Jo Hawal, por Hawale. Jo Hover H6, por Haval H6. Jo një klasë premium, por diçka krejt e zakonshme. Ja çfarë thonë ata për produktet e tyre në zyrën përfaqësuese ruse të markës "premium" Haval, e cila i përket prodhuesit të famshëm të automjeteve Great Wall, emri i të cilit, nga rruga, nuk shkakton ndonjë konfuzion. Muri i Madh Kinez - duket se të gjithë e dinë, gjithçka është jashtëzakonisht e thjeshtë, ndërsa me markën e re Haval ka një farë konfuzioni në gjysmë me batutat. Por makinat e saj edhe pse në fakt nuk e arrijnë klasën “premium”, por janë shumë solide. Dhe me ta vjen një tautologji e tillë: nëse çmimi do të ishte më i ulët, ata nuk do të kishin çmim! Sidoqoftë, historia nuk ka të bëjë me atë, por për kryqëzimin me indeksin H6 - lexoni të gjitha detajet në lidhje me të në rishikimin tonë!
Dizajn
Nëse nuk shpërbëhet fare, atëherë duhet të theksohet se në fakt gjenerata e parë Haval H6 është një version i përmirësuar i Great Wall Hover H6 me pajisje më të pasura dhe një dizajn të modifikuar, dhe dizajni i Hawale sinqerisht nuk është kinez. Kjo, natyrisht, është në thelb kineze, pasi një numër i madh i huazimeve nga prodhuesit e huaj mëkatohen më shpesh nga kompani nga Mbretëria e Mesme, por në përgjithësi duket ose amerikane ose evropiane. Ngjashmëri ka me "gjermanët" Audi, BMW dhe Volkswagen, si dhe me modelet e koncernit suedez Volvo dhe markës japoneze Mazda. Dhe ja çfarë është interesante: "H-Six" në të njëjtën kohë, si spiun, nuk i ngjan askujt në veçanti dhe duket në mënyrë harmonike në sfondin e konkurrentëve të klasit të lartë.
Një grilë masive radiatori me rrethim kromi, optikë elegante ksenon, drita mbresëlënëse të mjegullës në formë të rrumbullakët, binarët e këndshëm të çatisë dhe shumë detaje të tjera, së bashku me dimensionet e mëdha të H6, krijojnë imazhin e një makine moderne krejtësisht serioze, e cila, pa shaka. , me të vërtetë dëshiron të japë rrugë. Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, "kinezja" nuk është inferiore ndaj rivalëve të saj kryesorë Hyundai Creta dhe Renault Kaptur. Ajo arrin 4.649 m në gjatësi, 1.852 m në gjerësi, 1.727 m në lartësi, dhe trungu i tij nuk është aspak i vogël - përmban deri në 808 litra. bagazhi, dhe kjo me sediljet e pasme të shpalosura!
Dizajn
Pezullimi i H6 është mjaft i besueshëm - me shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një kockë të pavarur të dyfishtë në pjesën e pasme. Frenat - disk (para - ventiluar). Drive - përpara ose i plotë. Modifikimet e lëvizjes me të gjitha rrotat vijnë në lidhje ekskluzivisht me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.
Përshtatja me kushtet ruse
"Gjashtë" Haval do të ishte një zgjidhje e shkëlqyer për rrugët ruse, nëse lëvizja e tij me të gjitha rrotat do të kombinohej jo vetëm me transmetimin manual, por edhe me transmetimin automatik. Një transmision automatik me gjashtë shpejtësi kërkohet vetëm për versionin me rrota të përparme, dhe për kushtet e vështira të vendit tonë, ky, për fat të keq, nuk është kombinimi më i mirë, duke qenë se po flasim për një model të të gjithë terrenit. Po, dhe pastrimi nga toka, në të vërtetë, është modest për një kryqëzim - 18 cm, kjo është arsyeja pse ju mund të "uleni në bark" shumë pa sukses në jashtë rrugës, megjithëse me drejtësi vlen të përmendet se ky "bark" "është i mbrojtur në mënyrë të përkryer, madje edhe pllaka pranë rezervuarit të karburantit është në dispozicion. Me fjalë të tjera, makina është ideale për qytetin, por për ngasje në terrene të vështira, nuk është aspak ideale.
Rehati
Brenda, H6 është befasuar këndshëm nga dizajni i përmbajtur i stilit evropian, i shoqëruar me cilësi të mirë ndërtimi, por më e këndshme është ergonomia e mirëmenduar, me të cilën pak përfaqësues të industrisë kineze të makinave mund të mburren. Seriozisht zhgënjyese është vetëm plastika "lisi" në pult, e cila, në përgjithësi, me pjesën tjetër të pluseve është mjaft e tolerueshme. Makinat me origjinë nga Mbretëria e Mesme, si rregull, nuk janë të dizajnuara për njerëz të gjatë, por për fat të mirë, H6 është një përjashtim. Në kabinën e tij, edhe një person i gjatë nuk do të ketë probleme me uljen në sediljen e shoferit, pasi ka hapësirë të mjaftueshme të lirë, profili i sediljes është i mirë, mbështetja anësore është e theksuar dhe mbështetja e mesit sigurohet. Timoni këtu është i rregullueshëm në lartësi dhe shtrirje, ka një kapje të rehatshme dhe nuk irriton vrazhdësinë e qepjeve në tapiceri prej lëkure. Pas timonit është një pult klasik i bërë në formën e dy "puseve" me një ekran monokrom të kompjuterit të udhëtimit në mes. Nuk ka pyetje në lidhje me lexueshmërinë e pajisjeve, por ka një madhësi ekrani - duhet të ishte bërë më i madh.
Sediljet në rreshtin e parë janë të pajisura me ngrohje me 2 faza dhe mbështetëse krahu individuale, ndërsa në rreshtin e dytë sediljet janë të pajisura me një mbështetëse krahu qendror me një palë mbajtëse filxhani dhe mbështetëse të rregullueshme. Pjesa e pasme e kabinës është mjaft e gjerë, vetëm hapësira sipër kokës do të ishte e mrekullueshme: "faleminderit" për këtë ju duhet një çati diellore, e cila merr shumë hapësirë. Konsola qendrore është kurorëzuar me një ekran të një kompleksi multimedial të lirë, por shumëngjyrësh. Nën të ndodhet një njësi e kontrollit të klimës me 2 zona të rregulluara bukur, në të cilën gjithçka është e shkëlqyer, përveç një gjëje - ekranit të vogël i mungon shkëlqimi kur drita e ulët është e ndezur. Izolimi i zërit nuk është një pikë e fortë e H6. Burimi kryesor i zhurmës në këtë rast është motori. Njësia e energjisë mund të "qajë" shumë, dhe pjesa tjetër e tingujve thjesht humbasin në zhurmën e saj. Por funksionon në mënyrë efektive, gjë që justifikon disi shqetësimin.
Pajisjet e H6 janë të pasura edhe sipas standardeve evropiane: ka edhe airbag të përparmë dhe anësor, si dhe "perde", një gamë të gjerë asistentësh elektronikë, sensorë parkimi "në një rreth" dhe deri në 2 kamera. Një kamerë mbrapa me shenja dinamike ndihmon gjatë kthimit mbrapa, ndërsa një kamerë në pasqyrën e djathtë monitoron bordurën. Sistemet e sigurisë përfshijnë kontrollin e qëndrueshmërisë (ESP), shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD), monitorimin e presionit të gomave, frenimin emergjent (HBA), kontrollin e zbritjes nga kodra (HDC) dhe ndihmën në ngjitje (HHC), sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe kontrollin e tërheqjes (TCS) sistemet.
Pavarësisht nga konfigurimi, në kryqëzim është instaluar një kompleks info-argëtimi me një sistem audio të integruar, 7 altoparlantë, një ekran të madh, Bluetooth, linjë AUX dhe një port USB për lidhjen e pajisjeve mobile. Mjerisht, nuk mund të vendosni një pesë për "multimedian" H6, sepse ekrani shkëlqen në diell, ndërfaqja nuk është më e përshtatshme dhe tingulli nga altoparlantët nuk është i përsosur.
Specifikimet e Hawal H6
Gama e motorëve rusë H6 përfshin dy motorë turbocharged: benzinë dhe naftë. Motori GW4G15B me benzinë 1.5 litra me injeksion me shumë pika zhvillon 150 kf. në 5600 rpm. dhe 210 Nm në 2200-4500 rpm, është e mirë për karburant me një vlerësim oktani prej 92 dhe funksionon së bashku me një "mekanikë" me gjashtë shpejtësi dhe me një kuti ingranazhi automatik me të njëjtin numër hapash. Motori me naftë me dy litra GW4D20 me injeksion baterie prodhon gjithashtu 150 kf, por tashmë në 4000 rpm, dhe 310 Nm në 1800-2800 rpm. Motori i "karburantit të rëndë" mund të kombinohet vetëm me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat. "Oreksi" i vërtetë i karburantit të modifikimit të benzinës në qytet është rreth 13,5 l / 100 km, dhe jashtë qytetit - rreth 10 l / 100 km (naftë edhe më pak), gjë që, në parim, është mjaft normale për një të tillë më tepër. crossover i madh si H6 ... Rezervuari i gazit për të, megjithatë, është shumë i vogël - vetëm 50 litra.
Marka Haval ka ekzistuar zyrtarisht që nga prilli 2013, kur menaxhmenti i kompanisë Great Wall Motor ndau një markë të veçantë Haval për SUV-të e saj. Crossover Haval H6 u krijua në bazë të Great Wall H6 - risia ndryshon nga prototipi në pajisje më të pasura me zbukurim të brendshëm të përmirësuar, një dizajn të ndryshëm të pjesës së përparme dhe optikën e vet. Haval H6 ofron opsione me katër rrota dhe me rrota të përparme. Makina ka një pamje tërheqëse dhe moderne.
I pajisur me Haval H6, ai gjithashtu duket shumë i paraqitshëm. Falë dekorimit luksoz të brendshëm, pjesa e brendshme e makinës duket vërtet elegante, pajisjet standarde përfshijnë një rregullim elektrik të sediljeve të shoferit (përfshirë mbështetjen e mesit), mbështetësit e sediljeve të pasme janë të rregullueshme me anim, mbështetësit e krahëve të përparmë dhe të pasmë gjithashtu kontribuojnë në rehati dhe atmosferë ndriçimi i brendshëm.
Versioni bazë i Lux është i pajisur me fenerë halogjene, pasqyra elektrike, funksion ngrohjeje dhe palosje, mbyllje qendrore, hyrje pa çelës dhe ndezje motori, sedilje me ngrohje të përparme, kontroll klimatik me dy zona, një kompjuter në bord me një sensor të jashtëm të temperaturës. Përveç kësaj, ka një ndriçim lazer të hapësirës rreth dyerve, një çati elektrike, një antenë çati në formën e një "pendë peshkaqen". Kolona e drejtimit është e rregullueshme për anim dhe shtrirje, vetë timoni është shumëfunksional. Sistemi multimedial përfshin lidhës AUX dhe USB, 7 altoparlantë. Versioni më i pasur (Elite) është i pajisur me fenerët ksenon me rondele, rregullim elektrik të sediljeve të pasagjerit dhe ndërruesit e vozit.
E pajisur me dy motorë Haval H6. E para është një 4G15B me katër turbocharged 1.5 litra me injeksion me shumë pika dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave, me një kapacitet prej 150 kf. (çift rrotullues - 210 Nm). Ai është i pajisur me lëvizje me rrota të përparme (një zgjedhje e "mekanikës" me gjashtë shpejtësi ose "automatike") dhe modifikime të lëvizjes me të gjitha rrotat (6MT). Për më tepër, ofrohet një naftë me dy litra GW4D20 me një kapacitet prej 150 kf. (305 Nm) - është instaluar në makinën me të gjitha rrotat Haval H6 në kombinim me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi.
Haval H6 SUV përshtatet në mënyrë të përkryer në mjedisin urban. Dimensionet e përgjithshme të trupit janë 4649 mm në gjatësi, 1852 mm në gjerësi dhe 1710 mm në lartësi. Modest, ndoshta, hapësira e tokës - vetëm 140 mm me një bazë rrote prej 2680 mm. Makina ka një trup monokok dhe pezullim të pavarur - strut MacPherson i tipit të përparëm, mbrapa - me shumë lidhje. Të dy pezullimet e përparme dhe të pasme të automjetit janë të pajisura me shufra kundër rrotullimit. Frenat e diskut - para dhe mbrapa. Në versionin bazë, frena e parkimit është e dizajnit të zakonshëm, por në ato të shtrenjta, për një tarifë shtesë, mund të jetë elektrike. Disqet prej alumini janë në dispozicion si opsion dhe mund të pajisen me goma 225/65 R17.
Për sigurinë e Haval H6 në konfigurimin bazë, janë përgjegjës jastëkët e përparmë të shoferit dhe pasagjerit, jastëkët e përparmë të ajrit, jastëkët e ajrit me perde, montimet ISOFIX dhe një grup "asistentësh" elektronikë. Këto janë sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, sistemi ndihmës i frenimit BAS (asistent i frenimit emergjent), sistemi i shpërndarjes së forcës së frenimit EBD, sistemi i stabilizimit ESP. Një grup i tillë i shkëlqyer është një avantazh serioz konkurrues i Haval H6, nëse marrim parasysh edhe praninë e sensorëve të dritës dhe shiut, sensorët e parkimit përpara dhe mbrapa dhe një sistem monitorimi të presionit të gomave. Në një konfigurim më të shtrenjtë, niveli i pajisjeve është edhe më i lartë. Përveç fenerëve ksenon, janë shtuar një pasqyrë e pasme që errësohet vetë dhe një kamerë në pasqyrën e djathtë për shikimin e pikës së verbër.
Vlen të përmendet se shitjet e Haval H6 në tregun vendas po rriten vazhdimisht dhe statistikat zyrtare thonë se vetëm në vitin 2013 jo të plotë në Kinë janë shitur pothuajse 218 mijë makina. Nuk mund të mos gëzohet për paraqitjen e një marke tjetër në tregun rus të automobilave, veçanërisht pasi për çmimin e tij Haval H6 është shumë interesant me mbushjen e tij, dhe kjo duhet t'i lejojë makinës, siç thotë kompania, të konkurrojë me sukses me shumë SUV më të shtrenjta. në klasën e saj. Për më tepër, prodhuesi kinez premton të befasojë këndshëm konsumatorët me cilësinë e produkteve të tij.
Promovimi "Shitje e Madhe"
Vendndodhja
Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.
Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe madhësia e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.
Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht në momentin kur numri i disponueshëm i makinave promocionale shterohet.
Promovimi i programit të besnikërisë
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Shuma maksimale e përfitimit për një propozim për mirëmbajtje në qendrën e vet të shërbimit "MAS MOTORS" është 50,000 rubla, kur blini një makinë të re.
Këto fonde ofrohen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.
Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:
- Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin MAS MOTORS;
- Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.
Kufizimet e debitit:
- Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
- Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
- Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.
Baza e zbritjes është karta e besnikërisë së klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.
Kompania MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartelës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe.
Promovimi "Tregtia ose riciklimi"
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Aksioni vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.
Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:
- një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;
- makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar nuk është e rëndësishme në këtë rast.
Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së automjetit në momentin e blerjes.
Mund të përmblidhet me përfitimet e programeve “Plani me Kredi ose me Këste 0%” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.
Ju nuk mund ta përdorni zbritjen për programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.
Automjeti mund t'i përkasë një të afërmi. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.
Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.
Për programin Trade-In
Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të automjetit të pranuar sipas programit Trade-In.
Për programin e riciklimit
Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:
- certifikata zyrtare e asgjësimit të standardit shtetëror,
- dokumentet për heqjen e automjetit të vjetër nga regjistri i policisë rrugore,
- dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.
Makina e braktisur duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij për të paktën 1 vit.
Merren parasysh vetëm certifikatat e riciklimit të lëshuara pas datës 01.01.2015.
Promovimi "Kredi ose plan me këste 0%" "
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Përfitimet në programin "Kredi ose plan me këste 0%" mund të përmblidhen me përfitimet e programeve "Tregtia ose Riciklimi" dhe "Kompensimi i Udhëtimit".
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
me këste
Me kusht që të lëshohet një plan me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është madhësia e pagesës fillestare nga 50%.
Plani me këste jepet si kredi për makinë e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse në procesin e pagesave nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.
Produktet e kreditit ofrohen nga bankat partnere të Përfaqësisë MAS MOTORS, të treguara në faqe
Asnjë mbipagesë nuk lind për shkak të ofrimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Asnjë çmim special nuk ofrohet pa kredi.
Termi "Çmim special i shitjes" nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitimin kur blini një automjet sipas programeve të Tregtisë ose Riciklimit dhe Kompensimi i udhëtimit”.
Detaje të tjera në lidhje me kushtet e planit të kësteve tregohen në faqe
Kreditimi
Me kusht që një kredi për makinë të lëshohet përmes bankave partnere të tregtimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla, nëse pagesa fillestare tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.
Lista e bankave partnere dhe kushtet e kredisë mund të gjenden në faqe
Zbritje për promovim në para
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Promovimi vlen vetëm për procedurat e blerjes së makinave të reja.
Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla, nëse klienti paguan me para në arkën e përfaqësisë MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.
Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.
Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe do të përfundojë automatikisht kur të mbarojë balanca.
Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë pjesëmarrësin e aksionit për të marrë një zbritje nëse disa veprime të pjesëmarrësit nuk korrespondojnë me rregullat e veprimit të dhëna këtu.
Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke bërë ndryshime në rregullat e promocionit të paraqitur këtu.
programet shtetërore
Vendndodhja- sallë ekspozite e makinave "MAS MOTORS", qyteti i Moskës, Varshavskoe shosse, 132A, ndërtesa 1.
Zbritja ofrohet vetëm kur blini makina të reja me tërheqjen e fondeve të kreditit nga bankat partnere.
Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.
Kreditë për makina jepen nga bankat partnere të sallonit MAS MOTORS, të treguara në faqe
Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.
Përfitimi maksimal sipas programeve të qeverisë për subvencionimin e kredive për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.
Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.
Përfitimet mund të përmblidhen me përfitimet sipas programeve "Kredi ose këste 0%" dhe "Tregti-In ose Riciklim".
Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.
Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë kur blini një automjet sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje për një makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.
Linja e makinave premium Haval sapo është shfaqur në tregun rus, por tashmë ka arritur të emocionojë publikun me guximin e ambicieve të saj, duke synuar një konkurrencë serioze me japonezët dhe evropianët. Crossover Haval H6 është shpresa kryesore e gjigantit kinez të automobilave Great Wall në këtë fushë në Rusi, kështu që ka kuptim ta konsiderojmë këtë makinë nga të gjitha anët.
Në Kinë, Haval H6 njihet në dy versione, në krye të të cilave është Haval H6 Sport. Ishte ai që kinezët na sollën në Rusi, megjithëse rrugës humbën prefiksin "Sport".
Versioni rus i crossover duket shumë i paraqitshëm, elegant dhe modern. Pjesa e përparme e makinës është zbukuruar me një grilë masive kromi me një strukturë rrjetë, përpara së cilës shtrihen katër faqe të dyfishta horizontale, të cilat kombinohen me sukses me dizajnin e hyrjeve të ajrit. Vulat në kapuç dhe në faqet anësore duken gjithashtu shumë origjinale. Çatia e pjerrët e Haval H6 është zbukuruar me shina të rregullta të çatisë dhe përfundon me një spoiler me një dritë frenimi shtesë të integruar. Në pjesën e pasme, crossover ka marrë drita masive dhe një derë të gjerë që ofron qasje të lehtë në ndarjen e bagazhit. Vëmë re gjithashtu elementë jashtë rrugës - mbrojtje plastike për parafango dhe pragje, si dhe rreshtim në parakolpët.
Gjatësia e kryqëzimit Haval H6 është 4649 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2680 mm. Gjerësia e trupit të Haval H6 është 1852 mm, lartësia e artikullit të ri nuk i kalon 1710 mm. Hapësira minimale nga toka e Haval H6 me peshë të plotë është 140 mm, me një bagazh bosh dhe pa pasagjerë, hapësira mund të rritet në 170 mm. Pesha e frenuar e risisë varion nga 1541 në 1725 kg, në varësi të llojit të motorit dhe pajisjes.
Brendësia e Haval H6 ka një plan urbanistik klasik me 5 vende dhe ofron shumë hapësirë të lirë si përpara ashtu edhe pas. Brendësia është e dekoruar po aq e paraqitshme dhe me stil sa edhe pjesa e jashtme. Këtu kishte një vend për futje të ngjashme me dru, ndriçim të kuq të ambientit, skaje kromi dhe atribute të tjera të një makine premium.
Nga pikëpamja e ergonomisë, salloni është gjithashtu mjaft interesant dhe plotëson të gjitha standardet moderne. Në konfigurimet e nivelit të lartë, Havail N6 merr sedilje lëkure të përparme me një mbështetje lumbare, mbështetje anësore të zhvilluar, mbajtëse aktive të kokës dhe të rregullueshme elektrike në 8 drejtime.
Specifikimet. Gama e motorëve të kryqëzimit Haval H6 përfshin dy termocentrale.
- Njësia e benzinës mori 4 cilindra në linjë me një vëllim total pune prej 1.5 litra (1497 cm³), një kohë me 16 valvula, injeksion karburanti me shumë pika, një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave dhe një sistem turbocharging. Fuqia e tij maksimale është 147 kf në dispozicion në 5400 rpm, dhe kufiri i sipërm i çift rrotullues është 210 Nm i mbajtur në 3500 - 4500 rpm (vini re se 202 Nm çift rrotullues është i disponueshëm tashmë në 2200 rpm) ... Motori me benzinë është i grumbulluar me një "mekanikë" me 6 shpejtësi ose me një "automatik" me 6 banda. Largësia mesatare e gazit në ciklin e kombinuar nuk duhet të kalojë 9.0 litra për 100 km.
- Diesel ka gjithashtu 4 cilindra në linjë, por vëllimi i tyre total është 2.0 litra (1996 cc). Pajisja e motorit me naftë përfshin një kohëzgjatje me 16 valvula, injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbocharging me ajër të ngarkimit të ndërthurur. Prodhimi i motorit me naftë është pothuajse identik me njësinë e benzinës - 143 kf. në 4000 rpm, por çift rrotullimi arrin 305 Nm, i disponueshëm në 1800 - 2800 rpm. Si kuti marshi për naftën, ofrohet e njëjta kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi, me të cilën konsumi mesatar në ciklin e kombinuar është 6.7 litra.
Crossover kompakt Haval H6 mori një trup të ngurtë monokok, i cili mbështetet përpara nga një pezullim i pavarur i bazuar në shiritat MacPherson, dhe në pjesën e pasme mbështetet nga një pezullim i pavarur i dyfishtë. Para dhe mbrapa, makina është e pajisur me shufra kundër rrotullimit.
Rrotat e boshtit të përparmë të kryqëzimit morën frenat e diskut të ventiluar, dhe frenat e thjeshta të diskut janë instaluar në rrotat e pasme. Mekanizmi i drejtimit të raftit dhe pinionit Haval H6 mori drejtimin elektrik hidraulik si asistent.
Në fillim, kryqëzimi Havail N6 ka një konfigurim shasie me rrota të përparme, por në një version më të shtrenjtë ai merr një sistem inteligjent me të gjitha rrotat e bazuar në një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht.
Pajisjet dhe çmimet. Në listën e pajisjeve bazë për crossoverin Haval H6, kinezët përfshinë rrota aliazhi 17 inç, optikë halogjene, drita LED gjatë ditës, sisteme ABS + EBD, BAS dhe ESP, airbagë të përparmë, sensorë parkimi të pasmë, anë të ngrohjes dhe të rregullueshme elektrike. pasqyra, kompjuter në bord, sedilje prej pëlhure, sistem hyrjeje pa çelës, sistemi i ndezjes së motorit me buton, kyçje qendrore me telekomandë dhe sensorë shpejtësie, kontroll klimatik me 2 zona, filtër pluhuri, sensor i temperaturës së ambientit, si dhe një sistem audio me një ekran me prekje, mbështetje për USB / iPod / Bluetooth dhe 7 altoparlantë.
Çmimi i "bazës" Haval H6 në 2017 (benzinë me rrota të përparme) fillon nga 1 milion 119 mijë rubla, opsioni më i shtrenjtë (me të gjitha rrotat "naftë") është 250 mijë rubla më shumë.
Para së gjithash, duhet të theksohet se pastrimi dhe vëllimi i bagazhit janë thjesht tregues marketingu. Ato nuk shfaqen në certifikatat zyrtare dhe nuk auditohen nga agjenci qeveritare apo organizata të pavarura. Nuk ka gjithashtu një standard të rregulluar rreptësisht për matjen e hapësirës së tokës dhe vëllimit të trungut, kështu që prodhuesit mund të përdorin metoda të ndryshme sipas gjykimit të tyre. Megjithatë, ka mesatare për SUV-të dhe makinat e pasagjerëve.
Siç e dimë, hapësira e tokës (ose hapësira e tokës) është distanca midis sipërfaqes mbështetëse dhe pikës më të ulët të qendrës së makinës. Në makinat e pasagjerëve, kjo distancë zakonisht përcaktohet nga parakolpi i përparmë në rrugë. Për SUV-të, kjo mund të jetë një gropë, pjesë të sistemit të shkarkimit, diferencial ose kuti ingranazhesh të pasme. Në të njëjtën kohë, prodhuesit nuk specifikojnë gjithmonë se për cilën pjesë nënkuptohet. Gjithashtu matet një automjet i ngarkuar plotësisht ose, anasjelltas, bosh. Ndonjëherë mbrojtja e poshtme e trupit hiqet për të shtuar disa centimetra. Këtu ka shumë opsione.
Silenciator sekondar është pika më e ulët e H6 Coupe.
Pastrimi i makinave Haval matet në Kinë në gjendje pune - domethënë pa ngarkesë dhe pasagjerë, por me kontejnerë të mbushur, një shofer (75 kg), një grup mjetesh dhe aksesorë të përfshirë në pajisjet bazë të makinës. Haval H6 Coupe mat distancën nga rruga deri te silenciatori ndihmës, i cili përcaktohet si "pika më e ulët e automjetit".
Sa i përket matjes së trungut, atëherë ka shumë opsione. Metodat më të famshme në botë janë VDA evropiane dhe SAE amerikane. Sipas të parës, përdoren blloqe speciale prej 200 × 100 × 50 mm, vëllimi i secilit është 1 litër. Ata përpiqen të mbushin hapësirën maksimale të trungut dhe të marrin vëllimin e tij me blloqe kaq të vogla. Sipas sistemit amerikan, fitohen më pak litra, pasi bagazhi nuk mbushet me blloqe të vogla, por me çanta udhëtimi dhe valixhe.
Gjatë matjes së bagazhit të Haval H6 Coupe, u përdor një metodë tjetër. Vëllimi u mat përgjatë tij deri në nivelin e perdes dhe u llogarit vetëm nga parametrat gjeometrikë të hapjes. Në të njëjtën kohë, natyrisht, ka shumë kamare dhe zbrazëtira të pallogaritura.
Sipas të dhënave zyrtare nga prodhuesi, bagazhi i H6 Coupe = 247 litra. Por teknika e matjes nuk lejoi të merrte parasysh shumë hapësirë të përdorshme. Vizualisht, është shumë më i madh.
Vlen gjithashtu të përmendet se kryqëzimi Haval H6 Coupe mori një bazë të rritur të rrotave - 2720 mm. Nga njëra anë, kjo bëri të mundur rritjen e stabilitetit të makinës në rrugë dhe sigurimin e hapësirës për pasagjerët e rreshtit të dytë - ata patjetër do të vlerësojnë komoditetin gjatë udhëtimit. Nga ana tjetër, sigurisht që duhej sakrifikuar hapësira e dhomës së bagazhit. Në të njëjtën kohë, nuk duhet harruar se, nëse është e nevojshme, sediljet e pasme palosen në një dysheme pothuajse të sheshtë, duke rritur vëllimin e bagazhit nga 247 në 1146 litra.
Me palosjen e sediljeve të rreshtit të dytë, vëllimi rritet në 1146 litra.
Pastrimi dhe vëllimi i bagazhit janë parametra të diskutueshëm. Shifrat e publikuara në broshura dhe në faqet e internetit të markave mund të mos pasqyrojnë aspak realitetin objektiv. Ju duhet t'i besoni vetëm ndjenjave tuaja. Prandaj, ne rekomandojmë që klientët tanë të vizitojnë një përfaqësi Haval, të regjistrohen për një provë dhe të vlerësojnë personalisht nëse makina i plotëson kërkesat tuaja.