një makinë elektrike. Shumë në harmoni me dizajnin e përgjithshëm të rrotave të reja - aliazh i lehtë i derdhur shtatëmbëdhjetë inç, i veshur në një gome mjaft të gjerë 245/65.

Nëse flasim për karakteristikat teknike, motori Highlander 2 trashëgoi gjithashtu nga Camry - një V6 3.5 litra me një kapacitet 273 kuaj në 5600 rpm, i ndërtuar sipas një skeme me katër valvula me injeksion të pavarur të shpërndarë dhe dy boshte.
Kjo njësi mjaft e fuqishme shoqërohet nga një transmetim automatik me pesë shpejtësi të kontrolluar elektronikisht dhe një transmetim me të gjitha rrotat.

Pezullimet e përparme dhe të pasme janë modernizuar - ato janë krijuar qartë për kushte të forta jashtë rrugës në zonat e jashtme ruse. Para dhe mbrapa e pavarur MacPherson plotësohen nga stabilizues tërthor, dhe ngurtësia e tepërt e tij kompensohet nga një sistem stabilizimi elektronik i kontrollit.
Frenat, si përpara ashtu edhe pas, janë disqe të ventiluar me një zonë kontakti të rritur.

Brenda Toyota Highlander 2, luksi është i paprecedentë për modelin bazë. Tapiceri sediljeje prej pëlhure të dendur, padyshim me cilësi të lartë, timon i mbështjellë me lëkurë, zbukurim me kokrra druri në kartat e dyerve, pultin dhe tastierën qendrore.

Plastika nuk është vetëm e bukur për t'u parë, por edhe e këndshme në prekje. Pulti është në traditat më të mira të kompanisë, shumë ergonomik, me pamje të lehtë të instrumenteve dhe lexime të mirëpërcaktuara. Kolona e drejtimit është e rregullueshme vetëm në lartësi, por brenda një gamë shumë të gjerë. Ai gjithashtu ka telekomandë klimatike dhe një sistem audio të pajisur me deri në gjashtë altoparlantë.

Sistemet e sigurisë në gjeneratën e dytë të Toyota Highlander janë të përfaqësuara mjaft gjerësisht - shtatë jastëkë ajri (dy prej tyre janë frontale), mbajtëse aktive të kokës me rregullim në sediljet e përparme dhe, në përputhje me rrethanat, 3 dhe 2 mbështetëse koke të rreshtave të dytë dhe të tretë. Rripat e sigurimit me tre pika (para me paratensionues). Dyert e pasme mbrohen nga hapja në lëvizje.

Siç e kemi vërejtur tashmë, e vetmja pajisje e ofruar zyrtarisht në tregun rus është me një motor 3.5-litërsh V6 me një kapacitet prej 273 kf, i cili punon me një transmetim automatik me 5 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. Edhe pse kjo pajisje ofrohet si tre ("Comfort", "Prestige" dhe "Lux"), i vetmi ndryshim është se e para nuk ka një pjesë të brendshme prej lëkure dhe sedilje elektrike, dhe "top" ka një sistem navigimi me Ekran 7" me ngjyra.

Kostoja e "Halësorit të dytë" në 2013 në tregun rus: në nivelet e dekorimit "Comfort" ~ 1.690.000 rubla, "Prestige" ~ 1.920.000 rubla dhe kostoja e "Lux" ~ 1.976.000 rubla.

Toyota Highlander është një crossover elegant dhe modern i klasit të biznesit që tregon dinamikë të shkëlqyer në lëvizje, si në autostradë ashtu edhe në qytet. Zhvilluesit e Toyota "i dhanë" SUV-në me një brendshme të gjerë dhe hapësirë ​​të mjaftueshme. Kjo makinë përmbante një njësi të fortë me një furnizim të madh energjie, një sistem universal sigurie, një sistem të shkëlqyer multimedial dhe pajisje info-argëtimi. Karakteristikat teknike të Toyota Highlander kanë një ekuilibër "të rreptë" dhe janë të dizajnuara sipas standardeve më të fundit, të cilat gjithmonë do të tërheqin një audiencë të madhe fansash.

Shfaqja e Highlander-it të ri 2015 është thjesht e mahnitshme. Format ideale dhe një kombinim i të gjitha pjesëve të trupit bëjnë një "përbindësh" të vërtetë nga një kryqëzim i madh. Grila e radiatorit me skaj të kromit është bërë "më e fuqishme" dhe më agresive. Ndryshimet në optikën e përparme treguan se japonezët i përmbahen dhe mund të thuhet se janë përpara të gjitha standardeve të dizajnit modern.

Sa i përket dimensioneve të makinës, ato nuk janë aspak inferiore ndaj xhipave imponues.

• lartësia e trupit 1 metër e 73 centimetra
• gjatësia 4.865 metra
• gjerësia 1.925 m

Dimensionet mbresëlënëse dhe karakteristikat e shkëlqyera teknike të Highlander flasin për dobinë dhe vetë-mjaftueshmërinë e këtij modeli.

Elementet e trupit të Toyota Highlander 2015 kanë ndryshuar në mënyrë dramatike në krahasim me modelin e vjetër XU40. Pra, ne shohim vizatime shtesë të linjave të lëmuara dhe ekspresive në të gjithë trupin e makinës. Sigurisht, të gjitha pjesët e trupit kanë marrë një formë të efektshme, por pjesa e përparme e Malësorit, në të gjithë sfondin, binte në sy me format e saj të mprehta dhe të thella.

Distanca midis pikave qendrore të boshteve të rrotave ka ndryshuar në 2790 mm. Pista e boshtit të përparmë është në një distancë prej 1635 mm, dhe rrotat e pasme janë 1650 mm. Madhësia e gomave 245/55 me rreze R19. Hapësira e kryqëzimit është vendosur në 197 milimetra, gjë që është mjaft e mirë për një makinë me dimensione të tilla.

brendësi të makinës

Brendshme

Bota e brendshme hap të gjitha avantazhet e një makine të përshtatshme dhe të rehatshme. Gjëja e parë që ju bie në sy është hapësira. Zhvilluesit punuan në numrin e vendeve dhe krijuan 7 prej tyre. Komoditeti gjatë lëvizjes në vende shtesë është shumë herë më i lartë se modelet e tjera. Prandaj, nëse keni një familje të madhe, atëherë nuk ka kuptim të shqetësoheni për rehatinë në këtë makinë.

Crossoveri XU50 krenohet me një sistem sigurie për shoferin dhe pasagjerin. Makina mori nëntë jastëkë ajri, përfshirë "gju". Lëkura me cilësi të lartë në sedilje thekson statusin e makinës. Të gjitha materialet janë bërë "në ndërgjegje" dhe janë të kombinuara në mënyrë të përkryer me njëri-tjetrin. Konsola e përparme është projektuar sipas standardeve më të larta. Paneli është i pajisur me drita të ndritshme. Në qendër është një ekran me ngjyra me mbështetje multimediale.

Dua të theksoj se e gjithë pjesa e brendshme e Toyota Highlander 2015 është bërë në një dizajn modern dhe të rehatshëm. Numri i funksioneve të rehatisë mund të ketë zili. Highlander XU50 është një crossover vërtet i besueshëm dhe elegant.

Konfigurimet e kryqëzimit

Para se të blini një makinë, gjithmonë duhet të peshoni të mirat dhe të këqijat e një konfigurimi të veçantë. Prandaj, duhet të studioni me kujdes karakteristikat teknike të këtij gamë modeli.

Më shumë për temën:

Motori 2.7L dhe karakteristikat e tij

Motorri 2.7 litra

Toyota Highlander 2.7 disponohet në dy nivele të veshjeve:

• Komfort 2.7 6AT
• Elegance 2.7 6AT.

Versioni me rrota të përparme të Toyota Highlander është i pajisur me një motor 1AR-FE me 188 kuaj fuqi. Modeli me një njësi 2.7 litra përmbante katër cilindra të një rregullimi "në linjë". Gjashtëmbëdhjetë valvola kontrollohen nga mekanizmi "DOCH". Çift rrotullues motori 252/4200 N*m/rev. Distributori, i cili kontrollohet nga elektronika e karburantit SFI, është përgjegjës për injektimin e karburantit. Lloji i rekomanduar i karburantit është 95 oktan ose më i lartë. Sipas standardeve mjedisore, crossover mori një nivel EURO 5.

Konsumi i karburantit në ciklin urban - 13.3 litra, autostrada - 7.9 litra, e përzier - 9.9 litra për njëqind kilometra.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 72 litra.

Toyota Highlander me lëvizje me rrota të përparme ka një furnizim të mirë të energjisë. Prandaj, lëvizja në zonat urbane nuk është problem. Sa për jashtë rrugës, "mbushja" moderne e makinës sipas dëshirës është e përshtatshme për ngasje me pengesa të vogla. Kjo pajisje nuk është projektuar për të kapërcyer rrugët "ekstreme".

Kompletet e plota "Comfort" dhe "Elegance" përfshinin:

• brendshme prej lëkure
• gërsheti i timonit
• rregullues i shtyllës së drejtimit
• flapat e trungut
• sensorë shiu
• sistemi automatik i ngjyrosjes së pasqyrës
• Kontrolli i lundrimit
• paketë moderne elektrike
• edhe me shume.

Modeli Elegance ka disa shtesa në brendësi të makinës (inserte plastike), si dhe sensorë parkimi dhe sedilje elektrike. Paketa më e shtrenjtë përfshin:

• sensorë shtesë parkimi
• navigacion
• memorizimi i pozicionit të sediljes
• perde shtesë për dritare
• fut druri
• ndriçimi i brendshëm i modifikuar

Motori 3.5L dhe karakteristikat e tij

Motorri 3.5L

Toyota Highlander 3.5 është zhvilluar në katër nivele të veshjes:

• Rehati
• elegancën
• Prestigj
• Premium

Të gjitha modelet e Toyota Highlander janë të pajisura me një motor të fuqishëm 3.5 litra që prodhon 249 kuaj fuqi. Njësia e benzinës 2GR-FE V6 përfshin një sistem të shpërndarjes së karburantit të dyfishtë VVT-i që është i aftë të japë tërheqje të shkëlqyer duke kursyer karburant. Motori mori një rregullim në formë "B" të cilindrave dhe njëzet e katër mekanizëm valvulash "DOCH". Sistemi elektronik i karburantit "SFI" mori gjithashtu injeksion elektronik "SFI", i cili ndryshon nga konfigurimi 2.7.

Toyota Highlander i tretë është një fëmijë tipik i kohës së tij, me një larmi të madhe talentesh - është zgjedhur për: pamjen agresive, hapësirën e brendshme, aftësi të mira ndër-country, pajisje të pasura dhe "mbiemrin" e famshëm (makinat e kësaj marke janë të famshëm për thjeshtësinë dhe besueshmërinë e tyre) ... Përveç kësaj, ai një njeri i mrekullueshëm i familjes - ky është ndoshta përshkrimi më i saktë i kësaj makine të madhe.

Në gjeneratën e tij të tretë, Highlander bëri debutimin e tij në pranverën e 2013 në Auto Show në Nju Jork - në krahasim me paraardhësin e tij, ai u pjekur dukshëm dhe u ndez, fitoi motorë dhe transmetime të reja, dhe gjithashtu mori funksionalitet shumë më të pasur.

Në Mars 2016, të gjitha në të njëjtin Big Apple, u zhvillua premiera e një versioni të rivendosur të këtij crossover me madhësi të mesme - blerjet e tij kryesore ishin: një pamje e ridizajnuar, një V6 i përmirësuar, një kuti ingranazhi i ri me tetë shpejtësi dhe një listë e zgjeruar e pajisje.

Nga pamja e jashtme, Highlander i gjeneratës së tretë është një mashkull i vërtetë alfa: ai duket brutal dhe i plotë, por në të njëjtën kohë jo shumë tërheqës dhe mesatarisht modern. Makina me fytyrë të plotë është aq agresive sa të jetë e mundur - merita për këtë i jepet fenerëve "të zbehur" dhe "skarës" së madhe të grilës së radiatorit, duke arritur në skajin e poshtëm të parakolpit. Por nga këndvështrime të tjera, nuk duket më keq: një siluetë e fuqishme me një lehtësim të theksuar të mureve anësore dhe harqe të rrotave katrore të rrumbullakosura dhe një pjesë harmonike "filetë" me drita ekspresive me shtrirje të lartë, xhami të prerë dhe një parakolp të zoti.

Toyota Highlander "i tretë" është një crossover shumë i madh: "Japoneze" është 4890 mm e gjatë, dhe lartësia dhe gjerësia e saj janë përkatësisht 1770 mm dhe 1925 mm. Baza e rrotave të SUV arrin 2790 mm, dhe hapësira e tokës është 200 mm. Në varësi të modifikimit të pesë dyerve në gjendjen "luftarake", ai peshon nga 1880 në 2205 kg.

Pjesa e brendshme e kryqëzimit "luan" në unison me pjesën e jashtme - duket si një njeri: jo i parëndësishëm, gjithëpërfshirës dhe pak i vrazhdë. Për më tepër, brenda makinës magjeps me një përshtatje të rregullt të të gjithë elementëve, ergonomi të patëmetë pa asnjë shpim dhe materiale përfundimi me cilësi të lartë (plastika e bukur, futje metalike dhe druri, lëkurë origjinale). Paneli i përparmë ka një arkitekturë komplekse, por interesante, dhe në pjesën qendrore strehon një "TV" 8 inç të sistemit multimedial dhe një njësi vizuale "mikroklimë" me ekranin e vet dhe çelsat e mëdhenj. Përshtatet në mënyrë harmonike në pamjen e përgjithshme dhe një timon shumë i madh shumëfunksional dhe një grup instrumentesh të bukur, jo të mbingarkuar me informacion, me një tabelë rezultatesh 4,2 inç midis numrit analog.

Sediljet e përparme të Toyota Highlander ofrojnë një përshtatje imponuese të stilit amerikan, por mjaft të rehatshme, një mori të gjitha llojeve të rregullimeve elektrike, ngrohjes dhe ventilimit. Pasagjerët në rreshtin e mesëm kanë mundësinë të rregullojnë divanin në drejtimin gjatësor dhe për nga niveli i mbështetëses, por profili i tij i sheshtë thyen idilin. Sinqerisht është e mbushur me njerëz në "galeri": fëmijët maksimalë të moshës së shkollës së mesme mund të akomodohen me lehtësi këtu.

Mishërimi i tretë i ndarjes së ngarkesave të Highlander varion nga 269 në 2370 litra, dhe kur të dy rreshtat e pasmë të sediljeve palosen, formohet një dysheme pothuajse e sheshtë. Përveç kësaj, ofron edhe një kamare nëntokësore ku vendosen mjetet e nevojshme. "Dokatka", e cila përfshihet në konfigurimin fillestar të SUV, është e fiksuar nën pjesën e poshtme.

Specifikimet. Në tregun rus, për Toyota Highlander "të tretë", është e mundur vetëm një njësi e fuqisë - ndarja e motorit të makinës është "mbushur" me një benzinë ​​3.5 litra (3456 centimetra kub) "atmosferike" në formë V me injeksion të drejtpërdrejtë. , një kanal marrjeje me gjatësi të ndryshueshme, një kohë me 32 valvula dhe mekanizmin e shpërndarjes së gazit në hyrje dhe dalje.

Ai prodhon një maksimum prej 249 "kuajsh" në 5000-6600 rpm dhe 356 Nm çift rrotullues në 4700 rpm, dhe funksionon së bashku me një "automatik" Direct Shift me 8 shpejtësi dhe teknologji inteligjente të lëvizjes me të gjitha rrotat.

Në modalitetin normal, pjesa më e madhe e tërheqjes shkon në rrotat e përparme, megjithatë, nëse është e nevojshme, tufa me shumë pllaka e kontrolluar elektronikisht JTEKT lidh boshtin e pasmë, duke drejtuar deri në 50% të momentit drejt tij.

Në sipërfaqet e forta, makina ndihet më shumë se e sigurt: nxiton nga ndalesa në "qindëshin" e parë pas 8.8 sekondash, përshpejton në 180 km / orë dhe "pi" rreth 9.5 litra karburant në kushte të kombinuara.

Në tregje të tjera, Highlander 3 është gjithashtu i disponueshëm në një version me rrota të përparme të pajisur me një motor benzine me katër cilindra 2.7 litra (188 kuaj fuqi dhe 252 Nm çift rrotullues të gjeneruar) dhe në një version hibrid me një V6 3.5 litra, tre motorë elektrikë dhe bateri litium-jon (280 "hamshor" dhe 337 Nm).

Në zemër të gjeneratës së tretë të Toyota Highlander është një "bogi i shtrirë" nga sedani Camry me një njësi fuqie të vendosur gjatësore, një trup mbajtës në të cilin përdoren gjerësisht çeliqet me rezistencë të lartë dhe një pezullim të pavarur përpara me shirita McPherson. Në boshtin e pasmë të makinës, është instaluar një sistem me shumë lidhje (stabilizuesit tërthor përdoren "në një rreth"), të huazuar nga Lexus RX.
Frenat e kryqëzimit janë disqe të ventiluar si përpara ashtu edhe mbrapa, që punojnë me ABS, EBD dhe elektronikë të tjerë modernë, dhe sistemi i drejtimit të tij përfaqësohet nga një raft dhe shtyllë dhe një timon elektrik.

Opsionet dhe çmimet. Në vitin 2017, Highlander i ristilluar i gjeneratës së tretë u ofrua në tregun rus në tre versione: Elegance, Prestige dhe Safety Suite.

• Për të parën, ata kërkojnë një minimum prej 3,226,000 rubla dhe funksionaliteti i tij kombinon: gjashtë airbagë, rrota 19 inç, sensorë të dritës dhe shiut, derë e pasme me energji, sistem hyrjeje pa çelës, ABS, EBD, BAS, kontrollin e lundrimit, VSC , sensorë parkimi në pjesën e pasme, sistem ERA-GLONASS, "muzikë" me gjashtë altoparlantë, një kompleks multimedial me ekran 6.1 inç, një kamerë të pasme, veshje lëkure dhe një "klimë" me tre zona. Përveç kësaj, versioni fillestar përfshin: sediljet e përparme dhe të pasme me ngrohje, timonin me ngrohje elektrike dhe xhamin e përparmë në pjesën e pjesës së fshirëses, montimet ISOFIX dhe disa pajisje të tjera.
• Për pajisjet e ndërmjetme, do t'ju duhet të paguani të paktën 3,374,000 rubla, dhe përveç kësaj ajo "flitet": një qendër më e avancuar info-argëtimi me një ekran 8 inç, teknologji gjurmimi i pikave të verbër, një navigator, makinë elektrike dhe ventilim i sediljeve të përparme. , perde diellore anesore per kaloresit e rreshtave te dyte etj.
• Modifikimi "i lartë" kushton nga 3 524 000 rubla dhe privilegjet e tij janë: kontrolli adaptiv i lundrimit, katër kamera panoramike, sistemi audio premium JBL me 12 altoparlantë, sensorë parkimi përpara, si dhe sisteme monitorimi për shenjat e rrugëve, njohja e shenjave të trafikut, lodhja e shoferit. monitorimi dhe paralajmërimi i përplasjes përpara.