Muri i Madh i sigurt: SUV kineze me të kaluarën japoneze. Pronarët e Madh të Murit të Sigurtë Shqyrtime

Kur zgjedh një SUV, shumë preferojnë një makinë të sigurt të sigurt të murit të besueshëm dhe të përballueshëm. Automjeti karakterizohet nga të pasur dhe të menduar mirë, të jashtëm modern dhe të brendshëm, karakteristika të mira dhe më e rëndësishmja - çmim të përballueshëm.

Më poshtë, shqyrtoni tiparet e makinës, rishikimet në lidhje me të, si dhe avantazhet dhe kundrat e vërtetë.

Gjenerimi dhe viti i lirimit

Modeli i Madh i Safe - SUV, prodhuar në Kinë. Ai u prodhua gjatë tetë viteve - nga viti 2001 deri në vitin 2009.

Prodhuesi është një kompani me të njëjtin emër të Murit të Madh ose të shkurtuar GWM.

Në vitin 2007 dhe 2008, makina u krye në Federatën Ruse, fshatin Gzel. Makina bazohet në lirimin e Toyota 4runner 1989.

Pavarësisht nga çmimi në dispozicion dhe disponueshmëria e kërkesës, makina u hoq nga prodhimi në vitin 2009.

Ekzistojnë dy opsione për modifikimet e Murit të Madh të sigurt në Rusi:

• Kuvendi kinez;
• Asambleja ruse (e madhe).

Paketoj

Makina që janë shitur në tregun rus ndryshonin në dy parametra:

• Sipas llojit të drive;
• Në dizajnin e brendshëm.

Sa për makinë, ka makina këtu në dy versione - me makinë të plotë ose të pasme me rrota.

Opsioni i parë karakterizohet nga një transmetim i vazhdueshëm i çift rrotullues në boshtin e pasmë me lidhjen e shkallës së dytë përmes "shpërndarjes". Kjo e fundit ka dy rreshta të pajisjes (të ulët dhe të drejtë).

Muri i Madh i sigurt Lirimet e para ishin të pajisura me një fletëpalosje me një servo dhe lloji elektrik të kontrollit. Sa për makinën me makinë me rrota të pasme, ai siguron një skemë të rregullt me \u200b\u200bnjë bosht të pasme kryesore.

Dizajni i brendshëm ndahet dy konfigurime - luksoze f1 dhe super luksoze f1. Dallimi kryesor i versionit të fundit është prania e një kabinës lëkure dhe një DVD player.

Përndryshe, Safe F1 është identike - partronic, kolona drejtuese e rregullueshme, pasqyra të nxehta, ashensorët e pasme elektrike, sistemi anti-mbyllës, rregullimi i lartësisë dhe kështu me radhë.

Karakteristika

Vëmendje e veçantë meriton karakteristika. Në rrotat e boshtit të përparmë janë disk, dhe prapa frenat daulle (në disa modele, gjithashtu disk). Për një ndryshim të plotë, një makinë kërkon 12 metra. Madhësia e gomave - R16.

Makina zhvillon shpejtësinë maksimale prej 150 km / h, dhe koha e overclocking është 13 sekonda. Konsumi (në varësi të ciklit) nga 9 d 11 litra. Mesatarja - 9.9 litra.

Numri i vendeve në veturë - 5. Në këtë rast, automjeti ka dimensione mbresëlënëse - 4.56 * 1.78 * 1.82 metra në gjatësi, gjerësi dhe lartësi. Pesha në mërgim është 1.76 ton, dhe pesha totale është 2.085. 64 litra benzinë \u200b\u200bjanë të pajisur në rezervuarin e karburantit. Pastrimi i rrugës - 195 mm.

Kur blejnë një makinë ia vlen t'i kushtohet vëmendje Kuvendit - kinez ose rus. Dallimi midis asamblesë së brendshme duhet të përfshijë:

• Kati ulet për katër centimetra, e cila shton hapësirë \u200b\u200bnë kabinën;
• Prapa kanë frenat e diskut;
• Në shpërndarës të përparme instaluar "shpërndarë" automatike;
• Menaxhimi i kutive të deponimit - automatik;
• Vende të nxehta - dy hapa;
• Mekanizmi drejtues i raftit (më i besueshëm).

I jashtëm

Kur krijoni një mur të madh të sigurt, prodhuesi kinez nuk mendonte me të vërtetë për dizajnin - tiparet kryesore të marra nga makina popullore Toyota 4ranner.

Por disa ndryshime janë ende në dispozicion - pjesa e përparme e makinës, e cila është e rafinuar, duke marrë parasysh standardet evropiane, është përmirësuar. Në dukje është e qartë se makina nuk është krijuar për kushtet urbane. Bumper dhe pragjet janë të mbrojtura në mënyrë të sigurt, gjë që krijon kushte për të udhëtuar jashtë rrugës.

Pavarësisht ekzekutimit "Topor", makina nuk duket më e keqe se modelet e ngjashme nga Mazda, Toyota ose Mitsubishi. Duke marrë parasysh konfigurimin e pasur dhe çmimin relativisht të ulët, opsioni duket më tërheqës për qytetarët me të ardhura mesatare.

Sallon

Në procesin e prodhimit, janë aplikuar materiale të lira dhe të thjeshta - nuk ka madhësi në çështjen e dizajnit të brendshëm.

Kolona e drejtimit është e përshtatshme, dhe sipërfaqja e "Baranki" është e përshtatshme për prekjen dhe ka trashësi të mjaftueshme.

Duke folur për panelin e përparmë, vlen të përmendet ngjashmëria e saj e plotë me Pajero. Këtu zhvilluesit nuk kanë ndryshuar asgjë dhe kopjuar plotësisht idenë e kolegëve japonezë. Me kalimin e kohës, plastika fillon të kërcejë, "crickets" dhe zhurmat e tjera të jashtme shfaqen.

Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, vendet janë shumë të volitshme, ofrohen anash. Divan për pasagjerët e pasmë është e thjeshtë dhe e drejtë, kështu që ju nuk duhet të prisni rehati shtesë.

Motor dhe transmetim

Jo më pak vëmendje meriton motorin e sigurt të murit të madh. Një motor pothuajse 2.24 litër është instaluar në makinë, duke zhvilluar pushtetin në 105 kuaj fuqi. Ai siguron një injeksion elektronik multipoint, i cili kontribuon në një rënie të konsumit të karburantit.

Përveç kësaj, gjatë krijimit të inxhinierëve të vendeve të tjera në sferën e kontrollit të ndezjes së kompjuterit.

Të përfshira me motorin e përmendur është instaluar "mekanikë" për pesë hapa. "Commonwealth" i transmetimit manual me 5 shpejtësi dhe 2,2 litra motor është provuar në aplikim praktik. Me ajër të kondicionuar dhe pa të, makina tregon dinamika të shkëlqyera në rrugë.

Pezullim

Modelet e vitit 2007 janë të pajisura me një pezullim të huazuar në lirimin e Toyota 4. 1990. Falë kësaj funksioni, me blerjen e pjesëve rezervë Vështirësitë e Safe të Murit të Madh nuk ndodh - harxhuese nga Toyota e lartpërmendur mund të përdoren në "të sigurt". Në modelet më të "të rinjve" si një bazë, u mor pezullimi i Isuzu Truper 1990.

Varëse para një rrotullimi të pavarur, dhe pas të afërmve të varur nga burimet. Drive me katër rrota është i lidhur nëse është e nevojshme (me një opsion të tillë), sigurohet kalimi i shpejtësisë së reduktuar.

Vlen të përmendet se në makinën ngushtësi të dobët të instalimeve elektrike, kështu që nëse është e mundur, kjo mangësi është të korrigjojë.

Ngarje me makinë

Nëse vendosni të blini mur të madh të sigurt, së pari kontrolloni atë në lëvizje. Sipas rishikimeve të përdoruesit, makina është e lehtë dhe e përshtatshme për të kontrolluar, ka një rrotë të drejtimit informativ dhe është rezistent ndaj rrugës. Nëse krahasojmë karakteristikat e udhëtimit, siguria fiton 4ranner nga Toyota.

Pavarësisht nga rruga "mprehje", është e përshtatshme për të lundruar nëpër qytet. Nuk ka pretendime për dinamikën. Sipas një opinioni subjektiv, Muri i Madh i sigurt nuk humbet në këtë parametër as patrullë Nissan. Mesatarisht, rezultati për dinamikën është "katër". Për "pesë" që mungojnë 40-50 kuaj fuqi.

Shpejtësia optimale e lëvizjes është 120 km / h. Nuk rekomandohet që të kalosh 140 km / orë - Marka - menaxhueshmëria përkeqësohet, por deri në 160 km / orë për të shpërndarë atë me të vërtetë.

Nuk ka ankesa në procesin e rehati në procesin e lëvizjes - ulja është e përshtatshme, por personalitete të mëdha do të jenë nga afër. Pasagjerët e pasmë, siç u përmend më herët, me fat edhe më pak.

Mbajtje

Me kërkimin e pjesëve të këmbimit për një makinë, problemet nuk lindin. Cilësia e pikturës nuk është e përsosur, por ndodh dhe më keq. Makina merr me guxim deri në 7-8 vjet pa lë të kuptohet në shfaqjen e ndryshkut. Pas pragut dhe nyjeve të dyerve vuajnë.

Ne jemi të kënaqur çmimet për pjesë këmbimi që nuk janë shumë "goditje" nga xhepi. Disa detaje janë më të lira se sa në Vaz. Minus është se disa pjesë duhet të urdhërohen për të porositur dhe për të pritur gjatë.

Shqyrtimet e pronësisë

Viti 2008

"Përshëndetje. Unë përzënë për më shumë se një vit dhe mund të them me besim se i përshtatet 100%. E vetmja gjë që është e pikëlluar është konsumi i dimrit në nivelin e 14-16 litrave kur lëvizin në një makinë të plotë. Në verë, ky parametër bie në 10-11 litra, të cilat për një makinë të tillë mbi të gjitha lavdërimet.

Unë menjëherë do të them se të gjithë u diskutuan nga blerja dhe këshilluar për të marrë një opsion tjetër. Miqtë dhe të njohurit argumentuan se makina do të fillojë të refuzojë në një muaj dhe do të duhet të shpenzojë para për blerjen e komponentëve të shtrenjtë.

Nga udhëtimi i parë, më pëlqeu gjithçka në makinë. Makina është e rehatshme, dinamika është e mirë, nuk ka probleme me muzikën - zëri është i pastër dhe volumetrik. Nuk kishte pothuajse asnjë ndarje. 55 mijë copë litari të sunduar. Për të ruajtur garancinë, unë shkova në zyrtar, ku puna e përgjithshme kërkonte 10,000 rubla. Si rezultat, bleva gjithçka që ju nevojitet për 1000 rubla dhe e keni bërë duart e mia.

Në 71 mijë ka pasur probleme me punën e modelit të dritares në derën e pasme. Pas 150 mijë kilometrazhit, gaskets janë zëvendësuar në kapakët motorike dhe të naftës, problemet me CME dhe bllokun e pestë të dyerve janë eliminuar.

Për të zgjidhur çështjen me CME, është e nevojshme për të hequr nyjen, pije, lubrifikoni dhe kthejeni atë në vendin. Njësia e pestë e derës mund të hidhet jashtë dhe të bëjë gjithçka në rele.

Më pëlqen landing makinë të lartë, sende të lira, lehtësi në aspektin e shërbimit. Plus më i rëndësishëm është një çmim i volitshëm me cilësi normale ". Sergey, 35 vjeç, Moska.

"Përshëndetje pronarët e sigurt të murit ose dëshirat për të blerë këtë SUV. Doja të përshkruaj përvojën tuaj të pronësisë së makinës dhe të ndihmoja me zgjedhjen. Unë menjëherë vini re se në rastin tim nuk mund të them asgjë të mirë.

Tashmë 300 km e çuan xhamin, i cili erdhi për të kaluar disa herë. Pas 150 km, kilometrazhin u ngrit një rrjedhë e ftohësit në nyjet e nozzles.

Në këtë "aventurë" nuk përfundoi. Ajri në sobë u shfaq për vitin 2000 km dhe boot Shrus u dëmtua për shkak të martesës. Përveç kësaj, ngrohja e dritares së pasme ishte thyer dhe vështirësitë u ngritën me uljen e saj.

Deri në 7000 km, të dy snapshots anther u dëmtuan, dhe transmetimet në transmetimin manual pushuan të përfshiheshin fare. Kam vënë re ndryshk rreth perimetrit të xhamit dhe një plas në trup.

Në dhjetë mijë vendosi të vendoste HBO, gjë që çoi në një problem të ri - motori filloi të djersite me vaj, arsyeja për të cilën nuk ishte e mundur të gjente. Pas gjashtë mijë kilometrazhit, copë landit të GBC u varros, gjë që çoi në kosto të konsiderueshme kur riparonin zyrtarin.

Më shumë se tridhjetë mijë kilometra ishte një pikëllim relativ, pas së cilës kishte vështirësi me pjesën elektrike, HBO dhe tufë. Nga pesëdhjetë mijë, u shfaqën një trokitje në gur dhe kushineta të pengesave të tensionistëve. Një tjetër pesëmbëdhjetë mijë dukeshin të rrjedhin në amortizues.

Situata ishte e komplikuar nga fakti se makina u hartua me kredi, kështu që shpenzimet shtesë u imponuan në pagesa mujore. Si rezultat, unë kam për të shitur "të sigurt" për "qindarkë" për të zgjidhur problemet me bankën. Humbi rreth treqind mijë. " Nikolaj, 44 vjeç, Perm.

"Përshëndetje për të gjithë. Ai studioi shqyrtime rreth murit të madh të sigurt dhe vendosi që ata nuk kishin të drejtë të heshtnin - më duhej të tregoja historinë time. Kur zgjedh një makinë të fokusuar vetëm në ndjesitë e brendshme. Paraja në dorë ishte, kështu që unë mund të përballoja një kopje të shtrenjtë. U ngjita në "të sigurt", dhe unë nuk dua të dilja. Vendosi të blejë një makinë.

Menjëherë unë do të them - përshtypjet e para janë larg idealit. Nga njëra anë, nuk ka ankesa të veçanta, dhe nga ana tjetër, ka pasur një ndjenjë se çfarë gabimi lejohet. Por unë sigurova veten dhe vendosi atë kohë do të tregonte.

Në kabinën, makina është shumë e gjerë (më e mirë se në makina të tjera). Kur kaloni shpejtësi, zhurma të dyshimta dhe "crunches" nuk lindin. Kontrolli i klimës punon pa ankesa, timoni është i lehtë dhe i përshtatshëm për të menaxhuar. Salloni, pavarësisht thjeshtësisë së tij, i pëlqente.

Në të ardhmen, vetëm emocione pozitive u morën nga shfrytëzimi. Unë do të matem kapacitetin unik dhe përshkueshmërinë për shkak të pastrimit të lartë. Kur ngasni në autostradë, gjithçka nuk është aq e përsosur. Por nëse doni rehati, merrni një parqigger.

Sa për besueshmërinë, makina që operon makinën është viti i tretë dhe unë nuk mund të them asgjë të keqe. Minus kryesor - parakolp, i cili plas edhe nga një goditje e lehtë.

Ajo që unë ju këshilloj që të bëni menjëherë, kështu që është të vendosni një bateri të re, të ndryshoni konsumit dhe të shtrini bulonat. Në përgjithësi, jam i kënaqur me Murin e Madh të sigurt, i cili ka treguar veten me një mjet të besueshëm, praktik dhe të lirë.

Nëse ju pëlqen rehati dhe elegancë, blini Mercedes, Volkswagen ose makina të tjera, por ata kanë një çmim të përshtatshëm. Egor, 47 vjeç, Tula.

Viti 2007

"Kam blerë murin tim të madh të sigurt 2007 në vitin 2013. Në atë kohë, makina kishte një kilometrazh prej 110 mijë kilometrash. Menjëherë u përqëndrua në SUV për të marrë një pastrim më të lartë të makinave. Para kësaj ishte Ford Fiesta, madje edhe para Chevrolet Lacetti. Kishte makina të tjera me të cilat unë krahasoj "rishtar".

Shfaqja e "sigurt" është shumë e brutalen, por në rehati dhe kapacitet ajo fiton ndjeshëm para makinave. Një bonus i këndshëm ishte mungesa e zhurmës së huaj në kabinën, e cila në modelet e buxhetit konsiderohet të jetë e rrallë.

Motor, pavarësisht nga 2.2 litra, është i dobët, por është e mjaftueshme për të përzënë në ciklin urban. Rrjedha në dimër arrin 14-15 litra, por duke marrë parasysh peshën e makinës dhe volumin e motorit, treguesit e tillë nuk janë shumë të befasuar.

Pavarësisht nga prodhimi kinez, nuk ka ankesa për pjesën elektrike - gjithçka funksionon në nivelin më të lartë si orën. E vetmja gjë që doli nga harmonia totale është dritarja e pasme që duhej të zëvendësohej (të vënë nga Toyota).

Nëse përsëri, është më mirë të krahasohet me Toyota, revolucionet e ulëta janë më të mira, por përshpejtimi është i ngushtë.

Sa për besueshmërinë, pas leximit të rishikimeve të "frutave" të Murit të Madh të sigurt për të braktisur blerjen e tij. Por në rastin tim nuk u konfirmua.

Gjatë përdorimit, ndryshoi disa pjesë në pezullimin dhe materialet e konsumit për motorin. Ne jemi të kënaqur me çmimin e ulët të detajeve, e cila nuk është pothuajse e ndryshme nga kostoja e pjesëve të këmbimit në Vaz.

Duke paguar një sasi relativisht të vogël, ju merrni një SUV të vërtetë, edhe pse kinezisht. Nëse dukeni me vëmendje, mund të vëreni rritjen e numrit të makinave të mëdha të murit në rrugë. Kjo do të thotë se prodhuesi është i besuar, dhe mallrat e saj janë mjaft të mira ". Nikita, 35 vjeç, Ryazan.

"Feedback im për mur të madh të sigurt në një farë mënyre është shumë e specializuar. Machine 2007 (kam kërkuar vetëm të tilla). Pavarësisht nga asambleja ruse, thoni diçka të keqe për cilësinë e saj, nuk mundem. Bleva një makinë në vitin 2013 pas pronarit të tretë.

Milometri nuk mund të instalohej për shkak të njëjtë, odometer nuk funksionon. Pronari i parë ishte një kompani, dhe pas makinës konsistonte në klubin e makinës ekstreme. Por edhe pas një të kaluar të tillë, makina mbetet në gjendje të mirë.

Sipas shpenzimeve të karburantit (nëse nuk e vendosni pedalin në dysheme), gjithçka nuk është aq kritike - kam marrë 12-13 litra. Në një fuqi të tillë dhe në masë, ky tregues nuk duket diçka mbinatyrore.

Vini re menjëherë mungesën - dizajnin e derës së pasme. Lehtësia e hapjes së saj varet nga integriteti i dritareve, që ndryshon brishtësinë dhe shpesh është thyer.

Përveç kësaj, është e mundur të përdoren aftësitë e ndarjes së bagazheve për të gjithë thellësinë vetëm nëse ka duar të gjata dhe rritje të madhe ". Sergey, 37 vjeç, Tambov.

"Unë kam kërkuar për një kohë të gjatë për të blerë veten për një SUV, por për shkak të çmimeve të larta unë kam për të qëndruar në një version më të madh të buxhetit të Murit të Madh të sigurt.

Zgjidhni një automjet me një kornizë të besueshme, një makinë të plotë, një paketë të vogël elektricist dhe një trup të gjithanshëm. Menjëherë e vë re se gjetja e një SUV të tillë është e vështirë (në kuptimin e një të re) - ato pothuajse nuk prodhohen.

Fillimisht konsiderohet dy opsione - UAZ dhe mbrojtës. Ky i fundit ka një çmim të lartë, dhe dizajni është larg nga zgjidhja më e mirë. Unë nuk e pëlqeja test drive. Kur shpejtësia është e ndezur, dëgjohet zhurma, timoni trondit - dhe kjo është një makinë e re. Është mjaft e natyrshme që unë refuzova të blej.

Në rastin e Murit të Madh të sigurt, të gjithë kisha të bëjë me shpirtin. Cilësitë jashtë rrugës në një nivel të lartë, të përshtatshëm në kontroll, ajër të kondicionuar të fuqishëm, sobë është në mënyrë të përkryer duke punuar, nuk ka ankesa dhe cilësi muzikore. Nga riparimet serioze, ndryshoi copë litari në GBC, elementet e shasisë dhe konsumit. Përndryshe nuk ka ankesa ". Igor, 42 vjeç, Moskë.

Pro dhe kundër të makinës

Pas leximit të rishikimeve, përfitimet e mëposhtme janë të sigurta të mëdha:

• Pjesë këmbimi të lira të riparimit, mundësinë e aplikimit të pjesëve nga modelet e tjera;
• Elektronikë që posen në mënyrë të besueshme;
• Kosto relativisht e ulët (si për një SUV);
• Trajtimi i mirë në rrugë;
• Rrota e rehatshme e drejtimit;
• Ulje e lartë;
• Cilësi të shkëlqyera jashtë rrugës;
• Pajisje të pasura;
• Kapacitet më të madh;
• Vende të rehatshme të përparme.

Disavantazhet:

• Rrjedha e lartë në dimër - deri në 15-16 litra;
• Dritaret e dobëta dhe një dizajn i pakëndshëm i derës së pasme;
• Transmetimi fuzzy;
• Pasagjerët e pasmë;
• LCP e dobët;
• Pezullim i vështirë.

Përveç disavantazheve të diskutuara, vlen të identifikohen një numër minusesh në lidhje me kabinën dhe të jashtme:

• Jashtë, SUV nuk është proporcionalitet. Ajo ka një gjatësi të madhe, por në të njëjtën kohë të ngushtë. Forma katrore dhe një këndvështrim i dukshëm i dukshëm.
• Ngjyrat zgjidhen në dorën e ambulancës, dhe bojë ka një cilësi të ulët. Pas disa vitesh, makina humbet pamjen, ndryshku shfaqet në pragjet dhe nyjet e dyerve.
• Brendësia është e papërshtatshme për operacionin, komponenti kinez i mendimit kinez keq.
• Switches dhe trajton janë në vende të pakëndshme.
• Mbarimi ka një cilësi të ulët që përkeqëson mendimin e parë në lidhje me makinën. Përveç kësaj, simbolet shfaqen me kalimin e kohës.

Më vete, vlen të thuhet për shërbimin e zyrtarëve, që është shumë e shtrenjtë. Është më e lehtë për të blerë artikuj vetë dhe për të punuar me duart tuaja ose për të kontaktuar mjeshtër të njohur. Në këtë rast, riparimet do të kushtojnë më të lirë.

Nga rruga, kjo dhe makina të tjera nga prodhuesit e famshëm mund të blihen në makinën RIA në shitësin e makinave, ju gjithashtu mund të bëni një hua për çdo model të mundshëm.

Le të përmbledhim

SUV Muri i Madh i sigurt është një mjet universal që ka një dizajn të thjeshtë dhe dallon nga mirëmbajtja. Sa i përket besueshmërisë, makina është një rend i madhësisë më i mirë se përfaqësuesit e industrisë së brendshme të makinave, kështu që i kushton paratë e veta.

Modeli është i përshtatshëm për burrat që janë më pak të kërkuar për të hartuar, preferojnë forcën dhe besueshmërinë, si dhe duke kërkuar cilësitë lëvizëse të makinës.

Gruaja që ngiste një makinë të tillë do të shikojë të paktën qesharake.

Muri i Madh i sigurt qëndroi në transportues në vitin 2002. Në korrik të vitit 2004, dërgesat filluan në Rusi. Në mes të vitit 2005, Wall Safe i Madh filloi të mblidhej në Rusi (në Gzel pranë Moskës). Makinat mund të jenë të dy me makinë me rrota të pasme dhe të gjitha me rrota.

Baza e bazës teknike të gjeneratës së dytë Toyota 4ranner është marrë (1989). Mostra e Asamblesë Ruse mori një kornizë të ndryshme dhe shasi - një me rri pezull muret e mëdha. Është e dalluar nga rritja e lartësisë së sallonit - në kurriz të dyshemesë të vendosur 4 cm më poshtë. Frenat e pasme u bë disk, dhe levat e frenimit të parkimit u zhvendos në tunelin qendror. Në ekzekutimin kinez, ai ishte i vendosur në të djathtë të timonit.

Motor

Motor vetëm një - gw491qe me një vëllim prej 2.2 litra dhe 105 hp. Kjo është një kopje e licencuar e Motorit Toyota 4y, por dallon nga cilësimet dhe pajisjet. Njësia e energjisë plotëson standardet e toksicitetit euro 2, dhe që nga fundi i vitit 2007 - Euro-3. Motor i përditësuar mori një indeks prej 491QE-3 dhe një numër ndryshimesh, bllokimi, pistonat dhe pajisjet elektronike.

Motori origjinal japonez u konsiderua i panevojshëm, por kopja e tij nuk ishte aq e guximshme. Për shembull, në SUV-të e lëshuara deri në vitin 2007, ka raste të shkatërrimit me gunga.

Shpesh sjell dhe shmangur - veshje e pompës së naftës dhe cams janë të veshur. Dëmtimi i pajisjes në të ardhmen kërcënon një rënie të presionit në sistemin e lubrifikimit, veshin e parakohshme të motorit ose edhe zhurmën e saj. Për fat të mirë, diagnostikoni problemin është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shikoni nën mbulesën e pompës së naftës. Veshja u zbulua pas 80-120 mijë km, dhe pas 200-250 mijë km. Kostoja e shufëreve të reja - nga 3.000 rubla, dhe analog nga Toyota - 23 000 rubla.

Burimi i bllokut të bllokut të bllokut është rreth 100-150 mijë km. Së shpejti ju duhet të ndryshoni zinxhirin e kohës së kohës (nga 5.000 rubla për grup).

Dhe për shkak të sistemit të ftohjes së gabuar (radiator, termostat, pompë ose tifoz), është e lehtë të mbingarkoni motorin, i cili çon në dëmtimin e kokës së bllokut (13 000 rubla).

Pas 150-200 mijë km, konsumi i naftës shpesh rritet. Në fund, ju duhet të përditësoni pistonat dhe unazat. Në rastin e Motorëve Euro 3 ka vështirësi me kërkimin e unazave të nevojshme.

Transmetim

Gearbox - 5-shpejtësi mekanike. Tufë është komunikuar pas 100-150 mijë km. Shoferët e pastër mund të kalojnë 200-250 mijë km. Kit i ri është në dispozicion rreth 7,000 rubla.

Pas 150-200 mijë km në disa raste, kutia dështon. Shpenzimet e riparimit do të kalojnë 20,000 rubla.

Sistemi i plotë i Drive

Muri i Madh i Sigurt përdor një sistem "me kohë të pjesshme" të tipit të plotë - me një bosht të ngurtë përpara. Por për këtë ju duhet të largoheni nga makina për të aktivizuar "Hub" në çdo qendër.

Kopjet ruse morën kutinë e shpërndarjes elektrike. Prandaj, vendi i levës mori kalimin rrotullues të mënyrave të transmetimit. Por për të lidhur aktuatorin e përparmë, është ende e nevojshme të përfshihen manualisht shpërndarësit.

Që nga viti 2007, transmetimi ka fituar kontroll të plotë elektronik me Hab automatik. Vërtetë, besueshmëria e sistemit ra me forcë për shkak të servos kapriçioz dhe instalime elektrike të dobëta.

Boshtet Cardan kërkojnë mirëmbajtje të rregullt - lubrifikantë. Përndryshe, kryqe janë të frikësuar shpejt (500 rubla për copë). Nëse vendbanimet ose vendet e uljes po kalojnë (për shkak të zëvendësimeve të shpeshta), atëherë kardani do të duhet të përditësojë - 11,000 rubla.

Ndonjëherë ju duhet të rivendosni reducerin e boshtit të pasmë. Kostoja e kutisë së re është 15-18 mijë rubla.

Shasi

Një pezullim i pavarur i rrotullimit në levat e dyfishta tërthore është instaluar në boshtin e përparmë. Rear - pranverë me një urë të vazhdueshme në katër leva gjatësore dhe panari.

Mbështetja e parë e topit janë të parat në pezullimin e përparmë - më afër 100-120 mijë km. Kostoja e mbështetjes së topit është 500-600 rubla. Blloqet e kripës dhe topa të lartë, si rregull, shërbejnë më gjatë.

Pak moti mund të ketë nevojë për të zëvendësuar kushineta qendrore të përparme (nga 800 rubla) dhe amortizuesit (1,500 rubla). Me kalimin e kohës, burimet e pasme (rreth 4,000 rubla) janë thyer ose edhe thyer.

Në kontrollin e drejtimit, një mur i madh i asamblesë ruse filloi të përdoret nga mekanizmi i shpërndarjes, në vend të kutisë së postës së drejtimit. Rack drejtues është më pak i guximshëm, ndonjëherë fillon të rrjedhë ose të trokas. Kostoja e hekurudhës së re origjinale është 9,000 rubla.

Shumë pronarë nuk vërejnë se nuk funksionojnë mjaft efikase të sistemit të frenave. Problemi është zgjidhur duke instaluar një amplifikator vakum dhe cilindri kryesor i frenave nga Toyota Land Cruiser 80. Vërtetë, një kit i ri i tillë është vetëm më pak se 50.000 rubla. Kit origjinal kinez është shumë më i lirë - 9,000 rubla.

Me moshën, është e nevojshme të merren me pistën e pistonit të kalipit, si dhe me zakën e kalipit udhëzues dhe rregullatorit të forcës së frenave.

Trupi dhe salloni

Hekuri i sigurt i trupit nuk mori mbrojtje të mjaftueshme të mirë kundër korrozionit. Plagët e problemeve - dyert e poshtme, harqet me rrota, dyshemeja në zonën e levës së frenave të dorës dhe pragjet. Korniza është bërë prej hekuri më rezistent, por numri VIN është ende më i mirë për të mbrojtur.

Një skemë qasjeje e ndërlikuar në trungu është kopjuar verbërisht nga origjinali nga vitet '80. Nëse dëshironi, vendosni diçka në trung, do të duhet të ulni bordin e pasme. Por, para se të duhet të hapni xhamin dhe nga brenda për të tërhequr dorezën.

Parandalimi i qasjes së lirë në bagazhin mund të jetë një njësi e kontrollit të derës kapriçioze. Ajo është e vendosur në krahun e majtë mbrapa. Përveç kësaj, sektorët e gear gear janë të veshur.

Probleme të tjera dhe keqfunksionime

Gjeneratori në disa raste duhet të riparohet pas 100-150 mijë km. Kostoja e gjeneratorit të ri është rreth 5.000 rubla.

Shpesh pushon të operojë një tregues të shpejtësisë dhe një kundër kilometrazhit. Arsyeja është një sensor i gabuar i shpejtësisë ose dështimi i pultit. Pult i ri është në dispozicion për 4,500 rubla.

Ajo nuk punon pa dështime në instalimin e klimës - tifoz i ngrohës (nga 2,000 rubla) është me të meta, refuzon shitjen me pakicë të ngrohësit (mbi 1 000 rubla) ose panelin e kontrollit të kontrollit të klimës (9,000 rubla).

Vlen të përmendet se problemet e vogla me elektricistin janë të mjaftueshme. Para së gjithash, ato janë shkaktuar nga kapërcimi i shpejtë i instalimeve dhe oksidimit të kontakteve.

Përfundim

Muri i Madh i sigurt është SUV më i përballueshëm i mesëm në tregun sekondar. Vërtetë, në cilësi, ajo nuk arrin makinat e brendshme. Makina do t'i përshtatet shoferëve të kujdesshëm, moralisht gati për të eliminuar të gjitha llojet e gabimeve.

Modeli Specifikimet e Safe të Modës së Madhe të të cilave do të përcaktohen më poshtë më poshtë, është SUV e prodhimit kinez, e cila së pari hyri në transportues në vitin 2004 dhe u ndërtua në bazë të Toyota 4runner. Partitë mbizotëruese të makinës në konsideratë janë kosto të ulët, qëndrueshmëri dhe thjeshtësi të dizajnit, mirëmbajtjen e plotë dhe disponueshmërinë e pjesëve të këmbimit, si dhe praktike në veprim.

Karakteristikat e jashtme të jashtme të jashtme të sigurt

Embodimi strukturor i karakteristikave teknike të Murit të Madh të sigurt është i unifikuar me "paraardhësit" të mësipërm, por kopja e saj e makinës është padyshim e pamundur. Jashtë, xhip duket mbresëlënës dhe monumental. Brutaliteti i veçantë dhe pesha e paraqitjes së saj janë bërë nga optika e përparme dhe stilistika e linjave të parakolpëve.

Çuditërisht e mjaftueshme, ngjyra është e përsosur. Dikush mund të deklarojë se dizajni është i vjetëruar, por makina nuk duket prapa, por më tepër disi e modës së vjetër, por në të njëjtën kohë të madhe dhe të ngurta. Sidomos në lidhje me faktin se para syve ka një SUV të vërtetë pa shenja të "parketit" të modës së re, ata thonë harqe mbresëlënëse me rrota, bumpers përkatëse, në bocboard, si dhe dimensionet e paraqitura nga treguesit e mëposhtëm:

Brendshme Muri i Madh i sigurt dhe aspektet e zbatimit të tij

Është shumë i përshtatshëm për t'u ngjitur në sallon, megjithatë, një derë pak me derë të ulët. Vendosja është e lartë, por menjëherë minimizmi spartan i brendshëm nxiton menjëherë. Natyrisht, ky model nuk i përket klasës "Lux", kështu që ju nuk duhet të prisni një dekoratë të pasur. Plastike e vështirë zbulon dhe kërkon rreshtim të aluminit fëminor në panel.

Kolona drejtuese mund të rregullohet, dhe vendet e pasme janë të palosur, duke rezultuar në një platformë praktikisht dy metrash me një vëllim prej disa mijë litra. Tashmë në pajisjet bazë, përfundimi i lëkurës, drejtimi i energjisë, mbyllja qendrore, kontrolli i klimës, sistemi audio dhe dritaret elektrike me pasqyra ofrohen.

Karakteristikat e specifikimeve teknike të Murit të Madh të Sigurtë

Makina është e pajisur me termocentralin e vetëm, treguesit e të cilave janë të përcaktuara më poshtë, me shtimin e një transmetimi mekanik me pesë palës. Vlen të përmendet se njësia e integruar është një kopje e instalimit të motorit më herët në Toyota. Në të njëjtën kohë, kinezët kontribuan në atë numrin minimal të ndryshimeve. Ata arritën mundësinë e karburantit të karburantit 92 dhe treguesin e konsumit të karburantit prej 10-11 litra.

Kur kontrolloni dinamikën nuk është zbuluar qartë, ndërkohë që ekziston një izolim i dobët i zërit. Sjellja në rrugë është mjaft e paqartë. Pavarësisht kufirit të përcaktuar zyrtarisht me shpejtësi të lartë prej 140 km / h, pasi qindra pushtet pothuajse zhduket, prandaj, përpiquni të arrini pas 120km / h, pasi thjesht nuk ka goditje të mjaftueshme. Makina përshpejton mirë në një vijë të drejtë, dhe kur hyri në kthesa e bën atë me ngurrim dhe me forcë rrotullon.

Megjithatë, situata jashtë rrugës ndryshon rrënjësisht, megjithatë, së pari duhet të lidhë një makinë me katër rrota. Në veturë nuk ka asnjë elektronikë të thyer dhe buggy, dhe një karrocë të vogël të makinës me një levë shtesë të pezullimit dhe transmetimit më të ulët mund të ndihmojë pothuajse çdo situatë.

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të vërehet se modeli në shqyrtim është një pushtues i vërtetë i rrugëve jashtë rrugës dhe të thyer, si dhe pronari i pajisjeve përkatëse spartane dhe rehati jo-probleme, të cilat mund ta karakterizojnë atë si një mënyrë të thjeshtë, të besueshme dhe të domosdoshme Asistent për çdo ditë, sidomos me një çmim kaq tërheqës, duke filluar me 517 mijë rubla.

Displinished në SUV të Madhe Wall Safe Pronarët Shqyrtime

Tashmë katër vjet mbetur, dhe gjatë asaj kohe, nuk ka ndodhur asnjë problem, ndryshoi ekskluzivisht materialeve. Udhëtuan në të gjithë Rusinë, dhe makina kurrë nuk dështoi. Shfaqja është mjaft brutale dhe e gjerë në kabinën. Ndoshta disi mungon futja dhe shpejtësia, por sillet me jashtë rrugës, dhe nëse e konsideroni koston e disponueshme të makinës, atëherë mund ta telefononi për paratë tuaja me një mundësi më të mirë.

Stanislav R., versioni i Murit të Madh të Sigurt 2.2 MT, 2009

Për të blerë këtë model, unë u shtynë nga karakteristikat teknike të pranueshme të Murit të Madh të sigurt dhe çmimin e saj të përballueshëm. Tani makina është e lumtur vetëm për mua, unë e përzënë atë pothuajse kudo në të, sepse unë jam një peshkatar avid dhe një kërpudha. Për fermën - nuk mund të mendoni më mirë. Ajo që ajo thjesht nuk ka ngarkuar: 15 çanta kokërr nuk janë një pyetje, 10 çanta çimento janë gjithashtu pa probleme. Dhe në qytet duket mjaft mbresëlënëse. Unë jam i kënaqur me zgjedhjen time.

Timofey L., Variacioni i Murit të Madh të Sigurt 2.2 MT, 2008

Muri i Madh i sigurt debutoi në vitin 2002.

SUV i sigurt i mesëm i ngjarshëm i ngjan gjeneratës së dytë Toyota 4runner, veçanërisht ky fakt theksohet nga dritaret anësore të shqetësuara në çati. Megjithatë, këto makina nuk mund të quhen "fotokopje" të drejtpërdrejtë. Strukturalisht i sigurt i murit është 95% i unifikuar me Toyota. Para së gjithash - pamja. Trupi është pothuajse identik me donatorin. Kinezët ripunuan pjesën e përparme të makinës në përputhje me standardet aktuale. Fenerët, grilën e radiatorit, parakolpën e përparme, dhe, natyrisht, emblema e prodhuesit - tani është një i burgosur në folësi një nga muret e kishës të Murit të Madh. Dhe madje edhe në pamjen e makinës u shtua kromit përkatës. Safe karakterizohet nga një mbjellje shumë e lartë (sipas pasaportës për Carter 26 cm).

Muri i Madh i Safe është i plotë, me një bosht të përparuar të ngurtë. Vini re se ka një version të pasme. Të dy versionet janë të pajisura me motor GW491Qe benzinë \u200b\u200bme një vëllim prej 2.3 litra R4 8V me një kapacitet prej 105 hp Cheap me një kuti me pesë shpejtësi manuale. Kjo njësi e energjisë është interesante në atë që është një version i licencuar i motorit shumë të popullarizuar "Toyotovsky", i njohur për brezat e fundit të Toyota Camry. Pa ndryshime, ka pasur pistone, shufra lidhëse, bosht me bosht me gunga dhe cilindër, por mekanizmi GHM dhe kreu i prodhimit të bllokut, kinez. Kjo ndërhyrje pak e përcaktoi njësinë e energjisë, por bëri të mundur furnizimin e SUV benzinë \u200b\u200bAI-92 dhe reduktoi ngarkimin e përgjithshëm të nyjes. Në një cikël të përzier të lëvizjes, sipas prodhuesit, Muri i Madh i sigurt do të jetë i kënaqur me 9-11 l karburant për 100 km të rrugës.

Kornizë shasi strukturore, trupi i galvanizuar, rrotullimi i pavarur i pavarur, pranvera e pasme.

Nëse flasim për rehati, atëherë muri i madh i sigurt është në një nivel krejtësisht të pranueshëm. Brendësia me panelin e përparmë, të zbukuruar me një rreshtim për alumini, duket mjaft i mirë. Edhe peshat e markupit bënë një të ngjashme me muret e murit që në emblemën e sigurt të markës. Torpedo dhe pult janë bërë nga plastike të lira. Pozita e sediljes mund të rregullohet përgjatë gjatësisë, cepin e backrest, si dhe prirjen e përparme të jastëkut dhe backpage mesit. Kolona e drejtimit është e rregullueshme përgjatë këndit të prirjes, dhe vetë timoni do të shkurtojë lëkurën. Numri i dytë i vendeve është palosur në përqindjen e 50:50, dhe së pari është e nevojshme të shtyjë jastëkun, dhe pas vendosjes së shpinës në vendin e saj. Në finalet e procedurës ne marrim një platformë të sheshtë për ngarkesë për pothuajse dy metra të gjatë dhe disa mijë litra. Ndarja e bagazheve dhe në pozicionin standard është shumë i gjerë.

Konfigurimi bazë përfshin një fuqi hidraulike, kontroll klimatik, mbyllje qendrore, xhami me makinë elektrike dhe pasqyra, sistem audio me CD, dhe një makinë me rrota të plotë plug-in është propozuar për pagesë shtesë, furrën e kabinës së lëkurës, Ngjyra "metalike".

Lidhur me katër rrota (makinë të përhershme në rrota të pasme), një transmetim i reduktuar, së bashku me pezullimin e lartë dhe të besueshëm, siguron të sigurt patencën më të lartë. Plus një kornizë të fuqishme, 205 mm pastrim dhe rrota të mëdha 235 / 75R15.

Rezultatet e testit të aksidentit të sigurt konfirmohen: Makina është plotësisht në përputhje me kërkesat e sigurisë evropiane. Testet u kryen në përputhje me rregullat evropiane të UNECE nr. 94 (goditje frontale në një pengesë të deformueshme me 40 për qind mbivendosje në 56 km / h). Të dhënat e marra gjatë testit të rrëzimit dëshmuan pajtueshmëri të plotë të nivelit të sigurisë të murit të madh të sigurt me kërkesat evropiane.

Për tregun e brendshëm, Pegasi SUV me dizajnin origjinal të modelit të modelit të vitit 2005 të vitit të vitit nga Socool C3 dhe SUV SOV Picap, i stilizuar nën Nissan Paladin SUV, ofrohet. Në këto modele, opsionet gjithashtu krijojnë një motor nafte me një vëllim prej 2.8 litra, duke zhvilluar 78 HP.

• Roman, Moskë. Motor me mure të madhe të sigurt dhe të dobët, por në rrugë jashtë ndryshimit kryesor - dhe unë kam atë. Prandaj, në të gjitha nuk ka probleme. Vërtetë, konsumi i benzinës është Velice - në qytet nga 17 deri në 20 litra, në autostradën 12 litra. Por pjesët e këmbimit të qindarkës qëndrojnë dhe i gjejnë pa probleme.
• Oleg, krasnoyarsk. Great Wall Safe, 2.2MT, me katër rrota Drive, 2008 Zgjedhja është bërë në bazë të reagimeve - kam vënë re se balenat kineze vetëm ata që kurrë nuk kanë në pronësi ata. Unë besoj se minus i tij i vetëm, si një SUV, është mungesa e një bllokimi ndërstollë, në të gjithë pjesën tjetër po nxiton normalisht. Një motor i thjeshtë (edhe pse i dobët), një kuti e thjeshtë me një shpërndarje, pajisja është gjithashtu më pak. Unë me të vërtetë nuk shoh konkurrentët. Konsumi i benzinës - nga 12 në 14 litra, jo më shumë.
• Igor, Voronezh. Problemi kryesor është mungesa e një motori me naftë. Motor benzinë \u200b\u200bkëtu dhe Nafig nuk është i nevojshëm - ai nuk e tërheq këtë Mahine. Ju mund të hipni në rrugën deri në 100 km / h - më shumë në asnjë mënyrë. UAZ është në thelb vetëm kinez. Konsumi në qytet është 12-14 litra, jo më pak, në autostradën 10 litra.
• Dmitry, Minsk. Kam blerë mur të madh të sigurt 2005. Dikush do të thotë të pakuptimtë - por kam nevojë për një SUV të lirë, por Izik nuk donte, pasi ajo është errësira, jo një makinë. Kinezët si është një kryqëzor dhe çmimi është i ndryshëm. Konsumi i benzinës është rreth 15 litra për 100 km, ngarje normalisht në fëlliqësi, dhe unë nuk kam nevojë për më shumë.
• Kirill, Krasnoyarsk. Një makinë e mirë si një makinë e dytë për largimet në pyll, në vend dhe kështu me radhë, ku nuk vjen keq për të vrarë. Pjesë këmbimi janë gjarpër, të kalueshme dhe të gjerë. Më pëlqen shumë një trung i madh - vendet në të janë vetëm një bosht, ju mund të ngarkoni gjithçka që ju nevojitet. Konsumi i benzinës është i vogël - 12-15 qytet, 10 rrugë.
• Ramil, Orenburg. Bleva një mur të madh të sigurt sepse kisha një kamion kinez në punë për 4 vjet - dhe ai është më i mirë se Gazele. Prandaj, vendosa të marr një SUV të lirë - dhe opsione vetëm ose një kinez, ose një vite të vrazhdë japoneze ose koreane. Konsumi mesatar i 14 litrave për 100 km, tërheq në rrugë normalisht, brendësia është me të vërtetë e madhe. Ajo thyen, jo pa diçka - por të gjithë thyen, dhe ka pjesë këmbimi për një të sigurt, jo diçka në koreanët. Pra, nuk është e nevojshme të bërtasësh që Fufferin kinez - ato ofrojnë agregate normale për paratë e tyre.
• Valery, Sakhalin. Makinë normale për paratë tuaja. Për një shumë të tillë për të blerë një SUV të importuar, është SUV, dhe jo një pikëpamje, joreale. E re unë me siguri nuk do të marrë - çmimi është krejtësisht i ndryshëm, por me një kilometrazh prej 50 mijë km shumë dhe shumë të shijshme del. Konsumi 13-14 litra, por në qytet apo autostradë në të për të ngasin bizele - por në taiga të përkryer.
• Vladislav, Ufa. Edhe nëse muri im i madh dikur shpërthen ose bie larg - nuk është me të vërtetë një keqardhje. Makina ia vlen një qindarkë, e blerë për të vrarë atë - çfarë të pendoheni. Dizajn i thjeshtë, madje edhe i varfër, si i brendshëm, por në rrugë jashtë rrugës normalisht. Nga minuset - motori është shumë i dobët, por konsumi i karburantit për 18 litra është shumë për të.
• Alexander, Nizhny Novgorod. Muri i Madh i sigurt, 2.2MT, 4WD, 2007 G.V. Në autostradë ose në qytet, ky makinë është një kërcënim për të gjithë. Nuk ka frenat, shterja është e çmendur dhe konsumi i benzinës është i keq thjesht, nën 15 litra. Pista nuk shkon më shumë se 100 km / h - me të vërtetë e frikshme. Por për më shumë se më shumë.