Viti i prodhimit të gomave. Dekodimi i shënjimit të gomave

Pershendetje te gjitheve. Shumë shoferë e dinë që çdo detaj ka burimin e vet. I njëjti burim është i disponueshëm për gomat e makinave. Vetëm shkelja e gjallë dhe kilometrazhi i ulët nuk na tregojnë gjithmonë për shërbimin e gomës. Viti i prodhimit të gomës është një tjetër parametër që duhet trajtuar me shumë kujdes. Pikërisht këtij parametri dua t'i kushtoj këtë postim ...

Sepse Tani jam në kërkim të gomës së automobilave vetë, atëherë kjo pyetje është shumë e rëndësishme për mua personalisht. Gjatë ditëve të fundit, kam zvarritur një mori forumesh, kam rilexuar shumë diskutime dhe kam krijuar mendimin tim se çfarë duhet të kërkoj kur zgjedh gomat, si të reja ashtu edhe të përdorura:

1. Veshje e shkelës (për gomat e përdorura);
2. Muaji dhe viti i prodhimit të gomave;
3. Kushtojini vëmendje buzës në mënyrë që të mos ketë parregullsi dhe gërvishtje, dhe gjithashtu ekzaminoni murin anësor për çarje, gjurmë riparimi, hernie. Kjo do t'ju tregojë se si është ruajtur dhe transportuar goma.

Sigurisht, ka shumë parametra dhe nuk ka kuptim t'i shqyrtojmë ato në kuadrin e këtij postimi, në mënyrë që të mos ngatërroni askënd. Sot do të prek vetëm shenjat e gomave, falë të cilave mund të përcaktoni vitin e prodhimit të gomës.

Si të përcaktoni vitin e prodhimit të një gome duke shënuar?

Çdo produkt gome, i cili përfshin edhe gomat e makinave, i nënshtrohet plakjes. Secili prodhues ka moshën e vet, por nëse marrim vlerën mesatare, atëherë është 4 vjet (të paktën, aq shumë thuhet në forume, ne jemi dakord). Dhe në jetën time nuk kam takuar një person të vetëm që të ketë shfrytëzuar të njëjtën gomë për më shumë se 4 sezone. Ju vetë e dini se cilat rrugë ne ngasim, por mënyra se si u ruajtën gomat para blerjes është përgjithësisht një sekret pas shtatë bravave.

Kushtojini vëmendje anës së gomës, ku tregohet madhësia e gomës, prodhuesi, emri i modelit dhe një sërë parametrash të tjerë. Një shenjë ovale me katër shifra do t'ju ndihmojë të përcaktoni vitin e prodhimit të gomave, ku tregohet viti i prodhimit të gomave (shih Fig.):

Dy shifrat e para përfaqësojnë javën e lëshimit;
- Dy shifrat e dyta janë viti i prodhimit të gomës.

Falë kësaj shënjimi, gjithmonë mund të zbuloni se sa kohë ka shërbyer tashmë goma dhe sa forca të përkohshme ka ende. Pashë të miat, ata u liruan në 2009. Nuk është për t'u habitur që në disa vende goma është bërë përgjithësisht tullac dhe e gjithë shkelja është konsumuar (shndërruar).

Tani, pasi e keni lexuar këtë postim deri në fund, keni mësuar se si të zbuloni vitin e prodhimit të gomës dhe ku ta shikoni këtë shënim. Unë shpresoj se kjo është e dobishme për ju. Në fund të fundit, kapja e mirë është një nga përbërësit për ngarje të sigurt. Sigurohuni që të kontrolloni datën e prodhimit kur blini. Përndryshe, njerëzit jo të mirë mund t'ju shesin goma të ritrajtuara!

Në fund të postimit, disa lidhje me shënime rreth rrotave të makinave:
- ;
- .

Për sot, kjo është gjithçka për të cilën doja të shkruaja. Do të isha shumë mirënjohës për shtesat në temë, mbase kam humbur diçka ...

Deri ne postime te reja miq.

P.S. Mos harroni të regjistroheni në përditësimet e blogut dhe, tregoni miqve tuaj për projektin, lini komente të hollësishme për temën, bëni retweet, pëlqeni, klikoni në "Më pëlqen", shtoni postime në google plus dhe ... Dhe më e rëndësishmja - shkoni në forumin e projektit !!!

Faleminderit për vëmendjen.

Në një kohë, gazetarët e botimeve të ndryshme të automobilave dhe portaleve të internetit ndezën zhurmën për datën e prodhimit të gomave, plakjen e shpejtë të tyre dhe hamendje të ngjashme jo plotësisht të sakta. Me sa duket në atë kohë nuk kishte probleme të tjera globale në botë, si kriza e Ukrainës apo rënia e çmimit të naftës, por ishte e nevojshme të shkruhej për diçka. Dhe ne si profesionistë këto spekulime i konsiderojmë absurde të plota. Ekziston një formulim mjaft i qartë për moshën e gomave të makinave. Gomat deri në 5 vjeç konsiderohen të reja sipas GOST.

Shumica e gomave në magazinat tona janë goma të këtij apo të vitit të kaluar, por kompania jonë pranon çdo gomë të kësaj dekade nga furnitorët në magazinën tonë, nuk ka asgjë të keqe edhe me gomat e vjetra. Gjëja kryesore është që këto goma të ruhen pa ekspozim ndaj diellit, shiut dhe erës... Edhe temperatura e ruajtjes nuk është e rëndësishme. Dhe gomat që janë ruajtur për një kohë të gjatë nën ndikimin e këtyre faktorëve (d.m.th., në rrugë) do të dallohen menjëherë nga jashtë nga ngjyra e tyre gri dhe jo në gjendje të tregtueshme. Çmimi për goma të tilla gjithashtu ka të ngjarë të jetë 2 herë më i ulët se normalja.

Ka shumë njerëz që krenohen me ngasjen e gomave para moshës 10 vjeçare (zakonisht Bridgestone dimërore). Është pikërisht në këtë moment që dikush mund (dhe duhet) të mos pajtohet me ta - në fund të fundit, goma duke u plakur nën ndikimin e erës, lagështisë, kripërave dhe reagentëve në rrugë dhe rrezatimit ultravjollcë. Gomat në magazinë nuk i nënshtrohen të gjithë këtyre faktorëve, vërtet të dëmshëm.

Për shembull, ne instaluam goma të reja shtëpiake të prodhuara në 1968 në "Pulëbardha" e Patriarkanës së Moskës, dhe absolutisht nuk u shfaq asnjë problem, as gjatë instalimit, as gjatë funksionimit të mëtejshëm. Goma plotësonte të gjitha kërkesat për sa i përket pamjes. Pa ditur datën e vërtetë të prodhimit, nuk mund të dallohej nga gomat e prodhuara vitet e fundit. Kjo tregon se këto goma janë ruajtur në vendin e duhur, të përshtatshëm për këtë qëllim. kushtet e ruajtjes... Por nëse papritmas shihni një depo gomash në ajër të hapur, atëherë ka kuptim të mendoni nëse do të bëni një blerje në një organizatë të tillë.

Ekziston një shembull tjetër se sa mirë po shiten aktualisht gomat Goodyear Eagle F1 GSD3, të cilat u ndërprenë rreth tre vjet më parë. Të rishfaqur në treg në pranverën e vitit 2015, të gjitha kanë një datë 2010-2011. Për më tepër, në të njëjtat përmasa standarde, mund të blini Pirelli të ri veror me një çmim më të lirë, ose të blini një Michelin të ri veror për pothuajse të njëjtin çmim, por ky model Goodyear ka aq shumë fansa saqë ata e zgjedhin atë, pavarësisht vjetërsisë së gomave. .

Nga rruga, edhe një herë rreth Çmimi... Si rregull, gomat që janë katër deri në pesë vjeç janë akoma më të lira se gomat më të reja. Por as menaxheri ynë i shitjeve dhe as menaxheri ynë i blerjeve nuk mund ta dinë këtë. Asnjë nga fatura apo dokument tjetër nuk tregon datën e prodhimit të gomave. Por furnizuesi, i cili ka një grup të caktuar mallrash në magazinë, ndoshta e di këtë, dhe për këtë arsye e shet atë kaq lirë. Dhe ne kemi një markup standard fiks dhe nuk na intereson se në cilin vit është kjo gomë, nëse është në gjendje normale të tregtueshme. Nuk do të ketë probleme me të. Ne fillojmë të shikojmë nga afër dhe të kontrollojmë datën vetëm në gomat e ngjyrës gri dhe të vendosim nëse do t'i pranojmë apo jo, është çmimi i përditësuar.

Dhe nëse dikush dëshiron të na akuzojë për pakujdesi, ju ftojmë në magazinë tonë gjatë sezonit, pranoni 1000 rrota në ditë në gamë dhe dërgoni të njëjtën sasi, kryesisht 4 copë secila, të gjitha të ndryshme. Kurrë mos bëni gabim me përmasat, emrat, indekset e shpejtësisë dhe ngarkesës (gabimet e godasin magazinierin në xhep), dëgjoni ndyrën e nënës së një klienti që erdhi për të bërë kthimin e 13 rrotave "pse është kaq e gjatë, po përtypni moj këtu, lërini klientët tuaj dhe kujdesuni për mua", dhe pas gjithë kësaj, le të shohim nëse keni kohë dhe dëshirë të mbani një sy se në cilin vit është ajo goma e 1001-të që fluturon nga errësira brenda kamionit në shpejtësia e gjuajtjes së kolegut tuaj.

Pronarët e makinave të shtrenjta asnjëherë mos i kushtoni vëmendje datës së prodhimit dhe vendit të origjinës. Ata e dinë se çfarë duhet t'i kushtojnë vëmendje në këtë jetë, çfarë t'i kushtojnë kohë. Kjo është arsyeja pse ata janë të pasur, prandaj janë në Porsche, Ranges, Boomers, Jaguar, Maseratis dhe Merins. Prandaj, ne i konsiderojmë ata që duan të blejnë goma të prodhuara vetëm disa muaj më parë dhe në një vend specifik të origjinës, njerëz që nuk e vlerësojnë kohën tonë apo kohën e tyre. Gomat nuk janë sallam apo edhe vodka, të cilat, nga rruga, si dhe gomat, koha nuk i dëmton vërtet.

Dhe në rregull, nëse një entuziast kaq i përpiktë i makinave bën një blerje paraprakisht, në gusht-shtator ose shkurt-mars, ne jemi gati t'i kushtojmë vëmendje maksimale atij. Por kur një person ka pritur vërtet kulmin e sezonit (fillimi i reshjeve të borës në vjeshtë ose një ngrohje e mprehtë në pranverë), dhe jo vetëm që kërkon që ai të marrë gomat e këtij viti, por edhe një grumbull ose, per me teper te beje nje kerkim se ne cfare viti jane gomat ne magazinen tone qendrore, atehere ndodh ketu, nuk mund ta ndihmojme. Thjesht, sepse për tekat e tij, ne nuk do të mund t'i shërbejmë tre klientëve të tjerë të pafajshëm.

Për shkak të vitit apo shteti të ndryshëm modeli, pa makinë në një aksident nuk goditi. Ata luftojnë për arsye të tjera. Por koha duhet vlerësuar - është i vetmi burim i pazëvendësueshëm. Paratë e humbura mund të fitohen përsëri, një makinë e shkatërruar mund të zëvendësohet me një të re dhe koha kalon dhe ikën përgjithmonë. Nuk mund ta kthesh mbrapsht. Le ta vlerësojmë.

Një pikë më shumë: ne shesim rrota lirë. Prandaj kemi një numër të caktuar punonjësish që punojnë pothuajse në kufirin e aftësive të tyre (në sezonin e lartë mund të jetë edhe më i lartë). Kjo është veçanërisht e vërtetë për magazinën qendrore, ku zbutet sezonaliteti. Nëse punonjësit e magazinës qendrore (CA) u përgjigjen pyetjeve në lidhje me datën e lirimit punonjësve tanë nga degët e tjera, atëherë do të duhet të dyfishojmë numrin e punonjësve në të gjitha degët. Dhe atëherë nuk mundemi më mbani çmimet të ulëta.

Llogariteni vetë: një telefonatë ose një letër në magazinë qendrore që kërkon datën e lëshimit, kërkimin e gomave në AK, kërkimin e numrave të vegjël dhe pa vëmendje me datën e lëshimit në anën anësore të gomave, një letër përgjigjeje ose një telefonatë në një dega, një telefonatë e dytë nga shitësi te klienti - kjo do të marrë të paktën njëzet minuta punë të punonjësve, pavarësisht nga fakti se thjesht zhvendosja e këtyre gomave në një kamion pa thirrje dhe letra, transferimi elektronik kërkon tre herë më pak kohë dhe vetëm depoja është i përfshirë, shitësit shkojnë në biznesin e tyre, edhe pse edhe në këtë rast mund të jetë e vështirë të arrihet deri tek ata.

Dikush do të pyesë: a mund të mos e dini paraprakisht se çfarë date të prodhimit të rrotave keni në magazinë tuaj dhe ta futni atë në program? Sigurisht që mundemi. Por lind e njëjta pyetje: një kamion që ka sjellë mesatarisht një mijë rrota merr një numër të caktuar punonjësish për një kohë të caktuar. Data e lëshimit nuk tregohet paraprakisht në asnjë dokument transporti, faturat, deklarata doganore. Nëse kompania jonë merr përsipër çështjen e futjes së kësaj date në program, atëherë do të duhet të shpenzojmë shumë kohë dhe të dublikojmë nomenklaturën një mori herë. Në fund të fundit, për 100 rrota identike, java e prodhimit mund të jetë krejtësisht e ndryshme dhe ju merrni 10 variante të një gome. Thjesht nënshkruani pesë ose dhjetë data të ndryshme lëshimi në një artikull të nomenklaturës? Gjithashtu nuk është një opsion, si të merret parasysh më pas se cili prej kujt i është dërguar.

Përfundimi: 90% e gomave që shesim janë këtë vit. 5% - vitin e kaluar. Dhe për 5% të fundit, data e lëshimit zakonisht reflektohet në çmim, kështu që është naive të besohet se kur një gomë nga një prodhues i famshëm është në nivelin e një koreane, do t'ju jepen goma të këtij viti, dhe qoftë edhe një javë lirim.

Por ne nuk refuzojmë dhe megjithëse e konsiderojmë këtë problem si të thithur nga gishtat, jemi gati t'ju informojmë ose t'ju tregojmë datën e lëshimit të rrotave kur ato kanë mbërritur në një degë të caktuar. Do të jetë shumë më pak humbje kohe dhe energjie për ne që thjesht t'ia shesim këto rrota klientit tjetër, më pak kapriçioz, sesa të bëjmë pyetje në magazinë qendrore.

PS. Dhe më shumë rreth javë të ndryshme të lëshimit... Ne përgjithësisht e konsiderojmë këtë kërkesë si ekstremizëm konsumator. Makinat moderne janë të gjitha të pajisura me ABS me një rregullator të forcës së frenimit për secilën rrotë dhe për këtë arsye nuk do të jetë e frikshme edhe nëse keni një markë gomash në të majtë / përpara dhe një markë tjetër në të djathtë / mbrapa. Gjëja kryesore është se të gjitha këto goma kanë përafërsisht të njëjtin qëllim (goma me goma, goma Velcro, baltë ose shiu) me të njëjtën thellësi dhe shkallë konsumimi. Edhe nëse supozojmë se gomat me data të ndryshme prodhimi mund të kenë ngurtësi dhe veti kapëse paksa të ndryshme (kjo është një "urtësi" popullore e pa konfirmuar nga asnjë prodhues apo provë e pavarur), atëherë kjo nuk ka rëndësi për një makinë moderne.

Më shpesh sesa jo, shoferët kanë një aksident për shkak të pamundësia për të përdorur makinën tuaj, dhe jo për shkak të gomave me një datë prodhimi të vjetër.

Gjegjësisht: gjatë frenimit emergjent (veçanërisht në një sipërfaqe të rrëshqitshme), abs-i ndizet, frenat tingëllojnë, makina nuk ngadalësohet aq shpejt sa do të donim, dhe shoferi nuk e rrit presionin në pedalin e frenave, shikon me indiferent në distancën në rënie të pashmangshme me një makinë tjetër dhe kupton që nuk mund të bëjë më asgjë dhe asgjë nuk varet prej tij. Ku eshte gabimi? Madje janë dy prej tyre. E para është se ABS aktualisht nuk lejon që rrota me nivelin më të ulët të kapjes të bllokohet (për shembull, ajo nën të cilën ka akull). Rrotat e tjera mund të mos kenë filluar ende të frenojnë, ato janë në asfalt dhe mund të përmirësojnë ndjeshëm efikasitetin e frenimit. Por pronari i makinës, i cili nuk lexoi me kujdes udhëzimet e funksionimit për automjetin e tij, nuk e kupton që duhet të shtypë pedalin e frenave me gjithë forcën e tij, duke shtyrë / shtypur derisa ABS të aktivizohet jo vetëm më e dobëta, por të gjitha rrotat e tjera. në mbërthimin maksimal, duke e detyruar secilën prej tyre, përfshihuni në punë 100% dhe shtrydhni kapacitetin maksimal të frenimit nga çdo rrotë individuale.
Gabimi i dytë nuk është aq i dukshëm dhe kryhet sipas rregullave të rrugës. Në fund të fundit, rregullat e trafikut kërkojnë që shoferi në rast frenimi emergjent dhe nuk urdhërohet të rrotullojë timonin dhe të bëjë manovra. Natyrisht, do të ishte jashtëzakonisht marrëzi të vozitesh në një korsi ose trotuar të ngarkuar përballë për të shmangur një aksident. Ju njiheni si fajtor dhe përgjegjësia juaj mund të rritet shumë herë në krahasim me një aksident të vogël në rrugë. Por këshilla është shumë e dobishme: mos shikoni makina dhe objekte të tjera në rast urgjence, pasi ku të shikoni, do të arrini atje. Është e rëndësishme të përshkruani për veten tuaj një rrugëdalje, dalje, dalje nga situata aktuale dhe të shikoni e të ecni përgjatë saj, kudo që kalon.

Fat i mirë në rrugë! Drejtoni me kujdes, jo në kufi.

Përshëndetje, gjen. drejtori Zhdanov IG.

Si të përcaktoni vitin e prodhimit të një gome? Nuk është sekret që gomat e makinave priren të konsumohen dhe të vjetërohen, dhe për këtë arsye mjeshtrit modern këshillojnë të gjithë pronarët e makinave që të ndryshojnë produktet e gomës në rrotat e makinave përpara se të skadojë data e tyre.

Si rregull, kjo jetëgjatësi është 5-6 vjet, në raste të jashtëzakonshme 10 vjet nga data e prodhimit të gomës. Sigurisht, është më mirë të blini goma të reja ShinMaster.Ru http://www.shinmaster.ru/ dhe kursejini vetes të gjitha telashet. Por si të përcaktohet viti i prodhimit të një gome për të ditur, përkatësisht, nëse mund të përdoret apo jo? Kjo është ajo që do të diskutohet tani.

Pra, si të përcaktohet viti i prodhimit të gomave, hapat vijues.

Viti i prodhimit të gomave mund të përcaktohet duke përdorur një numër të veçantë identifikimi. Dallimi kryesor midis këtij numri dhe numrit të identifikimit të automjetit dhe numrave të identifikimit të mallrave të tjera është se ai përmban informacion për vitin e prodhimit dhe datën e një grupi të caktuar gome.

Shumë shërbime makinash dhe montues gomash mund të përcaktojnë vitin dhe muajin e prodhimit të tyre me një shikim të gomave. Ky nuk është mashtrim apo mashtrues i klientit sylesh. Përcaktimi i datës së prodhimit të gomave nuk është vërtet i vështirë. Mjeshtrit me përvojë mund ta bëjnë këtë në mendjen e tyre, por ju mjafton një kalendar pranë. Thjesht duhet të dini se ku të shikoni.

Nëse blini goma makinash, përveç vlerësimit të datës së prodhimit, inspektoni vetë gomat: vlerësoni lartësinë e shkallës, ngjyrën - me kalimin e kohës, gomat kthehen nga e zeza e thellë në gri të bardhë, sipërfaqja e tyre plasaritet dhe mbulohet me një rrjetë të vogël. çarje. Nëse të gjitha këto shenja janë të pranishme, atëherë gomat janë ruajtur në mënyrë jo të duhur dhe performanca e tyre është përkeqësuar. Kërkoni t'ju sjellin goma të një viti më të fundit të prodhimit, ose refuzoni t'i blini fare.

Sipas GOST ruse, gomat në kushte ideale mund të ruhen në depo ose dyqane jo më shumë se pesë vjet para datës së shitjes. Fjala kyçe në këtë fjali është "në kushte ideale", domethënë në temperaturën e duhur të ajrit dhe në pozicionin e duhur. Dhe jeta e shërbimit të gomave, në të njëjtat kushte ideale, mund të jetë deri në dhjetë vjet.

Por kjo është e gjitha sipas GOST-ve. Dhe në jetën reale, kushtet e sakta të ruajtjes nuk respektohen gjithmonë, përkatësisht, kur blini një grup gomash për një makinë, lind pyetja - si të zbuloni se kur u lëshua një gomë dhe nëse ishte ruajtur në kushte normale.

Sa i përket kushteve, kjo mund të përcaktohet vetëm me sy - a ka ndonjë gjurmë deformimi, nëse ishte shtrirë në diell, atëherë mund të shfaqen mikroçarje, goma digjet.

Data e prodhimit mund të përcaktohet shumë lehtë duke ekzaminuar me kujdes të gjitha mbishkrimet në gomë. Në përgjithësi, shitësi është i detyruar të shkruajë një kartë garancie për gomat, e cila do të tregojë numrin serial të gomës dhe datën e prodhimit të saj. Në rast të ndonjë problemi me gomën, mund ta ktheni atë dhe shitësi do të kuptojë nga të dhënat e tij se blerja është bërë në dyqanin e tij.

Sipas standardeve amerikane, të gjithë ata prodhues që furnizojnë produktet e tyre në Shtetet e Bashkuara, kodojnë shumë thjesht informacionin për datën e prodhimit:

• ka një ovale të vogël me një numër katërshifror në fushë. Ky numër tregon datën e prodhimit, por jo në mënyrën e zakonshme, si 05/01/14, por thjesht tregon javën dhe vitin.

Rezulton një përcaktim i këtij lloji 3612 ose 2513 e kështu me radhë. Dy shifrat e para janë numri i javës, thjesht mund të ndani 36 me 4 dhe të merrni 9 - domethënë, goma u lëshua në 12 shtator.

Nëse duhet të zbuloni një datë më të saktë, atëherë merrni kalendarin dhe numëroni në cilin muaj javën e tridhjetë e gjashtë. Në rastin e dytë, marrim 25/4 - afërsisht qershor të vitit të trembëdhjetë.

Nëse hasni në një gomë me një kod treshifror, atëherë definitivisht nuk keni nevojë ta blini atë, sepse është prodhuar në mijëvjeçarin e fundit, domethënë para vitit 2001. Dy shifrat e para janë java, shifra e fundit është viti. Kjo është - 248 - qershor 1998. Vërtetë, nëse goma është prodhuar, për shembull, në 1988 ose 1978, atëherë do të jetë e vështirë të përcaktohet. Duke supozuar, sigurisht, se një gomë e tillë ju ka hasur.

Është e domosdoshme të dini datën e prodhimit të gomave, në mënyrë që të mos blini koleksionin e vitit të kaluar me çmimin e një të reje, sepse shumë prodhues lëshojnë hapa të rinj çdo vit, dhe shitësit jo shumë të ndërgjegjshëm mund të ofrojnë kopje që nuk janë shitur vitin e kaluar. si e re.

Nëse merrni gomë nga duart tuaja, atëherë hidhini një sy edhe datës. Për rrugët ruse, mosha maksimale e gomës nuk është më shumë se gjashtë vjet, dhe disa prodhues, për shembull Continental, japin një garanci vetëm për 4 vjet.